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Actuaciones llevadas a cabo por el Ayto. de M d idMadrid para promocionar el vehículo eléctrico
Colegio Oficial de Ingenieros Industriales de Madrid
eléctrico
Colegio Oficial de Ingenieros Industriales de Madrid
10 Mayo 2011
Sergio Fernández Balaguer
Oficina para la promoción del vehículo eléctrico, mesa de movilidad y redes
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En las sociedades modernas la movilidadEn las sociedades modernas la movilidad es la manera más rápida de acceder a bienes y serviciosy
movilidad
accesibilidad
Fuente: Tiago Farias. CiViNET Torres Vedras.
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trabajotrabajotrabajo
ocio casaocio casa
ocio casa
La mayor distancia y La proximidad
promueve los modos á t ibldispersión requiere del
transporte motorizado: riesgo de ineficiencia del transporte
más sostenibles
ppúblico Fuente: Tiago Farias. CiViNET Torres Vedras.
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Fuente: Informe WWF 2011
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Necesidad de un nuevo paradigma
1. Energéticamente: economía basada en el petróleo; recurso escaso, subida de los precios
2. Medio ambiente: emisiones
3 Productividad y calidad de vida: coste de la3. Productividad y calidad de vida: coste de la congestión
Nueva visión de la movilidad, nuevas soluciones y aplicaciones
Enfoque integrado (usuarios, medios de transporte, infraestructura, territorio)
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¿Soluciones?
Tecnología de los vehículos
Gestión de la Movilidad
Cambio del comportamiento
Planeamiento Urbanístico
• Nuevas fuentes energéticas
• Prioridad del transporte público
• Cambios culturales
• Ciudades de barrios: mezcla de
• Vehículos más eficientes
• …
• Peajes?
• políticas de aparcamiento
• Mejora calidad del TP
• eco….
usos del suelo
• Transporte público desde etapas iniciales
• …etapas iniciales
• Modos más sostenibles
• …Fuente: Tiago Farias. CiViNET Torres Vedras.
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Fuente: European Green Cars Initiative PPP. Multi-annual roadmap and long-term strategy.
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Distancia diaria media de viaje en coche en Madrid: 12 km
~ 50 km de distancia norte-sur y este-oeste
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IDA Y VUELTA A IDA Y VUELTA CON UNA CARGA
Ejemplo de uso para un VE con 125-150 km de autonomía
UTILIZACIÓN UNA DISTANCIA EQUIVALENTE A UNA CARGA
RECARGA EN DESTINO DURANTE TRAYECTOLARGO
CARGACONVENCIONAL OPORTUNIDAD
/EMERGENCIAAUTONOMÍA EXTENDIDA
LUGAR DE RECARGACASATRABAJOBASE DE FLOTAS
CENTRO COMERCIALSUPERMERCADOPARKINGVIA PÚBLICA
ESTACIÓN DE SERVICIO
VIA PÚBLICA...
50% / 30 MINUTOS (CARGA DE OPORTUNIDAD) 80% / 10REQUISITOS 100% EN 6-8H DE OPORTUNIDAD)20 KM / 10 MINUTOS (EMERGENCIA)
80% / 10 MINUTOS
TIPO DE RECARGA LENTA LENTA / SEMI RÁPIDA RÁPIDA
Fuente : Pedro Silva (Efacec). CiViNET Torres Vedras.
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SECTORES POTENCIALMENTE “ELECTRIFICABLES”
Ejemplo: posibles proyectos municipales para la promoción de la movilidad eléctrica
Budget [EUR m] Technology
S t 2) 1 0
> 100 sponsored EVtaxis (additionalEUR 3 0001) for
Clean Taxi > Fast charging 44 kW > Authentication> Individual billing> Prepared for
Set-up2) 1.0
IS Hardware/system3) 1.3
Vehicles 0.3EUR 3,0001) for extra cost of battery)
> 150 public chargersat taxi stands/depot
> Saves 890 t CO /yr
psmart grid(Vehicle financing)4) (4.9)
Operations5) p.a. 0.8
Budget [EUR m] Technology> Saves 890 t CO2/yr.
> 50 EV cars, 50 LCV:25% municipal fleet
Green FleetSet-up2) 1.0
IS Hardware/system3) 1.1
Budget [EUR m]
> Normal charging (10-22 kW) at depot
> Fast charging
Technology
25% municipal fleet,75% private partners
> 100 chargers at depot> 25 visible public
chargers
Vehicles 1.3
(Vehicle financing)4) (3.8)
Operations5) p.a. 0.6
(44 kW) with authen-tication in public
> Prepared forsmart grid
chargers> Saves 300 t CO2/yr.
1) In addition to up to EUR 6,000 from state funding 2) Incl. analyzing, planning and designing pilot project4)Vehicles might be brokered or pre financed by e mobility company; repayment assumed over three to four years
3) Incl. investment (hardware, installation, grid connection) per intelligent charging station at home/business EUR 1,250, public EUR 6,350 (5% p.a. decline)
4)Vehicles might be brokered or pre-financed by e-mobility company; repayment assumed over three to four years5)Tech. operation of intelligent chargers: EUR 500 p.a.; add'l costs from commercial operation (bus. development, customer care, etc.)
Fuente:RWE Effizienz GmbH | E-mobility
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Directrices europeas
reducir a la mitad el uso de los vehículos de motor…reducir a la mitad el uso de los vehículos de motor convencional en el transporte urbano en 2030 para eliminarlos completamente de las ciudades en 2050…
…lograr una logística urbana esencialmente libre de CO2 en los principales centros urbanos en 2030…
Libro Blanco de la Comisión EuropeaRoadmap to a Single European Transport Area
Towards a competitive and resource efficient transport systemp p y28 Marzo 2011
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PROYECTO MOVELE
El Plan de Activación del Ahorro y la Eficiencia Energética incluye en su Medida nº 4 el desarrollo de un proyecto piloto de introducción de vehículos eléctricos con el objetivo de demostrar la viabilidad eléctricos con el objetivo de demostrar la viabilidad técnica, energética y económica de esta alternativa de movilidad
El Proyecto MOVELE, gestionado y coordinado por el IDAE (Instituto El Proyecto MOVELE, gestionado y coordinado por el IDAE (Instituto para la Diversificación y el Ahorro de la Energía, entidad pública empresarial adscrita al Ministerio de Industria, Turismo y Comercio), consiste en la introducción en un plazo dos años (2009 y 2010, +2011), dentro de entornos urbanos, de 2.000 vehículos eléctricos. 0 ), de t o de e to os u ba os, de .000 ve culos eléct cos.
Una primera fase consiste en la instalación de aprox. 500 puntos de recarga para estos vehículos en toda España.
En Diciembre de 2008, el IDAE invitó a 13 municipios ñ l bl ió i 300 000 h bi españoles con población superior a 300.000 habitantes a
manifestar su interés en participar en el Proyecto MOVELE
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PROYECTO MOVELE
Objetivo de la ciudad de Madrid: instalación de 280 puntos de recarga (tanto en vía pública como fuera de ella siempre yrecarga (tanto en vía pública como fuera de ella, siempre y cuando sea en zonas de acceso público) para septiembre de 2011.
OBJETIVOMADRID
PUNTOS DE RECARGA
280 en 2011
•40 en aparcamientos de flotas(con acceso público)•200 en aparcamientos públicos •40 en la vía pública
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CRITERIOS ESTRATÉGICOS
• Carga inteligente (información , comunicación con el centro g g ( ,de control, proceso de control, horas pico, índices, seguridad, etc. .)
• Carga lenta (corriente alterna monofásica 220V)• Esquema abierto para testar todos los tipos de punto de
recarga desde un mínimo de inteligencia (INTEROPERABILIDAD):
1. Desarrollo de requerimientos técnicos (ya desarrollado por el comité técnico)
2 T lt f b i t d ( h h2. Tras consulta con fabricantes y proveedores (ya hecho, proceso muy abierto)
3. En línea con los estándares europeos en desarrollo
En gran medida, los criterios estratégicos del proyecto MOVELE Madrid hansido reconocidos en la Estrategia Integral para el Impulso del VehículoEléctrico en España (6 abril 2010)
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CRITERIOS ESTRATÉGICOS
• Ajustar como proyecto demostrativo (“fase cero”, concepto “living lab” o laboratorio vivo)
• Número de puntos de recarga en aparcamientos de flotas (acuerdos con empresas)
• Minimizar el número de puntos de recarga en la vía pública (carga de oportunidad).
• Aparcamientos de concesión para “carga de oportunidad“• Aparcamientos de concesión para “carga de oportunidad“
• Gestión centralizada en la fase demostrativa
• Proyecto de comunicación común
• PROCESO ABIERTO (catalizador):• Proceso de consulta para el mapa de puntos• Proceso de consulta para el mapa de puntos• Diálogo continuado con fabricantes y potenciales
clientes
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RESUMEN DE CARACTERÍSTICAS GENERALES MOVELE MADRID
OBJETIVO 280 PUNTOS DE RECARGA
PERÍODO
PRESUPUESTO
2009-2010 (hasta sept 2011)
1 366 000 €PRESUPUESTO
APORTACIÓNIDAE
1.366.000 €
586.000 € (42,9%)IDAE
APORTACIÓN PARTENARIADO PÚBLICO
780.000 € (57,1%)
Socios Movele: para los puntos municipales (vía
Compañías asociadas:puntos de recarga en
PARTENARIADO PÚBLICO PRIVADO
IMPULSADO POR EL AYUNTAMIENTO DE MADRID
puntos municipales (vía pública, edificios públicos, etc.)
puntos de recarga en ubicaciones privadas.
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CRONOGRAMA MOVILIDAD ELÉCTRICA MADRIDFase CERO, concepto “Living Lab”
2010 2011 2012 y 2013
g
2009MAPEO“Early adopters” – proceso abierto
Fase 1:Puntos de recargaFase 2: Ayuda para la adquisición
de vehículos eléctricos
MOVELE-IDAE 280 PR
?
Ampliación hasta 31 sept. 2011
Movele Madrid (puntos de recarga, convenio 5 partes)
MOVELE MADRID280 PR + demo
1. Instalación puntos de recarga
2. Gestión y mantenimiento (demostrativo)
Prevista ampliación hasta 31 dic 2012
PR municipales:1. Vía pública2. Dependencias municipales
Gestión común o
d
3. Recarga gratuita para usuarios
¿Quién?¿Cómo?¿Quién?¿Cómo?¿Quién?¿Cómo?
?
p p separada3. Aparcamientos de concesión PR privados: Gestión privada
1.400 VE (900 + 500 ud.)
¿Quién?¿Cómo?
MADEV (programa 1.400 VE (900 500 ud.)
1.610 Puntos Recarga
53 mill € 23 privado20 publico
(p gELENA del Banco Europeo de Inversiones)
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INCENTIVOS PUESTOS EN MARCHA
El fin del proyecto piloto es recoger información de uso que facilite la introducción de la movilidad eléctrica y
CARGA GRATUITAla movilidad eléctrica y adquirir conocimiento
(2010-2011)
TARJETA MOVELE QUE HABILITA LA RECARGA GRATUITA:
1. Bonificación en el IVTM(75% del total, para toda la vida útil del vehículo)
VENTAJAS FISCALES(DISCRIMINACIÓN vida útil del vehículo)
2. Exención del S.E.R. (tarjeta Cero Emisiones) en pago y tiempo
(POSITIVA)
“Carga de oportunidad”3 horas
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1. BONIFICACIÓN EN EL IMPUESTO DE CIRCULACIÓN
De acuerdo a la redacción vigente de las Ordenanzas fiscales y precios públicoscorrespondientes al Impuesto sobre Vehículos de Tracción Mecánica (IVTM), conocidocomúnmente como impuesto de circulación, las bonificaciones son las siguientes:p , g
• Vehículos híbridos (motor eléctrico-gasolina, eléctrico-diesel o eléctrico-gas):bonificación del 75% en la cuota del impuesto durante los seis primeros añosp p(incluido el sexto año). A partir de ese momento se paga el 100% del impuesto
• Vehículos eléctricos: bonificación del 75% en la cuota del impuesto durante todala vida útil del vehículo, indefinidamente
La solicitud de la bonificación se debe hacerdirectamente en el propio Impreso de Autoliquidaciónpara la declaración del alta en el impuesto sobrevehículos de tracción mecánica (Agencia Tributaria
La solicitud de la bonificación se debe hacerdirectamente en el propio Impreso de Autoliquidaciónpara la declaración del alta en el impuesto sobrevehículos de tracción mecánica (Agencia Tributariadel Ayuntamiento de Madrid)
Este trámite puede ser realizado por el propiocontribuyente o, como viene siendo habitual, por elconcesionario donde se compra el vehículo
del Ayuntamiento de Madrid)
Este trámite puede ser realizado por el propiocontribuyente o, como viene siendo habitual, por elconcesionario donde se compra el vehículoconcesionario donde se compra el vehículoconcesionario donde se compra el vehículo
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1. BONIFICACIÓN EN EL IMPUESTO DE CIRCULACIÓN
¿Dónde conseguir el impreso de Autoliquidación?
El Impreso de Autoliquidación se puede obtener:El Impreso de Autoliquidación se puede obtener:
• Descargándolo desde la propia página web del Ayto. de Madrid(www.munimadrid.es)
• En la Jefatura Provincial de Tráfico• En la Jefatura Provincial de Tráfico
• En las oficinas de Atención al Contribuyente del Ayto. de Madrid
• En las Oficinas de Atención al Ciudadano del Ayto. de Madrid
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2. TARJETA CERO EMISIONES
¿DÓNDE TRAMITAR LA OBTENCIÓN DEL DISTINTIVO “CERO EMISIONES”?:
Sección de Transporte Regulado (SER)DirecciónCALLE BUSTAMANTE, 16 28045 MADRID Teléfono: 010 28045 MADRID Distrito: ARGANZUELA Barrio: DELICIAS
Teléfono: 010 Fax: 915 889 629
Instalación accesible para personas con movilidad reducida
- Horario: de lunes a jueves: de 9 a 17 horas. Viernes: de 9 a 14 horas.Horario de erano (15 de j nio 15 de septiembre): l nes a iernes de - Horario de verano (15 de junio - 15 de septiembre): lunes a viernes, de 9,00 a 13,30 horas.
- Cerrado: Días 24 y 31 de diciembre.
Transporte público más próximo:Metro: Delicias (Línea 3).Bus: 8, 52, 102.
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INCENTIVOS Y MEDIDAS PUESTAS EN MARCHA
Bonificación del 25% para vehículos comercialesVENTAJAS FISCALES vehículos comerciales eléctricos en la tarjeta que les permite aparcar en zona S.E.R.
(DISCRIMINACIÓN POSITIVA)
En el marco de la Mesa de M ilid d d l Ci d d Movilidad de la Ciudad. Segundo semestre del añoEstrategia de movilidad eléctrica de la ciudad
TALLER SOBRE MOVILIDAD ELÉCTRICA
Actualmente dos líneas de Actualmente dos líneas de microbuses 100% eléctricos (Sevilla-Embajadores y Sevilla-Argüelles). Proyectos d hib id ió d b GNC
TRANSPORTE PÚBLICO ELÉCTRICO
(EMT)de hibridación de bus GNC
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www.movelemadrid.org
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www.movelemadrid.org
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www.movelemadrid.org
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INTERCAMBIO DE CONOCIMIENTO: REDES
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SITUACIÓN ACTUAL DEL PROYECTO
14 INSTALADOS, con la bi ió d idid OS 0 OS ubicación ya decidida
para los restantes 28 puntos
DE LOS 40 PUNTOS EN VÍA PÚBLICA
8 INSTALADOS, problemas: precio VE,
t í f t VE
DE LOS 40 PUNTOS EN BASES DE FLOTAS
autonomía, oferta VE
232 INSTALADOS DE LOS 200 PUNTOS 232 INSTALADOS (tanto Movele como no Movele)
DE LOS 200 PUNTOS EN APARCAMIENTOS
PÚBLICOS
TOTAL: 254 puntos de recarga
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MOVELE MADRID
Convenios de colaboración con socios MOVELE. Diciembre 2009
Presentación Nacional MOVELE Septiembre 2009MOVELE. Septiembre 2009
Convenio de colaboraciónMoUMadrid-Pamplona. Abril 2010Renault-Nissan. Abril 2010
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MOVELE MADRID
Primeros puntos MOVELE instalados en Mayo 2010
CambioCambio vehículo
oficial por un plug-in MoU
con SEAThíbrido Prius (PHEV).
Septiembre 2010
con SEAT.Febrero 2011
2010
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MOVELE MADRID
9 fabricantes diferentes de puntos de recarga (Initzia, Emerix, Siemens, Temper, Ingeteam, Greenpower, ZIV, Elloc, Enel)
Señalética específica para reserva de plaza
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MOVELE MADRID
Aparcamientos públicos
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MOVELE MADRID
Iniciativa privada
