Desayuno Informativo

25 de Septiembre de 2015

Actualidades en Trenes de Pasajeros en México, España y

Estados Unidos

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AGENDA

Avance Metrorrey Linea 3

Avance SITEUR Linea 3

Avance Tren México-Toluca

Ampliación Línea 12 del STC Metro

Tren de Alta Velocidad Dallas-Houston

Tren de Alta Velocidad AVE España

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Metrorrey Linea 3

Avance Físico del 50 %

Viaducto subterráneo

con un avance de 83 %

Viaducto Elevado

con un avance de 46 %

Fuente: (2014) Metrorrey

Construcción de estación

enlace en Félix U. Gómez

y Colón

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SITEUR Linea 3

Armado de Tuneladora para iniciar

Tramo subterráneo de 5 estaciones

Avance de Construcción 28 %

Fuente: (2014) SCT – Subsecretaría de Transporte

• La Normal

• Santuario

• Catedral

• Independencia

• Plaza de la Bandera

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Avance Tren México-Toluca

Liberado 91% del derecho de

vía del primer tramo

Se han instalado :

• 760 pilas

• 150 zapatas

• 124 columnas

• 26 cabezales

Se trabaja ya en 3 de

las estaciones

Tramo 1Avance de Obra civil de: 10.93 %Avance Financiero de: 19.68 %

Fuente: (2014) SCT – Subsecretaría de Transporte

El Sistema de Vías estará constituido por :

• Rieles• Durmientes• Sistemas de Fijación

Modificados con base en las recomendacionesrealizadas para la línea actual derivada de estudiosDe empresas que asesoran al Gobierno del D.F.

4.66 km. de Ampliación

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Ampliación Línea 12 del STC Metro

Trenes - circulación con mismos equipos y sistemas

Actualmente -Línea 12 llega a Estación Mixcoac en su intersección con Av. Revolución

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Línea 12 llegará ala zona Observatorio con la nueva Estación Observatorio

Zona Observatorio Actual

Línea 1 STC

30 Líneas de Transporte Urbano

Transporte Foráneo-Terminal Poniente de Autobuses

Zona Observatorio Futura

Línea 1 , Línea 9 y Línea 12

30 Líneas de Transporte Urbano

Transporte Foráneo-Terminal Poniente de Autobuses

Tren México-Toluca

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Solución con Túnel

Se espera que los trenes de alta velocidad lleguen a otras 7 ciudades:• León

• Palencia• Burgos• Zamora• Murcia• Castellón• Granada

Aumentaron su distancia sobre el avión a 685,000 pasajeros

En el primer Semestre de 2015 el AVE y los ferrocarriles de largas distancia rozaron los 15 millones de pasajeros

9

AVE

10

20.98

14.9714.29

13.69

8.86

2000 01 02 03 04 2005 06 07 08 09 2010 11 12 13 14 2015Elaboración propia

Fuente: Instituto Nacional de Estadística, España

Enero a Junio , Millones de Pasajeros

Transporte Doméstico a Larga Distancia

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Tren de Alta Velocidad Dallas-Houston

O-D, Dallas-Houston

Tecnología N700-I Tokaido Shinkansen

Corredor de 240 millas (384 km.) de largo

Derecho de Vía de 24 a 30 metros

Las dos zonas (Dallas y Houston) densamente desarrolladas están separadas por una sección rural a través del centro-este de Texas.

Colaboración de Texas Central y

Japón Central Railway Company

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Japón Central Railway Company

Proporcionará:• El apoyo técnico continuo para el sistema para actuar en

calidad de asesores para asegurar el éxito del proyecto.

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Propuesta de Financiamiento : Financiamiento privado (Texas Cetral Railways) , nohan solicitado subvenciones o préstamos del Departamento de Transporte de Estados Unidos o cualquiera de sus agencias modales.

Aunque es un proyecto del sector privado, los organismos gubernamentales desempeñarán un papel importante en:

• Certificación de la tecnología• La revisión de los impactos ambientales del proyecto• La coordinación durante la construcción del proyecto • La regulación de las operaciones del sistema.

14Fuente : Dallas to Houston High Speed Rail Environmental Impact Statement

En mayor medida el proyecto se llevará a cabo a lo largo de la

tierra que ya está reservado para o impactada por otro medio

de transporte.

Esto significa que el impacto en los propietarios de tierras se

reducirá al mínimo durante la construcción y operación.

Desde las estaciones se podrá pedir un taxi o tener acceso al transporte público, como el DART en Dallas o METRO de Houston.

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Mapa con el Área de Proyecto y las alternativas de corredores propuestos

Para todas las alternativas se propone :

• Estación Terminal en Dallas• Estación Terminal en Houston • Estación Intermedia en Bryan/College Station

Las 9 nueve alternativas de corredores fueronseleccionadas por TCR (Texas Central Railways) basadoen los requisitos de Trenes de Alta Velocidad:

• Desafíos de ingeniería• Construcción• Potenciales limitaciones ambientales.

Fuente : Dallas to Houston High Speed Rail Environmental Impact Statement

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Pasajeros:12,000 pasajeros/día

Capacidad de Trenes: 450 pasajeros/tren

Tiempo de Viaje: 90 minutos

Velocidad de los Trenes: 328 Km/h.

Intervalo de Tiempo Hora Pico de Trenes: 30 minutos

El Sistema de Tokaido Shinkansen emite 1/12 C02 respecto a un Boeing

B777-200 por asiento

17Fuente : Dallas to Houston High Speed Rail Environmental Impact Statement