INSTRUCCIONES DE USO

SISTEMA DE ACOPLE MODELO No.17 EQUIVALENTE AL ACOPLE F-70 DE LA AAR

INSTALADO EN LAS 150 CAJAS DE VAGONES TIPO GNDOLA

FABRICADOS POR LA EMPRESA MRS MEISHAN ROLLING STOCK WORKS EN LA REPUBLICA POPULAR CHINA

Fbrica de VAGONES de Qi Qi Ha Er 2004

Fbrica de VAGONES de Qi Qi Ha Er 2004

1 Alcance

El sistema de Acople Mod. No.17 incluye: El acople, la faja y todo el conjunto de piezas internas. En este manual de instruccin se describen asuntos de inters a los cuales se les debe prestar atencin al usar este modelo de acople, manteniendo las exigencia de revisin prevista para las piezas.

2 Lubricacin

2.1 Aplicar regularmente lubricante seco del tipo de bisulfuro de molibdeno a la cabeza del Acople y a cada pieza en su interior.

2.2 Aplicar regularmente lubricante seco por la superficie abierta del pasador en la parte

final del acople y a las superficies en el extremo de la faja. 2.3 Aplicar regularmente material lubricante seco a las superficies de choque y del

pasador. 2.4 No se deben lubricar los puntos mencionados en los apartes n 2.1 al 2.3 con grasa

lubricante que tenga propiedad adherente.

3 Inspeccin y mantenimiento diario Se debe realizar la revisiones diarias al acople y a la faja en el vagn, removiendo cualquier elemento de suciedad sobre el acople, antes de examinar mas profundamente el sistema de acople.

3.1 Aspectos a Inspeccionar Se necesitara realizar cambio de piezas si sucede uno de los siguientes casos:

La profundidad del desgaste en la plancha de desgaste del acople sea mayor a la mitad de su espesor original (3mm).

Que el desgaste excesivo afecte las propiedades del acople. No esta permitida la reparacin por soldadura. Que exista Torsin o curvaturas observables a la vista que afecten las

propiedades del acople.

El acople presenta piezas rotas o perdidas. Si la charnela tiene fisuras. Que haya perdido el pasador de apertura.

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3.2 Revisin del perfil

3.2.1 Como se ve en la figura n. 1, cuando la charnela est en la posicin de traccin, utilizando la galga A, la cual debe pegarse contra el extremo de la parte delantera de la cabeza del acople como se muestra, y si hay una holgura en el rea de contacto indicada que permite el paso de la galga A en la direccin vertical del perfil del enganche, el perfil del acople se debe identificar como anormal.

Las piezas del acople

y la galga A deben

hacer contacto, en

estos puntos.

En este punto la galga

A no debe pasar en la

direccin vertical.

Figura 1

3.2.2 Para corregir esta situacin, se puede cambiar la charnela o el seguro de cierre o ambos. El acople con las piezas cambiadas se ve en la figura 2, nuevamente apoyando el extremo de la galga A, a la parte delantera de la cabeza del acople esta debe hacer contacto con la charnela como se muestra, si la galga A no puede pasar por en el rea de contacto indicada, movindola en la direccin vertical del perfil del acople, este se encuentra en condicin de operacin normal.

Figura 2

Las piezas del acople

y la galga A deben

hacer contacto, en

estos puntos.

En este punto la

galga A no debe

pasar en la direccin

vertical.

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3.2.3 Inspeccin de la mueca del acople Para medir la condicin de la mueca del acople se utiliza una galga especialmente diseada para ello, como se indica en la figura 3, si la deformacin de la mueca sobrepasa el lmite, debe cambiarse el acople.

En estos puntos la galga debe hacer contacto

En este punto debe pasar

Figura 3

3.3 Prueba de la propiedad Anti-salto

3.3.1 Forma de medir el Anti-salto del pasador inferior del seguro de cierre: colocar una pieza de madera entre la pieza de seguro y la mesa de cerradura, apalancar la pieza de seguro con la madera, y a la vez apalancar por el pie del seguro con una lamina de cobre para medir el valor permitido del anti-salto, como lo se indica en la figura 4. Este valor debe estar entre 6.514.5mm. Si es menor a 6.5mm, se debe cambiar el conjunto del pasador inferior del seguro de cierre.

6.5mm Mesa de cada de cerradura de la CHARNELA

Pasador inferior

de cerradura Normal

Figura 4 mesa de cada de cerradura de la Charnela

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3.3.2 Prueba de capacidad anti -salto de la biela del pasador inferior del seguro: Levantar la biela con la mano derecha, a la vez poner fuerza con la mano izquierda, como se indica en la figura 5, hasta que la mesa anti-salto de la biela haga contacto con la superficie de anti-salto del acople y el pasador de cierre no debe subir. Si el pasador de cierre se eleva, debe cambiarse el conjunto del pasador del seguro de cierre o el cuerpo del acople.

Empujar hacia arriba

Figura 5

Biela del pasador inferior de cierre y superficie de anti-salto en la posicin normal

Cuando se levanta la biela del pasador inferior de cierre, las superficies de anti-salto deben hacer contacto para evitar el movimiento de la biela y el salto del pasador de cierre.

ngulo de cierre

Mesa anti-salto de la biela del pasador inferior de cierre

Superficie de anti-salto

del cuerpo del acople

Juego de biela

con gancho

Biela del pasador inferior de cierre

3.4 Revisar s las piezas del enganche se pierden o deforman. 3.5 Inspeccin del juego libre del sistema de choque y traccin: El

juego libre del sistema de choque y traccin no debe ser mayor a 32 mm, este valor se determina por la diferencia de juegos entre el hombro del acople y la base de choque.

Longitud en traccin

Longitud en compresin Juego

Figura 6

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Mtodo de Inspeccin: Halar hacia el exterior el enganche para ponerlo en posicin de traccin, medir el juego entre la base de choque y el hombro del acople, luego colocar el acople en posicin de compresin, medir de nuevo el juego entre la base de choque y el hombro del acople. Si la diferencia entre los dos valores medidos es mayor a 32mm, debe desmontarse el sistema de traccin e incluso el aparato de choque para su revisin.

3.6 La desalineacin vertical de la cabeza del acople no debe ser mayor a 14mm.

Mtodo de Prueba Medir la distancia desde los puntos A y B hasta el tope del riel h1, h2 ver figura 7.Si la desalineacin vertical de la cabeza del acople es mayor a 14mm, es decir, (h1-h2>14mm, deben revisarse o cambiarse las piezas siguientes:

Base de choque

Tope del riel Figura 7

9 Plancha de desgaste del cuerpo del acople. 9 Conjunto de soporte elstico de la base de choque y la plancha de desgaste). 9 Resortes de la suspensin del Conjunto de soporte elstico en la base de choque. 9 La plancha de desgaste de la viga central que hace contacto con la parte superior

del extremo delantero de la faja.

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3.7 Debe inspeccionarse y cambiarse de ser necesario la faja y /o la plancha de la faja en cada uno de los casos siguientes

9 En las fajas hay fisuras transversales. 9 La profundidad del desgaste de la faja sobrepasa el 12.5% de su seccin

transversal (3.5mm).

9 La profundidad del desgaste de la plancha de la faja es mayor a la mitad del espesor de la plancha.

4 Prueba de tres estados de funcionamiento.

4.1 Cuando se levanta la palanca desacopladora hasta la posicin superior, no se debe abrir la charnela y el acople sigue en estado cerrado. Cuando suelta la palanca y cae la cerradura, sta debe estar delante de la charnela, en ese momento mueva manualmente la charnela hasta que la misma este completamente abierta, la distancia mnima entre la mueca y la nariz del acople apertura del acopledebe ser de 219mm. 4.2 Moviendo la palanca desacopladora hasta que el seguro de cerradura este en la posicin de apertura, hale manualmente la charnela por la nariz, en esa condicin la charnela debe abrirse. 4.3 Cuando la charnela est en posicin cerrada, el seguro de cierre debe caer libremente a la mesa de la base de cerradura. Si la abertura de observacin situada en la biela del pasador de cierre inferior se ve, el acople est cerrado, si no se ve, indica que el acople esta abierto.

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