SISTEMA DE ENCENDIDOPRUEBA DE ACUMULADOR

PRESENTADO POR:ORTIZ REYNEL WILMAR JAVIER

MONCADA MORALES BRAYAN ALEXISMEZA LEYTON

PRESENTADO A:ING. CLEYMER FLOREZ SEGURA

GRUPO:E113

UNIDADES TECNOLOGICAS DE SANTANDERBARRANCABERMEJA

2014

INTRODUCCION

El abastecimiento eléctrico que necesita un automóvil es proporcionado íntegra-mente por la batería: Son pilas reversibles, de tal forma que, haciendo pasar una corriente eléctrica en dirección opuesta, se pueden invertir las reacciones, recar-gándose el acumulador; es decir, que se regeneran los reactivos originales de la pila mediante una electrólisis. Por ello, no pueden utilizarse para este tipo de pilas procesos en los que haya desprendimiento de gases.

El acumulador más tradicional y aún más utilizado es el de plomo. Está formado por una serie de láminas de plomo (polo negativo), alternando con otras de dióxido de plomo (polo positivo), y sumergidas ambas en una disolución acuosa de H2SO4

al 20%.

Durante la práctica se realizaron varios ensayos o pruebas que nos ayudaron a determinar el estado de los acumuladores para llévalo a una forma más practica realizándole un mantenimiento correctivo para dejarlos en unas optimas condicio-nes

DESARROLLO DE LA ACTIVIDAD PROPUESTA

1 - Inspección visual

Verifica que el acumulador esté fijo.

Se observa y se verifica el estado de sujeción y aseguramiento el cual tiene el acumulador, donde no presenta movimiento a la hora de un arranque en el motor dándole una vida más útil al acumulador

Verifica que el acumulador no esté hinchado o presente grietas, en caso necesario reemplázalo.

Como podemos observar en las imágenes, nótese que el acumulador del lado izquierdo presenta un estado no aceptable que presenta grietas, donde fue remplazado por la batería de la imagen de la derecha.

Verifica que los bornes o terminales no presenten sulfatación, en caso necesario límpialos.

Podemos observar que los bornes presentaban una pequeña sulfatación donde fue necesario realizarle una limpieza para dejarlo en óptimas condiciones.

Verifica que los bornes o terminales no estén flojos, en caso necesario apriétalos.

En la imagen se puede observar que los terminales se encontraban flojos, donde fue necesario realizarle un ajuste para el aseguramiento del acumulador

Verifica que el nivel del electrolito se encuentre a 1 cm arriba de las placas.

Se realizó la correcta verificación del nivel del electrolito, donde el resultado obtenido fue que la batería presenta el nivel indicado de electrolito.

2 - Mantenimiento al acumulador

Limpia el acumulador eliminando la humedad y el polvo que se pueda formar entre los polos para evitar un auto descarga.

En la imagen se observa el mantenimiento superficial hacia el acumulador, donde se hace una limpieza del polvo y la humedad para evitar así auto descarga.

En un recipiente con agua agrega una cucharada de bicarbonato.

Como queda en evidencia en la siguiente imagen se observa la utilización de agua destilada con bicarbonato, para la realización de la limpieza en los bornes y el acu-mulador

Impregna un cepillo con esta solución y limpia los postes del acumulador y las terminales.

Como de evidencia en la siguiente imagen se observa al haber mezclado agua con bicarbonato se ejerció la limpieza a los postes del acumulador y sus terminales para dejar el acumulador y sus terminales en óptimas condiciones

Coloca en los postes del acumulador grasa antisulfatante de tipo de alta temperatura que no escurra (base bentona) para evitar la sulfatación.

En la imagen podemos observar la agregación de grasa antisulfatante para evitar la sulfatación en los acumuladores

3-

3- Diagnóstico del acumulador

Con un voltímetro de DC verifica el voltaje del acumulador y regístralo.

Voltaje % de carga

12.6 100%

12.4 75%12.2 50%12.0 25%

En la imagen deja como evidencia que el voltímetro registra un voltaje de 12.42 en el cual podemos deducir que se encuentra en un rango de 12.2 y 12.4 dados en porcentajes se encuentra entre un 75% y 100%

Usa un hidrómetro para verificar la concentración del electrolito en cada vaso.

Nota: En caso de que en un vaso se presente una variación de concentración mayor de 50 puntos, es necesario reemplazar el acumulador.

Carga del acumulador Voltaje Densidad

100% 12.7 1.26575% 12.4 1.22550% 12.2 1.19025% 12.0 1.115Descargada 11.9 1.120

Para la siguiente imagen se observa que usando el hidrómetro para la concentración del electrolito en cada vaso se encuentra en un nivel de densidad 1215.

Si el electrolito presenta una coloración blancuzca se debe a una sulfatación provocada por una descarga excesiva.

Si el electrolito presenta una coloración rojiza se debe a una sobrecarga excesiva, provocada porque el regulador está pasando demasiada corriente y no corta la sobrecarga.

Si el electrolito presenta una coloración grisácea se debe a descargas constantes y a vibraciones.

Se comprobó la calidad del electrolito donde no se observó coloraciones de un electrolito en muy buen estado

- Después de usar el hidrómetro debes lavarlo con agua.

En los acumuladores sellados, la concentración del electrolito se observa a Través de una mirilla y pueden presentarse los siguientes colores:

a) Verde cuando el acumulador está cargado.

b) Negro cuando el acumulador está descargado y se puede recargar.

Nota: La mirilla es válida sólo para una celda, por lo que no es muy confiable.

4- Caída de voltaje del acumulador durante el arranque.

Conecta las terminales del voltímetro en los postes del acumulador, la lectura deberá ser como mínimo de 12.6 volts.

Como se muestra en la figura se conecta las terminales del voltímetro en los postes del acumulador dando así la lectura durante el arranque

Evita que el motor arranque con cualquiera de las siguientes opciones:

1- Desconectando la alimentación de la bobina.

2- Desconectando la bomba de combustible con un:

- Fusible- Relevador- Conector eléctrico

Por recomendaciones dadas no se pudo realizar este punto ya que nos advirtieron lo dañino que puede llegar a ser realizar esta prueba y por precaución decidimos no realizarla ya que puede afectar la bomba de combustible

Da marcha al vehículo durante 10 segundos aproximadamente, sin que éste encienda.

Observa la lectura menor del voltaje, si éste es menor a 9.5V, reemplaza el acumulador.

Para descartar que la descarga del acumulador se deba a un mal funciona-miento del sistema de carga verifica lo siguiente:

1- La tensión de la banda del alternador deberá ser de 0 a 3/8 de deflexión.

2- El voltaje del acumulador con el motor encendido debe ser de 13.5 a 15, en caso contrario revisa el sistema de carga.

Como se puede observar el valor obtenido en la prueba durante una vez encendido el motor fue de 13.89. Da por entendido el buen funcionamiento en el cual se encuentra