08a lubricacion
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Lubricación de Rodamientos
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Agenda
1. Introducción2. Características de la grasa3. Proceso de selección de una grasa4. Periodos de relubricación y cantidad5. Compatibilidad y desempeño
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1Introducción
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La superficie de rodadura
Aunque se sienta muy suave y se vea muy pulida, la superficie de rodadura de un rodamiento tiene una rugosidad específica, normalmente menor a 1 micrón.
Estas superficies deben ser lubricadas apropiadamente para prevenir el desgaste y reducir la fricción
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Importancia
La lubricación es importante porque evita el contacto metal-metal que desgasta y fatiga rápidamente los rodamientos
Una lubricación apropiada aumenta la vida útil en un rodamiento y su sello
Una buena lubricación mantiene bajos niveles de rozamiento y el menor consumo de energía.
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Función del lubricante
1. Separar las superficies en contacto • Reducir la friccion
• Eliminar el desgaste
2. Proteger • De la corrosión
• De la contaminación exterior
3. Retirar el exceso de calor (aceite)
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Método y lubricante
La elección del método y el lubricante depende de la temperatura de funcionamiento, la velocidad de giro y las condiciones generales del entorno de operación al que esta sometido
Con grasa Por salpiquePor baño de aceite
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Lubricación con grasa
•La grasa puede ser usada para lubricar rodamientos bajo condiciones normalesde operación en la mayoría de las aplicaciones.•La grasa es mas fácilmente retenida en el rodamiento, particularmente donde los ejes son inclinados o verticales•La grasa contribuye a sellar el sistema y evita la entrada de contaminantes, humedad o agua.•La grasa es fácil de aplicar
El 90% de los rodamientos son lubricados con grasa!
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Productos SKF para lubricación con grasa
• Graseras manuales y automáticas• Llenadoras• Medidores/dosificadores• Software de cálculo• Lubricantes para cadenas• Guantes y boquillas• 13 grasas diferentes que cubren las aplicaciones de rodamientos
LAGF 50 & 18
LAGG 400B LAGM 1000 E
LAGH 400
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Lubricación con aceite
El aceite es normalmente usado en rodamientos cuando giran a altas velocidades o en condiciones donde no se puede usar grasaEl aceite es usado cuando el calor
friccional o aplicado debe ser removidodel sistema.El aceite es usado cuando los
componentes adyacentes (piñones, etc.) son lubricados con aceite.Una gran ventaja es que el aceite puede
ser filtrado y sometido a controles de calidad
Ver animación de recirculación de aceite.
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Lubricación con aceite por salpique
•El salpique de aceite produce baja temperatura de operación•Usa un anillo colector de aceite de probada eficiencia•Lista para usarse con sistemas de circulación de aceite•Puede usarse un intercambiador de calor (accesorio) para retirar calor del aceite
SONL
Productos SKF para lubricación con aceite
•Niveladores de aceite de doble compartimiento•Oil Safe: Recipientes para manejar el aceite
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%36Es la causa del
de las fallas prematuras de los rodamientosEspecificacion incorrecta y aplicación inadecuada del lubricante!
La Lubricación deficiente
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La lubricación no confiable
•Usualmente las tareas de lubricación son asignadas a los aprendices de mantenimiento.
•No obstante la buena disposición del personal la operación puede no hacerse de forma apropiada y poner en riesgo el desempeño/confiabilidad del equipo
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Objetivos
1. Compartir el conocimiento que SKF tiene en lubricación de rodamientos con grasa.
2. Enseñar un método para seleccionar la grasa
3. Realizar cálculos de viscosidad, intervalos de relubricación y cantidad de grasa.
2( s- m)
Características de las grasas
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GREASELGMT3/180Grasa Fett GraisseGrease Grasso
Componentes de la grasa
Grasa =Base lubricante (70-95%)+Espesante (5-30%)+Aditivos (1%)
Antioxidantes
Inhibidores de la
corrosión
EP, Anti desgaste, etc.
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Tipos de bases lubricantes
Aceites Minerales (~90%)Mas comunesUso en aplicaciones estándar
Aceites Sintéticos (~9%)Tienen propiedades especiales, son mas costososFormulados principalmente con bases sintéticas.Las principales son Poli-Alfa-Olefinas (PAO),
Ésteres, Poli-Alquilen-Glicol (PAG)
Aceites Naturales (~ 1%)Compatibles con los alimentos, biodegradables
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Parafínico Estándar, Índice de Viscosidad, IV:951
Nafténico Propiedades Especiales, IV:15 2
SHC/PAO Hidrocarburos sintetizados IV:152 3Poliglicol Excelente IV, Compatible con cauchos
3Ester Alta fluidez a bajas temp. biodegradable 10Silicona Para bajas y altas temperaturas, IV:300 100Fluorados Poli Eter Per Fluorado (PFPE), estabilidad
química, resistente al fuego y radiaciones 500
Semillas Amigable con el medio ambiente3
Tipo Subtipo CaracterísticasPrecio
Información sobre las bases lubricantes
Mineral
Sintético
Natural*
(*) Los aceites de origen animal o vegetal NO deben usarse con rodamientos porque forman ácidos rápidamente.
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Índice de Viscosidad
El índice de viscosidad es una medida de cómo cambia la viscosidad al aumentar la temperatura
ν1ν2Α
ν2B
T1 (@40º
C)
T2 (@...ºC)
Aceite A
Aceite B
Temperatura ºC
Visc
osid
ad(c
St)
SHC, IV:152
Mineral, IV:95
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El aceite sintético ISO VG32 tiene un índice de viscosidad de 138
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Tipos de espesantes ”La Esponja”
Bases Metálicas (~70%)•Litio, Calcio, Sodio, Aluminio, Bario, Complejas
Bases NO Metálicas:Poliurea (~20%)
•Alternativa de las bases metálicas•Mejor desempeño a altas temperaturas
Silicona/Arcilla (Bentonita) (~9%)•Amplio rango de temperatura
Fluorados (~1%)•Muy altas temperaturas, costoso
El espesante determina algunas propiedades de la grasa: consistencia, resistencia al agua, al calor y bombeabilidad
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Punto de goteo
El punto de goteo es la temperatura a la cual el espesante cambia de estado sólido a liquido.
Es una indicación de la temperatura máxima en la que una grasa mantiene su estructura. No representa la temperatura máxima de operación.
Pocas grasas recuperan su estructura al enfriarse desde su punto de goteo.
Maxima Maxima temp. de temp. de
Trab.Trab.
Ponto de Ponto de Goteo Goteo ººCCEspesanteEspesante
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Espesantes de Base Metálica
Calcio: No es soluble en agua y resiste su contacto directo, “no se lava”. No se recomienda en aplicaciones con temperatura de operación mayores a 80ºCSodio: Mayor rango de temperatura (120ºC). Buenas propiedades selladoras. Baja resistencia al agua. Está en desuso Aluminio: Inhibe la corrosión, no es tóxica, preferida en industrias alimenticiasLitio: Estandar y efectiva, buena adherencia al metal, amplio rango de temperaturas de operación, no inhibe la corrosión.Bario: Baja separación de aceite pero es tóxicaComplejas: Mayor rango de temperatura de operación y mejor desempeño
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Espesantes de Base NO Metálica
Poliurea: Alta resistencia a la oxidación = larga vida, amplio rango de temperaturas, alta resistencia al agua.Arcillas: Sin punto de goteo, amplio rango de temperaturasSilicona: Sin punto de goteo, no soporta cargaFluoradas: Estabilidad química en altas temperaturas Bentonita: Alta temperatura de operación, si se excede su temperatura máxima, se resinifica (grumos)
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Tipos de aditivos
•Anti-oxidantes: Para aumentar la vida del lubricante.
•Inhibidores de la corrosión: Para proteger el rodamiento.
•Anti-Espumantes: Evita que se formen burbujas – “humedecen la espuma”
•Extrema Presión (EP): Se combina químicamente con el acero y da protección contra las microsoldaduras en frio.
•Anti-desgaste(AW): Forma una capa superficial que reduce la fricción entre las superficies
•Aditivos sólidos: como el Grafito, MoS2. Cuando el lubricante líquido falla. (tamaño ideal: 0,2 mm)
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Propiedades importantes de la grasa
Rango de TEMPERATURA de operación:
VISCOSIDAD del aceite base:
CONSISTENCIA de la grasa:
max.
min.
Balance entre el espesor de la película & la fricción
Como la mantequilla: Ni muy espesa ni muy líquida
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El concepto “SEMAFORO” de SKF
T1 T2 Temperatura T3 T4
T1 = Temperatura mínimaT2 = Temperatura mínima de operaciónT3 = Temperatura máxima de operaciónT4 = Temperatura máxima
•Prohibido Operar•Funcionamiento inseguro (Solo periodos cortos de tiempo)•Funcionamiento seguro; vida de la grasa predecible
Temperaturas medidas en el aro exterior del rodamiento
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Rangos de temperatura de operación
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Efecto de la temperatura en la vida de la grasa
100%
10%
1%
0,1%
0,01%Vida
nom
ina l
de
la g
rasa
-40ºC 50ºC 110ºC 150ºCTemperatura de operación del rodamiento
Rango SEGURO de operación.
Rod.
de
Bola
sRo
d. d
e Ro
dillo
s
Proceso de degradaciónLubricación deficiente
Un aumento de 15°C en la temperatura de operación disminuye en un 50% la vida util de la grasa
Altas ratas de oxidación
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Propiedades importantes de la grasa
Rango de TEMPERATURA de operación:
VISCOSIDAD del aceite base:
CONSISTENCIA de la grasa:
max.
min.
Balance entre el espesor de la película & la fricción
Como la mantequilla: Ni muy espesa ni muy líquida
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Viscosidad del aceite base
Miel
Agua: Baja viscosidad(1 cSt a 20 °C.)
Miel: Alta viscosidad(~1200 cSt a 20 °C.)
Viscosidad: la resistencia a fluir de un líquido
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Importancia de la viscosidad del aceite base
•Temperatura del rodamiento
•Tamaño del rodamiento (~Carga)
•Velocidad de rotación
Debe elegirse teniendo en cuenta los siguientes factores:
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Propiedades importantes de la grasa
Rango de TEMPERATURA de operación:
VISCOSIDAD del aceite base:
CONSISTENCIA de la grasa:
max.
min.
Balance entre el espesor de la película & la fricción
Como la mantequilla: Ni muy espesa ni muy líquida
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Consistencia de la grasa
Consistencia = Grado de
rigidezCompare esta propiedad con la mantequilla
Muy baja consistencia: Grasas muy blandas podrían gotear durante la operación.
Muy alta consistencia: Grasas muy rígidas evitan el giro libre de los elementos rodantes La consistencia de la grasa depende principalmente del tipo y la concentración del espesante usado y de la temperatura de operación de la aplicación.
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Medición de la consistencia de la grasa
Gran penetración:•Grasas suaves
•Menor índice NLGI
Pequeña penetración:•Grasas rígidas
•Mayor índice NLGI
Indice NLGI: Se mide la profundidad de penetración del cono estándar en la grasa a una temperatura de 25°C durante 5 seg.
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Grado NLGI Penetración (1/10 mm) Apariencia Uso
000 445 – 475 Muy fluido00 400 - 430 Fluido Cajas reductoras0 355 - 385 Semi-Fluido
1 310 - 340 Muy suave2 265 - 295 Suave Rodamientos3 220 - 250 Medio rígida
4 175 - 205 Rígida5 130 - 160 Muy Rígida Obturación y
sellado6 85 - 115 Extremadamente Rígida
Grados de consistencia NLGI
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Rango de las propiedades de las grasas
Rango de temperaturas de operación (OAE)
Factor de Influencia:O = Aceite (Oil)A = AditivoE = EspesanteF = Fabricante
Resistencia al agua (EFA)
Biodegrabilidad (O)
Ruido producido (EFA)
Punto de goteo (EOF)
Bombeabilidad (EO)
Viscosidad (OA)
Consistencia (EOF)
Protección anti-congelante (EF)
Estabilidad Mecánica (EF)
Inhibidor de la corrosión (EA)Capacidad de carga, EP,AW (OAE)
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Selección básica de una grasa
Para la MAYORIA de las aplicaciones de rodamientos es suficiente con:
Grasa de buena calidad con un jabón de Litio como espesante, aceite de base mineral y grado de consistencia NLGI 2
Solicite soporte técnico o sugerencias cuando:
•Las temperaturas de operación estén sobre 100°C ó abajo de 50°C
•Velocidad de rotación muy baja o muy alta
•Rodamientos expuestos a altas cargas, vibraciones o cargas de impacto
•Grasas con propiedades especiales (Resistencia al agua a la corrosion, bajo par, bajo ruido, compatibilidad con otros medios, etc.)
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Contaminación
Las grasas tienden a mantener los contaminantes sólidos en su superficie externa y proteger las superficies lubricadas contra el desgaste
Si la contaminación es excesiva o logra penetrar la superficie externa ocurre lo contrario, la grasa retiene el material abrasivo y desgasta las superficies de contacto
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Grasas Estándar SKF
LGHP2
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Grasas Especiales SKF
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Grasas en rodamientos obturados
Las grasas estándar en DGBB, según la serie y tamaño son:
MT33 MT47MT47MT470, 1, 2, 3
MT33MT47LT10LHT238, 9
d ≥ 10d < 10Diámetros
6(X)XXX
D > 6230 < D ≤ 62D ≤ 30Serie de
Diámetro exterior (mm)
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Grasas en rodamientos obturados
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Grasas en rodamientos tipo Y
Propiedad Rodamientos de YAR 2-2RF/ HVacero convencional YAR 2-2RF/ VE495
Espesante Lit io o calcio Complejo de aluminio
Aceite base Mineral Sint ét ico
Color Marrón amarillent o Beige
(funcionamient o cont inuo) –20 a +120 –45 a +120
Viscosidad cinemát icaa 40 °C, mm2/ s 165 150a 100 °C, mm2/ s 15 22
Consistencia(Escala NLGI) 2 1
Temperatura de funcionamiento, °C
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Desempeño de una grasa
El desempeño de una grasa depende:•Del balance que haya entre sus componentes •De su efectividad en altas y bajas temperaturas•De sus límites máximo y mínimo de temperatura•De su vida de servicio•De sus características especiales y de su precio
Se debe elegir LA MEJOR grasa para cada aplicación
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3( s- m)
Proceso de selección de una grasa
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Proceso de selección de una grasa
Proceso de selección simplificado:
1 Encuentre la viscosidad del aceite base
2 Seleccione la consistencia
3 Revise los requerimientos de EP/Lubricante sólido
4 Identifique propiedades adicionales requeridas
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Lubricante y fricción
El espesor de la película lubricante (y la fricción) en un rodamiento depende de la viscosidad del aceite.
La viscosidad es función de la temperatura de operación, del tamaño del rodamiento y de la velocidad de giro
Papel Películas de Lubricante
Película de Aceite0,1–1 µm
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Diferentes condiciones de lubricaciónCondiciones de lubricación: Total (Full), Mixta (Mixed) y de Frontera (Boundary)
•Curva de Stribeck
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Formación de la película de aceite
El video muestra el contacto entre una bola de acero (20.638 mm) y un disco de vidrio con una carga 20 Newton.
La velocidad de giro aumenta gradualmente
No hay deslizamiento ni giro relativo
Temp. = 23ºC, Aceite=32cSt
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Región de lubricación de Frontera
1. La carga es soportada solamente por las asperezas del área de contacto
2. No hay presión hidrodinámica
3. La lubricación se mejora con el uso de aditivos sólidos que evitan que se “suelden” las superficies en contacto.
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Región de lubricación Mixta
1. Al aumentar la velocidad, aparece el efecto de la presión hidrodinámica.
2. La carga es soportada por la presión hidrodinámica y las asperezas del área de contacto
3. Pueden requerirse aditivos químicos tipo EP o AW
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Región de lubricación Elasto-Hidrodinámica (EHD)
1. A altas velocidades, el efecto de la presión hidrodinámica produce la separación de las superficies en contacto
2. La carga y la presión hidrodinámica están en equilibrio.
3. El coeficiente de fricción aumenta respecto a la velocidad debido a la fricción interna del lubricante.
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Elección de la viscosidad del aceite base
Alta velocidad Aceite base de BAJA viscosidad
Baja temperatura Aceite base de BAJA viscosidad
Baja velocidad Aceite base de ALTA viscosidad
Alta temperatura Aceite base de ALTA viscosidad
CONDICION ELECCION
Viscosidad: Aplicación:(@40°C) (Indicación)
10 - 25 cSt Baja temperatura, alta velocidad
70 - 200 cSt Aplicaciones estandar
400 - 1000 cSt (Muy) altas cargas, (Muy) bajas velocidades
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1. Selección de la viscosidad mínima requerida a la temperatura de operación
Datos de EntradaEje horizontal: dm, Diámetro Medio Líneas azules diagonales: velocidad en RPM
Cruce la línea de dm con la de rpm, trace una linea horizontal hacia la izquierda e identifique el valor υ1 en el eje vertical
Dato de Salida:Eje vertical: Viscosidad mínima requerida a la temperatura de operación (para Kappa=1)
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2. Selección de la viscosidad mínima requerida a 40ºC
Entrada:Eje horizontal: Temp. De OperaciónEje horizontal: Viscosidad mínima del grafico anterior
Cruce las líneas de temperatura de operación y viscosidad requerida. El punto de interseccion es el valor de la viscosidad mínima requerida @40ºC (Kappa=1)
Salida:Líneas azules curvadas: Viscosidad ISO VG a 40°C
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Condicion Kappa de la lubricación k
Película completa
Lubricación mixta
Lubricación de fronteraAditivos EP
κ > 1
κ < 1
κ <<1
requerida
adaproporcion
νν
κ =
•El factor Kappa (κ) representa la relación entre la viscosidad requerida y la viscosidad proporcionada
Recomendación general:1 < κ < 2.5
Κ no debería ser mayor a 4
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EjercicioCalcule la viscosidad mínima de lubricante @40ºC necesaria para un rodamiento 6318instalado en un rodillo transportador que gira a 100 RPM con 60ºC.
•V1=80 cSt@60ºC
•V2=220 cSt@40ºC
80 cSt
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Ejercicio
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EjercicioCalcule la viscosidad mínima de lubricante @40ºC necesaria para un rodamiento 6318 instalado en un motor eléctrico que gira a 2000 RPM con 78ºC.
•V1=8 cSt@78ºC
•V2=32 cSt@40ºC
8 cSt
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Ejercicio
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Equivalentes de Viscosidad
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Proceso de selección de una grasa
Proceso de selección simplificado:
1 Encuentre la viscosidad del aceite base
2 Seleccione la consistencia
3 Revise los requerimientos de EP/Lubricante sólido
4 Identifique propiedades adicionales requeridas
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2. Seleccione la consistencia
Grado NLGI 2: Para aplicaciones normales de rodamientos.
Grado NLGI 3: Para rodamientos de gran tamaño,para instalaciones vibratorias, cuando hay altas temperaturas ambientales, en aplicaciones de ejes verticales.
Grado NLGI 1: Para bajas temperaturas ambientales, en aplicaciones oscilatorias, cuando su bombeo es un problema.
Elija:
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Proceso de selección de una grasa
Proceso de selección simplificado:
1 Encuentre la viscosidad del aceite base
2 Seleccione la consistencia
3 Revise los requerimientos de EP/Lubricante sólido
4 Identifique propiedades adicionales requeridas
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3. Revise los requerimientos de EP/Lubricante sólido
Los aditivos EP son requeridos cuando:•Existen altas cargas (C/P < 5)•Si hay cargas de choque•Si hay frecuentes arranques y paradas
La adición de aditivos sólidos (Grafito y/o MoS2) es necesaria cuando:
•La velocidad del rodamiento es muy baja (n.dm < 30,000 mm/min) y las cargas son muy elevadas
Use aditivos EP o aditivos sólidos solo cuando sea necesario
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Aditivos EP y AW - Cuidados
Lubricantes con aditivos EP no deben ser usados en rodamientos que operan a temperaturas superiores a los 100°C
•Muchos aditivos EP actuales son del tipo Sulfuro/Fósforo. Desafortunadamente, estos aditivos pueden tener un efecto negativo dentro de la estructura del acero reduciendo su fortaleza
•La modificación estructural promueve los mecanismos difusivos y corrosivos en las superficies de contacto de los rodamientos y acelera la falla de los mismos iniciando como micro desgaste (micro picadura)
•A altas temperaturas use aditivos AW (Anti-Wear) que tienen una función similar a los EP.
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2007-09-12 ©SKF Slide 69SKF Latin American Ltda.
Proceso de selección de una grasa
Proceso de selección simplificado:
1 Encuentre la viscosidad del aceite base
2 Seleccione la consistencia
3 Revise los requerimientos de EP/Lubricante sólido
4 Identifique propiedades adicionales requeridas
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4. Seleccione propiedades adicionales
Recuerde, si no se requieren propiedades adicionales: Un jabón de lítio y un aceite de base mineral es suficiente
Para: Observe:Rango de temp. de operación: Espesante + Aceite base(abajo de 50°C, arriba de 100°C)
Resistencia al agua: Espesante
Inhibidores de la corrosión: Aditivos, Espesante
Bio-degradabilidad: Aceite base
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Rango de temperatura y resistencia al agua
Espesante Aceite Base Temp.(ºC) Resistencia al agua
Jabón de Sodio Aceite mineral - 20 a 100 Se Disuelve
Complejo de Sodio Aceite mineral - 20 a 140 Resistente hasta 80°C
Jabón de Litio Aceite mineral - 20 a 130 Resistente hasta 90°C
Complejo de Litio Aceite mineral - 20 a 150 Resistente
Jabón de Aluminio Aceite mineral - 20 a 70 Resistente
Jabón de Calcio Aceite mineral - 20 a 50 Altamente resistente
Jabón complejo de Aceite mineral - 20 a 140 Altamente resistenteBario o Calcio
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Rango de temperatura y resistencia al agua
Espesante Aceite base Temp.(ºC) Resistencia al agua
Bentonita Aceite mineral - 20 a 150 Resistente
Complejo de aluminio Aceite mineral - 20 a 150 Resistente
Poliurea Aceite mineral - 20 a 150 Resistente
Poliurea SHC - 40 a 160 Resistente
Jabón de litio Di-Ester - 50 a 110 Resistente
Jabón de litio Poli-Ester - 40 a 160 Resistente
Jabón de litio Silicona - 40 a 170 Altamente Resistente
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Grasas SKFEspecificaciones técnicas y características
-
120-4013110Jabón de litio o
calcio/aceite éster
2Biodegradable ybajatoxicidadLGGB 2
110-207,3130Complejo de
aluminioaceiteblanco de uso
médico
2Compatible con losalimentosLGFP 2
150-4010,596Di-urea/aceitemineral2Alto rendimiento
yalta temperaturaLGHP 2
100-553,715Jabón delitio/aceite
diéster2
Cargas ligeras y bajatemperatura, alta velocidad
LGLT 2
110-2016200Jabón delitio/aceite
mineral2Presión extrema,
grandes cargasLGEP 2
120-3012120Jabón delitio/aceite
mineral3
Multiusos enindustria yautomóviles
LGMT 3
120-3011110Jabón delitio/aceite
mineral2
Multiusos enindustria yautomóviles
LGMT 2
HTPL2)LTL1)100 °C40 °C
Límites de temperatura(ºC)Viscosidad del aceite base(mm2/ s)Espesante
/aceite baseClase NLGIDescripciónDesignación
2007-09-12 ©SKF Slide 74SKF Latin American Ltda.
Grasas SKFEspecificaciones técnicas y características
110-3016200Jabón delitio/aceite
mineral1
Presiónextrema,bajatemperatura
LGWM 1
120-10581 000Jabón de litio-calcio/aceite
mineral2
Viscosidad sumamente altacon lubricantes sólidos
LGEV 2
120-2032500Jabón delitio/aceite
mineral2Alta viscosidadcon
lubricantes sólidosLGEM 2
260-4038400PTFE/sintético/
poliéter fluorado
2TemperaturasextremasLGET 2
150 (Picos de 200)-2026,5450
Complejo desulfonatode calcio/aceite
mineral2Alta viscosidad y
altastemperaturasLGHB 2
140 (picosde 220)-3015185
Jabón complejo delitio/aceite
mineral2Amplio margen de
temperaturasLGWA 2
120-404,724Jabón
complejo decalcio/aceite éster-mineral
2Baja temperatura yalta velocidadLGLC 2
HTPL2)LTL1)100 °C40 °C
Límites detemperatura(ºC)
Viscosidad del aceite base (mm2/ s)
Espesante /aceite base
Clase NLGIDescripciónDesignación
2007-09-12 ©SKF Slide 38 [Code] SKF Latin American Ltda
4( s- m)
Periodos de relubricación y cantidad
2007-09-12 ©SKF Slide 76SKF Latin American Ltda.
Manejo del lubricante
•Es necesario manipular el lubricante con herramientas especializadas
•Prefiera sistemas de lubricación automática para mayor confiabilidad.
•Use graseras manuales para lubricar unos pocos puntos o para el llenado inicial.
•Identifique la grasera con el nombre del producto que contiene y con el volumen por bombazo
•Evite recargar la grasera mediante la succión (jeringa), use la boquilla superior de la misma.
•Limpie siempre las boquillas y los puntos de lubricación antes de bombear el lubricante
LAGF 50LAGF 18
2007-09-12 ©SKF Slide 39 [Code] SKF Latin American Ltda
2007-09-12 ©SKF Slide 77SKF Latin American Ltda.
Modos de lubricación
Lubricación de por vida : La vida de servicio de la grasa en los rodamientos obturados normalmente excede la vida útil esperada del rodamiento
Lubricación ocasional: El lubricante de los rodamientos pierde gradualmente sus propiedades como resultado del trabajo mecánico, el envejecimiento y la presencia de contaminantes
Lubricación continua: Para aplicaciones de alta demanda y para propósitos de sellado se deben instalar sistemas especiales.
2007-09-12 ©SKF Slide 78SKF Latin American Ltda.
Lubricación de por vidaUsados solo cuando
la vida útil de la grasa es igual o mayor que la vida útil del rodamiento.
Vienen con un llenado normal entre 25-35% del espacio libre interior
NO se les debe aplicar mas grasa!
•Diagrama vida útil de la grasa
2007-09-12 ©SKF Slide 40 [Code] SKF Latin American Ltda
2007-09-12 ©SKF Slide 79SKF Latin American Ltda.
Vida de la grasa en rodamientos obturados (www.skf.com)
•Seleccionar el rodamiento
•Velocidad de giro
•Carga radial y axial
•Temperatura de operación
•Tipo de grasa
•Vida estimada de la grasa (10% de fallos)
2007-09-12 ©SKF Slide 80SKF Latin American Ltda.
Rodamientos con Aceite Sólido (W64 – Solid Oil)
Condiciones extremas de lubricaciónAmbientes excesivamente húmedos y/o contaminadosAplicaciones sometidas a altas aceleraciones, ejes
verticales o movimientos oscilatoriosNo requiere relubricaciónNo necesita sellosAlta resistencia a químicosVarias opciones de viscosidades de aceiteCasi todos los rodamientos pueden ser solicitados con Solid
Oil
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2007-09-12 ©SKF Slide 81SKF Latin American Ltda.
Sistemas automáticos de lubricación SKF
System 24LAGD 1000LAGD 400
VogelSafematic
Un solo puntoSolo grasa
Hasta 20 puntosSolo Grasa
Sin límite de puntos Grasa o Aceite
IndividualMultipuntoCentralizado
2007-09-12 ©SKF Slide 82SKF Latin American Ltda.
Sistemas centralizados - VOGEL & Safematic
lubricación de Cadenas
30Bar, 15 m, 0,1 a 1,5 l/min. Económico, simple y fácil de ampliar.
CARACTERISTICAS PRINCIPALES
250-300Bar, 25 m, 6 Kg/min, 100 puntos. Control por un solo punto.
400Bar, 60 m, 5 cm3/ciclo. 1000 puntos. Facil de instalar
P>150Bar, 6 g/min por punto, Se pueden combianr con sistemas progresivos.
Centrales de lubricación, con 500 a 3000 lt en tanque. Sistemas a perdida o recirculantes.
MQL. Control preciso de caudal. Aire solo como medio de transporte. NO NIEBLA.
Monitoreo remoto. Dosificacion exacta.Aceites y grasas
(NLGI 000 a 2)
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2007-09-12 ©SKF Slide 83SKF Latin American Ltda.
Sistema multipunto - LAGD 1000
• Reservorio de un litro• Entre 6 y 20 líneas• NLGI 000 – NLGI 2• IP65• 6 metros de alcance• Funciones de alarma• Hasta 150 Bar• Fácil de instalar• Fácil de mantener• Recargable
2007-09-12 ©SKF Slide 84SKF Latin American Ltda.
• Usa cartuchos de 400 gr.• Hasta 8 lineas.• Funciones de alarma• Hasta 40 Bar• Fácil de instalar• Fácil de mantener• Recargable
2007-09-12 ©SKF Slide 84 [Code] SKF [Organisation]
Sistema multipunto - LAGD 400
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2007-09-12 ©SKF Slide 85SKF Latin American Ltda.
•Sistema de actuacion propulsado a gas con envase transparente para ver el nivel del lubricante•Confiable: Sistema automático de lubricación, 24 horas al día, todos los días hasta por 12 meses•Hermético: no permite la entrada de polvo u otras partículas a su interior•Ideal para puntos de dificil acceso y optimización del recurso humano responsable de la lubricación.•Puede ser desactivado temporalmente.
Sistema individual - System 24
2007-09-12 ©SKF Slide 86SKF Latin American Ltda.
Sistema individual - System 24
Datos técnicos Volumen de grasa
LAGD 125 : 125 ml
LAGD 60 : 60 ml Tiempo nominal de vaciado : Ajustable; 1 - 12 meses Rango de temperatura ambiente : -20 a +55 °C
Máxima presión de funcionamiento : 5 bar , (72,5 psi)
Mecanismo de accionamiento : Célula de gas que libera
gas hidrógeno (H2) Rosca de conexión : G 1/4 Temperatura de almacenamiento recomendada
: 20 °C
Duración del lubricador en almacén : 2 años
Duración de la célula de gas : 3 años
Peso : aprox. 190g lubricante incluido
2007-09-12 ©SKF Slide 44 [Code] SKF Latin American Ltda
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Lubricación Ocasional
El intervalo de lubricación adecuado, depende de muchos factores.
1.Tipo y Tamaño del rodamiento,
2.Velocidad,
3.Temperatura de funcionamiento,
4.Tipo de grasa,
5.El espacio que rodea al rodamiento y su entorno.
Sólo es posible basar las únicas recomendaciones en reglas estadísticas.
SKF define los intervalos de relubricación como el período de tiempo al final del cual un 99 % de los rodamientos siguen lubricados de manera fiable. Esto representa la vida L1 de las grasas.
2007-09-12 ©SKF Slide 88SKF Latin American Ltda.
Intervalos de lubricaciónDepende de la relación de carga C/P y el factor de velocidad A multiplicado por el factor bf para el rodamiento correspondiente donde
•A=n.dm (RPM.mm)
•bf = factor para el rodamiento que depende del tipo de rodamiento y de las condiciones de carga (C/P)
Si n*dm >0,7*A Verifique viscosidad y método
Condiciones del diagrama:•Ejes horizontales, giro del aro interior•Condiciones normales de operación•Buen sistema de retención y sellado•Grasas minerales/jabón de Litio de buena calidad•Diagrama válido solo a 70 °C (aro exterior)
DT +15 °C (max 100 °C), Disminuya a la mitad el intervalo
DT -15 °C (min 50 °C), Aumente el intervalo (50% )
2007-09-12 ©SKF Slide 45 [Code] SKF Latin American Ltda
2007-09-12 ©SKF Slide 89SKF Latin American Ltda.
Ajuste del intervalo de lubricación
DT +15 °C (max 100 °C), Disminuya a la mitad el intervalo tf
DT -15 °C (min 50 °C), Aumente el intervalo tf
Ejemplo:@100ºC con tf =6000 horas
C
op
op fCTC
Tf tt º70@
º15º70
, 2
−
=
150060002 º15º100º70
, ==
−
xC
CC
Tf opt
2007-09-12 ©SKF Slide 90SKF Latin American Ltda.
Factores de corrección y límites recomendados para el factor de velocidad
A
2) El valor tf obtenido en el diagrama 4 debe dividirse por un factor de 10
El factor del rodamiento bf es adecuado cuando el factor de velocidad A no excede el70% del valor de la tabla (mm/min), de lo contrario verifique viscosidad y método.
2007-09-12 ©SKF Slide 46 [Code] SKF Latin American Ltda
2007-09-12 ©SKF Slide 91SKF Latin American Ltda.
Factores de corrección y límites recomendados para el factor de velocidad
AEl factor del rodamiento bf es adecuado cuando el factor de velocidad A no excede el70% del valor de la tabla (mm/min), de lo contrario verifique viscosidad y método.
2) El valor tf obtenido en el diagrama 4 debe dividirse por un factor de 10
2007-09-12 ©SKF Slide 92SKF Latin American Ltda.
Factores de corrección y límites recomendados para el factor de velocidad
A
1) Los factores geométricos y los factores de velocidad prácticos recomendados "A" son aplicables para rodamientos con una geometría interna estándar y una ejecución de la jaula estándar. 2) El valor tf obtenido en el diagrama 4 debe dividirse por un factor de 103) No es aplicable, para estos valores de C/P se recomienda usar en su lugar un rodamiento con jaula 4) Para mayores velocidades se recomienda una lubricación con aceite
El factor del rodamiento bf es adecuado cuando el factor de velocidad A no excede el70% del valor de la tabla (mm/min), de lo contrario verifique viscosidad y método.
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2007-09-12 ©SKF Slide 93SKF Latin American Ltda.
EjercicioCalcule el intervalo de relubricaciónpara un rodamiento 6318 instalado en un motor eléctrico que gira a 2000 RPMcon 78ºC. C/P>15
1. A=n.dm = 280000
3. 280000 < 350000
4. bf = 1
6200
horast CCC
Tf op42846200.2 º15
º78º70
, ==
−
5. A.bf = 280000
2. Tabla: 500000*0,7
A.bf = 280000
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2007-09-12 ©SKF Slide 48 [Code] SKF Latin American Ltda
2007-09-12 ©SKF Slide 95SKF Latin American Ltda.
Intervalos de lubricacion en rodamientos tipo Y
Se recomienda usar grasa LGWA 2, LGMT 2 o LGMT 3 de SKF
2007-09-12 ©SKF Slide 96SKF Latin American Ltda.
Cantidad de llenado de grasa
Rodamientos abiertos (No obturados):El rodamiento debe ser llenado en un 100%
El soporte/alojamiento debe ser llenado solo en un 30-50%.
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2007-09-12 ©SKF Slide 97SKF Latin American Ltda.
Cantidad de llenado soportes SNL
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Cantidad de grasa para lubricar
G = 0.00001 x D x B
G: Cantidad en gramos por hora
D: Diámetro Exterior del rodamiento en mm
B: Ancho del rodamiento en mm
G = 0,005 x D x B
G = 0,002 x D x B (SRB con W33)
G: Cantidad en gramos
D: Diámetro Exterior del rodamiento en mm
B: Ancho del rodamiento en mm
AutomaticoManual
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2007-09-12 ©SKF Slide 99SKF Latin American Ltda.
EjercicioCalcule la cantidad de grasa que debe usarse para relubricar un rodamiento 6318 instalado en un motor electrico que gira a 2000 RPMcon 78ºC.
G = 0.005 x D x B
G = 0.005 x 190 x 43
G = 40,85 gr.
2007-09-12 ©SKF Slide 100SKF Latin American Ltda.
Cantidad de grasa para relubricar
Cantidades excesivas de grasa provocarán un rápido aumento de la temperatura dentro del rodamiento, especialmente cuando se gira a altas velocidades
La nueva grasa requiere tiempo para distribuirse al interior de la cavidad. Realice aplicaciones con la grasera cada 5 segundos
Detenga la aplicación de grasa cuando esta aparezca alrededor del eje o saliendo por la línea de purga. El rodamiento ya esta lleno
Deje la válvula de purga abierta por unos 20 minutos para que fluya cualquier exceso de grasa
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5Compatibilidad y desempeño
2007-09-12 ©SKF Slide 102SKF Latin American Ltda.
Compatibilidad de las grasas
Con otras grasasSi es necesario cambiar de tipo de grasa, se debe verificar la compatibilidad de las grasas que se mezclarán.
Si se mezclan grasas incompatibles, el resultado es un cambio drástico de la consistencia que producirá un fallo en el rodamiento.
2007-09-12 ©SKF Slide 52 [Code] SKF Latin American Ltda
2007-09-12 ©SKF Slide 103SKF Latin American Ltda.
Compatibilidad de espesantes
Alu
min
io
Cal
cio
Litio
Sod
io
Alu
min
io
Bar
io
Cal
cio
Litio
Sod
io
Ben
toni
ta
Pol
iure
a
PTF
E
Sul
fona
to
de C
alci
o
Aluminio o + o + o + + o - - + +Calcio o o o - o - + o o o + +Litio + o - - o - + o o o + +Sodio o o - - + o o + o o + -Aluminio + - - - + o + - - o + -Bario o o o + + - o + o o + oCalcio + - - o o - + o o + + +Litio + + + o + o + o - - + +Sodio o o o + - + o o - o + oBentonita - o o o - o o - - o + -Poliurea - o o o o o + - o o + +PTFE + + + + + + + + + + + oSulfonato de Calcio o + + - - o + + o - + o
Jabón Metálico Simple Jabon Metálico Complejo
Jabo
n M
etál
ico
Com
plej
oN
o ja
bono
sas
No jabonosasJa
bón
Met
álic
o S
impl
e
(+)Compatible (-)Incompatible (O) Prueba Individual
2007-09-12 ©SKF Slide 104SKF Latin American Ltda.
Compatibilidad de aceites base
(+)Compatible (-)Incompatible (O) Prueba Individual
Min
eral
/ PA
O
Este
r
Polig
licol
Silic
ona:
Met
il
Silic
ona:
Fen
il
Polife
nile
ter
PFPE
Mineral / PAO + - - + o -Ester + + - + o -
Poliglicol - + - - - -Silicona: Metil - - - + - -Silicona: Fenil + + - + + -Polifenileter o o - - + -
PFPE - - - - - -
2007-09-12 ©SKF Slide 53 [Code] SKF Latin American Ltda
2007-09-12 ©SKF Slide 105SKF Latin American Ltda.
Compatibilidad de las grasas SKFLGMT 2 LGEP 2 LGWA 2LGMT 3 LGWM 1 LGHQ 3
LGMT 2LGMT 3LGEP 2LGWM 1
LGLT 2 + + + + - + o + - + +LGHP 2 + + + + - + - + - + +LGWA 2LGHQ 3
LGFP 2 - - - - + - - - - - -LGGB 2 + + + + + - - + - + +LGLC 2 - - o - + - - + - - -LGHB 2 + + + + + - + + - + +LGET 2 - - - - - - - - - - -LGEM 2 + + + + + - + - + - +LGEV 2 + + + + + - + - + - +
LGLT 2 LGHP 2 LGFP 2 LGGB 2 LGLC 2 LGHB 2 LGET 2 LGEM 2 LGEV 2
+ + + + - + - + - + ++ + + + - + - + - + +
+ + + + + + ++ + - +
+ = Compatible - = Incompatible o = Limited * *Purgue tanta grasa antigua como sea posible. *Flush out as much old grease as possible
Atención: Esta carta solo explica cuales grasas son compatibles. No confundir esta compatibilidad con COMPARABILIDAD en términos de desempeño
2007-09-12 ©SKF Slide 106SKF Latin American Ltda.
Compatibilidad de las grasasCon PreservativosLos preservativos con los cuales son tratados los rodamientos SKF son compatibles con la mayoría de las grasas para rodamientos con excepción de las grasas de base poliurea
Grasa con aceite base de PTFE (SKF LGET 2) No es compatible con los preservativos estándar
2007-09-12 ©SKF Slide 54 [Code] SKF Latin American Ltda
2007-09-12 ©SKF Slide 107SKF Latin American Ltda.
Compatibilidad de las grasasCon Sellos de caucho• Grasas con aceites Esteritos y algunos SHC
no son compatibles con los sellos de caucho nitrilo
Con los materiales de las canastillas • El sulfuro que contienen los aditivos EP
pueden atacar al bronce a temperaturas arriba de 100°C.
• Los aditivos EP pueden ser agresivos con las canastillas en poliamida (PA66) a temperaturas arriba de 110°C.
2007-09-12 ©SKF Slide 108SKF Latin American Ltda.
Compatibilidad de las grasas
2007-09-12 ©SKF Slide 55 [Code] SKF Latin American Ltda
2007-09-12 ©SKF Slide 109SKF Latin American Ltda.
Compatibilidad de las grasas
Si tiene dudas: Limpie el sistema antes de hacer el
cambio
2007-09-12 ©SKF Slide 110SKF Latin American Ltda.
Pruebas realizadas sobre Grasas
Pruebas de laboratorio:• Consistencia
• Rata de sangrado de aceite
Pruebas sobre rodamientos (Rig test):• Vida de la grasa
• Capacidad de protección al oxido
• Características de sonido
No todas las propiedades de una grasa pueden establecerse en un laboratorio, algunas deben obtenerse con pruebas sobre rodamientos:
2007-09-12 ©SKF Slide 56 [Code] SKF Latin American Ltda
2007-09-12 ©SKF Slide 111SKF Latin American Ltda.
Pruebas de grasas en Laboratorio
PRUEBA PARAMETRO DE LA GRASAPenetración Consistencia
Separación de aceite Comportamiento del sangrado del aceite
Análisis de composición Aceite base, aditivos y espesantes tipo/contenido
Viscosidad del aceite Viscosidad del aceite sangrado
Punto de goteo Limite superior de temperatura
Resistencia al agua Resistencia al agua
Tirilla de cobre Agresividad hacia las aleaciones de cobre (jaulas de bronce)
Estabilidad Mecánica Estabilidad a esfuerzos cortantes mientras esta en operación
Contenido de agua Contenido de agua
Contenido metálico Jabón metálico, contenido de impurezas
Compatibilidad Con preservativos, sellos de caucho, jaulas de materiales y otras grasas
2007-09-12 ©SKF Slide 112SKF Latin American Ltda.
Pruebas de grasas sobre rodamientosPRUEBA PARAMETRO DE LA GRASASKF R0F Desempeño en DGBB
SKF GAST Desempeño en DGBB con rotación del anillo externo
SKF R2F Desempeño en rodamientos de rodillos
SKF V2F Estabilidad mecánica (bajo fuerzas de aceleración)
SKF EMCOR Propiedades para inhibir la corrosión
SKF BEQUIET Desempeño silencioso / aspectos de limpieza
FAFNIR Protección contra el falso brinelling
LOW TEMP TORQUE Limite inferior de temperatura
4-BALL Wear Propiedades anti-desgaste
4-BALL Weld-load Propiedades EP
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2007-09-12 ©SKF Slide 113SKF Latin American Ltda.
Porque fallan las grasas?
Contaminantes procedentes del medio ambiente Sólidos: tierra, polvo, pelusas, materia prima,etcLíquidos: humedad, agua, vapor, materia prima, etc
Contaminantes procedentes del interior del alojamiento Desgaste: Hierro, acero, bronce, poliamida, aluminio,
etc.Endurecimiento/envejecimiento de la grasa
El aceite en la grasa se oxida y se evapora.Ablandamiento de la grasa
Deficiente estabilidad mecánicaContaminación con agua y otros lubricantes.
Bajo buenas condiciones de almacenamiento, una grasa lubricante puede resistir 5 años antes de su uso
la solucióncompleta!
Gracias por preferirnos!!!
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