construcción de túneles
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CONSIDERACIONES GENERALES
PREVIAS A LA
CONSTRUCCIÓN DE UN TÚNEL
Estudio geotécnico para conocer los detalles y características de losmateriales del sitio y predecir Con ello, posibles fallas
PROCEDIMIENTO DE CONSTRUCCIÓN Excavación normal Excavación con tuvo piloto
Colocar los sostenimientos adecuados, dependiendo de la excavación realizada
Sirve para calcular y diseñar las estructuras principales de sostenimiento y de revestimiento
La primera se coloca después de que comienza la excavación para asegurar estabilidad.
DISEÑO ESTRUCTURAL
USO DE MATERIAL concreto lanzado anclas de fricción sistemas de drenaje
Impermeabilización inclinación de taludes
TRÁFICO
TRAZO TOPOGRÁFICO
levantamiento topográfico
accesos
estudio geológico
procedimientos constructivos longitud del túnel
MÉTODOS DE EXCAVACIÓN
ENTIBACIÓN
¿QUÉ ES?• Es un tipo de estructura de contención
provisional, empleada habitualmente en construcción• Creadas mediante tablones de madera o
elementos metálicos y placas cuadradas, que pueden ser de diversas dimensiones.
CUADROS METÁLICOS • La entibación de galerías y túneles con
cuadros metálicos une a la alta resistencia de la entibación metálica la propiedad de la entibación deslizante de ceder cuando la presión del terreno alcanza un valor determinado, de esta manera se evita el agotamiento del cuadro.
CERCHAS EN PERFILES ESTRUCTURALES HEB-IPE-IPN
• Se utilizan en la fortificación de galerías o túneles de grandes secciones o cargas, su capacidad de curvado en frío de perfiles llega hasta el heb-240.
CERCHAS RETICULADAS
• Tienen gran resistencia y reducido peso, para combinar con el hormigón proyectado, amplio rango de secciones según los requerimientos del sostenimiento.
CHAPA TIPO BERNOLD
• Conformada y curvada según el radio del túnel, se utiliza como encofrado y armadura del revestimiento de hormigón.
CHAPA DE REVESTIMIENTO
• Conformada y curvada según el radio del túnel, se utiliza como encofrado y armadura del revestimiento de hormigón.
CARROS Y MÓDULOS DE ENCOFRADO PARA TÚNELES.
• Para encofrado interior y exterior de túneles.
Método Italiano
Extraer medio arco
*Efectuado principalmente en zonas pequeñas
Concretar el medio arco
Extraer el demás material y concretar muros
Proceso
Método Inglés:*Efectuado principalmente en
túneles de pequeña sección
Método muy sencillo
Se extrae la primera mitad del túnel hasta la clave Se concreta el muro
Se repiten los mismos pasos
Se divide en dos partes
1. Sector superior (Frente)
Método Belga:*Método antiguo y laborioso
Método en dos etapas
1. Sector Inferior (Banco)
Trabajar solo el medio arco de la sección
En esta zona se remueve todo el material, más rápido
Método Alemán:
*Conservar el banco hasta la terminación de muros y bóveda.
Se avanza en dos galeríasEl banco sirve de apoyo de apuntalamientos y cimbras
Las galerías se ensanchan y se construyen los muros hacia al banco
Se ataca una galería de coronación que se ensancha construyendo la bóveda.
Característica principal:
Método Austriaco:
Utilización de puntales de madera formando un sistema de entibación
Característica principal:
La galería de avance va situada en la parte inferior de la sección.
Se basa en la integración del terreno en el anillo estructural auto-portante
De forma que el terreno forma parte integrante en él
MANTENIMIENTO GENERAL DE UN
TÚNEL
Debido al inmenso valor de los túneles, hay que contar con un buen plan de mantenimiento de todas las estructuras subterráneas durante toda su vida útil.
De no haber un adecuado plan de mantenimiento se apega a depender de la suerte y esperar que las consecuencias por la falta de interés sean lo menos graves posibles
Imagen alusiva a los 33 mineros chilenos atrapados en la mina de San José en el 2010
Dentro de estos planes de mantenimiento debemos considerar que fallas pudieran existir en los túneles de acuerdo al propósito con el que fueron construidos; tales fallas pueden derivar en filtraciones, daños estructurales, grietas, aplanamiento, obstrucciones, etc. Con el objetivo de generar los siguientes beneficios:
• Detectar a tiempo problemas estructurales• Evitar mayores costes de reparación• Predecir mejor el deterioro• Prolongar la vida útil de la estructura• Mejorar la duración del túnel• Ralentizar el deterioro del túnel
El mantenimiento de un túnel no se refiere a exclusivamente una tarea; sino un proceso de seguimiento que nunca se interrumpirá hasta terminar con su vida útil.
El seguimiento sugerido consiste en un proceso de revisiones divididas en revisiones anuales, de corto y largo plazo.
Revisiones a largo plazo (cada 5-6 años):Examen detallado de todos los elementos importantes. Estas revisiones constan normalmente de una inspección visual, mediciones del perfil, medición de las deformaciones, seguimiento de los ejes, etc.
Revisiones a medio plazo (cada 3-4 años):Inspección visual detallada de los elementos importantes de la estructura, como en las revisiones principales.
Revisiones anuales:Revisión a pie para detectar irregularidades visibles a simple vista.
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