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C onocer en todo momentoqué vehículos están carga-dos y cuáles no, cuántos

portes ha efectuado un chófer a lolargo del mes, emitir facturas, certi-ficar una recogida o coordinar rutasconstituyen algunos de los múlti-ples quehaceres que realizan losprogramas de gestión para empre-sas de transporte. Estos softwareno son más que sencillos organi-zadores de trabajo, herramientas especializadas que aglutinan e integran, en un mismo paquete informático, los procesos de unacompañía: comercial, tráfico, alma-cén, aduanas, logística, finanzas,tracking (rastreo o seguimiento) y análisis de información, entreotros, ya que están capacitados pa-ra gestionar cada una de las áreasfuncionales de la empresa en todossus centros y plataformas y entiempo real.

Esta inmediatez posibilita, porejemplo, una comunicación direc-ta con entidades oficiales, provee-dores y clientes, lo que redunda enla optimización de recursos y en el incremento de la productividad.“Un empresario que posea un pro-grama de gestión de empresas de transporte específico para su

Software / Gestión de transporte

Las compañías de logística y distribución tienen en lassoluciones de gestión para empresas de transporte uncompleto organizador de tareas que permite aumentar laproductividad y eficacia en la administración de funciones ymejorar el control de las actividades que desempeñan.

Cuando el software traza la ruta

Txt: Cristina López Albarrán

Los programas de gestión paraempresas de transporte permitenconocer la situación del vehículocon precisión. �

Estos software

integran, en un mismo

paquete informático,

los procesos de una

compañía: tráfico,

almacén, logística…

Los sistemas denavegación portátiles sonun elemento básico en laasignación de rutas detransporte. �

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negocio obtendrá el doble de ren-dimiento que una persona que seorganice con hojas de Excel y docu-mentos de Word”, apunta María LuzGonzález de Ulloa, directora deCEA Ordenadores, fabricante desoftware de gestión y a la medida.

Como potentes instrumentos deanálisis, el principal objetivo de estas aplicaciones es el de solven-tar por completo las necesidadesde una empresa de transporte. Esdecir, dar respuesta a los requeri-mientos de trazabilidad e informa-ción de los clientes. Cumplir conesta misión aporta notables venta-jas, como la automatización de lasoperaciones. Así lo corrobora Ja-vier Álvarez, del departamento co-mercial de _bytemaster, compañíade servicios informáticos centradaen el desarrollo de software verti-cal para empresas transitarias, lo-gísticas y aduaneras: “En los secto-res muy especializados, y el de

transporte lo es y mucho, se re-quieren soluciones verticales queagilicen o eliminen los procesos re-petitivos y automaticen al máximoestas operaciones”.

TOMA DE DECISIONESEn un segmento en el que cada díase llevan a cabo un mayor númerode actividades con menor margen,estas prestaciones se antojan vita-les puesto que se evitan errores enla realización de labores, se reduceel personal encargado de tareasadministrativas reiterativas de su-pervisión y control y, además, seconoce al momento el rendimien-to de cada operación, lo que facili-ta la toma de decisiones.

Miquel Compte, responsable co-mercial de Advantur Technologies,compañía de software especiali-zada en sistemas de gestión demantenimiento, logística y trans-porte, va más allá a la hora de perfi-

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lar las aportaciones más interesan-tes de estos programas: “Cuandose analiza un software resulta ne-cesario evaluar no sólo las caracte-rísticas que ofrece el programa ensí sino la filosofía de trabajo de laempresa y el equipo humano quehay detrás de este producto, algoque será fundamental en la im-plantación y en la resolución de lasnecesidades del cliente”.

SITUACIÓN DEL MERCADOCualquier empresa relacionadacon el transporte, independiente-mente de su tamaño, halla en estetipo de programas un perfectoaliado para su negocio, sobre to-do en este periodo de inestabili-dad en el que el sector ha visto reducidos sus márgenes de bene-ficios a causa del alto coste delcombustible. Desde agencias ygrandes compañías hasta trans-portistas individuales, todos pre-cisan de instrumentos de estas ca-

racterísticas que ayuden a gestio-nar adecuadamente sus recursosy aumentar su productividad.“Aunque facilitan las tareas de to-dos los miembros de una compa-ñía, los principales beneficiariosde las virtudes de estos ERP (siste-mas de planificación de recursosempresariales) son los operariosde tráfico y el personal de admi-nistración y finanzas”, señala Álva-rez, de _bytemaster.

Desde el punto de vista de la ofer-ta, si bien hace tiempo que existencorporaciones sólidas capaces deofrecer soluciones estandarizadas,la demanda no se ha mantenidosiempre estable. Años atrás, seacusaba cierta falta de interés porinvertir en la mejora de los siste-mas informáticos que colaborarancon el desarrollo de la actividad deun negocio de este tipo. Sin em-bargo, en los últimos tiempos, elmercado ha experimentado uncambio. La caída de la rentabilidadde las compañías del sector haobligado a reducir los costes ope-rativos y a ampliar en cantidad ycalidad el servicio propuesto alcliente final. A través de operacio-nes de adquisición de empresas ycreación de redes de colaboración,a día de hoy los sistemas tecnoló-gicos han pasado a formar partede la estrategia corporativa.

CONSTANTE EVOLUCIÓNA la par que el conocimiento infor-mático de los usuarios, estas apli-caciones han avanzado bastantedesde sus orígenes. Al principio,los programas se basaban en MS-DOS y constaban de pantallas enblanco y negro. Con el paso de losaños, han acrecentado sus pres-taciones ganando básicamenteen flexibilidad. Así, González deUlloa, director de CEA Ordenado-res explica cómo han evoluciona-do los programas de transportedesde que su compañía lanzara,hace 14 años, su primer modelo:“Eran aplicaciones menos amiga-bles que las actuales, programasbastante duros y poco flexibles”.

Y es que, actualmente, la mayoríadel software que se comercializase hace a medida, amoldándose alas características específicas decada negocio. Se constituyen pormódulos y cada compañía los con-figura en función de sus necesida-des. Se crean, de esta manera, pla-taformas que contienen diferentespiezas: sistemas de comunicacio-nes para automatizar las transfe-rencias de datos entre una empre-sa y sus colaboradores; módulosde contabilidad para llevar al díalas cuentas; herramientas de trans-porte para organizar las activida-des de carga o asignación de vehí-culos, o de almacenaje, etc.

En épocas recientes, la innova-ción permanente llevada a cabopor los fabricantes ha dado lugara productos que cuentan con losúltimos lenguajes y tecnologías

La organización de trayectoses una de las grandes cualidades

de los programas de gestiónde transportes. �

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El objetivo

básico de estas

aplicaciones

es el de solventar

por completo las

necesidades de una

empresa de

transporte

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Software / Gestión de transporte

BAZAR / COMPARATIVA

QTransLa propuesta de Advantur es un plataforma tecnológicacompuesta por una serie de módulos: gestión de alma-cenaje, portal web B2B, herramienta de comunicacio-nes... Se trata de una solución completa, integrada yavanzada que subraya la eficacia y rapidez en la implan-tación así como la garantía de continuidad y evoluciónfutura. Entre sus prestaciones para el sector de la logís-tica de transporte, destacan las funciones de segui-miento en tiempo real de los paquetes, la mejora de latrazabilidad con la utilización de la tecnología RFID y laoptimización de las rutas.

vggADPEste software para operadores lo-gísticos incorpora funciones co-mo las de diseño de almacén, con-figuración de cliente, gestión demovimientos o facturación auto-mática. Ediaweb es una herra-mienta que permite, a través deInternet, controlar el stock, ver losmovimientos y efectuar pedidosdesde cualquier sitio y momento.Además, esta solución ha sido op-timizada con dos extensiones:vggADP Radio, una solución deradiofrecuencia que comunica losterminales lectores de códigos debarras con la aplicación, y vggTa-bula, programador de tareas paraautomatizar procesos.

AlertranPrograma especializado de Alerce para empresas detransporte de carga fraccionada, grupaje y distribución.Permite la organización de las diferentes áreas funcio-nales de la empresa en todos sus centros y plataformas.Además, la compañía dispone de soluciones indepen-dientes que pueden integrarse, como Senda, Phonos,Sedon o Diana. Las últimas en incorporarse han sidoPhonos, aplicación orientada a la captura de datos ygestión de procesos mediante voz, y Senda, un sistemadinámico de optimización y planificación de recursospara tráficos de larga distancia.

_b firstPresentado como un completo ERP, la propuesta de_bytemaster emplea la tecnología .net de Microsoft ybase de datos SQL Server. Está listo para interactuarcon otros sistemas de modo on-line y puede ser im-plantado con módulos o íntegramente. Finanzas, ad-ministración, comercial o tráfico, son algunas de lasáreas en las que trabaja aunque la compañía lanza ca-da año nuevas herramientas que completan los ele-mentos ya existentes. En 2007 salió al mercado unmódulo de logística y radiofrecuencia, y recientemen-te otro para firmas consolidadoras (NVOCC).

Software de transportes 3000 Es la tercera generación del programa modular de CEAOrdenadores. Está destinado a la gestión de una agen-cia de transportes y, entre otras tareas, controla el sis-tema de carga de camión, el pago a transportistas, lafacturación de clientes... Disponible en dos versiones:monopuesto para un ordenador y versión red para va-rios equipos, puede funcionar en Internet a través deuna conexión automática para ver el estado de los en-víos. Posee múltiples opciones: posibilidad de traspa-sar datos a un dispositivo portátil (PDA o Pocket PC) oenviar mensajes SMS a teléfonos móviles.

(RFID, voz, J2EE) mejorando, ade-más, en las tareas de localizaciónde flotas. Compte, de Advantur,hace hincapié en este aspecto: “Lareducción de los costes de los dispositivos de posicionamientovía GPS ha contribuido a que las empresas de transporte hayan in-

corporado estos equipos para elcontrol de la posición de sus vehí-culos”. Esto implica la rentabiliza-ción de los gastos de desplaza-miento, la optimización de lostiempos y una mayor eficacia enlas entregas. Pero, no sólo se hanintroducido navegadores GPS en

camiones y furgonetas, la popula-rización en este segmento deotros gadgets, como las PDA o losteléfonos móviles provistos de lo-calizador, han permitido la con-firmación in situ de las entregas,respondiendo con celeridad a las solicitudes de los clientes.

TIEMPO REALEste aspecto tiene relación directacon lo que muchas empresas delsector consideran el paso decisivo:los enlaces en tiempo real, comu-nicaciones tanto con la Aduana(Agencia Tributaria) como con lospuertos, otras compañías o losusuarios finales, que han agilizadolos trámites del transporte, entreotras aportaciones al negocio. Án-gel Ruiz Ezquerro, director comer-cial de Alerce, firma especializadaen el desarrollo e implantación desistemas de información para elsector del transporte y la logística,añade: “La principal evolución hasido pasar de programas e infor-mática distribuidas (cada plaza te-nía su aplicación y su base de da-tos) a aplicaciones y bases de datosúnicas y a toda una trama de trans-portes operando en tiempo real”.

logísticas y de distribución al mo-mento, fácilmente y sin grandesdesembolsos económicos. Esta in-tegración ya es una realidad en mu-chos programas, satisfaciendo asíla demanda de un sector cada díamás exigente. Por otro lado, los sis-temas RFID de identificación porradiofrecuencia mejorarán la traza-bilidad y los métodos de cálculoofrecerán una mayor precisión pa-ra la optimización de rutas. Junto aellos, la voz será otro avance impor-tante a tener en cuenta respecto ala captura de datos. Estos ingre-dientes ya están presentes en lasúltimas novedades de compañíaspunteras del sector como Alerce,Advantur Technologies, VGG Apli-caciones o _bytemaster. �

El empleo de dispositivosGPS se ha generalizadogracias al abaratamiento desu precio. �

La mayoría

del software que se

vende se hace a

medida, amoldándose

a las características

propias de cada

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SIN PRESENCIA EN LAS PYMES

Pese a que algunos negocios pe-queños no han apreciado todavíalas ventajas de incorporar progra-mas de gestión para empresas detransporte, para las grandes cor-poraciones no hay lugar a dudasrespecto a su implantación, comoreconoce Javier Álvarez, del de-partamento comercial de _byte-master: “Creo que es impensableque una firma de este sector in-tente llevar su gestión sin un soft-ware vertical a su medida. Lo pue-den hacer las pequeñas, pero lamediana y la gran empresa estáobligada a emplearlo si quiere ser

competitiva a corto y medio pla-zo”. La ausencia de aplicacionesde este tipo en compañías de me-nor espectro es evidente para Ma-ría Luz González de Ulloa, directo-ra de CEA Ordenadores, quienasegura que el mercado se en-cuentra “muy centrado en gran-des empresas de transporte y po-co en el pequeño transportista”,situación que llama poderosa-mente la atención en una socie-dad como la española, donde eseste modelo representa el másamplio porcentaje dentro del es-cenario logístico.

central de comunicaciones paradiferentes interlocutores.

UN FUTURO INNOVADORSin duda, las próximas solucionesde gestión para empresas de trans-porte vendrán marcadas por la innovación continua. Las tecnolo-gías punteras del sector informáti-co entrarán a formar parte de estasaplicaciones y a la cabeza de lasmismas estará Internet, la platafor-ma que permitirá el encuentro deproveedores, clientes y compañías

Los sistemas de voz seránun avance importante parala captura y gestión dedatos. �

De hecho, muchos negocios hancentralizado los procesos de ges-tión en un único punto al que sepuede acceder de manera remota(on-line) en tiempo real y con totaltransparencia. Aunque no es laúnica opción el que la propia enti-

dad disponga de un centro de información particular sobre suinfraestructura, también los fabri-cantes de estas modalidades desoftware ofertan servicios comoportales web, que actúan como