alternador como arreglarlo
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Esto es solo demostrativo e instructivo para personas que tienen
algun tipo de conocimiento basico tanto de mecanica como de electricidad
automotor. Y obviamente ya previa deteccion y diagnosticacion
de que la falla es EL ALTERNADOR (sino, desarmaste al pedo man)
Primero: despiece y partes
Bueno empezamos abriendo el alternador al medio sacando los
tres ( 3 ) 'Largueros' y la placa porta-carbones. Una vez que
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los sacamos hacemos palanca con dos destornilladores entre el estator y latapa delantera....
Y sale....
Vas a desarmar la parte trasera del alternador sacando
las tuercas del terminal positivo, el de la luz piloto, y el de MASA.
Una vez que tenes esto afuera separas la placa del estator, calentando
con el soldador y tirando de los alambres.
Ahora, (en este caso lo requeire) vamos a cambiar
el Estator y la Placa Portadiodos
Not que el estator tiene tres puntas completamente identifiacadas...
Y un cuarto alambre. Este es el que le da la seal al Regulador de voltajepara
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que prenda o apague la luz piloto del tablero. Si el regulador asi lo requiere
se lo soldas al terminal de salida.
Sino lo cortas y listo
Ahora soldas esas tres puntas a los terminales
de los diodos Negativos (Pintados de negro!!)
Ahi se ve medio fuera de foco, el terminal de salida de seal de Estrella
(se llama asi el cuarto (4) alambre)
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Ahi esta!, mas buena que tortas fritas los dias de lluvia!!
Not las aislaciones tanto del terminal positivo (Centro) como el delterminal Estrella
(izquierda)
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Ahora asi como esta le pones la tapa trasera sobre la placa
todo va a combinar. Pones las aislaciones correspondientes en losterminales
de salida y apretas todo.
NOTA: Ningun terminal de salida (tornillos de salida)
debe estar en contacto con la carcasa (tapa trasera) ya que se pondria
a 'masa' y ahi si que vas a tener llevarlo al taller y garpar
Unos buenos mangos...
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Aca tenes el trabajo visto desde adentro, se puede ver el terminal
Estrella a la derecha. Pero tambien el tornillo de 5mm a la izquierda.
Este tornillito insignificante(NOOO!!!) es el encargado de que la placa
portadiodos este a negativo directo (masa). Si esto esta flojo, suelto,falceado. etc
Vamos a lograr que el alternador NO CARGUE.
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Le pones bien las tuerquitas con las aislaciones, bien atento a este pasoy listo ya tenes el 50% del trabajo hecho!!
Ahora la parte delantera Repito porque este es el caso y lo requiere. En estos pasos
vamos a cambiar los bolilleros y los carbones
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Aca vemos el despiece de la parte delantera.
IMPORTANTE!: Marcar o clasificar los suplementos cuando se desarma elrotor
sino queda desalineado en altura y puede llegar a quedar clavado en latapa.
Empezamos con el bolillero de la tapa delantera ( 6203 )
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sacamos el traba-bolilleros y con un golpe de martillo + un bronce o cao otubo de 16...
Lo sacas y listo. Debajo del bolillero y contra la tapa tiene que haber un arode goma.
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Es de vital importancia que lo tenga, ya que el 'huelgo' del rotor esta dadocon ese aro
Pone el bolillero nuevo con cuidado de que no se incline para ningun lado
derechito y con golpecitos distrubuidos lo haces llegar hasta el fondo ( )
No hace falta que te explique que el traba bolilleros se pone de la mismamanera de como
lo sacaste....
Y listo terminaste con la tapa delantera y el primer bolillero
Ahora el rotor... aca se complica
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Como sos un tipo observador, seguro que te diste cuenta de que el
bolillero ( 6202 ) esta 'atrapado' entre el rotor y el colector....
ANTES DE HACER ALGO CON ESTO, vas a provar con un un Tester(multimetro)
la continuidad del bobinado de esta manera. Dandonos un valor entre 2 y3
Si es menor, o mayor este valor conseguimos que se queme el reguladorpor
cortocircuito en el bobinado. O directamente que no cargue nada porinterrupcion
(circuito abierto)
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Ahora si, vas a desoldar el colector pero CUIDADO!!! fijate que al colector
llegan dos alambres 'perfectamente aislados' entre si. QUE NO SE CORTEN!!
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Ves la soldadura??. Perfecto, calenta con el soldador y cuando este BIEN
CALIENTE le haces palanca chuavechito con un destornillador. Y siempre teniendocuidado
de que NO SE ROMPAN!!
Bien-tos, ahora que tenes el colector afuera... Esteeee.... si flaco lo siento.
Vas a tener que conseguir un extractor como este... o una prensa.... o algo
Pero NUNCA! con destornilladores! !!!
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Ahora que sacaste el colector, sacas el bolillero de la misma forma.
Cuidado los alambres!!
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Como ya pusiste uno, ya sos ingeniero en poner bolilleros.
De la misma manera que pusiste el otro vas a poner este.
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Consegui un cao que toque la pista exterior del bolillero
(yo uso un tubo 24 largo, pero en la foto es uno de 22 comun)
y ahi gentilmente Lo REVENTAS A MAZASOS hasta que haga tope...
Ahora con el colector lo que vamos a hacer es
'Revivir' los puntos donde vamos a soldar. Con ua hoja de sierra, repasamosdonde
estaba soldado el alambre. No te preocupes por la profundidad (igual no tezarpes)
porque el estao se encarga de rellenar esa canaleta
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Ahora le clavas el colector con golpes suaves, hasta que coincida
la parte de arriba con el tope del eje.... Asi mira!
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Soldas con buena temperatura, y le pasas una buena 'Teleada'(Con tela de lija de grano muyy fino).
Volve sobre tus pasos al desarmar la polea, el ventilador etc.
Apreta la tuerca 24 hasta que se te partan los dientes de hacer fuerza...
Si estas papeado con esteroides dale una ajustadita con la mano y listo...
REPITO: Tene cuidado con los suplementos que no se cambien de lugar.
Identificalos bien a la hora de desarmar.
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Ahora los carbones... Pan comido Ya casi lo tenes man! en media hora estas tirando 14Seg en los 400Mts!
Pero tenes que soldar los carbones (uno en realidad)
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Limpias bien la superficie y la estaas (sin el carbon). Una vez estaado
pones el carbon y le das una 'altura' por asi decirlo, la cual no es nada mas
que el carbon quede un poquito metido en la guia y sobresalga lo masposible.
PIMBA! lo soldas a la velocidad del sonido porque el estao fluye por la coladel carbon
y se estaa tambien! Haciendo que pierda movilidad y pierda recorridoNota tambien que el otro carbon tiene un terminal '0'. Adivinaste, va en eltornillo!
Armalo!!
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Le pones los largueros, los apretas parejo y siempre teniendo cuidadode que gire y no se frene.
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Pones la placa porta carbones....
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La tapita...
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Felicidades! Armaste tu propioalternador
man!!
Te tiro el listado de repuestos, igual siempre conviene que compres
siempre con la 'mustra' para que no queden dudas...
Repuestos:
1- 6203
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1- 62021- Jgo de carbones ALE 171- Estator de 55Amp1- Placa portadiodos
Despues necesitas:
SoldadorEstaoAlicateMartilloLlave 8 -10- 11EXTRACTORRRRCerebroUna morsaCien de crudo y queso
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