control de la potència en aparcaments municipals

1

Control de Potència en Aparcaments Municipals

2

Índex 1. La recàrrega de VE i els aparcaments 2. Energia, potencia per a la recàrrega en aparcaments 3. La normativa vigent: implicacions 4. Els aparcaments municipals. Evolució de la recàrrega 5. Exemples

Control de Potència en Aparcaments

3

1. La recàrrega de VE i els Aparcaments On han de carregar els VE?

És a les ciutats on augmentaran els problemes de mobilitat, ambientals, de salut... I allí on necessitem VE

4

1. La recàrrega de VE i els Aparcaments Implicacions econòmiques, energètiques, ambientals i de salut

5

• 2013: 21,495 • 2014: 16,347 • 2015: 43,282

NL

• 2013: 8,210 • 2014: 21,956 • 2015: 34,455

N

• 2013: 3,833 • 2014: 14,118 • 2015: 28,188

UK

• 2013: 29,761 • 2014: 34,124 • 2015: 25,328

F • 2013: 7,706 • 2014: 12,849 • 2015: 24,171

D

• 2013: 1,547 • 2014: 4,667 • 2015: 9,039

S

• 2013: 883 • 2014: 1,405 • 2015: 3,015

ES

• 2013: 66,071 • 2014: 100,060 • 2015: 196,439

EU

1. La recàrrega de VE i els Aparcaments vendes alguns països de VE+HPEV

6

24 kWh 55 kWh

150 km 350 km

3,7 kW 7,4 kW

22 kW 7,3 kW

3,7 kW 3,7 kW

50 kW

22 kW

20 kW 50 kW 150 kW

2. Energia i potencia per la recàrrega de VE

El compromís entre energia, potencia i temps E = P↑ x t↓

2016 2018-2020

7

3. La normativa vigent: implicacions

La normativa vigent especifica 4 modes de càrrega: per aparcaments el fonamental és el mode 3, amb connector tipus 2 i potencia 3,7 kW (16A)

8

3. La normativa vigent: implicacions

• Real Decret 1053/2014 ITC-BT-52, diu com s’han d’instal·lar els punts de recàrrega tant als aparcaments de titularitat pública, com privada.

• S’estima una estació per cada 40 places. • Necessitem 3,7kW/punt, amb només 10 equips caldran 37 kW de Potencia,

que és la potencia aproximada de molts aparcaments. • La Llei del Sector Elèctric no permet la revenda d’electricitat. Per facturar

l’electricitat cal ser Gestor de càrrega (figura molt qüestionada). • !Atenció a la potencia contractada, ja que el terme fix es paga encara que no

hi carregui ningú. Cal dimensionar, i contractar bé, la potencia.

• Podem optimitzar i evitar despeses emprant el CONTROL DINÀMIC DE POTENCIA.

• La Directiva Europea 2014/94/UE demana als estats membres de la UE crear un nombre adequat de punts de recàrrega

• Recomanació: 1 punt per cada 10 VE. • Qui ho ha de fer? Els municipis On? Via Pública i aparcaments ⌂

9

4. Els aparcaments municipals. Evolució de la recàrrega

(Sistemes Multipunt, arquitectures diverses)

10

4. Els aparcaments municipals. Evolució de la recàrrega

(Evolució VE i de la ITC Mode 3 connector tipus 2)

11

4. Els aparcaments municipals. Evolució de la recàrrega

Equips individuals smart (prepagament)

12

(n=10)

RVE-WBM

Comunicaciones

Electricidad

COM RS 485

Línea de Potencia

RVE-WBM RVE-WBM RVE-WBM

LGA

EDS-3G CVM MINI

SISTEMAS MULTIPUNTO sin monitor

4. Els aparcaments municipals. Evolució de la recàrrega

13 Comunicacions i gestió de l’energia

LGA

4. Els aparcaments municipals. Evolució de la recàrrega

14

4. Els aparcaments municipals. Evolució de la recàrrega

(Aparcaments exteriors, pilones)

15

4. Els aparcaments municipals. Evolució de la recàrrega

(Aparcaments exteriors, pilones)

16 16

Per què? Com resposta a una necessitat del mercat on hi hagi múltiples VE que han de carregar simultàniament en el mateix aparcament, quan la potencia disponible es limitada, o en moments de pics de demanda.

Qui? Flotes Professionals, Aparcaments Públics, Nous projectes…

Beneficis Més baix cost de les instal·lacions i reducció de las tarifes d'accés a la xarxa

17 17 17

18

R S T

SWITCH

Ethernet

7,3kW/punt Disposem de

180A

32A 32A 32A 32A

Disponibles: 148A

Disponibles 116A

Disponibles: 84A

32A 20A!

Disponibles: 52A

Disponibles: 20A

30A 30A 30A 30A 30A 30A 25,7A 25,7A 25,7A 25,7A 25,7A 25,7A 25,7A 22,5A 22,5A 22,5A 22,5A 22,5A 22,5A 22,5A 22,5A 20A 20A 20A 20A 20A 20A 20A 20A 20A

Objectiu: possibilitar la recàrrega de molts VE amb una potencia limitada Necessitem: PC + software+ XX WB Smart+com Ethernet

LGA SPL

LGA

4. Els aparcaments municipals. Control Dinàmic de Potencia

19 19

Wallbox eHome

Intelligent sensor BeON

Wallbox eHome Plus

BeOn: Control Dinàmico de Potencia Para una instalación individual

20

20 of 44

Evolució de la Gama de carregadors

21

Les instal·lacions de recàrrega necessiten de manteniment i d’assistència tècnica de post venda

No more battery Charger broken !!! The Charger is bad !

22

L’eclosió dels VE a les ciutats sen’s presenta imparable i per aquest motiu els aparcaments municipals:

• Hauran de dotar-se de punts de recàrrega per VE • La normativa vigent orienta sobre el tipus d’instal·lació, proteccions, equips,… •Els equips actuals tenen potencies entre 3,7 i 7,3 kW i per aquest motiu per un nombre reduït de punts n’hi ha prou en dotar-se de la potencia adequada. • Fins els moment actual només els Gestors de Càrrega poden facturar el consum elèctric. • A partir de 5 unitats, amb l’objectiu d’evitar despeses innecessàries, d’aconseguir optimitzar les instal·lacions i per poder efectuar una millor gestió, resultarà imprescindible aplicar Sistemes de Control Dinàmic de la Potència

Conclusions:

23

24 Vial Sant Jordi, s/n 08232 Viladecavalls (Barcelona) España