amortiguadores 2016 guÍa de ajustes - bicimax€¦ · la progresividad de la curva de...

ridefox.com

AMORTIGUADORES 2016 GUÍA DE AJUSTES

ridefox.ES/BICIMAX.ES

ridefox.com

GUÍA DE AJUSTES


REAR SHOCK

FLOAT DPSNuestro amortiguador fabricado en serie más avanzado ha sido rediseñado para un mejor rendimiento tanto en descenso como en subidas.

• Nuevo diseño que mejora la absorción de baches

• Nueva posición “de bloqueo” más firme

• Nuevo tarado de suspensión con tres posiciones para adaptarse a todo tipo de terrenos

• Opción EVOL con una cámara de aire sobre dimensionada para una mejor sensibilidad inicial.

• Los modelos Factory Series incorporan el exclusivo revestimiento Kashima.

Los amortiguadores FLOAT equipados con nuestro nuevo sistema de doble pistón (DPS, Dual Piston System) incorporan tres ajustes seleccionables en marcha: Open (abierto), Medium (intermedio) y Firm (duro), lo que permite al ciclista adaptarse a una amplia variedad de terrenos. El

nuevo diseño de válvulas permite bloquear completamente la suspensión sin por ello empeorar la absorción de baches, el control de la bicicleta, ni la eficiencia de funcionamiento. Los amortiguadores de la serie Factory incorporan un mando de ajuste adicional de 3 clics que permite regular la compresión a baja velocidad cuando está seleccionado el modo Open (abierto).

FACTORY SERIES

3-Pos Leva w/adj 3-Pos Remote iRD

Medidas 5.5 x 16 x 1.256.5 x 1.57.25 x 1.757.5 x 27.875 x 27.875 x 2.258.5 x 2.5

N/AN/A6.5 X 1.5N/A7.5 X 27.875 X 27.875 X 2.258.5 X 2.5

N/AN/A6.5 X 1.57.25 X 1.757.5 X 27.875 X 27.875 X 2.25N/A

EVOL Option 7.5 x 2 y superior 7.5 x 2 y superior 7.5 x 2 ysuperior

Revestimiento Kashima Coating Kashima Coating Kashima Coating

PERFORMANCE SERIES

3-Pos Lever

5.5 x 16 x 1.256.5 x 1.57.25 x 1.757.5 x 27.875 x 27.875 x 2.25

N/A

Hard Anodizado

DPS Y TECNOLOGÍA

EVOL

NUEVO

Nuestra cámara de aire de volumen ampliado (EVOL, Extra Volume) reduce considerablemente la fuerza necesaria para

iniciar el recorrido del amortiguador, con lo que consigue una mayor sensibilidad y mejor absorción de pequeños baches. La progresividad de la curva de amortiguación puede ajustarse mediante espaciadores de volumen, lo que permite a los usuarios afinar a la perfección la respuesta del “muelle” neumático.

TECNOLOGÍAS 2016

EXTRA VOLUMEN

54

NUESTRO AMORTIGUADOR ESTRELLAEl modelo FLOAT 2016 con sistema Dual Piston (DPS) es nuestro amortiguador fabricado en serie más avanzado. Ha sido rediseñado para ofrecer una posición firme casi de bloqueo para todos aquellos usuarios que buscan el máximo de plataforma en las subidas, pero al mismo tiempo el DPS ofrece una gran sensibilidad en baja velocidad sin perder actividad ante grandes impactos. Al tener los ajustes de compresión y de rebote completamente separados proporciona un mayor rango de ajuste externo, de abierto a pleno bloqueo. Además, la cámara de aire EVOL opcional proporciona un volumen adicional de aire en la cámara negativa para aumentar la sensibilidad inicial y capacidad de respuesta global.

AJUSTE DE SAG o precargaPara obtener los mejores resultados de tu amortiguador FOX, ajusta la presión de aire hasta alcanzar el nivel de precarga (SAG) que consideres más adecuado. El Sag son los milímetros que tu amortiguador se hundirá con tu peso en orden de marcha, es decir, con toda la equipación. El sag debe situarse en torno al 20-30% del recorrido total del amortiguador .

Puedes aprender a medir el SAG con el siguiente video: ridefox.com/sagsetup

1. Gira la leva de 3 posiciones hasta el modo (OPEN).

2. Empieza ajustando la presión de aire del amortiguador a un valor en psi igual a tu propio peso en libras (o bien un valor en bares igual a 1/7 de su peso en kg). Con la bomba de aire conectada a la válvula del amortiguador, comprime y suelta 10 veces el amortiguador un 25% de su recorrido hasta alcanzar la presión deseada. Con ello se igualarán las presiones de las cámaras de aire positiva y negativa e irá variando la presión indicada por el manómetro de la bomba.

3. Desconecta la bomba.

4. Mantente encima de la bicicleta sin moverte, en posición normal, utilizando como apoyo un árbol o una pared. Lleva puesta tu indumentaria habitual, y tu mochila de hidratación, si usas.

5. Empuja la junta tórica hacia arriba, hasta que toque el retén.

6. Bájate de la bicicleta suavemente. Sin botar ni hacer movimientos bruscos.

7. Mide la distancia entre la junta tórica y el retén. Compare su medida con los valores indicados en la tabla de “Medidas recomendadas de precarga”.

8. Aumenta o reduce la presión de aire hasta alcanzar el valor de SAG deseado.

OPENMEDIUM

FIRM SAG RANGE25-30%

TOTA

L SH

OCK

TRA

VEL

Los ajustes recomendados en esta guía están pensados para ser un punto de partida, con el fin de que puedas alcanzar el correcto reglaje de tus suspensiones en el menor número posible de pasos. Consulta las instrucciones del fabricante de tu bicicleta y sigue los consejos de instalación.

Medidas SAG sugeridas

Recorrido 25% sag (Firme) 30% sag (Suave)

38 mm (1.5 in) 10 mm (0.38 in) 11 mm (0.45 in)

44 mm (1.75 in) 11 mm (0.44 in) 13 mm (0.53 in)

51 mm (2 in) 13 mm (0.50 in) 15 mm (0.60 in)

57 mm (2.25 in) 14 mm (0.56 in) 17 mm (0.68 in)

63 mm (2.5 in) 16 mm (0.63 in) 19 mm (.75 in)

RUBBER AIR SLEEVE SEAL

INDICATOR O-RING

A medida que ruedes y te acostumbres a tu nuevo amortiguador, ajusta la configuración según tus necesidades. Podrás encontrar información más detallada y vídeos en el manual del usuario on-line en www.ridefox.es

Tu amortiguador posee una referencia de 4 dígitos en la parte superior del cuerpo. Usa este código en la página de ayuda de www.ridefox.com para encontrar toda la información de tu amortiguador, incluido el recorrido exacto.

FLOAT

No excedas los 300 psi!!!... El FLOAT está pensado para trabajar con presiónes inferiores. Si la superas puedes dañarlo gravemente.

Si bien la guía oficial de FOX indica que el sag debe situarse entre un 20 y un 30% del recorrido, desde BICIMAX recomendamos un rango de SAG de entre el 15 y el 30% para todos aquellos usuarios a los que le guste un tacto firme de la suspensión, especialmente a los amantes del XC puro.

76

Presión de aire (psi) Ajustes de rebote recomendados

<100 Abrir (anti-horario)

100-120 11

120-140 10

140-160 9

160-180 8

180-200 7

200-220 6

220-240 5

240-260 4

260-280 3

280-300 Cerrar (sentido horario)

AJUSTE DE REBOTEEl rebote controla la velocidad a la que el amortiguador se extiende después de haber sido comprimido. El ajuste del rebote depende de la configuración de la presión de aire. Por ejemplo, las presiones de aire más altas requieren ajustes de rebote más lentos. Utiliza la presión de aire para encontrar el ajuste de rebote.

Sitúa el dial de rebote en la posición cerrada (gira completamente el dial en el sentido horario) hasta que se detenga. Luego gíralo hacia la izquierda con el número de clicks que se muestran en la siguiente tabla.

REBOTE

El dial de Rebote controla la velocidad a la que se extiende el amortiguador después de comprimirse..

CON EL DIAL DE REBO-TE MÁS ABIERTO, EL

RETORNO DEL AMORTIGUADORA ES

MÁS RÁPIDO

CON EL DIAL DE REBOTE MÁS CERRADO, EL RETORNO DEL AMORTIGUADORES MÁS LENTO

CERRAREN EL SENTIDO A LASAGUJAS DEL RELOJ

ABRIREN SENTIDO CONTARIO

A LAS AGUJAS DEL RELOJ

11 10 9 8 7 6 5 4 3

FLOAT

AJUSTES DE COMPRESIÓN

3-POSICIONES DE AJUSTE

OPEN(ABIERTO)

MEDIUM(MEDIA)

FIRM(CERRADO)

La palanca de 3 posiciones sirve para realizar ajustes sobre la marcha con los que controlar el comportamiento del amortiguador ante variaciones considerables de las características del terreno, y está diseñada para ir utilizándola durante todo el recorrido.

Utiliza la posición abierta OPEN en los descensos y por caminos escarpados, la intermedia MEDIUM para terrenos ondulados, y la posición más dura, FIRM, para subir cuestas sin grandes irregularidades.

Comienza a experimentar con la palanca de 3 posiciones en el modo de abierto (OPEN).

*El ajuste de la posición ABIERTA sirve para controlar el comportamiento del amortiguador ante desplazamientos del cuerpo del ciclista, al clavar los frenos o comprimir totalmente la suspensión ante desaceleraciones bruscas por cambios de inclinación del terreno, o en respuesta a fuerzas lentas. En la posición ABIERTA se dispone de 3 ajustes finos adicionales para regular la respuesta de la suspensión en esta posición.

Tira del regulador del modo OPEN (ABIERTO), gíralo hasta la posición 1, 2 o 3 y presiónalo para dejarlo fijado en esa posición. Se recomienda realizar estos ajustes con la palanca de 3 posiciones en el modo Medio o Duro (Firm).

La posición 1 es la más blanda, y la 3 la más dura.

*AJUSTE DEL MODO OPEN

1

23

Comienza a experimentar con la palanca de 3 posiciones en el modo de abierto (OPEN) y el ajuste 1.

*Sólo disponible en amortiguadores Factory Series y Performance Elite

98

OPCIONES DE AJUSTE ADICIONALESCON ESPACIADORES DE VOLUMENCambiar los espaciadores de volumen en los amortiguadores es un ajuste interno fácil de realizar que te permite cambiar el comportamiento del amortiguador de la mitad hacia el final del recorrido.

Si con el SAG adecuado estás usando la totalidad del recorrido hasta llegar a hacer tope con demasiada facilidad, debes instalar un espaciador de mayor tamaño para aumentar la progresividad del amortiguador y evitar agotar su recorrido con facilidad.

Si con el SAG adecuado no llegas a usar todo el recorrido del amortiguador, deberás usar un espaciador más pequeño para disminuir la resistencia final y poder tener un comportamiento más lineal.

El procedimiento de instalación y ajuste de los espaciadores está disponible online en: ridefox.com/ownersmanuals

PODRÁS ENCONTRAR INFORMACIÓN ADICIONAL Y VÍDEOS EN:

ridefox.com/floatdpssetup

RECORRIDO DEL AMORTIGUADOR

RESI

STEN

CIA

DE

LA C

ÁM

ARA

DE

AIR

E

COMPRESIÓN MÁXIMA

EXTENSIÓN MÁXIMA

ESPACIADOR GRANDE(MENOR VOLUMEN DE AIRE)

ESPACIADOR MEDIO(MENOS VOLUMEN DE AIRE)

SIN ESPACIADORES(MAYOR VOLUMEN DE AIRE)

grÁfico de la CURVA DE LA SUSPENSIÓN

1110

ridefox.com

GUÍA DE AJUSTES

ridefox.com

FLOAT

FLOAT XNueva generación FLOAT X:Mejorado por dentro= mejor por fuera

• Nuevo ajuste de amortiguación que mejora el control y la absorción de baches

• Tres ajustes seleccionables sobre la marcha para adaptarse a las necesidades de cada ciclista.

• Mayor agilidad de respuesta gracias a la cámara de aire EVOL

• Su exclusivo revestimiento Kashima Coat reduce la fricción

FACTORY SERIES

3-Pos Leva w/adj 3-Pos Remote

Medidas 7.5 x 27.875 x 27.875 x 2.258.5 x 2.58.75 x 2.5

7.5 x 27.875 x 27.875 x 2.258.5 x 2.58.75 x 2.5

EVOL Todas las medidas Todas las medidas

Reubrimiento Kashima Coating Kashima Coatingridefox.ES/BICIMAX.ES

TECNOLOGÍAEVOL Y

AJUSTESREVISADOS

NUEVO

Nuestra cámara de aire de volumen ampliado (EVOL, Extra Volume) reduce considerablemente la fuerza necesaria para iniciar el

recorrido del amortiguador, con lo que consigue mayor sensibilidad y mejor absorción de pequeños baches. La progresividad de la curva de amortiguación puede ajustarse mediante espaciadores de volumen, lo que permite a los usuarios afinar a la perfección la respuesta del “muelle” neumático.

TECNOLOGÍAS 2016

EXTRA VOLUMEN

1312

EL CAMPEÓN DE LAS Enduro World SeriesMEJORADO POR DENTRO PARA SER MÁS EFECTIVO POR FUERA

El modelo FLOAT X 2016 cuenta con una mejoras internas que otorgan un mejor balance entre el pistón y la válvula principal, lo que da como resultado un tacto más firme y un mayor control. La cámara de aire EVOL proporciona un volumen adicional de aire negativo para aumentar la sensibilidad inicial y la capacidad de respuesta global.

AJUSTE DE SAG o precargaPara obtener los mejores resultados de tu amortiguador FOX, ajusta la presión de aire hasta alcanzar el nivel de precarga (SAG) que consideres más adecuado. El Sag son los milímetros que tu amortiguador se hundirá con tu peso en orden de marcha, es decir, con toda la equipación. El sag debe situarse en torno al 20-30% del recorrido total del amortiguador.


1. Gira la leva de 3 posiciones hasta el modo (OPEN).

2. Empieza ajustando la presión de aire del amortiguador a un valor en psi igual a tu propio peso en libras (o bien un valor en bares igual a 1/7 de su peso en kg). Con la bomba de aire conectada a la válvula del amortiguador, comprime y suelta 10 veces el amortiguador un 25% de su recorrido hasta alcanzar la presión deseada. Con ello se igualarán las presiones de las cámaras de aire positiva y negativa e irá variando la presión indicada por el manómetro de la bomba.


4. Mantente encima de la bicicleta sin moverte, en posición normal, utilizando como apoyo un árbol o una pared. Lleva puesta tu indumentaria habitual, y tu mochila de hidratación, si usas.





SAG25-30%

RECO

RRID

O T

OTA

L D

EL A

MO

RTIG

UA

DO

R

OPENMEDIUM

FIRM



Recorrido 25% sag (Firme) 30% sag (Suave)

51 mm (2 in) 13 mm (0.5 in) 15 mm (0.6 in)

57 mm (2.25 in) 14 mm (0.56 in) 17 mm (0.68 in)

63 mm (2.5 in) 16 mm (0.63 in) 19 mm (.75 in)

76 mm (3 in) 19 mm (0.75 in) 23 mm (0.90 in)

GUARDAPOLVO

O-RING(JUNTA TÓRICA)



FLOAT X

No excedas los 300 psi!!!... El FLOAT X está pensado para trabajar con presiones inferiores. Si la superas puedes dañarlo gravemente.

1514

Presión de aire (psi) Ajustes de rebote recomendados

<100 Abrir (anti-horario)

100-120 16

120-140 14

140-160 12

160-180 10

180-200 8

200-220 6

220-240 4

240-260 3

260-280 2

280-300 Cerrar (sentido horario)

AJUSTE DE REBOTEEl rebote controla la velocidad a la que el amortiguador se extiende después de haber sido comprimido. El ajuste del rebote depende de la configuración de la presión de aire. Por ejemplo, las presiones de aire más altas requieren ajustes de rebote más lentos. Utiliza la presión de aire para encontrar el ajuste de rebote.

Sitúa el dial de rebote en la posición cerrada (gira completamente el dial en el sentido horario) hasta que se detenga. Luego gíralo hacia la izquierda con el número de clicks que se muestran en la siguiente tabla.

REBOTE

El dial de Rebote controla la velocidad a la que se extiende el amortiguador después de comprimirse.

AJUSTES DE COMPRESIÓN

3-POSICIONES DE AJUSTE

OPEN(ABIERTO)

MEDIUM(MEDIA)

FIRM(CERRADO)

La palanca de 3 posiciones sirve para realizar ajustes sobre la marcha con los que controlar el comportamiento del amortiguador ante variaciones considerables de las características del terreno, y está diseñada para ir utilizándola durante todo el recorrido.

Utiliza la posición abierta OPEN en los descensos y por caminos escarpados, la intermedia MEDIUM para terrenos ondulados, y la posición más dura, FIRM, para subir cuestas sin grandes irregularidades.

Comienza a experimentar con la palanca de 3 posiciones en el modo de abierto (OPEN).

*El ajuste de la posición ABIERTA sirve para controlar el comportamiento del amortiguador ante desplazamientos del cuerpo del ciclista, al clavar los frenos o comprimir totalmente la suspensión ante desaceleraciones bruscas por cambios de inclinación del terreno, o en respuesta a fuerzas lentas. En la posición ABIERTA se dispone de 3 ajustes finos adicionales para regular la respuesta de la suspensión en esta posición.

Tira del regulador del modo OPEN (ABIERTO), gíralo hasta la posición 1, 2 o 3 y presiónalo para dejarlo fijado en esa posición. Se recomienda realizar estos ajustes con la palanca de 3 posiciones en el modo Medio o Duro (Firm).

La posición 1 es la más blanda, y la 3 la más dura.

*AJUSTE DEL MODO OPEN

1

23

Comienza a experimentar con la palanca de 3 posiciones en el modo de abierto (OPEN) y el ajuste 1.

*Sólo disponible en amortiguadores Factory Series y Performance Elite

FLOAT X

CON EL DIAL DE REBO-TE MÁS ABIERTO, EL

RETORNO DELAMORTIGUADOR ES

MÁS RÁPIDO

CON EL DIAL DE REBOTE MÁS CERRADO, EL RETORNO DEL AMORTIGUADOR ES MÁS LENTO

CERRAREN EL SENTIDO A LASAGUJAS DEL RELOJ

ABRIREN SENTIDO CONTARIO

A LAS AGUJAS DEL RELOJ

16 14 12 10 8 6 4 3 2

1716






ridefox.com/floatxsetup

FLOAT


RESI

STEN

CIA

DE

LA C

ÁM

ARA

DE

AIR

E

COMPRESIÓN MÁXIMA

EXTENSIÓN MÁXIMA

ESPACIADOR GRANDE(MENOR VOLUMEN DE AIRE)

ESPACIADOR MEDIO(MENOS VOLUMEN DE AIRE)


grÁfico de la CURVA DE LA SUSPENSIÓNKIT DE ESPACIADORES

FLOAT DPS KIT Nº: 2204-803-00-802FLOAT X KIT Nº: 2204-803-00-827FLOAT X2 EL KIT VIENE INCLUIDO CON EL AMORTIGUADOR

En la foto: KIT FLOAT X

1918

FLOAT

ridefox.com

GUÍA DE AJUSTES

ridefox.com

REAR SHOCK

FLOAT X2Nuestro amortiguador neumático más avanzado.4-sistemas de ajuste para un control máximo.

• Ajustes de alta y baja velocidad tanto para compresión como para rebote

• Más posibilidades de ajuste

• Cámara de aire EVOL, que mejora la sensibilidad inicial

FACTORY SERIES

FLOAT X2

Medidas 7.875 x 27.875 x 2.258.5 x 2.58.75 x 2.759.5 x 310.5 x 3.5

Ajustes Compresión en baja velocidadCompresión en alta velocidadRebote en baja velocidadRebote en alta velocidadPresión de aire

EVOL Todas las medidas

Recubrimiento Kashima Coating

ROD VALVE SYSTEM

La tecnología Rod Valve System (RVS) ofrece una transición de compresión sin interrupciones cuando el amortiguador está realizando la absorción de pequeños impactos y pasa a grandes impactos, lo que se traduce en una respuesta más rápida del sistema, más control y más suavidad de funcionamiento.


EN 2016

TOTALMENTE

NUEVO

Nuestra cámara de aire de volumen ampliado (EVOL, Extra Volume) reduce considerablemente la fuerza necesaria para iniciar el

recorrido del amortiguador, con lo que consigue mayor sensibilidad y mejor absorción de pequeños baches. La progresividad de la curva de amortiguación puede ajustarse mediante espaciadores de volumen, lo que permite a los usuarios afinar a la perfección la respuesta del “muelle” neumático.

TECNOLOGÍAS 2016

EXTRA VOLUMEN

2120

AJUSTE DE SAG o precargaPara obtener los mejores resultados de tu amortiguador FOX, ajusta la presión de aire hasta alcanzar el nivel de precarga (SAG) que consideres más adecuado. El Sag son los milímetros que tu amortiguador se hundirá con tu peso en orden de marcha, es decir, con toda la equipación. El sag debe situarse en torno al 20-30% del recorrido total del amortiguador.


1. Gira la palanca de 3 posiciones hasta la de apertura (OPEN).

2. Empieza ajustando la presión de aire del amortiguador a un valor en psi igual a su propio peso en libras (o bien un valor en bares igual a 1/7 de su peso en kg). Con la bomba de aire conectada a la válvula del amortiguador, comprima y suelte 10 veces el amortiguador un 25% de su recorrido hasta alcanzar la presión deseada. Con ello se igualarán las presiones de las cámaras de aire positiva y negativa e irá variando la presión indicada por el manómetro de la bomba.


4. Manténte encima de la bicicleta sin moverse, en posición normal, utilizando como apoyo un árbol o una pared. Lleve puesta su indumentaria habitual, y su mochila de hidratación, si la usa.





25-30% SAG

TOTA

L SH

OCK

TRA

VEL

EYE-

TO-E

YE D

ISTA

NCE

O-RING(JUNTA TÓRICA)

RETEN



Recorrido 30% sag (Suave)

51 mm (2 in) 15 mm (0.6 in)

57 mm (2.25 in) 17 mm (0.68 in)

63 mm (2.5 in) 19 mm (.75 in)

76 mm (3 in) 23 mm (0.90 in)

89 mm (3.5 in) 27 mm (1.05 in)

Nuestro amortiguador DE AIRE más avanzadoDISEÑADO PARA EL MTB MÁS AGRESIVOEl modelo FLOAT X2 2016 con sistema de válvula ROD (RVS) ofrece un mayor control, una respuesta más rápida, y un sin fin de posibilidades de ajuste. Un nuevo amortiguador capaz de adaptarse con perfecta armonía a todo tipo de bicicletas y estilos de conducción.



FLOAT X2

No superes la presión de aire máxima. Los amortiguadores de aire sin sistema EVOL admiten una presión de aire máxima de 21 bar (300 psi). Superar esa presión puede dañarlo gravemente

2322

AJUSTES RECOMENDADOSUtiliza el valor de presión de aire que necesites en tu amortiguador tras realizar el cálculo de SAG, para obtener en la siguiente tabla un ajuste recomendado inicial de rebote y compresión en tu válvula RVS.Gira los cuatro reguladores de ajuste del amortiguador hasta la posición cerrada (completamente en sentido horario) hasta que se detengan. Y luego vuelva a girar hacia la izquierda con el número de clics que se muestran en la siguiente tabla.

* Contar clics de cierre: 0 Clicks = Cerrada *

Presión Ajuste recomendado

LSR

Ajuste recomendado

HSR

Ajuste recomendado

LSC

Ajuste recomendado

HSC

90 Abierto 21-23 Abierto Abierto

100 22-Abierto 20-22 23-Abierto 22-Abierto

110 21-23 19-21 22-24 21-23

120 20-22 18-20 22-24 20-22

130 20-22 17-19 21-23 19-21

140 19-21 16-18 21-23 19-21

150 18-20 16-18 20-22 18-20

160 18-20 15-17 20-22 18-20

170 17-19 15-17 19-21 17-19

180 17-19 14-16 18-20 16-18

190 16-18 14-16 18-20 16-18

200 15-17 13-15 17-19 15-17

210 14-16 13-15 16-18 14-16

220 13-15 12-14 16-18 14-16

230 12-14 12-14 15-17 13-15

240 11-13 11-13 14-16 13-15

250 10-12 11-13 14-16 12-14

260 9-11 10-12 13-15 12-14

270 8-10 10-12 12-14 11-13

280 7-9 9-11 12-14 11-13

290 3-7 8-10 12-14 10-12

300 1-5 7-9 11-13 10-12

FLOAT X2

El ajuste de compresión a baja velocidad resulta útil para controlar el comportamiento de la suspensión ante desplazamientos del cuerpo del ciclista, al clavar los frenos o comprimir totalmente la suspensión ante desaceleraciones bruscas y ante otras acciones lentas.

La compresión a alta velocidad resulta útil para controlar el comportamiento de la suspensión ante impactos más pronunciados, en la recepción de un salto, o al impactar con bordillos o baches con bordes en ángulo recto. .

El rebote a baja velocidad (LSR) sirve para controlar el comportamiento del amortiguador ante los rebotes que se producen al frenar, al ascender por pendientes que requieren mucha técnica, o al tomar curvas derrapando, situaciones en las que se necesita tracción adicional.

El ajuste de rebote a alta velocidad (HSR) sirve para que el amortiguador pueda recuperarse de los grandes impactos y los baches con bordes en ángulo recto lo bastante rápido como para absorber otros impactos consecutivos.

COMPRESIÓN

REBOTE

REBOTE DE ALTA VELOCIDAD(HIGH-SPEED REBOUND)LLAVE ALLEN DE 6 MM

REBOTE BAJA VELOCIDAD (LOW-SPEED REBOUND)LLAVE ALLEN DE 3 MM

AJUSTES DE COMPRESIÓN Y REBOTE

COMPRESIÓN DE ALTA VELOCIDAD(HIGH-SPEED COMPRESSION)

LLAVE ALLEN DE 6 MM

COMPRESIÓN DE BAJA VELOCIDAD (LOW-SPEED COMPRESSIÓN)

LLAVE ALLEN DE 3 MM

2524






RESI

STEN

CIA

DE

LA C

ÁM

ARA

DE

AIR

E COMPRESIÓN MÁXIMA

EXTENSIÓN MÁXIMA

CON EL MÁXIMO DE ESPACIADORES(MENOR VOLUMEN DE AIRE)


grÁfico de la CURVA DE LA SUSPENSIÓN

FLOAT

FLOAT X: Configuración de “Volume Spacers”

Recorrido Instalados de origen

Máximoinstalable

7.875 x 2.250 2 5

8.500 x 2.500 3 7

8.750 x 2.750 3 7

9.500 x 3.000 4 9

10.500 x 3.500 5 12


ridefox.com/floatx2setup

2726

ridefox.com

GUÍA DE AJUSTES

FLOAT

DHX2

FACTORY SERIES

DHX2

Medidas 7.875 x 2.258.5 x 2.58.75 x 2.759.5 x 310.5 x 3.5

Ajustes Compresión en baja velocidadCompresión en alta velocidadRebote en baja velocidadRebote en alta velocidadAjuste de precarga del muelle

Recubrimiento Ti-Nitride

Nuestros muelles de acero ultraligero (SLS, Super Lightweight Steel) son más ligeros que el titanio y a la vez más asequibles.Nuestro exclusivo proceso de relajación de tensiones y tratamiento de la superficie, elimina las tensiones residuales que puedan quedar en el muelle, lo que le permite soportar fuerzas más intensas con menor diámetro. Cada espiral ha sido optimizada utilizando acero hueco más delgado, con lo que se consigue un muelle más ligero.

TECNOLOGÍAS 2016


EN 2016

TOTALMENTE

NUEVO

ROD VALVE SYSTEM

La tecnología Rod Valve System (RVS) ofrece una transición de compresión sin interrupciones cuando el amortiguador está realizando la absorción de pequeños impactos y pasa a grandes impactos, lo que se traduce en una respuesta más rápida del sistema, más control y más suavidad de funcionamiento.

La elección de los Campeones del Mundo de Descenso de 2014 Gee Atherton y Manon Carpenter.

• El más avanzado diseño de FOX en amortiguadores de muelle helicoidal

• Ajustes de alta y baja velocidad tanto para compresión como para rebote

• Mayor flujo de aceite, que proporciona un mejor control sobre la amortiguación y un comportamiento más uniforme

• Nuevo muelle de acero SLS, que ahorra tanto peso como el titanio, pero por un precio más asequible

*El muelle helicoidal se vende aparte. La imagen muestra la nueva opción de muelle de acero SLS

2928

LA ELECCIÓN DE LOS CAMPEONESDISEÑADO PARA LA VICTORIA

El DHX2 ha nacido campeón y es por casualidad, en su diseño se han aplicado las tecnologías experimentadas en los automóviles de las carreras del desierto. Es, sin duda, la creación tecnológicamente más avanzada de FOX para el MTB gracias a su infinidad de posibilidades de ajuste y el uso de muelles SLS ultraligeros.

SAG o precargaLa precarga es el grado de compresión que experimenta la suspensión bajo el peso del propio ciclista y de su indumentaria. El margen de precarga debería ajustarse a un 30% del recorrido total del amortiguador.

Consulta las recomendaciones de ajuste de precarga que se ofrecen en las instrucciones del fabricante de la bicicleta.

Puedes aprender a medir el SAG con el siguiente video: ridefox.com/ownersmanuals

MEDICIÓN Y AJUSTE DEL SAG

1. Mide la distancia del centro de ojal a ojal (los puntos de fijación del amortiguador de su bicicleta).

2. Mantente encima de la bicicleta sin moverte, en posición normal, utilizando como apoyo un árbol o una pared. Lleva puesta tu indumentaria habitual, y tu mochila de hidratación, si la usas.

3. Vuelve a medir la distancia entre los ojales. La diferencia entre las dos mediciones es la precarga. Compara los valores que has medido con los que figuran en la tabla de “Medidas recomendadas de precarga” que encontrarás a continuación.

4. Para aumentar la precarga, gira en sentido antihorario el ajuste de precarga. Si no consigues alcanzar una precarga del 30% girando el regulador de precarga, necesitarás un muelle más blando.




SAG30%

RECO

RRID

O T

OTA

L D

EL A

MO

RTIG

UA

DO

R

DIS

TAN

CIA

“EY

E-TO

-EYE

”

AJUSTE DE PRECARGA


Reorrido 30% sag

51 mm (2 in) 15 mm (0.60 in)

57 mm (2.25 in) 17 mm (0.68 in)

63 mm (2.5 in) 19 mm (0.75 in)

76 mm (3 in) 23 mm (0.90 in)

89 mm (3.5 in) 25 mm (1.0 in)

DH X2

5. Para reducir la precarga, gira el regulador de precarga en sentido horario un máximo de dos vueltas completas. Si no consigues alcanzar una precarga del 30% girando el regulador, necesitarás un muelle más duro.

3130

Recorrido de la rueda trasera

130 mm (5.12 in)

140 mm (5.51 in)

150 mm (5.91 in)

160 mm (6.30 in)

170 mm(6.69 in)

180 mm(7.09 in)

190 mm(7.48 in)

200 mm(7.87 in)

210 mm(8.27 in)

Rec

orrid

o de

l am

ortig

uado

r

51 mm (2 in)

57 mm (2.25 in)

63 mm (2.5 in)

70 mm (2.75 in)

76 mm (3 in)

89 mm (3.5 in)

AJUSTES RECOMENDADOSUtiliza la información que te suministra el fabricante de tu bicicleta para saber el recorrido de la rueda trasera y el recorrido del amortiguador (dos cosas muy distintas). Búscalo en la tabla de abajo y cuando tengas identificada la letra y el color, vete a la tabla correspondiente que encontrarás en la página siguiente.

Table A (página 32)

Table B (página 33)

Table C (página 33)

N/A

DH X2

El ajuste de compresión a baja velocidad resulta útil para controlar el comportamiento de la suspensión ante desplazamientos del cuerpo del ciclista, al clavar los frenos o comprimir totalmente la suspensión ante desaceleraciones bruscas y ante otras acciones lentas.

La compresión a alta velocidad resulta útil para controlar el comportamiento de la suspensión ante impactos más pronunciados, en la recepción de un salto, o al impactar con bordillos o baches con bordes en ángulo recto. .

El rebote a baja velocidad (LSR) sirve para controlar el comportamiento del amortiguador ante los rebotes que se producen al frenar, al ascender por pendientes que requieren mucha técnica, o al tomar curvas derrapando, situaciones en las que se necesita tracción adicional.

El ajuste de rebote a alta velocidad (HSR) sirve para que el amortiguador pueda recuperar de los grandes impactos y los baches con bordes en ángulo recto lo bastante rápido como para absorber otros impactos consecutivos.

COMPRESIÓN

REBOTE

REBOTE DE ALTA VELOCIDAD(HIGH-SPEED REBOUND)LLAVE ALLEN DE 6 MM

REBOTE BAJA VELOCIDAD (LOW-SPEED REBOUND)LLAVE ALLEN DE 3 MM

AJUSTES DE COMPRESIÓN Y REBOTE

COMPRESIÓN EN ALTA VELOCIDAD(HIGH-SPEED COMPRESSION)

LLAVE ALLEN DE 6 MM

COMPRESIÓN EN BAJA VELOCIDAD (LOW-SPEED COMPRESSIÓN)

LLAVE ALLEN DE 3 MM

3332

TablA A

Dureza de muelle

Ajustes hidráulicos HSC, LSC, HSR, LSR

200 20-Abierto

225 20-23

250 19-23

275 19-22

300 18-22

325 18-21

350 17-21

375 17-20

400 16-20

425 16-19

450 15-19

475 15-18

500 14-18

525 14-17

550 13-17

575 13-16

600 12-16

625 12-15

650 11-15

675 11-14

700 10-14

725 10-13

Determina la tabla a utilizar (A, B, o C) en función del resultado de la página anterior. La dureza del muelle SLS está impresa en la espiral. Utiliza tu número de índice de dureza en la tabla correcta para encontrar un configuración de la válvula RVS inicial.Gira los cuatro mandos de ajuste del amortiguador hasta la posición cerrada (completamente en sentido horario), hasta que se detengan. Luego vuelve a girar hacia la izquierda con el número exacto de clics que se muestra en la tabla.

TablA b

Dureza de muelle


200 14-17

225 14-17

250 13-16

275 13-16

300 12-15

325 12-15

350 11-14

375 11-14

400 10-13

425 10-13

450 9-12

475 9-12

500 8-11

525 8-11

550 7-10

575 7-10

600 6-9

625 6-9

650 5-8

675 5-8

700 4-7

725 4-7

TablA c

Dureza de muelle


200 11-14

225 11-14

250 10-13

275 10-13

300 9-12

325 9-12

350 8-11

375 8-11

400 7-10

425 7-10

450 6-9

475 6-9

500 5-8

525 5-8

550 4-7

575 4-7

600 3-6

625 3-6

650 2-5

675 2-5

700 1-4

725 0-4


ridefox.com/dhx2setup

DH X2

3534

accesorios

EJE 15QR ULTRALIGERO - 34.5g (15x100mm)

El eje Kabolt, diseñado por Geoff Kabush a través del programa RAD, ya está disponible para todas las horquillas con eje 15QR.

• La versión de 100 mm es 40 g más ligera que nuestro eje 15QR (un 54% menos de peso)

• Disponible en anchuras de 15 x 100 mm y de 15 x 110 mm

• Compatible con todas las horquillas 15QR

• Se instala con una llave Allen de 6 mm

• Disponible en colores negro y naranja

Nuestra nueva bomba digital permite ajustar la presión con total exactitud, lo que facilita un reglaje preciso y repetible de la suspensión y de la tija del sillín.

BOMBA DIGITAL

• 0-300 PSI en incrementos de 0.5 PSI

• Lee en PSI, BAR, KG/CM2

• Batería reemplazable

Nuestro nuevo muelle Super Lightweight Steel (SLS) es más ligero y económico que un muelle de titanio de la misma medida.

Nuestros muelles de acero ultraligero (SLS, Super Lightweight Steel) son más ligeros que el titanio y a la vez más asequibles.Nuestro exclusivo proceso de relajación de tensiones y tratamiento de la superficie, elimina las tensiones residuales que puedan quedar en el muelle, lo que le permite soportar fuerzas más intensas con menor diámetro. Cada espiral ha sido optimizada utilizando acero hueco más delgado, con lo que se consigue un muelle más ligero. Disponible en incrementos de 25 en 25 libras:

2.75” de carrera – 300-550#3.0” de carrera – 300-525#3.5” de carrera – 225-400#

ADHESIVOS HERITAGEMUELLELos juegos de adhesivos “Heritage Decal”, están disponibles en nueve tonalidades, incluyen adhesivos para amortiguador y para horquilla, y son aplicables a cualquier modelo de horquilla o amortiguador FOX.

Disponible en color rosa, oro, naranja “heritage”, blanco, rojo, amarillo “pelota de tenis”, azyl cyan, negro “stealth” y verde.

605-00-139 REV A

Fotografías:FOX FACTORYMondrakerRed Bull Content PoolFrancisco Comuñas

amortiguadores 2016 guÍa de ajustes - bicimax€¦ · la progresividad de la curva de...

Documents