01. diques verticales definicion y generalidades
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DIQUES VERTICALES
1. DEFINICION.
OBRAS DE PARAMENTO VERTICAL DESTINADAS A PROTEGER UNA ACTIVIDAD PORTUARIA ASEGURANDO UN MÁXIMO DE AGITACION EN SU TRASDOS.
TAMBIEN LLAMADOS DIQUES REFLEJANTES PUESTO QUE NO SE PRODUCE DISIPACION SOBRE EL PARAMENTO A DIFERENCIA DE LOS DIQUES EN TALUD QUE LO DISIPAN.
ESTA “PEQUEÑA” DIFERENCIA A CONDENADO A ESTAS ESTRUCTURAS AL OLVIDO PPALMENTE POR DESCONOCER EL TIPO DE OLEAJE REAL QUE ACTÚA SOBRE EL PARAMENTO Y POR TANTO SU DISTRIBUCIÓN DE FUERZAS.
2. GENERALIDADES.
LOS DIQUES VERTICALES SURGEN CON LA APARICIÓN DEL HORMIGÓN. (LOS ROMANOS, MALDITOS LOS ROMANOS).
MUY UTILIZADOS ORIGINALMENTE EN GRANDES PROFUNDIDADES PUESTO QUE CONLLEVA UNA REDUCCION DE VOLUMENES COMPARADOS CON UN DIQUE EN TALUD, e.g. JAPON, ES UNA ISLA.
GRANDES PROFUNDIDADES SUELEN LLEVAR ASOCIADAS ACCIONES DE DISEÑO EN CONDICIONES DE “NO ROTURA” Y POR TANTO ESQUEMAS DE PRESION MAS SIMPLES.
2. GENERALIDADES (cont.2.).
DURANTE LOS ULTIMOS 25 AÑOS SE HAN REGISTRADO DISTINTOS FALLOS DEBIDO PPALMENTE A PROBLEMAS DE DISEÑO, e.g.SINES (PORTUGAL) ARZEW (ARGELIA) MUTSU-OGAWARA (JAPON) ETC.
AL SER UNA OBRA DIFICILMENTE REPARABLE CON SU MISMAS CARACTERISTICAS SE CONSIDERA COMO OBRA DE DISEÑO PARA AVERIA TOTAL, NO EXISTE PUES EN NUESTRA NORMATIVA UNA TRANSICIÓN DEL FALLO. (SI FALLA FALLA COLEGA).
SU GRAN VENTAJA RESIDE EN EL VOLUMEN DE OBRA INVOLUCRADO (MENOR QUE EN TALUD) Y PROCESO CONSTRUCTIVO.
2. GENERALIDADES (cont.3.).
LA ROTURA TIENE LUGAR PPLAMNTE POR:
DESLIZAMIENTO DEL DIQUE
VUELCO
EL DISEÑO PUES DEBE ASEGURAR UNOS COEFICIENTES DE SEGURADIDAD:
COEF. SEGURIDAD AL DESLIZAMIENTO:
COEF. SEGURIDAD AL VUELCO:
5.1Re≥=
turbadorasFuerzasPersstauradoraFuerzasentoSdeslizami
2Re≥=
srturbadoreMomentosPesstauradoreMomentos
vuelcoS
2. GENERALIDADES (cont.4.).
ES PREFERIBLE AUMENTAR EL COEFICIENTE DE VUELCO, ES DECIR NO PERMITIR SU GIRO.
SI LA ESTRUCTURA FALLA ES PREFERIBLE QUE SEA POR DESLIZAMIENTO.
AL SER ESTRUCTURAS REFLEJANTES TOTALES SE DICE QUE ALTERAN LA NAVEGACIÓN EN LA BOCANA.
SIN EMBARGO..., EL USO DE MUELLES EN SU TRASDOS ES DIRECTO O CASI.
3. TIPOLOGIA Y NOMENCLATOR.
EN INGLES (OFCOURSE) :
VERTICAL BREAKWATER, VERTICAL COMPOSITE BREAKWATER, HORIZONTALCOMPOSITE BREAKWATER, CAISSON-TYPE BREAKWATER
TIPOS EN FUNCION DE SU CIMENTACION:
DIRECTAMENTE SOBRE EL FONDO:
HINCADOS POR AIRE COMPRIMIDO.
TABLESTACAS.
SOBRE MACIZO DE ESCOLLERA:
DIQUES DE CAJONES
DIQUES DE BLOQUES
3. TIPOLOGIA Y NOMENCLATOR (cont. 2).
LOS DIQUES CIMENTADOS SOBRE BANQUETA DE ESCOLLERA (CAISSON-TYPE BREAKWATER ON RIP-RAP FOUNDATION) PUEDEN SER CLASIFICADOS SEGÚN SU FORMA EN:
DIQUE VERTICAL COMPUESTO (VERTICAL COMPOSITE BREAKWATER)
DIQUE VERTICAL COMPUESTO HORIZONTAL (HORIZONTAL COMPOSITE BREAKWATER)
4. ESQUEMA DE FUERZAS.
LAS CARGAS ACTUANTES SOBRE UN CAJON SON:
������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������
z=-h
z=0
SWL
hidrostatica
oleaje flotacion
peso emergido
4. ESQUEMA DE FUERZAS. (cont. 2.).
LAS FURZAS BASICAS ACTUANTES SOBRE UN CAJON SON:
������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������
FUERZA DEL OLEAJE
PESO DEL CAJON
EMPUJE HIDRAULICO
5. COEF. SEGURIDAD.
EL COEFICIENTE DE SEGURIDAD AL DESPLAZAMIENTO ES PUES:
?¿
)()()(
)6.0(
5.1Re
===
−−==
−==
≥=
subpresiónaguaespecíficopesoxsumergidoaltoxanchoflotacion
hormigonespecíficopesoxaltoxanchocajonPesosubpresiónflotacionajoncpesoN
escolleranormalreaccionNcajonescollerarozamientocoef
NF
rasPerturbadoFuerzassstauradoraFuerzasentoSdeslizami
rarestaurado
µµ
5. COEF. SEGURIDAD. (cont.2.)
EL COEFICIENTE DE SEGURIDAD AL DESPLAZAMIENTO ES PUES:
( )
)(
2)(
2Re
olasolasrperturbado
subpresiónrarestaurado
vuelco
dxfuerzaM
dxSubpresióncajónanchoxflotacióncajónpesoM
resPerturbadoMomentossstauradoreMomentosS
=
−
−=
≥=
6. FUERZAS DEL OLEAJE.
METODOS ANALITICOS BASADOS EN T.L.
T. LINEAL.
METODO DE NAGAI
METODOS ANALITICOS NO LINEALES
METODO DE SAINFLOU
METODO
METODOS SEMI-EMPIRICOS
METODO DE GODA
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