Facultad: Medicina Humana Profesor: Dr. BolarteAsignatura: Epidemiologa Alumna: Arons Santayana, Tania Milagros.

2013

ACCIDENTES DE TRANSITO:

1. HISTORIA NATURAL

PERIODO PREPATOGENICOUno de los factores principales son los medios de transporte, en el cual tendremos un parque automotor obsoleto, el cual debe de contar con una revision tecnica periodica; tambien tenemos las vias de transporte, en cual incluiremos las carreteras las cuales deben de tener un buen mantenimiento y sealizacion; otro factor importante tambien serian las normas y control del transporte, el cual debe de tener un marco legal tolerante y debe de contar con un buen control y la supervision de los otros factores.

El husped tambien debe de estar incluido ya que tambien puede presentar parte de los factores, el huesped puede ser un peaton, o un pasajero o el conductor. Uno de los factores es la Educacion vial, dentro del cual se encontraria el conocimiento de cada persona acerca de este tema y los daos que puede ocasionar; tambien se tiene la capacitacion, donde se debe de dar el uso de vehiculos a personas que realmente esten capacitadas para asi poder evitar accidentes.

Vamos a tener la presencia de tres factores los cuales nos llevaran a un accidente de transito:

a) Agente: Vehiculo o vehiculos que ocasionaron el accidente. b) Huesped: Grupo de personas implicadas en el accidente.c) Ambiente: Se incluye tanto el vehiculo con el lugar (carretera, etc) donde se dio el accidente.

PERIODO PATOGENICO

Se tendra la parte asintomatica, en esta por decir hay un accidente pero en ese mismo momento no se observa ningun dao grave, ya que no hay sintomas de algun dao. Se tendra un periodo clinico, donde se incluye la hospitalizacion del afectado, las irugias, y el trauma o shock.

Vamos a encontrar el desenlace, donde se dara la atencion para la recuperacion de la discapacidad temporal o permanente; en su mayoria son lesiones musculares o neurologicas. Otro desenlace seria la muerte.

2. NIVELES DE PREVENCION

PREVENCION PRIMARIA

A) Promocion de la salud Promover campaas de seguridad y educacio vial Respeto por el peaton La asignacion del amigo elegido Hacer una revision continua a los automoviles

B) Proteccion especifica: Adecuado uso del cinturon de seguridad Control de la velocidad Tener el SOAT vigente y las revisiones tecnicas constantes. PREVENCION SECUNDARIA

A) Diagnostico precoz y tratamiento oportuno A acceso rapido a las lineas telefonicas de emergencia Prestar una atencion efectiva en el servicio de emergencias El traslado rapido de heridos al centro de salud Ya dentro una atencion hospitalaria de emergencias y de la UCI adecuada.B) Limitacion: Eliminacion del vehiculo de transporte luego del accidente en caso no sea posible su reparacion La suspensin de las licencias de los choferes causantes del accidente asi como las penas judiciales correspondientes Tener siempre el registro y vigilancia epidemiologicade lesiones traumaticas y la aplicacin de barriles de contencion.

PREVENCION TERCIARIA

A) Rehabilitacion Brindar una rehabilitacion adecuada y efectiva para asi reducir el mayor numero de secuelas o discapacidades posteriores El continuo seguimiento de los accidentados con traumas o secuelas con lago tratamiento Brindarles a estos accidentados terapia psicologica Si es necesario una terapia de lenguaje.

3. EPIDEMIOLOGIA DESCRIPTIVA

A NIVEL MUNDIAL Todos los aos, a nivel mundial, fallecen mas de 1,2 millones de personas a causa de accidentes de transito y aproximadamente uno 50 millones sufren traumatismos; dentro de las personas personas que fallecen diariamente se encuentran peatones, ciclistas, motoristas, pasajeros del transporte publico, ancianos y nios. Esta cifra es mayor en paises y comunidades mas pobres en el mundo. El 90% de las defunciones se van a producir en paises como ya se menciono de ingresos bajos y medianos, que tienen el 48% de los vehiculos del mundo. En el encntraremos que el continente donde hay mayor probabilidad de morir por un accidente de transito es Africa que tiene un 24,1%, seguido del mediterraneo oriental con un 21,3%. En america la probabilidad es de un 16,1% formando parte de uno de los menores junto a europa con 10,3%.Si se compararan las tasas de letalidad entre los paises de ingresos bajos ( 21,5 y 19,5 por 100 000 habitantes) con los de paises de ingresos altos (10,3 por 100 000 habitantes) se observa que hay una gran diferencia.

La OMS calcula que los traumatismos por accidentes de transito iran en aumento con el pasar de los aaos, y finalmente en el 2030 ocuparan el quinto lugar de causa principal de mortalidad.

A NIVEL NACIONALEn Per, cada ao, las lesiones debidas a accidentes de transito son causa de un muy elevado numero de fallecidos y atenciones en los servicios de emergencia hospitalarios. En el Per en la ultima decada, como se encuentra tanto en crecimiento economico y socilas , se viene incrementando el parque automotor y el transporte publico, el cual no se esta dando bajo un debido orden y sistematizacion que aseguren la seguridad del usuario, lo cual a incrementado el riesgo de accidentes de transito.

La tendencia del numero de accidentes de transito, se esta incrementando a nivel nacional. En el 2002 se han producido 74221 accidentes de transito a comparacion del 2012 donde se tiene un numero de 94 972 lo cual representa un incremento del 27%.

El numero de heridos va en ascenso en los ultimos aos, se observa que para el periodo 2010-2012, la tendencia de mortlidad fue en ascenso.

En el 2012 el numero total de accidentes de transito fue de 94 972, donde resultaron 54 572 peronas heridas conformando el 57,5%, asimismo 3313 correspondiente al 3,5% fallecieron debido a estos accidentes

4. SISTEMA DE VIGILANCIA

El ESNAT es un organo asesor del Ministerio de Salud, creada para considerar los accidentes de transito como un problema de salud publica con un gram impacto, donde se tiene un ascendente numero de lesionados, muertos y discapacitados, a causa de los accidentes de transito y por la colision de vehiculos que forman parte del parque automotris.

Su objetivo principales: Lograr la reduccion del numero de muertos y lesionados La modificacion de las conductas de riesgo Incorporar el tema de seguridad vial, mediante el dialogo.

DEFINICIONES DEL CASOEncontramos al Sistema de Vigilancia de Lesiones por Accidentes de Transito, donde se tiene la informacion recolectada a travez de fichas, la cual ingresara a una base de datos , se tabulara y se presentara para su analisis respectivodependiendo del interes.

Se implemento para: Llegar a producir soluciones,definir la magnitud del problema: vehiculo, caracteristcas, grupos de riesgo, tipo de usuario, entre otros. Ver soluciones, disear planes y estrategias de prevencion. Identificar los factores de riesgo y proteccion, saber cuales fueron los motivos: exceso de velocidad, consumo de alcochol, falta de sealizacion.

PERIODO Y FLUJO DE NOTIFICACION

Ayudara a concluir lo que se esta analizando y con respecto a las definiciones del caso.

ALGORITMO DE VIGILANCIA

FICHA EPIDEMIOLOGICASirve para la vigilancia epidemiologica, para la recoleccion de los datos. En esta se trata de obtener toda la informacio; datos del lesionado (nombres, apellidos, DNI, direccion, diagnostico, condicion en la que se encuentra, entre otros), datos del accidente (fecha y hora, lugar donde ocurrio, direccion exacta, entre otros) y los datos relacionados cn el conductor ( nombres, apellidos, edad, sexo, n| de poliza, entre otros)

5. CONCLUSIONESLos accidentes de transito son un tema muy serio, por lo tanto se debe de tomar mucho mas enfasis en este tema para poder asi disminuir los accidentes; tambien se deberian de realizar proyectos para asi consientizar a las personas de cmo en un minuto y por falta de responsabilidad, se puede perder la vida. 6. BIBLIOGRAFIA

historia natural de los accidentes de transito - Buscar con Google. Accedido 7 de mayo de 2015. https://www.google.com/search?q=%EF%83%98%09http%3A%2F%2Fwww.paho.org%2Fper%2Fimages%2Fstories%2FFtPage%2F2014%2FPDF%2FAELAT_YlianaRojas2014.pdf%3Fua%3D1&ie=utf-8&oe=utf-8#q=historia+natural+de+los+accidentes+de+transito. Microsoft PowerPoint - Presentacion arequipa abril 2007 - Vigilancia de Lesiones por accidentes Transito Abril 2007.pdf. Accedido 7 de mayo de 2015. http://www.diresacusco.gob.pe/saludindidual/servicios/Normas/Licencias%20de%20Conducir/Vigilancia%20de%20Lesiones%20por%20accidentes%20Transito%20Abril%202007.pdf. OMS | Informe sobre la situacin mundial de la seguridad vial 2013. Accedido 7 de mayo de 2015. http://www.who.int/violence_injury_prevention/road_safety_status/2013/report/es/. RM308-2007.pdf. Accedido 7 de mayo de 2015. ftp://ftp2.minsa.gob.pe/normaslegales/2007/RM308-2007.pdf. Accedido 7 de mayo de 2015. http://www.minsa.gob.pe/portalweb/06prevencion/prevencion_2.asp.