GNVC: una alternativa energética para la movilidad vehicular

René Perea

Director Comercial Gas

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El problema

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Contaminación atmosférica

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Tomado del estudio: “GAS NATURAL VEHICULAR EN COLOMBIA: CASO DE ESTUDIO PARA EL SECTOR DE TRANSPORTE PÚBLICO”. Universidad de los Andes. Año 2011.

Contaminación atmosférica

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Tomado del estudio: “GAS NATURAL VEHICULAR EN COLOMBIA: CASO DE ESTUDIO PARA EL SECTOR DE TRANSPORTE PÚBLICO”. Universidad de los Andes. Año 2011.

Contaminación atmosférica

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Según los registros de la Secretaría Distrital de Salud de Bogotá, la enfermedadrespiratoria aguda (ERA) es la principal causa de mortalidad infantil en la ciudad; al añose producen cerca de 600 mil atenciones en salud por ERA en niños menores decinco años. (Plan decenal de descontaminación del Aire para Bogotá).

Contaminación atmosférica

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Tomado del estudio: “GAS NATURAL VEHICULAR EN COLOMBIA: CASO DE ESTUDIO PARA EL SECTOR DE TRANSPORTE PÚBLICO”. Universidad de los Andes. Año 2011.

Contaminación atmosférica

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Tomado del estudio: “GAS NATURAL VEHICULAR EN COLOMBIA: CASO DE ESTUDIO PARA EL SECTOR DE TRANSPORTE PÚBLICO”. Universidad de los Andes. Año 2011.

Comparación GNVC vs Diesel

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La diferencia de huella ecológica (emisiones de producto) entre el ACPM y el GNCV, genera reducciones de 42% CO2, 73% CO, 56 % HCT, 38% MP

Beneficios del GNVC

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GNVC en números

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-

50,0

100,0

150,0

200,0

250,0

300,0

2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011

Ventas totales GNCV en Mm3

Millones de m3

*Los vehículos que han usado este combustible durante 11 años (1.540Mm3) han dejado de emitir a la atmósfera 1,88 millones de toneladas

de CO2.

Lo que equivale a las emisiones que mitigarían 523.801 árboles.

*Fuente: “Calculating CO2 Emissions from mobile sources” – GHG Protocol Initiative. Factor de emisión

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Beneficios del GNVC

Tomado del estudio: “GAS NATURAL VEHICULAR EN COLOMBIA: CASO DE ESTUDIO PARA EL SECTOR DE TRANSPORTE PÚBLICO”. Universidad de los Andes. Año 2011.

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Beneficios del GNVC

Tomado del estudio: “GAS NATURAL VEHICULAR EN COLOMBIA: CASO DE ESTUDIO PARA EL SECTOR DE TRANSPORTE PÚBLICO”. Universidad de los Andes. Año 2011.

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GNVC, una realidad a nivel

Mundial y en Colombia

8.748.362 (59%)

166.326 (1%)

4’513.984 (31%)

126.205 (1%)

9.500 (0.1%)

Vehículos a GNVC a nivel Mundial

Fuente:http://www.ngvjournal.com/es/estadisticas/item/1551-panorama-mundial-del-gnv

1.231.165 (8%)

En el mundo, hay más de 14.795.542 de vehículos operando con gas natural vehicular.

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Vehículo recolección de basuras

En la actualidad se esta tropicalizando el vehículo en la ciudad de Bogotá.Pruebas realizadas por Gas Natural Fenosa-NPU-Cummins Westport.

Vehículos para transporte de alimentos

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Se realizaron pruebas de Startabiliti, Ascenso en pendiente (20%), consumo de combustible, temperatura de catalizador, manejabilidad, arranque en pendiente, cuarto de milla percepción de ruido.Pruebas realizadas por Gas Natural Fenosa - IVECO.

Vehículo adquirido por Gas Natural Fenosa, previa validación técnica con pruebas en la ciudades de Manizales, Bogotá, Cartagena, Choachi, Ubate entre otras.

Vehículo para el SITP

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Comparación tecnología

ELECTRICO GNCV DIESEL

Autonomía Km 250 km 360 km 600

Rendimiento 1.2 Kwh/km 1,68 km/m3 7,7 km/gl

Tiempo de recarga 3 horas 34 min 14 min

Peso Bruto vehicular 17.000 12500 11500

Capacidad de pasajeros 49 80 80

Precio vehiculo aprox $US 580.000 200.000 170.000

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Muchas gracias

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