d. carlos estefanía angulo€¦ · 9º congreso nacional de seguridad vial aportaciones de la...

9º CONGRESO NACIONAL DE SEGURIDAD VIALAportaciones de la infraestructuraa la estrategia *sistema seguro* Valencia, 9-10 de abril de 2019

D. Carlos Estefanía AnguloSubdirector General de Gestión Red Viaria

“ACTUACIONES EN EL PAVIMENTO PARA LA REDUCCIÓNDE LA ACCIDENTALIDAD POR SALIDA DE VÍA”

GESTIÓNDE ACTIVOS

MAXIMIZAR valor de activos

Proveer un servicio de CALIDAD

Periodo CORTO

Periodo LARGO

Planificación Construcción Gestión activo

GESTIÓN PREVENTIVA

GESTIÓN CURATIVA

• Actuaciones límites• Regeneraciones escasas e inconexas

• Gestión mediante indicadores• Planes de actuación a partir de Agenda Estado• Sistema proactivo y colaborativo

Prioridad a la inversión

Desconocimiento necesidades

Déficit acumulado de regeneración

No indicadores de servicios

Escaso empleo de tecnología

Compartida y colaborativa

Sistema proactivo y actualizado

Instrumentos financieros y presupuestarios

Intuitiva, completa e inmediata

PERSONAL:

CRITERIOS TÉCNICOS:

HERRAMIENTAS DE GESTIÓN:

PREVENTIVA

FIRMES ESTRUCTURAS

INSTALACIONES -EQUIPAMIENTOS

TALUDES -TERRAPLENES

Numerosasentradas y salidas

RedMallada

Trazadocomplejo

Altas cargasde tráfico

Confinamientourbanístico y orográfico

Red de Alta Capacidad delÁrea Metropolitana de Bilbao

Nº de carreteras

21

Kms de tronco

160

Kms vías aux. y ramales

138

Kms carril

904

VELOCIDADFIRME

TRAZADO

Accidentes por salida de calzada

TOTAL ACCIDENTES: 1.629

Gobierno Vasco – Departamento de Seguridad (Periodo - año 2018)

SATISFACIÓN CLIENTE

SEGURO CALIDAD¿ QUE ME PIDEN

OFREZCO

es una herramienta de gestión que permite:

Analizar y diagnosticar

Evaluar las acciones realizadas

Ayudar a la toma de decisiones

Datos ActualzaciónVisualizador (geometría) Cada 4 añosDatos climatológicos MensualmenteDatos de accidentes MensualmenteHistórico de actuaciones MensualmenteTráfico AnualmenteAuscultación de firmes Anualmente

Presentación de base de datos de

Rozamiento ofertado(Disminuye según ley exponecial)

Rozamiento demandado(Aumenta con el cuadrado de la velocidad)

INCREMENTO VELOCIDAD

Rozamiento Ofertado

Según el PIARC (1992) el R.O. depende de dos variables conocidas …

MICROTEXTURA MACROTEXTURA

Permite situar valores altos coeficiente de fricción

Permite mantener valores para velocidades mayores

INDEPENDIENTEMENTE

VELOCIDAD MICROTEXTURA MACROTEXTURA

Gracias a un estudio del PIARC (1992) se ha conseguido relacionar la Microtextura, la Macrotextura, y en función de la velocidad en un valor único…

IFI(INTERNATIONAL FRICTION INDEX)

Rozamientodemandado

Asumiendo ángulos pequeños, como es el caso de los peraltes habituales en carretera

VELOCIDAD (V)

RADIO (R)

PERALTE (P)

INVENTARIADO POR“Es posible obtener el R.D. en cualquier punto de las carreteras de la DFB”

Rozamiento DemandadoRozamiento

DemandadoRozamientoOfertado

RozamientoOfertado

Roz. Demandado > Roz. Ofertado

Adecuar la velocidadAdecuar la velocidad

Actuar en el firmeActuar en el firme

• Accidentabilidad• Tráfico (IMD)• Accidentabilidad• Tráfico (IMD) • Pendiente y

curvatura• Peralte

• Pendiente y curvatura

• Peralte

• Auscultación capas de rodadura

• Auscultación capas de rodadura

• Velocidad señalada• Velocidad señalada

Análisis mediante herramienta gráfica

1) Reducción de la velocidad señalizada(de 100 km/h a 80 km/h)

0

20

40

60

80

100

120

140

01/01/200501/01/200601/01/200701/01/200801/01/200901/01/201001/01/201101/01/201201/01/201301/01/201401/01/201501/01/201601/01/201701/01/201801/01/2019

133300 133800 134300 134800 135300 135800 136300

INVENTARIO

F10 Retex Salidas Calzada Vseñalizada

0,000

0,050

0,100

0,150

0,200

0,250

0,300

0,350

0,400

133300 133800 134300 134800 135300 135800 136300

ROZAMIENTO DEMANDADO

ROZ. DEMANDADO

Rozamiento demandado(V. señalizada=100 km/h)

0

20

40

60

80

100

120

140

01/01/200501/01/200601/01/200701/01/200801/01/200901/01/201001/01/201101/01/201201/01/201301/01/201401/01/201501/01/201601/01/201701/01/201801/01/2019

133300 133800 134300 134800 135300 135800 136300

INVENTARIO

F10 Retex Salidas Calzada Vseñalizada

0,000

0,050

0,100

0,150

0,200

0,250

0,300

0,350

0,400

133300 133800 134300 134800 135300 135800 136300

ROZAMIENTO OFERTADO

ROZ.DISPONIBLE 2018ROZ. OFERTADO 2018

Rozamiento ofertado(V. señalizada=100 km/h)

0,000

0,050

0,100

0,150

0,200

0,250

0,300

0,350

0,400

133300 133800 134300 134800 135300 135800 136300

ROZ. DEMANDADO vs ROZ. OFERTADO

ROZ. DEMANDADO ROZ.DISPONIBLE 2018ROZ. OFERTADO 2018

0

20

40

60

80

100

120

140

01/01/200501/01/200601/01/200701/01/200801/01/200901/01/201001/01/201101/01/201201/01/201301/01/201401/01/201501/01/201601/01/201701/01/201801/01/2019

133300 133800 134300 134800 135300 135800 136300

INVENTARIO

F10 Retex Salidas Calzada Vseñalizada

0,000

0,050

0,100

0,150

0,200

0,250

0,300

0,350

0,400

133300 133800 134300 134800 135300 135800 136300

ROZ. DEMANDADO (V. señ.=100 km/h) vs ROZ. DEMANDADO (V. señ.=80 km/h)

ROZ. DEMANDADO ROZ.DEMANDADO Vseñ=80 km/h

Rozamiento demandado(V. señalizada=80 km/h)

Rozamiento demandado(V. señalizada=100 km/h)

0

20

40

60

80

100

120

140

01/01/200501/01/200601/01/200701/01/200801/01/200901/01/201001/01/201101/01/201201/01/201301/01/201401/01/201501/01/201601/01/201701/01/201801/01/2019

133300 133800 134300 134800 135300 135800 136300

INVENTARIO

F10 Retex Salidas Calzada VseñalizadaVseñalizada anterior Vseñalizada nueva

0,000

0,050

0,100

0,150

0,200

0,250

0,300

0,350

0,400

133300 133800 134300 134800 135300 135800 136300

ROZ. OFERTADO (V.señ.=100 km/h) vs ROZ. OFERTADO (V.señ. = 80 km/h)

ROZ.DISPONIBLE 2018 ROZ. 2018 Vseñ=80Km/hROZ. OFERTADO 2018 ROZ. OFERTADO (V. señ. = 80 km/h)

Rozamiento ofertado(V. señalizada=100 km/h)

Rozamiento ofertado(V. señalizada=80 km/h)

0

20

40

60

80

100

120

140

01/01/200501/01/200601/01/200701/01/200801/01/200901/01/201001/01/201101/01/201201/01/201301/01/201401/01/201501/01/201601/01/201701/01/201801/01/2019

133300 133800 134300 134800 135300 135800 136300

INVENTARIO

F10 Retex Salidas Calzada VseñalizadaVseñalizada anterior Vseñalizada nueva

0,000

0,050

0,100

0,150

0,200

0,250

0,300

0,350

0,400

133300 133800 134300 134800 135300 135800 136300

ROZ. DEMANDADO (V.señ. = 80 km/h) vs ROZ. OFERTADO (V.señ. = 80 km/h)

ROZ.DEMANDADO Vseñ=80 km/h ROZ. 2018 Vseñ=80Km/hROZ. OFERTADO (V. señ. = 80 km/h)

Rozamiento ofertado(V. señalizada=80 km/h)

Rozamiento demandado(V. señalizada=80 km/h)

0

20

40

60

80

100

120

140

01/01/200501/01/200601/01/200701/01/200801/01/200901/01/201001/01/201101/01/201201/01/201301/01/201401/01/201501/01/201601/01/201701/01/201801/01/2019

133300 133800 134300 134800 135300 135800 136300

INVENTARIO

F10 Retex Salidas Calzada Vseñalizada nueva

Análisis mediante herramienta gráfica

2) Actuación en el firme(Retexturización)

0,000

0,050

0,100

0,150

0,200

0,250

0,300

0,350

0,400

118300 118800 119300 119800 120300 120800 121300

ROZ. DEMANDADO

ROZ. DEMANDADO

Rozamiento demandado

0

20

40

60

80

100

120

140

01/01/200501/01/200601/01/200701/01/200801/01/200901/01/201001/01/201101/01/201201/01/201301/01/201401/01/201501/01/201601/01/201701/01/201801/01/2019

118300 118800 119300 119800 120300 120800 121300

INVENTARIO

F10 PA12 Retex Salidas Calzada Vseñalizada

Actuación realizada en firme (RETEXTURIZACIÓN)

0,000

0,050

0,100

0,150

0,200

0,250

0,300

0,350

0,400

118300 118800 119300 119800 120300 120800 121300

ROZ. OFERTADO

ROZ. DISPONIBLE 2016ROZ. OFERTADO 2016

Rozamiento ofertado(Sin retexturización)

0

20

40

60

80

100

120

140

01/01/200501/01/200601/01/200701/01/200801/01/200901/01/201001/01/201101/01/201201/01/201301/01/201401/01/201501/01/201601/01/201701/01/201801/01/2019

118300 118800 119300 119800 120300 120800 121300

INVENTARIO

F10 PA12 Retex Salidas Calzada Vseñalizada

Actuación realizada en firme (RETEXTURIZACIÓN)

0,000

0,050

0,100

0,150

0,200

0,250

0,300

0,350

0,400

118300 118800 119300 119800 120300 120800 121300

ROZ. DEMANDADO vs ROZ. OFERTADO

ROZ. DEMANDADO ROZ. DISPONIBLE 2016ROZ. OFERTADO 2016

Rozamiento ofertado(Sin retexturización)

Rozamiento demandado

0

20

40

60

80

100

120

140

01/01/200501/01/200601/01/200701/01/200801/01/200901/01/201001/01/201101/01/201201/01/201301/01/201401/01/201501/01/201601/01/201701/01/201801/01/2019

118300 118800 119300 119800 120300 120800 121300

INVENTARIO

F10 PA12 Retex Salidas Calzada Vseñalizada

Actuación realizada en firme (RETEXTURIZACIÓN)

0,000

0,050

0,100

0,150

0,200

0,250

0,300

0,350

0,400

118300 118800 119300 119800 120300 120800 121300

ROZ. OFERTADO (sin retexturización) vs ROZ. OFERTADO (con retexturización)

ROZ. DISPONIBLE 2016 ROZ.DISPONIBLE 2018ROZ. OFERTADO 2016 ROZ. OFERTADO 2018 (retexturizado)

Rozamiento ofertado(Sin retexturización)

Rozamiento ofertado(Con retexturización)

0

20

40

60

80

100

120

140

01/01/200501/01/200601/01/200701/01/200801/01/200901/01/201001/01/201101/01/201201/01/201301/01/201401/01/201501/01/201601/01/201701/01/201801/01/2019

118300 118800 119300 119800 120300 120800 121300

INVENTARIO

F10 PA12 Retex Salidas Calzada Vseñalizada

Actuación realizada en firme (RETEXTURIZACIÓN)

0,000

0,050

0,100

0,150

0,200

0,250

0,300

0,350

0,400

118300 118800 119300 119800 120300 120800 121300

ROZ. DEMANDADO vs ROZ. OFERTADO (retexturizado)

ROZ. DEMANDADO ROZ.DISPONIBLE 2018ROZ. OFERTADO 2018 (retexturizado)

Rozamiento ofertado(Con retexturización)

Rozamiento demandado

Ya no vale solo retexturizar (rodadura nueva)

0

20

40

60

80

100

120

140

01/01/200501/01/200601/01/200701/01/200801/01/200901/01/201001/01/201101/01/201201/01/201301/01/201401/01/201501/01/201601/01/201701/01/201801/01/2019

118300 118800 119300 119800 120300 120800 121300

INVENTARIO

F10 PA12 Retex Salidas Calzada Vseñalizada

Actuación realizada en firme (RETEXTURIZACIÓN)

Retexturizar Cambiar firme

Firme especial

Incremento de 0,05 ptos.

> 0,30

Valo

res

de IF

I

Primero modificar las velocidades señalizadas en coordinación con los tramos anexos.

Ajustar velocidades

Modificar las características del firme para aumentar el rozamiento ofertado.

Actuar en el firme

De 0,25 a 0,30

R. Demandado < R. Ofertado

R. Demandado > 0,20

Mejorar superficie firme

Reducir la velocidad

Protocolo de actuaciónRozamiento demandado > Rozamiento ofertado

MISIÓN

VISIÓN

CONCLUSIONES

Herramienta GESTIVIA

Actuación en el firme

Reducción velocidad

La herramienta GESTIVIApara el análisis integrado develocidades geométricas yradio de curvatura por unlado y parámetros del firme(macro y micro textura).

CONCLUSIONES

Herramienta GESTIVIA

Permite IDENTIFICAR tramos concretos del trazado en los que hay riesgo de salida de calzada

Reducción velocidad

La variación de la velocidadseñalizada en el tramo deactuación permite verificarsi….

CONCLUSIONES

Rozamiento OFERTADO>

Rozamiento DEMANDADO

…mediante Solución NO AGRESIVA

Actuación en el firme

Los tramos PERSISTENTES endonde el rozamiento ofertadoes menor que el demandadose han de resolver de lasiguiente manera:

CONCLUSIONES

• Diferencia<0.05 RETEXTURIZAR

• Diferencia>0.05 CAMBIO DE FIRME• >0.35 (Firme especial)• 0.25-0.35 (M-10)• <0.25 (F-10)

9º CONGRESO NACIONAL DE SEGURIDAD VIALAportaciones de la infraestructuraa la estrategia *sistema seguro* Valencia, 9-10 de abril de 2019

En colaboracióncon la empresa

D. Carlos Estefanía AnguloSubdirector General de Gestión Red Viaria