aeropuerto de puebla

AEROPUERTOS [ ] “HERMANOS SERDÁN”

INSTITUTO POLITÉCNICO NACIONAL

ESCUELA SUPERIOR DE INGENIERÍA Y ARQUITECTURA(ESIA)

UNIDAD ZACATENCO

ACADEMIA DE VÍAS TERRESTRES

AEROPUERTOS

AEROPUERTO INTERNACIONAL DE PUEBLA “HERMANOS SERDÁN”

PROFESOR: PALMA RODRÍGUEZ JESÚS

ALUMNO:

TORRES PALAFOX ALEJANDRO

GRUPO: 9CM2

ÍNDICE

“HERMANOS SERDÁN” 1


1.- HISTORIA DEL AEROPUERTO INTERNACIONAL DE PUEBLA (AIP) -------------------------------------------------------------3

2.- UBICACIÓN DEL (AIP) ----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------4

3.- DATOS GENERALES DEL (AIP) ------------------------------------------------------------------------------------------------------------5

4.- DATOS DE OPERACIÓN DEL (AIP) ------------------------------------------------------------------------------------------------------6

4.- INSTALACIONES DEL (AIP) --------------------------------------------------------------------------------------------------------------6

5.- PISTA DEL AEROPUERTO INTERNACIONAL DE PUEBLA (AIP) --------------------------------------------------------------------- 10

6.- PLATAFORMAS DEL AEROPUERTO INTERNACIONAL DE PUEBLA (AIP) -------------------------------------------------------10

7.-DESTINOS DIRECTOS DEL AEROPUERTO INTERNACIONAL DE PUEBLA (AIP) -------------------------------------------13

8.-SEVICIOS DEL AEROPUERTO INTERNACIONAL DE PUEBLA (AIP) ------------------------------------------------------------13

9.- DATOS ESTADÍSTICOS DEL (AIP) ---------------------------------------------------------------------------------------------------------------16

10.- PLAN MAESTRO DE DESARROLLO DEL AEROPUERTO INTERNACIONAL DE PUEBLA (AIP) -------------------------18

11.-BIBLIOGRAFIA-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------22

1.- HISTORIA DEL AEROPUERTO INTERNACIONAL DE PUEBLA (AIP)



El aeropuerto internacional de Puebla fue nombrado por Aquiles Serdán, Máximo Serdán y María del Carmen Serdán, conocidos como los hermanos Serdán, se creo hace 27 años (18 de noviembre 1985) originalmente enfocado al transporte de carga, en sus primeros 20 años su utilización no fue la propicia, transportando una cantidad reducida de pasajeros y llevando pocas operaciones de carga.

Figura 1.1 Fachada del Aeropuerto Internacional de Puebla (AIP)

Fue hasta el año 2001 que se creo la Operadora Estatal de Aeropuertos (OEA), a la cual se le fue otorgada la concesión del AIP “Hermanos Serdán”. Desde entonces, la OEA tiene a su cargo la operación del Aeropuerto, así como el desarrollo de proyectos futuros, y esta conformada por:

Gobierno estatal de Puebla Operadora de Aeropuertos Internacionales Aeropuertos y Servicios Auxiliares (ASA)

Forma parte dl Sistema Metropolitano de Aeropuertos (SMA), como parte de los esfuerzos del Gobierno Federal para ayudar a descongestionar al Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM).

Figura 1.2 Sistema Metropolitano de Aeropuertos (SMA)

El 29 de noviembre de 2011, el gobierno del estado de Puebla, disolvió a la Operadora Estatal de Aeropuertos por tener anomalías en su presupuesto, dejando a Aeropuertos y Servicios Auxiliares (ASA) en el cargo de operar el aeropuerto.


http://es.wikipedia.org/wiki/Mar%C3%ADa_del_Carmen_Serd%C3%A1n

http://es.wikipedia.org/wiki/Aquiles_Serd%C3%A1n


En los últimos años, el AIP ha mostrado un crecimiento notable en sus volúmenes de pasajeros, operaciones y carga. En el 2007, se inauguró el Centro Logístico Aeroportuario (CLA), el cual ofrece todas las facilidades para el manejo y procesamiento comercial de carga.

Actualmente el AIP ha alcanzado niveles históricos en sus indicadores operativos. Este escenario, y el apoyo de los miembros de su Consejo de Administración, han logrado que se inicien proyectos inmediatos para aumentar la capacidad del aeropuerto tanto de las plataformas como del Edificio Terminal de Pasajeros.

2.- UBICACIÓN DEL AIP

El Aeropuerto Internacional de Puebla (AIP) se encuentra a 20 kilómetros de la ciudad de Puebla, el Aeropuerto Internacional “Hermanos Serdán” se encuentra ubicado en el kilómetro 91.5 de la carretera Federal México- Puebla, en la zona centro de la República Mexicana al sureste del Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México; concretamente en el municipio de Huejotzingo, en el Estado de Puebla. Sus datos geográficos son los siguientes:

Elevación sobre el nivel del mar: 2,241 (msnm)

Latitud: 19º 09’ N Longitud: 98º 22’ W

Figura 2.1 Ubicación del Aeropuerto internacional de Puebla (AIP)

Para llegar al Aeropuerto Hermanos Serdán hay dos accesos principales. El primero es por la autopista México-Puebla con la desviación al aeropuerto, viniendo de Puebla, antes de llegar a Santa Ana XALMIMILULCO, o viniendo de San Martín Texmelucan, después de Santa Ana para tomar la carretera al aeropuerto; el segundo es por el boulevard Cholula-Huejotzingo un poco antes de llegar a esta ciudad (pasando SANTA MARÍA ZACATEPEC, junta auxiliar de Juan C. Bonilla).


http://es.wikipedia.org/wiki/Huejotzingo

http://es.wikipedia.org/wiki/San_Pedro_Cholula

http://es.wikipedia.org/wiki/San_Mart%C3%ADn_Texmelucan

http://es.wikipedia.org/wiki/San_Mart%C3%ADn_Texmelucan

http://es.wikipedia.org/wiki/Puebla_de_Zaragoza

http://es.wikipedia.org/wiki/M%C3%A9xico,_D._F.


Figura 2.2 Accesos al Aeropuerto internacional de Puebla (AIP)

3.- DATOS GENERALES DEL (AIP)

Nombre del aeropuerto: Aeropuerto Internacional de Puebla (AIP)

Designación de OACI: MMPB

Designación IATA: PBC

Clave de referencia: 4D

Categoría CREI: VI

Servicio: Internacional

Superficie: 396 hectáreas

Latitud: 19º 09’ N

Longitud: 98º 22’ W



Temperatura máxima: 28º

Horario de operación: 24 horas.

Fecha de inauguración: 18 noviembre de 1985.

Concesionario: Aeropuertos y Servicios Auxiliares (ASA)

4.- DATOS DE OPERACIÓN DEL (AIP)

Avión máximo operable: Airbus A319, Boeing 737-800

Aeronaves más grandes recibidas antonov: An 124-100, Boeing 747-400

No. De pistas: 1

Designación de pista: 17-35

Dimensión de la pista: 3600mts. X 45mts.

Numero de rodajes: 2 (Alfa y Bravo)

Plataforma comercial: 3 posiciones (16,200 m2)

Plataforma general: 23 posiciones (13,700 m2)

Capacidad de operaciones por hora: 20

Capacidad de terminal: 450 pasajeros x hora.

Líneas aéreas de operación regular: 11 (AEROMAR, AEROCALIFORNIA, CONTINENTAL EXPRESS, CONTINENTAL AIRLINES, AEROMÉXICO CONNECT, VOLARIS, ALADIA, AVOLAR, ALMA DE MÉXICO, AZTECA, MEXICANA LINK).

4.- INSTALACIONES DEL (AIP)

Este aeropuerto cuenta con un moderno edificio terminal de 6,068 m2, instalaciones de lado tierra como estacionamiento de corto y largo plazo, instalaciones de carga, instalaciones militares, incluyendo la zona de combustibles, y las instalaciones del cuerpo de rescate y de seguridad contra incendios.



Figura 4.1 instalaciones aeroportuarias del (AIP)



Figura 4.2 Distribución de instalaciones del (AIP)



Figura 4.3 Planta general de instalaciones del (AIP)



5.- PISTA DEL AEROPUERTO INTERNACIONAL DE PUEBLA (AIP)

La pista esta hecha de asfalto con ranuras y se considera que esta en condiciones operativas. La pista esta equipada con luces de borde de alta intensidad (HIRL), luces de umbral y esta señalizada con instrumentos de precisión.

Datos de la pista

Pista: 17-35

Longitud de pavimento de pista: 3,600 metros

Ancho de la pista: 45 metros.

Longitud de aterrizaje de la pista: 3,600 metros

Inclinación de la superficie de aproximación: 2.0 %

Elevación del umbral de la pista: 2241 msnm.

Señalización de la pista: Precisión

Luces de borde de la pista: HIRL

Luces / ayuda de aproximación: PAPI (P4L) / VOR (DME)

Estado de instrumentos de navegación en la pista: No precisión / 1 milla.

6.- PLATAFORMAS DEL AEROPUERTO INTERNACIONAL DE PUEBLA (AIP)

El aeropuerto fue diseñado bajo un concepto de desarrollo linear y por lo tanto tiene plataformas largas que miden aproximadamente 400 metros lineares. El área total de las plataformas es de aproximadamente de 29,900m2y esta dividida en 2 secciones: la plataforma terminal de pasajeros y la plataforma de aviación general. Las plataformas de estacionamiento de las aeronaves están hechas de asfalto y se considera en operaciones operativas.

Plataforma terminal de pasajeros

La plataforma terminal de pasajeros se ubica al lado del edificio terminal de pasajeros y cubre aproximadamente una superficie de 16,200m2. Ésta plataforma se utiliza primordialmente para estacionar aeronaves comerciales y puede acomodar hasta aeronaves tipo B747-200. La plataforma tiene tres hidrantes de combustible.

La resistencia de la plataforma esta clasificada con un PCN de 59/F/A/X/T. Basado en la señalización de del área de estacionamiento, y la resistencia al pavimento, la resistencia del pavimento, la plataforma terminal es adecuada para acomodar la aeronave critica actual del aeropuerto (A319).



Figura 6.1 Plano de plataforma de aviación comercial del (AIP)



Figura 6.2 Plataforma de aviación comercial del (AIP)

Plataforma de aviación general

La plataforma de aviación general esta ubicada directamente al norte de la plataforma de terminal de pasajeros y al este del edificio técnico de aviación general y los hangares “T”. Esta plataforma cubre aproximadamente 13,700 m 2 y tiene 23 posiciones de estacionamiento para aeronaves.

Con base en la señalización del área de estacionamiento y la resistencia del pavimento, la plataforma de aviación general se considera adecuada para la flota de aviones pequeños (código B) con base en el aeropuerto. Las aeronaves típicas del código B son por lo general CESSNAS y LEARJETS y tienen una envergadura mayor a 24 metros pero menor a 36 metros.

Figura 6.3 Plataforma de aviación general del (AIP)



7.-DESTINOS DIRECTOS DEL AEROPUERTO INTERNACIONAL DE PUEBLA (AIP)

Los principales destinos del aeropuerto internacional de puebla (AIP), son los siguientes: los ángeles, Tijuana, Monterrey, Guadalajara, México D.F., Acapulco, Hermosillo, Houston, New york, Cancún, Villa hermosa.

Figura 7.1 Principales destinos desde el (AIP)

8.-SEVICIOS DEL AEROPUERTO INTERNACIONAL DE PUEBLA (AIP)

El aeropuerto internacional de puebla contiene servicios que proporciona a las aeronaves para su buen y correcto funcionamiento, estos son dados a través de empresas particulares que elaboran dentro de éste, las cuales se anuncian a continuación y se describen sus funciones:

SEAT

Es una empresa líder en servicios complementarios para aeronaves y con calidad aprobada y certificada. En rampa SEAT proporciona lo siguientes servicios:

Manejo de equipaje Direccionamiento de llegada y salida de aeronave Limpieza de la cabina de pasajeros Aguas negras y agua potable Planta eléctrica, neumática, y aire acondicionado.

Figura 8.1 Logotipo de SEAT

AGN AVIATION SERVICES



Esta es una empresa de apoyo en tierra dedicada a servir a la industria aeronáutica. Ofrecen servicios de alta calidad y precios razonables, de manera profesional. Al contar con su propio equipo en el aeropuerto, asegura que el servicio que reciba el cliente sea de calidad y sin demoras ya que se encuentra disponible para atenderles las 24 horas del día, los 365 días del año, cuentan con la capacidad de atender aviación comercial, carguera, Chárteres, y ejecutiva. Los servicios que ofrecen los siguientes:

Servicio de rampa: carga y descarga de aeronaves, limpieza de aeronaves, servicio de PUSHBACK. Servicio de despacho de aeronaves: elaboración de plan de vuelo, información meteorológica, elaboración de

manifiesto de peso y balance. Servicio de asistencia de pasajeros: documentación de pasajeros, pre abordaje y abordaje.

Figura 8.2 Logotipo de AGN SERVICES

ASA COMBUSTIBLES

Esta empresa ofrece los siguientes servicios especializados:

Suministro al ala del avión, utilizando equipos y sistemas con tecnología de punta. Planeación e instrumentación de sistemas para el control de la seguridad en los procesos.

En el (AIP), el suministro de combustible se lleva acabo únicamente por medio de auto tanques, en el caso de la turbosina se cuenta con 3 vehículos uno con capacidad de 20000 litros y uno de 12000 litros, en el caso de gas avión se cuenta con un carro móvil de 2000 litros.



Figura 8.3 Suministro de combustible en el (AIP)

CUERPO DE RESCATE Y ATENCIÓN DE INCENDIOS (CREI)

A continuación, se proporciona una breve descripción de los equipos y del personal que opera en el CREI del AIP.

EQUIPOVehículo Número

económicoAgua para espuma

(LTS)Régimen de

descarga (LTS/MIN)

Polvo Químico(Kg.)

Ford E-44 5000 1600 250Cisterna C-43 10000 1600

Mercedes Benz FR-01 6000 1500Ford R-43

Total 21000 4700 500Requerido por la NOM 4000 4000 180

Tabla 8.1 Equipos de protección del CREI en el (AIP)

Figura 8.4 Imagen del CREI en el (AIP)

9.- DATOS ESTADÍSTICOS DEL (AIP)

DATOS HISTÓRICOS DE, VUELOS, CARGA Y PASAJEROS.

En los últimos años, el aeropuerto internacional de Puebla ha mostrado un crecimiento notable en sus volúmenes de pasajeros y operaciones en la siguiente tabla se muestra se muestra el crecimiento de los pasajeros:

Año Vuelos Pasajeros Carga (TON.)2000 3,359 59,611 193.222001 2,531 44,140 75.972002 1,087 35,472 105.572003 1,149 20,361 106.052004 1,542 34,078 116.332005 1,905 47,882 139.472006 3,511 83,548 258.492007 5,991 206,496 179.90



2008 5,116 268,631 390.662009 3,546 172,786 574.232010 4,083 183,687 672.54

Tabla 9.1 Datos históricos de vuelos y pasajeros en el (AIP)

1998 2000 2002 2004 2006 2008 20100

1

2

3

4

5

6

7

3.359

2.531

1.087 1.1491.542

1.905

3.511

5.991

5.116

3.5464.083

Vuelos en el AIP

AÑO

Vuelos al año (miles)

Grafico 9.1 Datos históricos de vuelos hasta el año 2010 en el (AIP)



1998 2000 2002 2004 2006 2008 20100

50

100

150

200

250

300

59.61144.14 35.472

20.36134.078

47.882

83.548

206.496

268.631

172.786183.687

Pasajeros en el AIP

AÑO

Pasajeros al año (miles)

Grafico 9.2 Datos históricos de pasajeros hasta el año 2010 en el (AIP)

1998 2000 2002 2004 2006 2008 2010 20120

100

200

300

400

500

600

700

800

193.22

75.97105.57106.05116.33139.47

258.49

179.9

390.66

574.23

672.54

Carga en el AIP

Año

Carga(TON)

Grafico 9.3 Datos históricos de carga hasta el año 2010 en el (AIP)

10.- PLAN MAESTRO DE DESARROLLO DEL AEROPUERTO INTERNACIONAL DE PUEBLA (AIP)



En el aeropuerto internacional de puebla, tenemos un plan maestro de desarrollo creado por the Louis Berger Group, con el que proyectamos crecer en 4 grandes etapas. El plan se puso en marcha en el año de 2005 con la creación de Boulevard Cholula-Huejotzingo y el remozamiento total de la pista y plataforma de estacionamiento de aeronaves.

Esta primera etapa comprende la creación de una semi-calle de rodaje paralela, la ampliación de plataforma comercial a 8 posiciones y ampliación de la capacidad de tanques que tiene ASA en vuestro aeropuerto, y esta proyectada para caminarse en 2008.

En nuestra segunda etapa comenzaremos con la ampliación de la salas de ultima espera y la remodelación del edificio terminal al termino de la misma, hacia 2013 esperamos atender a mas de un millón de pasajeros por AÑO.

En la tercera etapa, ampliamos a 12 las posiciones de plataforma, introducimos 8 Aero pasillos y completamos la calle por rodaje paralela.

Comienza a construirse el segundo piso del edificio terminal y salas de ultima espera y al concluir la fase, alrededor de 2018, atenderemos a mas de 3.5 millones de pasajeros por AÑO.

En la cuarta fase ampliaremos el edificio terminal de pasajeros, el estacionamiento y la plataforma comercial a 16 posiciones. En la última seremos capaces de recibir al A-380 y podremos atender cerca de los 6 millones de pasajeros por año.

El desarrollo máximo del aeropuerto “Hermanos Serdán”, proyectado para después del año 2025 contempla la construcción de una segunda pista paralela y capacidad para atender a más de 8 millones de pasajeros al año.

Este es el plan que desarrollo la operadora estatal de aeropuertos, el gobierno de puebla, Aeropuertos y Servicios Auxiliares, (sistema metropolitano de Aeropuertos), pero en gran medida depende de apoyo y aceptación que tengamos de la población del área de influencia del aeropuerto (Estado de Puebla, Estado de Tlaxcala, Centro del estado de Veracruz y Norte del estado de Oaxaca), para utilizar estos servicios e invertir en el desarrollo del AIP en el corto, mediano y largo plazo.



Figura 10.1 Mejoras en el área terminal en el (AIP)



Figura 10.2 Mejoras Para la terminal de pasajeros en el (AIP)



Figura 10.3 Mejoras en lado aire en el (AIP)



11.-BIBLIOGRAFIA

“Propuesta de desarrollo para el sistema de tratamiento de aguas azules anexo con un nuevo sistema de tratamiento de aguas residuales del aeropuerto internacional de Puebla, Hermanos Serdán”, IPN, ESIA TICOMAN.

http://www.aeropuertopuebla.com/ Estudio de factibilidad para la expansión del Aeropuerto internacional de Puebla, realizado por la empresa

“JACOBS CONSULTANCY” http://www.aeropuertosmexico.com.mx/APTOS/ESTM.htm http://www.asa.gob.mx http://www.clapbc.com http://www.puebla.gob.mx


http://www.puebla.gob.mx/

http://www.clapbc.com/

http://www.asa.gob.mx/

http://www.aeropuertosmexico.com.mx/APTOS/ESTM.htm

http://www.aeropuertopuebla.com/

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