alternador sis

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Pruebas y Ajustes 320D, 321C, 321D, 323D, 324D, 325D, 328D, 329D, 330D, excavadores de 336D y del TREN DE ATERRIZAJE y sistema de control electrónico móvil de la máquina de las unidades de la energía hydráulica de 323D MHPU, de 324D MHPU, de 325D MHPU, de 330D MHPU y de 336D MHPU Sistema de carga - prueba SMCS - 1406-038 A menudo cuando los problemas con el sistema de carga se están investigando, el alternador no es el problema. Si una condición baja de la batería está presente, probar las baterías primero. Ver la instrucción especial, SEHS7633, “método de prueba de la batería” para más información. Si las manivelas del motor lentamente, entonces prueban el sistema el comenzar. Ver el compartimiento del servicio, SEPD0020, “probando el arrancador en el motor” para más información. Si un indicador amonestador para el sistema de carga está PRENDIDO, ver el compartimiento del servicio, SEBD1751, la “diferencia entre el indicador del alternador del sistema de vigilancia electrónico (EMS) y el indicador de la baja tensión del sistema de vigilancia del funcionamiento (OMS)”. Cuando un problema con el sistema de carga se sospecha, después terminar la prueba que se contornea en esta instrucción especial. Ver el “procedimiento inicial de la localización de averías” para comenzar a localizar averías. Los procedimientos en esta instrucción especial se diseñan para dirigirle al problema con como pequeña prueba como sea posible. En la mayoría de los casos, usted utilizará solamente algunas de las pruebas para diagnosticar un problema. Las pruebas se etiquetan como T1 - T8 para la referencia fácil. Un título descriptivo para cada prueba se incluye también. Procedimiento inicial de la localización de averías 1. COMPROBAR LA RESISTENCIA EN EL CIRCUITO DE LA EXCITACIÓN. Este paso está solamente para los alternadores con la excitación externa cuando el terminal para la excitación se etiqueta: “1”, “registro” y “D+”. Ver las “especificaciones del alternador” si el método de excitación es desconocido. Ir al paso 3 si su alternador es autoexcitado. Proceder al paso 2 si el terminal de la excitación del alternador tiene la etiqueta “IG”. a. Dar vuelta al interruptor de comienzo dominante a la posición de trabajo. b. Verificar el voltaje en el terminal de la excitación. Conectar el plomo rojo de un multímetro con el terminal de la excitación. Conectar grafito a una fuente de tierra (caja del alternador molida). c. Leer el voltaje que se demuestra en el multímetro. Resultado previsto: El voltaje lee por lo menos .2 voltio. Cerrar SIS Pantalla anterior Producto: EXCAVADOR Modelo: 320D L EXCAVADOR KGF Configuración: 320D y 320D L excavadores KGF00001-UP (MÁQUINA) ACCIONADOS POR el motor C6.4 Número de medio - RENR9848-12 Fecha de publicación -01/08/2010 Fecha de actualización -19/08/2010 i02415696 Página 1 de 15 320D y 320D L excavadores KGF00001-UP (MÁQUINA) ACCIONADOS POR el m... 21/03/2013 http://127.0.0.1:51663/Archivo%20traducido%20por%20SYSTRAN%20v6?r=4632c02a...

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alternador 320DL

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Page 1: Alternador SIS

Pruebas y Ajustes 320D, 321C, 321D, 323D, 324D, 325D, 328D, 329D, 330D, excavadores de 336D y del TREN DE ATERRIZAJE y sistema de control electrónico móvil de la máquina de las unidades de la energía hydráulica de 323D MHPU, de 324D MHPU, de 325D MHPU, de 330D MHPU y de 336D MHPU

Sistema de carga - prueba SMCS - 1406-038

A menudo cuando los problemas con el sistema de carga se están investigando, el alternador no es el problema. Si una condición baja de la batería está presente, probar las baterías primero. Ver la instrucción especial, SEHS7633, “método de prueba de la batería” para más información. Si las manivelas del motor lentamente, entonces prueban el sistema el comenzar. Ver el compartimiento del servicio, SEPD0020, “probando el arrancador en el motor” para más información. Si un indicador amonestador para el sistema de carga está PRENDIDO, ver el compartimiento del servicio, SEBD1751, la “diferencia entre el indicador del alternador del sistema de vigilancia electrónico (EMS) y el indicador de la baja tensión del sistema de vigilancia del funcionamiento (OMS)”. Cuando un problema con el sistema de carga se sospecha, después terminar la prueba que se contornea en esta instrucción especial.

Ver el “procedimiento inicial de la localización de averías” para comenzar a localizar averías. Los procedimientos en esta instrucción especial se diseñan para dirigirle al problema con como pequeña prueba como sea posible. En la mayoría de los casos, usted utilizará solamente algunas de las pruebas para diagnosticar un problema. Las pruebas se etiquetan como T1 - T8 para la referencia fácil. Un título descriptivo para cada prueba se incluye también.

Procedimiento inicial de la localización de averías 1. COMPROBAR LA RESISTENCIA EN EL CIRCUITO DE LA EXCITACIÓN. Este paso

está solamente para los alternadores con la excitación externa cuando el terminal para la excitación se etiqueta: “1”, “registro” y “D+”. Ver las “especificaciones del alternador” si el método de excitación es desconocido. Ir al paso 3 si su alternador es autoexcitado. Proceder al paso 2 si el terminal de la excitación del alternador tiene la etiqueta “IG”.

a. Dar vuelta al interruptor de comienzo dominante a la posición de trabajo.

b. Verificar el voltaje en el terminal de la excitación. Conectar el plomo rojo de un multímetro con el terminal de la excitación. Conectar grafito a una fuente de tierra (caja del alternador molida).

c. Leer el voltaje que se demuestra en el multímetro.

Resultado previsto: El voltaje lee por lo menos .2 voltio.

Cerrar SIS

Pantalla anterior

Producto:  EXCAVADOR Modelo:  320D L EXCAVADOR KGF Configuración: 320D y 320D L excavadores KGF00001-UP (MÁQUINA)

ACCIONADOS POR el motor C6.4

Número de medio - RENR9848-12 Fecha de publicación -01/08/2010 Fecha de actualización -19/08/2010

   i02415696

Página 1 de 15320D y 320D L excavadores KGF00001-UP (MÁQUINA) ACCIONADOS POR el m...

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Page 2: Alternador SIS

Resultados:

SÍ - el voltaje lee .2 voltio o más. El circuito de la excitación está correcto. Proceder al paso 3.

NO - el voltaje es menos de .2 voltio. Hay una falta en el arnés de cableado al alternador o hay una conexión eléctrica pobre. Corregir el problema y funcionar la máquina. Mirar para una repetición del problema.

2. COMPROBAR LA RESISTENCIA EN EL CIRCUITO DE LA EXCITACIÓN (CONTINUO). Este paso está solamente para los alternadores con la excitación externa cuando el terminal para la excitación se etiqueta: “IG”. Ver las “especificaciones del alternador” si el método de excitación es desconocido. Ir al paso 3 si su alternador es autoexcitado.

a. Dar vuelta al interruptor de comienzo dominante a la posición de trabajo.

b. Verificar el voltaje en el terminal de la excitación. Conectar el plomo rojo de un multímetro con el terminal de la excitación. Conectar grafito a una fuente de tierra. El caso del alternador se puede utilizar como buena fuente de tierra.

Nota: Para Denso G3B, los alternadores de K3A, y de L3A, insertan un grupo de la punta de prueba del multímetro 7X-1710 en la parte posterior del alambre medio en el conectador. Véase el cuadro 1 abajo. Insertar la punta de prueba (plomo de la cuchara) entre el sello negro que rodea el alambre y la cáscara externa del conectador. No insertar la punta de prueba entre el aislamiento del alambre y el sello negro. Este terminal (IG) es el terminal para la excitación.

c. Leer el voltaje que se demuestra en el multímetro.

Resultado previsto: El voltaje está dentro de de .5 voltio un voltaje de la batería.

Resultados:

SÍ - el voltaje lee voltaje de la batería. El circuito de la excitación está correcto. Proceder al paso 3.

Ilustración 1 g00496660Técnica especial usar una punta de prueba del alambre en el alternador de Denso

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Page 3: Alternador SIS

NO - el voltaje es más de .5 voltio menos que voltaje de la batería. Hay una falta en el arnés de cableado al alternador o hay una conexión eléctrica pobre. Corregir el problema y funcionar la máquina. Mirar para una repetición del problema.

3. COMPROBAR EL VOLTAJE DE SISTEMA.

a. Antes de encender la máquina, conectar un voltímetro entre el terminal de “B+” y el caso del alternador. Apagar todas las cargas eléctricas.

b. Dar vuelta a la llave a la posición de trabajo pero no encender el motor.

Resultado previsto: Este voltaje debe ser voltaje de sistema.

Resultados:

SÍ - el voltaje es voltaje de sistema. Ir al paso 4

NO - el voltaje es menos que voltaje de sistema. Verificar que las baterías sean buenas y verificar que las conexiones de batería sean buenas. Ir al sistema de impulsión del alternador del "" T4 - comprobar el "" si las baterías son buenas.

4. FIRMAR CON INICIALES EL CHEQUE DE LA OPERACIÓN DEL ALTERNADOR.

a. Los restos del voltímetro conectados en la configuración del paso 3.

b. Encender la máquina. Fijar la válvula reguladora por lo menos al 75%. Leer el voltaje en el voltímetro.

Resultado previsto: El voltaje es más alto que el voltaje que fue registrado en el paso anterior 3.

Resultados:

SÍ - el voltaje es más alto que el voltaje observado en el paso anterior 3. El voltaje es también más bajo que el voltaje máximo que se enumera en las especificaciones para el alternador. El alternador está cargando parcialmente. Ver el organigrama de diagnóstico siguiente para la referencia en la prueba continua. Proceder al alternador del T1 del "" hecho salir - probar el "".

SÍ - el voltaje es más alto que el voltaje observado en el paso anterior 3. El voltaje es también más alto que el voltaje máximo que se enumera en las especificaciones para el alternador. El alternador está sobre la carga. Proceder a cobrar excesivamente del alternador del "" T8 - probar el "".

NO - el voltaje no está más arriba que el voltaje observado en el paso 3. procede al sistema de impulsión del alternador del "" T4 - comprobar el "".

Nota: Las baterías seriamente descargadas pueden causar voltaje de sistema bajo. Esto puede ocurrir incluso mientras que el motor está funcionando sobre marcha lenta, y el alternador está trabajando correctamente. La marcha lenta baja apropiada del motor es también importante. La mayor parte de los alternadores en los usos de Caterpillar son autoexcitados. Estos alternadores deben exceder una velocidad de abertura antes de cargar comenzarán. La salida del alternador puede ser muy baja en la marcha lenta.

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Page 4: Alternador SIS

Alternador T1 hecho salir - prueba 1. Asegurarse de que las baterías no estén cargadas completamente.

a. Las baterías completamente cargadas tienen voltaje del circuito abierto sobre 12.5 voltios en sistemas de 12 voltios o 25 voltios en 24 sistemas de voltio.

b. Si las baterías entonces se cargan completamente poner el motor por 30 segundos. Esta acción reduce el voltaje de la batería. Funcionar las luces por 10 minutos mientras que el motor está apagado como alternativa.

2. Conectar la punta de prueba 9U-5795 o el amperímetro actual 8T-0900 con un DMM (multímetro digital). El multímetro debe tener una característica de asimiento máxima. Afianzar la punta de prueba con abrazadera alrededor del alambre “B+” de la salida del alternador. Antes de afianzar la punta de prueba con abrazadera alrededor del alambre, asegurarse de que la punta de prueba “está puesta a cero”.

3. Fijar el multímetro digital “asimiento máximo” o “modo máximo” en a la escala del “milivoltio”.

4. Girar todos los accesorios eléctricos: luces, aire acondicionado y radio.

5. Encender la máquina, y fijar inmediatamente la válvula reguladora por lo menos al 75%. La corriente máxima aparecerá en el voltímetro en “asimiento máximo” o modo “máximo”.

Ilustración 2 g00508188

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Page 5: Alternador SIS

Resultado previsto: Esta lectura actual debe ser por lo menos el 90% de la salida máxima especificada.

Resultados:

AUTORIZACIÓN - la corriente es por lo menos el 90% de la salida máxima especificada. Ir al "" T2a - corriente indeseada del sistema eléctrico - prueban (para las máquinas equipadas de un "" principal del interruptor de la desconexión O el "" T2b - corriente indeseada del sistema eléctrico - probar (para cualquie máquina) el "".

NO AUTORIZACIÓN - la corriente es menos de el 90% de la salida máxima especificada. Ir al sistema de impulsión del alternador del "" T4 - comprobar el "".

T2a - La corriente indeseada del sistema eléctrico - probar (para las máquinas equipadas de un interruptor principal de la desconexión)

1. Apagar todos los accesorios. Dar vuelta al keyswitch a la posición de reposo.

2. Afianzar una punta de prueba 9U-5795 o un amperímetro con abrazadera actual 8T-0900 alrededor del cable de tierra principal. Afianzar la herramienta con abrazadera con el lado positivo lejos de la batería. Reajustar la punta de prueba (cero) antes de afianzar la punta de prueba con abrazadera alrededor del alambre. Leer la corriente.

Resultado previsto: La corriente está debajo de 2 amperios.

Resultados:

SÍ - la corriente está debajo de 2 amperios. Continuar al paso 3.

NO - la corriente está sobre 2 amperios. Hay un drenaje actual en el sistema. Ir a la corriente del alternador del "" T5 - probar el "".

3. Dar vuelta al interruptor de la desconexión a la posición de trabajo. Conectar un amperímetro a través de los terminales del interruptor de la desconexión. Conectar el rojo llevan al terminal en el lado del marco. Conectar grafito al terminal en el lado de la batería. Si un multímetro se está utilizando para esta prueba, utilizar las conexiones 10A para evitar daño.

4. Apagar el interruptor de la desconexión y leer la corriente.

Resultado previsto: La corriente está debajo de .050 amperio (50 miliamperios).

Nota: El drenaje actual aceptable estándar es 50 miliamperios. Un drenaje actual sobre 50 miliamperios indica generalmente un problema. Sin embargo, algunas máquinas grandes con los módulos de control electrónico múltiples tienen un límite aceptable más alto. Entrar en contacto con a distribuidor autorizado de Caterpillar para más información.

Resultados:

SÍ - la corriente está debajo de 0.050 amperios. El sistema de carga es actual bueno. La avería es posiblemente un drenaje intermitente en el sistema. Las baterías pueden ser culpables. Comprobar que no hay accesorios ENCENDIDO durante la prueba.

NO - la corriente está sobre 0.050 amperios. Hay un drenaje en el sistema. Ir a la corriente del alternador del "" T5 - probar el "".

T2b - La corriente indeseada del sistema eléctrico - probar (para

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Page 6: Alternador SIS

cualquie máquina) 1. Apagar todos los accesorios. Dar vuelta al keyswitch a la posición de reposo.

2. Afianzar una punta de prueba 9U-5795 o un amperímetro con abrazadera actual 8T-0900 alrededor del cable de tierra principal. Afianzar la herramienta con abrazadera con el lado positivo lejos de la batería. Reajustar la punta de prueba (cero) antes de afianzar con abrazadera alrededor del alambre. Leer la corriente.

Resultado previsto: La corriente está debajo de 2 amperios.

Resultados:

SÍ - la corriente está debajo de 2 amperios. Continuar al paso 3.

NO - la corriente está sobre 2 amperios. Hay un drenaje actual en el sistema. Ir a la corriente del alternador del "" T5 - probar el "".

3. Quitar el cable de tierra del terminal de la batería. Para los sistemas con 4 baterías, o los sistemas de 12 voltios con 2 baterías, desconectar los cables de tierra de ambas baterías negativas.

4. Conectar un amperímetro entre el cable de tierra de la batería disconnected y el que está de los terminales negativos de la batería. Conectar el plomo positivo rojo del amperímetro con el cable. El plomo negativo se debe conectar con el terminal de la batería. Si un multímetro se está utilizando para esta prueba, utilizar las conexiones de 10 amperios para evitar daño.

Resultado previsto: La corriente está debajo de .050 amperio (50 miliamperios).

Nota: El drenaje actual aceptable estándar es 50 miliamperios. Un drenaje actual sobre 50 miliamperios indica generalmente un problema. Sin embargo, algunas máquinas grandes con los módulos de control electrónico múltiples tienen un límite aceptable más alto. Entrar en contacto con a distribuidor autorizado de Caterpillar para más información.

Resultados:

SÍ - la corriente está debajo de 0.050 amperios. El sistema de carga es actual bueno. La avería es posiblemente un drenaje intermitente en el sistema. Las baterías pueden ser culpables. Comprobar que no hay accesorios ENCENDIDO durante la prueba.

NO - la corriente está sobre 0.050 amperios. Hay un drenaje en el sistema. Ir a la corriente del alternador del "" T5 - probar el "".

Nota: Los alternadores siguientes tienen un conectador para un regulador: 6T-1193, 6T-1194, 6T-1195, 6T-1196, 9G-6079 y 9G-6081. Desconectar el conectador del regulador del alternador. Volver a inspeccionar la corriente que fue encontrada en el paso anterior. Si la corriente está debajo de 0.050 amperios (50 miliamperios) el regulador es culpable.

Sistema de carga T3 - prueba 1. Verificar que la tuerca terminal del alternador B+ sea apretada y verificar que el alambre tenga

una buena conexión al terminal de B+.

2. Muchas máquinas de Caterpillar se equipan de un conectador para el analizador que comienza/de carga de 6V-2150. El uso de este probador substituye la prueba abajo. Ver la operación de sistemas, SENR2947, “comenzando y los sistemas de carga”.

3. Encender el motor y fijar la válvula reguladora por lo menos al 75 por ciento. Girar todos los accesorios eléctricos para todos los pasos de la prueba abajo. Permitir que el motor funcione con

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por lo menos 3 minutos antes de continuar al paso 4. La tabla siguiente asistirá a hacer cálculos durante esta prueba.

4. Medir el voltaje entre el terminal del alternador B+ y la tierra de la caja del alternador.

5. Medir el voltaje a través de la batería. Poner el plomo rojo en + terminal de la batería, y poner el grafito en el terminal negativo de la batería. El paso 5 se debe terminar lo más rápidamente posible después del paso 4.

Resultado previsto: El voltaje es menos que el voltaje o el voltaje es igual al voltaje que fue registrado en el paso 4 para un sistema de 12 voltios. Sin embargo, el voltaje está dentro de un voltio. En 24 sistemas de voltio, el voltaje está dentro de 2 voltios.

Resultados:

SÍ - si el voltaje en el paso 4 no es más de 1 voltio para los sistemas de 12 voltios (2 voltios para 24 sistemas de voltio) más arriba que el voltaje en el paso 5, esta prueba es completa y el cableado relacionado está correcto en este tiempo. Substituir el alternador o desmontar el alternador y repararlo.

NO - si el voltaje en el paso 4 es más de 1 voltio para los sistemas de 12 voltios (2 voltios para 24 sistemas de voltio) más arriba que el voltaje en el paso 5, hay alta resistencia del circuito: corrosión, conexiones flojas y cableado dañado. Continuar al paso 6.

6. Comprobar el voltaje entre el marco de la máquina y el terminal del alternador B+. Registrar el voltaje.

7. Comprobar el voltaje entre el marco de la máquina y + poste de la batería. El paso 7 se debe terminar lo más rápidamente posible después del paso 6.

Resultado previsto: La diferencia del voltaje entre el paso 6 y el paso 7 no excede 1 voltio en 24 sistemas de voltio o 0.5 voltios en sistemas de 12 voltios.

Resultados:

SÍ - la diferencia del voltaje no excede la tolerancia. El circuito de carga es bueno. Ir al paso 8.

NO - la diferencia del voltaje excede la tolerancia. Hay alta resistencia en el circuito de

Cuadro 1

Probar el paso

Lectura del voltaje

El voltaje debe estar debajo de esto para el sistema de 12 voltios

El voltaje debe estar debajo de esto para 24 sistemas de voltio

4    

5    

4 menos 5 =

    1.0 voltios 2.0 voltios

6            

7    

6 menos 7 =

    0.5 voltios 1.0 voltios

8     0.5 voltios 1.0 voltios

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Page 8: Alternador SIS

carga: cables flojos, cables corroídos, cables dañados y disyuntor culpable. Corregir el problema y reexaminar el sistema.

8. Comprobar el voltaje entre el poste negativo de la batería y la tierra de la caja del alternador.

Resultado previsto: El voltaje no excede 1 voltio en 24 sistemas de voltio o 0.5 voltios en sistemas de 12 voltios.

Resultados:

SÍ - la diferencia del voltaje no excede la tolerancia. El circuito de tierra es bueno. Hay un problema interno con el alternador. Ir al "" residual de la restauración del magnetismo del "" T6.

NO - la diferencia del voltaje excede la tolerancia. Hay alta resistencia en el circuito de tierra: cables flojos, cables corroídos, montaje flojo del alternador y tierra pobre del motor. Corregir el problema y reexaminar el sistema.

Sistema de impulsión del alternador T4 - comprobar 1. Comprobar la condición de la correa de impulsión del alternador. Si la correa de impulsión es

aceitosa, limpiar las poleas. Substituir la correa de impulsión, y reexaminar el sistema. Si la correa de impulsión es mojada, secar la correa y reexaminar el sistema. Si se usa la correa de impulsión, substituir la correa y reexaminar el sistema.

2. Comprobar la tensión de la correa de impulsión del alternador. Si la tensión está apagada, ajustar la tensión.

3. Comprobar la tuerca en la polea del alternador. Si la tuerca es floja, apretar la tuerca y reexaminar el sistema.

4. Si todos los pasos anteriores encuentran ningunos problemas ir al sistema de carga del T3 del "" - probar el "".

Corriente del alternador T5 - probar 1. Dar vuelta al keyswitch a la posición de reposo.

2. Conectar la punta de prueba 9U-5795 o el amperímetro actual 8T-0900 con un DMM (multímetro digital). Afianzar la punta de prueba con abrazadera alrededor del alambre de la salida del alternador (“B+"). Antes de afianzar la punta de prueba con abrazadera alrededor del alambre, asegurarse de que la punta de prueba “está puesta a cero”.

3. Leer la corriente.

Resultado previsto: La corriente está bajo 2 amperios.

Resultados:

SÍ - la corriente está bajo 2 amperios. Continuar al paso 4.

NO - la corriente está sobre 2 amperios. Hay un problema interno con el alternador. Ir al "" residual de la restauración del magnetismo del "" T6.

4. Desconectar el alambre terminal de B+ del alternador. Conectar el plomo rojo del multímetro con el alambre que era apenas disconnected. Conectar el grafito del multímetro con el terminalof de B+ el alternador. Fijar el multímetro en la escala de 10 amperios. Leer la corriente.

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Page 9: Alternador SIS

Resultado previsto: La corriente está bajo 0.015 amperios.

Resultados:

SÍ - la corriente está bajo 0.015 amperios. El alternador está funcionando correctamente. Hay un drenaje actual en la máquina. Ir al "" T7 que identifica fuente de drenaje actual - probar el "".

NO - la corriente es mayor de 0.015 amperios. Hay un problema interno con el alternador. Ir al "" residual de la restauración del magnetismo del "" T6.

Restauración residual del magnetismo T6 Esta prueba está solamente para los alternadores autoexcitados. Ver el compartimiento del servicio, julio de 1986 SEBD1672, los “alternadores sin cepillo no puede cargar en ciertas condiciones” para la información adicional.

1. Encender el motor y fijar la válvula reguladora por lo menos al 75%.

2. Conectar un voltímetro entre el terminal de “B+” y la tierra de la caja del alternador.

3. Si un alambre está conectado, desconectar el alambre del terminal de “R”.

Resultado previsto: Sigue habiendo el voltaje sin cambiar.

Resultados:

SÍ - el voltaje permanece iguales. Continuar al paso 4.

NO - el voltaje se levanta y el alternador comienza a cargar. El alambre al terminal de “R” se pone en cortocircuito. Reparar el cableado o substituir el cableado. Ir “a firmar con iniciales procedimiento de la localización de averías” y a reexaminar el sistema.

4. Conectar un extremo de un alambre de puente con el terminal de “B+” del alternador.

5. Conectar el otro extremo del alambre de puente con el terminal de “R” (terminal de “D+” para Bosch) del alternador por dos segundos.

Resultado previsto: La salida del voltaje se levanta en el terminal de “B+”.

Resultados:

AUTORIZACIÓN - las subidas de la salida del voltaje. El alternador ahora está cargando. Ir “a firmar con iniciales procedimiento de la localización de averías” y a reexaminar el sistema.

NO AUTORIZACIÓN - la salida del voltaje no se levanta. Proceder al paso 6, si el alternador tiene un alambre que esté conectado con “yo” terminal. Desmontar el alternador y reparar el alternador. Substituir el alternador si el alternador no puede ser reparado.

6. Quitar el alambre que está conectado con “yo” terminal. Comprobar para saber si hay una subida del voltaje en el terminal de “B+”.

Resultado previsto: Las subidas del voltaje.

Resultados:

SÍ - las subidas del voltaje. Hay un cortocircuito en el cableado al terminal. Reparar el

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Page 10: Alternador SIS

cableado o substituir el cableado. Ir “a firmar con iniciales procedimiento de la localización de averías” y a reexaminar el sistema.

NO AUTORIZACIÓN - la salida del voltaje no se levanta. Desmontar el alternador y reparar el alternador. Substituir el alternador si el alternador no puede ser reparado.

T7 que identifica fuente de drenaje actual - probar 1. Cerciorarse de que cada componente eléctrico esté apagado. Cerciorarse de que el keyswitch esté

apagado. Cerciorarse de que las luces de bóveda estén apagadas.

2. Afianzar una punta de prueba 9U-5795 o un amperímetro con abrazadera actual 8T-0900 alrededor del cable de tierra principal. Afianzar la herramienta con abrazadera con el lado positivo lejos de la batería. Reajustar la punta de prueba (cero) antes de afianzar la punta de prueba con abrazadera alrededor del alambre. Utilizar la punta de prueba actual si el drenaje está sobre aproximadamente 2 amperios. Utilizar el amperímetro si el drenaje está debajo de aproximadamente 2 amperios.

3. Supervisar la corriente y quitar los fusibles y los trituradores uno a la vez. Comprobar la corriente después de que se quite cada fusible (triturador). Después de quitar un fusible (triturador) y de observar la corriente, reinstalar el fusible (triturador). Comenzar con los fusibles principales (disyuntores) primero, y proceder a circuitos más pequeños.

4. Si un retiro de un fusible hace la corriente caer, después el problema está en ese circuito.

a. Los componentes del cheque eventualmente en el circuito están PRENDIDO.

b. Si todo está apagado, desconectar los componentes eléctricos en ese circuito uno a la vez y supervisar la corriente.

c. Después de todos los componentes en ese circuito se han desconectado, comprueban la corriente. Si todavía existe el problema entonces cheque el cableado para que la corrosión o los cortocircuitos muela.

Nota: El drenaje actual aceptable estándar es 50 miliamperios. Un drenaje actual sobre 50 miliamperios indica generalmente un problema. Sin embargo, algunas máquinas grandes con los módulos de control electrónico múltiples tienen un límite aceptable más alto. Entrar en contacto con a distribuidor autorizado de Caterpillar para más información.

T8a - El cobrar excesivamente del alternador - probar Esta prueba se debe utilizar en los alternadores que tienen un “IG”, un “S” o un poco de otro terminal de detección.

1. Limpiar la conexión y apretar la conexión al terminal de cableado en el alternador.

2. Verificar que la tuerca terminal del alternador B+ sea apretada y verificar que el alambre tenga una buena conexión al terminal de “B+”.

3. Muchas máquinas de Caterpillar se equipan de un conectador para el analizador que comienza/de carga de 6V-2150. Ver la operación de sistemas, SENR2947, “comenzando y los sistemas de carga”. El uso de este analizador substituye la prueba abajo con el paso 8. Por lo tanto, si la prueba es buena, ir al paso 9. Si el analizador encuentra un problema, corregir el problema y reexaminar el sistema. Ir “a firmar con iniciales procedimiento de la localización de averías”.

4. Encender el motor y fijar la válvula reguladora por lo menos al 75 por ciento. Girar todos los accesorios eléctricos para todos los pasos de la prueba abajo. Permitir que el motor funcione con por lo menos 3 minutos antes de continuar al paso 5. La tabla siguiente asistirá a hacer cálculos

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durante esta prueba.

5. Medir el voltaje entre el terminal de “B+” del alternador y el caso del alternador.

6. Medir el voltaje a través de la batería. Poner el plomo rojo en + terminal de la batería, y poner el grafito en el terminal negativo de la batería. El paso 6 se debe terminar lo más rápidamente posible después del paso 5.

Resultado previsto: El voltaje está dentro de de un voltio un voltaje que se registra en el paso 5 para los sistemas de 12 voltios. El voltaje está dentro de 2 voltios para 24 sistemas de voltio.

Resultados:

SÍ - si el voltaje en el paso 5 no es más de 1 voltio para los sistemas de 12 voltios (2 voltios para 24 sistemas de voltio) más arriba que el voltaje en el paso 6, este paso es completo y el cableado relacionado está correcto en este tiempo. Ir al paso 9.

NO - si el voltaje en el paso 5 es más de 1 voltio para los sistemas de 12 voltios (2 voltios para 24 sistemas de voltio) más arriba que el voltaje en el paso 6, hay alta resistencia del circuito: corrosión, conexiones flojas y cableado dañado. Ir al paso 7.

7. Comprobar el voltaje entre el marco de la máquina y el terminal del alternador B+. Registrar el voltaje.

8. Comprobar el voltaje entre el marco de la máquina y + poste de la batería. El paso 8 se debe terminar lo más rápidamente posible después del paso 7.

Resultado previsto: La diferencia del voltaje entre el paso 7 y el paso 8 no excede 1 voltio en 24 sistemas de voltio o 0.5 voltios en sistemas de 12 voltios.

Resultados:

SÍ - la diferencia del voltaje no excede la tolerancia. El circuito de carga es bueno. Ir al paso 9.

NO - la diferencia del voltaje excede la tolerancia. Hay alta resistencia en el circuito de carga: cables flojos, cables corroídos, cables dañados, disyuntor culpable y relais principal culpable. Corregir el problema. Ir “a firmar con iniciales procedimiento de la localización de averías” y a reexaminar el sistema.

9. Encender el motor y fijar la válvula reguladora por lo menos al 75 por ciento. Apagar todos los

Cuadro 2

Probar el paso

Lectura del voltaje

El voltaje debe estar debajo de esto para el sistema de 12 voltios

El voltaje debe estar debajo de esto para 24 sistemas de voltio

5    

6    

5 menos 6 =

    1.0 voltios 2.0 voltios

7            

8    

7 menos 8 =

    0.5 voltios 1.0 voltios

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accesorios.

Nota: La información siguiente se utiliza solamente para los alternadores de Denso G3B, de K3A, y de L3A: Insertar un grupo de la punta de prueba del multímetro 7X-1710 en la parte posterior del alambre medio en el conectador. Véase el cuadro 3. insertar la punta de prueba (plomo de la cuchara) entre el sello negro que rodea el alambre y la cáscara externa del conectador. No insertar la punta de prueba entre el aislamiento del alambre y el sello negro. Este terminal (“IG”) es el terminal para la excitación.

10. Medir el voltaje entre el terminal del sentido y el caso del alternador.

Resultado previsto: El voltaje en el terminal del sentido está sobre la especificación.

Resultados:

SÍ - el voltaje está sobre la especificación. Hay un malfuncionamiento interno en el alternador. Ver el manual.N-POS=30 de reparaciones apropiado para el alternador para probar los componentes internos y las conexiones.

NO - el voltaje está abajo que encontró en las pruebas iniciales (B+ a la caja del alternador). El circuito del sentido en la máquina tiene alta resistencia. Corregir el problema y reexaminar el sistema. Ir “a firmar con iniciales procedimiento de la localización de averías”.

T8b - El cobrar excesivamente del alternador - probar (continuado) Esta prueba se utiliza para los alternadores que no tienen un “IG”, “S” o alguÌ n otro terminal del sentido.

1. Limpiar la conexión y apretar la conexión al terminal de cableado en el alternador.

2. Verificar que la tuerca en el terminal de “B+” del alternador sea apretada. Verificar que el alambre tenga una buena conexión al terminal de “B+”.

Ilustración 3 g00496660Técnica especial usar una punta de prueba del alambre para el alternador de Denso

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3. Muchas máquinas de Caterpillar se equipan de un conectador para el analizador que comienza/de carga de 6V-2150. Ver la operación de sistemas, SENR2947, “comenzando y los sistemas de carga”. El uso de este analizador substituye la prueba abajo. Si el analizador encuentra un problema, corregir el problema y reexaminar el sistema. Ir “a firmar con iniciales procedimiento de la localización de averías”.

4. Funcionar con el motor en el 75 por ciento. Girar todos los accesorios eléctricos para todos los pasos de la prueba abajo. Permitir que el motor funcione con por lo menos 3 minutos antes de continuar al paso 5. La tabla siguiente describe las medidas que se toman durante esta prueba.

5. Medir el voltaje entre el terminal de “B+” del alternador y el caso del alternador.

6. Medir el voltaje a través de la batería. Poner el plomo rojo en + terminal de la batería, y poner el grafito en el terminal negativo de la batería. El paso 6 se debe terminar lo más rápidamente posible después del paso 5.

Resultado previsto: El voltaje está dentro de de un voltio un voltaje que fue registrado en el paso 5 para los sistemas de 12 voltios. El voltaje está dentro de 2 voltios para 24 sistemas de voltio.

Resultados:

SÍ - si el voltaje en el paso 5 no es más de 1 voltio para los sistemas de 12 voltios (2 voltios para 24 sistemas de voltio) más arriba que el voltaje en el paso 6, este paso es completo y el cableado relacionado está correcto en este tiempo. Hay un malfuncionamiento interno en el alternador. Ver el manual.N-POS=30 de reparaciones apropiado para el alternador para probar los componentes internos y las conexiones.

NO - si el voltaje en el paso 5 es más de 1 voltio para los sistemas de 12 voltios (2 voltios para 24 sistemas de voltio) más arriba que el voltaje en el paso 6, hay alta resistencia del circuito: corrosión, conexiones flojas y cableado dañado. Ir al paso 7.

7. Comprobar el voltaje entre el marco de la máquina y el terminal de “B+” del alternador. Registrar el voltaje.

8. Comprobar el voltaje entre el marco de la máquina y + poste de la batería. El paso 8 se debe terminar lo más rápidamente posible después del paso 7.

Resultado previsto: La diferencia del voltaje entre el paso 7 y el paso 8 no excede 1 voltio en 24 sistemas de voltio o 0.5 voltios en sistemas de 12 voltios.

Resultados:

Cuadro 3

Probar el paso

Lectura del voltaje

El voltaje debe estar debajo de esto para el sistema de 12 voltios

El voltaje debe estar debajo de esto para 24 sistemas de voltio

5    

6    

5 menos 6 =

    1.0 voltios 2.0 voltios

7            

8    

7 menos 8 =

    0.5 voltios 1.0 voltios

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SÍ - la diferencia del voltaje no excede la tolerancia. El circuito de carga es bueno. Hay un malfuncionamiento interno en el alternador. Ver el manual.N-POS=30 de reparaciones apropiado para el alternador para probar los componentes internos y las conexiones.

NO - la diferencia en el voltaje excede la tolerancia. Hay alta resistencia en el circuito de carga: cables flojos, cables corroídos, cables dañados, disyuntor fall y relais principal fall. Corregir el problema. Ir “a firmar con iniciales procedimiento de la localización de averías” y a reexaminar el sistema.

Especificaciones para los alternadores

Cuadro 4

Especificaciones para los alternadores

    Grado de la corriente máxima

(amperios)

Corriente máxima mínima (amperios)

   

Alternadores de 12 voltios

8C-5535 32 28

7N-4784, OR-5201 40 36

6T-1396, 7T-2096, 8C-5908, OR-3654 51 46

9W-2648, 9W-2949, 8T-9700, 105-2811 (IG), OR-4327 (IG), 105-2812 (IG), OR-9273 (IG), 34-3268, 68-4139, 3E-7295 (D+), 7T-2876 (D+), 100-8223

55 49

7G-7889 60 54

8C-5510 (i), OR5200 61 55

8N-2268 75 68

3E-7892, OR-3616 85 77

105-2813 (IG), OR-9274 (IG), 105-2814 (IG), OR-4328 (IG), 149-2064 (registro), OR-9410 (registro), 9X-0341 (D+)

90 81

8C-6163, OR-1699, 107-2519 105 95

167-7816 110 99

9X-6796, 9X-9096, 121-4134, 121-4136, OR-3527 115 104

3E-8827, 121-4135, 117-1379 (i) 130 117

152-8746 135 122

125-9597, OR-8332 145 131

24 alternadores de voltio

2P-1204, 3Y-8200 19 17

2Y-8310 21 19

6T-1395, 7T-2095, OR-3653 33 30

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6N-9294, OR-5217, OR-3482 35 32

5N-5692, OR-2698 45 41

5S-9088, 100-5047, 112-5041, 3E-7578, OR-5206, OR-3667, OR-3668

50 45

109-2362, 9W-3043 , OR-3652 (D+), 112-8032

55 50

3E-7772 (IG), OR-9437 (IG), 105-3132 (IG), 4N-3986, OR-5203

60 54

155-7434, 132-2156 (i), 107-7977 (i), OR-8279 (i) 70 63

169-4319, 167-7812 75 67.5

107-7976, 114-2401, OR-8997, 3E-7577, OR-3615 75 68

165-5140 100 90

9X-7803, OR-3749 100 90

El Parte-Servicio continuó solamente alternadores de 12 voltios

6T-1193 18 16

7N-6118, 6N-5460, 4N-4540 40 36

6T-1195 42 38

7X-1340 45 41

9G-6079, 6T-1194 63 57

El Parte-Servicio continuó solamente 24 alternadores de voltio

9G-6081, 6T-1196 40 36

D+ - Salida del trío del diodo. El alternador requiere la excitación externa.

Registro - Terminal del regulador. El alternador requiere la excitación externa.

I - Terminal de la ignición. El alternador puede estar directo externamente emocionado este terminal.    

IG - Terminal de la ignición. El voltaje de sistema se debe suministrar a este terminal para girar el alternador. Algunos de estos alternadores utilizan el terminal de IG como terminal del sentido.

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  Thu Mar 21 20:05:29 UTC+0100 2013

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