el desarrollo de infraestructura en américa la6na - … xvi congreso/caf... · logístico...
Post on 08-Oct-2018
219 Views
Preview:
TRANSCRIPT
XVI Congreso Internacional de FITAC Bogotá, 02 de octubre de 2014
Ponente:
Rafael Farromeque Quiroz
Especialista Senior, Vicepresidencia de Infraestructura - CAF.
BANCO DE DESARROLLO
DE AMÉRICA LATINA
El Desarrollo de Infraestructura en América La6na
Contenido de la Presentación
Contribución CAF al Desarrollo de Infraestructura
1
2
3
Retos en desarrollo de infraestructura
• Perspectiva comparada por regiones
• Evolución de la inversión en infraestructura en la región
• Importantes retos de inversión en infraestructura
• Evolución en el tiempo
• Financiamiento de Infraestructura
• Publicaciones CAF y Difusión de Conocimiento
Agenda de Desarrollo de infraestructura
• Líneas estratégicas de agenda
• Ejemplo del Sector Transporte y retos generales para la región
• Retos para el Sistema Logístico de Colombia
Contenido de la Presentación
Contribución CAF al Desarrollo de Infraestructura
1
2
3
Retos en desarrollo de infraestructura
• Perspectiva comparada por regiones
• Evolución de la inversión en infraestructura en la región
• Importantes retos de inversión en infraestructura
• Evolución en el tiempo
• Financiamiento de Infraestructura
• Publicaciones CAF y Difusión de Conocimiento
Agenda de Desarrollo de infraestructura
• Líneas estratégicas de agenda
• Ejemplo del Sector Transporte y retos generales para la región
• Retos para el Sistema Logístico de Colombia
Evolución de CAF (1970 – 2014): de entidad subregional andina a
principal banco multilateral regional propiedad de países en desarrollo
1990 2000 2014
• Bolivia
• Colombia
• Ecuador
• Perú
• Venezuela
• Argen6na
• Bolivia
• Brasil
• Colombia
• Ecuador
• Panamá
• Paraguay
• Perú
• Trinidad y Tobago
• Uruguay
• Venezuela
• Barbados
• Costa Rica
• Chile
• Jamaica
• México
• República Dominicana
• España
• Portugal
5 países 16 países 19 países
Financiamiento de Infraestructura: Pasó de representar el 8% del
financiamiento multilateral de América Latina hace 25 años, al 36% hoy en día
Aprobaciones sector infraestructura en América Latina 2000-2012
(USD Millones)
24,122
36,043 33,974
WB IDB CAF
8,904 10,496
11,704
WB IDB CAF
Aprobaciones sector energía en América Latina 2000-2012
(USD Millones)
Financiamiento de Infraestructura: : Nivel record de aprobaciones
Aprobaciones (Millones de USD)
Total 1970-2013
USD 114.698 81%
31%
• Apoyo en el diseño e implementación de polí6cas públicas
• Promoción de consensos regionales sobre temas de desarrollo
• Creciente ac6vidad editorial y de difusión del conocimiento
Posicionamiento de CAF como centro de reflexión regional
Infraestructura Economía y desarrollo Transformación produc6va PyME y microfinanzas
Publicaciones CAF (+ de 350 publicaciones)
Disponibles en: www.caf.com
2011
2012
Publicaciones CAF (+ de 350 publicaciones)
Disponibles en: www.caf.com
2013
Publicaciones CAF (+ de 350 publicaciones)
Disponibles en: www.caf.com
Presentación de Publicaciones CAF: IDeAL
2011 ‐ Asunción
• Diagnós=co estratégico y propuestas para una agenda prioritaria
2012 ‐ Cádiz
• Ciudades inclusivas, compe==vas y sostenibles
• Cadenas de comercio de alimentos con valor
agregado
2013 ‐ Panamá
• Hacer más con menos: acrecentar la produc=vidad social de la inversión en infraestructura
• Logís=ca para la compe==vidad y para par=cipar en los mercados globales de servicios
2014 ‐ Monterrey
• Balanceando el rol del estado y del mercado en la cadena de valor de la infraestructura
• Desarrollo empresarial para la provisión de infraestructura y sus servicios
Publicaciones CAF: Perfil y Mapa Logístico Latinoamericano
• El análisis conjunto de los diferentes tipos de corredores, y los
ámbitos nacionales y regionales, permite identificar un conjunto
de 16 espacios funcionales de nivel superior, en los que se
comparten esquemas de operación logística similares, o en lo
que el predominio de un tipo de servicio determina la logística
del conjunto
• Macroámbito corredores ferroviarios México-USA
• Macroámbito México Central
• Macroámbito mesoamericano países del Triangulo Norte
• Macroámbito de influencia directa del Canal de Panamá
• Macroámbito centros de transbordo del Caribe
• Macroámbito Industrial Nor Andino
• Macroámbito Intermedio Andino
• Macroámbito Central Andino
• Macroámbito Conexiones del Altiplano Andino
• Macroámbito Agrícola Pampa Andina
• Macroámbito Mercosur Central
• Macroámbito Eje Chile-Mercosur
• Macroámbito Hidrovía Paraguay-Paraná
• Macroámbito Amazonía
• Macroámbito Nordeste Brasil
• Macroámbito Conexiones Patagonia
Tuxpan
Pto. Cortés
Corinto
Latacunga
Granada
Salto
Durazno
Comodoro Rivadavia
SarmientoCoihaique
Río Gallegos
Punta Arenas
Ushuaia
S. Pedro Sula
Trujillo
David
Bocas del Toro
Santiago
Colón
Popayán
Buenaventura
Cúcuta
Sta. Marta
Barranquilla
Cartagena
IbaguéArmeniaPereira
Manizales
San Cristóbal
Tunja
Georgetown
Matagalpa
Puerto Cabezas
La Unión
Choluteca
Acajutla
ComayaguaSanta Ana
Liberia
Limón
Golfito
Ciudad Quesada
SanJosé
Iquitos
Pucallpa
Moyobamba
Huanuco
Huaraz
Cerro del Pasco
Pto. Maldonado
Huancayo
Huancavelica
AyacuchoCusco
Juliaca
Arequipa
Moquegua
Abancay
Cajamarca
Trujillo
Piura
Chachapoyas
Tumbes
Chiclayo
Ilo
Pisco
Paita
Tingo María
Junín
Tarapoto
Arica
Chimbote
Nazca
Iñapari
Matarani
Yurimaguas
La Paz
Ica
Tacna
DesaguaderoPuno
Trinidad
Santa Cruz de la Sierra
Sucre
Potosí
Cochabamba
Oruro
Riberalta
Maracaibo
Ciudad Guayana
Barquisimeto
Cuenca
Guayaquil
Manta
Machala
Bogotá
Maracay
Caracas
Punto Fijo
Mérida
Trujillo
Barinas
Ciudad Bolívar
Carúpano
Maturín
CumanáGuanta
Puerto La Cruz
Acarigua
Puerto Cabello
Maicao
El Tigre
S. Elena de Uairén
Barrancabermeja
Montería
Valledupar
Ríohacha
Villavicencio
Pasto
Neiva
Bucaramanga
Cali
Medellín
Ipiales
Buga
Turbo
Sincelejo
Leticia
Ibarra
Loja
Ambato
QuitoS. Domingo
Esmeraldas
Lima
Panamá
Caldera
S. Juan del Sur
Managua
Masaya
León
Bluefields
S. MiguelSan Salvador
Tegucigalpa
La Ceiba
Belize City
Big Creek
S. Ignacio
Belmopán
Quezaltenango
Puerto Barrios
Pto. QuetzalChamperico
Corozal
GuatemalaTapachula
Chetumal
Tárija
El Callao
Rio Branco
Epitaciolandia
Guajará-Mirim
Porto Velho
YacuíbaVillazón
Corumbá
Puerto Suárez
Iquique
Antofagasta
Calama
Salta
Jujuy
S. Miguel de Tucumán
Santiago del Estero
Asunción
Mariscal Estigarribia
Concepción
Formosa
Resistencia - Corrientes
Encarnación
Posadas
Cnel. Oviedo
Cd. del EsteIguazú
Guaíra
Pedro Juan Caballero
Bela Vista
Uruguaiana
Paso de los Libres
Tacuarembó
Paysandú
Mercedes
MaldonadoBuenos Aires
La Plata Montevideo
Paraná
Santa Fé
Córdoba
Rosario
Mendoza
San Juan
San Rafael
San Luis
La Rioja
Catamarca
Mar del Plata
Bahía Blanca
Viedma
Neuquén
BarilochePuerto Montt
Osorno
Valdivia
TemucoConcepción
Talcahuano
Chillán
Rancagua
Los Andes
Valparaíso
S. AntonioSantiago
S. Antonio Oeste
La SenenaCoquimbo
Caldera
Copiapó
Mejillones
Pelotas
Porto Alegre
Rio Grande
Rivera
Campo Grande
Dourados
Cruceiro do Sul
Rondonópolis
Cuiabá
Cacoal
Vilhena
Manaus
Boa Vista
Rorainópolis
Anápolis
Brasilia
Goiânia
Jataí
Rio Verde
Barra do Graças
Sao Borja
Cascavel
Curitiba
Paranaguá
Ponta Grossa
Passo Fundo
Florianópolis
Caxias
Lages
Rio de Janeiro
Riberao Preto
Santos
Sao Paulo
Sao José dos Campos
Campinas
Divinópolis
Belo Horizonte
Uberaba
Uberlândia
Juiz de Fora
Salvador
Maceió
Aracaju
Feira de Santana
Fortaleza
Recife
Joao Pessoa
Natal
Vitoria
Porto Seguro
Santarem
Marabá
ItatubaAltamira
Araguaína
Belém
Teresina
Juazeiro do Norte
Petrolina
Sao Luis
Sinop
Gurupi
Mérida
Progreso
Cancún
Campeche
Villahermosa
Salina Cruz
Tuzla Gutiérrez
Coatzacoalcos
Pachuca
Cd. Victoria
Torreón
Tampico
Altamira
DurangoLa Paz
Mazatlán
Saltillo
Monterrey
Poza Rica
Veracruz
Xalapa
CórdobaPueblaToluca
México
Los Mochis
Monclova
Nvo. Laredo
Piedras Negras
Navojoa
Hermosillo Chihuahua
Ensenada
Tijuana Mexicali
Oaxaca
Juárez
El PasoLas CrucesTucson
Nogales
Lázaro Cárdenas
Acapulco
Iguala
Manzanillo
Guadalajara
Querétaro
Aguascalientes
Zacatecas
Morelia
León
Guanajuato
SLP
Tepic
P. Valalrta
Valencia
Santiago
Pinar del Río
La HabanaMatanzas
S. ClaraCienfuegos
Camagüey
Holguín
Santo Domingo
S. Pedro
La Romana
Santiago
Puerto Plata
Port-au-Prince
Cap Haïtien
Ámbito México Central
Ámbito países Triángulo Norte
Ámbito Transbordo Caribe
Ámbito influencia Canal
Ámbito Corredores Méx-USA
Ámbito Amazonía
Ámbito Nordeste Brasil
Ámbito Hidrovía Panará-Paraguay
Ámbito Conexiones Altiplano
Ámbito Conexiones Patagonia
Ámbito Mercosur Central
Ámbito Industrial Nor Andino
Ámbito Central Andino
Ámbito Intermedio Andino
Ámbito Agrícola Pampa
Ámbito Eje Chile - Mercosur
Nodos logísticos
Nodos primarios nacionalesNodos emergentes nacionalesNodos de distribución regionalNodos de comercio internacionalNodos de comercio internacional portuarioNúcleos urbanos
Ámbitos logísticos
Macroámbitos de prácticas logísticasÁmbitos logísticos de nivel nacionalÁmbitos logísticos regionales
Contenido de la Presentación
Contribución CAF al Desarrollo de Infraestructura
1
2
3
Retos en desarrollo de infraestructura
• Perspectiva comparada por regiones
• Evolución de la inversión en infraestructura en la región
• Importantes retos de inversión en infraestructura
• Evolución en el tiempo
• Financiamiento de Infraestructura
• Publicaciones CAF y Difusión de Conocimiento
Agenda de Desarrollo de infraestructura
• Líneas estratégicas de agenda
• Ejemplo del Sector Transporte y retos generales para la región
• Retos para el Sistema Logístico de Colombia
Δ=13%
Δ=30% Δ=9%
Δ=5%
Δ=9% Δ=12%
• Perspec=va comparada de la infraestructura por
regiones.
• La brecha sigue siendo
significa=va.
• Otras regiones mejoran a
mayor velocidad
Calidad de Infraestructura 2011 y 2013: Mejora absoluta y bajo desempeño relativo
0
500
1.000
1.500
2.000
2.500
3.000
Exportaciones Importaciones
US
Dpor
conte
nedor
Costo de exportar e importar un contenedor en ALC (2013)
Fuente: elaboración propia con base en BM, proyecto Doing Business
• La expecta=va de convergencia con economías avanzadas es muy lenta.
• Al ritmo actual ALC tardaría 20 años
en alcanzar a economías avanzadas;
Asia en desarrollo 15 años.
• Plazos sin considerar nueva ola de
mejoras en los países de mejor
desempeño.
Calidad de Infraestructura 2011 y 2013: Mejora absoluta y bajo desempeño relativo
Importantes retos de inversión en Infraestructura
• América La=na y El Caribe (ALC) requiere elevar ritmo de inversión en infraestructura a niveles de 4% a 8% del PIB anual según la estrategia de cada país. Ritmo actual es 3% del PIB.
• Cerrar Brecha de Infraestructura en ALC implica inver6r 5.2% del PIB anual (brecha ver6cal/demanda interna), y 7.9% del PIB anual (brecha horizontal/Asia‐NICs). Es=mados calculados para el periodo 2006‐2020.
• Se requiere financiamiento por USD 13 Trillónes (USD$ 9 Trillónes –Sector Energía) para financiamiento de
infraestructura en el periodo 2011‐2040. Asumiendo ritmo de inversión anual 4% del PIB. El promedio inver6do entre 2008‐2012 es 3% del PIB.
• La región requiere una “Agenda Estratégica para Desarrollo de Infraestructura” con enfoque Sistémico, de implantación Simultánea y ges=ón Sostenible. Es fundamental el esfuerzo público y privado coordinado, y con un decidido apoyo de las Ins=tuciones Financieras Internacionales.
Fuentes: IDeAL (CAF, 2013 y 2014); América Latina 2040 (CAF, 2013); La Brecha de Infraestructura en ALC (CEPAL, 2011: Paper 153 – Serie Recursos Naturales e Infraestructura)
Mas y mejor inversión es necesaria
• Los bajos niveles de inversión en infraestructura cons6tuyen un obstáculo a un mayor crecimiento económico de la región.
Inversión regional en Infraestructura * % del PIB
* 10 países, solo infraestructura económica
Fuente: CAF/ IDEAL
Importantes retos de inversión en Infraestructura
• América La=na y El Caribe (ALC) requiere elevar ritmo de inversión en infraestructura a niveles de 4% a 8% del PIB anual según la estrategia de cada país. Ritmo actual es 3% del PIB.
• Cerrar Brecha de Infraestructura en ALC implica inver6r 5.2% del PIB anual (brecha ver6cal/demanda interna), y 7.9% del PIB anual (brecha horizontal/Asia‐NICs). Es=mados calculados para el periodo 2006‐2020.
• Se requiere financiamiento por USD 13 Trillónes (USD$ 9 Trillónes –Sector Energía) para financiamiento de
infraestructura en el periodo 2011‐2040. Asumiendo ritmo de inversión anual 4% del PIB. El promedio inver6do entre 2008‐2012 es 3% del PIB.
• La región requiere una “Agenda Estratégica para Desarrollo de Infraestructura” con enfoque Sistémico, de implantación Simultánea y ges=ón Sostenible. Es fundamental el esfuerzo público y privado coordinado, y con un decidido apoyo de las Ins=tuciones Financieras Internacionales.
Fuentes: IDeAL (CAF, 2013 y 2014); América Latina 2040 (CAF, 2013); La Brecha de Infraestructura en ALC (CEPAL, 2011: Paper 153 – Serie Recursos Naturales e Infraestructura)
Fuentes: IDeAL (CAF, 2013 y 2014); América Latina 2040 (CAF, 2013); Brecha de Infraestructura en ALC (CEPAL, 2011: Paper 153 – Serie Recursos Naturales e Infraestructura)
Inversión en Infraestructura por país 2008-2012 (Sectores: Energía, Transportes, telecom, Agua y Saneamiento)
Fuentes: IDeAL (CAF, 2013 y 2014); América Latina 2040 (CAF, 2013); Brecha de Infraestructura en ALC (CEPAL, 2011: Paper 153 – Serie Recursos Naturales e Infraestructura)
Inversión en Infraestructura por país 2008-2012 (Sectores: Energía, Transportes, telecom, Agua y Saneamiento)
Fuentes: IDeAL (CAF, 2013 y 2014); América Latina 2040 (CAF, 2013); Brecha de Infraestructura en ALC (CEPAL, 2011: Paper 153 – Serie Recursos Naturales e Infraestructura)
Inversión en Infraestructura por país 2008-2012 (Sectores: Energía, Transportes, telecom, Agua y Saneamiento)
Fuentes: IDeAL (CAF, 2013 y 2014); América Latina 2040 (CAF, 2013); Brecha de Infraestructura en ALC (CEPAL, 2011: Paper 153 – Serie Recursos Naturales e Infraestructura)
Inversión en Infraestructura por país 2008-2012 (Sectores: Energía, Transportes, telecom, Agua y Saneamiento)
Inversión requerida en infraestructura: América Latina 2011-2040
Fuente: América Latina 2040 (CAF, 2013)
Importantes retos de inversión en Infraestructura
• América La=na y El Caribe (ALC) requiere elevar ritmo de inversión en infraestructura a niveles de 4% a 8% del PIB anual según la estrategia de cada país. Ritmo actual es 3% del PIB.
• Cerrar Brecha de Infraestructura en ALC implica inver6r 5.2% del PIB anual (brecha ver6cal/demanda interna), y 7.9% del PIB anual (brecha horizontal/Asia‐NICs). Es=mados calculados para el periodo 2006‐2020.
• Se requiere financiamiento por USD 13 Trillónes (USD$ 9 Trillónes –Sector Energía) para financiamiento de
infraestructura en el periodo 2011‐2040. Asumiendo ritmo de inversión anual 4% del PIB. El promedio inver6do entre 2008‐2012 es 3% del PIB.
• La región requiere una “Agenda Estratégica para Desarrollo de Infraestructura” con enfoque Sistémico, de implantación Simultánea y ges=ón Sostenible. Es fundamental el esfuerzo público y privado coordinado, y con un decidido apoyo de las Ins=tuciones Financieras Internacionales.
Fuentes: IDeAL (CAF, 2013 y 2014); América Latina 2040 (CAF, 2013); La Brecha de Infraestructura en ALC (CEPAL, 2011: Paper 153 – Serie Recursos Naturales e Infraestructura)
Inversión requerida en infraestructura: América Latina 2011-2040
Fuente: América Latina 2040 (CAF, 2013)
La inversión privada, aunque minoritaria, ha crecido en ALC, mientras que se redujo en el resto del mundo
• Entre 2010 y 2013 la inversión privada en AL creció al 7% anual, en tanto se
contrajo en un 6% en el resto del
mundo
• Hubo un pico en 2012, impulsado por
megaproyectos en Brasil
• Cambios en la composición:
– Los proyectos de energía han pasado
del 30% en el período 1990‐2008 al
39% en el úl=mo quinquenio
– Los de telecomunicaciones, del 19% al
24%
– Los de transporte se redujeron del 47%
al 33%
– El 56% de los proyectos recientes son
greenfield y el 26% son concesiones
La inversión privada en ALC ha mantenido su crecimiento, con cambios en su composición
Importantes retos de inversión en Infraestructura
• América La=na y El Caribe (ALC) requiere elevar ritmo de inversión en infraestructura a niveles de 4% a 8% del PIB anual según la estrategia de cada país. Ritmo actual es 3% del PIB.
• Cerrar Brecha de Infraestructura en ALC implica inver6r 5.2% del PIB anual (brecha ver6cal/demanda interna), y 7.9% del PIB anual (brecha horizontal/Asia‐NICs). Es=mados calculados para el periodo 2006‐2020.
• Se requiere financiamiento por USD 13 Trillónes (USD$ 9 Trillónes –Sector Energía) para financiamiento de
infraestructura en el periodo 2011‐2040. Asumiendo ritmo de inversión anual 4% del PIB. El promedio inver6do entre 2008‐2012 es 3% del PIB.
• La región requiere una “Agenda Estratégica para Desarrollo de Infraestructura” con enfoque Sistémico, de implantación Simultánea y ges=ón Sostenible. Es fundamental el esfuerzo público y privado coordinado, y con un decidido apoyo de las Ins=tuciones Financieras Internacionales.
Fuentes: IDeAL (CAF, 2013 y 2014); América Latina 2040 (CAF, 2013); La Brecha de Infraestructura en ALC (CEPAL, 2011: Paper 153 – Serie Recursos Naturales e Infraestructura)
Contenido de la Presentación
Contribución CAF al Desarrollo de Infraestructura
1
2
3
Retos en desarrollo de infraestructura
• Perspectiva comparada por regiones
• Evolución de la inversión en infraestructura en la región
• Importantes retos de inversión en infraestructura
• Evolución en el tiempo
• Financiamiento de Infraestructura
• Publicaciones CAF y Difusión de Conocimiento
Agenda de Desarrollo de infraestructura
• Líneas estratégicas de agenda
• Ejemplo del Sector Transporte y retos generales para la región
• Retos para el Sistema Logístico de Colombia
Agenda Estratégica para Desarrollo de Infraestructura Agenda América Latina desde 2011
AMÉRICA LATINA
Agenda Estratégica para Desarrollo de Infraestructura
Incremento de Inversión
Paradigma de Desarrollo Sostenible
Fortalecimiento de Ins6tuciones
Modalidades y fuentes de
financiamiento múl6ples
Incen6vos para empresas
prestadoras de servicios de
infraestructura
Monitoreo de mejores prác6cas
Sector transporte: Aspectos relevantes de la agenda estratégica
Contexto Expansión Urbana Aumento de Demanda
Retos
Pri
ori
da
de
s
Fortalecimiento de Capacidades
Agenda Cambio Climático
Capacidad Portuaria Financiamiento
transporte urbano
• Fortalecer capacidad de gestión en sector público y privado
• Principal necesidad en logística y transporte urbano
• Mapeo de demanda a futuro
• Plan de acción para cerrar brecha
• Agenda de Rio +20 avanzar en mitigación de externalidades
• 8 Multilaterales comprometidas a financiar inversiones de USD 175,000 Millones en proyectos de transporte sostenible.
• Inversiones en ampliación de capacidad
• Incrementar productividad
• Conectividad Intermodal y acceso ciudades
• Facilitación
• Port Community Systems - PCS
• Financiamiento de construcción
• Sistemas requeridos: MRT, Urban Rails,
BRT.
• Subsidios operación
• Esquemas PPP
• Definir roles gobiernos nacional y local.
Continuo avance en las prioridades de desarrollo de infraestructura y en la agenda estratégica
En las prioridades
• Avances destacados:
– Redes de agua potable y saneamiento
– Sistemas de transporte público masivo
– Seguridad vial
– Desarrollo de la banda ancha
– Atención a desastres naturales
• Avances menores:
– infraestructura para la integración regional
– transporte fluvial y cabotaje marí=mo
En la agenda estratégica
• Incremento de inversión: aumenta, aunque menos de lo sugerido
– Se man=ene en el orden del 3% del PIB por año
– En otras regiones con=núa más alta que LA
(supera el 6% en Asia)
• Paradigma de desarrollo sostenible: hay una consideración creciente de los aspectos sociales
y ambientales
• Fortalecer ins6tuciones: avances parciales
Retos destacados que se vislumbran para la infraestructura en la Región
Incrementar los niveles de inversión:
! Es prioritario dar un salto de
inversión
! Va a requerir ampliar tanto la
inversión pública como la
privada
! Existen amplias oportunidades
de incrementar la
produc=vidad social de los recursos
! Debe apurarse la definición de
mecanismos de financiamiento
vinculados al cambio climá=co
Impulsar mejoras en la movilidad urbana:
! El modelo de expansión urbana
y motorización creciente está
generando un escenario no
sostenible
! Se está reflejando en conflictos
polí=cos y sociales
! Deben redoblarse los esfuerzos,
armonizando diversas polí=cas públicas: ambientales, de
desarrollo urbano y de
producción industrial de
vehículos
Dar mayor prioridad a agenda de la infraestructura y cambio climá6co:
! Avanzar en agenda de la
adaptación integrando escenarios con fenómenos
naturales extremos
! Evaluar la vulnerabilidad y
manejo de riesgos relacionados con fenómenos climá=cos
(inundaciones, sequías,
tormentas, olas de frío y calor)
! Planificar acciones que permitan
mejorar la resiliencia
• En Colombia se recomiendan cinco líneas fundamentales de actuación prioritaria:
Apoyo al desarrollo e implementación del Sistema Nacional de Plataformas Logísticas ya definido, en
coordinación con las iniciativas en planificación de desarrollo por la administración colombiana.
Continuación en la implementación y desarrollo del Plan Logístico de Bogotá-Cundinamarca, impulsando
proyectos dentro de la concepción sistémica propuesta en dicho Plan, y tratando de coordinar principalmente actuaciones en infraestructuras (plataformas de distribución) con la implementación de programas de mejora
logística (intermodalidad, procesos, servicios, información, formación, etc.).
Impulsar el desarrollo e integración del sistema ferroviario colombiano, y muy en especial el desarrollo
de la red ferroviaria central, y de sus centros intermodales.
Fomento del gran eje hidroviario del Río Magdalena, con mejoras a su navegabilidad y desarrollo de
plataformas de intermodalidad fluvial.
Mejora de la prestación logística en los principales corredores nacionales, con puesta en marcha de
iniciativas en todo un conjunto de áreas (infraestructuras, procesos, información, institucionalidad, etc.) para la mejora de los indicadores en los mismos
Agenda prioritaria de actuación: recomendaciones indicativas
Retos del Sistema Logístico en Colombia: Aspectos relevantes de la agenda estratégica
• Plataforma Logística de Distribución de Cali
• ZAL de Buenaventura
• Plataforma Logística de Distribución de Siberia
• ZAL de Cartagena
• Mejoras infraestructurales para la navegación en el Río
Magdalena
• Desarrollo de la red ferroviaria central
• Plataforma Logística Multimodal del Barrancabermeja
• Plataforma Logística de Distribución de Medellín
Proyectos prioritarios Programas prioritarios
• P r o g r a m a s e s p e c í f i c o s d e C o l o m b i a recomendados:
Plan Nacional de Puertos
Estrategia de desarrollo del Hub de Carga
Aérea del Aeropuerto Internacional de El Dorado (estrategia colaborativa)
• Aplicación a Colombia de programas regionales:
Programa de Corredores Inteligentes, para
mejorar la prestación logística y la conexión
con el interior del país (con selección de un “corredor piloto”)
Programa de Agrocentros (con selección de
un proyecto piloto)
Programa de Truck Centers
Retos del Sistema Logístico en Colombia: Aspectos relevantes de la agenda estratégica
www.caf.com
Detrás de todo lo que hacemos estás tú.
top related