4.4 sistema de ciudades vialidad transporte revisado
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Plan estadal de Ordenación del Territorio
3.3.4. SISTEMA DE CIUDADES, VIALIDAD, TRANSPORTE.
1. Estructura, jerarquía y vocación del sistema urbanístico
El estado Bolivariano de Miranda se ubica en el segundo lugar,
concentrando el 10,1 % de la población venezolana, después del Estado
Zulia ocupada por un 13 % de habitantes, seguido de los estados
Carabobo (8,4 %) y Distrito Capital (8,0%), entre otros.
Posee una densidad de 235,4 hab./km2 casi doce veces el
promedio nacional, definiéndolo como uno de los espacios más
densamente poblados, albergando el 10% de la población urbana del
Territorio Nacional.
Esta situación responde en primer lugar a que parte del territorio
mirandino pertenece física y funcionalmente a Caracas (Centro Nacional),
representado por los municipios Sucre, Chacao, Baruta y El Hatillo.
En segundo lugar, las presiones de expansión de Caracas sobre
las áreas aledañas de esta entidad, han generado un crecimiento
urbanístico considerable hacia Los Teques- capital del estado , así como
hacia la zona de Guarenas – Guatire ; pero principalmente hacia los
Valles del Tuy , donde en las áreas de sus seis (6) centros urbanos
principales se concentran la mayor parte de las políticas de
desconcentración en materia de vivienda por parte del ejecutivo nacional
y regional.
El proceso de desconcentración industrial que en sus inicios y aun
prevalece, ha generado por una parte áreas de parcelamiento industrial
planificadas, así como actividades de servicio y comercio que de ser
desarrolladas le permitirían a las sub-regiones del estado Miranda
mantener relaciones de intercambio y no de dependencia de Centro
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Nacional, que hasta los actuales momentos las define como zonas
dormitorio del mismo.
A excepción de la subregión de Barlovento, que aun cuando no es
parte de esta presión observa un crecimiento por demanda de viviendas
temporales vacacionales y servicios turísticos dada la presencia en la
misma de una amplia línea de litoral.
El sistema urbanístico del estado Bolivariano de Miranda comandado
por el Centro Nacional Caracas, esta integrado por cinco sub-sistemas
(subregiones) y unidades fisiográficas diferentes siendo estos los
siguientes:
Valle de Caracas: representado por los Municipios Sucre, Chacao,
Baruta y El Hatillo y que conforman con el Municipio Libertador el
Centro Nacional.
Guarenas – Guatire – Araira: representado por los municipios
Plaza y Zamora.
Altos Mirandinos: representado por los municipios Guaicaipuro,
Carrizal y Los Salías.
Valles del Tuy: representado por los municipios Cristóbal Rojas,
Urdaneta, Lander, Simón Bolívar, Independencia y Paz Castillo.
Barlovento: representado por los Municipios Acevedo, Brión, Paéz
y Andrés Bello, Pedro Gual y Buroz.
Una de las características del sistema es no contar con centros
regionales de primer orden, debido a su alta dependencia en materia de
servicios y empleo del centro nacional. Sin embargo cuenta con ciudades
en cada uno de los sistemas de Segunda Jerarquía de cuya
especialización dependerá su elevación en rango.
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Cuenta con la presencia de un alto potencial para el uso urbano, áreas
con vocación agrícola e industrial y áreas naturales para el uso turístico-
recreacional, que de ser desarrolladas bajo criterios de sustentabilidad,
respetando el medio ambiente; le permitirá al sistema cambiar en el corto
plazo su relación de dependencia a una relación de intercambio y
complementariedad.
En los actuales momentos el Valle de Caracas constituye el centro
que atrae los viajes desde el resto de los Subsistemas debido a que allí
se concentran las actividades administrativas, financieras y comerciales
del país, lo que implica una gran oferta de empleos y servicios y
efectuando su vinculación a través de ellos desde y hacia los estados
Aragua, Carabobo y Anzoátegui por ende hacia el centro, occidente y
oriente del país.
A su vez en el Valle se dan la mayor parte de las relaciones desde los
subsistemas Altos Mirandinos y Valles del Tuy hacia el oriente del país y
el estado Vargas y de Guarenas-Guatire hacia este último, en el cual se
localizan el puerto La Guaira y el aeropuerto internacional de Maiquetía,
además de constituir uno de los principales centros turísticos de playa.
Por otra parte cada subsistema contiene un conjunto de
microsistemas conformado por ciudades de segunda jerarquía, centros
poblados de apoyo a actividades específicas y centros menores
constituyendo espacios funcionales, con una dinámica que en general
combina lo rural y lo urbano, que se estructuran en si mismos como un
espacio urbanístico. A continuación se describen en términos generales
estos subsistemas:
Subsistema Altos Mirandinos: tiene como ciudad principal Los
Teques, quien como ya se señaló es la capital del estado Bolivariano de
Miranda y por ende de todas las funciones administrativas. Constituye con
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Carrizal y San Antonio de Los Altos una conurbación funcional y
físicamente integrada, que dificulta la lectura de los límites municipales;
que a su vez conforman microsistemas donde se localizan los poblados
de San Pedro y El Jarillo con potencial agro turístico, así como las
poblaciones de San Diego de Los Altos y San José de los Altos.
Este subsistema observa fuertes relaciones con las poblaciones de
Tejerías y La Victoria, producto en primer lugar de las actividades
productivas, comerciales y recreativas que sus habitantes realizan en los
Altos Mirandinos.
Una característica resaltante de este subsistema es que ha logrado
en buena medida, contar con equipamientos urbanos de todo nivel,
principalmente educacionales, asistenciales de investigación y el
comercio metropolitano, que generan fuentes de empleo que aun cuando
no son suficientes han contribuido a un mayor dinamismo laboral el cual
sumado al clima y paisaje de montaña que le confieren un gran atractivo,
los Altos Mirandinos se ha convertido en un sitio de paseo de muchos
caraqueños y guaireños, situación que se ha fortalecido con la puesta en
funcionamiento de la línea Metro de Caracas.
Subsistema Guarenas-Guatire-Araira: constituye una
conurbación y como tal un centro regional de segundo orden, cuya forma
y estructura están determinadas por la presencia de zonas naturales
protegidas, las cuales la limitan y condicionan y constituye una zona de
paso de los flujos provenientes de Caracas y que se dirigen a la zona de
Barlovento y los estados orientales del país.
Es por ello que el crecimiento de sus centros originarios se han
intensificado hacia estos ejes viales sobre los cuales se han localizado las
actividades más importantes a nivel económico.
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Se observa un desarrollo lento en cuanto a la incorporación de
nuevos equipamientos que sumado al hecho de que aun cuando cuenta
con un parque industrial considerable y áreas agrícolas importantes no ha
dinamizado su comercio y no ha generado suficientes zonas de empleo lo
que la define como zona dormitorio de Caracas.
Subsistema Barlovento: se caracteriza por un desarrollo urbano
lento y polinucleado donde la mayoría de los centros poblados tienen
características rurales además de conservar sus valores culturales
intactos a pesar de ser uno de los destinos turísticos del país lo cual le ha
conferido a su vez un atractivo adicional. Sin embargo el impacto de esta
actividad en la mayoría de los casos, no ha sido positivo, observando la
necesidad de llevar a cabo acciones de rehabilitación de algunos
poblados para mejorar la calidad de vida de los visitantes e incorporarlos
al disfrute de quienes los visitan.
Los centros regionales de segundo orden están representados por
Caucagua, Higuerote, San José de Barlovento y Río Chico, siendo ellas
las prestatarias de servicios a numerosos centros poblados con los cuales
conforman a su vez microsistemas, como son:
La zona de aprovechamiento agrícola, comandada por Caucagua y
cuya vocación se orienta hacia el uso agrícola de cultivos tan importantes
como el cacao, los tubérculos y las musáceas, por otra parte el litoral
Barloventeño donde los Microsistemas están comandados por los otros
centros señalados los cuales apoyan la actividad turística y de pesca
principalmente. Esta última constituye una unidad que conecta por vía de
costa con los estados Vargas y Anzoátegui, estructurando una línea
litoral.
Por otra parte, la subregión constituye una zona de paso entre
Caracas y el Oriente del país, siendo su punto de encuentro de los
destinos de ambos litorales la encrucijada de Caucagua y a partir de la
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misma con el Parque Nacional Guatopo, Valles del Tuy y poblaciones del
norte del estado Guárico.
Algunas poblaciones del litoral como Machurucuto y Cúpira
mantienen vinculaciones cotidianas con la población de Boca de Uchire
del estado Anzoátegui.
Subsistema Valles del Tuy: Posee centros regionales de segundo
orden, representados por las ciudades de Charallave y Cúa, y como
centros de apoyo, las poblaciones de Ocumare del Tuy, San Francisco de
Yare, Santa Teresa y Santa Lucia, las cuales están en proceso de
conurbación, marcada por la expansión de cada una de sus áreas
urbanas.
Esta situación ha generado grandes desarrollos habitacionales
como ciudad Miranda y ciudad Zamora, ubicadas alrededor de grandes
áreas con vocación agrícola e industrial.
Es así, como de forma anárquica está siendo ocupada por
invasiones, poniendo en peligro la posibilidad de desarrollo de la actividad
económica y por ende la generación de empleos tan importantes en lo
que se refiere a disminuir la dependencia del Valle de Caracas.
Con ello, impulsar su propia economía, aun más cuando con la
construcción del ferrocarril del Centro que permitiría colocar productos del
área en otras regiones del País.
Por otra parte la inminente construcción de un eje vial que
atraviese el área y permita en forma óptima la conectividad con
Barlovento y el Oriente del País; desde los Altos Mirandinos, Occidente y
el Centro del país contribuirá también a su desarrollo lo cual debe incidir
en una mayor oferta de servicios, diversificación de su economía y
empleos.
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Así disminuyen los flujos hacia Caracas que actualmente están por
el orden de las 85.000 personas diarias; todo esto además tendrá un
efecto positivo sobre el Valle al dejar de ser zona de paso para estas
zonas, mejorando de esta forma la eficiencia de su sistema vial.
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Figura Nº 17. Sistema Urbanístico del estado Bolivariano de Miranda
FUENTE: MINFRA
Vialidad
El estado Bolivariano de Miranda está conectado por un sistema
vial que le permite comunicarse con su entorno regional y hacia su interior
destacándose como ejes viales principales: la Carretera Panamericana
que parte de Caracas y cruza los Altos Mirandinos hasta el estado
Aragua; la Troncal T001 (Autopista Regional del Centro) que entra al
estado Bolivariano de Miranda por el distribuidor Paracotos, pasa por la
cortada de Maturín hasta Hoyo de la Puerta conectándose con la
autopista Valle-Coche; la Troncal T009 (Autopista Oriente) que inicia en el
Valle de Caracas, atraviesa las ciudades de Guarenas-Guatire, pasa por
la encrucijada de Caucagua - se bifurca hacia Higuerote por la Troncal
T012 (próxima autopista), continuando hasta el Oriente del País (Ver
CARACAS
VARGAS
ALTOS MIRANDINOS
VALLES DEL TUY
GUARENAS GUATIRE
BARLOVENTO
CENTRO Y OCCIDENTE DEL PAIS
ORIENTE DEL PAIS
SISTEMA URBANISTICO ESTADO BOLIVARIANO DE MIRANDA
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mapa Nº 17). A través de la Local L005 y desde la población de Cúa se
conecta con las poblaciones de San Casimiro y Villa de Cura. La zona
que presenta mayores problemas es la de Barlovento dado los efectos
que la alta pluviosidad tiene lo cual ocasiona un mantenimiento
permanente principalmente en época de lluvias. Por otro lado excepto por
la vía de tierra entre Chirimena y el Litoral de Vargas, el resto de la
vialidad esta asfaltada o al menos engranzonada.
El estado Bolivariano de Miranda cuenta con un total de vías de
10.492,35 km. La densidad vial total de estado es 1,32 km/km2,
distribuida un 0,87 en pavimentada y un 0,45 engranzonada y tierra. En
cuanto a la categoría de vías, cuenta con un total 359,20 Troncal y 520,60
Local.
CUADRO Nº 76.- Vías del estado Bolivariano de Miranda, año 2006
LONGITUD DE LA VIALIDAD (KM)
PAVIMENTADA ENGRANZONADA TIERRA SUBREGIÓN/MUNICIPIO SUPERFICIE
TERRITORIAL (KM2) TOTALES
URBANA RURAL URBANA RURAL URBANA RURAL ALTOS MIRANDINOS
CARRIZAL 32 177,60 156,00 0,00 0,00 4,83 0,00 16,77 GUAICAIPURO 661 1.336,77 932,54 0,00 21,24 120,57 0,00 262,42 LOS SALIAS 51 366,23 366,23 0,00 0,00 0,00 0,00
SUBTOTAL 744 1.880,59 1.454,76 0,00 21,24 125,40 0,00 279,19 BARLOVENTO
ACEVEDO 1.879 1.294,77 330,01 4,48 0,00 293,24 0,00 667,04 ANDRÉS BELLO 114 277,19 132,96 0,00 0,00 4,90 0,00 139,33 BRIÓN 531 653,02 401,38 0,00 0,00 70,34 0,00 181,30 BUROZ 198 255,37 73,87 0,00 0,00 16,31 0,00 165,19 PÁEZ 963 568,02 297,40 0,00 6,91 117,11 0,00 146,60 PEDRO GUAL 925 379,40 77,96 0,10 0,00 28,06 0,00 273,28
SUBTOTAL 4.610 3.427,77 1.313,58 4,58 6,91 529,96 0,00 1.572,74 GUARENAS GUATIRE
PLAZA 180 307,09 282,55 0,00 0,00 6,92 0,00 17,62 ZAMORA 378 605,48 362,17 0,00 0,00 95,64 0,00 147,67
SUBTOTAL 558 912,57 644,72 0,00 0,00 102,56 0,00 165,29 METROPOLITANA
BARUTA 86 651,19 648,34 0,00 0,00 2,85 0,00 0,00 CHACAO 13 154,35 154,35 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 EL HATILLO 81 355,57 348,09 0,00 0,00 7,48 0,00 0,00
SUBTOTAL 180 1.161,10 1.150,77 0,00 0,00 10,33 0,00 0,00 SUCRE 164 824,83 789,76 0,00 0,00 19,76 0,00 15,31
SUBTOTAL 164 824,83 789,76 0,00 0,00 19,76 0,00 15,31 VALLES DEL TUY
CRISTÓBAL ROJAS 120 331,66 285,81 0,00 0,00 24,71 0,00 21,14 INDEPENDENCIA 284 366,63 268,51 0,00 0,00 51,76 0,00 46,36 LANDER 478 484,71 308,37 0,00 0,00 37,24 0,00 139,10 PAZ CASTILLO 408 415,54 218,82 2,38 0,00 104,32 0,00 90,02 SIMÓN BOLÍVAR 131 281,26 207,82 0,00 0,00 42,82 0,00 30,62 URDANETA 273 405,69 257,30 0,00 0,00 44,40 0,00 103,99
SUBTOTAL 1.694 2.285,49 1.546,63 2,38 0,00 305,25 0,00 431,23 TOTALES 7.950 10.492,35 6.900,22 6,96 28,15 1.093,26 0,00 2.463,76
FUENTE: ELABORACIÓN PROPIA EN BASE A INFORMACIÓN SUMINISTRADA POR EL INSTITUTO DE VIALIDAD Y TRANSPORTE DEL ESTADO MIRANDA.
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Gráfico Nº 19. Red Vial por Tipo de Pavimento en Km. Año 2006
FUENTE: ELABORACIÓN PROPIA EN BASE A INFORMACIÓN SUMINISTRADA POR EL
INSTITUTO DE VIALIDAD Y TRANSPORTE DEL ESTADO MIRANDA.
Cuadro Nº 76.- Vías del estado Bolivariano de Miranda, por Región y
Municipios, año 2006 (continuación)
DENSIDAD VIAL (KM/KM2) CATEGORÍA DE VÍAS (KM) REGIÓN/MUNICIPIO
PAVIMENTADA ENGRANZONADA Y TIERRA
DENSIDAD VIAL TOTAL TRONCAL % LOCAL %
ALTOS MIRANDINOS
CARRIZAL 4,87 0,15 5,02 0,00 0,00 13,39 7,54 GUAICAIPURO 1,41 0,61 2,02 38,56 2,88 132,53 9,91 LOS SALIAS 7,18 0,00 7,18 2,37 0,65 13,52 3,69
SUBTOTAL 1,96 0,57 2,53 40,93 3,53 159,44 21,15
BARLOVENTO
ACEVEDO 0,18 0,51 0,69 144,75 11,18 2,83 0,22
ANDRÉS BELLO 1,17 1,27 2,43 0,00 0,00 9,46 3,41
BRIÓN 0,76 0,47 1,24 27,82 4,26 35,89 5,50
BUROZ 0,37 0,92 1,29 0,00 0,00 14,48 5,67
PÁEZ 0,31 0,27 0,59 24,32 4,28 45,23 7,96
PEDRO GUAL 0,08 0,33 0,41 49,89 13,15 0,00
SUBTOTAL 0,29 0,46 0,75 246,78 32,87 107,89 22,76
GUARENAS GUATIRE
PLAZA 1,57 0,14 1,71 18,36 5,98 5,18 1,69
ZAMORA 0,96 0,64 1,60 23,58 3,89 8,00 1,32
SUBTOTAL 1,16 0,48 1,64 41,94 9,87 13,18 3,01
METROPOLITANA
BARUTA 7,54 0,03 7,57 4,63 0,71 9,07 1,39
CHACAO 11,87 0,00 11,87 3,08 1,99 0,57 0,37
6.907,18
2.463,761.121,41
0,00
2.000,00
4.000,00
6.000,00
8.000,00
PAVIMENTADA TIERRA ENGRANZONADA
Plan estadal de Ordenación del Territorio
EL HATILLO 4,30 0,09 4,39 0,00 0,00 2,69 0,76
SUBTOTAL 6,39 0,06 6,45 7,71 2,70 12,33 2,52
SUCRE 4,82 0,21 5,03 20,35 2,47 20,80 2,52
SUBTOTAL 4,82 0,21 5,03 20,35 2,47 20,80 2,52
VALLES DEL TUY
CRISTÓBAL ROJAS 2,38 0,38 2,76 1,49 0,45 33,10 9,98
INDEPENDENCIA 0,95 0,35 1,30 0,00 0,00 43,42 11,84
LANDER 0,65 0,37 1,01 0,00 0,00 48,03 9,91
PAZ CASTILLO 0,54 0,48 1,02 0,00 0,00 31,98 7,70
SIMÓN BOLÍVAR 1,59 0,56 2,15 0,00 0,00 10,74 3,82
URDANETA 0,94 0,54 1,48 0,00 0,00 39,70 9,79
SUBTOTAL 0,91 0,43 1,34 1,49 0,45 206,97 53,03 TOTALES 0,87 0,45 1,32 359,20 51,90 520,60 104,99
FUENTE: ELABORACIÓN PROPIA EN BASE A INFORMACIÓN SUMINISTRADA POR EL INSTITUTO DE VIALIDAD Y TRANSPORTE DEL ESTADO MIRANDA.
Gráfico Nº20. Densidad Vial Km./Km2
0,87
0,45
0
0,1
0,2
0,3
0,4
0,5
0,6
0,7
0,8
0,9
DENSIDAD VIAL KM/KM2, ESTADO BOLIVARIANO DE MIRANDA
PAVIMENTADA ENGRANZONADA Y TIERRA
FUENTE: ELABORACIÓN PROPIA EN BASE A INFORMACIÓN SUMINISTRADA POR
EL INSTITUTO DE VIALIDAD Y TRANSPORTE DEL ESTADO MIRANDA.
Plan estadal de Ordenación del Territorio
Transporte
Terrestre
El estado cuenta con un sistema de transporte eficiente tanto en
número como por las rutas que se cubren; es decir que es estructurado y
funcional, tanto en el servicio al interior de sus subsistemas o subregiones
como hacia otras áreas del país, el único problema que en general se
observa es la ausencia de planes en materia de movilidad del transporte
dentro de las áreas urbanas o la no aplicación de los existentes lo cual
incide y tiempos de viaje a veces superiores a los viajes fuera de los
mismos.
La puesta en funcionamiento del Metro Los Teques y del Ferrocarril
Valles del Tuy ha incidido positivamente en el traslado de personas de
esas áreas a la ciudad de Caracas.
Por otra parte en los terminales de las principales ciudades del
estado se localizan rutas de transporte hacia el Oriente, Occidente y
Centro del País.
Acuático: En la subregión Barlovento, litoral del estado Bolivariano de
Miranda se localizan las siguientes instalaciones:
Muelle de Carenero:
En una superficie de 200 Hectáreas destinado al terminal y muelle
de crudos y productos operado por PDVSA.
Muelle de Carenero:
Remodelado para obtener capacidad para embarcaciones hasta de
5,5 metros de calado. Además funcionan un conjunto de instalaciones de
carácter privado destinadas al servicio de turistas.
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a) Centro Náutico Carrasco (Carenero)
Es operado por la familia Carrasco. El Sr. Pedro Carrasco tenía
una escuela de esquí acuático que formó ocho campeones mundiales. En
la actualidad el centro posee 200 puestos para embarcaciones, servicios
de piscina, bar-restaurante, estacionamiento y tienda náutica.
Sus propietarios tienen también una empresa llamada Victoria
Tours con seis lanchas pequeñas para viajes por los canales. En los
canales de Higuerote hay un canal que le llaman el Paso de los Caimanes
y que llega a la montaña cerca de Birongo, donde se pueden observar
caimanes en visitas de noche. Los recorridos por los canales deben
realizarse en lanchas pequeñas.
b) Astillero de Higuerote C.A. y Servicios Marinas 1.972 C.A. (Carenero)
Marina privada con una capacidad aproximada de 300
embarcaciones, distribuidas en dos galpones, uno con 160 puestos, el
otro con 96 y el resto están al aire libre. Prestan todos los servicios a
embarcaciones, incluyendo el servicio de astilleros, poseen fuente de
soda. A esta marina llegan barcos extranjeros. Confrontan problemas con
Cadafe e Hidrocapital por insuficiencia en la dotación de los servicios de
red.
c) CAVAFA S.A. (Carenero)
Marina privada, con capacidad para 360 puestos, presta los
servicios de cuido, lavado y venta de repuestos, posee restaurante.
d) Club Bahía de los Piratas
Marina privada con capacidad para 750 puestos que forma parte de
las instalaciones del club.
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e) Carenero Yacht Club (Carenero)
La marina pertenece al club privado, ofrece 320 puestos en muelle
y en vertical. Posee una capacidad de 550 a 600 embarcaciones,
exclusivo para socios. Si hay disponibilidad les dan puesto a aquellas
embarcaciones que lo han solicitado y se les presta servicio de puerto y
estacionamiento. El club cuenta con 85 empleados.
Generalmente los dueños de los yates llegan y se alojan en sus yates y
su destino son Buche y Caracolito, eventualmente La Tortuga, para pesca
deportiva van al Farallón Centinela.
En cuanto a transporte de pasajeros hacia las playas, se destacan
los siguientes prestadores de servicios:
f) Nenamar (Carenero)
Cuatro lanchas con radio y extintores, con capacidad de ocho, diez
y treinta pasajeros, poseen otras dos lanchas que permanecen varadas
sin motor, con una capacidad para cincuenta personas. Sus usuarios son
de todas las edades, generalmente familias y parejas; el índice de
repetición del viaje es alto, provienen principalmente de Caracas,
Guarenas, Guatire y de los Valles del Tuy.
Ofrecen transporte a Buche, estacionamiento para 50 a 60 carros y
vigilancia. Trabajan solamente viernes, sábados, domingos y feriados,
días durante los cuales realizan de 8 a 9 viajes diarios de una duración de
15 minutos.
Entre los problemas que confrontan están: el financiamiento para
reparar los motores y la competencia desleal que existe con otros
transportistas que no tienen su permisología en regla y por lo tanto no
pagan impuestos.
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g) Pedro Mata (Carenero)
Dos lanchas con capacidad para 20 y 15 pasajeros,
respectivamente. Su destino es Buche. Si se lo solicitan pueden llevar
gente a playa Caracolito. El horario es de 7:00 a.m. a 5:30 p.m. En
temporada alta (como Carnaval) se transportan 300 personas
aproximadamente y en época normal 120 personas.
h) Roberto Fermín y Rafael Aguiar (Playa Buchito)
Poseen cada uno 2 lanchas con capacidad para 15 pasajeros,
cuentan con salvavidas, extintor y luces de emergencia; el viaje tiene
destino Buche y paseo por la Laguna Grande con una duración de 15 a
20 min. Si se lo solicitan llevan a los turistas a Caracolito. Vienen clientes
de todas las edades, en familia y en parejas.
i) Puerto de pescadores de Puerto Francés
En temporada que no hay pesca utilizan sus embarcaciones para
paseos a diferentes playas de la zona. Saúl Rodríguez, posee 2
embarcaciones cada una con una capacidad de 18 pax. Miguel
Rodríguez, una embarcación. Alvi Rodríguez, una embarcación. Juan
Flores y Simón Ramírez, dos embarcaciones, una con capacidad para 20
personas y la otra para 15 personas. En época como Carnaval hacen
viajes a Caracolito. Los pescadores están representados por
AsoPuertoFrancés.
j) Catamarán “Realidad Aún” (Carenero)
Es un catamarán de 11 metros con servicio de primera, tiene
capacidad para 5 pasajeros, habitaciones, sala, comedor y baños. Su
capitán es el Sr. Víctor Mercader, fue el que construyó el catamarán y es
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quien atiende a los pasajeros. También se proporcionan facilidades para
buceo, snorkel y pesca. Sus destinos son paquetes de 4 y 5 días a La
Tortuga, Las Aves y minicruceros de 2 días a Caracolito, Buche y Puerto
Francés.
k) Alfredo Fernández / Empresario independiente (Higuerote)
Cuenta con dos lanchas, una de 35 pies y la otra de 24 pies de
eslora. Ofrece paquetes vía marítima para la Isla de La Tortuga,
Caracolito, viajes a Los Canales, Buche y Los Totumos, un recorrido
terrestre para La Sabana, Chuspa y Osma a mitad de camino paradas en
los ríos y un day tour para la Cueva de Birongo. Hace su operación con
grupos de 30 personas en general son extranjeros y corporativos.
Tiene un proyecto en la zona de Cuchivano, donde tiene previsto la
construcción de un embarcadero, limpieza de la playa para adecuarla con
botes pedal, velerismo y kayac, reacondicionamiento de la playa para
toldos y sillas.
También en Tacarigua de la Laguna existen en la actualidad cuatro
operadores locales de transporte acuático que trabajan de manera
exclusiva con traslados a diversos lugares de la Laguna, aun cuando uno
de ellos se especializa en pesca deportiva y otro es el transportista
tradicional de las personas que se hospedan en el Club Miami.
En general los operadores presentan poca o ninguna formación
profesional en el área de servicios, pero por otro lado la información
tradicional que poseen es muy rica, especialmente sobre los atractivos de
la Laguna. La oferta de estos operadores se puede resumir en tres
opciones:
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1) El traslado al Club Miami, ida y vuelta.
2) El paseo de las aves, que consiste en visitar áreas de dormideros de
aves, lo que se realiza normalmente entre 5 y 6:30 de la tarde.
3) Un día de pesca deportiva que comienza a las 5 de la mañana hasta el
mediodía, y luego del almuerzo que es ofertado tanto en el pueblo como
en el Club Miami, se reinicia la pesca entre las 3 y las 6 de la tarde.
Existen cinco marinas en la zona de Barlovento, todas ellas privadas:
Transporte Aéreo
El estado cuenta con cuatro aeropuertos, dos que se localizan en
los Valles del Tuy, realizando vuelos de tipo civil-comercial, donde el
mayor tráfico lo producen avionetas; el primer aeropuerto, está en
Charallave y es servido por la Local 011; y el segundo aeropuerto en las
cercanías de Ocumare del Tuy, servido desde la Local 006.
Seguidamente en la subregión Metropolitana, específicamente en el
municipio Baruta está el aeropuerto Civil/Militar base aérea “Generalísimo
Francisco de Miranda”. En proyecto de asignación de un nuevo uso, Por
ultimo se encuentra uno de uso civil y comercial en la subregión de
Barlovento Municipio Brión, Higuerote.
Aeropuerto Caracas Oscar Machado Zuloaga
Este aeropuerto, localizado al norte del área urbana de Charallave,
es un aeropuerto público gracias a la acción social llevada a cabo por el
ciudadano Gobernador, en el cual vía decreto de expropiación paso a
formar del patrimonio de todos los Mirandinos.
Aeropuerto Metropolitano
Este aeropuerto está localizado en el Sector Aponte, Vía Ocumare
del Tuy – Cúa. Es un aeropuerto nacional, con servicio de talleres, alquiler
y venta de aviones, servicio de combustible y restaurante.
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Aeropuerto de Higuerote
Este aeropuerto, localizado a en la subregión de Barlovento Municipio
Brión, Higuerote, en este aeropuerto se realizan vuelos de tipo civil,
comercial, privados, oficiales y militares, de igual forma se realizan
actividades principalmente deportivas, recreacionales y turísticas. El
turismo deportivo, es este caso particular, atrae gente de alto poder
adquisitivo, pues los costos son elevados y la actividad tiene visos de
exclusividad.
Gracias al clima de la zona (poca lluvia y luz abundante) la
actividad se puede practicar durante todo el año. Entre otras razones
mencionan estar al nivel del mar, vientos favorables y disponibilidad de
hoteles de varias categorías en los alrededores.
2. Redes de Infraestructura
El estado Bolivariano de Miranda, presenta una buena cobertura de
servicios de infraestructura; Sin embargo a nivel de cada subregión y con
base en el crecimiento previsto se requerirán obras para incorporar la
nueva población a los servicios así como corregir las deficiencias actuales
principalmente en materia de saneamiento debido a que la zona es muy
frágil; Actualmente cuenta con 6 Sistemas de Abastecimiento de Agua,
tiene una capacidad total de almacenamiento de 386.701 m3, su
capacidad diaria es de 26.531,92 L/S, el nivel de producción es de
839.625.699 m3. En el siguiente cuadro se puede apreciar los sistemas
de abastecimiento de agua potable:
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Cuadro Nº 77.- Sistemas de Abastecimiento de Agua Potable por
Centros Abastecidos, año 2006
SISTEMAS
CEN
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ESTADO MIRANDA 51 26.531,92 839.825.699 386.701 89,67 471,69 250,00 SISTEMA FAJARDO 7 1.882,00 61.595.557 65.218 75,84 405,46 250,00
SISTEMA BARLOVENTO 16 1.132,00 39.999.469 10.505 75,53 598,68 250,00
SISTEMA LOSADA-OCUMARITO 12 3.764,05 70.263.804 91.595 99,90 474,85 250,00
SISTEMA PANAMERICANO 9 1.311,52 9.001.064 57.938 98,50 310,34 250,00
SISTEMA METROPOLITANO 7 128,06 6.748.498 161.445 98,81 493,27 250,00
TUY I, TUY II Y TUY III 0 18.314,29 652.217.307 0 89,43 0,00 0,00
FUENTE: HIDROCAPITAL.
Grafico Nº 21 Capacidad de Abastecimiento por Sistema en M3, año
2006.
FUENTE: HIDROCAPITAL
161.445
91.595
65.21857.938
10.505
0
2 0.0 00
4 0.0 00
6 0.0 00
8 0.0 00
10 0.0 00
12 0.0 00
14 0.0 00
16 0.0 00
18 0.0 00
SISTEMA METROPOLITA NO SISTEMA LOSA DA -OCUMA RITO SISTEMA FA JA RDO
SISTEMA PA NA MERICA NO SISTEMA BA RLOV ENTO
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3. Acueductos
Abastecimiento
El acueducto del Área Metropolitana, cuenta con fuentes propias y
externas. Las propias están constituidas por las quebradas de la fila norte
del Ávila y los ríos Macarao y el Valle.
Las fuentes externas provienen de los recursos del Valle del Tuy y
del embalse Camatagua, que represa las aguas del río Guárico, estas
fuentes abastecen a toda la subregión Metropolitana que comprende Área
Metropolitana de Caracas, incluyendo los Teques y la Panamericana, el
Tuy Medio, Guarenas, Guatire y parte del Litoral Central.
4. Embalses
Embalse Macarao: Regula las aguas de la hoya del río Macarao, las
diferencias de los gastos bombeados por el Tuy III y las variaciones
estacionales de la demanda. Volumen Total 47 x 106 m3.
Embalse La Mariposa: Recoge las aguas del río Valle y las bombeadas
por los sistemas Tuy I. Volumen Total 8 x 106 m3.
Embalse Quebrada Seca: De carácter estacional, recoge los excedentes
del bombeo de las tomas del río Tuy para ser utilizadas por el Acueducto
Metropolitano en los períodos de estiaje. Volumen Total 8 x 106 m3.
Embalse La Pereza: Es un embalse compensador de las diferencias
entre las fluctuaciones de la demanda y el gasto bombeado por el Tuy II.
Volumen Total 8 x 106 m3.
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Embalse Camatagua: Construido para fines de riego y de abastecimiento
de las poblaciones cercanas a él y del área Metropolitana de Caracas,
represa las aguas del río Guárico. Volumen Total 1.564 x 106 m3.
Embalse Ocumarito: Represa las aguas del río Ocumarito. Fue
construido para el abastecimiento de Ocumare y otros centros poblados
del Tuy Medio, pero desde los primeros años se ha utilizado para el
abastecimiento del Acueducto Metropolitano de Caracas. Volumen Total
11 x 106 m3. (Ver Mapa Nº 18)
5. Aducciones Sistema Tuy I – La Mariposa
Este sistema fue construido en 1956. La línea de aducción,
comprende una longitud de 28 km. Va desde la toma 11, a la altura de la
desembocadura del río Lagartijo en el río Tuy, hasta el embalse La
Mariposa. Esta línea consta de un primer tramo que desde la toma hasta
el túnel de la Cortada el Guayabo, salvando un desnivel estático de 951
metros mediante sistema de bombeo. A partir de la Cortada, el segundo
tramo de la línea conduce al agua por gravedad hasta La Mariposa. El
sistema fue ampliado con la construcción de los embalses Lagartijo y
Quebrada Seca.
La capacidad del sistema Tuy I es de 4.2 m3/seg. Este sistema fue
interconectado en 1979 con el sistema Tuy III, lo que permite recibir las
aguas del embalse Camatagua.
Sistema Tuy II. La Pereza – La Guairita
Este sistema fue construido en 1968. La línea de aducción, de una
longitud de 3.9 km., va desde la estación de bombeo 21 hasta la planta de
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tratamiento de La Guairita siendo el desnivel estático, entre esta y el nivel
mínimo del embalse. El Lagartijo de 787 metros. De la línea de aducción
parte un ramal para alimentar el embalse La Pereza. La capacidad actual
es de 8 m3/seg. Este sistema está interconectado con el sistema Tuy III.
Sistema Tuy II. Caujarito – Sartenejas
Fue construido en 1980. La línea de aducción parte del embalse
Camatagua y desde allí se distinguen tres tramos: uno que llega hasta el
embalse Ocumarito, otro desde Ocumarito hasta la planta de tratamiento
de Caujarito, y el último desde esta planta hasta el estanque de
Sartenejal.
Este sistema interconecta los sistemas Tuy I, Tuy II y Macario. Su
capacidad actual varía entre 10 y 15 m3/seg. Con posibilidad de
ampliación a 20 m3/seg.
Sistema Macarao
Este sistema está formado por los embalses de Agua Fría y
Macarao y la planta de tratamiento de Las Adjuntas. Desde el embalse de
Agua Fría, que represa las aguas de la quebrada del mismo nombre, sale
una tubería que alimenta la quebrada La Culebra, afluente del río
Macario. Del embalse sale una tubería para la planta de tratamiento de
Las Adjuntas, la cual esta conectada con el estanque El Calvario.
El estado Bolivariano de Miranda cuenta con un total de 10
embalses de agua que surten al territorio mirandino, el embalse
Camatagua con una capacidad de 1.746.000 miles m3, luego le sigue
Taguaza con 211.280 miles m3 y el Guapo con 155.000 miles m3.
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Cuadro Nº 78.- Embalses o Fuentes de Abastecimiento de Agua, Año
2006
CAPACIDAD DE LOS EMBALSES EMBALSES O FUENTES DE ABASTECIMIENTO
DE AGUA SISTEMA O GERENCIA QUE SE ENCARGA
DE LA OPERACIÓN NIVEL MÁXIMO EN (MILES M3)
NIVEL NORMAL EN (MILES M3)
CAMATAGUA ADUCCIÓN Y BOMBEO MAYOR 1.746.000,00 1.571.757,32
LAGARTIJO ADUCCIÓN Y BOMBEO MAYOR 97.239,39 64.839,36
OCUMARITO ADUCCIÓN Y BOMBEO MAYOR Y LOSADA 8.578,74 7.178,58
LA MARIPOSA METROPOLITANO Y ADUCCIÓN Y BOMBEO MAYOR 7.369,76 5.552,10
LA PEREZA ADUCCIÓN Y BOMBEO MAYOR 8.357,24 7.735,15
QUEBRADA SECA ADUCCIÓN Y BOMBEO MAYOR 8.383,00 5.540,80
TAGUAZA FAJARDO Y ADUCCIÓN Y BOMBEO MAYOR 211.280,00 183.246,66
AGUA FRÍA PANAMERICANO 5.460,53 4.969,28
EL GUAPO BARLOVENTO 155.000,00 141.000,00
TAGUACITA ADUCCIÓN Y BOMBEO MAYOR 0,00 210,27
FUENTE: HIDROCAPITAL.
6. Plantas de tratamiento Para el acondicionamiento de las aguas crudas que provienen de las
fuentes que abastecen el Área Metropolitana de Caracas, se cuenta con
las siguientes plantas de tratamiento.
Planta de tratamiento La Mariposa: en esta planta son tratadas las
aguas provenientes del río Valle y las trasvasadas por los sistemas Tuy I
y Tuy II. Su capacidad de tratamiento de operación normal es de 3 a 4
m3/seg.
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Planta de tratamiento de Ciudad Caracas (La Guairita): en esta planta
son tratadas las aguas del sistema Tuy II. Su capacidad es de 8 m3/seg.
Planta de tratamiento Caujarito: en esta planta se tratan las aguas del
sistema Tuy III, por estar ubicada fuera del Valle de Caracas sus aguas
tratadas son bombeadas a Caracas hasta los estanques de Sartenejas.
Capacidad de 15 a 20 m3/seg.
Planta de tratamiento de La Lagunetica: Trata las aguas del embalse
de Agua Fría y su capacidad instalada es de 1.3 m3/s
Figura Nº 18. SISTEMA METROPOLITANO
FUENTE: HIDROCAPITAL.
Ámbito Geográfico: municipios Chacao,Baruta, Sucre y el Hatillo
Población total: 1.077.767
Producción en m3/año: 6.748.498
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Figura Nº 19. Sistema Producción Tuy
FUENTE: HIDROCAPITAL.
En el caso particular de la sub-región Guarenas-Guatire el
Sistema antes señalado tiene a su vez las siguientes características:
El área está servida por dos sistemas de abastecimiento: el Sistema
Ciudad Fajardo, con características netamente urbanas, el cual atiende a las
ciudades de Guarenas y Guatire y tiene como fuente de abastecimiento
superficial a los ríos Taguaza, Curupao, La Churca, Quebrada Norte y como
fuente subterránea un campo de diez y seis (16) pozos, con una producción de
344 Lts/Seg y Hs/Seg.
El sistema cuenta con ocho (8) estaciones de bombeo, una planta de
tratamiento localizada en la vía Caucagua – Aragüita (planta tratamiento
Taguaza – capacidad 2000 Lts/Seg) y tres estaciones cloradoras: Guarenas,
Guairita y Curupao; la distribución está dada por cinco (5) redes.
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La disponibilidad de agua en fuente es de 1.294 Lts/Seg. y la demanda
es de 1926 l Lts/Seg; al realizar el balance oferta / demanda nos refleja un
déficit de 632 l Lts/Seg lo que indica que la oferta es insuficiente para los dos
municipios, debiéndose prever nuevas fuentes de abastecimiento.
Sistema Araira: sirve exclusivamente al área urbana de Araira, cuenta
con una fuente superficial el río Araira.
La disponibilidad en fuente es de 85 Lts/Seg, las obras de captación
superficial y subterránea no son capaces de suplir la demanda actual.
Figura Nº 20.- Sistema Fajardo
FUENTE: HIDROCAPITAL.
Ámbito Geográfico: municipios Plaza, Zamora, y parte de Acevedo
Población Servida miles / habitantes: 505.742
Producción en m3/año: 61.595.557
El abastecimiento de agua potable de la Subregión Valles del Tuy
lo conforma un subsistema denominado Losada – Ocumarito,
perteneciente al sistema del Acueducto Metropolitano y cuyas fuentes de
abastecimiento son los embalses: Ocumarito, Camatagua, Lagartijo,
Quebrada Seca y Río Tuy; pozos en los Municipios Paz Castillo y Tomás
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Lander, Río Siquire, Río Taguacita y Río Guamita, con una disponibilidad
en fuentes de 8.473 Lts/Seg
El balance de la demanda de agua al nivel de fuentes relacionadas
con el área de estudio refleja un superávit de 4.191,55 Lts/Seg Este
balance es positivo debido a que se consideró el Embalse Taguaza, el
cual está reservado para el Tuy Medio y el Área Metropolitana una vez
construida la aducción denominada Tuy IV.
.
Después del análisis realizado se puede mencionar lo siguiente:
El sistema Losada Ocumarito comparte las principales fuentes de
abastecimiento con los sistemas que surten al Área Metropolitana de
Caracas y el 93% de la población ubicada en el área de estudio se sirve
del sistema de tuberías que conforma Losada Ocumarito, el resto lo
realiza a través de fuentes locales.
La cantidad de agua entregada al área de estudio no es suficiente
para las necesidades estimadas.
El compromiso de estas fuentes con un centro de consumo de
importancia como es Caracas restringe la dotación necesaria para el
desarrollo armónico del resto del área.
En cuanto a las instalaciones, el almacenamiento es la que
presenta el déficit mas grave por cuanto afecta directamente la calidad
con la provocación de interrupciones del servicio.
En cuanto la calidad de agua entregada, las plantas de tratamiento
cumplen con los procedimientos establecidos. Sin embargo la
introducción de agua cruda proveniente de la aducción Camatagua
Caujarito a la altura del sector La Cabrera de Municipio Tomas Lander es
muy grave ya que el 85% de la población se sirve de esa agua.
El uso de agua cruda en el sistema de abastecimiento de agua
potable de Losada Ocumarito también ocurre en Santa Teresa (Aducción
Taguacita) y en la Aducción Ocumare –Cúa, sin embargo en estos casos
el agua se mezcla disminuyendo de alguna manera el riesgo.
Plan estadal de Ordenación del Territorio
Las tuberías de alimentación en general tienen capacidad de
transportar el gasto demandado, sin embargo, los extremos finales del
sistema tales como ocurre en Santa Lucia y Charallave genera en estos
tramos la evidencia de la falta de buen suministro con la interrupción del
servicio.
Figura Nº 21 - Sistema Losada Ocumarito
FUENTE: HIDROCAPITAL.
Ámbito Geográfico: municipios Cristóbal Rojas, Independencia, Lander,
Paz Castillo, Simón Bolívar y Urdaneta.
Población Total: 662.153.
Producción en m3/año: 70.263.804
El suministro de agua en el área Barlovento está a cargo de la
empresa Hidrocapital, a través de las gerencias de Ciudad Fajardo
(Caucagua y Aragüita) y el Sistema Barlovento (El Guapo, Tapipa, Cupira,
Panaquire, El Clavo, Curiepe y Mamporal). La aducción principal es a
partir de los embalses Taguaza, Taguacita y El Guapo.
En términos generales, la subregión se encuentra en una zona de
alta potencialidad hídrica, las fuentes de abastecimiento en la mayoría de
los casos se realiza a través de la explotación de acuíferos por medio de
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pozos verticales de succión y por tomas construidas en los cursos de
agua naturales cercanos.
En el caso del Sistema Barlovento, en su mayoría esta alimentado
por fuentes superficiales y esta compuesto por los siguientes
componentes: "Costanero de Barlovento", "Barlovento Norte", "Barlovento
Centro", "Barlovento Sur" y "Sistema Páez".
Solamente se analizará el "Sistema Costanero de Barlovento", por
tratarse del único sistema que ha sido proyectado como una solución
integral de abastecimiento de agua para toda el área y además, por ser el
único que cuenta con una planta de tratamiento y un embalse en el río
Guapo, capaces de suministrar agua potable que cumpla con los
requerimientos de la población residente y flotante de la zona.
Los otros sistemas abastecían la región de agua potable antes de
construirse el Sistema Costanero de Barlovento; los aportes de sus
fuentes son insignificantes en comparación con el del río Guapo.
Actualmente algunos de ellos están fuera de servicio e interconectados
con el Sistema Costanero, siendo sus características las siguientes:
Sistema Barlovento Norte:
Su captación es un dique-toma con desarenador, ubicado en la
quebrada Marasmita-Birongo, el cual aporta al sistema un gasto de 145
l/s. La tubería de aducción se inicia en el desarenador y llega a la caseta
de cloración de Curiepe, con un diámetro de Φ350 mm; su material es
hierro fundido dúctil (HFD). A lo largo de su recorrido pasa por los pueblos
Birongo, Pueblo Nuevo y El Guindillo.
Desde la caseta de cloración, la tubería de aducción alimenta la red
de Curiepe y continúa con Φ350 mm pero en acero hasta salir del pueblo,
donde se bifurca en dos aducciones, una hacia Carenero y la otra hacia
Higuerote pasando por Mesa Grande.
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La aducción a Carenero sigue con Φ350 mm (acero) hasta 400 m a
partir de la bifurcación donde reduce su diámetro a Φ 300 mm. Desde
este sitio continúa en acero y Φ300 mm hasta llegar a la carretera
Carenero-Chirimena, donde se divide en dos tramos de Φ600 mm (acero);
uno va hacia el oeste hasta llegar al estanque La Camaronera y sigue con
tubería de 400mm hacia las instalaciones de PDVSA para dar servicio a
las poblaciones de Buche, Los Totumos y a los depósitos de PDVSA. El
otro tramo se dirige hacia Carenero con una longitud aproximada de 300
m hasta una tanquilla donde cambia a un diámetro de Φ 400mm (acero),
hasta antes del puente sobre el canal de la laguna "La Reina", atraviesa
dicho canal con 300mm (acero) y continúa en asbesto-cemento y Φ400
mm, alimenta a las redes de Carenero y sus alrededores para luego
seguir hasta la urbanización "Ciudad Balneario Higuerote".
Este sistema "Barlovento Norte" actualmente se encuentra
conectado con el "Sistema Costanero de Barlovento", a través de las
redes de Higuerote y "Ciudad Balneario Higuerote" y, mediante la referida
aducción Curiepe-Higuerote.
La aducción Curiepe-Higuerote tiene un diámetro de Φ300 mm en
toda su longitud; el tramo de Curiepe al estanque de "Mesa Grande" es de
hierro fundido dúctil (HFD) y el de "Mesa Grande" a Higuerote es de
asbesto-cemento (AC). Sólo cuenta con desarenador y cloración.
El abastecimiento definitivo de Curiepe y Carenero será mediante
el "Sistema Costanero de Barlovento" una vez construida la estación de
bombeo prevista, la cual estará ubicada en la intersección de las vías
Tacarigua-Higuerote con la carretera Higuerote-Curiepe, utilizando la
tubería existente de Φ300 mm que pasa por "Mesa Grande"; en
consecuencia, el "Sistema Barlovento Norte" quedará para prestar
servicio únicamente a los pueblos ubicados fuera del área en estudio, por
lo tanto, no se analizará la capacidad de diseño y de servicio de sus
instalaciones.
Plan estadal de Ordenación del Territorio
Sistema Barlovento Centro:
Este sistema tiene como fuente al río Marasmita de Capaya, el cual
aporta mediante un dique-toma, un gasto medio de 70 l/s. Su tratamiento
consiste en la cloración del agua después de pasar por un desarenador.
La aducción de este sistema se inicia en la toma con un diámetro de 300
mm (asbesto-cemento) y llega a Tacarigua de Mamporal con un diámetro
de 250 mm (AC), después de prestar servicio a una serie de pueblos y
caseríos ubicados fuera del área en estudio, entre los que se encuentran:
Capaya, El Café, Yaguapa, Aramina, Las Morochas, Las Martínez, Las
González y La Fundación.
Al llegar a Tacarigua de Mamporal, después de la salida de un
ramal de 100 mm (AC) para llenar el estanque, la referida aducción se
reduce a 200 mm (AC) y continúa marginal a la carretera hacia Mamporal
hasta la intersección con la vía que va al caserío "Las Maravillas"; en este
sitio se deriva un ramal de 75 mm (AC) hacia "Las Maravillas" y la tubería
de aducción se reduce a 150 mrn (AC), sigue a Mamporal, alimenta los
dos estanques de esa población y posteriormente se divide en dos
ramales; uno va hacia Santa Rosalía, Belén, Gamelotal, Las Colonias y
Sotillo, su diámetro es 150 mm (AC) hasta pasar Santa Rosalía, luego se
reduce a 100 mm (AC) hasta Sotillo; el otro ramal, con diámetro Φ 100mm
(AC) continúa por la carretera Mamporal-San José de Barlovento, hasta
llegar a la población de San Juan.
Las poblaciones que se encuentran dentro del límite urbano,
Mamporal y Tacarigua de Mamporal, las cuales pertenecían a este
"Sistema Barlovento Centro", se encuentran en la actualidad incorporadas
al "Sistema Costanero de Barlovento".
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Sistema Barlovento Sur:
El Sistema Barlovento Sur tiene su toma en la quebrada Macanilla,
la cual aporta un gasto de 30 l/s. Este sistema cuenta con un desarenador
a la salida del dique-toma y una caseta de cloración en San José de
Barlovento.
El tramo inicial de la tubería de aducción tiene una longitud de
aproximadamente 12 km a partir del desarenador, su diámetro es de 450
mm (HFD), según Memoria INOS 1974. El siguiente tramo llega hasta San
José de Barlovento y su diámetro es de 400 mm (HFD), su longitud
aproximada es de 4,5 km.
Al llegar a San José, el diámetro se ensancha a 500 mm (HFD) y
después de atravesar el pueblo se reduce a 350 mm (HFD), continúa
hacia Río Chico con 350 mm (HFD) a lo largo de unos 1.000 m, luego se
reduce a 300 mm (HFD), alimenta las redes de Río Chico y sigue con el
mismo diámetro hasta la urbanización "Los Canales". En este último
tramo, a la altura de la Urbanización "Los Apamates", sale un ramal de
tubería de 250 mm (HFD) que después de cruzar el canal del MOP, sigue
por la carretera a Paparo hasta llegar a la Urb. "Las Mercedes".
En el extremo norte de Río Chico, se deriva una tubería de Φ300
mm (Acero) que llega hasta Tacarigua de La Laguna, su alineamiento
bordea la carretera. Este tramo alimenta las urbanizaciones "Barlovento",
"INCRET", "Puerto Tuy", "Laguna del Mar" y algunos caseríos adyacentes
a la vía.
A partir de San José de Barlovento, todas las instalaciones pertenecientes
a este sistema Barlovento Sur, pasaron a formar parte del sistema
Costanero de Barlovento, por encontrarse conectado a este último.
Sistema Páez:
El Sistema Páez se abastece de las quebradas "La Encantada" y
"La Isla", ambas fuentes aportan un total de 30 l/s.
Plan estadal de Ordenación del Territorio
Este Sistema fue construido para prestar servicio a pueblos y caseríos
ubicados fuera del área en estudio, en consecuencia, no se indicará en
los planos anexos.
Entre los pueblos servidos por el Sistema Páez se encuentran: San
Fernando, San Antonio de Río Chico, Casañas, La Palmita y Las Lapas,
la mayoría de los cuales se han venido conectando al Sistema Costanero
de Barlovento.
Sistema Costanero Barlovento:
La fuente de abastecimiento de este sistema es el embalse "El
Guapo" sobre el río Guapo, en el sitio denominado El Guamito; es capaz
de regular un gasto promedio diario garantizado de aproximadamente
7.000 litros por segundo.
De estos 7.000 Lts/Seg es necesario suministrar 300 Lts/Seg a la
Laguna de Tacarigua para mantener su gasto ecológico. El gasto
estimado para la población total (fija + flotante) del año 2004 es de
aproximadamente 1.000 l/s
La fuente cuenta con un excedente de aproximadamente 5.700
Lts/Seg a partir del año 2004.
Además del río Guapo, la subregión de Barlovento cuenta con
fuentes a base de pozos recientemente construidos que aportan al
sistema aproximadamente 0,50 m3/s, y otras fuentes futuras como el río
Cúpira con 1,50 m3/s, el río Chupaquire con 2,00 m3/s, el río Capaya con
1,50 m3/s y aguas subterráneas estimadas en 2,00 m3/s. Estas fuentes
futuras, sumadas al aporte futuro de 8,00 m3/s, previsto para el río Guapo,
dan una disponibilidad total en fuente de 15,00 m3/s. La fuente de
abastecimiento que es el embalse de "El Guapo" sobre el río Guapo,
alimenta al Sistema Costanero de Barlovento a través de una estructura
de toma capaz para un gasto de 6.000 Lts/Seg.
Plan estadal de Ordenación del Territorio
El embalse regula un gasto promedio diario de aproximadamente
7.000 l/s, de los cuales 300 Lts/Seg son para mantener el gasto ecológico
de la Laguna de Tacarigua.
Tratamiento:
La capacidad de diseño de la planta es de 1.500 Lts/Seg, suficiente
para suplir la demanda teórica total de 756 Lts/Seg. La población total
(año 2004) era de aproximadamente 217.766 habitantes, la cual con una
dotación de 300 l.p.p.d tendría una demanda teórica total de 756 Lts/Seg
Luego, la planta de tratamiento es capaz de suplir esta demanda.
Almacenamiento: La obra de almacenamiento más importante de la región son los
dos estanques de concreto construidos en San Juan, con capacidad
aproximada de 28.000 metros cúbicos cada uno, cota de fondo 50 m y
altura de 10 m. Son estanques compensadores del gasto pico del
acueducto del Sistema Costanero de Barlovento.
Existen otros estanques ubicados en los centros poblados. En el
proyecto del acueducto costanero realizado para el INOS, se calculó esta
aducción, ya construida en tubería de acero, para un gasto medio de 1470
l/s dejando a todo lo largo salidas sólo para 43 Lts/Seg ésta aducción
originalmente no previó la demanda del Sector Machurucuto-Cúpira, que
representa 95 Lts/Seg; pero como la aducción a San Juan fue calculada
para 1.470 Lts/Seg, se podrá almacenar cada día la diferencia, o sea:
1.470 – 661 = 809 l/s; durante 5 días se almacenan 5 x 809 = 4.045 l/s
que serán repartidos en dos días de fin de semana típicos, o sea:
2.022,50 Lts/Seg que sumados a los 1.470 Lts/Seg da 3.492,50 Lts/Seg
que es superior en 528% de la demanda media de un día.
Será necesario construir en el futuro estanques de almacenamiento para
aprovechar el exceso de la aducción en los 5 días laborables.
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Los Estanques de San Juan, con capacidad para 56.000 m3, se
llenan en 11 horas aproximadamente con flujo continuo de 1.470 Lts/Seg
Como son compensadores, las demandas pico son garantizadas por
estos estanques.
Los demás tanques de almacenamiento fueron construidos para los
sistemas que operaban antes de la puesta en marcha del Sistema
Costanero que como se dijo anteriormente son los únicos que se
consideran para el buen funcionamiento del sistema. Se analizaron
algunos de los tanques de mayor capacidad para atender a la población
donde se encuentran ubicados:
Mesa Grande: con una población de 1.416 hab, requiere una dotación
diaria de 425 m3 y la capacidad es de 550 m3.
Tacarigua de Mamporal y Barrio Maturín: con una población de
7.500 hab, requiere una dotación diaria de 2.250 m3 y la capacidad total
de los tanques es de 5.400 m3.
Cúpira: con una población de 8.534 hab, requiere una dotación diaria de
2.560 m3 y la capacidad total de los tanques es de 5.000 m3.
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Figura Nº 22. Sistema Barlovento
FUENTE: HIDROCAPITAL.
Ámbito Geográfico: municipios Acevedo, Andrés Bello, Brión, Buroz,
Páez y Pedro Gual
Población Total: 252.520
Producción en m3/año: 39.999.469
El Sistema Panamericano abastece de agua potable a los
municipios Guaicaipuro, Carrizal y Los Salias de la subregión Altos
Mirandinos con una producción total de 9.001.064 m3.
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Figura Nº 23. Sistema Panamericano
FUENTE: HIDROCAPITAL.
Ámbito Geográfico: municipios Guaicaipuro, Los Salias y Carrizal
Población total: 400.704
Producción en m3/año: 9.001.064
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FIGURA Nº 24. SISTEMA DE ABASTECIMIENTO DE AGUA POTABLE. SISTEMA BARLOVENTO
LA GUNA D E TAC AR IGUA
M ac hu ru c uto
C UP IR A
Cha
guar
amal
Palm
a rito
Sant
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uzBuen
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ires
Q da H on da
E l S ile nc io
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S an ta B a rb ara
ES TA CIO N D E BO M BEO “ EL G UA PO ”
PLA NTA DE TRA TAM IEN TO “ EL G UA PO ”
E l G uap oD IQ UE TO M A LA ISL A
D IQ UE TO M A M A C A N ILLA
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Sa n F e rna nd oE l S ile nc io
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Lo s Z urita s
Ya gua pa
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El C a féG am elota l E/B El C afé
E/B L os Z urita s P /T La S ic a
E /B M am pora l
E/B H ig ue rote
E /B M ac an illaESTAN Q U ES G EM ELO S D E SA N JUA N
Los C analesB elé n
La Fundac
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C a bo C od era
El Tesoro
L as M erce de s
SISTE M AS D E PR O D U C C IO N Y D IS TR IBU C IO N D E AG U A P O TABLES IST E M A BA R LO V E N TO
O p e ra d o ra de A c u e d u cto s d el D tto . C a p ital y E d o s . M iran da y V arg a sF ilia l d e H IDR O V EN
Pito ´e C a ch im bo
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M A R C A R I B E
A C EV ED O
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ED O .V A R G A S
P /T S O TILLO
ED O . G UA R IC O ED O . A N ZO A TE G U I
LEYEND A
Plan estadal de Ordenación del Territorio
Sistema de cloacas:
En el caso de las áreas urbanas de Guarenas, Guatire y Araira el
servicio se realiza por un sistema de cloacas que fundamentalmente funciona
por gravedad y compuesto por los siguientes elementos:
Sistema Casarapa, el cual recoge las aguas servidas de Guarenas y la zona
industrial, conduce las aguas hasta la planta de tratamiento de Casarapa.
Sistema Río Grande, es el mayor sistema de recolección sirve principalmente
a Guatire y área central de Ciudad Fajardo.
Sistema Araira, sirve al área urbana de Araira y la cuenca de la Quebrada El
Cenizo hasta El Bautismo.
Sistema La Comunidad, este sirve a la zona de Mampote desde Izcaragua y
conduce las aguas hacia la planta de tratamiento de la Comunidad.
El Sistema de Tratamiento está compuesto por las plantas de: La
Comunidad (cap. 260 Lts/Seg), Casarapa (cap. 1.100 Lts/Seg, Río Grande
(cap. 1.300 l/s, y Araira (cap. 65 Lts/Seg).
El resto del área de los municipios Plaza y Zamora no posee sistema de
aguas servidas, descargando libremente en los cuerpos receptores: río
Guatire, Curupao, Guarenas y Pacairigua; lo que provoca un alto grado de
degradación de los mismos.
En cuanto a la cobertura del servicio de cloacas en los Valles del Tuy,
se tiene que en el Municipio Cristóbal Rojas un 74,25% de la población se
encuentra servida, 61,40% en Urdaneta, 44,57% en Lander, 21,20% en Simón
Bolívar, 39,50% en Independencia y 7,91% en Paz Castillo.
Los centros poblados del área de Barlovento tienen el siguiente sistema:
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Sector Higuerote, Carenero, Curiepe y alrededores.
La disposición final de las cloacas del Sector está prevista en el
sitio reservado para el tratamiento, ubicado frente a la playa, al sur del
Aeropuerto de Higuerote, desde donde se bombearán mar adentro,
mediante la tubería de descarga submarina existente de 4.100 metros de
longitud y diámetro 600 mm. El tratamiento previsto no se ha proyectado
aún, las cloacas existentes de este sector que descargan a través de la
tubería submarina son las que corresponden al casco central de la
población de Higuerote, las cuales concentran su aporte en la Estación de
Bombeo Principal.
Desde esta estación se bombea mediante una tubería de 630 mm
de diámetro de PEAD y longitud de 1.530m aproximadamente hasta la
Boca de Visita R1.20, cerca del Centro Comercial Flamingo, donde
comienza una tubería por gravedad de 900 mm de diámetro y longitud de
1.650m aproximadamente hasta la Boca de Visita R1, donde recibirá en el
futuro el denominado Colector Mondragón con 1.200 mm de diámetro
PEAD, que dará servicio a la población de Carenero y una parte
importante de la población de Higuerote.
Desde R1 sigue con una tubería de 1.600 mm de diámetro de
PEAD y longitud de 70 m aproximadamente hasta la Estación de Bombeo
D1, recientemente construida, desde aquí se bombea mediante una
tubería de impulsión de 1000 mm de diámetro PEAD y longitud de 2.830m
aproximadamente hasta la descarga submarina ubicada a 4.100 m de
longitud mar adentro mediante una tubería de acero protegido de 600
mm. Además de Higuerote, también cuenta con cloacas construidas y en
servicio, la población de Curiepe; la disposición final se efectúa en una
laguna estabilizadora.
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En el futuro está previsto concentrar el gasto de Curiepe, junto con
el de todo sector, en el referido sitio de tratamiento al sur del Aeropuerto
(si se demuestra su conveniencia o de lo contrario, ampliar el tratamiento
en Curiepe).
Están construidas la totalidad de las cloacas de la población de
Higuerote de acuerdo con el proyecto de 1976, elaborado para el INOS.
El sistema de Higuerote consta de 4 estaciones elevadoras secundarias
denominadas: Estadium, Comando, San Luís y Delicias y una estación de
bombeo principal, ubicada frente a la playa en las cercanías del Hotel
Barlovento.
Esta estación bombea mediante tubería de impulsión hasta la BV
R1.20, donde comienza una tubería por gravedad hasta la Estación de
bombeo D1. Desde D1 se bombea mediante tubería de impulsión de
Φ1000 mm PEAD hasta la descarga submarina de Φ600 mm de acero.
A la estación elevadora Estadium llega el aporte de una parte del
casco central de Higuerote y del 60% de la población flotante considerada
en este sector.
Sector San José de Barlovento, Río Chico, Paparo, Tacarigua de la
Laguna y alrededores.
El sitio reservado para la disposición final y tratamiento de las
cloacas del Sector se encuentra próximo a la vía de acceso a Paparo, en
la margen izquierda del canal del MOP, frente a la confluencia de éste con
el canal "Eneal", en terrenos del parcelamiento agrícola del antiguo
Instituto Agrario Nacional.
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Las aguas servidas, una vez tratadas, se bombearán 4.080 m. mar
adentro mediante una tubería de acero protegido de 10 mm. de espesor,
con un diámetro de 760 mm. La longitud total de esta tubería de bombeo,
desde el tratamiento hasta descargar en el mar es de aproximadamente
7.000 m. La tubería de descarga submarina se encuentra proyectada,
pero el sistema de tratamiento no se ha estudiado todavía.
Actualmente las aguas servidas de las poblaciones de San José de
Barlovento y Río Chico están siendo conducidas hacia una Laguna de
Oxidación ubicada en sitio diferente al contemplado en el Plan Maestro de
1980.
En 1999 se revisó este Plan Maestro y se recomendó mantener el
sitio original de tratamiento para todo el sector B, debido a que el sitio
actual sólo da servicio a las poblaciones de San José de Barlovento y Río
Chico, aparte de que está dentro del límite urbano lo cual condiciona su
funcionamiento.
Actualmente el Sistema de Tratamiento descarga a través de una
tubería de 0,25m (10”) en el denominado Canal del MOP ubicado entre
las urbanizaciones Las Mercedes de Paparo e Isla de Oro, el cual es el
drenaje natural de las urbanizaciones Flor de Mayo, Los Apamates, El
Cangrejal, El Jobo y Los Canales de Río Chico.
En este sector, sólo se encuentran construidas para la presente
fecha, las cloacas del casco de las poblaciones de San José de
Barlovento y Río Chico y las redes internas de algunas urbanizaciones,
entre las que se encuentran: Urb. de INAVI, Flor de Mayo, Madre Nueva,
La Popita, Los Apamates, El Jobo y Los Canales.
Plan estadal de Ordenación del Territorio
Las cloacas construidas no tienen posibilidad de descargar hasta
tanto se construya el colector principal de descarga proyectado en el Plan
Maestro, el cual se inicia en San José de Barlovento y llega al sitio del
tratamiento.
Los tramos construidos de este colector son los que van por la
zona verde de la urbanización Flor de Mayo, que colinda con el pueblo,
desde la Boca de Visita 10, donde se concentran los colectores de parte
de las redes de San José de Barlovento, a través del colector BV10-
BVF3-BVA-BVA.05, hasta la Boca de Visita 15 en la margen izquierda del
río San José.
Desde la BV10 hasta la BV15 se captan las aguas servidas de la
urbanización Flor de Mayo. En esta BV15 se concentran las aguas
servidas de otra parte de San José de Barlovento donde son conducidas
hasta la Estación de Bombeo ubicada en la margen izquierda del Río San
José, se bombea mediante tubería de impulsión de 1.700 m de longitud y
Φ200 mm hasta el Sistema de Tratamiento existente, que consiste en una
laguna de oxidación aireada (no tiene los aireadores).
Otra parte de la población de San José de Barlovento descarga a
traves de la tubería de 0,38m directamente en el Río San José, está
previsto incorporarla a una Estación de Bombeo ubicada cerca de los
Bomberos e impulsar las aguas servidas por la misma tubería de
Ф200mm hasta la Planta de Tratamiento existente.
La población estimada para el año 2004 es de 15.765 habitantes;
pero sólo 4.300 habitantes están incorporados al sistema de cloacas, el
resto aunque tienen redes internas, descargan sus aguas servidas en los
caños y ríos del sector.
Plan estadal de Ordenación del Territorio
La Estación de Bombeo Flor de Mayo bombea en invierno 67
Lts/Seg y en verano 40 Lts/Seg, las bombas existentes son 2 de 15 HP y
pueden bombear 60 Lts/Seg cada una, capaces para estos gastos.
Las cloacas de la población de Río Chico están totalmente
construidas y conducen las aguas servidas hasta la Estación de Bombeo
Las Mercedes que impulsa las aguas hasta el mismo sitio de tratamiento
de San José de Barlovento, mediante una tubería de 200 mm y 1.200 m
de longitud.
Las bombas (2) existentes de 15 HP y 60 Lts/Seg cada son
capaces de bombear el gasto producido por 8.310 habitantes, población
de Río Chico para el año 2004, que producen un gasto de 117 Lts/Seg,
por lo que las bombas son capaces para el gasto actual.
Entre San José de Barlovento y Río Chico existen los Barrios Las
Mercedes, La Trinidad, Santa Eduvigis y La Policía, que poseen su propio
sistema de cloacas y descargan en plantas de tratamiento ubicadas en
cada barrio; pero no funcionan y están descargando las aguas servidas
directamente al río San José.
Sector (Tacarigua de Mamporal, Mamporal y alrededores)
En la actualidad sólo cuentan con sistema de cloacas las
manzanas que conforman el casco central de las poblaciones de
Tacarigua de Mamporal y Mamporal y además las urbanizaciones que se
han construido recientemente como "Colinas de Tacarigua" y "Vialmar" a
las que el INOS les exigió la construcción del sistema de cloacas.
Estos sistemas existentes no están oficialmente en servicio, debido
a que la construcción del colector de descarga y las obras para el
tratamiento no fueron concluidas. El colector de descarga fue proyectado
Plan estadal de Ordenación del Territorio
en 1976, y revisado en 1986 según las nuevas densidades. Actualmente
las poblaciones antes señaladas descargan directamente en el Río
Capaya sin tratamiento.
Sector Cúpira-Machurucuto.
La población de Cúpira cuenta con proyecto de cloacas que incluye
2 Estaciones de Bombeo, Tubería de Impulsión y Sistema de Tratamiento,
Machurucuto no posee sistema de cloacas.
7. DISPOSICIÓN FINAL DE AGUAS SERVIDAS:
A nivel de disposición final de aguas servidas, la única descarga
submarina construida es la que corresponde a las cloacas del primer
sector capaz sin tratamiento previo, para el gasto pico.
Actualmente las aguas servidas correspondientes a este sector
llegan a la Estación de Bombeo Principal y de allí, a través de una tubería
de impulsión de Ф630mm PEAD llegan hasta la BVR1.20.
Desde esta Boca de Visita hasta la Estación de Bombeo D1 va por
gravedad con tubería de Ø900mm hasta Ф1600mmPEAD. Desde la EB
D1 se impulsa el agua servida con tubería de Ф1000mmPEAD. La
Estación de Bombeo Principal está remodelada y la Estación de Bombeo
D1 recientemente construida, ambas con equipos nuevos capaces de
servir toda la población de este sector.
Las poblaciones de San José de Barlovento y Río Chico
actualmente disponen sus aguas servidas en una laguna de oxidación
aireada (no tiene los aireadores) ubicada fuera del sitio que recomienda el
Plan Maestro.
De acuerdo con la Memoria Descriptiva, suministrada por
Hidrocapital, la laguna aireada fue calculada para una población de
Plan estadal de Ordenación del Territorio
30.000 habitantes y la población actual (2004) para los dos Municipios
que se sirven con esta laguna es de 25.000 habitantes, lo que indica que
es capaz para la población actual.
En la revisión del Plan Maestro del Sector realizado para
Hidrocapital en 1999, se recomienda la ubicación del Sistema de
Tratamiento tal como se había planteado originalmente, debido a que el
sistema existente está ubicado en una zona urbana.
La población de Tacarigua de Mamporal descarga sus aguas
servidas directamente al Río Capaya, está en estudio la construcción de
un sistema de tratamiento para dar servicio a Mamporal y Tacarigua de
Mamporal, por parte de la Alcaldía del Municipio Buroz.
La población de Machurucuto descarga sus redes internas
directamente al río Cúpira.
Drenajes
El área es drenada por una serie de ríos y quebradas los cuales
drenan las aguas pluviales originadas en la zona ocupada por las ciudades
y sus adyacencias. Es importante resaltar la intervención que reflejan los
cauces de los ríos y quebradas.
Debido a los desarrollos urbanos planificados y no controlados en el
sector; esta situación ha incrementado los problemas de alto riesgo de
inundación.
El drenaje o conducción de las aguas precipitadas en los centros
poblados escurren principalmente por las calles y avenidas, existiendo
algunas estructuras de drenaje donde se conduce el agua hacia las
quebradas o pequeños cauces que la atraviesan.
Plan estadal de Ordenación del Territorio
En la totalidad de las áreas urbanas ya desarrolladas en
Barlovento, se diferencia claramente el área que corresponde al casco de
las poblaciones del área de las urbanizaciones.
En el sistema de drenajes, a nivel del casco de las poblaciones
existen algunas estructuras de drenaje pero está conformado
básicamente por los brocales-cunetas de las vías, que conducen el agua
de lluvia superficialmente hacia los caños y ríos existentes (en su estado
natural o modificados), mediante algunos canales improvisados que se
han venido construyendo para dar soluciones aisladas a algunas áreas
conflictivas dentro de cada pueblo, pero que no corresponden a obras
planteadas en un proyecto integral de drenaje.
En lo que respecta al área de las urbanizaciones, éstas en su
mayoría cuentan con sistemas de drenajes formados básicamente por
canales y lagos artificiales navegables, que se comunican con los
principales cauces naturales y con el mar.
Estos canales navegables, además de recibir el aporte proveniente
de las parcelas y calles de la urbanización, contribuyen a la regulación de
los excedentes de agua.
El dragado de los mismos permite obtener material de préstamo
para elevar el nivel de las vías y parcelas, de manera que las viviendas y
las obras de infraestructura se mantengan por encima de los niveles de
inundación.
Podría decirse que el urbanismo desarrollado en base a vías y
parcelas alternadas con canales navegables, es la solución más
recomendable para las áreas planas y bajas predominantes en la zona.
Plan estadal de Ordenación del Territorio
Cuenta con un plan integral de drenaje denominado "Plan Rector de
Drenaje para la subregión de Barlovento, estado Bolivariano de Miranda".
8. Disposición de desechos sólidos:
Rellenos Sanitarios y Vertederos del estado Bolivariano de Miranda.
En el estado Bolivariano de Miranda existe un (1) Relleno Sanitario
y nueve (9) vertederos de desechos y residuos sólidos. De acuerdo al
resultado obtenido en el operativo realizado por el Ministerio del
Ambiental, en año 2005-2006, la mayoría se encuentran colapsados,
debido al incumplimiento de las normas ambientales relacionadas con el
manejo integral de éstos.
Son muy escasos los que reúnen las condiciones mínimas de
mantenimiento, siendo fuentes de contaminación de suelos, aguas y aire;
vinculándose a éste problema, la mala e ineficiente prestación del
servicio de recolección por parte de las empresas. El que mejor presenta
las condiciones de funcionamiento es el Relleno Sanitario de “La
Bonanza”, situado en el municipio de Charallave.
Los principales problemas que se presentan en estos espacios son:
- Ubicación en terrenos afectados por decretos de Áreas Bajo
Régimen de Administración Especial.
- Condiciones topográficas inadecuadas de los terrenos.
- Contaminación de cauces y cuerpos de agua con lixiviados y
presencia de residuos sólidos.
- Deterioro de los paisajes y atractivos turísticos en montaña, ríos y
playas.
- Quemas frecuentes y dispersión de desechos livianos por acción
del viento.
- Contaminación ambiental que afecta a la población asentada en los
alrededores de los vertederos, lo que genera problemas de salud
pública.
Plan estadal de Ordenación del Territorio
- Presencia de poblaciones alrededor de los sitios y ciudadanos
manipulando la basura en condiciones precarias, sin ningún tipo
de protección (guantes, tapaboca, ni botas y otras).
- Se utilizan unidades recolectoras que en su mayoría no poseen
condiciones adecuadas para el transporte de los desechos.
A los fines de atender esta problemática, se han realizado
coordinaciones interinstitucionales, entre la Gobernación del estado
Bolivariano de Miranda, MARN, Ministerio de Salud y Alcaldías
involucradas, de manera de promover la creación y operatividad de las
Mancomunidades, en materia de residuos sólidos, entre los diferentes
Municipios, que conforman el estado Bolivariano de Miranda. Se le han
abierto procedimientos administrativos sancionatorio, a varias alcaldías
del estado, se han realizado mesas de trabajo, inspecciones conjuntas a
sitios que pudieran constituir alternativas de ubicación de nuevos rellenos
sanitarios, así como también, reuniones con la Dirección de Residuos
Sólidos de la Dirección General de Calidad Ambiental, para iniciar la
formulación de un Plan de Gestión Integral de Residuos Sólidos, de
acuerdo a las directrices establecidas en la Ley de Residuos y Desechos
Sólidos, publicada en la Gaceta Oficial de la Republica Bolivariana de
Venezuela N° 38.068 de fecha 18.11.04.
Relleno Sanitario La Bonanza (municipio Cristóbal Rojas)
Se ubica en la autopista de Charallave entre el distribuidor Los
Totumos y la Peñita, municipio Cristóbal Rojas. El responsable operativo
es la empresa Cotécnica. Posee Registro de Actividad Susceptible de
Degradar el Ambiente (RASDA), así como también, de Ocupación del
Territorio y de Afectación.
El área total afectada es de 186 has. , el área afectada es de 120
has. Opera a través de cinco (5) celdas. Actualmente, se construye la
Plan estadal de Ordenación del Territorio
celda número seis (6) y la siete (7) está en proyecto. Este Relleno
actualmente asiste a once (11) municipios: del Distrito Capital- Libertador,
Chacao, Baruta, Sucre y el Hatillo; y de los Valles del Tuy- Cristóbal
Rojas, Tomás Lander, Paz Castillo, Independencia, Simón Bolívar y
Rafael Urdaneta.
Se recupera, a través de 700 recuperadores independiente: Papel,
plástico, metales, vidrio, cartón y textil. Posee sistema de control de
lixiviados: impermeabilizado, colectores, laguna de oxidación (6 lagunas
con una superficie promedio de 11.9000 m2, sistema de recolección de
biogás (recolección y quema).
Posee también sistema de control de aguas de lluvias y cobertura
de cierre. Existe un centro de salud de Barrio Adentro en las
instalaciones del Relleno. Se encuentra la presencia de vectores tales
como: moscas, mosquitos, ratas y zamuros.
Vertedero Las Clavellinas (municipio Plaza)
Este vertedero, se ubica en el sector “San José de las Clavellinas”,
municipio Plaza, acceso por la vía principal hacia “San José de la
Clavellinas”. Cubre un área de 7,5 Has. Aproximadamente y lleva más
de veinte años funcionando. Los centros poblados más cercanos son:
San José de las Clavellinas, Barrio Guacarapa. Este vertedero sirve al
municipio Plaza y el responsable gubernamental es el Municipio, el cual
es propietario del terreno.
El responsable operativo es la empresa Astas-Connatura. Se
manejan alrededor de 142.350 tn/anual. En cuanto a los sistemas de
control, no existe sistema de escorrentía, ni de tratamiento. Sus
emisiones se realizan a través de 8 fumarolas.
El método utilizado para la disposición final, es a cielo abierto, por
cubrimiento y compactación utilizando un material de cobertura de
Plan estadal de Ordenación del Territorio
esquistos materializado obtenido del corte en la misma área. Tipo de
desechos sólidos que se manejan: doméstico (80%), industriales (10%) y
otros (10%). No se recupera ningún tipo de desechos sólidos. Los
Impactos que genera esta actividad en el área de la disposición final
son: contaminación de cursos de agua y subterránea (posiblemente), así
como atmosférica.
En cuanto a los impacto a la salud, se presentan alto riesgo por
inexistencia de tratamiento de los lixiviados aunado a la presencia de
asentamiento de pobladores en los alrededores, aledaños y adyacentes;
los Impacto sobre comunidades aledañas, son de carácter auditivo,
visual y olfativo.
Existe acuerdo de mancomunidad emanado de la Cámara Municipal
de la Alcaldía del municipio Plaza para el manejo integral de desechos
sólidos urbanos de los municipios Plaza y Zamora. El vertedero se ubica
dentro de la “poligonal urbana ciudad Fajardo-Araira”.
Vertedero El Rodeo (municipio Zamora).
El Vertedero de Desechos Sólidos “El Rodeo”, se ubica en el sector
el Rodeo, carretera Nacional Guatire-Araira, del municipio Zamora.
Presenta un área de terreno 3,5 Has. Los centros poblados cercanos son:
Santa Bárbara, El Rodeo, Las Rosas, Ceniza. Presta servicio al municipio
Zamora.
El responsable Gubernamental es la Alcaldía del municipio Zamora y
el operativo corresponde a la empresa Lirka Ingeniería C. A. Es un
vertedero a cielo abierto. Lleva más de veinte años en funcionamiento, los
terrenos son de propiedad del INTI.
Plan estadal de Ordenación del Territorio
Se maneja un volumen aproximado de 109.743 tn/anual. No posee un
sistema de captación o substracción de gases, así como tampoco, posee
un sistema de captación y tratamiento de lixiviados, no existe un sistema
de seguridad o cercado perimetral que impida el acceso a personas
ajenas a las que realizan las labores operativas.
El método utilizado para la disposición final es el cubrimiento y
compactación de los desechos, sin material de cobertura. No existe
recuperación controlada de los desechos. No se aplica ninguna técnica
de ingeniería ambiental ni sanitaria, existen condiciones laborales muy
precarias.
Los impacto que se generan en el área de la disposición final, son
contaminación de cursos de agua, atmosférica, posiblemente de las
aguas subterráneas.
En cuanto al Impacto socio – económico sobre el municipio, existe
dentro del vertedero un asentamiento poblacional (Barrio Santa Bárbara I
y II) conformado por un grupo de viviendas, cercanas a 96 familias, que
habitan dentro del vertedero, ocasionando impacto graves a la salud de
sus pobladores. Se ubica adyacente a la carretera Nacional Guatire-
Araira, por lo que se genera impacto visual.
En resolución N° 038-2002, se creó la mancomunidad “MANZAPLAZ”
de los municipios, Zamora y Plaza (Documento registrado), cuya finalidad
es el manejo Integral de los Desechos Sólidos. El Vertedero se ubica
dentro de la poligonal urbana Ciudad Fajardo-Araira.
Vertedero El Limoncito (municipio Guaicaipuro)
Este vertedero se encuentra a cielo abierto, su ubicación está en el
Km. 32 de la carretera Panamericana, vía Tejerías desde los Teques. El
área de terreno es de 2 Ha aproximadamente (existe un área mayor que
Plan estadal de Ordenación del Territorio
actualmente se encuentra en litigio). Tiene más de 30 años funcionando.
El responsable gubernamental es la Alcaldía Municipio Guaicaipuro y el
operativo la empresa Lirka ingeniería C.A. Se manejan entre 250 y 300
tn/día de desechos.
Entre los centros poblados cercanos está la ciudad de Los Teques y
otros centros pequeños, tales como, Cumbre Roja, Los Amarillos,
Guaramal. Los municipios que sirve son: Carrizal, Guaicaipuro y Los
Salias. No posee sistemas de control de lixiviados y sus emisiones se
realizan a través de la instalación de nueve (9) fumarolas.
El método utilizado para la disposición final es a través de la
colocación de desechos, colocación de cobertura de tierra para su
cubrimiento, sin compactación.
Los desechos sólidos que se manejan son: materia orgánica, restos
de vegetales y animales, envases y bolsas de plásticos, vidrio, papel,
tela, zapatos y restos de equipos y metal; y los que se recuperan son:
envases y bolsas de plásticos, vidrio, papel, tela cartón; éstos son
depositados en un centro de acopio ubicados en el mismo lugar.
Existen trabajadores que se dedican a reciclar, oscilan entre 32 y 40
personas mayores de edad, asociadas en cooperativas: Una denominada
“Batalla por Vencer” y la otra “Hermanos 117”. Las condiciones laborales
y los servicios sanitarios son muy precarias, sin guantes, tapaboca, ni
botas, ni lentes, etc. Los camiones en su mayoría carecen de condiciones
adecuadas para el transporte de los desechos.
Los impactos que genera esta actividad en el área en la disposición
final de los desechos son: generación de lixiviados, humo, malos olores;
además existen presencia de vectores tales como: moscas, ratas y
zamuros. Los Impactos socio económico sobre el municipio: genera
empleos directo e indirecto.
Plan estadal de Ordenación del Territorio
En cuanto a los impactos a la salud, actualmente la Corporación de
Salud Miranda efectúa estudios en un área aledaña sobre morbilidad. Los
impactos sobre comunidades aledañas, son de tipo auditivo, visual y
olfativo.
Esta problemática se llevó a instancias de la Asamblea Nacional,
como resultado, se han creado Comisiones de Trabajo, para definir
acciones a seguir. Se propone a través de una Comisión Técnica de la
Alcaldías se Los Salias, Carrizal y Guacaipuro, la creación de la
Mancomunidad y la presentación de un proyecto definitivo de
saneamiento y de relleno sanitario en el área.
Mientras tanto la empresa deberá cumplir con las medias emanadas
del Ministerio del Ambiente, establecidas en un Plan de Adecuación, las
cuales en su mayoría son de carácter mitigantes y correctiva de la
problemática que se presenta.
Vertedero Dos Caminos (municipio Brión)
Clausurado por construcción de la Autopista, se tiene información que
actualmente depositan en el municipio Brión, vía Curiepe.
Este fue un vertedero a cielo abierto, se ubica en el sector Dos
Caminos, municipio Brión, su acceso vial al margen izquierdo de la
carretera Tacarigua –Higuerote. Los centros poblados más cercanos son:
Dos Caminos, Sotillo e Higuerote. El municipio que sirve es el Brión. Los
poblados que sirven son: Higuerote, Carenero, Chirimena, Sotillo,
Tacarigua de Brión, Dos Caminos, Las González, Morón, La Fundación,
Curiepe y Birongo.
El responsable gubernamental y operativo es la alcaldía del municipio
Brión. El área del terreno son de aproximadamente 12 hectáreas y su
Plan estadal de Ordenación del Territorio
área afectada es de 4 has. Lleva doce años funcionando y tiene una vida
útil de 50 años aproximadamente. Maneja un volumen de 30 ton/día
aproximadamente. La propiedad del terreno es privada. No tiene Registro
de Actividades Susceptible de Degradar el Ambiente (RASDA).
No posee sistemas de control de lixiviados, aguas subterráneas y de
recolección de biogás. Los desechos son dispuestos en forma no
controlada en cualquier sitio del área afectada. No existe clasificación de
los mismos. Esporádicamente son quemados. No existe ningún control
sanitario. Se disponen todo tipo de desechos sin clasificación previa,
desechos domésticos, chatarras, escombros, neumáticos, hospitalarios e
industriales. Genera dos empleos directos (1 vigilante y un maquinista).
No existe ninguna infraestructura de servicios.
Los Impacto que genera en el área de su disposición final son la
presencia de plagas, malos olores, deterioro del paisaje; los impacto
socio – económico sobre el municipio, limitan el desarrollo urbano,
turístico en sus cercanías; en cuanto a los impacto a la salud, afectación
las vías respiratorias y la piel de los pobladores; los impacto sobre
comunidades aledañas, auditivo, visual y olfativo.
Vertedero del municipio de Buurroozz
Se ubica dentro de la poligonal del Área Bajo Administración Especial,
denominada Zona de Aprovechamiento Agrícola, en el sector Los
Hernández-Municipio Eulalia Buroz, su accesibilidad se realiza por la
carretera vía El Colorado. Los centros poblados mas cercanos son:
Manporal, Belén, Santa Rosalía, Palma Sola, Los Velásquez, El Tigre,
Latroja, San Juan, Las Maravillas y Los Serranos. Sirve al municipio
Eulalia Buroz.
Plan estadal de Ordenación del Territorio
El responsable gubernamental y operativo es la alcaldía del municipio
Eulalia Buroz. Área del Terreno es de 2 Ha. aproximadamente. Tiene 12
años funcionando. El volumen que maneja es de aproximadamente 5
ton/día. La propiedad del terreno es privada. No tiene Registro de
Actividades Susceptibles de Degradar el Ambiente. No posee sistemas de
control de lixiviados, aguas subterráneas y de recolección de biogás.
La disposición final se realiza de manera no controlada a cielo abierto
en un área no delimitada. No utilizan ningún material de cobertura y
realizan quemas a cielo abierto. Los desechos se disponen en cualquier
parte del área afectada e incluso hasta en la vialidad rural que comunica
el terreno.
Los tipos de desechos sólidos que se manejan son: domésticos,
escombros, neumáticos, hospitalarios e industriales. No se recupera
ningún material de desechos.
Los Impacto que genera al área en su disposición final son: deterioro
del paisaje y de la calidad ambiental en general. Los impactos socio –
económico sobre el municipio, limita el desarrollo residencial y agrícola
en el área. Los impacto a la salud: afectación a las vías respiratoria y la
piel. Los impactos sobre comunidades aledañas son de carácter auditivo,
visual y olfativo.
Vertedero “Basurero Municipal el Cuzco”
El Basurero Municipal El Cuzco, fue clausurado, se ubicaba en el
sector Palo Quemao, Municipio Pedro Gual, carretera Cúpira-Palo
Quemao. Los centros poblados mas cercanos eran: Cúpira, Palo Quemao
y Calabaza. Prestaba servicio al municipio Pedro Gual. Responsable
gubernamental y operativo es el municipio.
Plan estadal de Ordenación del Territorio
El área del terreno era de aproximadamente de 5.000 m2. Tenía 20
años de funcionamiento y manejaba alrededor de 5 ton/día de desechos
aproximadamente. No tenía Registro de Actividades Susceptibles de
Degradar el Ambiente (Rasda). Los desechos se depositan en forma
controlada a la margen izquierda de la carretera y se practicaba la quema
a cielo abierto.
No poseía sistemas de control de lixiviado, aguas subterráneas y de
recolección de biogás. No utilizan material de cobertura en la disposición
final sin material de cobertura. La mayoría de los desechos que se
manejan en su mayoría eran de tipo doméstico, sin ninguna
recuperación. Los impactos que genera al área su disposición final eran:
deterioro del paisaje, malos, olores, presencia de plagas.
A partir del mes de enero de 2006, se disponen los desechos del
municipio Pedro Gual en El Sector de Playa Pintada, vía carretera de
Oriente, pasando por el puente sobre la Quebrada Cara Pintada. Las
poblaciones que sirve son: Cúpira, Machurucuto, Bosque Mar, Playa
Pintada, Palo Blanco, todas del municipio. Funciona en un área rural,
propiedad de la Alcaldía (terrenos ejidos). No posee Registro de
Actividades Susceptible de Degradar el Ambiente (RASDA). La
disposición se realiza a cielo abierto en un área de 3 has. Los desechos
son dispuestos sin ningún control y no se clasifican.
Vertedero los Cerros o Santa Bárbara (municipio Páez)
Se ubica dentro de la poligonal de la Zona Agrícola de Barlovento,
Asentamiento Los Cerros,-Caño Amarillo, su acceso es por la vía Santa
Bárbara-Los Cerros, municipio Páez. Los centros poblados cercanos: Río
Chico, San Antonio, El Guapo, San Fernando y otros caseríos, tales
como, San José, Cumbo y Madre Nueva. Sirve los Municipios Páez y
Plan estadal de Ordenación del Territorio
Andrés Bello. Responsable gubernamental y operativo la Alcaldía de
Páez. El área del terreno es 4 has, aproximadamente.
Tiene 30 años funcionando, actualmente se encuentra colapsado. El
volumen que maneja es de 25 ton/día aproximadamente. La propiedad del
terreno es del INTI. No tiene Registro de Actividades Susceptibles de
Degradar el Ambiente (RASDA).
No posee sistemas de control de lixiviado, aguas subterráneas y de
recolección de biogás. Los tipos de desechos sólidos que se manejan
son: plástico, textil, vidrio, cauchos, desechos orgánicos, cartón, papel,
objetos metálicos en mal estado y restos de vehículos. Tipo de desechos
sólidos que se recuperan: ninguno.
Los impactos que genera en el área su disposición final son malos
olores, presencia de plagas, deterioro del paisaje y contaminación del
caño Amarillo. El impacto socio – económico sobre el municipio, limita el
desarrollo de actividades agrícolas del asentamiento campesino. Impacto
a la salud: Afecciones respiratorias, estomacales y dérmicas. El Impacto
sobre comunidades aledañas es visual y olfativo.
Vertedero el Cinco (municipio Acevedo) Se ubica en el sector El Cinco,
carretera vieja a Oriente, parroquia Caucagua y Marizapa, municipio
Acevedo. El municipio es el responsable gubernamental y operativo. No
posee Registro de Actividades Susceptible de Degradar el Ambiente
(RASDA). Realiza su disposición final a cielo abierto.
El área afectada es de 1.5 has y el tiempo de funcionamiento es de
aproximadamente de 35 años. Los desechos son depositados en la ladera
y no esta cercado lo que ocasiona que los particulares dispongan los
residuos y desechos sólidos, tales como: escombros y neumático.
También se disponen desechos hospitalarios e industriales. Sirve a
Plan estadal de Ordenación del Territorio
poblaciones del municipio Acevedo tales como: Caucagua, Marizapa, El
Café, Araguita, Ribas, Panaquire y Arévalo González. Se recuperan
desechos tales como: papel, plástico, metales, vidrio, cartón, a través de
20 recuperadores independientes. No posee ningún sistema de control.
Cuadro Nº 79.- Ubicación de los Sistemas de Desechos Sólidos Estado Bolivariano de Miranda, año 2006
COORDENADAS NOMBRE
DEL VERTEDERO
Y/O RELLENO
UBICACIÓN / ACCESO
PRINCIPAL
ÁREA DEL TERRENO
MUNICIPIOS/POBLACONES QUE SIRVE
CENTROS POBLADOS CERCANOS
LATITUD LONGITUD
RELLENO SANITARIO “LA BONANZA”
Autopista Charallave entre distribuidor Los Totumo y La Peñita.
186 Has.
Asiste a 11 municipios: Dtto. Capital- Libertador, Sucre, Baruta, Chacao, y Hatillo- Valles del Tuy, Cristóbal Rojas, Thomas Lander, Paz Castillo, Independencia Simón Bolívar, Rafael Urdaneta)
1.138.270,82
1.137.770,82
1.137.870,82
1.137.640.82
1.137.300,82
1.137.410,82
1.138.440,82
732.414,72
732.014,72
731.264,72
730.534,72
729.764,72
729.564,72
730.064,72
BASURERO MUNICIPAL EL CUZCO
(Clausurado)
Sector Palo Quemao/ Carretera Cúpira Palo Quemao
5000 m2 Aprox.
Pedro Gual Cúpira, PaloQuemao, Calabaza
VERTEDERO DE DESECHOS SÓLIDOS LAS CLAVELLINAS
Sector San José de las Clavellinas/ Vía principal hacia San José de las Clavellinas
7,5 Has.aprox.
Plaza
Guarenas
San José de Las Clavellinas, BarrioGuacarapa
VERTEDERO DOS CAMINOS
Sector Dos Caminos/ Margen izquierdo carretera Tacarigua-Higuerote
12 Has. Aprox.
Brión Dos Caminos, Sotillo, Higuerote
1.155.860
1.155.853
815.845
815.835
BASURERO SANTA BARBARA
O
LOS CERROS
Asentamiento Los Cerrros, Caño Amarillo, Trocha X-4
3 Has. Aprox.
Páez y Andrés Bello / Río Chico, San Antonio, El Guapo, San Fernando y otros caseríos tales como: San José, Cumbo y Madre Vieja
.
Plan estadal de Ordenación del Territorio
VERTEDERO DEL MUNICIPIO EULALIA BUROZ
Sector los Hernández / Carretera Vía el Colorado
1 Ha. Aprox. Eulalia Buroz San Juan- Los Hernández
VERTEDERO DE DESECHOS SÓLIDOS EL RODEO
Sector el Rodeo/ Carretera Nacional Guatire- Araira
3,5 Has. Zamora Santa Bárbara, El Rodeo, Las Rosas, Ceniza
1.157.043
773.970
VERTEDERO EL LIMONCITO
Carretera Panamericana, Km.32/ Vía Tejerías desde Los Teques
2Has.aprox. ( Existe un área en mayor que actualmente se encuentra en litigio)
Municipios
Guaicaipuro,
Carrizal y Los Salias
Ciudad de Los Teques, Cumbre Roja,Los Amarillos, Guaramal
1138.654
711.976
VERTEDERO EL CINCO
Sector El Cinco, carretera vieja de Oriente
1.5 Has. Acevedo
Caucagua, Manzapa, El Café, Ribas, Panaquire y
Arvelo Gónzalez
1.134.126
1.134.158
1.134.138
1.134.199
790.394
790.332
790.201
790.149
FUENTE: MINISTERIO DEL AMBIENTE.
Cuadro Nº 80.- Tipo de propiedad de los Sistemas de Desechos Sólidos
estado Bolivariano de Miranda, año 2006
NOMBRE DEL VERTEDERO Y/O
RELLENO
TIPO DE PROPIEDAD
OPERADORAS RESPONSABLES
REGISTRO/
AUTORIZACIONES
RELLENO SANITARIO “LA BONANZA”
COTECNICA Registro Ambiental de Actividades
Susceptibles: 13-98-VT-028 de fecha 17-12-98
BASURERO MUNICIPAL EL CUZCO (Clausurado)
VERTEDERO DE DESECHOS SÓLIDOS LAS CLAVELLINAS
Municipal
Astas-Connatura Registro Ambiental de Actividades Susceptibles: 13-09-RG-009 de fecha 07-10-04
VERTEDERO DOS CAMINOS
No posee
BASURERO SANTA BARBARA O LOS CERROS
No posee
VERTEDERO DEL MUNICIPIO EULALIA BUROZ
No posee
VERTEDERO DE DESECHOS SÓLIDOS EL RODEO
INTI Lirka Ingeniería C. A No posee
Plan estadal de Ordenación del Territorio
VERTEDERO EL LIMONCITO
Municipal
Lirka ingenieria
C.A.
No posee
VERTEDERO EL CINCO
Municipal No posee
FUENTE: MINISTERIO DEL AMBIENTE.
Cuadro Nº 81.- Características de los Sistemas de Desechos Sólidos, estado Bolivariano de Miranda, año 2006
NOMBRE DEL
VERTEDERO Y/O RELLENO
VIDA ÚTIL
AÑOS DE FUNCIONAMIENTO
OPERACIÓN
CAPACIDAD (TON.)
VOLÚMENES QUE MANEJA (TON.)
RELLENO SANITARIO “LA BONANZA”
+20
a través de celdas
BASURERO MUNICIPAL EL CUZCO
(Clausurado)
VERTEDERO DE DESECHOS SÓLIDOS LAS CLAVELLINAS
+20
Se aplican técnicas de cobertura y
compactación,
142.350 tn/anual
VERTEDERO DOS CAMINOS
50 APROX.
Se disponen por todas partes, sin ningún control
BASURERO SANTA BARBARA O LOS CERRITOS
30 APROX.
Se disponen por todas de forma desordenada,
por la vialidad que conduce al vertedero.
VERTEDERO DEL MUNICIPIO EULALIA BUROZ
12
Sin ningún control.
VERTEDERO DE DESECHOS SÓLIDOS EL RODEO
+ 20
Se aplican técnicas de cobertura y
compactación
109.743 tn/anual
VERTEDERO EL LIMONCITO
+ 30 Colocación de desechos, colocación y de tierras
para cubrirlo, sin compactación.
Entre 250 y 300 tn/día
VERTEDERO EL CINCO
35 Las maquinarias (Showell) arrastran hacia la ladera los residuos y
desechos.
FUENTE: MINISTERIO DEL AMBIENTE.
Plan estadal de Ordenación del Territorio
Cuadro Nº 82- Sistemas de Desechos Sólidos, Sistemas de Control, Tipos de Recuperación y de Disposición Final, año 2006
NOMBRE DEL
VERTEDERO Y/O RELLENO
SISTEMA DE CONTROL TIPOS DE RECUPERACIÓN
METODO DE
DISPOSICIÓN FINAL
RELLENO SANITARIO “LA BONANZA”
Posee sistemas de control de lixiviados, de
biogás, de aguas de lluvia y cobertura de
cierre parcial.
Alrededor de 700 recuperadores
independientes de plástico, papel, métales,
vidrio, cartón, textil
BASURERO MUNICIPAL EL CUZCO
(Clausurado)
No tiene No utilizan material de cobertura en la disposición
final sin material de cobertura.
VERTEDERO DE DESECHOS SÓLIDOS LAS CLAVELLINAS
No tiene Recuperadora
Independientes/Papel Plástico Metáles
Cubrimiento y compactación
VERTEDERO DOS CAMINOS.
No tiene
BASURERO SANTA BARBARA O LOS CERRITOS
No tiene
VERTEDERO DEL MUNICIPIO EULALIA BUROZ
No tiene
VERTEDERO DE DESECHOS SÓLIDOS EL RODEO
No tiene No existe recuperación controlada de los
desechos
Cubrimiento y compactación
VERTEDERO EL LIMONCITO
No tiene Dos Cooperativas
Independientes/Papel Plástico, Metales, Cartón,
Textil
Colocación de desechos, colocación de tierras para cubrirlo, sin compactación.
VERTEDERO EL CINCO No tiene FUENTE: MINISTERIO DEL AMBIENTE.
Plan estadal de Ordenación del Territorio
Cuadro Nº 83-, Condiciones de Operación, Tipos de Desechos Especiales Dispuestos y Vectores Presentes de los Sistemas de
Desechos Sólidos, año 2006
NOMBRE DEL VERTEDERO
Y/O RELLENO
CONDICIONES DE OPERACIÓN
TIPOS DE DESECHOS ESPECIALES DISPUESTOS
TIPOS DE VECTORES PRESENTES
RELLENO SANITARIO “LA BONANZA”
Escombros Neumáticos
Farmacéuticos
Industriales
Moscas Zamuros
Cucarachas otros
BASURERO MUNICIPAL EL CUZCO
VERTEDERO DE DESECHOS SÓLIDOS LAS CLAVELLINAS
Mala
Escombros Farmacéuticos Hospitalarios Industriales
Moscas
Zamuros
VERTEDERO DEL MUNICIPIO BRIÓN
BASURERO SANTA BARBARA
VERTEDERO DEL MUNICIPIO EULALIA BUROZ
VERTEDERO DE DESECHOS SÓLIDOS EL RODEO
Mala Escombros Neumáticos
Farmacéutico Hospitalarios Industriales
Moscas Zamuros
VERTEDERO EL LIMONCITO
Mala Escombros
Acumuladores Hspitalarios Industriales
Moscas Ratones Zamuros
FUENTE: MINISTERIO DEL AMBIENTE.
Plan estadal de Ordenación del Territorio
Cuadro Nº 84.- Síntesis Diagnostico de Ciudades e infraestructura, subregión Barlovento
ASPECTO CARACTERÍSTICAS RELEVANTES PROBLEMAS O RESTRICCIONES
RECURSOS O POTENCIALIDADES OBSERVACIONES
SISTEMA URBANO.
Se caracteriza por un desarrollo urbano lento y polinucleado donde la mayoría de los centros poblados tienen características rurales
Además, conserva sus valores culturales intactos a pesar de ser uno de los destinos turísticos del país lo cual le ha conferido a su vez un atractivo adicional; sin embargo el impacto de esta actividad en la mayoría de los casos no ha impactado positivamente, observando la necesidad de llevar a cabo acciones de rehabilitación de algunos poblados para mejorar la calidad de vida de los visitantes e incorporarlos al disfrute de quienes los visitan
Zona altamente dependiente de la ciudad de Caracas
Su vocación se orienta hacia el uso agrícola de cultivos tan importantes como el cacao, entre otros y el litoral Barloventeño donde los microsistemas están comandados por los otros centros señalados los cuales apoyan la actividad turística y de pesca principalmente.
Por otra parte, la subregión constituye una zona de paso entre Caracas y el Oriente del país, siendo su punto de encuentro de los destinos de ambos litorales la encrucijada de Caucagua y a partir de la misma con el Parque Nacional Guatopo, Valles del Tuy y poblaciones del norte del estado Guárico.
Aplicar las directrices y normas contenidas en los planes de ordenamiento urbanístico y reglamento de usos previstos para la zona
TRANSPORTE
En transporte terrestre con terminales de las principales ciudades del estado se localizan rutas de transporte hacia el Oriente, Occidente y Centro del País; en transporte acuático tiene el muelle Carenero con 200 ha y una capacidad de embarcaciones de 5,5 mts de calado; además dispone de transporte de lanchas para trasladar a los turistas que visitan la zona; en transporte Aereo cuenta con tres aeropuertos, dos son de uso comercial y el aeropuerto Higuerote es de uso deportivo
Es una zona con potencial Turístico y Agrícola.
AGUA POTABLE
La subregión Barlovento, está servida por dos sistemas de abastecimiento: el Sistema de Barlovento, con características, el cual atiende a los centros poblados de Acevedo, Andrés Bello, Brión, Buroz, Páez y Pedro Gual; Sistema Fajardo: sirve exclusivamente al área urbana de Plaza y Zamora y Parte de Acevedo.
La disponibilidad de agua en fuente es de 1.132 lts/seg. y la demanda es de 598,68 lts/hab/día; al realizar el balance oferta / demanda nos refleja un déficit de 533.32 lts/seg; lo que indica que la oferta es insuficiente para cubrir los municipios que conforman la subregión.
AGUA SERVIDAS
Las poblaciones de San José de Barlovento y Río Chico actualmente disponen sus aguas servidas en una laguna de oxidación aireada En la revisón del Plan Maestro del Sector realizado para Hidrocapital en 1999, se recomienda la ubicación del Sistema de Tratamiento tal como se había planteado originalmente, debido a que el sistema existente está ubicado en una zona
Actualmente no se cuenta con los aireadores, se ubica fuera del sitio que recomienda el Plan Maestro.
Plan estadal de Ordenación del Territorio
urbana.
La población de Tacarigua de Mamporal descarga sus aguas servidas directamente al Río Capaya, está en estudio la construcción de un sistema de tratamiento para dar servicio a Mamporal y Tacarigua de Mamporal, por parte de la Alcaldía del Municipio Buroz. La población de Machurucuto descarga sus redes internas directamente al río Cúpira.
De acuerdo con la Memoria Descriptiva, suministrada por Hidrocapital, la laguna aireada fue calculada para una población de 30.000 habitantes y la población actual (2004) para los dos Municipios que se sirven con esta laguna es de 25.000 habitantes, lo que indica que es capaz para la población actual.
DESECHOS SÓLIDOS
VVeerrtteeddeerroo DDooss CCaammiinnooss
Este fue un vertedero a cielo abierto, se ubica en el sector Dos Caminos, municipio Brión, su acceso vial al margen izquierdo de la carretera Tacarigua –Higuerote.
Los centros poblados más cercanos son: Dos Caminos, Sotillo e Higuerote. El municipio que sirve es el Brión. Los poblados que sirven son: Higuerote, Carenero, Chirimena, Sotillo, Tacarigua de Brión, Dos Caminos, Las González, Morón, La Fundación, Curiepe y Birongo. El responsable gubernamental y operativo es la alcaldía del municipio Brión. El área del terreno son de aproximadamente 12 hectáreas y su área afectada es de 4 has. Lleva doce años funcionando y tiene una vida útil de 50 años aproximadamente. Maneja un volumen de 30 ton/día aproximadamente. La propiedad del terreno es privada. No tiene Registro de Actividades Susceptible de Degradar el Ambiente (RASDA).
Plan estadal de Ordenación del Territorio
CUADRO. Nº 85 .- Síntesis Diagnostico de Ciudades e infraestructura, subregión Valles del Tuy
ASPECTO CARACTERÍSTICAS RELEVANTES
PROBLEMAS O RESTRICCIONES
RECURSOS O POTENCIALIDADES OBSERVACIONES
SISTEMA URBANO
Centro agroindustrial de abastecimiento, almacenamiento, procesamiento y distribución del estado y el resto del país. Receptor de estrategias y de concentración y habitacional.
Zona altamente dependiente de la ciudad de Caracas. Gran cantidad de desarrollo urbano de interés social. Acelerado crecimiento de asentamientos no controlados sobre áreas con restrinsiones de usos y de máxima protección.
Disponibilidad de áreas para el desarrollo de actividades industriales y de comercio metropolitano. Disponibilidad de áreas para el desarrollo urbano, construcción de viviendas para la reubicación de la población de la Autopista regional del Centro cuenta con instrumentos de planificación local y nacional. • El estado cuenta con grandes áreas con potencial de desarrollo urbano; se estima que al menos 15.000 hectáreas poseen condiciones aptas para el crecimiento urbano, de las cuales unas 3.800 (26%) se encuentran actualmente fuera de las poligonales urbanas vigentes, en los espacios intermedios entre los componentes urbanos principalmente en Guarenas-Guatire, Valles del Tuy y Barlovento
Aplicar las directrices y normas contenidas en los planes de ordenamiento urbanístico y reglamentos de usos previstos para la zona.
VIALIDAD
El sistema vial de los Valles del Tuy, de acuerdo al nomenclador vial, está conformado por vialidad Troncal, Local, Ramal y Subramal. La vía troncal que pasa por el área es la Troncal 001 saliendo de Hoyo de la Puerta, pasando por la Cortada de Maturín hasta el distribuidor Paracotos para continuar hacia el occidente del país. En cuanto a la vialidad local están la L003, L004, L005, L006 y L011. Dentro de la vialidad clasificada como ramales en el área en estudio se encuentran los Ramales 007, 008, 009, 010, 011, 012, 013, 014, 015, 016, 044, 049, 056 y 057
Presenta conectividad con la capital de la república y el oriente del país. Existe una planta de asfalto en miranda. Construcción de la Autopista La Verota – Kempis, la cual permitirá conectar el área con el oriente del país, además de reconducir el tránsito nacional occidente – oriente, a través de Los Valles del Tuy, lo que seguramente contribuirá a la generación de nuevas actividades productivas y generadoras de empleo, que a su vez permitirán reducir la dependencia económica con la Ciudad de Caracas
TRANSPORTE
Existen dos aeropuertos privados en la subregión Valles del Tuy, en los cuales el mayor tráfico lo producen avionetas. El primer aeropuerto, situado en la población de Charallave, Aeropuerto Caracas Oscar Machado Zuloaga, servido por la Local 011; y el segundo Aeropuerto Metropolitano en las cercanías de Ocumare del Tuy, servido por la Local 006. El transporte público en los Valles del Tuy ha surgido a través del
Posee un sistema de transporte urbano e interurbano eficiente y de cobertura total. Proyecto para la construcciòn de un sistema masivo de treansporte. Es así como las principales ciudades disponen de terminales de transporte donde se combinan los viajes cortos y largos en el mismo terminal. Las empresas operadoras de servicio de transporte colectivo actúan en función de la demanda, explotando un servicio de origen y destino sin llevar ningún tipo de control, ni llevando ningún tipo de estadísticas, conteos, selección de
Posee un sistema de transporte pùblico urbano e interurbano eficiente y de cobertura total. El Sistema Ferroviario está enfocado hacia el desarrollo de un sistema multimodal de carga y pasajeros, que combine diferentes medios de transporte de manera integrada bajo la promoción de centros o plataformas logísticas, donde confluyan los medios carretero, ferroviario y marítimo (Interpuertos). La puesta en operación, del ferrocarril Caracas – Tuy Medio. Este ferrocarril no solo permitirá trasladar diariamente alrededor de 200.000 personas, sino que también permitirá el traslado de mercancías hacia la capital y hacia Puerto Cabello, lo que
El Sistema Ferroviario Central constituye el eslabón fundamental del Plan Ferroviario Nacional, ya que permitirá la interconexión ferroviaria con las diferentes regiones del país, representando la alternativa para la diversificación del transporte inter-regional y asegurando la movilización de carga y pasajeros en la región.
Plan estadal de Ordenación del Territorio
crecimiento y necesidades de las ciudades que lo componen, y no como un sistema planificado y coordinado.
ruta óptima, que permitan realizar una evaluación de su funcionamiento
constituirá un gran estímulo para su reactivación económica.
AGUA POTABLE
El abastecimiento de agua potable de la Subregión Valles del Tuy, lo conforma el subsistema Losada – Ocumarito, perteneciente al sistema del Acueducto Metropolitano y cuyas fuentes de abastecimiento son: Embalse Ocumarito, Embalse Camatagua, Embalse Lagartijo, Embalse Quebrada Seca, Río Tuy, pozos en los Municipios Paz Castillo y Tomás Lander, Río Siquire, Río Taguacita y Río Guamita, con una disponibilidad en fuentes de 8.473 l/s
El compromiso de estas fuentes con un centro de consumo de importancia como es Caracas restringe la dotación necesaria para el desarrollo armónico del área de estudio. Problemas de contaminaciòn de àreas servidas provenientes de sectores no incorporados al sistema.
En materia de servicios estructurantes, existe el Proyecto Tuy IV de abastecimiento de agua que garantizará el suministro a la población actual y futura, así como a las actividades económicas demandantes de este vital servicio, como son la agricultura y la industria
AGUA SERVIDAS
En cuanto a la cobertura del servicio de cloacas en la subregión de Valles del Tuy, se tiene que el Municipio Cristóbal Rojas un 74,25% de la población se encuentra servida, 61,40% en Urdaneta, 44,57% en Lander, 21,20% en Simón Bolívar, 39,50% en Independencia y 7,91% en Paz Castillo.
DESECHOS SÓLIDOS
Cuenta con el Relleno sanitario La Bonanza, ubicado en Charallave, atiende a 11 municipios: Sucre Baruta Chacao, el Hatillo de la subregión Metropoliatana y los 6 municipios de Valles del Tuy
Se utilizan unidades recolectoras, que en su mayoría no poseen condiciones adecuadas para el transporte de los desechos.
Posee sistema de control de lixiviados: impermeabilizado, colectores, laguna de oxidación (6 lagunas con una superficie promedio de 11.9000 m2, sistema de recolección de biogás (recolección y quema).
Plan estadal de Ordenación del Territorio
CUADRO Nº 86.- Síntesis Diagnostico de Ciudades e infraestructura, subregión Metropolitana.
ASPECTO CARACTERÍSTICAS
RELEVANTES
PROBLEMAS O RESTRICCIONE
S
RECURSOS O POTENCIALIDADES
OBSERVACIONES
SISTEMA URBANO
Principal centro del sistema del Área Metropolitana de Caracas.
Funciones como Capital de la República.
Gran centro de actividades financieras, comerciales y de servicios altamente especializados.
La tasa de crecimiento de su población se reduce de acuerdo con la tendencia histórica, favoreciendo el crecimiento poblacional de otras subregiones del estado.
Estructura urbana organizada en términos de calidad de vida y eficiencia: unidades de planificación y jerarquía vial.
Presenta una situación menos crítica de fragilidad y vulnerabilidad en términos de accesibilidad, abastecimiento, asentamientos poblacionales y servicios básicos
Concentra empleo y
servicios especializados
del resto de las subregiones.
Fuertes limitaciones para el crecimiento urbano.
Zonas altamente densificadas.
Crecimiento vertical sobre estructuras no diseñadas con el soporte necesario.
Centro nacional contralor de servicios del Gobierno Central. • El Valle de Caracas, posee la mayor y mejor prestación de servicios de la nación, ofrece la mayor fuente de empleo y concentra las sedes principales de la administración pública.
La solución de Caracas pasa por el fortalecimiento de las actividades, equipamiento de las otras Sub-Regiones
VIALIDAD
La red principal de la ciudad se ha jerarquizado en: vías expresas, arteriales, colectoras y locales con trasporte público, estableciéndose tres niveles correspondientes a:
Nivel 1: corresponde a la vialidad local o colectora secundaria por donde circulan pocas rutas de trasporte público, o colectora secundaria en la cual actualmente no se registran rutas de trasporte público, pero por su localización y características, podrían ser incluidas como corredores de trasporte público a futuro. La longitud de este grupo de vías es de 148,14 Km.
Altamente saturada y colapsada
Problemas de mantenimiento.
Paso del Centro y Occidente hacia el Oriente del país. Desde el punto de vista de la estructura física espacial y de la distribución funcional, la vialidad principal de Caracas presenta sectores en los que se encuentra una reducción puntual de capacidad que hacen que la red pierda armonía y reduzca su
El Valle de Caracas, posee la mayor y mejor prestación de servicios de la nación, ofrece la mayor fuente de empleo y concentra las sedes principales de la administración pública
Plan estadal de Ordenación del Territorio
Nivel 2: corresponde a la vialidad colectora secundaria en la cual operan rutas de trasporte público, algunas vías tipo carretera localizadas en áreas periféricas, y los accesos a áreas de desarrollo marginal de la ciudad. La longitud de este grupo de vías es de 336,07 Km.
Nivel 3: corresponde al sistema matriz de la ciudad (vías expresas, arteriales y colectoras principales. La longitud de este grupo de vías es de 731,62 km.
eficiencia como sistema.
TRANSPORTE
En la subregión Metropolitana destaca el Aeropuerto Civil / Militar (*) Base Aérea Generalísimo Francisco de Miranda. El Sistema de Transporte Público del Área Metropolitana de Caracas, carece de una visión estratégica, lo cual se evidencia, en la ausencia de un plan rector para el sector; con una prospectiva a mediano y largo plazo, capaz de responder a los requerimientos del dinámico y sostenido crecimiento de la metrópoli. La excepción en este sentido es CA Metro quien si cuenta con una organización especialmente dedicada a la planificación del sector transporte con visión estratégica e integradora.
Ausencia de visión estratégica, integradora ydel sistema de transporte terrestre. Falta de articulación entre las autoridades competentes del sistema de transporte. Competencias repartidas y superpuestas entre los diferentes niveles de gobierno. Unidades de transporte público presentan signos de deterioro
Existencia de líneas del Metro.
Existencia de rutas de transporte público que las conecta entre sí.
Cercanía al principal puerto y aeropuerto del país.
AGUA POTABLE
el Sistema de abastecimiento de agua potable Metropolitano, que esta conformado por los Municipios: Libertador, Chacao, Baruta, Sucre, y El Hatillo, se encuentra sirviendo a una población de 3.222.966 habitantes para una producción al año en m.3 de 604.760.160, generando 186 empleos directos y 906 indirectos, logrando una inversión de 5.911.681.479 Bolívares.
Servicios insuficientes
que generan interrupciones
El acueducto del Área Metropolitana, cuenta con fuentes propias y externas. Las propias están constituidas por las quebradas de la fila norte del Ávila, el río Macarao y el río Valle.
Las fuentes externas provienen de los recursos del Valle del Tuy y del embalse Camatagua, que represa las aguas del río Guárico. Estas fuentes abastecen a toda la sub-región Metropolitana (Área Metropolitana de Caracas, incluyendo los Teques y la Panamericana, el Tuy Medio, Guarenas, Guatire y parte del Litoral Central)
Plan estadal de Ordenación del Territorio
CUADRO Nº- 87 Síntesis Diagnostico de Ciudades e infraestructura, subregión Guarenas Guatire
ASPECTO CARACTERÍSTICAS
RELEVANTES PROBLEMAS O RESTRICCIONES
RECURSOS O POTENCIALIDADES
OBSERVACIONES
SISTEMA
URBANO
Centro prestador de servicios terciarios relacionados con la industria manufacturera.
Sede de institutos superiores especializados en el área de metalmecánica e ingeniería industrial.
Receptor de estrategias de desconcentración industrial
Zona altamente dependiente de la ciudad de caracas. gran cantidad de desarrollos urbanos de interés social. Acelerado crecimiento de asentamientos no controlados sobre áreas con restricciones de usos y de máxima protección.
Disponibilidad de áreas para el desarrollo de actividades industriales y de comercios metropolitanos
Disponibilidad de áreas para el desarrollo urbano
Construcción de viviendas para la reubicación de la población de AMC
Cuenta con instrumentos de planificación local y nacional • El estado cuenta con grandes áreas con potencial de desarrollo urbano; se estima que al menos 15.000 hectáreas poseen condiciones aptas para el crecimiento urbano, de las cuales unas 3.800 (26%) se encuentran actualmente fuera de las poligonales urbanas vigentes, en los espacios intermedios entre los componentes urbanos principalmente en Guarenas-Guatire, Valles del Tuy y Barlovento.
Aplicar las directrices y normas contenidas en los planes de ordenamiento urbanístico y reglamento de usos previstos para la zona
VIALIDAD Y TRANSPORTE
Guatire – Araira está constituida por el siguiente sistema: Vialidad regional (Troncal 009). Autopista de Oriente; Vialidad arterial Intercomunal Guarenas - Guatire. Local (012). Carretera vieja Petare – Guarenas
La carretera vieja Petare-Guarenas presenta restricciones de transitabilidad debido a invasiones en sus laterales e inestabilidad de taludes. En términos generales, se puede decir que no existe una red o sistema vial en escala urbana que integre las áreas desarrolladas, sino un elemento estructurante como es la Avenida Intercomunal sobre la cual se apoyan las diferentes conexiones colectoras y locales.
Presenta conectividad con la capital de la repùblica y el oriente del país.
Transporte:
Posee un sistema de transporte urbano
e interurbano eficiente y de cobertura total proyecto para la construcción de un sistema masivo de transporte
AGUA POTABLE
La subregión Guarenas – Guatire, está servida por dos sistemas de abastecimiento: el Sistema Ciudad Fajardo, con características netamente urbanas, el cual atiende a los centros poblados de Guarenas y Guatire; Sistema Araría: sirve exclusivamente al área urbana de Araría, cuenta con una fuente superficial el río Araría.
La disponibilidad de agua en fuente es de 1.294 lts/seg. y la demanda es de 1926 lts/seg; al realizar el balance oferta / demanda nos refleja un déficit de 632 lts/seg; lo que indica que la oferta es insuficiente para los dos municipios, debiéndose prever nuevas fuentes de abastecimiento. La disponibilidad en fuente es de 85 lts/seg, las obras de captación superficial y subterránea no son capaces de suplir la demanda actual.
Plan estadal de Ordenación del Territorio
AGUA SERVIDAS
En la subregión Guarenas – Guatire el área está servida por un sistema de cloacas que fundamentalmente cubre a las áreas urbanas de Guarenas, Guatire y Araría funciona por gravedad y compuesto por los siguientes elementos:
Sistema Casarapa, Sistema Río Grande, Sistema Araría, Sistema La Comunidad.
El Sistema de Tratamiento está compuesto por las plantas de: La Comunidad (cap. 260 l/s), Casarapa (cap. 1.100 l/s, Río Grande (cap. 1.300 l/s, y Araría (cap. 65 l/s).
DESECHOS
SÓLIDOS
En la subregión Guarenas Guatire existen dos sitios de disposición final de desechos sólidos: uno ubicado al sur del casco de Guarenas, municipio Plaza, vertedero San José localizado en el barrio Cogollal, con un área aproximada de 11,99 has, dentro del área urbana, donde se debe atravesar todo el casco urbano para acceder a él, lo que genera problemas de congestión y contaminación en el área.
El otro vertedero está ubicado en El Rodeo, municipio Zamora, con una superficie aproximada de 3,9 has, está zona presenta problemas de insalubridad e inseguridad por las continuas invasiones alrededor del vertedero.
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CUADRO Nº 88.- Síntesis Diagnostico de Ciudades e infraestructura, subregión Altos Mirandinos
ASPECTO CARACTERÍSTICAS
RELEVANTES
PROBLEMAS O RESTRICCIONE
S
RECURSOS O POTENCIALIDADES
OBSERVACIONES
SISTEMA URBANO
Principal centro del sistema del Área Metropolitana de Caracas.
Funciones como Capital de la República.
Gran centro de actividades financieras, comerciales y de servicios altamente especializados.
La tasa de crecimiento de su población se reduce de acuerdo con la tendencia histórica, favoreciendo el crecimiento poblacional de otras subregiones del estado.
Estructura urbana organizada en términos de calidad de vida y eficiencia: unidades de planificación y jerarquía vial.
Presenta una situación menos crítica de fragilidad y vulnerabilidad en términos de accesibilidad, abastecimiento, asentamientos poblacionales y servicios básicos
Concentra empleo y
servicios especializados
del resto de las subregiones.
Fuertes limitaciones para el crecimiento urbano.
Zonas altamente densificadas.
Crecimiento vertical sobre estructuras no diseñadas con el soporte necesario.
Centro nacional contralor de servicios del Gobierno Central. • El Valle de Caracas, posee la mayor y mejor prestación de servicios de la nación, ofrece la mayor fuente de empleo y concentra las sedes principales de la administración pública.
La solución de Caracas pasa por el fortalecimiento de las actividades, equipamiento de las otras Sub-Regiones
VIALIDAD
La red principal de la ciudad se ha jerarquizado en: vías expresas, arteriales, colectoras y locales con trasporte público, estableciéndose tres niveles correspondientes a:
Nivel 1: corresponde a la vialidad local o colectora secundaria por donde circulan pocas rutas de trasporte público, o colectora secundaria en la cual actualmente no se registran rutas de trasporte público, pero por su localización y características, podrían ser incluidas como corredores de trasporte público a futuro. La longitud de este grupo de vías es de 148,14 Km.
Nivel 2: corresponde a la vialidad colectora secundaria en la cual operan rutas de trasporte público, algunas vías tipo carretera
Altamente saturada y colapsada
Problemas de mantenimiento.
Paso del Centro y Occidente hacia el Oriente del país. Desde el punto de vista de la estructura física espacial y de la distribución funcional, la vialidad principal de Caracas presenta sectores en los que se encuentra una reducción puntual de capacidad que hacen que la red pierda armonía y reduzca su eficiencia como sistema.
El Valle de Caracas, posee la mayor y mejor prestación de servicios de la nación, ofrece la mayor fuente de empleo y concentra las sedes principales de la administración pública
Plan estadal de Ordenación del Territorio
localizadas en áreas periféricas, y los accesos a áreas de desarrollo marginal de la ciudad. La longitud de este grupo de vías es de 336,07 Km.
Nivel 3: corresponde al sistema matriz de la ciudad (vías expresas, arteriales y colectoras principales. La longitud de este grupo de vías es de 731,62 km.
TRANSPORTE
En la subregión Metropolitana destaca el Aeropuerto Civil / Militar (*) Base Aérea Generalísimo Francisco de Miranda. El Sistema de Transporte Público del Área Metropolitana de Caracas, carece de una visión estratégica, lo cual se evidencia, en la ausencia de un plan rector para el sector; con una prospectiva a mediano y largo plazo, capaz de responder a los requerimientos del dinámico y sostenido crecimiento de la metrópoli. La excepción en este sentido es CA Metro quien si cuenta con una organización especialmente dedicada a la planificación del sector transporte con visión estratégica e integradora.
Ausencia de visión estratégica, integradora ydel sistema de transporte terrestre. Falta de articulación entre las autoridades competentes del sistema de transporte. Competencias repartidas y superpuestas entre los diferentes niveles de gobierno. Unidades de transporte público presentan signos de deterioro
Existencia de líneas del Metro.
Existencia de rutas de transporte público que las conecta entre sí.
Cercanía al principal puerto y aeropuerto del país.
AGUA POTABLE
el Sistema de abastecimiento de agua potable Metropolitano, que esta conformado por los Municipios: Libertador, Chacao, Baruta, Sucre, y El Hatillo, se encuentra sirviendo a una población de 3.222.966 habitantes para una producción al año en m.3 de 604.760.160, generando 186 empleos directos y 906 indirectos, logrando una inversión de 5.911.681.479 Bolívares.
Servicios insuficientes
que generan interrupciones
El acueducto del Área Metropolitana, cuenta con fuentes propias y externas. Las propias están constituidas por las quebradas de la fila norte del Ávila, el río Macarao y el río Valle.
Las fuentes externas provienen de los recursos del Valle del Tuy y del embalse Camatagua, que represa las aguas del río Guárico. Estas fuentes abastecen a toda la sub-región Metropolitana (Área Metropolitana de Caracas, incluyendo los Teques y la Panamericana, el Tuy Medio, Guarenas, Guatire y parte del Litoral Central)
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