actividad 2. ing de vias jorge riaÑo d7302002

7/27/2019 Actividad 2. Ing de vias JORGE RIAO D7302002

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VAS FERREAS Y PUERTOS EN EL PAIS

ACTIVIDAD COMPLEMENTARIA 2

INGENIERA DE VIAS

JORGE OTHMAN RIAO ARIASCOD. D7302002

JOSE PEDRO BLANCO ROMERO

DOCENTE

UNIVERSIDAD MILITAR NUEVA GRANADA

BOGOTA , 2013-08

UNIVERSIDAD MILITAR NUEVA GRANADA

PROGRAMA INGENIERA CIVIL


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INTRODUCCION

Es preocupante que Colombia a luz de una nueva era de tratados comercialesinternacionales con las potencias econmicas del mundo, no cuente con un sistemaadecuado de interconexin FRREA Y PORTUARIA que permita de una maneraefectiva, segura, ecolgica, con alta capacidad de carga y control logstico enlazar lacadena entre el productor, exportador y consumidor.

El SISTEMA FERREO a nivel mundial pas de ser un modo de transporte alterno a unfactor determinante en el desarrollo econmico y social de un pas, su implementacinmide de alguna manera su desarrollo.

Debido a la economa de recursos que implica su funcionamiento, es ampliamenteusado para facilitar la conexin de las zonas de produccin con los centros deconsumo y exportacin pudiendo mover cantidades mucho ms elevadas de carga y

pasajeros que los medios de transporte terrestre convencionales haciendo mucho mseficiente y competitiva la industria local.

Desde hace aproximadamente 40 aos cuando Colombia viva un auge en el sistemafrreo con ms de 3400 kilmetros construidos y en funcionamiento, se ha venidopresentando una decadencia en su administracin que ha dado como resultado en quea la fecha de hoy solo este habilitado para trabajar el 40% de esa cantidad y es engran medida por intereses particulares de algunas empresas como el Cerrejn paratransportar el carbn. Es evidente el abandono gubernamental.

Se han anunciado varios programas de recuperacin de este sistema sin llegar a nada

concreto hasta el momento porque no se han tomado decisiones de fondo en base aanlisis acadmicos juiciosos. Recuperar el sistema frreo no es una alternativa, esuna obligacin con los colombianos que son testigos del rezago en el que vamosquedando respecto a otros similares de Latinoamrica.

El SISTEMA PORTUARIO no es menos importante que el frreo, la necesidad demover la mayor cantidad de carga en el menor tiempo, de forma segura, incurriendoen los mnimos gastos posibles usando los recursos tecnolgicos al alcance, motivo alestado a generar programas de recuperacin sobre estos importantes centros deacopio donde no solo se intercambia mercanca sino tambin experiencias, culturas yconocimiento sobre el funcionamiento del comercio mundial

De manera similar a las redes frreas es necesario poner estos puertos a nivelcompetitivo con ocasin de las polticas de integracin internacional adoptadas por elgobierno.

Factores como la profundidad (de la superficie al fondo del terreno del puerto), laampliacin de las reas ya existentes, incorporacin de nuevas tecnologas y lacreacin de nuevas empresas que suplan las necesidades en el puerto.


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OBJETIVOS

OBJETIVO GENERAL

Identificar las principales vas frreas y puertos que existen en el pas.

OBJETIVOS ESPECIFICOS

Enumerar las vas frreas pblicas y privadas (en actividad y en proyecto arealizar en Colombia) enunciando sus caractersticas de diseo principales.

Enumerar los puertos fluviales y martimos del pas destacando suscaractersticas principales y proyectos de mejora y construccin.

Analizar la importancia del sistema frreo y portuario en la interconexindepartamental y mundial para el desarrollo econmico del pas.

Realizar un diagnostico de la situacin actual en construccin de vas frreas ypuertos en Colombia.


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NDICE

ACTIVIDAD VAS FERREAS Y PUERTOS DEL PAS

1. MARCO TEORICO1.1 EL SISTEMA FERREO COLOMBIANO

1.1.1Antecedentes histricos1.1.2Actualidad

2. DESARROLLO DE LA TABLA ANEXA

3. VAS FERREAS3.1 VAS FERREAS EN ACTIVIDAD

3.1.1 Metro de Medelln3.1.2 Red Frrea del Atlntico

3.1.3 Red Frrea del Pacifico3.1.4 Ferrocarril del Carare3.1.5 Ferrocarril del Cerrejn

3.2 VAS FERREAS EN CONSTRUCCIN3.2.1 Ferrocarril de Santa Marta3.2.2 Ferrocarril de Buenaventura

4. SISTEMA PORTUARIO EN COLOMBIA4.1 MARCO TEORICO4.2 PUERTOS MARITIMOS

4.2.1 Puerto de Buenaventura4.2.2 Puerto de Turbo4.2.3 Puerto de Cartagena4.2.4 Puerto de Barranquilla4.2.5 Puerto de Brisa (En construccin)4.2.6 Puerto Zuiga (En construccin)

4.3 PUERTOS FLUVIALES EN OPERACIN4.3.1 Terminal fluvial de Barrancabermeja4.3.2 Puerto Berrio4.3.3 Puerto Lpez4.3.4 Puerto Gaitn

4.4 PUERTOS EN CONSTRUCCIN4.4.1 Puerto fluvial terminal Galan

4.4.2 Puerto Magangue

5. CONCLUSIONES

6. BIBLIOGRAFIA Y WEBGRAFIA


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1. MARCO TEORICO

1.1 EL SISTEMA FERREO COLOMBIANO

1.1.1 Antecedentes histricos

Hubo momentos importantes en los acontecimientos histricos del pas que

permitieron llevar a cabo importantes obras de infraestructura ferroviaria:

- Construccin de camino de rieles entre Ciudad de Panam y Rio Chagres(Unen los dos ocanos). (1850).

- La adjudicacin de estas obras desde los primeros hechos se hicieron encalidad de sociedad mixta (estado y entes particulares).

- Ley 52/72. Integracin ferroviaria entre Bogot y el ocano atlntico (Ferrocarrildel norte). (1872)

- Constitucin poltica de 1886. Crea los departamentos (Divisin administrativa).- Ley 104. Otorga monopolios de construccin a travs de concesiones, siendo

este el motivo de deficiente servicio, tarifas altas y falta de integracin- Ferrocarril se convirti en base para la exportacin de caf, tabaco y cacaoentre otros. (Finales siglo 19 principios del 20)

- Construccin de los principales tramos de la red frrea colombiana. (1881 -1934).

- 2.200 Km. construidos (1915).- 3.262 Km. construidos (1934).- Creacin empresa de ferrocarriles nacionales (FCN). Se unifica el control sobre

el sistema frreo (1954).- Se unen por vas frreas los puertos de Buenaventura y Santa Marta. (1961)- Construccin va ferroviaria del cerrejn (aos 80)- Destruccion de tramo va frrea entre Medelln Buenaventura

(desbordamiento del Rio cauca) (1972).- Se liquida la Empresa FCN para crear ferrovas, unidad adscrito al ministerio

de obras pblicas y transporte. (1988)- Creacin de sociedades de transporte ferroviario (STF) (1999).

Curiosamente de la dcada de los setenta paradjicamente cuando se logrtransportar el mayor volumen de carga y empezaban a recuperarse las inversionesefectuadas hacia nuestra poca, al contrario de ir reforzando y mejorando con lasnuevas tecnologas las obras de nuestros antepasados se ha dado paso a medios de

transporte alternativos rezagando este sistema a un plano secundario. La solucin noes ir dejando botadas las obras a medida que se van deteriorando sino al contrario,previendo esa situacin adoptar medidas de fondo donde incluya mantenimiento yextensin a travs de los recursos pblicos o concesiones privadas.

Los ferrocarriles desempearon un rol muy importante dentro de la vida econmica delpas, las comunicaciones y el servicio pblico de transporte de carga y de pasajeros;fueron muchos los pueblos que se construyeron a la "vera del ferrocarril" einnumerables las comarcas que se desarrollaron y beneficiaron con los proyectosferroviarios.


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1.1.2 Actual idad

COLOMBIA en la actualidad es una de las naciones ms atrasadas del mundo encuanto a sistema de ferrocarriles se refiere. En Latinoamrica solo superamos apases como el Salvador y la Guyana. A nivel mundial es el numero 109 (entre 144naciones en estudio) segn lo revela un informe del Foro Econmico Mundial.

Nuestro pas tiene una mnima utilizacin de este modo de transporte por nmero dehabitantes. En Amrica Latina, en una medicin que incluye ocho naciones de similarnivel de desarrollo, Colombia est en el sptimo lugar en lneas frreas por nmero dehabitantes.

Es preocupante la situacin (comparativo km de lneas frreas Colombia con algunospases en la actualidad):

Lnea frrea En Funcionamiento Observaciones(km) (Km)

ALEMANIA 41000 41.000 Funciona el 100 %

ARGENTINA 40.000 40.000 Funciona el 95 %

ESPAA 20.000 20.000 Funciona el 100 %

CHILE 6.500 6.500 Funciona el 100 %

COLOMBIA 3.463 1.000 (aprox) Solo funciona el 30 %

Tal atraso se debe a una serie de factores que debido a que en su momento no seprevieron resultaron en un colapso en la infraestructura vial y un rezago econmico ycultural en el que estamos inmersos ahora:

Lo que resulta en:

- Atraso econmico, social y cultural- Incremento en costos de transporte- Monopolio en el servicio de transporte

por algunos particulares- Aislamiento de algunas zonas del pas- Aislamiento de la nacin respecto a

otras que no ven oportunidades decomercio efectivo en nuestro territorio.

- Dificultades topogrficas.- Falta de recursos.- Falta de polticas de

comunicacin vial acorde conlas necesidades del pas.

- Desorganizacin legislativa- Falta de organizacin y estudios

tcnicos de viabilidad

- Politiquera


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2. DESARROLLO DE LA TABLA ANEXA

Se identificaran a continuacin algunas de las vas frreas, puertos martimos yfluviales construidas en el pas que se encuentran en funcionamiento en la actualidad.Se researan algunos aspectos importantes a tener en cuenta y por ltimo serecopilara la informacin en una tabla de resumen.

3. VAS FERREAS

3.1 VAS FRREAS EN ACTIVIDAD.

3.1.1 Metr o de Medelln .

- El Metro de Medelln es una de las obras consideradas como de mayor aporteurbanstico y social no solo en el Departamento de Antioquia sino en el pas,siendo ejemplo de planeacin y coordinacin con las autoridades competentese instituciones privadas. Es el nico sistema metro en el pas y el ms efectivotransporte masivo en la actualidad.

- Esta obra ha sido condecorada en varias ocasiones por sus condiciones dediseo ejemplo de auto sostenibilidad, funcionalidad y beneficios para lacomunidad.

- Tramos:

o A: Bello (Estacin Niqua) hasta el municipio de La Estrella.o B: Centro de la ciudad (San Antonio) - occidente (Estacin San Javier)o Metrocable: Conecta el sistema con las comunas al oriente.

FICHA TECNICA METRO DE MEDELLN

Ubicacinrea Metropolitana de Medelln

Medios detransporte Metro, Telefrico, Metroplus1

Inauguracin30 de noviembre de 1995

Longitud 64,1 Km con Metroplus,Metrocable y Metro2

Estaciones 28 (Solo metro)

Ancho de va1.435 mm (4 ft 8 in) (Anchoestndar)

Lneas

2 lneas ferroviarias terrestres

3 lneas de Metro Cable1 lnea de Buses.

OperadorEmpresa de Transporte Masivodel Valle de Aburra - Metro deMedelln Ltda.
http://es.wikipedia.org/wiki/Bello_(Antioquia)http://es.wikipedia.org/wiki/Estaci%C3%B3n_Niqu%C3%ADahttp://es.wikipedia.org/wiki/La_Estrella_(Antioquia)http://es.wikipedia.org/wiki/La_Estrella_(Antioquia)http://es.wikipedia.org/wiki/Estaci%C3%B3n_San_Antonio_(Metro_de_Medell%C3%ADn)http://es.wikipedia.org/wiki/Estaci%C3%B3n_San_Javierhttp://es.wikipedia.org/wiki/Estaci%C3%B3n_San_Javierhttp://es.wikipedia.org/wiki/Estaci%C3%B3n_San_Antonio_(Metro_de_Medell%C3%ADn)http://es.wikipedia.org/wiki/La_Estrella_(Antioquia)http://es.wikipedia.org/wiki/Estaci%C3%B3n_Niqu%C3%ADahttp://es.wikipedia.org/wiki/Bello_(Antioquia)


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3.1.2 Red frrea del at lntico :

- En su concepcin inicial esta va estaba destinada a unir el centro de la ciudaden Bogot con el ocano atlntico a la altura de Santa Marta teniendo unosramales que conectaban con los departamentos de Cesar, Magdalena,Santander, Boyac, Antioquia, Cundinamarca y Caldas para un total de 1493

km.

- De la red inicial se encuentra en operacin comercial los tramos Bogot Belencito (257 km) y para transporte de pasajeros el Trama Grecia SanRafael de Lebrija (189 km).

- La concesin fue entregada a FENOCO en el ao de 1999 para transporte decarbn.

- Luego de varios problemas el gobierno dispuso reasignar la concesin

otorgada solo al control de un pequeo tramo de la extensin original de la redfrrea del atlntico. Quedando de la siguiente manera:

De los 1493 km concebidos a la fecha actual solo se encuentra funcionando enptimas condiciones este pequeo tramo utilizado de manera casi exclusiva para eltransporte del carbn por la Empresa Drummond (quien hace parte de la uninFENOCO) a travs de

TRAMO Km

Chiriguana - La loma - Cinaga 210

Cinaga - Santa marta 35

TOTAL 245


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3.1.3 Red Frrea del Pac if ic o

- Cubre 498 km por los tramos Buenaventura Cali Zarzal La Tebaidadistribuidas en cuatro lneas:

- El 90 % de esta lnea est habilitada y es destinado al transporte de mercanca.- Trocha angosta (914 mm)- La intencin de esta obra es conectar el puerto de buenaventura con el centro

del pas.

3.1.4 Ferrocarri l Del Carare.

- Tiene como propsito principal desarrollar un recorrido por las minas

carbonferas en los departamentos de Cundinamarca, Boyac y Santander yconectarse con la red frrea central para conectar con la costa atlntica.

- Alternativa para el transporte de productos como caliza, hierro y cemento

3.1.5 Ferrocarri l Del Cerrejn.

- Lnea frrea que conecta la mina del cerrejn- nico con lnea frrea de trocha estndar en Colombia. 150 kilmetros que

conectan La Mina con Puerto Bolvar.- Cuenta con 562 vagones, cada uno con capacidad para transportar entre 96 y

110 toneladas de carbn.- Tambin se utilizan trenes que transportan suministros bsicos importados,

necesarios para la operacin de La Mina, como: combustible diesel, llantas,equipos y repuestos, entre otros.

TRAMO LONGITUD (Km)Buenaventura Cali 174

Cali Cartago 173

Cartago La Felisa 111

Zarzal Tebaida 40

TOTAL 498


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3.2 RUTAS FERREAS EN CONSTRUCCIN

3.2.1 Ferrocarri l De Santa Marta

- Se trata de la primera propuesta recibida por la ANI bajo el esquema de APP.Fue presentada por la Sociedad Portuaria Regional de Santa Marta, quecomprende inversiones para contar con una variante alterna de acceso alpuerto, para no tener que pasar por la zona.

- La iniciativa implica una inversin cercana a los US$100 millones para construirun corredor de carga vial.

- La idea de construir el Ferrocarril de Santa Marta surge ante la necesidad de

reactivar la va construida en la antigedad para conectar el puerto de SantaMarta con el ro Magdalena, que era el afluente que permita la comunicacindel interior del pas con la Costa Caribe.

3.2.2 Ferrocarr i l De Bu enaventura

- Propuesta para conectar el Valle del Magdalena con el puerto de Buenaventurapor parte de una sociedad liderada por Railway Development Corporation.

- El Ferrocarril Transandino unir a Buenaventura con Puerto Gaitn a lo largode 760 kilmetros, en su primera etapa, pero la meta final es llegar hastaPuerto Carreo.

- En el trazado se contemplan 35 puentes sobre los ros que atraviesa elcorredor, aunque los principales viaductos estarn sobre los ros Cauca, entrelas cordilleras Occidental y Central; Magdalena, entre las cordilleras Central yOriental; y Guayabero, Guape y Ariari.

- Para salvar los inconvenientes orogrficos de las tres cordilleras se contar con120 kilmetros de grandes tneles.

- El presupuesto de los diferentes estudios requeridos se estima en 3.954millones de pesos.

- Este proyecto se presentar a la Agencia Nacional de Infraestructuras (ANI)para el estudio de pre factibilidad.

- Pasar por Buenaventura, Yumbo, Palmira, Neiva, Ibagu, Granada,Villavicencio (conexin con Bogot) y Puerto Gaitn.


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RUTAS FERREAS EN ACTIVIDAD

No Tipo entidad Inicio tramo Fin tramo Nombre de la vaLongitud

frrea (km) Tipo de locomotora Empresa operadora Carga principal

1 Mixta Municipio BelloMunicipio

EstrellaMetro de Medelln 64,1 km

DIESEL

(Trocha estndar)

Valle de Aburra

Metro de Medelln Ltda.Pasajeros

2 Mixta Chiriguana Santa MartaRed frrea del

Atlntico245 km

DIESEL

(Trocha angosta)

FENOCO (Ferrocarriles

del norte de Colombia)Carbn

3 Mixta Buenaventura La TebaidaRed frrea del

Pacifico498 km

DIESEL

(Trocha angosta)Ferrocarril del oeste Azcar - cemento

4 Mixta Bogot VizcanaFerrocarril del

Carare330 km

DIESEL

(Trocha angosta)VOTORANTIM

Carbn, caliza,

hierro y cemento.

5 Privada Cerrejn Puerto BolvarConcesin frrea

del atlntico150 km

DIESEL

(trocha estndar)CERREJON Carbn

RUTAS FERREAS EN CONSTRUCCION EN LA ACTUALIDAD

No Tipo entidad Inicio tramo Fin tramo Nombre de la va Longitudfrrea (km)

Tipo de locomotora Caractersticas

1Mixta Cinaga Santa marta Ferrocarril de

Santa Marta

53 km DIESEL

(Trocha estndar)

Disminuira costo de transporte y dara

otra opcin de entrada a la zona.

2Privada Valle del

Magdalena

Puerto de

Buenaventura

Ferrocarril

Transandino

760 km DIESEL.

(Trocha estndar)

Unira el Puerto de Buenaventura con el

Rio Magdalena.


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4. SISTEMA PORTUARIO EN COLOMBIA

4.1 MARCO TEORICO

El 90 % de las actividades comerciales de exportacin o importacin se realiza por unpuerto martimo. Los puertos fluviales sirven como interconexin entre losdepartamentos del pas donde muchas veces no hay acceso por carretera.

El sistema portuario permite conectar de una manera eficiente la economa mercantilcon otros pases y entre cualquier parte del territorio colombiano

Mejorar la infraestructura y los servicios portuarios debe ser una de las prioridades quedebe tener el Gobierno y el sector privado, con el fin de incrementar la productividad yla competitividad del pas en el mercado internacional.

Colombia cuenta con nueve zonas portuarias, siete de ellas en la Costa Caribe: laGuajira, Santa Marta, Cinaga, Barranquilla, Cartagena, Golfo de Morrosquillo, Uraby San Andrs, y dos en el Pacfico Buenaventura y Tumaco.

Cartagena, Barranquilla y Santa Marta, principales puertos del Caribe colombiano,conforman una oferta diversificada tanto en terminales pblicos como en privados quecompiten entre s y con otros de la regin.

Relaciono a continuacin una serie de factores de consideracin para encaminar losprogramas de recuperacin y mejora de los puertos ya existentes acomodndolos alas exigencias internacionales. El mundo sigue evolucionando y debemos estar al nivelde ese cambio:

Desarrollar una normativa que favorezca la creacin de empresas de servicios

martimos y fluviales siendo este ltimo particularmente un gremio bastanteinformal.

Mejorar los procesos de inspeccin, certificacin, homologacin estatutariarelativos a las empresas de servicios asociados a la industria.

Planes de desarrollo sostenible a largo plazo que permita a las institucionesrelacionadas con este tipo de comercio el aprovechamiento adecuado de losrecursos.

Pese a que la calidad de los servicios portuarios ha mejorado notablemente en

los ltimos 15 aos, el sector requiere mejorar en ciertas reas, si quiere sercompetitivo en el entorno mundial.

El calado de los puertos actualmente en el pas no estn cumpliendo con lasespecificaciones de las embarcaciones de gran envergadura.

Es importante gestionar a nivel gubernamental la celeridad de contratacin yconstruccin de nuevos puertos especialmente en las costas del OcanoPacifico.

Resolver tcnicamente el problema del dragado de apertura, mantenimiento y

sedimentacin en los canales de acceso.


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4.2 PUERTOS MARITIMOS

4.2.1 Puerto De Buenaventura:

Es el puerto martimo ms importante sobre el Ocano Pacfico y el ms importante deColombia por el volumen de carga que mueve (ms del 60% del comercio del pas).

- Se encuentra a 115 km por carretera de Cali.- rea de 1.174.688 metros cuadrados con 12 bodegas para importaciones.- Facilidades de pilotaje, atraque y desatraque de barcos, muellaje y fondeo,

amarres y aparejo, descargue con montacargas y gra hasta de 25 toneladas,agua, luz y telfono.

- Canal de 15 millas de longitud y 2 millas de ancho a la entrada y calado de 9,7mts permitiendo el ingreso de grandes embarcaciones.

- Acogido a convenios internacionales de seguridad.

4.2.2 Puerto De Turbo

- Exporta banano y pltano del Uraba.- Ubicado en la zona Sur Oriental del Golfo de Uraba dentro de la Baha

Colombia, sobre el sector conocido como Punta de Vacas.- Atiende mensualmente de 60 a 70 buques de ms de 8.000 toneladas y 8

metros de Calado.- Convenios internacionales de control de trfico de drogas, contrabando y

polizontes.


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4.2.3 Puerto De Cartagena

- Gran infraestructura para la manipulacin de contenedores y flujo contino deembarcaciones.

- Noroccidente de Colombia. Costa Caribe.- Cerca a grandes rutas ocenicas que cruzan el canal de Panam.- Calado de 41 m.- rea de 8000 metros cuadrados para importaciones y 7000 para exportaciones- Se conecta al centro del pas por las vas; la cordialidad, va del mar hacia

Barranquilla y la va hacia Turbaco y Gambote.- Conecta con 288 puertos en 78 pases del mundo.

4.2.4 Puerto De Barranqui l la

- Localizada en el vrtice nororiental del departamento del Atlntico.- Orilla occidental del ro Magdalena.- Muelle de 1.058 metros y otro de 550. El primero cuenta con un calado de 30

pies en agua dulce y el segundo, con uno de 12 pies, para operaciones- Se encuentra en proceso de modernizacin y aplicacin de la norma ISO 9001-

2000.- Cuenta con reas cercanas al muelle, para el manejo de carga extra

dimensional y de proyectos especiales.- Cinco bodegas especializadas para el manejo de carga general, con un rea

total de 22.466 m2.


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4.2.5 Puerto Brisa

- Infraestructura portuaria multipropsito de aguas profundas- Ubicado en el municipio de Dibulla en el departamento de la Guajira.

- Diseado para el cargue de petrleo, carbn, coque y otros minerales- Atender buques Cape Size de gran calado, lo cual permitir incrementar

considerablemente las exportaciones del pas.

Obras

- Construccin del canal de acceso y drsena de giro- Construccin del viaducto de 1169m de longitud por 8m de ancho- Plataforma de 20m de longitud por 16m de ancho- Muelle de 360m de longitud por 16m de ancho

4.2.6 Puer to Zuig a.

Los carboneros del Cesar, accionistas de la promotora Propuerto que trabaja en elproyecto para construir un puerto carbonfero de aguas profundas, seleccion a PuertoZiga, en jurisdiccin de Santa Marta. De acuerdo con los estudios de pre factibilidadrealizados por Propuerto el costo del proyecto asciende a 118 millones de dlares.


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PUERTOS MARITIMOS EN COLOMBIA

No Tipo entidad Nombre del puerto Capacidad del calado Ubicacin Actividad econmica principal

1 Publica Puerto de Buenaventura 9,7 mCosta Pacfica.

Sur Occidente del pasProductos varios para exportacin -

Pasajeros

2 Privada Puerto de Turbo 8 m Sur Oriente del pas. Golfode Uraba

Exportacin de Banano

3 Publica Puerto de Cartagena 41 ft Nor Occidente del PasCosta Caribe Minerales y alimentos

4 Privada Puerto de Barranquilla30 ft

12 ft

Nor Oriente delDepartamento Atlntico Minerales y alimentos

PROYECTOS DE PUERTOS MARITIMOS EN COLOMBIA

No Nombre del puerto Capacidad del Calado UbicacinActividad Econmica

principalCaractersticas

1 Puerto Brisa 30 ft Dibulla, Guajira Petrleo y carbn

2 Puerto Ziga 5 m Coveas Petrleo


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4.3 PUERTOS FLUVIALES EN OPERACION

4.3.1 Terminal Fluvial De Barrancabermeja

- Nombre del puerto: Terminal Fluvial Barrancabermeja- Barrancabermeja Santander

- Concesionado a ECOPETROL S.A.- Iniciaron operaciones el 23 de abril de 1954- Actividad Portuaria: Cargue y descargue de hidrocarburos- Manejo por entidad privado- Nmero de Terminal de Contenedores: Ninguno.- Proyecto de plataformas flotantes para el descargue de hidrocarburos

4.3.2 Puerto Berrio (Terminal Fluvial)

- Puerto Multimodal de Puerto Berro Antioquia

- Puerto Berro Antioquia- Concesionado a la Sociedad Administradora Portuaria de Puerto Berro S.A.- Inicio de operaciones: 28 de septiembre de 2006- Actividad Portuaria: Utilizacin, administracin y explotacin comercial de las

instalaciones portuarias en Puerto Berro - Antioquia.- Servicio Pblico- Planes futuros: Manejo de minerales y graneles lquidos.


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4.3.3 Puerto Lpez.

Puerto Lpez es un puerto fluvial sobre el Ro Meta, el cual atraviesa gran parte de suterritorio y le sirve como va de comunicacin con otros departamentos de los llanosorientales (Orinoquia) hasta su desembocadura en el ro Orinoco que completa lacomunicacin de Puerto Lpez con Venezuela.

4.3.4 Puer to Gaitn (Term inal Fluv ial).

- Puerto Gaitn localizado en el municipio de Puerto Parra, al occidente deldepartamento de Santander, sobre la margen derecha del Ro Magdalena,entre las veredas de Bocas del Carare y Cinaga de Chucuri.

- Se proyecta modificar el puerto para transporte de carbn Las proyecciones delestudio indican que podr iniciar manejando 2 MTA de carbn en el primer aoy 20 MTA en el ao 25.

- Tiene un rea de patios de almacenamiento de 28 hectreas, una profundidada pie de muelle de 2,20 m, para embarcaciones de 6 pies (1,80 m) de calado yuna longitud de muelle de 240m


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4.4 PUERTOS EN CONSTRUCCION

4.4.1 Puerto Fluvial Termin al Galan.

- Sociedad Portuaria Terminal de Galn S.A.- Barrancabermeja Santander- Concesionado a Sociedad Portuaria Terminal de Galn S.A.

- Se encuentra en etapa preoperativa.- Servicio Pblico

4.4.2 Puerto Magangue.

- Avanza la construccin de la primera parte del Muelle Fluvial de Pasajeros delPuerto de Magangu.

- Obra financiada con recursos de CORMAGDALENA, por un valor de 4 milmillones de pesos.

- Esta obra permitir que Magangu tenga el Puerto con el Muelle ms grandedel pas con tres mdulos de atraque de chalupas y aproximadamente 200metros lineales

- Renueva el sector de Puerto Yuca, uno de los ms deprimidos del puertofluvial.

- Magangu moviliza anualmente 1.2 millones de pasajeros entre entrantes ysalientes, los cuales se interconectan con poblaciones de Antioquia, Cesar,Magdalena, Santander y Sur de Bolvar, de manera ms rpida que por vaterrestre.


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PUERTOS FLUVIALES EN COLOMBIA

No Nombre del puerto Capacidad de calado UbicacinActividad econmica

principal

1Puerto de

Barrancabermeja 9 ft Barrancabermeja Transporte hidrocarburos

2 Puerto Berrio 5 ft Antioquia

Pasajeros productos

agrcolas de la regin.

3Puerto Lpez 6 ft Meta

Pasajeros productosagrcolas de la regin.

4Puerto Gaitn 6 ft Meta

Pasajeros productosagrcolas de la regin.

PROYECTO DE PUERTOS FLUVIALES

No Nombre del puerto Nombre del rio UbicacinActividad econmica

principal1 Terminal fluvial Galn. Magdalena Santander Transporte de hidrocarburos -

pasajeros

2 Puerto Magangue Magdalena Magangue Transporte de pasajeros


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5. CONCLUSIONES

El mundo se encuentra en una etapa de nueva revolucin comercial donde

ser decisivo para los intereses de un pas tener un sistema portuario y frreo

acorde con las exigencias internacionales.

Es necesario recuperar las vas frreas que con visin nuestros antecesores

construyeron con esfuerzo y superando cualquier obstculo topogrfico,

econmico y cultural para poder interconectar el pas.

Es necesario adoptar unos planes gubernamentales nacionales a corto,

mediano y largo plazo que permitan definir una hoja de ruta para la

construccin, adecuacin y remodelacin de vas frreas.

Los puertos martimos en la actualidad son adecuados, sin embargo teniendo

en cuenta los nuevos tratados comerciales internacionales pactados por el

gobierno se necesita ajustar estas instalaciones a los nuevos tipos de

embarcaciones de mayor envergadura.

El sistema portuario y frreo de un pas sirve como un medidor de capacidad

de comunicacin, transporte de mercanca con seguridad, cuidado y respeto

por las normas internacionales, lo que resulta en una mayor o menor inversin

internacional por tanto ven confiable o no un lugar especifico.

El atraso en muchos lugares de la geografa colombiana se debe a la falta de

comunicacin por el escaso acceso a vas. El ferrocarril y el transporte fluvialse convierten en una herramienta econmica indispensable para llegar a estos

sitios donde es complejo la construccin de una va pavimentada.


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6. BIBLIOGRAFIA Y WEBGRAFIA

Material de Estudio UMNG. Ingeniera de Vas. Unidad 3 4.

http://www.revistadelogistica.com/Puertosmaritimoscolombianos_n1.asp.

http://www.semana.com/economia/articulo/sistema-ferreo-nos-deja tren.

http://cuantahistoria.com/historia-de-la-via-ferrea-en-colombia.

http://camposdecolombia.com/documentos/COLOMBIA_VICHADA.pdf.

http://www.simco.gov.co/LinkClick.aspx?fileticket=XHfHTSnSVms=&tabid=282.
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