calentadores diesel - ngk

Calentadores Diesel

1961 2004

Más de 40 años de experiencia en la producción de calentadores diesel.

Mas 20 años de experiencia sin rival en la producción de calentadores cerámicos de altas prestaciones.

Larga vida de servicio.

Consumo eléctrico bajo y estable

Excelente resistencia a la corrosión debido al excelente tratamiento del casquillo metálico.Encendido fiable especialmente a bajas temperaturas -30º C.

Como resultado de una intensivo investigación y desarrollo durante muchos años, NGK ha establecido nuevos Standard en tecnología de calentadores para ofrecer a sus clientes los mismos beneficios que cuando usan las bujías NGK.

Los calentadores NGK ofrecen un pre y post calentamiento fiable resultando en un rápido arranque respetando el medio ambiente aún en temperaturas bajo cero.

Son fiables, potentes y altamente eficientes. Los tipos de calentamiento rápido ayudan al motor a asegurar un arranque fiable cuando las temperaturas están por debajo de -30º C reduciendo asíel desgaste del motor y reduciendo las emisiones durante la fase de calentamiento.

Su misiSu misióón es ayudar a calentar el aire de la cn es ayudar a calentar el aire de la cáámara mara de combustide combustióón, para lograr una temperatura n, para lograr una temperatura óóptima ptima de trabajo.de trabajo.

•• Ayudan al arranque en frAyudan al arranque en fríío.o.•• Reducen emisiones de humo.Reducen emisiones de humo.•• Reducen ruidosReducen ruidos•• Reducen vibraciones.Reducen vibraciones.•• Mejoran la conducciMejoran la conduccióón en frn en frííoo.

Ciclo de un motor Diesel de 4TCiclo de un motor Diesel de 4T( Presi( Presióón Constante) n Constante)

ADMISION

1.- Admisión o Aspiración.

COMPRESION

2.-Compresión del aire

COMPRESION

FUGA A TRAVES DE LOS AROS

COLECTOR DE CALOR

CALENTADOR

INYECTOR

PULVERIZACION DEL

COMBUSTIBLE

EXPANSION

3.-Expansión de Gases.

ESCAPE

4.-Escape de Gases.

TIPOS DE CALENTADORES

ENTRADA DE COMBUSTIBLE

ENTRADA DE AIRE

TERMINAL ELECTRICO

SALIDA DE LLAMA

TIPO ANTORCHA

RESISTENCIA DE

CALENTAMIENTO

DG237

TUERCA

TERMINAL

PELICULA CERÁMICA

(VERDE)

El filamento calentador

sobresale en la extremidaddel cuerpo del

calentador.

Tipo Espiral

Circuito eléctrico convencional:•Calentadores conectados en serie.

Tipo Espiral

Código

DG - 209 A

Calentador Tipo EspiralRosca Ø 18Solamente

Número de serie

Número de modificación del Proyecto

Tipo Espiral

TUBO METALICO

FILAMENTO CALENTADOR Y RESISTIVO

FILAMENTO CALENTADOR

POLVO AISLANTE

ELECTRODO CENTRAL

TERMINAL

CASQUILLO METÁLICO

Tipo Blindado

•El filamento calentador está embutido en un tubo de aleación metálica resistente al calor, por lo tanto está aislado de los gases de combustión, incrementando así su duración. Circuito eléctrico convencional:•Bujías de calentamiento conectadas en paralelo.

Tipo Blindado

•La velocidad de calentamiento es lenta.•El filamento se dañará si la corriente circula constantemente.

Tipo Blindado Filamento Simple

•La velocidad de calentamiento es muy rápida.•El filamento no se dañará aunque la corriente circule continuamente.•Mayor duración.

Tipo Blindado Filamento Doble

CARACTERÍSTICAS TÉRMICAS DE LAS BUJÍAS DE CALENTAMIENTO

1. TIPO CONVENCIONALLa resistencia del filamento calentador no cambia con latemperatura, por lo tanto la corriente que circula a travésdel filamento es constante.

2. TIPO CALENTAMIENTO RÁPIDOLa resistencia del filamento calentador aumenta de acuer-do con el incremento de la temperatura, por lo tanto cuan-do el filamento está frio su resistencia es baja, permitiendocircular mas corriente y resultando un calentamiento más rápido

3. TIPO Q.G.S. (ULTRA RÁPIDO)La característica resistiva del filamento calentador es similaral del calentador rápido, sin embargo el valor total de la resis-tencia es inferior, permitiendo que circule más corriente y por lo tanto la velocidad de calentamiento es mucho más rápida.Una vez que la temperatura en la punta de calentamiento hayaalcanzado los 900ºC, su temperatura es mantenida a través deun relé temporizador haciendo circular o no la corriente.

BUJÍAS DE CALENTAMIENTO CON BLINDAJE METÁLICO

Códigos

Y - 2 0 4 T S - 1Calentador Tamaño de

la rosca1: Ø 10mm2: Ø 12mm4: Ø 14mm7: Ø 10mm 8: Ø 18mm9: Ø 12mm

Voltaje de la Batería0 - 4: 12 Volt5 - 9: 24 Volt

Número de serie

Tiempo de precalentamientoNada: Normal 800º en 20-25 S.V : Rápido 800º en 15-17 S.T : Rápido 800º en 13-15 S.R : S. Rápido 900º en 06 S.S/M : S. Rápido 900º en 10 S.Material del Tubo

Nada: NormalS : Especialanti- Sobrecalent.

Número de modificación del Proyecto

Tipo Blindado

Y E 0 1Calentador

E: Ø 10mm Número de serie

Última Generación

ULTIMA GENERACIÓN

YE04

Y-902R

Tipo Convencional

Calentador RápidoQGS (Quick Glow System)SRM (Metálico Auto Regulado)QGS Tipo CerámicoSR Tipo Cerámico

HTC Cerámico Alta Temperatura

TIPOS DE CALENTADORES(Por tiempo de calentamiento)

0 a 900° C en 4 segundosCalentadores Cerámicos

Calentador Cerámico•Es posible un periodo de poscalentamiento más largo, debido a la autoregulación del enfriamiento de la punta.•La velocidad de calentamiento es ultra rápida, permitiendo una puesta en marcha instantánea del motor.

CARACTERÍSTICAS TÉRMICAS DE LAS BUJÍAS DE CALENTAMIENTO

BUJÍAS DE CALENTAMIENTO CERÁMICO

La velocidad de calentamiento es muy rápida.

El calentador es controlado a través de una resistencia interna que reduce el flujo de corriente de acuerdo con el aumento de la temperatura de la punta

CódigoTipo Cerámico

C Y 51Calentador Cerámico

Y : Auto ControladoZ : QGSX : QGS Dos Aisladores

Número de Serie

Calentadores CerámicosIdentificación

CX-51CX-01

CY-55CY-05

CY-57CY-07CY-58CY-08

CY-53CY-03

CZ-51CZ-01

CY-52CY-02

CY-51CY-01Referencia para RecambioReferencia Original

TIEMPO PARA ALCANZAR 800-900° C

0

5

10

15

20

25

30

35 Standard

CalentamientoRápido

QGS

SRM

QGS Ceramico

SR Ceramico

(Metálico Auto Regulado)

CÁMARAS DE COMBUSTIÓN

DISEÑO DE PRECÁMARA

CALENTADOR

Ø 12mm

INYECCIÓN DIRECTA

NGK 8mm

TECNOLOGIA

InspecciInspeccióón de los calentadoresn de los calentadores

YX

Tipo Blindado Filamento Doble y Simple

(Identificación)

5 V 1 1 V

VOLTAJE (Identificación)

CASQUILLO ESCALONADO DIÁMETRO + PEQUEÑO

Calentadores Cerámicos(Identificación Visual)

Inspección de los calentadoresTipo Blindado

Efectuar medición de la resistencia, tal y como indica el dibujoValor de la resistencia (infinito) : El filamento calentador está partido.

Valor de la resistencia menor que 5 : El filamento calentador está correcto.

Apariencia

Tubo CalentadorFundido

Filamento Calentador Partido Resistencia

Tubo Calentador Partido

Causa

1.SobrecalentamientoAnormala) Regulación del tiempo de inyección o la tasa de flujo de combustible incorrecta..b) Combustión anormal debido a una entrada excesiva de aceite en la cámara de combustión.2.- Voltaje Excesivoa) Ha sido montado un calentador inadecuado.b) Fallos del relé temporizador o calentador alimentado por demasiado tiempo.

Ver “Voltaje Excesivo”

Turbulencia excesiva o sobrecalentamiento debido a la regulación del tiempo de inyección o la tasa de flujo de combustible incorrecta..

Prevención

a) Examinar la regulación del tiempo de inyección y la tasa de flujo de combustible. b) Examinar retenes y guías de válvulas, y segmentos de los pistones.

a) Confirmar si la referencia del ca-lentador es la adecuada.b) Examinar funcionamiento del relétemporizador.

Revisar la regulación del tiempo de inyección y la tasa de flujo decombustible .

Análisis de las puntas