enrique peñalosa - bogotá sostenible

BOGOTÁ SOSTENIBLE

Enrique PeñalosaForo IFC y Semana15 de junio de 2016

En Bogotá, a diferencia de la mayoría de ciudades, no se requiere calefacción, ni aire acondicionado

A diferencia de ciudades como Ciudad de México, que debe bombear el agua para subirla más de 1,000 metros de altura …

…en Bogotá, agua llega por gravedad

Si hacemos una ciudad compacta, que se movilice mayoritariamente en transporte público y bicicleta,

haremos de Bogotá la ciudad grande con el menor consumo de energía per cápita en el mundo

Buen transporte público, de bajo costo y alta frecuencia, necesita densidad

La bicicleta también necesita densidad

• 8,5 veces la densidad de Los Angeles• 5,4 veces la de París• 3,9 veces la de Londres• 3,2 veces la de Sao Paulo

Bogotá ya tiene una de las densidades más altas del mundo: 202,8 habitantes/Ha.

Fuente: Secretaría distrital de planeación, Greater London Authority, www.newgeography.com.

Bogotá es demasiado densa…no debe densificarse más.

No tiene ni espacios públicos, ni una red vial adecuada:El 57 % de las viviendas están a más de 650 metros de una vía con capacidad de tener transporte público

Fuente: NYU.

Como Bogotá no puede, ni debe densificarse más, su expansión debe ser lo más compacta posible.

Fuente: NYU.

TRANSMILENIO

TransMilenio es la manera más eficiente de aprovechar un espacio vial escaso

Fuente: Ecologistas en Acción.

TransMilenio

Si todos los ciudadanos son iguales, un bus con 100 pasajeros tiene derecho a 100 veces más espacio vial que carro con 1.

TransMilenio moviliza más pasajeros/hora/sentido que todos los metros del mundo exceptuando 5 o 6

Cada persona que cambia su vehículo individual por transporte público pasa de emitir 320 gramos de CO2 por kilómetro a emitir 3

Fuente: Ecologistas en Acción.

CICLORUTAS

En Bogotá hemos construido casi 500 kilómetros de ciclorutas protegidas…

…y pasamos de casi cero, a 6% de la población usando la bicicleta para su movilidad.

ACERAS

Todavía alguien en silla de ruedas no puede ir de una esquina a la otra por la acera en más del 90% de las calles de Bogotá.

Haremos cientos de kilómetros de aceras, muchas por valorización.

Buenas aceras, además de ser el espacio más importante de una buena ciudad, son un complemento indispensable del transporte público

Lo más importante es DÓNDE y CÓMO crecen nuestras ciudades…

Invertimos cientos de miles de millones para que los 3.600 camiones diarios en carretera Bogotá – Villavicencio no se demoren 15 minutos más.

Con mayor razón, la ubicación de una ciudad que generará más de 5 millones de viajes día, debe minimizar distancias y tiempos de viaje

• Hoy tenemos 2,6 millones de viviendas.

•Debemos construir 2,7 millones adicionales en 40 años

Bogotá está creciendo mal

Aunque se ve bonito y verde, el crecimiento en conjuntos de baja densidad es desastroso para la movilidad y la sostenibilidad…y la calidad de vida

Fuente: Google Earth

Cajicá 2007

Fuente: Google Earth

Cajicá 2016

Fuente: Google Earth

Corredor Chía - Cajica 2007

Fuente: Google Earth

Corredor Chía - Cajica 2016

En los municipios aledaños, la ciudad está creciendo sin ninguna restricción ambiental.

Ciudad Paz: Un Nuevo Modelo de Ciudad

Si hacemos Ciudad Paz, minimizamos la ocupación de tierras de sabana, las distancias a recorrer, el uso del carro y la generación de gases de invernadero.

Ciudad Río

Ciudad Norte

Ciudad Mosquera

Ciudad Bosa

Soacha

Ciudad Paz

Si no se hace Ciudad Paz, el crecimiento urbano desordenado, en baja densidad, sin grandes vías, sin transporte masivo, sin parques, ocupará decenas de miles de hectáreas.

Ciudad Norte

Desarrollo actual municipios

Ciudad Paz

Desarrollo sobre la Sabana

Ciudad Mosquera

Ciudad Río

Ciudad Bosa

Soacha

Con Ciudad Paz compacta, será posible que la mayoría de la población se movilice en transporte masivo de bajo costo y alta frecuencia y bicicleta.

Con la ciudad expandida esto no es posible y se tendrá una utilización varias veces superior del automóvil.

Ciudad Paz será una ciudad distinta a cualquier otra que hoy exista en el mundo por:

• Redes de parques lineales y autopistas para bicicletas

• Vías exclusivamente para buses, bicicletas y peatones

Render Bus-only roads

JUAN AMARILLO GREENWAY

CICLOVÍAS

Render Bus-only roads

Ciudad Río:

Hagamos del río el eje e imán de la ciudad futura, para evitar la expansión sobre la Sabana

Ciudad Mosquera:

• Más cerca del centro, que Usaquén, Suba o Usme

• Con un gran tubo de conducción del Acueducto de Bogotá

Ciudad Mosquera:

• Extendiendo el Metro 3 kilómetros podemos ponerlo en el centro de la futura Ciudad Mosquera

Ciudad Mosquera LÍNEA DE METRO

Además, extenderíamos a Mosquera la ALO, la Av. de Las Américas, Av. Villavicencio y la Av. 1 de Mayo

AV. DEL

FERROCA

RRIL

AV. DE L

AS AM

ÉRICA

S

METRO

AV. 1 DE MAYO

A diferencia de lo que viene ocurriendo en municipios aledaños, Ciudad Mosquera podría tener vivienda de todos los estratos, torres de oficinas de 30 pisos, universidades, hospitales de calidad internacional, etc.

Ciudad Norte• 5.924 hectáreas

• 1,2 millones de habitantes

Consideramos que nuestra propuesta de un desarrollo sostenible es mejor para el medio ambiente y la calidad de vida de millones, por las siguientes razones:

PRIMERO

Ocupar un tercio del área que se ocuparía en el desarrollo suburbano de la sabana de Bogotá

SEGUNDO:

Reduciremos las distancias de recorrido de al menos un millón de familias que dejen de irse de Bogotá en al menos 23 kilómetros

TERCERO :

Tendremos un desarrollo compacto, atendido por transporte masivo, en vez de tener un desarrollo alejado, dependiente del carro

CUARTO

Distancias más cortas, menos carros, menos tráfico…

…más uso del transporte masivo y de la bicicleta

QUINTO :

Nuestros ciudadanos tendrían tiempos de transporte de por lo menos 1.5 horas menos cada día de los que habrían tenido si tuvieran que irse a vivir 20 o 30 kilómetros más lejos

Ciudad Paz será la ciudad que va a generar el menor calentamiento per cápita del mundo

Estos ciudadanos que tendrían una menor calidad de vida por cientos de años no nos son ajenos:

Son nuestros hijos y los hijos de nuestros hijas

Ciudad Paz contempla mecanismos financieros, para que la generación de grandes espacios verdes, espacios públicos, grandes vías, se paguen solos:

• Plusvalía• Venta de derechos de edificabilidad