air bag estudiar

"Los Métodos de reparación prescritos por el constructor en el presente documento han sido establecidos en función de las especificaciones técnicas vigentes en la fecha de publicación de dicho documento.

Pueden ser modificados en caso de cambios efectuados por el constructor en la fabricación de los diversos órganos y accesorios de los vehículos de su marca".

V5

Renault s.a.s. se reserva todos los derechos de autor

Edition Espagnole

Se prohíbe la reproducción o traducción, incluso parcial, del presente documento, así como la utilización del sistema de numeración de referencias de las piezas de recambio, sin la autorización previa y por escrito de Renault s.a.s.

© Renault s.a.s. 2008

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88C

8 Equipamiento eléctrico

AIRBAGS Y PRETENSORES

AIRBAG TEMICN˚ Vdiag: 04Nº de tipo calculador: 01, 02

Diagnóstico – Introducción 88C - 2Diagnóstico – Lista y localización de elementos 88C - 4Diagnóstico – Función de los elementos 88C - 9Diagnóstico – Esquema funcional 88C - 10Diagnóstico – Función 88C - 12Diagnóstico – Configuración 88C - 14Diagnóstico – Programación 88C - 15Diagnóstico – Sustitución de componentes 88C - 16Diagnóstico – Cuadro recapitulativo de los fallos 88C - 17Diagnóstico – Interpretación de los fallos 88C - 18Diagnóstico – Control de conformidad 88C - 39Diagnóstico – Cuadro recapitulativo de los estados 88C - 43Diagnóstico – Cuadro recapitulativo de los parámetros 88C - 44Diagnóstico – Cuadro recapitulativo de las órdenes 88C - 45Diagnóstico – Quejas de los clientes 88C - 46Diagnóstico – Árbol de localización de averías 88C - 47

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88CAIRBAG TEMIC

N˚ Vdiag: 04Nº de tipo

calculador: 01, 02

1. APLICABILIDAD DEL DOCUMENTO

Este documento presenta el diagnóstico que se puede aplicar a todos los calculadores correspondientes a las características siguientes:

2. ELEMENTOS INDISPENSABLES PARA EL DIAGNÓSTICO

Tipo de documentación

Métodos de diagnóstico (el presente documento):– Diagnóstico asistido (integrado en el útil de diagnóstico), Dialogys.

Esquemas eléctricos:– Vis. diagrama

Tipo de útiles de diagnósticoCLIP + Kit de adaptadores y terminales para utilizar la función de control del cableado de los airbags, que incluye el adaptador B40 de 30 vías con la base de calculador amarilla.

Utillaje especializado indispensable

Vehículo(s): LOGAN/SANDERO Nombre del calculador: Airbag TEMIC

Función concernida: AIRBAG Nº de tipo calculador: 01, 02

N˚ Vdiag: 04

Utillaje especializado indispensable

Útil de diagnóstico

Adaptadores B32, B35

Elé. 1641 Bornier B55

Elé. 1617 (3/4)

Elé. 1484-10 Bornier B40

AIRBAGTEMIC_V04_PRELI

AIRBAGS Y PRETENSORESDiagnóstico – Introducción



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AIRBAGS Y PRETENSORESDiagnóstico – Introducción 88C

AIRBAG TEMICN˚ Vdiag: 04

Nº de tipo calculador: 01, 02

3. CONSIGNAS DE SEGURIDAD

Todas las intervenciones en el sistema del airbag deben ser efectuadas por personal cualificado que haya recibido formación.

Cualquier operación en un elemento requiere que las reglas de seguridad sean respetadas para evitar daños materiales o humanos:– verificar que la batería está bien cargada para evitar cualquier degradación de los calculadores en caso

de baja carga,– emplear los útiles adecuados,– en caso de intervención en el sistema del airbag, utilizar imperativamente el mando de bloqueo del

calculador para evitar los riesgos de activado intempestivo (todas las líneas de ignición serán inhibidas).

No efectuar nunca medidas sobre las líneas de ignición de los airbags con un aparato que no sea XRBAG o por la función "control del cableado de los airbags", de los útiles CLIP y NXR.

Antes de utilizar un quemador señuelo, verificar que su resistencia está comprendida entre 1,8 ΩΩΩΩ y 2,5 ΩΩΩΩ.

Durante el procedimiento, verificar que la tensión de alimentación del calculador no desciende por debajo de 10 V.

IMPORTANTE:Durante una intervención en los sistemas del airbag, utilizar imperativamente el mando de bloqueo del calculador para evitar los riesgos de activado intempestivo (todas las líneas de ignición serán inhibidas).Este modo "bloqueado" es señalado por el encendido del testigo en el cuadro de instrumentos.

Observación: Si la intervención es consecutiva a un choque con activado de los airbags, el "bloqueo" sólo es posible después de una solicitud de "desbloqueo" del calculador.Tras un choque con activado de los airbags, el borrado de las averías memorizadas sólo es posible después de una solicitud de "Lectura de los contextos de choques" y después de "desbloqueo".



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88CAIRBAG TEMIC


calculador: 01, 02

I. NOMENCLATURA DE LOS ELEMENTOS

II. IMPLANTACIÓN DE LOS ELEMENTOS

Número Designación

1 Airbag frontal del conductor

2 Airbag frontal del pasajero

3 Calculador Airbag

4 Llave de inhibición del airbag

1. AIRBAG FRONTAL DEL CONDUCTOR

AIRBAGS Y PRETENSORESDiagnóstico – Lista y localización de elementos



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AIRBAGS Y PRETENSORESDiagnóstico – Lista y localización de elementos 88C



2. AIRBAG FRONTAL DEL PASAJERO

3. CALCULADOR AIRBAG



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Sinóptico del sistema

4. LLAVE DE INHIBICIÓN DEL AIRBAG

Número Designación

1 Calculador Airbag

2 Airbag frontal del conductor

3 Airbag frontal del pasajero delantero

4 Interruptor de inhibición airbag del pasajero delantero

5 Testigo cuadro de instrumentos (funciones del testigo)



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Arquitectura de seguridad pasiva – Calculador con 1 línea de ignición.

1 2

5



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Arquitectura de seguridad pasiva – Calculador con 2 líneas de ignición.

1 2

534



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88CAIRBAG TEMIC


calculador: 01, 02

1- Airbag frontal del conductor

La función del airbag frontal del conductor es proteger la cabeza en caso de choque frontal.

2- Airbag frontal del pasajero

La función del airbag frontal del pasajero es proteger la cabeza en caso de choque frontal.

3- Calculador Airbag

La función del calculador del airbag es controlar todos los dispositivos de retención del vehículo con el fin de garantizar la protección de los ocupantes (conductor y pasajero delantero).

4- Llave de inhibición del airbag

La inhibición del airbag del pasajero (por llave) informa al calculador del airbag de una demanda para inhibir el airbag frontal del pasajero.

AIRBAGS Y PRETENSORESDiagnóstico – Función de los elementos



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88CAIRBAG TEMIC


calculador: 01, 02

DIAGNÓSTICO - FICHA CONFIGURACIÓN SISTEMA (AIRBAGS FRONTALES).

A CALCULADOR

E QUEMADOR AIRBAG DEL CONDUCTOR

G QUEMADOR AIRBAG DEL PASAJERO

CT CONTACTOR GIRATORIO

C0 CONECTOR DE CALCULADOR DEL AIRBAG DE 30 VÍAS

C2CONECTORES DE 2 VÍAS

C4

+ 12 VMASA

TESTIGO DE FALLO

LÍNEA DE DIAGNÓSTICO

AIRBAGS Y PRETENSORESDiagnóstico – Esquema funcional



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AIRBAGS Y PRETENSORESDiagnóstico – Esquema funcional 88C



AIRBAG DEL CONDUCTOR Y EL PASAJERO

Punto de medida Valor correcto

Conductor C0, C2 y C4 1,2 ΩΩΩΩ a 5,2 ΩΩΩΩ

Pasajero C0 y C4 1,2 ΩΩΩΩ a 5,2 ΩΩΩΩ



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88CAIRBAG TEMIC


calculador: 01, 02

El calculador del airbag controla todos los dispositivos de retención del vehículo con el fin de garantizar la protección de los ocupantes (conductor y pasajero delantero).

El calculador del airbag está diseñado para realizar las siguientes funciones:– detección y confirmación de choques longitudinales delanteras,– activación correspondiente de los medios de retención pirotécnicos (ej.: pretensores, airbag),– gestión y vigilancia delos testigos"Fallodel airbag"y "AirbagOff"en elcuadro deinstrumentos (uniones alámbricas),– gestión de los testigos del SBR*,– activación de la señal de choque "crash output" en caso de choque (conexiones alámbricas),– gestión de las informaciones de diagnóstico (informaciones suministradas por el gestor de averías como respuesta

a las demandas de diagnóstico, ya sean fallos internos o del diagnóstico de entradas/salidas).

Particularidades:

1. Choques frontales:

La detección de choques delanteros tiene en cuenta las señales de los acelerómetros internos de calculador.

Un algoritmo frontal produce una caracterización del choque utilizando las señales del captador para iniciar una protección adaptada. Genera una señal "Crash out-put" según el tipo de choque para informar a los otros calculadores de que se ha detectado un choque. El aprendizaje que aplican los diferentes calculadores que probablemente utilicen esta información no se describe en esta descripción funcional.

La información adicional, por ejemplo la posición de la llave de inhibición, modifica consecuentemente el comportamiento del sistema para responder mejor a los requisitos de protección derivados de la situación identificada y caracterizada.

2. Inhibición de las líneas de ignición del pasajero:

Esta función es gestionada por el calculador del airbag según la posición del interruptor de inhibición airbag de pasajero.El cambio en el estado del interruptor de inhibición es reconocido durante 10 segundos después de encenderse el contacto del vehículo (alimentación del calculador).

Estrategia de inhibición:– líneas de ignición inhibidas y testigo "Airbag Off" encendido si el interruptor está en "OFF" (100 Ω),– líneas de ignición autorizadas si el interruptor está en "ON" (400 Ω),– líneas de ignición inhibidas, testigo "Fallo del Airbag" y testigo "Airbag Off"encendidos si detección fallo,

si el interruptor no está configurado y detectado como presente o si hay cambio de posición fuera de las condiciones.

Por defecto, cuando la llave está en posición inhibición, las protecciones y la información siguiente se inhiben en caso de choque:– airbag frontal del pasajero delantero,– testigos del SBR*: la llave de inhibición inhibe el testigo.Esto todavía puede ser configurado utilizando la función de diagnóstico, salvo en el caso de testigos de SBR*.

3. Vigilancia del abrochado del cinturón:

El calculador gestiona esta función (testigo y señal audible):– cinturón de seguridad del conductor abrochado (contacto abierto),– cinturón de seguridad del conductor no abrochado (contacto cerrado).

SBR*: Recordatorio de cinturón de seguridad

AIRBAGS Y PRETENSORESDiagnóstico – Función



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AIRBAGS Y PRETENSORESDiagnóstico – Función 88C



4. Gestión y vigilancia de los testigos del airbag:

El calculador del airbag controla y verifica el estado de los testigos de fallo de airbag y airbag off en el cuadro de instrumentos. Estas señales se transmiten mediante un cable.

El testigo "Fallo del airbag" se enciende durante 4 segundos cuando se pone el contacto (+ después del contacto).Esto es la cantidadde tiempo que necesita el sistema para llegar a ser funcionaldespués de quese haya puesto enmarcha el vehículo. Seguidamente, permanece apagado excepto bajo las siguientes condiciones:– detección y registro de un fallo de sistema del airbag (fallo de entrada-salida, fallo de configuración),– un choque ha sido detectado y registrado,– si el calculador indica "choque bloqueado" mediante un útil de diagnóstico,– si hay que programar o reprogramar el calculador.

El testigo "Airbag Off" representa el estado real de la inhibición del airbag del pasajero:– "off" = activo (interruptor "ON"),– "encendido" = airbag de pasajero inactivo (interruptor "OFF" o fallo detectado en la línea del interruptor).

Los 2 testigos se pueden iluminar simultáneamente.

5. Activación de la señal "Crash out-put":

La señal "Crash output" se transmite mediante un cable, según el tipo de choque, para informar a los otros calculadores de que se ha detectado un choque.

La funcionalidad descrita a continuación se ofrece a modo de información y no se puede considerar vinculante bajo ningún concepto.

6. Gestión de señales de diagnóstico.

– diagnóstico de funciones internas (autocomprobación en el encendido, comprobación de la configuración),– diagnóstico para funciones externas (quemadores pirotécnicos),– diagnóstico para la alimentación,– almacenamiento de los fallos identificados al arrancar el vehículo, con el motor en marcha o al apagar el contacto,– almacenamiento permanente de los parámetros relacionados con al algoritmo y las señales de choque que

se registraron durante el choque,– almacenamiento permanente de los fallos del sistema presentes antes de un choque,– mando de los testigos y la señal de choque "crash output".

Tipo de choque Efectos cliente

Frontaldesactivación de la condenación circulando, activación de las luces de precaución y desbloqueo del cerrojo de columna de dirección.



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88CAIRBAG TEMIC


calculador: 01, 02

CONFIGURACIÓN/LECTURA DE CONFIGURACIÓN

– Para simplificar la configuración del calculador del AIRBAG TEMIC, el útil de diagnóstico tiene mandos de configuración automática de las líneas de ignición y de los captadores según el equipamiento de las distintas versiones.

No obstante, los mandos del cuadro siguiente permiten configurar unitariamente cada elemento del sistema para adaptar la configuración del calculador al equipamiento real del vehículo.

– Los mandos de lectura de configuraciones (LCxxx) permiten ver el estado de configuración del calculador respecto a las líneas de ignición y a los captadores que equipan el vehículo.

– Los mandos de configuraciones (CFxxx) permiten adaptar la configuración del calculador al equipamiento real del vehículo.

– ELEMENTOS CONFIGURABLES:

– Líneas de ignición "CON" o "SIN"

– "CON" o "SIN" unión información de choque

– Modo de bloqueo del airbag del pasajero "CON LLAVE" o "SIN"

Lado de la dirección "IZQUIERDO" o "DERECHO"

Lectura tipo de vehículo: LC034 "LOGAN"

Designación del útil de diagnóstico Lectura de configuración configuración

AIRBAG FRONTAL DEL CONDUCTORAIRBAG FRONTAL DEL PASAJERO

LC027LC028

CF209CF210


UNIÓN INFORMACIÓN DE CHOQUE LC029 CF211


MODO DE BLOQUEO DEL AIRBAG DEL PASAJERO LC060 CF248


Lado de dirección LC088 CF291

AIRBAGS Y PRETENSORESDiagnóstico – Configuración



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88CAIRBAG TEMIC


calculador: 01, 02

PARAMETRAJES:

VP006: Bloqueo del calculador.Efectuar este mando en cada intervención en el sistema. Se utiliza para inhibir todas las líneas de ignición.

VP007: Desbloqueo del calculador.Este mando permite desbloquear el calculador cuando es nuevo o ha sido bloqueado por el mando VP006.

VP010: Escritura VIN.Este mando permite escribir el número del VIN en el calculador.

SC004: Lectura contextos de choque.Utilizar este mando para la reparación del vehículo tras un choque. El mando permite obtener en elcalculador a sustituir, la lista de líneas de ignición pilotadas y el estado del sistema en el momento del choque.

AIRBAGS Y PRETENSORESDiagnóstico – Programación



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88CAIRBAG TEMIC


calculador: 01, 02

SUSTITUCIÓN DE UN COMPONENTE DEL SISTEMA:

Desconectar la batería antes de realizar operaciones de extracción y reposición para elementos pirotécnicos (módulo del airbag, pretensor).El calculador debe bloquearse sistemáticamente antes de intervenir en un elemento del sistema.

SUSTITUCIÓN DEL CALCULADOR DE AIRBAG:

Antes de sustituir el calculador, es indispensable llamar al teléfono técnico.

Para permitir el análisis del fallo del calculador devuelto, se prohíbe encarecidamente utilizar el mando RZ001 "Borrado de la memoria de fallo" cuando el DF001 "Calculador" está presente o memorizado.

Los calculadores del airbag se venden bloqueados para evitar los riesgos de activado intempestivo (todas las líneas de ignición están inhibidas).

Este modo "bloqueado" es señalado por el encendido del testigo en el cuadro de instrumentos.

Al sustituir un calculador del airbag, aplicar el proceso siguiente:– asegurarse de que el contacto esté cortado,– sustituir el calculador,– modificar si es necesario, la configuración del calculador,– escribir el VIN en el calculador mediante el útil de diagnóstico con el mando VP010 "Escritura del VIN",– cortar el contacto,– efectuar un control con el útil de diagnóstico,– desbloquear el calculador, solamente en caso de ausencia de fallo declarado por el útil de diagnóstico

y constatar el apagado del testigo.

En caso de configuración inexacta tras la sustitución, el testigo del airbag se enciende en el cuadro de instrumentos. A continuación, realizar los siguientes controles:

– verificar que la unión 60BR existe entre los componentes 756 y 645 (consultar Nota técnica Esquemas eléctricos, Logan y Sandero).

– si la unión 60BR está presente, la lectura de configuración de LC029 "Unión información de choque" debe ser Con; si no está presente, la lectura de configuración de LC029 debe ser Sin.

– en caso de incoherencia entre la configuración y la presencia o ausencia de la unión 60BR: llevar a cabo la configuración CF211 "Unión información de choque".

– verificar las otras configuraciones.– las configuraciones son correctas (líneas de ignición y unión información de choque) cuando el testigo del airbag

se apaga.

AIRBAGS Y PRETENSORESDiagnóstico – Sustitución de componentes



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88CAIRBAG TEMIC


calculador: 01, 02

Fallo del útil DTC asociado Designación del útil de diagnóstico

DF001 9080 Calculador

DF002 9042 Alimentación del calculador

DF003 9007 Circuito airbag frontal del conductor

DF004 9005 Circuito airbag frontal del pasajero

DF028 9041 Circuito testigo de estado del airbag del pasajero

DF034 907E Calculador bloqueado

DF091 9034 Circuito interruptor de bloqueo airbag

DF165 9040 Circuito testigo de fallo del airbag

DF193 907C Cambio de estado bloqueo airbag del pasajero

DF194 907F Calculador que hay que sustituir después del choque

DF242 907B Configuración lado de dirección

AIRBAGS Y PRETENSORESDiagnóstico – Cuadro recapitulativo de los fallos



88C-18

TRAS LA REPARACIÓN

Repetir la verificación mediante el útil de diagnóstico y, en caso de ausencia de fallo, desbloquear el calculador.

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88CAIRBAG TEMIC


calculador: 01, 02

DF001PRESENTE

OMEMORIZADO

CALCULADOR

CONSIGNAS Nada que señalar.

Sustituir el calculador del airbag, código de órgano 756 (consultar MR 388 Mecánica, 88C, Airbag y pretensores, Calculador del airbag: Extracción - Reposición).

AIRBAGTEMIC_V04_DF001

AIRBAGS Y PRETENSORESDiagnóstico – Interpretación de los fallos



88C-19

TRAS LA REPARACIÓN


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AIRBAGS Y PRETENSORESDiagnóstico – Interpretación de los fallos 88C



DF002PRESENTE

OMEMORIZADO

TENSIÓN DE ALIMENTACIÓN DEL CALCULADOR1.DEF: Tensión de alimentación muy alta2.DEF: Tensión de alimentación muy baja

CONSIGNAS Particularidades:Utilizar el adaptador Elé. 1484-10 para intervenir en el conector del calculador.

Efectuar las intervenciones necesarias para obtener una tensión correcta para el calculador del airbag, código del órgano 756 (9 V ± 0,1 < tensión correcta < 18 V ± 0,1).Verificar el apriete y el estado de los bornes de la batería, código de componente 107.Aplicar el diagnóstico en el órgano 107 y el circuito de carga (consultar Nota Técnica 6014A (Renault) o Nota Técnica 9859A (Dacia), Control del circuito de carga).Verificar la presencia de la masa en la unión NAP del órgano 756.Si la unión o las uniones son defectuosas y existe un método de reparación (consultar NT 6015A (Renault) o NT 9804A (Dacia), Reparación de los cableados eléctricos, Cableado: Precauciones para la reparación), reparar el cableado; si no, cambiarlo.Controlar el estado de las conexiones y su bloqueo a la altura del calculador del airbag.Si el conector está defectuoso y existe un método de reparación (consultar NT 6015A (Renault) o NT 9804A (Dacia), Reparación de cableado eléctrico, Cableado: Precauciones para la reparación), reparar el conector; o bien cambiar el cableado.

Si el fallo persiste, contactar con el teléfono técnico.




88C-20

TRAS LA REPARACIÓN

Borrar la memoria de fallos del calculador. Cortar el contacto.Repetir la verificación mediante el útil de diagnóstico y, en caso de ausencia de fallo, desbloquear el calculador.Destruir el airbag del volante, código de componente 899 si se ha sido sustituido (útil Elé. 1287).

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DF003PRESENTE

OMEMORIZADO

CIRCUITO DEL AIRBAG FRONTAL DEL CONDUCTORCO: Circuito abiertoCC: CortocircuitoCC.0: Cortocircuito a la masa CC.1: Cortocircuito al + 12 voltios1.DEF: Configuración2.DEF: Cortocircuito entre líneas de ignición

CONSIGNAS

En caso de 1.DEF, verificar y ajustar la configuración del calculador (consultar Configuración).

Particularidades:No efectuar nunca medidas sobre las líneas de ignición con un útil que no sea CLIP.Utilizar el adaptador Elé. 1484-10 para intervenir en el conector del calculador.

CO - CC CONSIGNAS Nada que señalar.

Bloquear el calculador utilizando el mando VP006 "Bloqueo del calculador" y el útil de diagnóstico.Cortar el contacto y extraer el airbag del volante, código de órgano 899 (consultar MR 388, Mecánica, 88C, Airbag y pretensores, Airbag frontal de conductor: Extracción - Reposición). Verificar que el airbag del volante está correctamente conectado.

Desconectar eI airbag del volante y empalmar un quemador inerte al conector del quemador.Poner el contacto y efectuar una verificación con el útil de diagnóstico.Si el fallo pasa a ser memorizado, sustituir el airbag del volante (consultar MR 388, Mecánica, 88C, Airbags y Pretensores, Airbag frontal del conductor: Extracción - Reposición).

Con el contacto cortado, desconectar y después volver a conectar el interruptor de airbag y regulador de velocidad, código órgano 689.Llevar a cabo operaciones a la altura del racor sólo si el fallo ha sido memorizado.Si el conector está defectuoso y existe un método de reparación (consultar la NT 6015A (Renault) o la NT 9804A (Dacia), Reparación de cableado eléctrico, Cableado: Precauciones para la reparación), reparar el conector; o bien, cambiar el cableado.

Emplear imperativamente el útil CLIP para efectuar la medida de resistencia en el punto C2 del circuito del airbag del conductor. Si el valor obtenido no es correcto, sustituir el interruptor de airbag y regulador de velocidad, código órgano 689 (consultar MR 388, Mecánica, 84A, Controles - Señales, Contactor giratorio: Extracción - Reposición).




88C-21

TRAS LA REPARACIÓN


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DF003CONTINUACIÓN 1

Volver a conectar el órgano 689, desconectar el conector del calculador del airbag y colocar Elé. 1484-10.Emplear imperativamente el útil CLIP para efectuar la medida de resistencia en el cable identificado con la letra A del adaptador Elé. 1484-10.Si el valor obtenido no es correcto, controlar las conexiones en el conector del calculador entre las uniones 60AM y 60AN.Si el conector está defectuoso y existe un método de reparación (consultar NT 6015A (Renault) o NT 9804A (Dacia), Reparación de cableado eléctrico, Cableado: Precauciones para la reparación), reparar el conector; o bien cambiar el cableado.

Si los controles efectuados no han permitido evidenciar la presencia de un fallo, controlar en la base del calculador del airbag sobre la presencia de los cinco peones de apertura de los shunts del conector del controlador.Verificar el estado de las conexiones del calculador del airbag, código órgano 756.Controlar el estado del conector del calculador (sistema de bloqueo, conexiones, etc.).Si el conector está defectuoso y existe un método de reparación (consultar NT 6015A (Renault) o NT 9804A (Dacia), Reparación de cableado eléctrico, Cableado: Precauciones para la reparación), reparar el conector; o bien cambiar el cableado.

CC.0-CC.1 CONSIGNAS Nada que señalar.



88C-22

TRAS LA REPARACIÓN


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Bloquear el calculador utilizando el mando VP006 "Bloqueo del calculador" y el útil de diagnóstico.Apagar el contacto y extraer el airbag del volante, código de órgano 899 (consultar MR 388 Mecánica, 88C, Airbag y pretensores, Airbag frontal del conductor: Extracción - Reposición).Verificar el estado y la conexión correcta del cable de ignición.

Emplear imperativamente el útil XRBAG para efectuar la medida de aislamiento apropiada al tipo de fallo en el punto C2 del circuito del airbag frontal del conductor.Si el valor obtenido no es correcto, sustituir el interruptor de airbag y regulador de velocidad, código órgano 689 (consultar MR 388, Mecánica, 84A, Controles - Señales, Contactor giratorio: Extracción - Reposición).

Volver a conectar el órgano 689, desconectar el conector del calculador del airbag y colocar Elé. 1484-10.Emplear imperativamente el útil CLIP para controlar la resistencia en el cable identificado con la letra A del adaptador Elé. 1484-10 (1,3 ΩΩΩΩ < resistencia correcta < 5,2 ΩΩΩΩ).Si el valor obtenido no es correcto, controlar las conexiones en el conector del calculador entre las uniones 60AM y 60AN.Si el conector está defectuoso y existe un método de reparación (consultar NT 6015A (Renault) o NT 9804A (Dacia), Reparación de cableado eléctrico, Cableado: Precauciones para la reparación), reparar el conector; o bien cambiar el cableado.

2.DEF CONSIGNAS

Particularidades: Este fallo corresponde a la detección de un cortocircuito entre 2 líneas de ignición.

Prioridades en el tratamiento en caso de acumulación de fallos: Si otra línea de ignición tiene la avería 2.DEF, buscar primero un cortocircuito entre los circuitos de los dos quemadores concernidos.



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TRAS LA REPARACIÓN


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Bloquear el calculador utilizando el mando VP006 "Bloqueo del calculador" y el útil de diagnóstico.Si no hay una combinación de fallos, identificar los parámetros de otra línea de ignición implicada en el cortocircuito en la pantalla.Verificar el aislamiento de los circuitos para los dos quemadores afectados en las siguientes uniones:• 60AM y 60AN del órgano 689.Si las uniones son defectuosas y existe un método de reparación (consultar NT 6015A (Renault) o NT 9804A (Dacia), Reparación de los cableados eléctricos, Cableado: Precauciones para la reparación), reparar el cableado; si no, cambiarlo.




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TRAS LA REPARACIÓN

Volver a conectar el calculador y el órgano 861. Poner el contacto.Borrar la memoria del calculador. Cortar el contacto.Repetir la verificación mediante el útil de diagnóstico y, en caso de ausencia de fallo, desbloquear el calculador.Suprimir el órgano 861 si ha habido sustitución (útil Elé. 1287).

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DF004PRESENTE

OMEMORIZADO

CIRCUITO AIRBAG FRONTAL DEL PASAJEROCO: Circuito abiertoCC: CortocircuitoCC.0: Cortocircuito a la masa CC.1: Cortocircuito al + 12 voltios1.DEF: Configuración2.DEF: Cortocircuito entre líneas de ignición

CONSIGNAS


Particularidades:No efectuar nunca medidas sobre las líneas de ignición con un útil que no sea CLIP.Utilizar el adaptador Elé. 1484-10 para intervenir en el conector del calculador.

CO - CC CONSIGNAS Nada que señalar.

Bloquear el calculador utilizando el mando VP006 "Bloqueo del calculador" y el útil de diagnóstico.Cerrar el contacto y verificar la condición de conector del airbag delantero de pasajero, código del componente 861.Si el conector está defectuoso y existe un método de reparación (consultar NT 6015A (Renault) o NT 9804A (Dacia), Reparación de cableado eléctrico, Cableado: Precauciones para la reparación), reparar el conector; o bien cambiar el cableado.

Colocar adaptador Elé. 1617 (3/4).Emplear imperativamente el útil CLIP para efectuar la medida de resistencia en el cable identificado con la letra C en el adaptador Elé. 1617 (3/4).




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TRAS LA REPARACIÓN


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Si el valor sigue siendo defectuoso, cortar el contacto y efectuar las extracciones necesarias para acceder al cableado del órgano 861 (consultar MR 388 Mecánica, 88C, Airbag y pretensores, Airbag frontal del pasajero: Extracción - Reposición).Desconectar el órgano 861 y conectar un quemador inerte al conector del quemador; a continuación, controlar la resistencia otra vez en el cable identificado con la letra C del adaptador Elé. 1617 (3/4). Si el valor obtenido es correcto, sustituir el órgano 861 (consultar MR 388, Mecánica, 88C, Airbag y pretensores,Airbag frontal del pasajero: Extracción - Reposición).Si el valor obtenido es todavía incorrecto, significa que existe un fallo en el cableado entre el conector del componente 756 y el conector del componente 861.Si las uniones son defectuosas y existe un método de reparación (consultar NT 6015A (Renault) o NT 9804A (Dacia), Reparación de los cableados eléctricos, Cableado: Precauciones para la reparación), reparar el cableado; si no, cambiarlo.Si el valor obtenido es correcto, volver a conectar los conectores de los órganos 756 y 861.Desconectar el conector del calculador del airbag y verificar las uniones en el conector del calculador entre las uniones 60H y 60K.Si el conector está defectuoso y existe un método de reparación (consultar NT 6015A (Renault) o NT 9804A (Dacia), Reparación de cableado eléctrico, Cableado: Precauciones para la reparación), reparar el conector; o bien cambiar el cableado.Colocar el adaptador del calculador Elé. 1484-10.Emplear imperativamente el útil CLIP para controlar la resistencia en el cable identificado con la letra A del adaptador Elé. 1484-10 (1,3 ΩΩΩΩ < resistencia correcta < 5,2 ΩΩΩΩ).Si el valor es incorrecto, significa que existe un fallo en el cableado entre los componentes 756 y 861 en las uniones 60H y 60K.Si las uniones son defectuosas y existe un método de reparación (consultar NT 6015A (Renault) o NT 9804A (Dacia), Reparación de los cableados eléctricos, Cableado: Precauciones para la reparación), reparar el cableado; si no, cambiarlo.

CC.0-CC.1 CONSIGNAS Nada que señalar.



88C-26

TRAS LA REPARACIÓN


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Bloquear el calculador utilizando el mando VP006 "Bloqueo del calculador" y el útil de diagnóstico.Cerrar el contacto y controlar el estado de conector del airbag delantero de pasajero, código de componente 861.Colocar el adaptador Elé. 1617 (3/4).Emplear imperativamente el útil CLIP para medir el aislamiento adecuado para el tipo de fallo en el cable identificado con la letra C del adaptador Elé. 1617 (3/4).

Si el valor obtenido es inexacto, sustituir el cableado (C4/C2).

Si el valor obtenido es correcto, reconectar el conector del componente 861. Desconectar el conector del calculador y controlar el estado de las uniones en el conector del componente 861 entre las uniones 60H y 60K.Si el conector está defectuoso y existe un método de reparación (consultar NT 6015A (Renault) o NT 9804A (Dacia), Reparación de cableado eléctrico, Cableado: Precauciones para la reparación), reparar el conector; o bien cambiar el cableado.

Colocar adaptador Elé. 1484-10.Emplear imperativamente el útil CLIP para controlar la resistencia en el cable identificado con la letra A del adaptador Elé. 1484-10 (1,3 ΩΩΩΩ < resistencia correcta < 5,2 ΩΩΩΩ).Si el valor obtenido es incorrecto, significa que existe un fallo entre los órganos 756 y 861 en las conexiones 60H y 60K.Si las uniones son defectuosas y existe un método de reparación (consultar NT 6015A (Renault) o NT 9804A (Dacia), Reparación de los cableados eléctricos, Cableado: Precauciones para la reparación), reparar el cableado; si no, cambiarlo.

2.DEF CONSIGNAS

Particularidades: Este fallo corresponde a la detección de un cortocircuito entre 2 líneas de ignición.

Prioridades en el tratamiento en caso de acumulación de fallos:Si otra línea de ignición tiene la avería 2.DEF, buscar primero un cortocircuito entre los circuitos de los dos quemadores concernidos.



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TRAS LA REPARACIÓN


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Bloquear el calculador utilizando el mando VP006 "Bloqueo del calculador" y el útil de diagnóstico. Si no hay una combinación de fallos, identificar los parámetros de otra línea de ignición implicada en el cortocircuito en la pantalla.Verificar el aislamiento de los circuitos para los dos quemadores afectados en las siguientes uniones: • 60H y 60K del órgano 861.Si las uniones son defectuosas y existe un método de reparación (consultar NT 6015A (Renault) o NT 9804A (Dacia), Reparación de los cableados eléctricos, Cableado: Precauciones para la reparación), reparar el cableado; si no, cambiarlo.




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TRAS LA REPARACIÓN


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DF028PRESENTE

OMEMORIZADO

CIRCUITO TESTIGO ESTADO AIRBAG DEL PASAJEROCC.1: Cortocircuito al + 12 voltiosCO.0: Circuito abierto o cortocircuito a masa

CONSIGNAS Particularidades: Utilizar el adaptador Elé. 1484-10 para intervenir en el conector del calculador.

CC.1 CONSIGNAS Nada que señalar.

Bloquear el calculador utilizando el mando VP006 "Bloqueo del calculador" y el útil de diagnóstico.Verificar el estado de la bombilla del testigo.Controlar el aislamiento contra + 12 V en la unión 60 CDS entre los componentes 247 y 756.Si la unión o las uniones son defectuosas y existe un método de reparación (consultar NT 6015A (Renault) o NT 9804A (Dacia), Reparación de los cableados eléctricos, Cableado: Precauciones para la reparación), reparar el cableado; si no, cambiarlo.

CO.0 CONSIGNAS Nada que señalar.




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TRAS LA REPARACIÓN


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DF028CONTINUACIÓN

Testigo apagado bajo el + después de contacto

Bloquear el calculador utilizando el mando VP006 "Bloqueo del calculador" y el útil de diagnóstico.Verificar el estado del testigo de fallo de airbag.Asegurar la continuidad en la unión 60CD entre los órganos 247 y 756.Asegurar la presencia del + 12 V en el testigo.Si la unión o las uniones son defectuosas y existe un método de reparación (consultar NT 6015A (Renault) o NT 9804A (Dacia), Reparación de los cableados eléctricos, Cableado: Precauciones para la reparación), reparar el cableado; si no, cambiarlo.

Testigo encendido bajo el + después de contacto

Bloquear el calculador utilizando el mando VP006 "Bloqueo del calculador" y el útil de diagnóstico.Desconectar el calculador del airbag y controlar la base de los 5 peones que realizan la apertura de los shunts del conector.Asegurar el aislamiento respecto a la masa en la unión 60CD entre los órganos 247 y 756.Si la unión o las uniones son defectuosas y existe un método de reparación (consultar NT 6015A (Renault) o NT 9804A (Dacia), Reparación de los cableados eléctricos, Cableado: Precauciones para la reparación), reparar el cableado; si no, cambiarlo.




88C-30

TRAS LA REPARACIÓN


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DF034PRESENTE

CALCULADOR BLOQUEADO1.DEF: Calculador bloqueado


Este fallo permite visualizar el estado bloqueado del calculador.Cuando se declara presente, todas las líneas de ignición se inhiben para evitar la ignición de los airbags.Este fallo está normalmente presente en dos casos:– el calculador es nuevo (se vende bloqueado),– si el mando de bloqueo del calculador con el útil de diagnóstico ha sido utilizado durante una intervención

en el vehículo.


AIRBAGTEMIC_V04_DF034P



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TRAS LA REPARACIÓN


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DF091PRESENTE

OMEMORIZADO

CIRCUITO INTERRUPTOR DE BLOQUEO AIRBAGCC.0: Cortocircuito a la masa CO.1: Circuito abierto o cortocircuito al + 12 V1.DEF: Configuración2.DEF: Coherencia

CONSIGNAS


Particularidades:Bloquear el calculador utilizando el mando VP006 "Bloqueo del calculador" y el útil de diagnóstico.


Verificar el estado del conector del calculador, código de órgano 756 (sistema de bloqueo, uniones...).Controlar el estado del conector de la llave de inhibición del airbag de pasajero, código de órgano 1441.Si los conectores están defectuosos y existe un método de reparación (consultar NT 6015A (Renault) o NT 9804A (Dacia), Reparación de cableado eléctrico, Cableado: Precauciones para la reparación), reparar el conector; o bien cambiar el cableado.Controlar el aislamiento con respecto a la masa y la continuidad en las siguientes uniones: • 60DS entre los órganos 756 y 1441,• 60DT entre los órganos 756 y 1441.Si las uniones son defectuosas y existe un método de reparación (consultar NT 6015A (Renault) o NT 9804A (Dacia), Reparación de los cableados eléctricos, Cableado: Precauciones para la reparación), reparar el cableado; si no, cambiarlo.




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TRAS LA REPARACIÓN


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Verificar el estado del conector del calculador, código de órgano 756 (sistema de bloqueo, uniones...).Controlar el estado del conector de la llave de inhibición del airbag de pasajero, código de órgano 1441.Si los conectores están defectuosos y existe un método de reparación (consultar NT 6015A (Renault) o NT 9804A (Dacia), Reparación de cableado eléctrico, Cableado: Precauciones para la reparación), reparar el conector; o bien cambiar el cableado.Controlar el aislamiento en relación con el + después del contacto y la continuidad, en las siguientes interconexiones:• 60DS entre los órganos 756 y 1441,• 60DT entre los órganos 756 y 1441.Si las uniones son defectuosas y existe un método de reparación (consultar NT 6015A (Renault) o NT 9804A (Dacia), Reparación de los cableados eléctricos, Cableado: Precauciones para la reparación), reparar el cableado; si no, cambiarlo.




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TRAS LA REPARACIÓN


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2.DEF CONSIGNASControlar la coherencia del parámetro PR147 "Impedancia circuito bloqueo de airbags".

Controlar el estado del conector del calculador del airbag (sistema de bloqueo, conexiones, etc.).Controlar el estado de las uniones en la unión intermedia de 8 vías azul (vías A5 y A6).Controlar el estado del cableado.Controlar el aislamiento y la continuidad en las uniones 60DS y 60DT entre el componente 756 y la unión de 8 vías azul.Si las uniones son defectuosas y existe un método de reparación (consultar NT 6015A (Renault) o NT 9804A (Dacia), Reparación de los cableados eléctricos, Cableado: Precauciones para la reparación), reparar el cableado; si no, cambiarlo.Controlar el conector de 6 vías del interruptor de bloqueo del airbag del pasajero.Controlar el estado de las uniones en la unión intermedia de 8 vías azul (vías A5 y A6).Controlar el estado del cableado.Controlar el aislamiento y la continuidad en las uniones 60DS y 60DT entre la unión de 8 vías azul y el conector del interruptor de bloqueo del airbag del pasajero.Si las uniones son defectuosas y existe un método de reparación (consultar NT 6015A (Renault) o NT 9804A (Dacia), Reparación de los cableados eléctricos, Cableado: Precauciones para la reparación), reparar el cableado; si no, cambiarlo.




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TRAS LA REPARACIÓN


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DF165PRESENTE

OMEMORIZADO

CIRCUITO TESTIGO FALLO AIRBAGCC.1: Cortocircuito al + 12 voltios CO.0: Circuito abierto o cortocircuito a masa

CONSIGNAS Particularidades:Utilizar el adaptador Elé. 1484-10 para intervenir en el conector del calculador.


Bloquear el calculador utilizando el mando VP006 "Bloqueo del calculador" y el útil de diagnóstico.Verificar el estado de la bombilla del testigo.Controlar el aislamiento contra + 12 V en la unión 60A entre los componentes 247 y 756.Si la unión o las uniones son defectuosas y existe un método de reparación (consultar NT 6015A (Renault) o NT 9804A (Dacia), Reparación de los cableados eléctricos, Cableado: Precauciones para la reparación), reparar el cableado; si no, cambiarlo.




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TRAS LA REPARACIÓN


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DF165CONTINUACIÓN


Testigo apagado bajo el + después de contacto

Bloquear el calculador utilizando el mando VP006 "Bloqueo del calculador" y el útil de diagnóstico.Verificar el estado del testigo de fallo de airbag.Asegurar la continuidad en la unión 60A entre los órganos 247 y 756.Asegurar la presencia del + 12 V en el testigo.Si la unión o las uniones son defectuosas y existe un método de reparación (consultar NT 6015A (Renault) o NT 9804A (Dacia), Reparación de los cableados eléctricos, Cableado: Precauciones para la reparación), reparar el cableado; si no, cambiarlo.Si los controles efectuados no han permitido evidenciar la presencia de un fallo, desconectar el conector del calculador y colocar el Elé. 1484-10. Emplear el útil CLIP en su función de test del funcionamiento del testigo en el cuadro de instrumentos a partir del cable gris número 1 del adaptador Elé. 1484-10.Si el testigo puede ser encendido por el útil, sustituir el calculador del airbag, código de órgano 756 (consultar MR 388, Mecánica, 88C, Airbag y pretensores, Calculador del airbag: Extracción-Reposición).Si no, reanudar los controles descritos anteriormente.

Testigo encendido bajo el + después de contacto

Bloquear el calculador utilizando el mando VP006 "Bloqueo del calculador" y el útil de diagnóstico.Desconectar el calculador del airbag y controlar la base de los 5 peones que realizan la apertura de los shunts del conector.Asegurar el aislamiento respecto a la masa en la unión 60A entre los órganos 247 y 756.Si la unión o las uniones son defectuosas y existe un método de reparación (consultar NT 6015A (Renault) o NT 9804A (Dacia), Reparación de los cableados eléctricos, Cableado: Precauciones para la reparación), reparar el cableado; si no, cambiarlo.




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TRAS LA REPARACIÓN


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DF193PRESENTE

OMEMORIZADO

CAMBIO ESTADO BLOQUEADO AIRBAG DEL PASAJERO

CONSIGNAS

Particularidades:El usuario del vehículo dispone de 10 segundos tras la puesta del + Después de contacto para inhibir el airbag del pasajero con la llave. Pasado este tiempo, el calculador memoriza este fallo y enciende el testigo en el cuadro de instrumentos. Cortar el contacto y poner el contacto restablece el funcionamiento del sistema.

Colocar el interruptor de bloqueo en la posición deseada, cortar el contacto y esperar algunos segundos.Poner el contacto de nuevo y borrar los fallos de la memoria del calculador mediante el mando RZ001 "Memoria de fallo".





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TRAS LA REPARACIÓN


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DF194PRESENTE

CALCULADOR QUE HAY QUE SUSTITUIR DESPUÉS DEL CHOQUE


Contactar con el teléfono técnico.




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TRAS LA REPARACIÓN


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DF242PRESENTE

CONFIGURACIÓN LADO DE DIRECCIÓN1.DEF: No se ha efectuado o se ha efectuado incorrectamente


Este fallo corresponde a una ausencia de configuración del lado de dirección.Configurar el calculador por el mando CF291 "Lado de dirección".Efectuar la lectura de la configuración del lado de dirección por el mando LC088 "Lado de dirección" en el apartado "lectura de configuración".





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88CAIRBAG TEMIC


calculador: 01, 02

FUNCIÓN: PANTALLA PRINCIPAL

CONSIGNAS

Efectuar este control de conformidad sólo tras un control completo con el útil de diagnóstico. Los valores indicados en este control de conformidad se dan a título indicativo.Condición de aplicación: Motor parado bajo contacto.

FunciónParámetro o estado verificado o acción

Visualización y observaciones

Diagnóstico

Pantalla principal

ET144:Fallo presente o memorizado

SÍ o NO

Este estado indica si el calculador ha detectado

un fallo presente o memorizado.

En caso de problemas, aplicar la interpretación

del fallo concernido.

ET073:Calculador bloqueado por el útil

SÍ o NO

Este estado indica si el calculador está bloqueado o no.

En caso de problemas, aplicar la interpretación del DF034 "Calculador

bloqueado".

ET143:Airbag o airbags

lado pasajero bloqueados

SÍ o NO

Este estado indica el bloqueo de las líneas de ignición del pasajero

(airbag delantero del pasajero).

En caso de problemas, aplicar la interpretación del DF193 "Cambio de estado bloqueado del airbag del pasajero".

ET076:Calculador que

se debe sustituir

SÍ o NO

Este estado indica si hay que sustituir el calculador.

En caso de problemas, aplicar la interpretación de los DF001 "Calculador"

y después DF194 "Calculador que hay que sustituir

después del choque".

AIRBAGTEMIC_V04_CCONF

AIRBAGS Y PRETENSORESDiagnóstico – Control de conformidad



88C-40V5MR-390-X90-88C050$110.mif

AIRBAGS Y PRETENSORESDiagnóstico – Control de conformidad 88C



FUNCIÓN: PANTALLA PRINCIPAL (SIGUE).

Pantalla principal

ET010:Choque

detectado.

SÍ o NO

Este estado indica si el calculador ha detectado

un choque.


del DF194.

ET074:Mando testigo

de fallo.

SÍ o NO

Este estado se utiliza para verificar la demanda del calculador para que el testigo "airbag fault"

se ilumine o no.

En caso de problemas, aplicar la interpretación del DF165 "Circuito testigo

de fallo del airbag".

ET072:

Testigo estado airbag del pasajero activado.

SÍ o NO

Este estado se utiliza para verificar la demanda del calculador para

que el testigo "airbag de pasajero" se ilumine.

En caso de problemas, aplicar la interpretación de DF028 "Circuito testigo

de estado del airbag del pasajero".

PR001:Tensión de

alimentación del calculador.

Este parámetro indica la tensión de alimentación

del calculador.

La tensión debe estar comprendida entre

9 V < X < 14 V


del DF001.



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FUNCIÓN: AIRBAG

SUBFUNCIÓN: ACTIVACIÓN

CONSIGNAS


Subfunción Parámetro o estado verificado o acción


Diagnóstico

Ignición

PR013:Resistencia de airbag frontal de conductor.

La impedancia debe estar comprendida entre:

1,2 Ω < X < 5,8 Ω

Este valor puede ser 99,9 ΩΩΩΩ si el vehículo

no está equipado con el airbag en cuestión

(consultar equipamiento del vehículo).

Estos parámetros indican la impedancia en ohmios de las líneas de ignición.

En caso de problemas, aplicar la interpretación del DF003

"Circuito airbag frontal del conductor".

PR014:Impedancia

airbag frontal del pasajero.

En caso de problemas, aplicar la interpretación del DF004

"Circuito airbag frontal del pasajero".



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FUNCIÓN: AIRBAG

SUBFUNCIÓN: BLOQUEO AIRBAGS

CONSIGNAS


Subfunción Parámetro o estado verificado o acción


Diagnóstico

Bloqueo airbags

ET073:Calculador

bloqueado por el útil

SÍ o NO

Este estado indica si el calculador está bloqueado o no.

En caso de problemas, aplicar la interpretación del DF034 "Calculador

bloqueado".

ET143:Airbag o airbags

lado pasajero bloqueados

SÍ o NO

Este estado indica el bloqueo de las líneas

de ignición del pasajero (airbag delantero

del pasajero).

En caso de problemas, aplicar la interpretación del DF193 "Cambio de estado bloqueado del airbag del pasajero".

ET103:Tipo bloqueo del airbag pasajero

Este estado indica las líneas de ignición inhibidas cuando se inhibe el airbag de

pasajero (airbag frontal del pasajero).

En caso de fallo, aplicar la interpretación

de DF091 "Circuito interruptor de bloqueo

airbag" y DF193 "Cambio de estado

bloqueo airbag del pasajero".

PR147:Impedancia circuito bloqueo de airbags

La resistencia debe ser 100 ΩΩΩΩ con el interruptor en la

posición OFF o 400 ΩΩΩΩ con el interruptor en la posición ON.

En caso de fallo, aplicar la interpretación del

DF091 "Circuito interruptor de

bloqueo airbag".



88C-43V5MR-390-X90-88C050$120.mif

88CAIRBAG TEMIC


calculador: 01, 02

Estado útil Designación del útil de diagnóstico

ET010 Choque detectado

ET072 Testigo estado airbag del pasajero activado

ET073 Calculador bloqueado por el útil

ET074 Mando de testigo de fallo

ET076 Calculador que se debe sustituir

ET103 Tipo bloqueo airbag del pasajero

ET143 Airbag o airbags lado pasajero bloqueados

ET144 Fallo presente o memorizado

AIRBAGS Y PRETENSORESDiagnóstico – Cuadro recapitulativo de los estados



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88CAIRBAG TEMIC


calculador: 01, 02

Parámetro útil Designación del útil de diagnóstico

PR001 Tensión de alimentación del calculador

PR013 Impedancia del airbag frontal del conductor

PR014 Impedancia airbag frontal del pasajero

PR147 Impedancia circuito bloqueo de airbags

AIRBAGS Y PRETENSORESDiagnóstico – Cuadro recapitulativo de los parámetros



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88CAIRBAG TEMIC


calculador: 01, 02

BORRADOS:

RZ001 Memoria de fallo.Este mando permite borrar los fallos memorizados por el calculador.

AIRBAGS Y PRETENSORESDiagnóstico – Cuadro recapitulativo de las órdenes



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88CAIRBAG TEMIC


calculador: 01, 02

CONSIGNASConsultar los efectos cliente después de realizar un control completo con el útil de diagnóstico.

AUSENCIA DE DIÁLOGO CON EL CALCULADOR DEL AIRBAG ALP 1

AIRBAGS Y PRETENSORESDiagnóstico – Quejas de los clientes



88C-47

TRAS LA REPARACIÓN

Una vez establecida la comunicación, tratar los fallos eventualmente declarados.

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88CAIRBAG TEMIC


calculador: 01, 02

ALP 1 Ausencia de diálogo con el calculador del airbag


Intentar comunicar con un calculador en otro vehículo para verificar que el útil de diagnóstico no sea la causa del fallo. Si el útil de diagnóstico no es la causa y el diálogo no se establece con ningún otro calculador de un mismo vehículo, puede que un calculador defectuoso perturbe la línea de diagnóstico K.Proceder por desconexiones sucesivas para localizar este calculador.Verificar la tensión de la batería, código de componente 107, y efectuar las intervenciones necesarias para obtener una tensión conforme (10,5 V < tensión de la batería < 16 V).

Verificar la presencia y el estado del fusible de alimentación del calculador del airbag. Verificar que la conexión del conector del calculador es correcta y verificar el estado de sus conexiones.Si los conectores están defectuosos y existe un método de reparación (consultar NT 6015A (Renault) o NT 9804A (Dacia), Reparación de cableado eléctrico, Cableado: Precauciones para la reparación), reparar el conector; o bien cambiar el cableado.Verificar que el calculador está correctamente alimentado:– desconectar el calculador del airbag y utilizar el adaptador Elé. 1484-10 al trabajar en el conector del calculador,– verificar la presencia de alimentación + APC en las uniones AP25 y NAP del componente 756.Si las uniones son defectuosas y existe un método de reparación (consultar NT 6015A (Renault) o NT 9804A (Dacia), Reparación de los cableados eléctricos, Cableado: Precauciones para la reparación), reparar el cableado; si no, cambiarlo.

Verificar que la toma de diagnóstico, código órgano 225, esté correctamente alimentada en las uniones siguientes:• BP56 entre los órganos 225 y 1016 (+ AVC),• MAM y NC del órgano 225.Controlar la continuidad y el aislamiento de la unión siguiente:• HK entre los componentes 225 y 756.Si las uniones son defectuosas y existe un método de reparación (consultar NT 6015A (Renault) o NT 9804A (Dacia), Reparación de los cableados eléctricos, Cableado: Precauciones para la reparación), reparar el cableado; si no, cambiarlo.

Si el diálogo sigue sin establecerse tras estos diferentes controles, sustituir el calculador del airbag, código órgano 756 (consultar "Sustitución de órganos").

AIRBAGTEMIC_V04_ALP1

AIRBAGS Y PRETENSORESDiagnóstico – Árbol de localización de averías



air bag estudiar

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