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Alimentadores de Mena Gruesa(Ver el Resumen para puntos principales)Los diferentes tipos de alimentadores que tratan mena gruesa son: alimentador Ross alimentador de bandeja alimentador vibratorio alimentador de lminas compuerta deslizantestos son los tipos principales. Hay otros pero la mayora son similares a stos.Alimentador Ross.. Con frecuencia, si no es siempre, un alimentador Ross (Figura 1) se usa junto con otro tipo de alimentador. El propsito de un alimentador Ross es simplemente controlar el flujo de mena. Este alimentador usa una serie de cadenas pesadas muy largas que han sido forjadas en argollas. Estas argollas son colocadas sobre las ruedas dentadas que son suspendidas sobre el paso de la mena. Puede haber varias ruedas dentadas cada una con sus respectivas cadenas.

Como puede verse en la Figura 1, el extremo libre de las argollas de la cadena est descolgado sobre la roca. El tamao y peso de la cadena, en teora, evitar que la mena se mueva. La velocidad de alimentacin ser controlada por la velocidad de recorrido de las cadenas conforme stas giren alrededor de las ruedas dentadas.

Para que el alimentador Ross sea efectivo, la mena debe tener el tamao correcto. Si es demasiado pequea, la mena circular entre los eslabones de las cadenas, si es demasiado grande las cadenas sern levantadas fuera del camino dejando que la roca ms pequea circule libremente. Es por esta razn que usualmente se usa un alimentador Ross junto con otro tipo de alimentador. En la mayora de casos se coloca un alimentador de compuerta despus del punto de descarga del alimentador Ross. El alimentador Ross acta como un amortiguador para la mena. La mena que est cayendo rpidamente despus de ser descargada en un punto de succin vaco o aqulla atascada experimentar una reduccin en su velocidad por accin de las cadenas.Alimentador de Bandeja. El Alimentador de bandeja (Figuras 2 y 3) tambin puede ser llamado alimentador de vaivn o hydra-stroke (recorrido hidrulico) y tambin trabaja como ste. Una bandeja o lecho plano se sita bajo el punto de descarga de un paso de mena o recipiente para mena gruesa. Esto es llamado un "punto de succin." Conforme la bandeja es hecha avanzar por un cilindro hidrulico, la mena del punto de succin avanza. Conforme la bandeja va avanzando ms mena cae en ella. Cuando el brazo del cilindro llega al final de su recorrido regresa a su posicin de arranque. La mena no puede volver con la bandeja porque una nueva mena ha tomado su lugar, de modo que sta debe caer. La bandeja inicia luego un nuevo ciclo. El tonelaje es controlado por la velocidad de la bandeja conforme sta completa un ciclo. Cuanto ms rpido se mueve la bandeja mayor es el tonelaje.

Alimentador Vibratorio. El alimentador tiene dos partes en l, una parte fija y una parte vibratoria (Figuras 4 y 5). El marco de la parte fija est sujeto bajo el punto de succin. ste gua la mena hacia la bandeja que est suspendida del marco por resortes. Se monta en la bandeja una unidad que crea vibracin. Cuando la mena es depositada en la bandeja sta simplemente deja de vibrar.

Puede ajustarse el tonelaje de dos formas diferentes con este tipo de alimentador: un mtodo es la velocidad de vibracin y el otro es el ngulo de la bandeja.

Alimentador de Lminas. Eso nos lleva al cuarto alimentador en nuestra lista. ste es un alimentador con una diferencia. Un alimentador de lminas (Figuras 6 y 7) es en realidad un transportador que est construido en metal. Regula la alimentacin llevando la mena hacia el punto de entrega a un ndice controlado de velocidad. El frente del transportador est hecho de un blindaje pesado y trabaja como la banda de rodamiento en un tractor tipo oruga.

Debido a este tipo de construccin es capaz de soportar el alto impacto de una mena grande. Esto, junto con el hecho que el alimentador puede tener una abertura de entrada muy grande, lo convierte en una buena eleccin para colocarlo bajo montculos y equipo donde la mena puede experimentar una gran cada antes de entrar en el alimentador. Si bien la parte transportadora del alimentador de lminas no tiene un factor de desgaste alto con respecto a la abrasin, los lados, y tanto los puntos de entrada como de salida an lo tienen. stos deben mantenerse.

Compuerta Deslizante. La compuerta (Figura 8) se usa para tamaos de mena ms pequeos. En algunas aplicaciones se usa incluso en nuestro siguiente grupo de alimentadores, los cuales tratan la mena fina. La compuerta trabaja justo como su nombre lo indica: es levantada del camino de la mena, permitiendo que la mena se deslice a travs. El levantamiento es realizado por un cilindro hidrulico o, en el caso de compuertas ms pequeas, a mano.

Saba Que . . .

Si un cilindro que tiene un rea de superficie de 1 pulgada cuadrada (2.5 cm) es llenado con lquido y conectado a un cilindro que tiene un rea de superficie de 50 pulgadas cuadradas (127 cm), entonces un mbolo que ejerza 10 libras (4.5 kg) de fuerza en el lquido en el cilindro ms pequeo ser capaz de levantar un objeto que pese 500 libras (226.8 kg) en el cilindro ms grande. El volumen del lquido por ser transferido determinar cun alto el peso es levantado (Figura 9).

As es cmo trabajan los cilindros hidrulicos.

Responsabilidades del Operador(Ver el Resumen para puntos principales)Una de las principales responsabilidades del operador es monitorear su equipo para asegurar que se informe cualquier mantenimiento necesario tan pronto ste sea notado. Los problemas con la alta abrasin causados por el movimiento de la mena son un asunto ms grande que los problemas normales de cojinetes y reductores de engranaje calientes, cadenas gastadas, niveles de aceite y otros problemas comunes de la maquinaria mvil.Los pernos en las camisas internas son un indicador de problemas. Slo hay dos monos en que un perno pueda salirse: se ha salido la tuerca se ha gastado la cabeza y el perno se saleSi desaparece un perno es una muy buena idea revisar la camisa interna a la que el perno estaba sujetando. Las probabilidades tambin son que ste muy gastada y lista para salirse. Si la camisa interna se sale efectivamente, hay una excelente posibilidad de que quedar atrapada en el equipo ms adelante en el proceso, ya sea haciendo dao o causando un tiempo de parada para el circuito. Si est faltando la camisa interna y no puede ser encontrada, debe informarse al supervisor sobre ello.Conforme el operador le de al equipo una rpida revisin mecnica, debe observar otros problemas que puedan retardar la produccin o causar trabajo adicional. Esto ser principalmente en la forma de obstrucciones. Podra ser madera o acero lo que comience a bloquear las entradas y salidas de los alimentadores, o una acumulacin de material fino y/o congelado alojado dentro del alimentador, lo que restrinja el flujo de mena. Esto reducir la cantidad de mena que puede pasar a travs del alimentador en cualquier momento.Un buen operador siempre est consciente de su seguridad mientras recorre su circuito revisndolo, estando al corriente de cualquier cosa que podra ser dolorosa. Los derrames de aceite deben limpiarse, y las palancas y otro equipo deben almacenarse de manera apropiada. Cualquier cosa que pueda causar riesgo de tropezar o resbalar debe estar fija. Todo el equipo de seguridad que est en el rea del operador deber estar en buenas condiciones.Los dispositivos como las guardas protectoras sobre el equipo mvil deben estar ajustados y en su lugar, y los extinguidores de incendios deben estar llenos. Las minas pueden ser lo suficientemente peligrosas sin tener que aadir el peligro de desaprovechar el equipo que est all para la proteccin de los trabajadores. Desgaste de la Camisa Interna

Debido al alto ndice de abrasin causado por el movimiento de la mena sobre sus superficies de metal, la mayora de alimentadores experimenta un alto grado de desgaste. Esto significa que debe incluirse una superficie reemplazable en el diseo del equipo. Esto se llama una camisa interna (Figura 10). Para mantener el mantenimiento del alimentador en un mnimo, usualmente se usa en su construccin una aleacin de metal resistente al desgaste.

En la mayora de casos las camisas internas son sujetadas en su lugar con ayuda de pernos, debido a problemas de soldadura del metal templado. Muchas camisas internas de alimentadores son construidas con una aleacin de magnesio que es muy difcil de soldar exitosamente a otro metal. Si se suelda placas desgastadas es ms probable que stas estn hechas de acero dulce el cual se desgasta ms rpido que el blindaje.

Una vez que las placas se desgastan, la mena pueda ser forzada detrs de stas doblndolas y deformndolas, lo cual a su vez puede restringir el flujo.

Estando al corriente del grado de desgaste y el tipo de metal usado, un operador puede anticipar problemas.

Consejo de Seguridad - Seguridad con Respecto al Aire

Para hacer que las tolvas y alimentadores funcionen de manera suave, a menudo se requiere lanzas de aire o sopletes. La proyeccin de material como rocas pequeas, etc., es un peligro para los ojos de los operadores, pero hay otro peligro: la embolia gaseosa. El aire puede ser forzado en su sistema circulatorio a travs de cortes menores o incluso piel agrietada. Desafortunadamente esto puede ser fatal.

Tenga cuidado extra de no apuntar una corriente de aire en su propia direccin o en la de otros. Esto significa nada de payasadas o quitarse el polvo de la ropa usando la lanza de aire.

Alimentadores de Mena Fina(Ver el Resumen para puntos principales)La mena fina ya ha pasado a travs de la etapa de chancado de la concentracin. Hay tres tipos bsicos de alimentadores de mena fina: compuerta / tolva (Figura 11) tubera (Figura 12) ranura (Figura 13)

Los circuitos que realizan el resto de los pasos requeridos para concentrar el mineral deben ser alimentados de manera continua y uniforme para un control preciso del tonelaje.El tonelaje puede ser controlado manipulando ya sea la capacidad del alimentador, hacindolo ms grande o ms pequeo, o variando la velocidad de retiro de mena del alimentador. Con esto en mente, los siguientes tres tipos de alimentadores pueden tener un transportador con velocidad variable que se lleve la mena. Esto aumenta las opciones en el control de tonelaje y proporciona adems un suministro estable de mena para la siguiente etapa en el proceso, al entrelazar el peso en el transportador con el dispositivo de velocidad variable Si por alguna razn la mena no est fluyendo fuera del alimentador en una corriente uniforme, el transportador con velocidad variable tiene la capacidad de aumentar o disminuir la velocidad para asegurar un volumen en toneladas constante. Sin embargo si el transportador es un modelo de velocidad constante, los tres tipos diferentes de alimentadores controlan cada uno el tonelaje a su propia manera.Alimentador de Compuerta / Tolva.. El alimentador de compuerta/tolva tiene simplemente una compuerta deslizante similar a la descrita anteriormente para los alimentadores de mena gruesa.Alimentador de Tubera. El alimentador de tubera es una tubera de gran dimetro con un collar ajustable ms grande sobre la mitad inferior de sta. El tonelaje se controla levantando y bajando el collar aumentando el espacio entre el alimentador y la correa transportadora. Esto permite que un volumen ms grande de mena sea depositado en el transportador para ser llevado.Alimentador de Ranura. ste es ligeramente diferente a los alimentadores anteriores. Los primeros dos, el alimentador de compuerta / tolva y el alimentador de tubera, se alimentan a partir de una porcin relativamente pequea del recipiente. Para tener a estos dos extrayendo de manera uniforme desde todas las reas del recipiente debe haber varios de ellos. Adems, debido a su tamao relativamente pequeo tienden a pararse fcilmente. (Esto es muy importante. Vase Almacenamiento de la Mena.)

El alimentador de ranura extrae la mena a partir del dimetro total del recipiente lo que significa que la mena es extrada de manera uniforme del recipiente. Otra diferencia es el control del tonelaje. No es slo la altura del punto de descarga de la mena por encima de la correa lo que controla el tonelaje, tambin es el ancho de la ranura. Este grupo de alimentadores no tiene ninguna parte en movimiento de manera constante y el rea de su superficie que est expuesta a la abrasin por el flujo de mena, es muy mnima. Esto hace del desgaste un problema menor. Un problema ms grande y uno que es muy costoso para la operacin es el material extrao en la mena. Las placas y las barras de metal de la planta chancadora que han sido afiladas por el paso de la mena sobre ellas pueden romperse y terminar en el recipiente de mena fina.

A veces un pedazo de acero ser pateado accidentalmente o caer en el recipiente. Estos objetos abastecern el alimentador hasta que se alojen en la superficie de caucho de la correa transportadora. Una revolucin de la correa y sta puede rasgarse a la mitad. Si esto sucede debe reemplazarse la correa. No se puede reparar. La primera mejor defensa para evitar que esto pase es que el operador revise el equipo con frecuencia y a fondo.Consejos de Seguridad que Podran Ahorrarle Muchas Molestias1. Cuando desate un cuerpo mineralizado colgante, mantenga siempre su barra desatadora o palanca a un lado de su cuerpo, nunca frente a ste. La razn es que si el cuerpo mineralizado colgante cae de manera sbita y golpea el extremo de su barra sta puede atravesarlo o puede escaparse de sus manos girando y golpendolo en el rostro.

2. Use guantes y asegrese que sus manos no estn en un punto de apriete, es decir, donde sus manos puedan quedar atrapadas entre la barra y el alimentador en caso que un cuerpo mineralizado colgante caiga y entierre la barra.

3. Use gafas o antiparras de seguridad, de preferencia antiparras. Cuando cae un cuerpo mineralizado colgante ste desplaza aire, que a su vez crea viento. Este viento recoge pequeas partculas de polvo y roca, y lo cubre a usted con ellas.

4. Tenga una ruta de escape de emergencia en mente. Si tiene que retroceder de prisa tenga un camino seguro planeado. Esto ayudar a evitar la confusin.

5. No trabaje bajo un cuerpo mineralizado colgante o suspendido. Si debe desatar un cuerpo colgante, hgalo desde un lado en un sitio seguro.

6. Finalmente, nunca trate de usar explosivos sin una capacitacin adecuada y la autoridad para hacerlo.

Transportadores(Ver Resumen para puntos principales)Hoy en da, muchas concentradoras tienen un tonelaje diario por encima de las 30,000 toneladas. Esto significa que procesan 21 toneladas en un minuto cada minuto. La eficiencia de una planta depende de cun bien se mueva la mena desde un punto de procesamiento hasta otro. Una correa transportadora mueve bastante material. Al utilizar ms de una, puede entregarse la mena desde una fuente nica hacia muchos puntos de destino o a un solo punto de destino desde muchas fuentes.

Los transportadores pueden tener muchas ventajas sobre otros sistemas de transporte de mena, incluyendo: bajo costo inicial requerimiento mnimo de horas-hombre para mantener y operar habilidad para entregar la mena en un flujo constante, lo cual es un requerimiento de la mayora de sistemas de procesamiento de mineralesEsta sesin presentar tres tipos diferentes de transportadores, empezando con el ms simple y terminando con el ms complejo.

Transportador Diseo #1(Vase el Resumen para puntos principales)Las caractersticas del ms simple de los tipos de transportador son que es corto, tiene una velocidad (lento), es plano, transporta un material muy previsible y trabaja en un medio controlado. Este tipo se halla a menudo en los circuitos de filtrado y secado. Un transportador simple consta de los siguientes componentes (mostrados en las Figuras 2 y 3): marco correa idlers rodillos intermedios polea motriz cojinete del eje de transmisin cuerda de disparo de seguridad e interruptor rodillos de retorno polea de retorno

Marco. El marco soporta a los otros componentes. Las caractersticas principales que ste debe exhibir son que debe ser lo suficientemente fuerte para soportar la carga que est transportando; si es construido en un plano inclinado, el ngulo del plano no debe ser mayor que lo que permita la naturaleza del material transportado (las rocas redondas ruedan!); y finalmente cualquier posibilidad de balanceo y flexin debe ser mantenida en un mnimo.Correa. Se trata de una correa sin fin, tpicamente una correa transportadora hecha de diferentes capas de caucho con una cuerda articulada en el caucho. La cuerda evita el estiramiento y el desgaste. (Se ata una correa, cadena o soga sin fin a ambos extremos para formar un crculo). Puede usarse vulcanizacin, grapas o bisagras para crear la unin de la correa. Rodillos Intermedios. stos son rodillos cilndricos. Soportan la correa y permiten que sta se mueva con un mnimo de friccin. Los rodillos intermedios vienen en varios estilos y configuraciones dependiendo del requerimiento del circuito, la mena o material que est siendo transportado.Polea Motriz. sta es usualmente pero no siempre la polea a la cual est unida la unidad de transmisin. Colocada en la descarga o la cabeza del transportador, su propsito es redirigir la direccin de la correa de vuelta al punto de captacin para otra carga de mena. Si la unidad de transmisin est unida a ella, la polea motriz tendr una superficie que est diseada para aumentar la friccin con el fin de prevenir el deslizamiento de la correa.Cojinetes del Eje de Transmisin. Los cojinetes del eje de transmisin soportan los ejes de las poleas motriz y de retorno.Unidad de Transmisin. Una unidad de transmisin consta de un motor, un reductor de engranajes y correas / cadenas de transmisin. En un transportador de velocidad fija, el propsito de los reductores de engranajes es reducir las revoluciones del rendimiento por minuto del motor de modo que la mena se entregue a una velocidad de flujo compatible con el resto del circuito. En muchos diseos de transportador tambin hay un convertidor de par.Rodillos de Retorno. Los rodillos de retorno soportan la correa en la parte de retorno del ciclo de la correa.Polea de Retorno. En un transportador simple es la polea de retorno la que est ajustada para mantener el alineamiento y la tensin de la correa. sta tendr el mismo dimetro que la polea motriz.Saba Que . . .

Si la corteza terrestre se descompusiera en sus propiedades elementales, casi 50% sera oxgeno.

Transportador Diseo #2(Vase el Resumen para puntos principales)El segundo tipo de diseo de transportador tiene todos los componentes del primero, ms algunos propios (Figura 4). Este diseo es hallado de manera ms frecuente en circuitos de chancado.

Las diferencias ms notables estn en el largo, tamao y velocidad. Estas caractersticas necesitan ciertos cambios en el diseo. stas son:Rodillos Transportadores de Carga. Este tipo de rodillos viene en varias profundidades de artesa (Figura 5). La profundidad usada depender del material que est siendo transportado y de la velocidad del transportador. Los transportadores ms profundos transportan a velocidades mayores y tienen menores prdidas.Rodillos de Impacto. stos son rodillos transportadores de carga pero son usados bajo el punto de succin (el punto en el cual se carga la mena en el transportador) y estn colocados ms juntos que otros rodillos. Este tipo de rodillo (Figura 6) est hecho de caucho en vez del acero usual y est ranurado para permitir que se flexione cuando es chocado. Si usamos rodillos convencionales de acero, la roca que cae en un punto de succin puede daar severamente la correa. No hay ninguna elasticidad en un rodillo de acero. La ausencia de flexibilidad permite que el impacto de las rocas afiladas (o acero disperso) perfore o corte la correa de manera ms fcil, aumentando el dao a la correa.

Rodillos de Adiestramiento para el Transporte de Carga. El propsito de los rodillos de adiestramiento (Figura 7) es mantener la correa corriendo derecha. Esto es denominado alineacin. Cuando una correa transportadora no corre derecha se dice que est mal alineada o suelta. La posibilidad de que la correa se suelte aumenta conforme se incrementa la longitud de la correa transportadora. Los rodillos de adiestramiento corrigen esto pivotando en la parte central. Conforme la correa se suelta en un lado, los rodillos de adiestramiento dan vuelta, forzando la correa de regreso al centro. Hay dos rodillos, uno en cada extremo de este tipo de rodillo. stos son llamados rodillos guas y tambin son usados para guiar la correa. A veces hallar estos rodillos gua usados solos, fijados de manera slida al marco del transportador.Rodillos de Retorno. Debajo del transportador en la parte de retorno del recorrido de la correa hay rodillos de retorno (Figura 8). Su propsito es simplemente soportar la correa y evitar que se combe. Los rodillos de retorno estn siempre en contacto con la cara sucia de la correa transportadora y existe la posibilidad, de hecho probabilidad, que la suciedad y el barro (si la mena est un poco hmeda) se acumulen en el rodillo cambiando su circunferencia. La acumulacin de esta naturaleza provocar que la correa se suelte. Para combatir esto los rodillos de retorno son hechos a menudo de caucho (la suciedad no se pega al caucho de manera tan fcil como al metal) y el rea de superficie del rodillo que entra en contacto con la cara de la correa se mantiene en un mnimo.

Sistema de Compensacin de Alargamiento y Desgaste de la Correa. Tpicamente, con el transcurrir del tiempo, la correa se estirar y no podr ser operada en un medio controlado. Esto significa que la correa experimentar expansin y contraccin debido al cambio de temperatura. Para compensar esto, se incorporar en el diseo un sistema de compensacin de alargamiento y desgaste de la correa (Figura 9). Un diseo tpico consiste en tres poleas, una de ellas flotando. Las dos poleas fijas son llamadas poleas curvas, porque la correa se pliega sobre ellas. La tercera polea, la polea de compensacin, tiene libertad para moverse hacia arriba y hacia abajo en sus pilares de gua, compensando el cambio en la longitud de la correa. Hay contrapesos en la parte superior de esta polea para proporcionar la tensin necesaria en la correa.

Transportador Diseo #3(Ver Resumen para puntos principales)El tercer transportador (Figura 10) es como el segundo con un cambio importante. La unidad de transmisin ha sido tomada de la polea motriz y colocada despus de la primera polea curva en el retorno del transportador. Aadir otra polea diseada especialmente como una unidad de transmisin requiere la adicin de otra polea curva para mantener la tensin apropiada de la correa. La ventaja de este posicionamiento de la unidad de transmisin es que proporciona ms contacto de superficie entre la correa y la polea de mando, aumentando la friccin y disminuyendo el deslizamiento de la correa. Encontrar esta configuracin en transportadores largos.Saba Que...

En un da promedio el mundo produce 55,000 toneladas de cobre.

Tolva de Transferencia(Ver Resumen para puntos principales)No es inusual hallar a la mena cambiando de flujo de direccin en medio de un sistema transportador, dos transportadores alimentando un solo transportador o la velocidad de alimentacin cambiando. Esto se traduce en puntos de preocupacin para el personal operativo. La primera rea que se discutir es la tolva de transferencia.Tolva de Transferencia. Cuando un transportador alimenta otro transportador hay una tolva de transferencia. El diseo de esta tolva es muy importante. Si la correa transportadora va a operar correctamente la mena debe ser puesta en el centro mismo de la correa. Si la mena no se coloca de manera correcta la correa comenzar a desviarse y se producir prdida (Figuras 1 y 2).

Caja para Rocas. Cuando mire dentro de algunas tolvas puede notar un borde que corre alrededor del fondo de la tolva. Este borde es llamado la caja para rocas. Bsicamente dirige el flujo de mena hacia el centro de la siguiente correa. Proporciona adems un reborde donde se rene roca y polvo. Esto evita que el flujo de mena desgaste el fondo de la tolva. La abrasin causada por la mena mvil es absorbida de manera inofensiva por la roca en la parte superior de dicho reborde.Placas de Desgaste. La trayectoria de la mena entrando a una tolva no ser constante. El volumen y el tamao de la mena entrando cambiarn y, como en el caso de un transportador alimentador de velocidad variable, la velocidad de entrada puede variar. Esto significa que la mena caer en la tolva en diferentes puntos. Para proteger la tolva del desgaste causado por la mena golpendola fuera del rea cubierta por la caja para rocas, se sujeta placas de desgaste en la parte interior de la tolva. Estas placas pueden ser soldadas o atornilladas y deben ser inspeccionadas peridicamente con respecto a desgaste (Figuras 3 y 4).

Faldas. Hay una o ms reas de preocupacin para el operador cuando trata con tolvas. Hay un sello de polvo que hace contacto entre la tolva y la superficie mvil del transportador. Esto se llama la falda de la tolva.La falda est hecha de caucho y evita que la roca rebote y ruede sobre el borde del transportador cuando es cargada en la correa. La falda se extiende por completo alrededor de la tolva excepto en el punto de descarga en la parte frontal. sta es un rea de desgaste alto. El operador tiene que monitorear su condicin, ajustando constantemente las partes gastadas conforme se requiera.

El ajuste de la falda toma un poco de prctica. Si es demasiado pequea el resultado ser prdida, si es demasiado grande la falda se gastar de manera muy rpida. En algunos casos la falda que se ajusta de manera demasiado apretada sobrecargar el motor de arrastre del transportador causando que ste se sobrecaliente y se desenganche.

Equipo Auxiliar(Ver Resumen para puntos principales)Cuando hay un gran volumen de mena que est pasando por un sistema transportador todo tiempo perdido que sea causado por una falla del equipo, obstruccin o error del operador es serio. La prdida de tonelaje, trabajo y costos de reparacin son muy caros. Para ayudar al operador a realizar sus tareas, y para mantener este tiempo de parada en un mnimo, se ha incorporado en el sistema ciertos dispositivos de seguridad. En la mayora de plantas, el equipo est trabado. Esto significa que si una pieza de equipo en el circuito se apaga mientras los bloqueos estn enganchados, entonces toda la maquinaria que viene antes de la pieza de equipo que sufre la falla (en el flujo de mena) tambin se apagar.Saba Que . . .

Se atribuye a Arqumedes el desarrollo de una bomba de agua basada en el tornillo. sta se us para descargar el agua de los ros con el fin de irrigar los campos.

Un tornillo es simplemente un plano inclinado que gira alrededor de un eje. La relacin entre la circunferencia del tornillo y la distancia avanzada con cada revolucin da el volumen de agua que ser bombeada.

Calibradores de Peso. stos son necesarios para pesar de manera exacta y registrar en forma grfica la produccin en toneladas. Usualmente no estn bloqueados con el resto del circuito pero un operador puede ser capaz de detectar muchos problemas en desarrollo simplemente observando el tonelaje. Una cada o un aumento en el tonelaje (o velocidad del transportador) puede indicar que algo est yendo mal o cambiando dentro del circuito.Calibradores de Peso.

Los calibradores de peso deben mantenerse limpios. Cualquier acumulacin en ellos puede afectar de manera drstica su eficiencia. Los diferentes calibradores de peso usan diferentes conceptos para pesar la mena. Algunos calibradores de peso tienen un marco oscilante que el peso de la mena hundir, otros tienen ruedas que determinan la produccin de mena por revoluciones por minuto junto con el peso en el calibrador.

Puede registrarse un tonelaje inexacto debido a un aumento de peso o cambio en la circunferencia de las ruedas indicadoras, causado por la acumulacin de suciedad. En el caso del estilo de marco oscilante, el marco puede descolgarse debido a un derrame. Esto puede ser desastroso si el control del tonelaje es automtico. Los dispositivos de control obtendrn una indicacin que se ha aminorado la velocidad de produccin y pedirn ms mena cuando, de hecho, el transportador ya est entregando toda la mena que el circuito puede manejar.

Imanes. stos atrapan lo que se conoce como fragmentos metlicos extraos. Se trata de metal que ha entrado en el flujo de mena y que podra causar dao a la correa u obstruccin del equipo (Figura 6).

Detectores de Metal. stos estn usualmente diseados para trabajar con un imn. El detector de metales indicar la presencia de metal amagntico y metal que escap a la fuerza de atraccin del imn.Interruptores de Desalineamiento. ste es un brazo oscilante manual que se coloca al lado de la correa transportadora. Si la correa debe desviarse se chocar el brazo, empujndolo fuera de posicin y apagando el transportador (Figura 7).Interruptores de Tolva Cerrados. Un interruptor de tolva cerrado es un interruptor de emergencia que apagar el equipo de cerrarse una tolva de transferencia. Hay dos tipos comunes, un interruptor inclinado y un interruptor de conductividad. Ambos cuelgan dentro de la tolva. Cuando la mena entra en contacto con la tolva, desengancha el equipo que alimenta la tolva (Figuras 8 y 9).

Rascadores de Correa y Polea. stos son rascadores revestidos de caucho, nylon o tefln que se usan para mantener las reas crticas del sistema transportador libres de acumulacin de suciedad molesta (Figura 10).Rodillos Bateadores y Cepillos Accionados Mecnicamente. stos son rodillos y cepillos que limpian el frente de la correa transportadora para retirar el lodo y la suciedad. Pueden ser accionados mecnicamente por la misma correa transportadora o tener una fuente de energa independiente.

Revisiones y Operacin del Circuito(Ver Resumen para puntos principales)Detector de Metales. Un detector de metales requiere muy poca supervisin, fuera de las pruebas a las que se le somete peridicamente para asegurar que est funcionando adecuadamente.Imn. Un imn puede sobrecargarse tanto con metal que no pueda levantar ms. Adems, es posible para una gran roca entrar en contacto con el imn y desprenderse de parte del metal atrapado.Calibrador de Peso. Una acumulacin de roca o material extrao en el calibrador de peso puede ser ms serio. Con frecuencia, pero no siempre, el calibrador de peso tiene un marco oscilante. Cuando el transportador que lleva la mena se desplaza sobre este marco lo hunde. Si la roca o desecho es atrapado bajo el marco la lectura del calibrador de peso indicar un menor tonelaje del que realmente hay. La velocidad del alimentador aumentar de manera automtica para compensar un tonelaje bajo falso. Esto puede causar una sobrecarga del circuito con la posibilidad de un tiempo de parada.Interruptores de Desalineamiento. WCon un sistema transportador la mayor parte de las prdidas ocurre por desvo. Esto a su vez es causado con frecuencia por falla mecnica o desgaste no uniforme en los rodillos. Bajo condiciones normales, sin embargo, la causa ms frecuente es una acumulacin de suciedad en la superficie de los rodillos o poleas. Para mantener un transportador trabajando derecho, los rodillos y poleas deben estar cuadrados con respecto a la correa. Una acumulacin no uniforme de finos cambiar la circunferencia del rodillo o polea.

As como el agua corre cuesta abajo del mismo modo lo har un transportador. Una acumulacin no uniforme de finos causar que la correa se desve hacia el lado con la circunferencia ms pequea. Con rodillos transportadores de carga, el desvo puede ser provocado por la tolva de transferencia que no alimenta la mena hacia el centro del transportador, los rodillos que no estn cuadrados con respecto a la correa o por la falla mecnica de uno de los rodillos o poleas. Para reiniciar el transportador que se ha desenganchado debido al desvo de la correa, puede ser necesario apagar el interruptor de desalineamiento hasta que el problema con la correa haya sido corregido y que la correa haya corrido lo suficiente para volver a alinearse a s misma.Tanto el interruptor inclinado como el interruptor de conductividad son interruptores de tolva cerrados.Interruptor Inclinado. El interruptor est situado en la tolva de modo que la mena tiene que sacar el interruptor del camino conforme sta llena la tolva. Cuando la mena inclina el interruptor pasados los veinte grados el interruptor apagar todo. Hay dos cosas que observar con este tipo de interruptor: El material fino no debe acumularse alrededor de ste. Para trabajar, el interruptor debe colgar libre. El interruptor debe ser revisado cada cierto tiempo para asegurar que est trabajando. Aunque el diseo del interruptor incorpora con frecuencia una campana alrededor del interruptor para protegerlo, puede romperse un alambre o puede fallar el soporte electrnico.Interruptor de Conductividad. ste es parecido al interruptor inclinado: cuelga dentro de una tolva y necesita contacto con la mena para activarse. La diferencia es que en lugar de que el interruptor se incline, el contacto con la mena completa un circuito elctrico y esto apaga el equipo. La debilidad de este tipo de interruptor es que la suciedad y el agua pueden causar que el interruptor indique una tolva apagada cuando no lo est. La solucin es limpiar el interruptor con un trapo.

Seguridad(See Summary para puntos principales)Cuerdas de Disparo. Las reas o el equipo que plantean un peligro potencial tienen cercas, guardas protectoras o alguna forma de dispositivo para proteger al trabajador. En el caso del transportador hay una cuerda de disparo de emergencia que corre a lo largo del transportador. El propsito de esta cuerda es detener la correa de haber algo que la jale o golpee. Cada cuerda tendr un sealizador o brazo metlico que indique si se ha disparado el mecanismo de cuerda (Figura 11). La posicin de disparo de estos sealizadores es horizontal. Cuando el transportador est funcionando el sealizador estar en posicin vertical. Una vez que la cuerda ha sido disparada el operador debe reposicionar el sealizador antes de reiniciar el transportador.Limpieza de las Poleas Motrices o de Retorno. Cuando limpie una polea motriz o de retorno nunca inserte una barra o pala en la polea. Si sta quedase atrapada, lo cual es muy fcil que ocurra, sta lo jalar tan rpido que no tendr tiempo de soltarla. El transportador debe ser apagado para limpiar estas poleas o debe instalarse equipo que permita al operador limpiarlas mientras el transportador se est moviendo.Paleando en un Transportador. Palee siempre en la direccin en la que se est desplazando el transportador, es decir, cuando palee en una correa asegrese de estar mirando hacia la polea motriz. Si est mirando hacia el otro lado existe el peligro que su pala quede atrapada en la carga o en el transportador mismo. La pala ser entonces lanzada contra usted como una lanza.Subirse a un Transportador. NUNCA se suba a una correa transportadora. Ms de un operador ha terminado en un depsito para mena fina o atrapado en una tolva al no ser capaz de bajarse a tiempo.Trabajando en Tolvas. Cuando est trabajando en una tolva, debe trabarse el equipo encima y debajo de usted, y en algunos casos podra ser apropiado el uso de una correa de seguridad.Lanzas de Aire. Las lanzas de aire pueden ser peligrosas si no son usadas de manera adecuada. Las gafas de seguridad no son suficiente proteccin; necesita antiparras. Si hay polvo presente tambin necesitar respiradores. Asegrese que no haya otro equipo en el cual pueda enredarse la manguera. No dirija el flujo de aire hacia usted o hacia otros. Si se fuerza el aire bajo la piel puede ser fatal o la rfaga de aire y/o desechos que el aire impulse pueden causar dao serio en los ojos. Consejo de Seguridad...Ropa Suelta

Al trabajar alrededor de transportadores estar paleando debajo ellos, inclinndose sobre ellos, mirndolos. Cuando est tratando de hallar porqu algo no est funcionando bien, con frecuencia se encontrar cara a cara con los transportadores. Recuerde que hay bastante movimiento en estos sistemas, la ropa, collares, cualquier cosa que est suelta en su persona puede quedar atrapada. Incluso los anillos de matrimonio son un peligro.

Ms de una persona ha perdido un dedo o ha quedado gravemente herida al enganchrsele inesperadamente su anillo en un objeto mvil. Otro artculo personal que debe observar es su cabello. El ventilador en los motores elctricos puede aspirar el cabello largo

AUU!

Tipos de Chancadoras y Operacin(Ver el Resumen para puntos principales)Los temas cubiertos en la Parte 2 y Parte 3 incluyen: propiedades del chancado componentes de las chancadoras lubricacin variables de operacin variables de planta diagramas de flujo evaluacin y seguridad

Parte 2 - El Chancado Primario cubre las chancadoras giratorias, las chancadoras de mandbulas y las variables de chancado.

Parte 3 - El Chancado Secundario y Terciario cubre los circuitos de chancado, las chancadoras cnicas y los tamices.

Generalidades Acerca del Chancado(Ver el Resumen para puntos principales)Generalidades Acerca del Chancado

Para poder recuperar el mineral valioso es necesario reducir el tamao de la mena hasta que el mineral sea liberado. Esto significa que la mena debe ser reducida en tamao hasta que sea lo suficientemente fina para que el mineral sea separado de la roca no deseada. En el vocabulario de los ingenieros metalrgicos, en este punto de la operacin, la roca no deseada ser llamada ganga.

Notar que la terminologa usada para la mena cambiar dependiendo de la etapa de concentracin. La razn para esto es mantener una comunicacin tcnica exacta. Lograr esta reduccin de tamao toma varios pasos o etapas de chancado y molienda. El chancado primario es la primera de estas etapas.

Chancado Primario(Ver el Resumen para puntos principales)Hay varios tipos de chancadoras que se ajustan a la categora de chancado primario, sin embargo en el minado de la roca dura habr normalmente uno de dos tipos: chancadora giratoria o chancadora de mandbulas. Aunque estas mquinas no lucen en lo absoluto parecidas s tienen similitudes que las colocan en la misma clase de chancadoras: Sus velocidades de chancado son las mismas -- 100 a 200 revoluciones por minuto. Ambas rompen la mena por compresin; esto significa que ambas rompen la roca ejerciendo presin hasta que se parte. En promedio, su producto final medir aproximadamente siete pulgadas en su punto ms ancho. Cualquiera de los dos tipos de chancadora puede ser construido para aceptar rocas hasta de sesenta pulgadas transversalmente.Incluso si son muy parecidos, los diseos individuales son mejores en algunas aplicaciones que otros. Por ejemplo, una chancadora giratoria puede ser alimentada desde dos lados y tratar mena que tiende a formar placas gruesas. Adems su diseo permite un motor de mayor velocidad con una relacin desmultiplicadora alta entre el motor y la superficie de chancado. sta es una consideracin importante ya que significa dinero ahorrado en costos de energa. Una chancadora de mandbulas por otra parte requiere una rueda volante para almacenar energa pero puede ser usada en menas ms duras debido a la construccin de su marco en forma de caja. Para ser efectiva debe ser alimentada desde un lado solamente aunque trata bien la mena en bloques cuadrados.Hay otro punto de comparacin: es la cantidad de espacio que cada una ocupa. La chancadora de mandbulas es la ms pequea de las dos y su punto de alimentacin nico la convierte en la eleccin lgica para la mayora de trabajos subterrneos.

Componentes(Ver Resumen para puntos principales)Los componentes de una chancadora giratoria son:

base marco principal y revestimientos cncavos unidad de control manto sistema hidrulico (vase Seal de Alerta para el Operador...Calibrando la Chancadora) unidad tipo brazo de araa sistema de aceiteLa base es la seccin de la chancadora que proporciona un punto de entrada para la unidad de control y el sistema de aceite (Figura 1). Proporciona adems un soporte para la superficie de trabajo del marco principal y los revestimientos.

El manto (Figura 2) es la superficie de trabajo mvil de la chancadora. Gira sobre un pivote en su pare superior dentro de un cojinete de araa el cual se encuentra debajo de la tapa de la unidad tipo brazo de araa. El fondo gira dentro de un cojinete excntrico. Es en este punto que la unidad de control se engancha al manto.

Si recuerda, las rpm de una chancadora primaria estn en el rango de las 100 a 200 revoluciones por minuto (vase Chancado Primario). Las rpm del motor elctrico que acciona la chancadora sern mayores que este rango. Para reducir esta velocidad se usa poleas en "V" (o como se les llama tcnicamente, garruchas) o un reductor de engranajes (Figura 3). La reduccin de la velocidad viene del engranaje del reductor o de la relacin de tamao entre la polea de la chancadora y la polea del motor. La polea en la lnea de transmisin (Figura 4) de la chancadora es mucho ms grande que la polea en la lnea de transmisin del motor. Esto significa que por cada vuelta de la polea grande, la pequea tiene que girar como loca.

Los componentes individuales para la unidad de control son la polea, la cual est enganchada a un eje; dos cojinetes estabilizadores en el eje; y en el otro extremo un pin diferencial. Un pin diferencial es un engranaje pequeo que acciona o que es accionado por uno ms grande, la corona de rueda dentada. sta a su vez est enganchada a un casquillo y cojinete excntricos.Saba Que . . .

El oro ha sido valorado desde hace mucho tiempo debido a su rareza y a su habilidad para conducir la electricidad, pero saba que tambin se usa en la industria espacial para fabricar cojinetes?

La grasa y el aceite fallarn en los rangos de temperatura extrema experimentados en el espacio pero el oro es un metal autolubricante. En la ausencia de gravedad, un cojinete no tiene que soportar peso, todo lo que debe hacer es proporcionar un servicio para continuar.

Mecnica del Chancado Giratorio(Ver Resumen para puntos principales)El casquillo y cojinete excntricos confieren a la chancadora su accin de chancado. Para entender cmo trabaja sera til aprender el significado en el diccionario de la palabra excntrico, el cual es:"Que difiere notablemente en comportamiento, aspecto u opiniones; no situado en el centro de un eje; que se desva de un crculo perfecto: dicho principalmente de una rbita elptica."En este caso el centro del manto est desviado del medio de la corona de rueda dentada. Conforme la corona dentada da vueltas el manto gira en un crculo. Para completar la accin de chancado, el centro de la parte superior del manto es llevado nuevamente hacia el centro de la corona dentada y gira sobre un pivote en el cojinete de araa debajo de la tapa del brazo de la araa. Esto causa que el espacio entre los revestimientos cncavos y el manto se abra y se cierre conforme el manto gira (Figuras 5, 6 y 7).

Debido a que la parte superior del manto gira sobre un pivote, hay muy poca accin en la parte superior del manto. Es por debajo del manto donde ocurre la mayor accin de chancado. Si piensa en el manto como una palanca puede verse cmo la parte superior del manto aplica la mayor fuerza hacia las rocas.Unidad Tipo Brazo de Araa. Cuando ve por primera vez la unidad tipo brazo de araa, sta parece que solamente sujeta y centra el manto. En realidad tiene otras dos funciones importantes que llevar a cabo. La primera es partir la carga de mena conforme sta entra a la chancadora; esto ayuda a distribuir la mena uniformemente sobre la superficie de chancado. La otra funcin es proporcionar un paso protegido para las lneas de lubricacin que sirven al cojinete de la tapa de la araa.La fuerza de chancado se aplica a 360 de la cmara de chancado. Es por esta razn que la chancadora puede ser cargada desde dos lados. Significa tambin que la chancadora puede ser alimentada por estrangulamiento (choke-fed) sin obstruir. La alimentacin por estrangulamiento permite al operador llenar totalmente la cmara de chancado, enterrando de manera literal el manto, sin atascar la chancadora. Esta caracterstica hace que la chancadora se adecue mejor en situaciones a cielo abierto donde grandes cantidades de mena son capaces de depositarse directamente en la chancadora. La desventaja de la chancadora es que la maquinaria est expuesta al clima donde sea que opere. En reas calientes el aceite puede tener que ser enfriado, mientras que sucede lo opuesto para climas ms fros. La temperatura del aceite debe ser mantenida moderada de modo que proporcione a las partes mviles de la chancadora tanto la refrigeracin necesaria como el calor suficiente de modo que se bombee fcilmente a travs del sistema de aceite.Lubricacin. En la mayora de chancadoras modernas, se ha incluido un conjunto de instrumentos en sus diseos para proporcionar un control sobre el rango de temperatura del aceite. Si la temperatura excede el punto establecido ya sea alto o bajo, entonces la chancadora se apagar automticamente. Para ayudar a la refrigeracin, una bomba hace circular constantemente un volumen de aceite a travs del sistema de aceite. Debido a este volumen y debido a que ste tiene que ser calentado en climas fros, se usa un tanque o depsito colector externo. Para calendar el aceite se coloca una unidad de calentamiento sumergible dentro del tanque (Figura 9).Veamos ahora qu lubrica este aceite. Desde el tanque colector se bombea el aceite a travs de los filtros para sacar cualquier slido que se acumule en el aceite. Desde los filtros, el aceite va hacia la unidad de control para lubricar el pin diferencial, el cojinete de empuje, el cojinete excntrico, as como la excntrica misma. Desde all regresa al tanque. Notar que en esta descripcin el aceite no lubrica el cojinete de araa. El lubricante que se usa con frecuencia en este cojinete es ms bien grasa.El equipo de molienda tiene diferentes tipos de aleaciones y tipos de superficies que tienen que ser lubricados. Por ejemplo, en la lnea de transmisin de la chancadora el pin y la corona de rueda dentada estn hechos de acero endurecido; el cojinete de empuje usa aleaciones de bronce, y la excntrica est hecha de Metal Babbitt. Es muy importante que estos metales sean lubricados con el tipo correcto de aceite o grasa. De hecho, la mayora de garantas de los fabricantes se anula si se usa el aceite equivocado.Me gustara hacer aqu un comentario sobre los cojinetes de empuje (Figura 8). El nombre cojinete de empuje no es tanto por el tipo de cojinete sino por el trabajo que ste realiza. Por ejemplo, el cojinete de empuje en una chancadora puede ser una o dos piezas planas de metal con canales de aceite entre ellas. stas soportan el peso del manto as como proporcionan una superficie antifriccin para la rotacin del manto. Hay otro cojinete de empuje que se parece mucho a un cojinete de rodillos ordinario. La diferencia es que el anillo de rodadura y la jaula de este cojinete son ms pesados, asentndose los cojinetes mismos ms profundo en el anillo de rodadura. El empuje est en la cara de este cojinete mientras que el peso es presionado sobre l.El ltimo componente que me gustara mencionar es el sistema hidrulico. ste es un mecanismo hidrulico que levanta y baja el manto. Es usado para determinar el tamao de roca que producir la chancadora. (Vase Seal de Alerta para el Operador...Calibrando la Chancadora.)

Localizacin y Correccin de Problemas(Ver Resumen para puntos principales)Para los operadores, la alimentacin de mena y los sistemas de transporte desafan su habilidad para localizar y corregir problemas la mayor parte del tiempo. Sin embargo, una falla en el sistema de aceite, si bien no es tan frecuente, tiene el potencial para ser mucho ms cara.

El operador prestar ms atencin al depsito cuando lleve a cabo las verificaciones del sistema. Es aqu donde se descubrir los problemas con el sistema. En el depsito hay medidores para indicar la temperatura y la presin de la lnea. stos por supuesto indican cualquier fluctuacin de la temperatura o presin del aceite. Un cambio en cualquiera de stos podra significar que un cojinete est desgastado, el nivel de aceite es demasiado bajo, o que el flujo de aceite ha disminuido por alguna razn.Todos los elementos anteriores tienen sus propios dispositivos de monitoreo (Figura 9). A menudo stos son mirillas u orificios de inspeccin visual en el tanque para observar el nivel de aceite. Para medir el flujo del aceite, hay medidores de flujo en las lneas de aceite y/o acceso visual para el punto de descarga del aceite en el tanque y finalmente, como se mencion antes, manmetros.Seal de Alerta para el Operador...

Si la presin desciende demasiado bajo entonces un interruptor de flujo (que est normalmente en la lnea) apagar de manera automtica la chancadora. Este interruptor no permitir que la chancadora sea reiniciada hasta que la presin haya vuelto a lo normal.

Las protecciones caso de falla u otros dispositivos de emergencia automticos dentro de un circuito no deben impedir que el operador monitoree el equipo. Puede fallar un interruptor!

Un problema puede desarrollarse lentamente. Si es descubierto a tiempo, puede evitarse mucho tiempo de parada o dao del equipo.

La ubicacin de los medidores en el circuito es importante. El mejor lugar es entre la bomba de aceite y los filtros. Aqu las lecturas de presin monitorearn tanto el desempeo de la bomba como la condicin de los filtros. Si la presin sube entonces los filtros estn probablemente sucios y deben ser limpiados. Si la presin desciende entonces debe revisarse la condicin mecnica de las bombas.Hay otro elemento que indicar que se est desarrollando problemas antes de que ocurran y esto tambin debe observarse. Se trata simplemente de un tamiz debajo de la descarga del aceite conforme ste regresa al depsito. El propsito de este tamiz es atrapar objetos extraos en el aceite. Si hay un desgaste excesivo en un cojinete entonces las limaduras de ste puede aparecer en el tamiz. Por supuesto cualquier problema debe ser informado de manera inmediata al supervisor encargado.Un problema que he mencionado pero que no he discutido es el aceite fro. ste es usualmente un problema slo al momento de la puesta en marcha y debe ser visto en su verificacin del circuito antes del arranque. El porqu no es un problema cuando se est operando es porque el calor generado a partir de la chancadora es usualmente suficiente para mantener el aceite caliente. Si est demasiado fro antes del arranque, el problema ser en los calentadores; stos pueden simplemente apagarse o puede haber una falla elctrica. Ambos son fcilmente verificados.Componentes(Ver Resumen para puntos principales)Como se mencion en Chancado Primario, tanto la chancadora de mandbulas como la chancadora giratoria tienen similitudes que las ubican dentro de la misma clase de chancadora. Sus diferencias sin embargo son grandes. La chancadora de mandbulas es un equipo mucho ms simple. Su diseo utiliza una construccin con marco en forma de caja para permitirle que trate mena ms dura e incorpora una rueda volante para conservar energa. La chancadora de mandbulas obtiene su nombre del tipo de superficie de chancado usada. Esta superficie est compuesta literalmente por dos mandbulas: una es una mandbula estacionaria o fija y la otra es llamada una mandbula mvil.

La mena entra desde la parte superior de la chancadora y la mandbula mvil la aprieta contra la mandbula estacionaria hasta que se rompe (Figuras 1 y 2). La mena rota cae luego a travs de la chancadora para ser llevada por un transportador que est debajo de la chancadora. Aunque las mandbulas hacen el trabajo, el verdadero centro de esta chancadora est en: las placas de articulacin la biela la rueda volante

Mecnica de Chancado(Ver Resumen para puntos principales)stos son los componentes que generan la accin de chancado y proporcionan la energa necesaria para romper la mena. Sigamos la cadena de eventos dentro de un ciclo de chancado para ver cmo funcionan juntos.El primer componente de la chancadora es el motor de arrastre. ste accionar una polea reductora que est enganchada a un eje excntrico. Al otro extremo del eje est la rueda volante. El propsito de la rueda volante es generar energa en la forma de movimiento. Una vez que el motor tiene a la rueda volante girando, el impulso mecnico de la rueda la llevar a travs de un ciclo de chancado. El motor entonces slo tiene que proporcionar la energa necesaria para imprimir movimiento a la rueda volante.Mientras que la rueda volante proporciona la energa para el chancado, es la biela la que genera la accin de chancado misma. sta es un cojinete excntrico y una placa vertical. Conforme el eje excntrico gira dentro de la biela, el movimiento excntrico causa que la placa vertical se desplace en un movimiento hacia arriba y hacia abajo. Enganchadas a la placa vertical de la biela estn las placas de articulacin. Una de estas dos placas est enganchada a la mandbula mvil en un extremo y la biela en el otro. La otra placa est enganchada a la biela y al marco. Conforme la biela se desplaza hacia arriba y hacia abajo, las placas de articulacin son empujadas hacia adentro y hacia fuera de una posicin horizontal. Esto crea la accin de chancado de la mandbula conforme sta es jalada y empujada por las placas de articulacin.Dependiendo de la fabricacin de la chancadora de mandbulas, las placas de articulacin pueden proporcionar otra funcin muy importante. Con algunos diseos las placas de articulacin estn hechas de dos placas de acero que estn empernadas juntas con lo que se conoce como pernos cortables (Figura 3). Estos son pernos que tienen una resistencia conocida al esfuerzo cortante, estos pernos se sometern a esfuerzo cortante cuando la mandbula golpee un objeto irrompible. Esto evitar dao al resto de la chancadora.Como se mencion anteriormente, el diseo de esta chancadora la hace adecuada para trabajar en espacios limitados. La desventaja, sin embargo, es que la accin de chancado, al ser en una direccin solamente, hace a la chancadora ms sensibles de bloqueos de mena. Para controlar esto, usualmente se introduce un sistema alimentador con criba de barras antes de una chancadora de mandbulas para monitorear y controlar, la velocidad, tamao y volumen de alimentacin. En aplicaciones de superficie esto significa que tendr que construirse una tolva para mena gruesa. El propsito de esta tolva es proporcionar una capacidad en caso de un incremento sbito con respecto a la velocidad de entrega de mena a la chancadora. Se requiere este tipo de capacidad para permitir que tanto del departamento encargado de la mina como el departamento encargado del chancado funcionen independientemente el uno del otro, lo que reduce, con optimismo, el tiempo de parada innecesario.Lubricacin. A diferencia de la chancadora giratoria, la principal lubricacin usada en chancadoras de mandbulas es grasa en vez de aceite La grasa puede ser introducida en los puntos de lubricacin necesarios de muchas maneras diferentes. Puede hacerse manualmente con un inyector de grasa, con engrasadores accionados por un resorte o tal vez con una bomba dosificadora impulsada por aire. Cualquiera que sea, la lubricacin de los cojinetes es una parte crtica de las verificaciones del circuito que debe realizar el operador.Variables de Operacin(Ver Resumen para puntos principales)El propsito de la chancadora es reducir el tamao de la mena. El propsito y la responsabilidad del operador son operar dicha chancadora de tal manera que se asegure que cada tonelada posible sea procesada DE MANERA SEGURA y en el periodo de tiempo ms corto posible. Esto se lleva a cabo conociendo todas las variables inherentes en su circuito y luego manipulando estas variables para conseguir los mejores resultados posibles.Antes de que pueda empezar a manipular variables debe ser capaz de reconocerlas. Las variables que vamos a describir son estndares y de ningn modo una lista completa. Cada mina tiene su propio carcter; la suya puede tener algunas variables que pueden no ser encontradas en ningn otro lugar en el mundo. Las variables tambin tienen el hbito molesto de no permanecer constantes; cambian constantemente. Es parte de su trabajo monitorear de manera continua las variables existentes y estar alerta ante la existencia de variables no reconocidas.Las variables que consideraremos son: caractersticas de la mena calibrando la chancadora desgaste mecnico capacidad del circuitoCaractersticas de la Mena Dureza. Una roca dura puede requerir varios ciclos de chancado antes de que haya sido completamente reducida de tamao. Tamao. La dureza tambin significa que el departamento encargado de la mina no ser capaz de romper la roca tan efectivamente. El resultado de esto es que la chancadora recibir muchas rocas grandes que requieren de ms energa para romperse.

Habr veces en que el departamento de minas entregar rocas que son excepcionalmente grandes. stas tendrn que ser retiradas o partidas; despus de todo, las rocas no pueden ser chancadas si son demasiado grandes para entrar en la chancadora. El tamao del alimento es una variable que determinar el ndice de produccin de la mena. Cuanto ms tratamiento requiera la mena ms lento ser el chancado. Forma. Algunas formas, especialmente las redondas, son ms duras de romper. La mena redonda es una indicacin de que hay pocas lneas de fractura en la mena. La ausencia de lneas de fractura es una caracterstica de la mena dura. Debido a que la mena es redonda y probablemente dura tambin, es difcil para el punto de contraccin del filn coger la roca y romperla. El punto de contraccin del filn es aquella parte de la superficie de chancado que es la primera en entrar en contacto con la roca para romperla (Figura 1). Bajo estas circunstancias, la roca rebotar hacia arriba y hacia abajo en la cmara de chancado mientras que el punto de contraccin del filn trata de sujetarla.Calibrando la Chancadora - Punto de Referencia del Manto

El rendimiento de la chancadora es muy importante, no slo en el tonelaje procesado sino tambin en el tamao del producto terminado. Esto afectar la etapa primaria y tambin la siguiente etapa de la reduccin de tamao. Para explicar, conforme la mena se vuelve ms pequea se hace ms difcil de chancar. Esto es porque no hay muchas lneas de fractura en la roca pequea como en la roca grande. Esto significa que el tamao de chancado fijado para producirse en la etapa primaria es crtico. Se requiere una produccin mxima para el chancado primario, pero al mismo tiempo el tamao del chancado debe ser lo suficientemente pequeo para permitir que la siguiente fase de chancado opere a su ndice ms econmico.Desgaste Mecnico

Conforme se desgastan las partes de la chancadora hay un periodo en el que la chancadora no ser tan eficiente como podra serlo. Un ejemplo perfecto de esto es el desgaste en los revestimientos cncavos y el manto. El ngulo entre los revestimientos cncavos y el manto est en su mejor posicin de operacin cuando stos son nuevos (Figura 2). Cuando tanto el tiempo como el tonelaje pasan por ambos se desgastan. Pronto el sendero que la mena sigue a travs de la chancadora comienza a cambiar. Esto se debe a que el fondo del manto que se mueve ms que la parte superior. Adems, al igual que el rea ms pequea de la cmara de chancado, ste entra en contacto con la mena de manera ms frecuente. Este uso extra hace que se forme un reborde en la parte inferior del manto. Cuando la formacin de este reborde pasa un punto crtico la fuerza de la accin de chancado comienza a dirigirse hacia arriba, restringiendo el flujo normal de mena hacia abajo. El reborde que se ha formado tambin evita que los finos caigan de manera suficientemente rpida, dejando espacio para mena nueva en la cmara de chancado.El uso y desgaste normales en el equipo causan muchos problemas para el operador. Lneas de aceite que gotean, correas de mando sueltas, desplazamiento de embragues neumticos gastados, vlvulas de aire con fugas, todas estas cosas suman ms trabajo y retardan la produccin. Es este tipo de problema el que justifica la verificacin del circuito por el operador. Un operador curioso, con ojo agudo reconocer muchos problemas antes de que se vuelvan lo suficientemente serios para obstaculizar la produccin y causar trabajo adicional para la cuadrilla.El desgaste mecnico puede ser una situacin muy frustrante para el operador. La chancadora no romper las rocas de manera tan efectiva como antes. El operador trabaja ms duro y el tonelaje disminuye. Las personas y el equipo esperan que la chancadora est ocupada y chanque. Comprensiblemente todo esto crea presin para el operador. Desafortunadamente esto es parte del minado. Si bien algunos de los problemas pueden corregirse mediante un mantenimiento regular, la economa requiere que los componentes se gasten antes de ser reemplazados, de modo que sta es una condicin con la que el operador tiene que vivir.Capacidad del Circuito

A lo largo de las diversas sesiones ltimas hemos hablado del tamao de la mena, su dureza, la condicin del equipo, las revoluciones por minuto y la velocidad requerida para que la chancadora chanque la mena. Todas estas cosas se suman a la capacidad de chancado de la chancadora misma. Si ninguna de estas variables retarda la produccin, el factor limitante puede ser el resto del circuito. La velocidad de produccin depender del equipo ms lento o ms dbil en el circuito. El rendimiento puede verse limitado por la velocidad de un transportador que saca la mena o el volumen de mena que una tolva es capaz de manejar. Una vez que se descubre el eslabn ms dbil en la cadena de eventos de chancado ste se convertir en el factor decisivo para el control del tonelaje.Alerta para el Operador...Calibrando la Chancadora

La velocidad de una chancadora primaria es lo suficientemente lenta que cuando las superficies de chancado estn en su posicin ms ancha la mena puede pasar entre la mandbula o manto y la superficie estacionaria sin ser chancada. Por lo tanto, cuando se calibra la chancadora, el espacio entre la mandbula o manto de chancado y las superficies estacionarias se calcula en dicho punto. Esto se logra simplemente bajando un bloque de madera que es cortado en el tamao deseado de ajuste en la abertura. Para una chancadora de tipo giratorio, levante o baje el manto con un sistema hidrulico luego ajuste el espacio entre el manto y los revestimientos.Cuando el bloque de madera apenas puede pasar a travs de la abertura la chancadora est calibrada.

Para calibrar la chancadora de mandbulas, hay cuatro opciones que pueden utilizarse: reemplace las mandbulas desgastadas o de vuelta a las mandbulas (stas no se desgastan de manera uniforme de arriba hacia abajo) coloque espaciadores detrs de las mandbulas alargue las placas de articulacin

Consejo de Operacin...Rocas Grandes

Para romper rocas grandes que no pasarn a travs de la chancadora, puede tener que recurrir al uso de un martillo de impacto, o si puede, voltee la roca para presentar otra cara a la superficie de chancado. La nueva superficie puede permitir que el punto de contraccin del filn coja y sostenga la roca el tiempo suficiente para romperla.

Si esto falla hay otra tctica que puede tratar: eche ms mena en la parte superior de sta. El peso, ms los finos, (en terminologa minera la roca pequea es denominada finos) entre la superficie de la roca y la chancadora permitirn que el punto de contraccin del filn coja y rompa la roca.

Si todo lo dems falla, tendr que retirarse la roca.

Alerta para el Operador...Objetos Extraos en la Mena

Con bastante frecuencia el departamento encargado de la mina enviar cosas adems de roca a la chancadora para ser chancadas. Esto podra ser cualquier cosa desde bulones, barrenas y madera hasta dientes y adaptadores del equipo de carga que carga los camiones. Cada una de estas cosas puede daar las chancadoras o el resto del equipo. No es razonable esperar que el operador atrape cada uno de estos elementos potencialmente peligrosos antes de que entren en el circuito. El elemento puede venir enterrado en la mena o la atencin del operador puede estar en otra parte.

Si el operador lo ve, hay algunas cosas que puede hacer para limitar al menos cualquier dao, derrame u obstruccin que pueda ocurrir. Todo depende de la anticipacin. Un operador tiene que aprender a anticipar los resultados de un material extrao en el circuito.

Si es un trozo de madera, obstruir la chancadora o una tolva?Rasgar una barra de acero una correa transportadora o atascar la chancadora?

Conociendo las limitaciones del equipo, con un poco de previsin y planeando mentalmente la reaccin correcta antes los diversos eventos, la mayora de operadores son capaces de ahorrarse a s mismos mucho trabajo y a la compaa mucho tiempo de parada.

Seguridad(Ver Resumen para puntos principales)El trabajar de manera segura alrededor de una mina es una combinacin de tener la actitud mental correcta, conocimiento, hacer la limpieza que le corresponde y contar con el equipo correcto para el trabajo. Aprender a evaluar cualquier trabajo que realice teniendo la seguridad en mente. Hallar que esto se vuelve un hbito para usted despus de cierto tiempo, sin esfuerzo alguno.

Mientras est trabajando en y alrededor de estos circuitos hay algunas cosas que debe observar: Use las gafas de seguridad o antiparras en todo momento. Cuando una chancadora rompe una roca, el aire puede transportar pedazos pequeos. Esto es conocido como rocas proyectadas y puede ser muy peligroso, especialmente para los ojos. Mantngase detrs de las barreras de seguridad o use una correa de seguridad cuando trabaje alrededor de chancadoras. No deseara caer dentro de una de ellas. Nunca coja nada de un transportador en movimiento. No slo existe el peligro de ser atrapado en el transportador mismo, sino que ese de buln de longitud corta puede tener an una roca no vista empernada a l. Si no ve la roca a tiempo puede ser empujado al transportador. Tal vez ese pedazo de cuerda de apariencia inocente tiene un fulminante activo en el otro extremo de ella; el golpearlo accidentalmente con una roca podra hacerlo explotar. Nunca trabaje debajo de una mena colgante. Bjela antes de empezar a trabajar. Sea sumamente cuidadoso cuando desatasque las chancadoras. Haga que un hombre de seguridad observe y use una correa de seguridad. Cuando se suba a una chancadora la mena puede estar formando un puente. Si mueve la roca equivocada el puente colapsar. La roca que resbala o rueda tambin es un peligro cuando se hace este trabajo, de modo que sea cuidadoso. El equipo pesado de acarreo de mena con el que est trabajando alrededor representa un peligro. Con frecuencia los operadores de este equipo tienen un campo de visin pobre; hay muchos ciegos para ellos. Mantngase donde los operadores puedan verlo. Si est trabajando en algn lugar cerca de caminos de acarreo o equipo mvil asegrese de estar usando la indumentaria fosforescente correcta. Si est manejando un vehculo en un camino de acarreo asegrese de seguir lo suficientemente lejos a los vehculos cargados para asegurar que lo puedan ver. Adems sea consciente que a veces caern rocas de un camin cargado. Manejar demasiado cerca puede colocarlo debajo de una gran roca. Mantngase lejos de los vehculos de acarreo cuando estn descargando en una tolva o chancadora de mena gruesa. Es en este momento que las mangueras hidrulicas pueden fallar, rociando las proximidades con aceite caliente. Es tambin en este momento que las rocas caern del camin.

Propsito y Diseo del Circuito(Ver Resumen para puntos principales)El propsito de los circuitos de chancado secundario y terciario es reducir el tamao de la mena a un tamao uniforme, usualmente +/- 10 mm ( 3/8" ).

Las dos variables principales que determinan el tamao de la chancadora y el diseo del diagrama de flujo son la produccin de tonelaje requerida y la dureza de la mena. El tonelaje es determinado por factores econmicos, principalmente qu tonelaje es requerido para hacer a la mina rentable. La dureza de la mena es determinada por lo que se conoce como el ndice de trabajo.

Diagrama de Flujo #1.

Comencemos con un diagrama de flujo muy simple (Figura 1).

Este circuito est diseado para roca muy suave o para situaciones donde el tamao del producto no es importante. El alimento viene de la chancadora primaria y tendr cierta cantidad de roca que no necesite chancado adicional. Procesar esta mena a travs de la chancadora sera un desperdicio de energa y de espacio de chancado. La mena es retirada por procedimiento llamado separacin preliminar. Se deja que la mena rebose un juego de tamices o un cribn. La mena grande no podr pasar a travs de la rejilla, pero los materiales finos s lo harn; esto separa de manera efectiva los dos tamaos. La roca grande que requiere reduccin de tamao adicional ser chancada nuevamente antes de dejar que contine en la siguiente fase del procesamiento.Diagrama de Flujo #2.

Con nuestro segundo circuito (Figura 2), el diagrama de flujo es prcticamente el mismo. La mena es un poco ms dura y sin embargo el tamao es ms crtico. Esto significa que la posicin del equipo tiene que cambiar un poco. La mena an se descarga de la chancadora primaria al equipo de separacin preliminar (en este caso usualmente un tamiz). Una vez ms se retira el material fino del circuito mientras que se chanca el material grueso. Pero ahora, en vez de continuar, el producto chancado es devuelto al tamiz para una mayor clasificacin por tamao. Cualquier roca que no sea lo suficientemente pequea tendr que pasar por la chancadora una vez ms.Diagrama de Flujo #3.

Nuestro ltimo diagrama de flujo (Figura 3) representa un circuito cerrado. Este circuito involucra el chancado tanto secundario como terciario. Se emplea si el tonelaje o el ndice de trabajo de la mena es lo suficientemente alto para requerir que el chancado se realice en etapas. Una vez ms, la mena viene de una chancadora primaria y pasa por una separacin preliminar. La chancadora secundaria chanca el material grueso. Se saca los finos del circuito. Una vez que el chancado secundario ha terminado con la mena sta ser reclasificada por un segundo juego de tamices yendo el tamao excesivo a la chancadora terciaria. La descarga de la chancadora terciaria es reintroducida en la plataforma tamizadora para asegurar que el tamao de la mena sea uniforme.

Chancadora CnicaPrincipio del formularioEncabezados de las sesiones: Final del formulario

Componentes(Ver Resumen para puntos principales)Aunque cada mina tiene sus propios problemas individuales y un diseo resultante nico, stas usualmente tienen una cosa en comn. Casi todos los circuitos de chancado secundario y terciario usan el mismo tipo de chancadora, una chancadora cnica.

Los principales componentes de las chancadoras cnicas son (Figura 1): protector contra el polvo caja y revestimiento manto pin diferencial y corona de rueda dentada cojinetes excntricos interior y exterior cojinete de empuje marco principal disparador de fragmentos de acero placa distribuidora eje principal sistema de aceite

Componentes de la Chancadora(Ver Resumen para puntos principales)La descripcin de cmo trabaja esta mquina debe comenzar con la lnea de transmisin y cmo se genera la accin de chancado.El eje motor que el motor hace girar est conectado a un pin diferencial. Conforme el pin da vueltas genera movimiento en la corona de rueda dentada (Figura 2). Esto a su vez hace girar los cojinetes excntricos interior y exterior. Es el diseo de esta excntrica el que da a la chancadora su accin de chancado. Si estudia la Figura 3, notar que la lnea central del eje principal est en ngulo con respecto a la lnea central de la chancadora. El centro del eje principal divide en dos partes la lnea central de la chancadora en la abertura de la cmara de chancado. Conforme el manto da vueltas, dicho punto es el pivote del manto. Esto significa que tanto la parte superior como la parte inferior del manto de la chancadora tienen un movimiento giratorio circular.

Conforme la mena entra a la chancadora aterriza en la parte superior de la placa distribuidora y es esparcida de manera uniforme sobre toda la superficie de chancado por accin giratoria. Volveremos a hablar sobre la accin de chancado, pero primero terminemos de discutir los componentes de la chancadora. Las cinco partes restantes pueden ser divididas en dos grupos.

Marco Principal y Disparador de Fragmentos de Acero(Ver Resumen para puntos principales)En primer lugar, el marco principal y el disparador de fragmentos de acero (Figuras 4 y 5). Como puede imaginarse la fuerza del marco principal y cuerpo de una trituradora es muy grande. Por ello qu pasa si algo que no puede ser chancado, como un perno de acero, entra en una chancadora? En lugar de daarse a s misma la chancadora tiene un dispositivo de seguridad empotrado. El disparador de fragmentos de acero puede adoptar varias formas. Hay disparadores de resorte, unos que trabajan bajo un principio de compresin de gas y algunos que estn dentro del mecanismo de ajuste del manto.

Con los disparadores tipo resorte o gas comprimido, es la caja la que se mueve para dejar que el acero pase; una vez que pas, la caja regresa a su posicin original. Con la versin a gas, cuando la fuerza ejercida en la caja excede la presin de compresin del gas, la caja se separa del manto dejando que el acero disperso pase. Con los otros tipos de chancadoras es el manto el que se mueve en lugar del marco. El sistema hidrulico tiene un mecanismo de liberacin que permite que el manto descienda en caso de excederse la carga de trabajoEn estas dos chancadoras si los fragmentos de acero son ms grandes de lo que el disparador puede manejar, la chancadora se trabar. Si esto sucede, el nico remedio es desatascar la chancadora manualmente y consumir el metal agresor con un soplete especial para cortar de oxgeno-acetileno.Saba Que . . .

Existe la teora que el oro, platino y otros metales pesados se forman cuando sper densas estrellas de neutrones chocan. Estas estrellas son dejadas cuando se quema una estrella. Tienen una masa de millones de veces la de la tierra pero ocupan un espacio de slo pocas millas. Cuando chocan se libera una cantidad increble de energa. Los metales pesados son el subproducto de esta liberacin de energa. Es increble pensar que sea posible que las joyas que usamos hayan sido alguna vez una estrella.

Lubricacin / Cierre Hidrulico / Componentes de Empuje(Ver Resumen para puntos principales)El Segundo grupo de componentes est conformado por el sistema de aceite, el protector contra el polvo (Figura 6) y el cojinete de empuje. El sistema de aceite, al igual que el usado con la chancadora primaria, requiere un depsito externo grande. ste tiene las mismas caractersticas que fueron descritas en la Parte 2, Chancado Primario. Tambin lubrica un cojinete de empuje, cojinetes excntricos interiores y exteriores, y una corona de rueda dentada as como un pin diferencial.Una de las diferencias que este tipo de chancadora tiene con respecto a la chancadora giratoria es que la chancadora cnica requiere un protector contra el polvo para evitar que el polvo y la suciedad entren en los trabajos internos.Este protector est hecho de tres componentes: dos (a veces tres) anillos que rodean la chancadora. Estos anillos pueden estar hechos de una variedad de materiales dependiendo de la antigedad y tipo de chancadora. Su propsito es proporcionar una interfase suave sobre la cual se deslizar el manto mvil de la chancadora conforme gire. El tercer componente es agua, la cual forma una barrera de fluido que el polvo no puede penetrar. Toda suciedad que entre en contacto con el agua ser arrastrada. Esto hace que el flujo de agua sea un elemento muy importante en la lista para comprobacin de un operador.Otra rea que un operador debe estar verificando peridicamente es debajo de la chancadora en la cmara de descarga. Debajo de la chancadora existe un brazo blindado. Este brazo proporciona acceso al eje motor, agua del protector contra el polvo y lneas de aceite. Tambin proporciona un lugar donde recoger alambre, plstico y desperdicios variados. Debe ser limpiado ocasionalmente. La limpieza de este brazo tambin proporciona al operador la oportunidad de revisar visualmente los revestimientos con respecto a manchas hmedas que indicaran que se est escapando el agua de un protector contra el polvo desgastado.

Accin de Chancado(Ver Resumen para puntos principales)Cualquiera de ustedes que est familiarizado del todo con las chancadoras giratorias que son usadas como chancadoras primarias notar probablemente muchas similitudes entre los tipos. Cada una usa una superficie de chancado en forma de cono y se emplea el mismo principio en la excntrica para desarrollar la accin de chancado requerida.Una diferencia entre las dos es la velocidad de desplazamiento del manto mientras se est chancando la mena. Una chancadora primaria gira a 100-200 rpm. Las chancadoras secundarias y terciarias giran entre 500 y 600 rpm. Esta diferencia en la velocidad resulta en una accin de chancado tipo martilleo en comparacin con el tipo compresin usado por una chancadora primaria.Otra diferencia es la accin de chancado del manto. En una chancadora giratoria todo el movimiento est en la parte inferior del manto de la chancadora. Esto se debe al ngulo del eje principal. El mayor ngulo de la chancadora cnica ubica el pivote por debajo de la placa distribuidora (Figura 7) mientras que el pivote para la chancadora giratoria est en la tapa de la araa. Esta diferencia en el patrn de giro tiene un propsito.La chancadora primaria da un producto que se mide por el tamao del lado abierto del manto. Esto es porque la velocidad baja del giro permite que un alto porcentaje de material pase a travs de la abertura ms grande sin ser chancado por la abertura ms pequea. Con la chancadora cnica sin embargo el giro tiene un arco ms grande y una velocidad igualmente mayor. Si miramos el perfil de la superficie de chancado veremos un rea de las dos superficies que es paralela la una de la otra.Esta rea es llamada zona paralela (Figura 8). Debido a la velocidad de desplazamiento del manto, es muy difcil para la mena pasar a travs de esta zona sin ser golpeada al menos una vez por la chancadora.

Manejo del Circuito para las Chancadoras(Ver Resumen para puntos principales)Las variables para las chancadoras son: tamao del alimento velocidad de chancado dureza de la mena tamao del producto acabado condicin mecnicaEl tamao al que la chancadora deber reducir la roca es determinado por el espacio entre el revestimiento y el manto. Este espacio se ajusta alejando el revestimiento de la caja del manto. Cuanto ms cerca al manto menor el espacio. El revestimiento de la caja se ajusta del mismo modo en que se coloca una tuerca en un perno. El revestimiento se gira en un juego de roscas. Al girar toda la unidad de la caja en el sentido de las agujas del reloj las roscas harn que el revestimiento se mueva ms cerca al manto.Midiendo una Chancadora Cnica

Una chancadora cnica se mide de manera distinta a una chancadora giratoria. En el caso de la chancadora giratoria, el operador establece un vaco entre el manto y los revestimientos cncavos cuando la abertura est en su tamao mximo. En el caso de una chancadora cnica, pasa lo contrario. Lo ms importante para el operador es establecer un vaco cuando el manto esta ms cerca del revestimiento de la caja. Esto se debe al hecho que la chancadora giratoria fragmenta el mineral por compresin. Una chancadora cnica martillea el mineral. Conforme pasa el mineral a travs de la zona paralela de la superficie de chancado, este se golpea al menos una vez..

El procedimiento usado para establecer esta distancia mnima se llama emplomado. Se hace bajar un trozo de cable con una pieza gruesa de plomo pegada a ste a travs de chancadora vaca en funcionamiento. Luego se jala el plomo hacia arriba a travs de la chancadora muy lentamente para asegurar que quede lo ms plano posible. Entonces se mide el punto ms estrecho del plomo.

Este ser el punto de configuracin de la chancadora. Si el revestimiento y el manto estn desgastados, ser necesario emplomar la chancadora en tres o cuatro puntos distintos de la superficie de chancado. Esto se debe a que, como se mencion anteriormente, las superficies de trabajo no se desgastan de manera uniforme.

En este caso el punto ms estrecho ser el punto de configuracin. Si se requiere un ajuste del manto, se elevar o bajar el manto. El procedimiento de emplomado se repite entonces para verificar que la configuracin es correcta. Si no lo es, el procedimiento se repite hasta que se configure la chancadora correctamente.

En un rodillo tensor, en vez de plomo se puede usar una lata de gaseosa o una bola de aluminio. Slo djela caer en la chancadora y haga que alguien la saque de la zona de descarga de la chancadora, generalmente de algn punto del sistema de la transportadora de donde sea fcil de sacar.

TamizadoPrincipio del formularioEncabezados de las sesiones: Final del formulario

Equipo de Clasificacin por Tamao(Ver Resumen para puntos principales).Dentro de un circuito de chancado secundario y terciario hay tres tipos principales de maquinaria: transportadores chancadoras equipo para clasificacin por tamaoHemos hablado sobre las chancadoras y los transportadores, ahora es el turno del equipo de clasificacin por tamaoEl trabajo que este tipo de equipo lleva a cabo es seleccionar y clasificar la roca de acuerdo a su tamao. La primera etapa es la separacin preliminar. sta es la prctica de retirar todo material que pueda retardar la produccin. Puede ser roca que es demasiado grande para que el equipo trate de manera efectiva o material fino que est ocupando espacio valioso y que consumir energa preciada si es tratado adicionalmente. El equipo que realiza esta funcin es llamado cribn (Figura 1).El equipo est limitado a un tamao mximo de roca que puede aceptar. El cribn tiene barras de acero pesadas que estn dispuestas en un patrn de rejilla. Esta rejilla permite que pasen las rocas pequeas. Las rocas ms grandes, al ser ms grandes que la abertura de la rejilla, no pasarn. Luego, esta roca puede ser enviada para una mayor reduccin de tamao o retirada. Hasta que se retire la roca de tamao excesivo de la rejilla sta se convertir en una restriccin para el flujo de mena. Para remediar esto, algunos cribones se colocan en plano inclinado. Esto permite que la roca grande sea retirada fcilmente.Desafortunadamente la roca de forma plana puede deslizarse sobre la rejilla cuando debera pasar. Esto reduce la efectividad de la clasificacin por tamao de un cribn inclinado comparado con el estilo plano; sin embargo, el desempeo global de un cribn inclinado se debe a la mayor disponibilidad de la rejilla para el flujo de mena. La tercera opcin que los diseadores tienen para aumentar el desempeo de un cribn es instalar un cribn vibratorio.

Tamiz Vibratorio(Ver Resumen para puntos principales)La siguiente etapa de clasificacin es para la roca pequea. Un tamiz vibratorio clasificar esto.Componentes: marco principal marco de la plataforma transmisin tamices eje excntrico / mecanismo de contrapeso resortesLa ms simple de las plataformas tamizadoras es un tamiz nico que es colocado en un marco inclinado (Figuras 2 y 3). El marco es montado sobre resortes. La vibracin se genera a partir de una rueda volante desequilibrada. Se desarrolla un movimiento muy errtico cuando esta rueda gira. Hallar estos tamices simples en operaciones ms pequeas y canteras de roca donde la clasificacin por tamao no es tan crtica. El desempeo de este tipo de tamiz no es lo suficientemente bueno para satisfacer los requerimientos de la mayora de operaciones de minado, por lo tanto, se ha desarrollado dos variaciones de este tamiz.

En la mayora de casos los tipos de plataformas tamizadoras que estar operando sern el tamiz horizontal o el tamiz vibratorio inclinado. Los nombres de estos tamices no reflejan el ngulo de los tamices; reflejan la direccin de la vibracin. El patrn de vibracin para una plataforma tamizadora horizontal es de tipo vaivn mientras que un tamiz vibratorio inclinado tiene un patrn circular. Se usa un sistema de contrapeso doble en el tamiz horizontal para crear su direccin de vibracin nica (Figuras 4 y 5).

El tamiz vibratorio inclinado utiliza un eje excntrico de cuatro cojinetes para crear su direccin de vibracin. Existe una ventaja al usar este mtodo en relacin con el mtodo de rueda volante desequilibrada mencionado en primer lugar. La vibracin de una rueda volante desequilibrada es muy violenta. Esto provoca que ocurra falla mecnica y dao estructural. El sistema de cuatro cojinetes reduce en gran parte este problema.Se hace que los tamices vibren para asegurar que la mena entre en contacto con ellos. Al hacer vibrar el tamiz, se har que la roca rebote sobre ste. Esto significa que para cuando la roca haya recorrido el largo del tamiz, habr tenido la oportunidad de golpear la malla del tamiz justo en el ngulo correcto para pasar. Si la roca es lo suficientemente pequea ser retirada del circuito. Las rocas grandes, desde luego, sern llevadas a la siguiente etapa en el proceso.Dependiendo del tonelaje y tamao del alimento, puede haber dos juegos de tamices para cada parte del equipo de clasificacin por tamao (Figura 6). Un juego de tamices es llamado plataforma. La razn de usar dos plataformas es aumentar el rea de superficie con la que la mena tiene que entrar en contacto. La plataforma superior tiene orificios ms grandes en la rejilla del tamiz que la plataforma inferior. Se retirar mena de tamao ms grande de la plataforma superior que de la plataforma inferior. Slo la roca pequea que sea capaz de pasar a travs del tamiz inferior ser retirada del circuito. En la mayora de casos la roca grande que estuvo en la parte superior de cada tamiz ser vuelta a mezclar.

Variables de Operacin(Ver Resumen para puntos principales) Velocidad de vibracin Grado de inclinacin Humedad de la mena Condicin mecnica TonelajeComo operario controla dos de estas variables: condicin mecnica y tonelaje. La velocidad de vibracin y el grado de inclinacin estn presentes. El rango de vibracin es 1000 a 3500 rpm. El grado de inclinacin trabaja mejor entre 15 y 35 grados. Las fuerzas fuera del proceso de chancado afectan a la ltima: el grado de humedad de la mena. Esto es controlado ya sea por la naturaleza o por el mtodo de control de polvo. La mena hmeda afecta el desempeo del tamizado si el polvo hmedo muy fino tapona (obstruye) la malla de la plataforma tamizadora de modo que nada pase a travs del patrn de la rejilla (Figuras 7 y 8).

El operador tendr dos o tres indicaciones de que los tamices estn siendo obstruidos. La cantidad de finos en la descarga de mena gruesa aumentar de manera visible, la vibracin del tamiz se tornar ms errtica o violenta, y si hay un medidor de amperaje conectado al motor de arrastre del tamiz, ste puede comenzar a fluctuar violentamente.La acumulacin de material fino en la plataforma de tamizado hace dos cosas. El peso adicional desequilibrar el tamiz causando un movimiento errtico, lo que a su vez causar que el trabajo que tiene que realizar el motor tambin se vuelva errtico. Es como empujar un vagn cuesta arriba. Mucho trabajo para llegar hasta la cima, luego el vagn ir como loco cuesta abajo por el otro lado. Esto es lo que hace el motor elctrico de arrastre. Tener que trabajar muy duro para llevar el peso del tamiz hasta la parte superior de la excntrica, luego un paseo libre cuando la plataforma tamizadora est en carrera descendente.Los finos hmedos tambin causan un problema con acumulacin en las tolvas y puntos de transferencia. Si stos no son revisados constantemente, el operador corre el riesgo de tener tolvas obstruidas y tiempo de parada para el equipo. El aumento de roca fina en la descarga de roca gruesa es causado desde luego por el sellado de los orificios en la plataforma tamizadora. El material fino tiene que irse con la roca ms grande.Como puede imaginarse, toda esta vibracin y el movimiento de la mena ocasionan mucho desgaste en el metal y partes mecnicas de los tamices. La misma rejilla del tamiz sufre la mayor parte del desgaste debido a la abrasin de la mena. Esto significa mantenimiento diario para reparar o reemplazar las plataformas. El modo en que esto se lleve a cabo depender del tipo de tamiz en la plataforma.En algunos diseos es muy fcil reemplazar una parte del tamiz de la plataforma. En tamices ms grandes, sin embargo, esto toma tiempo. Usualmente resulta prctico parchar temporalmente el tamiz hasta que pueda programarse el trabajo de manera apropiada con el departamento de mantenimiento. Esto permite utilizar adecuadamente el tiempo de parada realizando otro trabajo necesario al mismo tiempo. Adems, un parche extender la vida de la plataforma. El tamiz de la plataforma es caro, lo que hace muy conveniente prolongar su vida til el mayor tiempo posible. Si hay una abrasin alta en un rea como el punto de alimentacin en la plataforma tamizadora, reemplazar slo dicha nica rea permitir que el resto del tamiz se desgaste antes de reemplazar toda la seccin.La causa principal de falla mecnica en las plataformas tam