09 seÑalizacion 2016
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SEÑALIZACIÓN VIAL
¿Qué requerimientos debe tener una
señal de tránsito?
1.Que exista una necesidad para su utilización.
2.Que llame positivamente la atención.
3. Que encierre un mensaje claro y conciso.
4. Que su localización permita al usuario un tiempo adecuado de reacción y respuesta.
5. Infundir respeto y ser obedecido.
6. Uniformidad.
¿Qué consideraciones se deben tomar
en cuenta?
• DISEÑO
• UBICACIÓN
• MANTENIMIENTO
Capitulo 1. SEÑALES
VERTICALES
• Son dispositivos instalados a nivel del
camino ó sobre él.
• Se utilizarán para regular el tránsito y
prevenir cualquier peligro que podría
presentarse en la circulación vehicular.
. CLASIFICACIÓN
• Las señales se clasifican en:
- Señales reguladoras o de reglamentación
- Señales de prevención o preventivas
- Señales de información o informativas
Capitulo 2. SEÑALES
REGULADORAS O DE
REGLAMENTACIÓN
• Las señales de reglamentación tienen por objeto indicar a los usuarios las limitaciones o restricciones que gobiernan el uso de la vía y cuyo incumplimiento constituye una violación al Reglamento de la circulación vehicular.
CLASIFICACIÓN
• Las señales de reglamentación se dividen
en:
- Señales relativas al derecho de paso.
- Señales prohibitivas o restrictivas.
- Señales de sentido de circulación.
- Señales relativas al derecho de paso.
• Señal de pare de color
rojo, letras y marco
blanco.
• Señal ceda el paso de
color blanco con franja
perimetral roja.
- Señales prohibitivas o restrictivas
• De color blanco con símbolo y marco negros; el círculo de color rojo, así como la franja oblicua trazada del cuadrante superior izquierdo al cuadrante inferior derecho que representa prohibición.
- Señales de sentido de circulación
• De color blanco con
flecha negra, la
leyenda, en caso de
utilizarse llevará letras
negras.
- Señales preventivas
»Definición
»Forma
»Color
»Dimensiones
»Ubicación
RELACIÓN DE SEÑALES
PREVENTIVAS
• (P-1A) SEÑAL CURVA
PRONUNCIADA a la derecha,
(P-1 B) a la izquierda
• (P-2A) SEÑAL CURVA a la derecha,
(P-2B) a la izquierda
• (P-3A) SEÑAL CURVA Y CONTRA
CURVA PRONUNCIADAS a la
derecha, (P-3B) a la izquierda
• (P-4A) SEÑAL DE CURVA Y CONTRA
CURVA a la derecha, (P-4B) a la
izquierda
• (P-5-1) SEÑAL CAMINO SINUOSO
• (P-5-2A) CURVA EN U - derecha,
(P-5-2B) CURVA EN U – izquierda
SEÑALES DE CRUCE
• (P-6) SEÑAL CRUCE NORMAL DE
VÍAS
• (P-7) SEÑAL BIFURCACIÓN EN «T»
• (P-8) SEÑAL BIFURCACIÓN EN «Y»
• (P-9A) SEÑAL EMPALME EN
ÁNGULO RECTO CON VÍA
LATERAL DERECHA
• (P-9B) EMPALME EN ÁNGULO
RECTO CON VÍA LATERAL
IZQUIERDA
• (P-10A) SEÑAL EMPALME EN
ÁNGULO AGUDO CON VÍA
LATERAL DERECHA
• (P-10B) EMPALME EN ÁNGULO
CON VÍA LATERAL IZQUIERDA
• (P-11) SEÑAL INTERSECCIÓN EN ÁNGULO RECTO CON VIA SECUNDARIA
• (P-12) SEÑAL INTERSECCIÓN EN ÁNGULO RECTO CON VÏA PRINCIPAL
• (P-13A) SEÑAL INTERSECCIÓN EN ÁNGULO RECTO CON VÍA LATERAL SECUNDARIA DERECHA
• (P-13B) INTERSECCIÓN EN ÁNGULO RECTO CON VÍA LATERAL SECUNDARIA IZQUIERDA
• (P-14A) SEÑAL INTERSECCIÓN EN ÁNGULO AGUDO CON VÍA LATERAL SECUNDARIA DERECHA
• (P-14B) INTERSECCIÓN EN ÁNGULO AGUDO CON VÍA LATERAL SECUNDARIA IZQUIERDA
• (P-15) SEÑAL INTERSECCIÓN ROTATORIA
• (P-16A) SEÑAL INCORPORACIÓN AL TRÁNSITO (DERECHA)
• (P-16B) INCORPORACIÓN AL TRÁNSITO (IZQUIERDA)
• (P-17) REDUCCIÓN DE LA
CALZADA
• (P-18) REDUCCIÓN DE LA
CALZADA
• (P-19) REDUCCIÓN DE LA
CALZADA
• (P-20) REDUCCIÓN DE LA
CALZADA
• (P-21) ENSANCHE DE LA CALZADA
• (P-22) ENSANCHE DE LA CALZADA
• (P-23) ENSANCHE DE LA CALZADA
• (P-24) ENSANCHE DE LA CALZADA
• (P-25) SEÑAL DOBLE
CIRCULACIÓN
• (P-26) SEÑAL FLECHA
DIRECCIONAL
• (P-27) SEÑAL DOBLE FLECHA
DIRECCIONAL
• (P-28) SEÑAL COMIENZO DE
CAMINO DIVIDIDO
• (P-29) SEÑAL FIN DE CAMINO
DIVIDIDO
• (P-30) SEÑAL COMIENZO ISLA
SEPARADORA
• (P-31) SEÑAL FIN DE PAVIMENTO
• (P-32) SEÑAL CALZADA
ONDULADA
• (P-33) RESALTO
• (P-34) SEÑAL BADEN
• (P-35) SEÑAL PENDIENTE
PRONUNCIADA
• (P-36) SEÑAL CALZADA
RESBALADIZA
• (P-37) SEÑAL ZONA DE
DERRUMBES
• (P-38) SEÑAL ALTURA LIMITADA
• (P-39) SEÑAL ANCHO LIMITADO
• (P-40) SEÑAL PUENTE ANGOSTO
• (P-41) SEÑAL TÚNEL
• (P-42) SEÑAL CRUCE A NIVEL CON
LÍNEA FÉRREA SIN BARRERA
• (P-43) SEÑAL CRUCE A NIVEL CON
LfNEA FÉRREA CON BARRERA
• (P-44) SEÑAL CRUZ DE SAN
ANDRÉS
• (P-45) SEÑAL AEROPUERTO
• (P-46) CICLOVIA
• (P-47) SEÑAL OBRAS (Hombres
trabajando)
• (P-48) SEÑAL CRUCE DE
PEATONES
• (P-49) SEÑAL ZONA ESCOLAR
• (P-50) SEÑAL NIÑOS
• (P-51) SEÑAL PASO DE
MAQUINARIA AGRÍCOLA
• (P-52) BOMBEROS
• (P-53) SEÑAL CUIDADO ANIMALES
EN LA VIA
• (P-54) SEÑAL ALTO A METROS
• (P-55) SEÑAL PROXIMIDAD DE UN
SEMÁFORO
• (P-56) SEÑAL ZONA URBANA
• (P-57) PELIGRO NO ESPECIFICADO
• (P-58) APROXIMACIÓN A SEÑAL
PARE
• (P-59) SEÑAL PROXIMIDAD A CEDA
EL PASO
• (P-60) SEÑAL NO ADELANTAR
• (P-61) SEÑAL CHEVRON
- Señales de información
»Definición
»Clasificación
»Colores
»Dimensiones
»Ubicación
INDICADORES DE RUTA
• (I-1) INDICADOR DE CARRETERA
DEL SISTEMA INTERAMERICANO
• (I-2) INDICADOR DE RUTA
CARRETERA SISTEMA NACIONAL
• (I-3) INDICADOR DE RUTA
CARRETERAS
DEPARTAMENTALES
• (I-4) INDICADOR DE RUTA
CARRETERAS VECINALES
• (I-5) SEÑALES DE DESTINO
• (I-6) SEÑALES DE DESTINO CON
INDICACIÓN DE DISTANCIAS
• (I-7) SEÑALES CON INDICACIÓN DE
DISTANCIAS
• (I-8) POSTE DE KILOMETRAJE
SEÑALES AUXILIARES DE LOS
INDICADORES DE RUTA
• (I-9 a I-12) SEÑALES AUXILIARES
DE ADVERTENCIA
• (I-13 a I-17) SEÑALES AUXILIARES
DE POSICIÓN
• I-13, se usará también como señal
auxiliar de advertencia cuando la ruta
continúe en la misma dirección.
• La señales I-17A (cruce) e I-17B
(desvío) se utilizarán tanto como
señales de advertencia como de
posición a fin de informar al usuario el
cruce de rutas o el
SEÑALES DE LOCALIZACIÓN
• (I-19) SEÑAL AREA PARA
ESTACIONAMIENTO
• (I-20) SEÑAL PARADERO DE
OMNIBUS
• (I-21) TAXIS
• (I-22) CICLOVIA
• I-25) IGLESIA
• (I-26) SEÑAL AEROPUERTO
• (I-27) SEÑAL HOTEL
• (I-28) SEÑAL PUESTO DE
PRIMEROS AUXILIOS
• (I-29) HOSPITAL
• (I-30) SEÑAL SERVICIO SANITARIO
• (I-31) SEÑAL SERVICIO DE
RESTAURANTE
• (I-32) SEÑAL SERVICIO
TELEFÓNICO
• (I-33) SEÑAL SERVICIO MECÁNICO
• (I-34) SEÑAL SERVICIO DE
GASOLINA
• (I-35) SEÑAL AREA PARA
ACAMPAR
• (I-36) SEÑAL ESTACIONAMIENTO
PARA CASAS RODANTES
• (I-37) (I-38) SEÑALES DE
PRESEÑALIZACIÓN
• (I-39) ZONA DE MINUSVÁLIDOS
- Señales elevadas• En autopistas y carreteras de gran
velocidad, en las vías principales así como en las vías exclusivas para el transporte público en el área urbana se usan señales elevadas y suspendidas de estructuras especiales .que permiten ubicarlas encima del tránsito vehicular para el cual está diseñado el mensaje informativo.
• El diseño a adoptar dependerá de cada caso debiéndose, en lo referente al diseño de las letras, elegir un tamaño que está de acuerdo a la distancia de legibilidad que se requiera; generalmente letras de altura no menor de 15cm. son utilizadas y cuando el mensaje se refiere a un determinado carril o carriles la flecha será en dirección vertical hacia abajo.
CAPITULO 3
MARCAS EN EL
PAVIMENTO
3.1. GENERALIDADES
3.1.1. AUTORIDAD LEGAL 3.1.2. UNIFORMIDAD 3.1.3. CLASIFICACIÓN
Teniendo en cuenta el propósito A. Marcas en el pavimento B. Marcas en los obstáculos C. Demarcadores reflectores
3.1.4. MATERIALES 3.1.5. COLORES
- Las Líneas Blancas. - Las Líneas Amarillas: - Rojo. - Azul.
3.1.6. TIPO Y ANCHO DE LAS LINEAS LONGITUDINALES
- Líneas segmentadas o discontinuas - Líneas continuas. - El ancho normal de las líneas es de 0.10 m. a 0.15 m.
para las líneas barrera. - Las líneas contínuas dobles indican máxima
restricción.
3.1.7. REFLECTORIZACIÓN
-Pistas de Aeropuertos : 4.5 kgs/Gal. -Carreteras y autopistas : 3.5 kgs/Gal. -Vías Urbanas : 2.5 kgs/Gal.
3.1.8. MANTENIMIENTO
3.2.2 LINEAS DE CARRIL.
3.2.1 LINEA CENTRAL.
3.2.3 ZONAS DE ADELANTAMIENTO
PROHIBIDO
VELOCIDAD DIRECTRIZ
(Km/h)
DISTANCIA MÍNIMA DE VISIBILIDAD
PARA ADELANTAR (m)
40 150
60 180
80 250
100 320
120 400
3.2.4 LINEA DE BORDE DE PAVIMENTO
3.2.5 TRANSICIONES
EN EL ANCHO DEL
PAVIMENTO
3.2.6. LINEAS DE
CANALIZACIÓN
DEL TRÁNSITO
3.2.8. APROXIMACIÓN
A OBSTÁCULOS
3.2.9 LINEAS DE
«PARE»
3.2.10. LINEA DE
PASOS
PEATONALES
3.2.11. APROXIMACIÓN DE CRUCE A NIVEL CON LÍNEA
FÉRREA
3.2.12. DEMARCACIÓN DE ESPACIOS PARA
ESTACIONAMIENTO
3.2.13. DEMARCACIÓN DE PALABRAS Y SÍMBOLOS
3.2.14. DEMARCACIONES QUE CONTROLAN EL USO DE
CARRILES
3.2.15. DEMARCACIÓN DE BORDES DE ACERA PARA
RESTRINGIR ESTACIONAMIENTO
3.3. DEMARCACIÓN DE OBJETOS
3.3.1. OBJETOS DENTRO DE LA VIA
3.3.2. DEMARCACIÓN DE BORDES DE ACERA E ISLAS 3.4. DELINEADORES REFLECTIVOS
3.4.1. DEMARCADORES DE PELIGRO
1. Para la obstrucciones dentro de la vía de tránsito. 2. Para delinear los comienzos y finales de puentes.
3.4.2. DELINEADORES a) Delineadores de Concreto Simple: Se utilizarán en zonas áridas o de escasa b) Delineadores de Concreto Armado: Se utilizarán en zonas donde el c) Delineadores de Madera: Se utilizarán en carreteras menos importantes y en
3.4.2.1. ESPACIAMIENTO DE DELINEADORES
TABLA N° 3.1 Espaciamiento de delineadores
Radio de la Curva horizontal
m.
Espaciamiento m.
30
40 4.00
50 5.00
60 6.00
70 7.00
80 8.00
100 9.00
150 10.00
200 12.50
250 15.00
300 17.00
400 18.50
450 20.00
500 21.50
>500 23.00
24.00
Capitulo 4. CONTROL DE
TRÁNSITO
A TRAVÉS DE ZONAS
TRABAJO
• Problemas de gran magnitud pueden ocurrir
cuando el tránsito debe circular a través de una
vía en construcción, en mantenimiento o cuando
se realizan obras en los servicios públicos que
afectan la normal circulación de la vía.
• Los dispositivos de control utilizados en las zonas
de trabajo deberán colocarse antes del inicio de
las obras, debiendo mantenerse adecuadamente
durante la totalidad del proceso de las obras.
• En los casos de control del tránsito durante la
noche, deberán utilizarse señales reflectorizantes
y dispositivos de iluminación (mecheros, linternas,
luces intermitentes).
• Las señales y los demás dispositivos deberán
mantenerse limpios y legibles todo el tiempo.
• Los dispositivos de control de tránsito colocados a
través de zonas de trabajo deberán ser retirados
una vez culminadas las labores realizadas.
Las señales deberán
estar localizadas en tal
lugar que permitan la
mayor efectividad y
claridad del mensaje,
teniendo en cuenta las
características físicas
de la vía; la localización
elegida deberá permitir
que el conductor
reciba el mensaje con
determinada
anticipación.
• CALLE CLAUSURADA
• CALLE CLAUSURADA A ... m SÓLO TRÁNSITO
DE ACCESO A LA PROPIEDAD
• FIN DE TRAMO EN CONSTRUCCION
SEÑALES RESTRICTIVAS
SEÑALES RESTRICTIVAS
Esta señal deberá
localizarse en el centro de
la vía clausurada sobre la
tranquera que limita el
transito vehicular
Se utilizará para los casos que el tránsito principal debe ser
desviado y sólo se permita aquel de acceso a la
propiedad.Estas señales serán de color naranja con letras y
borde negros, rectangular, con su mayor dimensión
horizontal, y de 1.50 m x 0.75m
• Señal : “CALLE EN CONSTRUCCION A 500 m”
• Señal : “DESVIO A 100 m”
• Señal : “CALLE CLAUSURADA A ... m”
• Señal: “SOLO 1 CARRIL DE CIRCULACIÓN”
• Señal: “CARRIL DERECHO CLAUSURADO”
SEÑALES PREVENTIVAS
SEÑALIZACION DE
UNA CARRETERA
DE DOS CARRILES
QUE HA SIDO
CLAUSURADO UN
TRAMO,
CONSTRUYENDOSE
UN DESVIO
EJEMPLO TIPICO DE
SEÑALIZACION
PARA EL CASO DE
DESVIAR EL
TRANSITO ANTES
DE LA ZONA EN
CONSTRUCCION
EJEMPLO DE
SEÑALIZACION DE
UNA CARRETERA
DE DOS CARRILES
DE CIRCULACION
EN LA QUE
REALIZA
TRABAJOS DE
CONSERVACION
DE CORTA
DURACION
TRANQUERAS PORTABLE Y PERMANENTE
Se deberá pintar
las tranqueras con
franjas de colores
naranja y blanco;
las franjas estarán
diseñadas a 45º
con respecto a la
vertical
TRANQUERA
SIMPLE
CLASES DE
TRANQUERAS
• CONOS Y CILINDROS
• LINTERNAS
• LÁMPARA DE DESTELLOS
• BANDERINES
DISPOSITIVOS AUXILIARES
SEÑALAR CON USO DE BANDERINES
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