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CABILDO INSULAR DE TENERIFE
PROYECTO BÁSICO:
PUERTO EN EL TÉRMINO MUNICIPAL DEL PUERTO DE LA CRUZ.
(VERSIÓN 02: NOVIEMBRE 2017)
Anejo nº 21. ACCESIBILIDAD. VIALES DE ACCESO PROVISIONALES Y DEFINITIVOS
GIUR
ESTUDIO DE INGENIERÍA
CIVIL Y URBANISMO
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Anejo nº 21
ACCESIBILIDAD. VIALES DE ACCESO
PROVISIONALES Y DEFINITIVOS
CONTENIDOS
1. INTRODUCCIÓN ...................................................................................................... 3
2. ACCESIBILIDAD ...................................................................................................... 3
2.1. NORMATIVA DE APLICACIÓN .......................................................................... 3
2.2. CUMPLIMIENTO DEL NIVEL DE ACCESIBILIDAD ........................................... 3
2.2.1. ITINERARIO ACCESIBLE ............................................................................ 3
2.2.2. PAVIMENTOS ADAPTADOS ....................................................................... 3
2.2.3. VADOS Y PASOS PEATONALES .............................................................. 4
2.2.4. ALCORQUES Y TAPAS DE REJILLAS ....................................................... 4
2.2.5. MOBILIARIO ................................................................................................ 4
2.2.6. APARCAMIENTO ......................................................................................... 4
3. VIALES DE ACCESO PROVISIONAL ..................................................................... 4
3.1. VIARIO DE ACCESO A OBRAS DEL PUERTO ................................................. 4
3.2. VIARIO DE ACCESO APARCAMIENTOS EXISTENTES .................................. 5
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PUERTO EN EL TÉRMINO MUNICIPAL DEL PUERTO DE LA CRUZ.
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4. VIALES DEFINITIVOS ............................................................................................. 5
4.1. VIARIO DE ACCESO A MUELLE DE ATRAQUE DE GRANDES YATES ......... 6
4.2. VIARIO DE ACCESO A PLATAFORMA NÁUTICO - DEPORTIVA ................... 6
4.3. VIARIO DE ACCESO A CAPITANÍA MARÍTIMA ............................................... 7
4.4. VIARIO DE ACCESO A LA MARINA PESQUERA ............................................ 7
4.5. VIARIO PEATONAL ........................................................................................... 8
5. TIPOS DE PAVIMENTO .......................................................................................... 8
5.1. PAVIMENTO ASFÁLTICO ............................................................................... 10
5.2. PAVIMENTO DE HORMIGÓN VIBROFRATASADO ....................................... 10
5.3. PAVIMENTO PREFABRICADO DE ADOQUÍN ............................................... 11
ÍNDICE DE FIGURAS
Figura 1: Viario de acceso a las obras del puerto
Figura 2: Viario de acceso al aparcamiento existente
Figura 3: Viario de acceso al muelle de atraque de grandes yates
Figura 4: Viario de acceso a plataforma náutico- deportiva
Figura 5: Detalle aparcamientos de la vía de acceso a la plataforma náutico – deportiva
Figura 6: Viario de acceso a Capitanía Marítima y muelle de excursiones turísticas
Figura 7: Detalle viario de acceso a Capitanía Marítima
Figura 8: Viario de acceso a la marina pesquera
Figura 9: Planta viario de acceso a la marina deportiva
Figura 10: Planta viario peatonal.
Figura 11: Sección pavimento de hormigón vibrado
Figura 12: Sección pavimento de adoquines prefabricados de hormigón
Figura 13: Sección pavimento asfáltico
Figura 14: Categorías de tráfico. Tabla C.1. ROM 4.1-99
Figura 15: Categorías de explanada. Tabla C.2. ROM 4.1-99
Figura 16: Tabla espesores de capas según uso
Figura 17: Planta de pavimento asfáltico en calzada
Figura 18: Planta de pavimento de hormigón vibrofratasado
Figura 19: Planta de pavimento prefabricado de adoquín
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1. INTRODUCCIÓN
El presente Anejo se redacta para justificar la accesibilidad peatonal en los espacios
urbanizados; los viarios de acceso provisional, los viarios definitivos y las
características de los diferentes pavimentos del Proyecto Básico denominado Puerto en
el Termino Municipal del Puerto de la Cruz.
2. ACCESIBILIDAD
2.1. NORMATIVA DE APLICACIÓN
Real decreto Legislativo, 1/2013 de 29 de noviembre, por lo que se aprueba el
Texto Refundido de la Ley General de derechos de las personas con
discapacidad y de su inclusión social.
Real decreto 505/2007, de 20 de abril, por el que se aprueban las condiciones
básicas de accesibilidad y no discriminación de las personas con discapacidad
para el acceso y utilización de los espacios públicos urbanizados y edificaciones
(B.O.E. de 11/05/07).
o Orden VIV/561/2010, de 1 de febrero, por la que se desarrolla el
documento técnico de condiciones de accesibilidad y no discriminación
para el acceso y utilización de los espacios públicos urbanizados.
o Real Decreto 173/2010, de 19 de febrero, por el que se modifica el Código
Técnico de la Edificación, aprobado por el Real Decreto 314/2006, de 17
de marzo, en materia de accesibilidad y no discriminación de las personas
con discapacidad. “Seguridad de Utilización y Accesibilidad”
Ley 8/1995, de 6 de abril, de accesibilidad y supresión de barreras físicas y de la
comunicación.
o Decreto 227/1997, de 18 de septiembre, por el que se aprueban el
Reglamento de la Ley 8/1995, de 6 de abril, de accesibilidad y supresión
de barreras físicas y de la comunicación.
También se ha tenido en consideración lo dispuesto en la ROM 4.1-99 “Proyecto y
construcción de pavimentos portuarios”
2.2. CUMPLIMIENTO DEL NIVEL DE ACCESIBILIDAD
2.2.1. ITINERARIO ACCESIBLE
Todos los viarios definitivos del presente proyecto se proyectan para que alojen
Itinerario peatonales accesible cumpliendo con las siguientes características:
Discurren siempre de manera colindante con la edificación o línea de fachada o
urbanización.
Poseen una anchura libre de paso superior a los 1,80 m.
Poseen una altura libre de paso de 2,20 m.
La pendiente transversal máxima será del 2%.
La pendiente longitudinal máxima será de 6 %.
Se garantiza la continuidad de los itinerarios peatonales en los puntos de cruce
con los tráficos motorizados mediante paso de peatones elevados o vados
peatonales.
2.2.2. PAVIMENTOS ADAPTADOS El pavimento del Itinerario peatonal será duro, estable y antideslizante, sin resaltes.
Se utilizarán franjas de pavimentos de pavimento táctil indicador de dirección y de
advertencia, los cuales se terminaran de definir con mayor precisión en el Proyecto
Constructivo.
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Los diferentes pavimentos peatonales utilizados en el presente proyecto son:
Pavimento prefabricado de hormigón tipo adoquín, utilizados en los viarios
donde coexiste el peatón y los tráficos motorizados.
Pavimento prefabricado de hormigón tipo loseta, utilizados en las plazas
estanciales del puerto (Capitanía).
Pavimento de hormigón vibrofratasado color gris situado en las plataformas
náutico - deportivas.
2.2.3. VADOS Y PASOS PEATONALES
La solución más utilizada para los pasos de peatones es la de pasos de peatones
elevados, generando una continuidad en la banda de recorrido peatonal para los
peatones, no temiendo que enfrentarse a vados o tramos ligeramente rampeados. Para
los pasos de peatones a distinto nivel el planteamiento desarrollado ha sido el bajar la
rasante de la acera hasta nivel de la calzada eliminando múltiples planos inclinados.
Las franjas de pavimento táctil indicador de advertencia o peligro o el pavimento táctil
indicador direccional se terminará de definir en el proyecto constructivo tomando las
siguientes características:
Las franjas de pavimento táctil indicador de advertencia o peligro serán de 0.60
m de ancho, constituido por botones en forma troncocónica y altura máxima 4
mm que forme retícula ortogonal orientada en sentido de la marcha con las
características indicadas en la norma UNE 127029
Las franjas de pavimento táctil indicador direccional serán de 0.80 m de ancho,
de acanaladuras rectas paralelas
2.2.4. ALCORQUES Y TAPAS DE REJILLAS
Las rejillas, alcorques y tapas de las instalaciones de la urbanización se proyectan de
modo que queden enrasados con el pavimento circundante, cumpliendo además con
los siguientes requisitos:
Las aberturas no permitirán la inscripción de un círculo de diámetro de 1 cm. El
pavimento se ha dispuesto a hueso.
Los alcorques se proyectan enrasados con el pavimento, este enrasado se
realiza con material compactado.
2.2.5. MOBILIARIO
En el presente documento no se recoge el mobiliario urbano el cual se incluir en el
Proyecto constructivo.
2.2.6. APARCAMIENTO
Se dispondrá 1 plaza de aparcamiento reservada para personas con movilidad
reducida cada 40 plazas, ubicándose lo más próxima posible a los puntos de cruce
entre los itinerarios peatonales y motorizados.
3. VIALES DE ACCESO PROVISIONAL
3.1. VIARIO DE ACCESO A OBRAS DEL PUERTO Durante las obras se construirá un viario que permita el acceso a las obras de
construcción del puerto el cual se conecta a la calle Paseo de Luis Lavagi a la altura de
las Piscina Municipal, afectándose instalaciones que se encuentran en abandono.
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Figura 1: Viario de acceso a las obras del puerto
El viario discurre adosado al espaldón de protección existente a lo largo de toda la
costa hasta la entrada al puerto. Éste contará con una calzada de doble sentido de
circulación con un carril por sentido con acceso restringido, independiente del viario de
acceso al aparcamiento que también se habilitará.
3.2. VIARIO DE ACCESO APARCAMIENTOS EXISTENTES
Durante las obras se verá afectado el actual acceso al aparcamiento existente que se
desarrollará entre el Campo de Futbol Pichirri y la calle Mequínez, hasta la altura de la
Estación de Rebombeo de Agua Residual Estación el Faro.
Figura 2: Viario de acceso al aparcamiento existente
El viario se define con una calzada de doble sentido de circulación y un carril por
sentido con franjas laterales destinada al tránsito peatonal.
Se mantiene el acceso a través del Peñón del Fraile, mediante una intersección a nivel
con la calle San Felipe.
Los movimientos que se permiten son similares a los que se producen en la actualidad.
4. VIALES DEFINITIVOS
El sistema viario queda definido por los siguientes viarios los cuales se enumeran a
continuación:
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Viario de acceso al muelle de atraque de grandes yates
Viario de acceso a plataforma náutico-deportiva
Viario de acceso a Capitanía Marítima
Viario de acceso a la marina pesquera
Viario peatonal
4.1. VIARIO DE ACCESO A MUELLE DE ATRAQUE DE GRANDES YATES
Figura 3: Viario de acceso al muelle de atraque de grandes yates
Este viario tendrá una calzada de doble sentido de circulación con un carril de 3,50 m
por sentido, sin bandas de aparcamiento en sus laterales y aceras a distinto nivel de
ancho superior a 1,80 m de anchura.
Dicho viario parte de la primera glorieta del sistema viario propuesto para el acceso al
puerto y discurre paralelo al dique de abrigo.
4.2. VIARIO DE ACCESO A PLATAFORMA NÁUTICO - DEPORTIVA
Figura 4: Viario de acceso a plataforma náutico- deportiva
Este viario será usado por los vehículos de los propietarios de las embarcaciones para
cargar y descargar materiales de las embarcaciones a través de los pantalanes.
Además, también servirá de acceso para los viarios de acceso a Capitanía Marítima y a
la marina pesquera mediante la glorieta que se dispone al final del mismo.
La vía tiene un ancho total de 7,00 m con dos carriles, uno para cada sentido de
circulación. Se dispone de alcorques para delimitarlo del resto de zonas.
En este viario se disponen aparcamientos repartidos en 5 zonas que cuentan con 28
plazas cada una y que serán de uso restringidos para los usuarios del puerto,
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Figura 5: Detalle aparcamientos de la vía de acceso a la plataforma náutico – deportiva
4.3. VIARIO DE ACCESO A CAPITANÍA MARÍTIMA
Figura 6: Viario de acceso a Capitanía Marítima y muelle de excursiones turísticas
Al igual que el viario de acceso a la marina pesquera, este viario sirve de acceso
restringido a Capitanía Marítima. Se caracteriza por ser un viario destinado
exclusivamente al tránsito peatonal en el que podrán acceder los vehículos que
suministren a Capitanía y a las Estaciones de Servicio Deportiva y Pesquera.
Figura 7: Detalle viario de acceso a Capitanía Marítima
4.4. VIARIO DE ACCESO A LA MARINA PESQUERA
Figura 8: Viario de acceso a la marina pesquera
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El viario de acceso a la marina será de acceso restringido y sólo puede ser usado por
los peatones y los vehículos de los propietarios de las embarcaciones atracadas en la
dársena pesquera.
Este viario, que arranca de la glorieta situada al este, se caracteriza por tener una
calzada de doble sentido de circulación con un carril de 3.00 m de ancho.
4.5. VIARIO DE ACCESO A LA MARINA DEPORTIVA
Figura 9: Planta viario de acceso a la marina deportiva
Al igual que el viario de acceso a la marina pesquera, este viario será de acceso
restringido y sólo puede ser usado por los vehículos de los propietarios de las
embarcaciones deportivas para acceder a la zona de varada y operaciones.
Este viario, que arranca de la vía de acceso al muelle de atraque de grandes yates, se
caracteriza por tener una calzada de doble sentido de circulación con un carril de 3.00
m de ancho. En su margen sur se dispondrá una zona de aparcamientos, la cual limita
con el viario peatonal.
4.6. VIARIO PEATONAL
Figura 10: Planta viario peatonal.
Esta calzada sólo podrá ser usada por los peatones y los vehículos no motorizados
para acceder al muelle de atraque de grandes yates, a la plataforma náutico –
deportiva y a los muelles de excursiones de embarcaciones turísticas y pesquero.
El viario peatonal tendrá un ancho variable y se dispone de alcorques para delimitarlo
del resto de zonas.
5. TIPOS DE PAVIMENTO
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Los diferentes pavimentos utilizados en el presente proyecto son:
Pavimento asfaltico
Pavimento de hormigón vibrado
Pavimento prefabricado de adoquín
Para la determinación de la tipología de las secciones estructurales de los pavimentos
del puerto se han seguido los criterios establecidos en la ROM 4.1-99 “Proyecto y
construcción de pavimentos portuarios “, que en su parte C propone un catálogo de
secciones estructurales normalizadas. Así, estas secciones serían las que define en su
tabla C.0. “Tipología general de secciones estructurales para pavimentos portuarios
recomendadas en el catálogo”:
Figura 11: Sección pavimento de hormigón vibrado
Figura 12: Sección pavimento de adoquines prefabricados de hormigón
Figura 13: Sección pavimento asfáltico
El espesor de las capas dependen de la categoría de tráfico y de la tipología de la
explanada, que en nuestro caso sería B y E2, respectivamente, y que se corresponden
con una intensidad de uso media, una carga de cálculo media y un relleno consolidado
de todo uno de cantera. Para la marina pesquera, dado que la intensidad de uso va a
ser reducida, se tendrá una categoría C.
Figura 14: Categorías de tráfico. Tabla C.1. ROM 4.1-99
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Figura 15: Categorías de explanada. Tabla C.2. ROM 4.1-99
Siguiendo las indicaciones de las tablas C.14 a, C.17 a, C.18 a y C.18 b, los espesores
de las capas serán los que se especifican en la siguiente tabla:
PAVIMENTO
USO PESQUERO USO DEPORTIVO
ZONA DE OPERACIÓN Y VARADA
ZONA DE OPERACIÓN Y VARADA
ZONAS COMPLEMENTARIAS
Hormigón vibrado 0,26 m 0,29 m 0,23 m
Adoquines prefabricados de hormigón
- - 0,08 m
Mezcla bituminosa - - 0,15 m
Figura 16: Tabla espesores de capas según uso
Además debido a la categoría de la explanada, deben tener una base de zahorra
artificial de 25 cm.
5.1. PAVIMENTO ASFÁLTICO
Figura 17: Planta de pavimento asfáltico en calzada
El pavimento utilizado en calzada está compuesto por un aglomerado asfaltico de 15
cm de espesor compuesto por 6 cm de AC 16 surf B60/70 D, en capa de rodadura, 9
cm de AC 22 bin B60/70 S en capa base. Este paquete asfáltico se coloca sobre una
capa de zahorra artificial de 25 cm, la cual se apoya sobre un relleno todo uno de
cantera de 1 m de espesor.
Este pavimento se utiliza en el viario de acceso a la plataforma náutico – deportiva.
5.2. PAVIMENTO DE HORMIGÓN VIBROFRATASADO
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Figura 18: Planta de pavimento de hormigón vibrofratasado
Este pavimento se utiliza en las siguientes explanadas en función de las cargas de uso
previstas en cada una:
Plataforma náutico -deportiva (espesor 23 cm)
Marina deportiva (29 cm)
Marina Pesquera (espesor 26 cm)
Explanada de servicios del muelle de atraque de grandes yates (espesor 23 cm)
Se trata de un pavimento continuo de hormigón HA-30/P/20/IIIb+Qb (40 kg/cm²), de
espesor entre 23-29 cm, armado con doble malla electrosoldada 15x15 cm, ø 10-10
mm y aditivado con impermeabilizante (4%) y tratamiento para curado (0,20 kg/m²).
El tratamiento superficial es un vibrofratasado con formación de juntas en malla de 4,00
x 4,00 m y 5 cm de profundidad.
5.3. PAVIMENTO PREFABRICADO DE ADOQUÍN
Figura 19: Planta de pavimento prefabricado de adoquín
El pavimento prefabricado de adoquín se coloca en el viario adyacente al cantil del
viario de acceso al muelle de atraque de grandes yates, en el viario de acceso a
Capitanía Marítima y en el viario peatonal de acceso a la plataforma náutico –
deportiva.
Este pavimento tiene el acceso restringido el paso de vehículos motorizados y estará
compuesto por adoquines de hormigón de 20x10x8 cm para peatonales, encintado con
bordillos de hormigón de arista recta, colocado sobre solera y cogidos con mortero de
agarre.