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DESARROLLO PORTUARIO
EN LA BAHÍA DE MEJILLONES
DESAFÍOS Y OPORTUNIDADES
4° JORNADAS INTERNACIONALES PUERTO ROSARIO Desafíos y oportunidades para el desarrollo portuario y fluvial de la Región Septiembre 2016
Alvaro Arroyo A. Gerente general Complejo Portuario Mejillones
01 CPM – QUIÉNES SOMOS
02 TENDENCIAS PUERTOS CHILENOS
04 CORREDORES BIOCEÁNICOS OPORTUNIDADES
05 COMENTARIOS FINALES
Índice
03 DESAFÍOS PARA LOS PUERTOS
01 CPM – QUIÉNES SOMOS
02 TENDENCIAS PUERTOS CHILENOS
04 CORREDORES BIOCEÁNICOS OPORTUNIDADES
05 COMENTARIOS FINALES
03 DESAFÍOS PARA LOS PUERTOS
CPM – QUIENES SOMOS
Bahía de Mejillones
Región de Antofagasta
CPM – QUIENES SOMOS
• Complejo Portuario Mejillones S.A. (CPM), es una empresa filial de Codelco Chile creada en el año 1997 con la misión de impulsar el desarrollo de un gran complejo portuario en la Bahía de Mejillones.
• Por las excepcionales condiciones del lugar, existe la perspectiva de que, en el largo plazo, este puerto llegue a jugar un rol relevante en el ámbito de la relación comercial entre el Cono Sur y el Asia-Pacífico, basado principalmente en la transferencia de contenedores.
• El desarrollo del complejo portuario en Mejillones fue definido como un «proyecto-país» e impulsado por el Gobierno a través de una serie de instrumentos de política pública (decretos, convenios, etc.)
CPM – QUIENES SOMOS
• La bahía de Mejillones es un lugar privilegiado para construir un gran puerto moderno para el norte de Chile y el Cono Sur de América: • Óptimas condiciones marítimas.
• Excelente conectividad vial y
ferroviaria.
• Amplios terrenos de respaldo.
• Oportunidad para hacer planificación territorial con visión de largo plazo.
CPM – QUIENES SOMOS
• CPM cumple el rol de Autoridad Portuaria: CPM es dueña de los terrenos y activos portuarios, pero los terminales son financiados, construidos y operados por concesionarios privados.
• En ese marco, las tareas de CPM como Autoridad Portuaria son:
• Planificación del desarrollo portuario.
• Desarrollo de nuevos terminales, por medio de concesiones a privados, de acuerdo con el Plan Maestro Portuario, y de la infraestructura de apoyo necesaria, en la medida que las condiciones de demanda lo requieran.
• Coordinación entre los diferentes terminales del Complejo.
• Fiscalización del cumplimiento de los contratos de concesión.
• CPM ha desarrollado un Plan Maestro Portuario que contempla a largo plazo la habilitación de 6 terminales.
CPM – QUIENES SOMOS
TERMINALES CONSTRUIDOS
TERMINALES PROYECTADOS
• Actualmente CPM cuenta con 2 terminales de su Plan Maestro Portuario en operaciones: el Terminal 1, operado por la sociedad Compañía Portuaria Mejillones S.A. (Puerto Angamos), y el Terminal de Graneles Sólidos, operado por la sociedad Terminal Graneles del Norte S.A. (TGN).
• Terminal 1 (Puerto Angamos) • 4 sitios de atraque, multipropósito. • 1 frente para recibir naves hasta 366 m, calado máximo 13,5 m.
• Terminal de Graneles Sólidos (TGN) • 1 sitio de atraque, para desembarque de graneles. • Uso de estándares ambientales que minimizan sus impactos sobre el
entorno: correas transportadoras tubulares, sistemas de supresión de polvo en las zonas de transferencia.
CPM – QUIENES SOMOS
CPM – QUIENES SOMOS
2004
2004
2008
2004
2008
2016
Bahía de Mejillones Diciembre de 2004
Bahía de Mejillones Julio de 2014
- 8 terminales portuarios para diferentes tipos de carga - 14 sitios de atraque - 1 terminal en construcción - 961 naves atendidas el año 2015 - 2.808 MW capacidad instalada de generación - 890 MW en construcción
01 CPM – QUIÉNES SOMOS
02 TENDENCIAS PUERTOS CHILENOS
04 CORREDORES BIOCEÁNICOS OPORTUNIDADES
05 COMENTARIOS FINALES
03 DESAFÍOS PARA LOS PUERTOS
Iquique
Arica
Antofagasta Mejillones
Valparaíso San Antonio
Lirquén San Vicente
Coronel
Transferencia de contenedores Año 2015 - TEU
Fuente: CEPAL
PUERTO TRANSFERENCIA
Antofagasta 77.467
Arica 226.893
Coronel 471.426
Iquique 227.099
Lirquén 164.994
Puerto Angamos 223.124
Punta Arenas 29.677
San Antonio 1.170.184
San Vicente 456.176
Valparaíso 902.542
TOTAL 3.949.582
TENDENCIAS PUERTOS CHILENOS
Fuente: CEPAL
4,7%
TENDENCIAS PUERTOS CHILENOS
Fuente: CEPAL
3,7%
7,8% 27,7%
TENDENCIAS PUERTOS DEL NORTE DE CHILE
• Cambio en la forma en que se transporta y transfiere la carga.
• Cambio en el tipo de naves que se reciben en el puerto.
• Naves cada vez más grandes.
• Aumento en la transferencia de contenedores.
• Cambios en el mix de cargas.
• Ampliación del Canal de Panamá.
TENDENCIAS PUERTOS DEL NORTE DE CHILE
* 2016 a junio
Cambio en la forma en que se transporta y transfiere la carga.
• Transferencia de cobre en Puerto Angamos
QUÉ HA PASADO EN MEJILLONES
Cambios en el tipo de naves que se reciben en el puerto.
El puerto está recibiendo naves más grandes
• HS Coyhaique, 9.300 TEU capacidad, 337 m de eslora (año 2015).
• HS San Felipe, 8.700 TEU de capacidad, 300 m de eslora, movilizó 2.259 boxes.
• MSC Flavia, 13.000 TEU capacidad, 366 m de eslora (año 2016).
Aumento de la transferencia de contenedores
• Año 2005: 32.393 TEU
• Año 2015: 223.124 TEU
Naves 2005 2015
Eslora máxima (m) 217 337
Eslora media (m) 174 201
QUÉ HA PASADO EN MEJILLONES
Fuente: CEPAL
Aumento transferencia de contenedores
QUÉ HA PASADO EN MEJILLONES
139%
CAMBIOS EN EL TIPO DE NAVES
CAMBIOS EN EL TIPO DE NAVES
CAMBIOS EN EL TIPO DE NAVES
NAVES MÁS GRANDES
NAVES MÁS GRANDES
NAVES MÁS GRANDES
NAVES MÁS GRANDES
NAVES MÁS GRANDES
Fuente: Elaboración propia Volumen de concentrado no considera a Escondida ni Centinela que embarcan por terminales propios
CAMBIOS EN EL TIPO DE CARGA
Dimensiones de las Nuevas Esclusas Esclusas Actuales – Buque Max: 4,400 TEUs Esclusas Nuevas – Buque Max: 13,000 – 14.000 TEUs
AMPLIACIÓN DEL CANAL DE PANAMÁ
01 CPM – QUIÉNES SOMOS
02 TENDENCIAS PUERTOS CHILENOS
04 CORREDORES BIOCEÁNICOS OPORTUNIDADES
05 COMENTARIOS FINALES
03 DESAFÍOS PARA LOS PUERTOS
Cómo hacer frente a este nuevo escenario?
• Mejoramiento de infraestructura (dragado, ampliación de áreas de almacenamiento, accesos)
• Incorporación de nuevos equipos (grúas, reach stackers, camiones, equipos de apoyo)
• Innovaciones tecnológicas (ej. contenedores volteables)
• Gestión colaborativa (creación de Mejiport, la Comunidad Logística y Portuaria de Mejillones)
• Desarrollo de zonas de apoyo logístico
DESAFÍOS PARA LOS PUERTOS DEL NORTE DE CHILE
PROYECTO DE DRAGADO PUERTO ANGAMOS
PROYECTO DE DRAGADO PUERTO ANGAMOS
• Uso de nuevas tecnologías para embarque de graneles sólidos a través del Terminal 1: embarque mediante uso de contenedores volteables.
• Se operan como contenedores tradicionales, con los mismos sistemas de transportes, grúas o reach stakers.
• Los contenedores se almacenan en el puerto de forma segura y amigable con el medioambiente.
EMBARQUE DE CONCENTRADOS DE COBRE
EMBARQUE DE CONCENTRADOS DE COBRE
EMBARQUE DE CONCENTRADOS DE COBRE
EMBARQUE DE CONCENTRADOS DE COBRE
• Durante el año 2015 se constituyó la Comunidad Logística y Portuaria de Mejillones, MEJIPORT, instancia de trabajo colaborativo entre los actores privados y públicos de la bahía de Mejillones.
• El objetivo es identificar oportunidades de mejora de la actividad portuaria en mejillones, y trabajarlas en forma conjunta, mediante la mejora continua de la eficiencia, innovación y sustentabilidad.
NECESIDAD DE INTEGRAR ACTORES
01 CPM – QUIÉNES SOMOS
02 TENDENCIAS PUERTOS CHILENOS
04 CORREDORES BIOCEÁNICOS OPORTUNIDADES
05 COMENTARIOS FINALES
03 DESAFÍOS PARA LOS PUERTOS
• En diciembre de 2015, en el marco de la Cumbre de Jefas y Jefes de Estados Partes del Mercosur y Estados Asociados realizada en Paraguay, los presidentes de Argentina, Brasil, Chile y Paraguay suscribieron la «Declaración de Asunción sobre Corredores Bioceánicos».
• Compromiso con el proceso de integración regional para la construcción de corredores bioceánicos.
• Creación de un grupo de trabajo «con el propósito de impulsar la realización de los estudios técnicos y formular las recomendaciones pertinentes para la pronta concreción del corredor carretero Campo Grande - Puerto Murtinho (Brasil) - Carmelo Peralta – Mariscal Estigarribia - Pozo Hondo (Paraguay) - Misión La Paz - Tartagal – Jujuy - Salta (Argentina) – Sico - Jama - Puertos de Antofagasta – Mejillones – Iquique (Chile)».
CORREDORES BIOCEÁNICOS – OPORTUNIDADES
CORREDORES BIOCEÁNICOS – OPORTUNIDADES
Infografía diario El Mercurio de Antofagasta
CORREDORES BIOCEÁNICOS – OPORTUNIDADES
• La Bahía de Mejillones está ubicada estratégicamente para recibir las cargas del corredor bioceánico.
• Nuevos mercados para los puertos del norte de Chile.
• Gran potencial: solo el estado de Mato Grosso del Sur exporta del orden de 6,3 millones de toneladas de soya y maíz al año.
• Desarrollo de nuevos sectores industriales, mediante encadenamiento productivo para exportar vía tratados de libre comercio suscritos por Chile.
• Plataforma de servicios logísticos para las cargas del corredor.
CORREDORES BIOCEÁNICOS – OPORTUNIDADES
01 CPM – QUIÉNES SOMOS
02 TENDENCIAS PUERTOS CHILENOS
04 CORREDORES BIOCEÁNICOS OPORTUNIDADES
05 COMENTARIOS FINALES
03 DESAFÍOS PARA LOS PUERTOS
• Desafíos del sector portuario
• Mejorar la eficiencia.
• Equipamiento (grúas, equipos de patio).
• Capacitación de los trabajadores portuarios e incorporación de nuevos trabajadores.
• Innovaciones tecnológicas que permitan hacer más productiva la infraestructura y equipos disponibles (sistemas de información, gestión de operaciones).
• ¿Dónde se van a recibir las nuevas naves? Dar a los exportadores de la región acceso a las mejores líneas navieras que recalen en la costa chilena.
Mejoramiento de infraestructura existente (proyectos de dragado, ampliación áreas de almacenamiento).
COMENTARIOS FINALES
• Desafíos del sector portuario
• Mejoramiento de las conexiones con el hinterland terrestre (corredores bioceánicos) y los sistemas de acceso al puerto, centros de apoyo logístico.
• Necesidad de integrar y coordinar actores de interés: Comunidad Portuaria, comités Ciudad-Puerto.
• Capacidad de generar nueva infraestructura (terminales) a medida que las condiciones de la demanda lo requieran.
COMENTARIOS FINALES
Terquim
Oxiquim
Interacid
Puerto Mejillones
Terminal Graneles Sólidos (TGN)
Terminal 1 (Puerto
Angamos)
Terminal Graneles Líquidos
TERMINALES PORTUARIOS BAHIA DE MEJILLONES – 2016
GNL Mejillones
Blue Dolphin (E-CL)
Ampliación TGN
Ampliación Puerto Mejillones
Ampliación Interacid
PUERTO MEJILLONES Actual - 1 sitio embarque/desembarque graneles sólidos - 1 sitio embarque/desembarque graneles líquidos Proyecto - 1 sitio embarque graneles sólidos
INTERACID - 2 sitios embarque/desembarque graneles líquidos - Embarque graneles sólidos (Proyecto) TERQUIM - 1 sitio embarque/desembarque graneles líquidos OXIQUIM - 1 sitio embarque/desembarque graneles líquidos
GNL MEJILLONES - 2 sitios GNL
ENGIE-BLUE DOLPHIN (en construcción) - 1 sitios desembarque carbón
Enaex
CPM Actual - 1 terminal multipropósito (Puerto Angamos) - 1 terminal desembarque graneles sólidos (TGN) Proyecto - 1 sitio embarque graneles sólidos (TGN) - 1 terminal graneles líquidos Proyecto - 1 terminal multipropósito (Terminal 2)
Terminal 2
• Potencial de desarrollo portuario e industrial de la bahía de Mejillones
• Condiciones geográficas, marítimas y territoriales
• Planificación
• Mejillones se ha transformado en un polo logístico, energético e industrial.
• Capacidad y proyectos para hacer frente a los desafíos de la industria portuaria.
• Naves más grandes que llegan a la costa oeste sudamericana
• Nuevos tipos de cargas
• Cargas del corredor bioceánico
COMENTARIOS FINALES
01 CPM – QUIÉNES SOMOS
02 TENDENCIAS PUERTOS CHILENOS
04 CORREDORES BIOCEÁNICOS OPORTUNIDADES
05 COMENTARIOS FINALES
03 DESAFÍOS PARA LOS PUERTOS
GRACIAS
DESARROLLO PORTUARIO
EN LA BAHÍA DE MEJILLONES
DESAFÍOS Y OPORTUNIDADES
4° JORNADAS INTERNACIONALES PUERTO ROSARIO Desafíos y oportunidades para el desarrollo portuario y fluvial de la Región Septiembre 2016
Alvaro Arroyo A. Gerente general Complejo Portuario Mejillones
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