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ANEJO N 12
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CONTROL DE LA DOCUMENTACION DEL SISTEMA DE CALIDAD 3A7.5
TITULO DEL TRABAJO: AUTOPISTA LUKO - ARLABAN TITULO DEL DOCUMENTO: ANEJO N 12
N Trabajo Seccin Tipo Versin
CODIGO: 511/40 TG-SS ANJ12 03
Fichero: ANEJO 12.doc
Fecha Edicin: 27 de Noviembre de 2003
Sustituye documento de cdigo:
Sustituido por:
Motivo de la sustitucin:
Nombre Firma Fecha
Realizado por: Andoni Alkorta
Revisado por: Juan Ignacio Rodrguez-Avial
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I N D I C E
12.1.- INTRODUCCIN
12.1.1.- GENERALIDADES
12.1.2.- OBJETO Y ALCANCE DEL ESTUDIO
12.1.3.- INVESTIGACIN REALIZADA
12.2.- TNELES
12.2.1.- INTRODUCCIN
12.2.2.- CARACTERSTICAS DEL TERRENO
12.2.2.1. Litologa
12.2.2.2. Estructura
12.2.2.3. Caractersticas geotcnicas del macizo rocoso
12.2.2.4. Caractersticas hidrogeolgicas
12.2.3. BOQUILLAS
12.2.3.1. Boca de entrada
12.2.3.2. Boca de salida
12.2.4. SOSTENIMIENTOS
12.2.5. MTODO DE EXCAVACIN Y TRATAMIENTOS ESPECIALES
12.2.6. FIGURAS
12.2.6.1. Perfil longitudinal
12.2.6.2. Seccin tipo sostenimiento I
12.2.6.3. Seccin tipo sostenimiento II
12.2.6.4. Seccin tipo sostenimiento III
12.2.6.5. Seccin tipo sostenimiento IV
12.2.6.6. Seccin tipo sostenimiento boquilla
12.2.6.7. Perfil longitudinal boca de entrada
12.2.6.8. Perfil longitudinal boca de salida
12.3.- ESTRUCTURAS
12.3.1.- GENERALIDADES
12.3.2.- VIADUCTOS
12.3.2.1.- Caractersticas generales
12.3.2.2.- Fichas individualizadas de los viaductos
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12.3.3.- PASOS SUPERIORES
12.3.3.1.- Caractersticas generales
12.3.3.2.- Fichas individualizadas de los pasos superiores
12.3.4.- PASOS INFERIORES
12.3.4.1.- Caractersticas generales
12.3.4.2.- Fichas individualizadas de los pasos inferiores
12.3.5.- OBRAS DE DRENAJE
12.3.5.1.- Caractersticas generales
12.3.5.2.- Fichas individualizadas de las obras de drenaje
APNDICE
Apndice A-1. Clculos Tnel Luko
Apndice A-2. Estudios comparativos Sistema N.A.T.M y BERNOLD
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12.1.- INTRODUCCIN
12.1.1.- GENERALIDADES
Este tramo de la Autopista Vitoria/Gasteiz Eibar, discurre en su primera mitad por la llamada
llanada alavesa, para pasar desde el tnel de Luko a una zona ms montaosa.
A excepcin del tnel de Luko que se ha proyectado para salvar la poblacin del mismo nombre, el
resto de estructuras tienen por finalidad salvar cruzar carreteras, caminos o ros existentes.
De entre todas las estructuras cabe destacar las siguientes:
Viaducto de Luko. (Paso sobre N-240).
Viaducto de Santa Engracia. (Paso sobre el ro Santa Engracia).
Tnel de Luko.
Viaducto de Bentabarri. (Paso sobre la carretera A-627).
12.1.2.- OBJETO Y ALCANCE DEL ESTUDIO
El estudio geotcnico del tnel de Luko y las estructuras, tiene por objeto conocer con detalle las
caractersticas geotcnicas de los suelos y las rocas existentes en las zonas donde se ha
proyectado construir pasos superiores, viaductos, pasos inferiores, obras de drenaje y el tnel; y
en consecuencia obtener las conclusiones geotcnicas que permitan dar las recomendaciones
para el diseo y ejecucin.
En concreto, adems de conocer la geometra de las capas de suelos, roca y su estructura, se ha
estudiado las caractersticas geomecnicas de cada uno de los materiales existentes en las zonas
de las estructuras para obtener la carga admisible, la cota de cimentacin, tipologa ms
adecuada, mtodo de excavacin y taludes provisionales de cada apoyo.
12.1.3.- INVESTIGACIN REALIZADA
La investigacin ha consistido en primer lugar, en una revisin de la documentacin previa
existente (Proyecto de trazado de la Autopista Vitoria Gasteiz-Eibar), realizada por
EUROESTUDIOS, as como de la cartografa geolgica de este mismo Proyecto.
Para ello, se han ampliado el nmero de estaciones geomecnicas, tomando datos estructurales y
geomecnicos, plasmndolos a una topografa a escala 1/1.000.
Debido a que la banda cartografiada es de unos 500 m a lo ancho de la traza, se ha optado por
presentarla a escala ms penetrativa (E:1/2.000).
Posteriormente se ha realizado una investigacin en profundidad mediante calicatas y sondeos
mecnicos a rotacin con extraccin de testigo continuo.
A continuacin se presenta una relacin de los sondeos y calicatas realizadas. La nomenclatura
empleada es la siguiente:
1 LETRA 2 LETRA NUMERACIN S Sondeo E Estructura Punto kilomtrico C Calicata D Desmonte R Relleno T Tnel
SONDEO PROFUNDIDAD
SE-106.5/1 12 SE-106.5/2 12 SE-107.0/1 12 SE-107.0/2 12 SD-107.1 15
SE-107.3/1 12 SE-107.3/2 12 SE-107.3/3 12.25 SE-107.4/1 12 SE-107.4/2 12 SE-107.5/1 12.35 SE-107.5/2 12 SE-107.8/1 17.20
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SONDEO PROFUNDIDAD SE-107.8/2 17.15 SD-108.20 15 SD-108.60 40 ST-108.70 29.60 ST-108.80 55 ST-108.90 45 ST-109.20 18.75 ST-109.2/2 54.55 ST-109.30 27.30 SD-109.6 9.50 SE-109.80 8.30 SE-110.5 12 SD-110.7 13.30 SD-110.9 15
SE-111.6/1 12 SE-111.6/2 12 SE-112.0/1 12 SE-112.0/2 12 SE-112.2/1 12 SE-112.2/2 12.1 SE-112.9 21.80
CALICATAS CR-106.70 CD-106.90 CD-107.10 CE-107.30 CD-108.42 CD-108.45 CD-108.58 CD-108.66 CT-109.34 CT-109.36 CT-109.38 CR-109.44 CR-109.46 CR-110.00 CR-110.40 CD-110.70 CD-110.82 CR-111.24 CE-111.30 CR-111.36
CR-111.50/1 CR-111.50/2 CR-111.62 CR-111.64 CR-111.88 CR-111.90 CR-112.50 CD-112.68 CD-112.84 CD-112.94 CD-112.96
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12.2.-TNELES
12.2.1.- INTRODUCIN
El tnel de Luko consta de dos tneles gemelos de 620 m de longitud que discurren paralelamente.
La boca de entrada se encuentra en el PK 108+700 y la boca de salida en el PK 109+320.
El tnel proyectado atraviesa en direccin N-S el monte Roba situado al E de la localidad de
Luko.
El trazado en planta discurre en recta a excepcin de los 200 m iniciales que discurren en curva de
amplio radio (R = 2.170 m). La pendiente vara de 2.9 % a 1.0 % hacia PKs decrecientes.
La seccin geomtrica del tnel es la siguiente:
radio nico de 6.8 m con el centro a 1.2 m de la rasante.
dos carriles de 3.75 m.
dos arcenes de 2.5 m y 1.0 m respectivamente.
dos aceras de 1.13 y 1.22 m respectivamente.
Geolgicamente la totalidad del tnel discurre en la Formacin Urbina que est compuesta por
calizas arcillosas (80%) con intercalaciones (20%) de margas. La estructura es uniforme con la
estratificacin transversal al tnel con 13 de buzamiento hacia el Sur. La caracterstica
fundamental de la estructura es la existencia de juntas y fallas subverticales en direccin paralela y
transversal al tnel que se encuentran abiertas hasta la cota de rasante.
Aunque la calidad del macizo rocoso es buena, la existencia de las mencionadas juntas y fallas
han condicionado las secciones de sostenimiento diseadas.
12.2.2.- CARACTERSTICAS DEL TERRENO
12.2.2.1. Litologa
La totalidad del tnel discurre en la Formacin Urbina.
Esta formacin en el tramo del tnel est constituido por calizas arcillosas grises laminadas con
intercalaciones centimtricas de margas que constituyen como trmino medio el 20 % del total.
Se presenta en estratos de 30 a 60 cm a excepcin de la zona ms prxima a la superficie donde
la laminacin se encuentra abierta con espaciado centimtrico.
La diferencia entre las calizas arcillosas y margas es debido al incremento de componentes de
tamao arcilla en su composicin que en fractura fresca se diferencia por una tonalidad ms
oscura. A efectos prcticos nicamente afecta en que la resistencia a compresin simple se reduce
entorno al 25 %.
Debido a que el cambio composicional es gradual y nicamente afecta a tramos de espesor
centimtrico, se ha considerado que la roca est compuesta por una nica litologa.
12.2.2.2. Estructura
En trminos generales la estructura general es uniforme con la estratificacin transversal al tnel
con buzamientos medios de 13 hacia el Sur. No obstante se diferencian fallas y pliegues de
amplio radio de segunda fase de deformacin con lo que la estratificacin se encuentra alaveada.
Se han diferenciado dos grandes dominios estructurales D-4 y D-A. Ambos dominios estn
delimitados por una falla de direccin E-W y buzamiento medio de 15 hacia el Norte.
Esta falla en superficie est abierta con indicios de Karstificacin y un manantial asociado a la
misma con funcionamiento estacional.
En ambos dominios la red de fracturacin es similar variando nicamente la estratificacin.
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Dominio D-4.
Corresponde a la boca de entrada al tnel. Esta delimitado por la falla del PK 108+500 y
108+850. En este dominio se diferencia un antiforme de amplio radio con lo que en la zona del
tnel la estratificacin es subhorizontal con 15 a 20 de buzamiento.
La charnela de dicho antiforme es oblicua a la traza con el eje en direccin NE-SW discurriendo
por el desmonte derecho de la boquilla de entrada. Es decir, el tnel queda en el flanco W del
anticlinal siendo la estructura la siguiente:
DISCONTINUIDAD CONTINUIDAD
TIPO BUZAMIE. DIREC. BUZ.
ESPACIADO RUMBO BUZAMI.
RUGOSIDAD
E1 10 255 0.02-0.6 6
J1 90 221 2 2(5) 2(5) 12
J2 88 107 2 4.5(15) 3 10
J3 82
84
344
115
2(5) 2(5) 2(5) 10
J4 58 165 2 1.6(10)
( ) Los valores entre parntesis se refieren a la continuidad mxima
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Diagrama de polos
Diagrama de planos
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Dominio D-A:
Corresponde al tramo situado entre el PK 108+850 y el final del tnel.
En trminos generales la estratificacin es transversal al eje del tnel con 13 de buzamiento
medio hacia el Sur. No obstante debido a las pequeas inflexiones de la estratificacin se
aprecian variaciones que se han analizado por sectores. Ver representacin estereogrfica de
los polos y planos medios en el Apndice de clculos.
La red de fracturacin se ha estudiado en los afloramientos y canteras prximas:
- A-1 y A-2. Afloramientos situados sobre el tnel.
- A-4. Zona de la trinchera del FF.CC. situado al Oeste de la traza.
- A-7. Boca de salida del tnel.
- A-6. Cantera situada en las proximidades de la boca de salida.
El conjunto del dominio estructural A se ha representado como A-0 donde se puede apreciar la
existencia de tres familias de juntas con buzamientos muy elevados.
Del anlisis estructural realizado se deduce que hay tres familias de fallas asociadas a las
juntas J2, J3 y J4. Adems de la falla que delimita el dominio D-4 con D-A donde se prev la
existencia de pequeas fallas asociadas a la misma.
Analizando el rango de variacin de las discontinuidades de un sector a otro del dominio A, se
puede concluir que la variacin afecta a la direccin de la estratificacin donde se puede
individualizar la zona del desmonte derecho de la boca de salida (sector A-7) donde la
estratificacin gira 70 disponindose oblicua a la traza con 30 de buzamiento hacia el interior
del desmonte derecho segn PKs decrecientes.
Hay que destacar la gran continuidad de las juntas.
En cuanto a las caractersticas de las juntas, son rugosas con JRC variable 6 a 18
ocasionalmente escalonadas y con espesores de relleno importantes de calcita y arcilla de 10
mm hasta 50 mm.
En los 20 m superficiales las juntas se encuentran abiertas, tal y como se observa en los
frentes de cantera.
En profundidad en los sondeos realizados se han detectado estas juntas abiertas y en especial
en el sondeo inclinado realizado ST109+2/2.
En cuanto a las caractersticas de los planos de estratificacin, hay que destacar que la roca
presenta una marcada laminacin paralela que se encuentra cerrada en profundidad pero en
los 20 m superficiales como trmino medio se encuentra abierta con espaciado de 5 a 15 cm.
En profundidad el espaciado de la estratificacin abierta vara de 30 a 60 cm. En cuanto a su
rugosidad es plana, ondulada y con un JRC variable entre 3 y 6. Tal y como se ha presentado
en el cuadro n II la direccin de la estratificacin exceptuando la inflexin de la falla y de la
inflexin de la boca de salida es bastante constante con un rango de variacin de 20. En
cuanto al buzamiento segn los sondeos realizados a cota de tnel vara entre 10 y 20 con la
excepcin de los 100 m finales que se dispone con 25.
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Representacin estereogrfica de polos
Representacin estereogrfica de planos
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RESUMEN DE LAS CARACTERSTICAS DE LAS DISCONTINUIDADES
DISCONTINUIDAD ESPACIADO CONTINUIDAD RUMBO CONTINUIDAD BUZAMIENTO
TIPO BUZ. D. BUZ. M Min. Mx. M Min. Mx. M Min. Mx.
E 13 202
J1 90 045 1.7 0.6 8 2.0 0.2 10 1.9 10
J2 87 283 2.5 0.4 5 8.3 1 30 6.5 0.15 10
J3.1 80 327 2.1 1.0 4 4 0.3 10 3.0 0.3 10
J3.2 85 1 4.2 2 10 8.6 0.2 15 8.2 0.15 15
J4 60 170 2.6 1.0 5 5.8 1 20 3.25 1. 8 NOTA: M = media; Min. = Mnimo; Mx. = Mximo
CUADRO II
CUADRO RESUMEN DE LA VARIACIN DE LOS PLANOS MEDIOS EN CADA SECTOR DEL TNEL
A-1 A-2 A-4 A-6 A-7 A-0
E
15/270 40/130
11/208 9/272 10/186 17/193 30/135 13/202 E
J1
70/230 90/230 90/221 50/224
78/42 90/145 J1
J2 90/277 89/106 84/272 83/283 87/283 J2
J3 80/350 83/353 77/330 79/316
89/359 80/327
85/1 J3.1 J3.2
J4 70/170 60/161 61/171 60/170 J4
12.2.2.3. Caractersticas geotcnicas del macizo rocoso
Teniendo en cuenta que la totalidad del macizo rocoso se excavar en roca sana nos
restringiremos a la roca sana.
El macizo rocoso como ya se ha mencionado en los apartados anteriores est constituido por
calizas arcillosas 80% con intercalacin de margas 20%.
A efectos geomecnicos en estado sano, las dos litologas que componen la formacin apenas se
diferencian dado que la laminacin de las margas est cerrada y la resistencia a compresin
siempre es semejante.
Resistencia a compresin simple: vara entre 188 y 600 Kg/cm2 siendo la media de 373 Kg/cm2.
Resistencia a traccin media es de 58.45 Kg/cm2.
El RQD en la zona del tnel, es decir, con un recubrimiento de roca superior a 20 m oscila
entre 70% y 90% con la excepcin de las zonas donde se han atravesado las juntas
subverticales.
Indices de calidad del macizo rocoso: para la obtencin de los ndices de calidad del macizo
rocoso se han tomado los datos en los afloramientos ms representativos trinchera del FF.CC.,
cantera sobre el tnel (PK 108+800), cantera al W de la traza (PK 108+400) y en la cantera del
PK 109+500. Estos datos se han correlacionado con los resultados de los sondeos y ensayos
de laboratorio. En el cuadro adjunto se presenta un resumen de los ndices de calidad del
macizo rocoso.
INDICES DE CALIDAD DEL MACIZO ROCOSO Q BARTON
RQD 70 90% Jn 12 15 Jv 2 4 Ja 1 2 Jw 1
SRF 1 RQD/Jn 3.15 7.8
Jr/Ja 1 2 Jw/SRF 1
Q de Barton 5.8 15
RMR BIENIAWSKI Cs 375 Kg/cm2
RQD 70 % 90% ESP.J 10 15
COND.J 25 30 AGUA 10 15 RMR 64 84
CORRECIN -12 -12 RMR TOTAL 52 72
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12.2.2.4. Caractersticas hidrogeolgicas
Las rocas que constituyen la Formacin Urbina en la zona del tnel tiene una permeabilidad baja.
El agua nicamente circula por juntas y fallas abiertas.
Las juntas y fallas en los 20 m superficiales se encuentran abiertas concentrndose el flujo de
agua en las fallas y juntas de mayor continuidad.
En los sondeos realizados como en el levantamiento geolgico realizado se ha observado que en
la cobertera del macizo rocoso (20 m) el relleno de calcita de estas juntas y fallas se encuentra
disuelto lo que indica una circulacin de agua.
Por otro lado en profundidad a la cota del tnel aunque la mayora de juntas y fallas se encuentran
selladas con calcita, algunas se encuentran abiertas. stas ltimas darn goteos y flujos
localizados al estar cargados de agua.
Hay que destacar que en todo el rea del tnel nicamente se localiza un manantial y se encuentra
a una cota muy elevada (40 m por encima de la rasante) corresponde a un manantial de
funcionamiento estacional con respuesta inmediata al tratarse de una falla cuyo relleno calctico ha
sido disuelto. En superficie en periodos de lluvias da un caudal medio de 8 l/sg.
Esta falla que ha sido atravesada en los sondeos realizados en profundidad se encuentra rellena
de calcita y sin sntomas de Karstificacin.
12.2.3. BOQUILLAS
12.2.3.1. Boca de entrada
La boca de entrada al tnel de Luko se sita en el PK 108+700. Se encuentra en la cabecera de
una pequea vaguada coincidiendo la calzada izquierda con eje de la vaguada y la calzada
derecha en la ladera de la margen izquierda.
La mencionada vaguada presenta una elevada pendiente en la ladera de la margen izquierda (lado
desmonte derecho) y en cambio en la margen derecha y fondo de la vaguada la pendiente es
moderada.
Por el eje de la vaguada discurre un pequeo arroyo de curso permanente.
El espesor de suelos es muy reducido con una media de 0.5 m.
El macizo rocoso se encuentra formado por las calizas arcillosas de la Formacin Urbina donde el
espesor de roca meteorizada llega a 2 m de los cuales 0.5 m superficiales estn en GM IV y el
resto en GM III.
Estructuralmente hay que destacar la existencia de un pliegue anticlinal situado en el desmonte
derecho con amplio radio. La charnela de dicho pliegue se sita en el desmonte derecho con
direccin oblicua al eje de la traza.
En el pie del desmonte derecho, en el desmonte frontal e izquierdo la estratificacin es subparalela
al tnel con buzamientos variables entre 30 y 10 hacia el N 255 E.
Las caractersticas de la red de fracturacin se han detallado en el apartado 12.2.2.
CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
Los dos tubos se debern emboquillar en el mismo punto kilomtrico para evitar el descalce de la
estratificacin que se producira en el caso de realizar un desmonte entre calzadas si se
retranquea la boca del tubo derecho.
Los taludes laterales se han analizado y descrito en el apartado 7.5 del Anejo n 7.
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El desmonte frontal entre las juntas J4 y J2 se forman cuas cuyo factor de seguridad es 0.8. Estas
cuas son liberadas con taludes con inclinacin superior a 50. En consecuencia ser necesario
estabilizarlo sistemticamente. El talud recomendado es 1(H):2(V) con los 2 m superiores al
3(H):2(V). La estabilizacin consistir en 10 cm de hormign proyectado con mallazo y bulones de
25 Tn y 8 m de longitud colocados en una densidad 1/50 m2.
Los taludes de la boca de entrada son:
- Talud izquierdo: 1(H):2(V) con 5 m superiores al 3(H):2(V)
- Talud frontal: 1(H):2(V) con los 2 m superiores al 3(H):2(V)
- Talud derecho:1(H):2(V) con los 2 m superiores al 3(H):2(V)
De acuerdo con las caractersticas estructurales detalladas en el apartado 12.2.2. donde se resalta
la existencia de las familias de las juntas J2 y J3 con sus fallas asociadas, y teniendo en cuenta su
elevada continuidad la seccin de sostenimiento tipo boquilla no esta condicionada por la calidad
del macizo rocoso sino por los grandes bloques prismticos que forman dichas fallas y juntas. La
combinacin de dichas discontinuidades forman un prisma triangular que ejerce una presin de
49.6 Tn por metro lineal de tnel en la clave.
Se ha diseado una seccin tipo de boquilla que consta de:
- Preanillo compuesto por una viga de atado de 0.60 x 0.60 m de hormign armado.
- Paraguas de micropilotes 90 mm, e = 6 mm de 15 m de longitud. (lmite elstico 5.100
Kg/cm2).
- 50 cm de hormign bombeado H-250 y chapa Bernold como encofrado perdido.
- 5 cm de hormign proyectado de cubricin de la chapa.
Se ha previsto la prolongacin de la seccin tipo boquilla hacia el exterior en una longitud de 3 m.
12.2.3.2. Boca de salida
La boca de salida al tnel de Luko se sita en el PK 109+320. La boca se encuentra en una ladera
de pendiente moderada con direccin transversal al eje del tnel. El espesor de suelos es reducido
con una media de 0.5 m.
El macizo rocoso se encuentra formado por las calizas arcillosas de la Formacin Urbina. El
espesor de roca meteorizada en grado III y IV es de 1.5 m.
Las caractersticas estructurales del macizo rocoso se encuentran detalladas en el apartado
12.2.2.
En cuanto a las caractersticas ms destacables hay que sealar que en la zona de la boca de
salida, concretamente en la zona del talud derecho se ha reconocido una inflexin de la
estratificacin, que se dispone en direccin oblicua respecto a la direccin preferente que se prev
para el tnel y el talud frontal de la boca de salida 13/202.
CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
Las conclusiones y recomendaciones de los taludes laterales se encuentran detallados en el
apartado 7.5 del Anejo n 7.
En cuanto al talud frontal de acuerdo con las caractersticas estructurales descritos en el apartado
12.2.2. no se prev la formacin de bloques o cuas inestables de volumen importante. No
obstante tal y como se ha descrito en los apartados anteriores, en la zonas superficiales la
laminacin que es centimtrica se encuentra abierta en consecuencia para los taludes de diseo
se podrn producir chineos de bloques decimtricos.
Los taludes de la boca de salida son:
- Talud derecho 1(H):2(V) con los 2 m superiores al 3(H):2(V)
- Talud frontal 1(H):2(V) con los 2 m superiores al 3(H):2(V)
- Talud izquierdo 1(H):2(V) con los 2 m superiores al 3(H):2(V)
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La estabilizacin recomendada para el talud frontal consiste en 10 cm de hormign proyectado con
mallazo 15 x 15 6 mm con bulones de 25 Tn y 6 m de longitud distribuidos en una densidad de
1/50 m2.
Los taludes laterales se han analizado y descrito en el Apartado 7.5 del Anejo n.7.
La seccin tipo boquilla al igual que en la boca de entrada no se encuentra condicionada por la
calidad del macizo rocoso si no por la red de fracturacin del macizo rocoso .
Hay que destacar la disposicin de las juntas y fallas de la familia J2 y J3 paralela y transversal al
tnel con continuidades de hasta 10 m, delimitan sobre la clave un prisma triangular que podr
ejercer una carga de hasta 49 Tn/ml de tnel. En consecuencia se ha diseado una seccin tipo
boquilla que consiste en:
- Preanillo compuesto por una viga de atado de 0.60 x 0.60 m de hormign armado.
- Paraguas de micropilotes 90 mm, e = 6 mm de 15 m de longitud, acero de 5.100 Kg/cm2 de
lmite elstico.
- 50 cm de hormign bombeado H-250 y chapa Bernold como encofrado perdido.
- 5 cm de hormign proyectado de cubricin de la chapa.
Se ha previsto la prolongacin de la seccin tipo boquilla hacia el exterior en una longitud de 3 m.
12.2.4.- SOSTENIMIENTOS
12.2.4.1. Introduccin
Se han diseado cuatro secciones tipo de sostenimiento:
Seccin tipo boquilla
Seccin tipo I
Seccin tipo II
Seccin tipo III
Teniendo en cuenta las caractersticas del macizo rocoso, la orientacin del tnel y la geometra
del mismo los sostenimientos no estn condicionados por la calidad del macizo rocoso sino por la
estructura de la misma y ms en concreto por la continuidad y estado de las discontinuidades
paralelas y transversales al tnel. Por otro lado, no es de esperar deformaciones significativas ya
que la relacin (resistencia a compresin simple/tensin principal), es superior a 25
Los condicionantes estructurales son los siguientes:
- La estratificacin tiene un buzamiento muy bajo que oscila entre 5 y 30 con una media de 13,
es decir, estamos en una situacin de techo plano.
- La junta J2 es paralela al tnel con buzamientos que oscilan entre 70 y 90 con una media de
87. Presenta una gran continuidad. En superficie se encuentra abierta y en profundidad
tambin se ha detectado abierta en algunos sondeos. As mismo hay que destacar que hay una
familia de fallas asociada a esta junta.
- Hay dos familias de juntas transversales al tnel J3.2 y J4 ambas de gran continuidad , la
primera vertical y la segunda con 60 de buzamiento.
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En las condiciones descritas se forman bloques prismticos o trapezoides sobre la clave
delimitados por la estratificacin y por las juntas J2 o fallas F-2 que sern liberadas por las juntas
complementarias F-3 y J3.2. Esta ltima presenta constantemente con continuidades reducidas (lo
que forma una gran junta escalonada) y en ocasiones de gran continuidad.
Se han diseado tres secciones tipo de sostenimiento: I, II y III. stos no estn condicionados por
la calidad del macizo rocoso (aunque se les exige unos mnimos a cumplir) si no por la existencia y
continuidad de las juntas y fallas que son las que determinan el volumen de los bloques
susceptibles de ser liberados en la clave por efecto de la excavacin del tnel.
Se han estudiado para cada seccin dos tipos de sostenimientos: N.A.T.M. y Bernold. En el
Apndice se recogen las ventajas e inconvenientes de cada uno as como una comparacin
econmica. En base a los resultados de la comparacin, junto con el informe del Asesor D.
Eduardo Pradera, la Direccin del Proyecto ha optado por el sistema tipo Bernold, mejorando su
aspecto esttico mediante la colocacin de paneles prefabricados. En resumen, la ventaja principal
del Mtodo Bernold frente al N.A.T.M., en este caso concreto, es que el factor de seguridad
durante y despus de la construccin con el Mtodo Bernold es superior a 4, mientras que con el
N.A.T.M. durante la construccin es inferior a 2 (1,13 en seccin tipo III). Por otro lado, un error en
la eleccin del sostenimiento tipo, con el N.A.T.M. puede reducir el factor de seguridad cercano a
la unidad, mientras que el Bernold no baja de 2,00).
Por ltimo, econmicamente resulta ms ventajoso el Mtodo Bernold frente al N.A.T.M.
Seccin Tipo I:
Condiciones del macizo rocoso:
- Juntas con continuidad menor a 4 m
- Laminacin cerrada
- Sin presencia de fallas
- RMR 70
- Q 10
- Jn < 7
En estas condiciones el tnel se comporta elsticamente siendo los empujes debido a cuas y
bloques delimitados por las discontinuidades preexistentes.
- En la clave se forma un prisma rectangular que se libera con J3.2 y J2 y E. para
continuidades de las juntas de 3 m se libera un prisma que ejerce un empuje de 2.8 Tn/m2.
- Hastial izquierdo se forma una cua entre J3.1 y J4.
Sostenimiento:
Por el sistema N.A.T.M la seccin de sostenimiento necesaria sera:
- Clave (3.5 m superiores): bulones 25-14 Tn de 5.5 m de longitud con espaciado de 1
m en sentido transversal y 2 m en sentido longitudinal con 12 cm de hormign
proyectado con mallazo 15 x 15 x 6.
- Hastiales: bulones 25 mm 14 Tn de 5.5 m de longitud en cuadrcula de 2 m x 2 m.
Hormign proyectado 12 cm con mallazo 15 x 15 x 4.5.
El factor de seguridad obtenido con los bulones es 1 y junto con el hormign proyectado
es 2.
La seccin tipo Bernold equivalente es de 30 cm. (Ver figura).
Seccin tipo II:
Condiciones del macizo rocoso:
- Juntas con continuidad menor a 6 m
- RMR 60
- Q 7
- Jn < 9
- Roca sana
- Sin presencia de fallas
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En estas condiciones el tnel se comporta elsticamente siendo los empujes sobre el
sostenimiento debidos a los bloques liberados por las discontinuidades preexistentes.
- En la clave se libera un prisma rectangular formado por J3.2, J2 y E que ejerce un empuje de
15.6 Tn/m2.
- En los hastiales se forman cuas entre J3.1 y J4 en el derecho y J1 y J4 en el izquierdo.
Sostenimiento:
Por el sistema N.A.T.M la seccin de sostenimiento necesaria sera:
- Clave (3.5 m superiores): bulones 25 mm 14 Tn de 5.5 m de longitud con espaciado
1m x 1m con 18 cm de hormign proyectado con mallazo (15-15-4.5).
- Hastiales bulones 25-14 Tn 4 m de longitud con cuadrcula 2 x 2m con 18 cm de
hormign proyectado.
El factor de seguridad obtenido es 1.92.
La seccin tipo Bernold equivalente es de 40 cm. (Ver figura).
Seccin tipo III:
Condiciones del macizo rocoso: para los casos en que la laminacin se encuentra abierta o
se cumpla alguna de las siguientes condiciones:
- Juntas con ms de 6 m de longitud
- Presencia de fallas
- RMR < 60
- Q < 7
En estas condiciones se forman grandes prismas rectangulares delimitados por la estratificacin J2
y J3 o por la estratificacin y las fallas asociadas a las juntas anteriormente mencionadas.
Debido a la ondulacin a escala mtrica de las juntas y las fallas, el prisma rectangular de la clave
en sentido del buzamiento tendr una continuidad mxima de 10 m por lo que los empujes que se
pueden producir en la clave llegan hasta 26 Tn/m2.
Sostenimiento:
Por el sistema N.A.T.M., la seccin de sostenimiento necesaria sera:
- Bulones: como en la seccin Tipo II
- HP: 24 cm con mallazo 15 x 15 x 4.5
- Cerchas: TH-21 cada metro
Con los bulones se alcanza el FS 0.35 (hay que resaltar que para el bloque mximo que se
puede formar en la clave el 40 % de los bulones quedan dentro del mismo) y junto con el
hormign proyectado llega a 1.13.
La seccin tipo Bernold equivalente es de 50 cm. (Ver figura)
Seccin tipo IV:
Para los tramos donde el tnel coincide con galeras tales como peatonal o de vehculos, se
requiere una seccin de sostenimiento consistente en 40 m2 de hormign (seccin tipo II) ms
bulones en la bveda de 25 (14 Tn) de 5.5 m de longitud en cuadrcula 1 m x 1 m, estos ltimos
colocados despus del Bernold y con anterioridad a la ejecucin de las galeras.
Galeras peatonal y de vehculos:
Para estas galeras ser suficiente con una seccin tipo Bernold de 30 cms de espesor de
hormign.
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12.2.5. METODO DE EXCAVACIN Y TRATAMIENTOS ESPECIALES
12.2.5.1. Mtodo de excavacin
El tnel se excavar en tres fases:
- Avance (A)
- Destroza (B)
- Hastiales (C)
El avance se situar a una altura de 5.5 m respecto a la clave. Ver figuras en el apartado
n 12.2.6. La longitud mxima de los pasos es la siguiente:
SECCIN TIPO
I II III BOQUILLA
A 4 3 2 1
B 20 10 5 5
FASE
C* 3 3 3 1
*NOTA: los hastiales se debern excavar contrapeados. En todas las secciones tipo de sostenimiento en el avance la distancia mxima del frente al sostenimiento terminado ser inferior a
1m.
Excavabilidad:
Litolgicamente la totalidad del tnel se excavar en las calizas arcillosas de la Formacin
Urbina.
De acuerdo con los ensayos realizados los parmetros de rozabilidad son los siguientes:
c t %Q Q F
371*-560* 58 0.002 0.0415 0.005
c* = resistencia a compresin simple media en Kg/cm2
t = resistencia a traccin en kg/cm2
%Q = porcentaje de minerales abrasivos.
F = coeficiente de abrasividad Schimazek en Kg/cm2
Q = dimetro minerales abrasivos.
Es decir, la rozabilidad es muy buena tanto por el coeficiente de abrasividad, homogeneidad del
macizo rocoso y la estructura favorable para el rozado.
En la fase de Avance (A), se podr rozar con elevados rendimientos punta con una rozadora de
peso medio y con desgastes de picas muy bajos. No obstante, la necesidad de llevar el
sostenimiento tipo BERNOLD terminado a un metro del frente, obligar a la rozadora a
desplazamientos intermitentes para permitir la colocacin de las cerchas, lo cual implica una
reduccin en el rendimiento medio.
Las muestras ensayadas se han contrastado mediante ensayos de compresin simple realizados
con las muestras de diversos sondeos confirmando la validez de las mismas.
En cambio, en la fase de destroza (B), la excavacin se podr realizar mediante voladuras de
esponjamiento combinadas con la utilizacin de excavacin mecnica (martillo hidrulico), aunque
no se descarta la utilizacin de rozadora.
Se deber tener especial cuidado en el reperfilado de los laterales mediante el recorte adecuado a
las condiciones estructurales del macizo rocoso, teniendo en cuenta las distancias de seguridad
(bermas) establecidas con respecto al apoyo de la bveda.
Por ltimo, los hastiales se excavarn mediante martillo hidrulico, evitando el descalce de la pata
de elefante de la bveda ya ejecutada. Con el fin de proporcionar otro seguro contra este descalce,
se colocarn antes de la excavacin de los hastiales, bulones 25 a 14 toneladas, de longitud
4 metros, a un metro de la base de la bveda, tal y como viene indicado en los planos.
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Sentido de excavacin:
Teniendo en cuenta la estructura del macizo rocoso y sobre todo la disposicin de la
estratificacin con direccin transversal al eje del tnel y con buzamiento de 5 a 25 hacia
PKs decrecientes, y que el tipo seccin de sostenimiento que se debe colocar depende de las
caractersticas de las juntas y fallas subverticales; el tnel en la fase de avance se deber
excavar desde la boca de salida hacia la boca de entrada.
En caso contrario, no se tendra la informacin suficiente de las juntas y fallas que determinan la
seccin resistente a colocar hasta llegar a ellas, pudindose dar el caso de que se est trabajando
bajo una zona (varias decenas de metros) que por tener una seccin resistente no adecuada al
llegar a la falla o junta en cuestin se desprende la clave.
12.2.5.2. Inyecciones
Se prev la necesidad de realizar sistemticamente las siguientes campaas de inyecciones:
- En el trasds de bveda por la posible existencia de huecos por defectos durante el
hormigonado. Para ello se considera necesario la ejecucin de dos filas de taladros de 0.5 m
de longitud colocados al tresbolillo en una malla de 2 x 2 m a lo largo de toda la bveda.
- Del 108+840 al 108+900, para la redaccin del flujo puntual de agua con taladros de 4 m de
longitud en cuadrcula de 5 x 5 m.
Tambin se recomienda prever, si la Direccin de Obra, lo considera necesario, la inyeccin de la
junta horizontal hastial-bveda y puntualmente inyecciones en zonas de goteos de agua. Por
ltimo, en caso de ser necesario, en zonas de cadas se utilizar este tratamiento como medida de
consolidacin.
12.2.5.3. Drenaje
De manera combinada con el anterior tratamiento, se podr decidir la utilizacin de taladros de
drenaje para la concentracin de flujos de agua.
En los hastiales con presencia de agua se colocar bloques de hormign poroso para facilitar la
comunicacin del agua del trasds con el drenaje longitudinal.
12.2.5.4. Impermeabilizacin
Los tratamientos anteriormente citados, podrn reducir la presencia de agua en la bveda y
hastiales pero no eliminarla totalmente por lo que para ello ser preciso la extensin de una
lmina de impermeabilizacin alrededor de la bveda y hastiales. sta consistir en una lmina de
polietileno reticulado qumicamente reforzada a una cara con rafia de polipropileno y por otra con
lmina de aluminio acanalado, complementada con una manta de geotextil en el trasds de la
barrera rgida para facilitar el drenaje comunicado con un dren longitudinal.
12.2.5.5. Instrumentacin
El tnel trabajar permanentemente en rgimen elstico, por lo que no se esperan deformaciones
importantes.
Para el control de las mismas se recomienda la colocacin de secciones instrumentadas con cinco
puertas de medicin.
Como criterio para su colocacin se prevn en las secciones I y II 50 m y en la seccin tipo III cada
10 m.
12.2.5.6. Sondeos Horizontales
Se prev una calidad del macizo rocoso muy uniforme a lo largo de los tneles y con caudales de
agua reducidos salvo en el tramo PK108+840 108+900, donde es posible, aunque poco
probable, que la calidad empeore significativamente y existan caudales de agua superiores al resto
del tnel (aunque no preocupantes).
Para asegurarse de esta circunstancia, se recomienda la ejecucin de dos (2) sondeos
horizontales (1 en cada tubo) en el tramo sealado.
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12.2.5.7. Resumen conclusiones Asesor de tneles
De la visita al campo realizada por el Asesor de tneles D. Eduardo Pradera y de su revisin de las
conclusiones y diseo de las secciones del tnel establecidas por EUROESTUDIOS, se extraen
los siguientes comentarios:
Las necesidades de sostenimiento vendrn nicamente determinadas por la formacin de
pirmides o prismas de roca aisladas por discontinuidades preexistentes en el macizo, que
pudieran llegar a pesar sobre el anillo del tnel, hiptesis manejada en el Proyecto.
..La presencia en la mayor parte del tnel de una disposicin estructural con tendencia a la
formacin de techos planos, supone una dificultad adicional para el trabajo de los
sostenimientos delgados formados con hormign proyectado dada la previsible forma irregular
de la seccin resultante y a las posibles inestabilidades del pase en la zona de hombros, lo que
pueden obligar a la inclusin de cerchas metlicas lo que a su vez lleva a grandes excesos de
hormign proyectado respecto a lo estrictamente necesario.
De acuerdo con lo anteriormente indicado, entendemos que el mtodo ms seguro en este
caso es el Bernold, ya que, al margen de lo indicado, su mayor debilidad en fases intermedias
de ejecucin tiene menor importancia debido a la buena calidad del macizo que har
prcticamente nulos los empujes horizontales sobre hastiales.
En cuanto al mtodo de excavacin, el rozado aparece como mtodo factible que producira
un mejor recorte, teniendo, adems, la ventaja que permite una mayor adecuacin del pase a
las caractersticas del terreno al efectuarse de manera progresiva. Lgicamente, el rozado
deber producir menores sobreexcavaciones en el Avance que las voladuras, incluso aunque
sta se hagan de forma correcta.
En el caso de emplear el sistema de zanja central y ante la buena calidad del macizo, sera
factible plantearse la ejecucin de la misma con una prevoladura de esponjamiento para
disminuir los tiempos de ejecucin de la Destroza.
En lo relativo al sistema de medicin y abono, el sistema ms claro y menos sujeto a
manipulaciones y discusiones en obra, es el de abonar la excavacin distinguiendo entre
Avance y Destroza y entre tipo de excavaciones estableciendo stos en funcin de la longitud
del pase entendiendo ste como longitud del tnel que se encuentra excavado y sin
sostenimiento.
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12.2.6. FIGURAS
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12.2.6.1. PERFIL LONGITUDINAL
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12.2.6.2. SECCIN TIPO SOSTENIMIENTO I
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12.2.6.3 SECCIN TIPO SOSTENIMIENTO II
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12.2.6.4. SECCIN TIPO SOSTENIMIENTO III
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12.2.6.5. SECCIN TIPO SOSTENIMIENTO IV
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12.2.6.6. SECCIN TIPO SOSTENIMIENTO BOQUILLA
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12.2.6.7. PERFIL LONGITUDINAL BOCA DE ENTRADA
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12.2.6.8. PERFIL LONGITUDINAL BOCA DE SALIDA
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12.3.- ESTRUCTURAS
12.3.1.- GENERALIDADES
En este tramo de la autopista se han proyectado un total de 15 estructuras, de las que 3 son
viaductos, 4 son pasos superiores, 5 son pasos inferiores y otros 3 son obras de drenaje.
El estudio geotcnico se ha dirigido al conocimiento de los materiales existentes, su geometra y
las caractersticas geomecnicas de las mismas para cada una de las estructuras, mediante una
campaa de sondeos en profundidad.
Con esta informacin se han realizado los perfiles interpretados, los clculos y anlisis necesarios
para la obtencin de las conclusiones y recomendaciones que se presentan en formato de fichas.
En la esquina superior izquierda se presenta una planta geolgica a escala 1/1.000, con la
investigacin utilizada, el trazado de la autopista, la planta de la estructura a estudio y la situacin
de los perfiles realizados.
En la parte inferior se muestran los perfiles geolgicos interpretados, con un alzado de la
estructura y la investigacin en profundidad utilizada.
Por ltimo en la esquina derecha se ha diseado un cuadro resumen en el que se nombra la
estructura, tipologa, investigacin utilizada, tipo, espesor y composicin de los suelos existentes,
nivel fretico tipo de roca existente as como el espesor de roca meteorizada. Una vez realizada
esta descripcin de la estructura se citan una serie de recomendaciones, bien sea para la
estructura en su conjunto bien para cada uno de sus apoyos.
Entre las recomendaciones dadas estn: tipo de cimentacin y el tipo de material sobre el que se
recomienda cimentar cota de excavacin, carga admisible y taludes provisionales, coeficiente de
balasto, y Tg .
Se han tratado por separado tres viaductos del resto de las estructuras por tratarse de estructuras
singulares.
Estas estructuras son:
Viaducto de Luko. (P.S. 107+3)
Viaducto de Santa Engracia. (P.S. 107+5)
Viaducto de Bentabarri (P.S. 112+2).
Seguido, en la figura 12.3.1 se presenta la leyenda comn para la mejor comprensin de las
plantas geolgicas 1/1.000 de cada estructura y sus respectivos perfiles geolgicos interpretados.
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12.3.2.- VIADUCTOS
12.3.2.1.- Caractersticas generales
Tres son los viaductos que se han separado por tratarse de estructuras singulares. Dos son
estructuras hiperestticas y una isosttica.
El viaducto de Luko con 84.4 metros de luz y un apoyo central, y el viaducto de Santa Engracia en
esta zona el macizo rocoso est cubierto por una acumulacin de suelos de tipo aluvial. Su
espesor es de 3.3 metros y estn constituidos por unas arcillas moderadamente firmes a firmes
con indicios a algo de arena. Ocasionalmente poseen unos lentejones de arenas y gravas con algo
de arcilla medianamente densas.
Se ha recomendado la cimentacin directa sobre el macizo rocoso. La formacin sobre la que se
apoya es la Formacin Urbina. En esta zona posee un horizonte de meteorizacin de 1.5 metros.
En la zona de la pila central de este viaducto hay rellenos de la carretera actual. Se trata de arcillas
gravosas firmes de unos 2 metros de espesor.
El viaducto de Bentabarri es una estructura hiperesttica de tres vanos. El espesor de suelo
residual y relleno no llega a los dos metros. Infrayacente se encuentra el macizo rocoso. ste est
formado por las limolitas de la Formacin Marn. El espesor de metoerizacin oscila entre los 0.7 y
los 2.5 metros. Se ha recomendado la cimentacin directa a roca sana.
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12.3.2.2.- Fichas individualizadas de los viaductos
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12.3.3.- PASOS SUPERIORES
12.3.3.1.- Caractersticas generales.
De los cuatro pasos superiores (P.S.) existentes en este tramo, tres de ellos estn sobre la
alternancia de calizas arcillosas y margas de la Formacin Urbina, en concreto son:
P.S. 106+5
P.S 107+0
P.S. 110+5
Las dos primeras estructuras, atraviesan a la autopista cuando sta discurre en seccin trinchera,
mientras que el P.S. 110+5 lo hace cuando la autopista tiene un desmonte de 10 metros de altura
en el margen derecho.
Las tres se apoyan sobre el macizo rocoso donde el espesor de meteorizacin vara entre 0.5 y 1.3
metros. La tierra vegetal tiene un espesor de unos 0.5 metros.
Como se puede apreciar en el cuadro de recomendaciones de los dos primeros pasos hay que
aplicar una condicin de borde, segn croquis I.
El cuarto paso superior es el 107+4, est situado en la va de enlace 2 del enlace de LuKo. Se
trata de una estructura con una pila y dos vanos. Est ubicada sobre la llanura aluvial del ro Santa
Engracia. sta, est formada por 0.4 metros de tierra vegetal y unos tres metros de arcilla con algo
a bastante arena firme, ocasionalmente puede existir algn lentejn de grava con bastante arcilla y
arena densa. Infrayacente se encuentra la Formacin Urbina con un espesor de roca meteorizada
de medio metro.
En los cuatro pasos superiores se ha recomendado cimentar directamente sobre roca.
CROQUIS I
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12.3.3.2.- Fichas individualizadas de los pasos superiores
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12.3.4.- PASOS INFERIORES
12.3.4.1.- Caractersticas generales
Cinco son los pasos inferiores proyectados para este tramo de la autopista.
A continuacin se va a dar un breve repaso a estos segn PKs crecientes.
El primero de ellos el P.I. 107+8 salva el trazado de un antiguo ferrocarril de va estrecha y un
camino parcelario.
El segundo de ellos P.I. 109+8 discurre oblicuo a una ladera de unos 5 grados de pendiente. Este
hecho, obliga a realizar un pedestal de hormign ciclpeo tal y como muestra el croquis II que se
adjunta.
En la zona de apoyo de ambas estructuras hay un espesor de suelos prximo al metro. El macizo
rocoso est formado por Formacin Urbina que presenta un espesor de roca meteorizada de 0.5 a
1.3 metros.
El P.I. 111+8 se encuentra sobre una llanura aluvial con un espesor entre 1 y 1.5 metros. Su
composicin es arcillosa y consistencia blanda a moderadamente firme. El nivel fretico se
encuentra a 2.1 metros de la superficie.
La estructura 112+0 se ha proyectado para salvar el trazado de un antiguo ferrocarril de va
estrecha. Debido a que la interseccin entre ambos trazados es oblicua la longitud de este marco
sobrepasa los cien metros de longitud. En esta zona y para salvar una vaguada, el relleno del
ferrocarril es mayor de 3 metros en su parte Oeste para acuarse y terminar desapareciendo en el
lado Este. Bajo estos rellenos heterogneos medianamente densos existe un suelo residual de
unos dos metros de profundidad, formado por arcilla con indicios de arena firme.
Los suelos de estas dos ltimas estructuras descansan sobre la Formacin Marin. En esta zona el
espesor de roca meteorizada oscila entre el metro y los 2.5 metros, para pasar a continuacin a un
roca GM II. Como consecuencia del elevado espesor, su composicin heterognea, espesor
variable y el que se encuentren apoyados sobre suelos no preconsolidados se ha propuesto la
sustitucin de este material por pedraplen. Las caractersticas, distribucin y espesores se detallan
en cada una de sus respectivas fichas geotcnicas.
El paso inferior 112+4 discurre sensiblemente paralelo a la lnea de mxima pendiente de la
ladera. La potencia de suelos es mayor ladera abajo que ladera arriba. En trminos generales el
espesor de suelo residual es de 0.8 metros y est formado por una arcilla gris de moderadamente
firma a blanda. Infrayacente estn las limolitas de la Formacin Marin en un espesor de
meteorizacin de entre 0.9 y 1.9 metros. Debajo de este horizonte todava se encuentra la roca en
un GM III.
CROQUIS II
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12.3.4.2.- Fichas individualizadas de los pasos inferiores
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ANEJO N 12 511/40-TG-SS-ANJ12-03
12.3.5.- OBRAS DE DRENAJE
12.3.5.1.- Caractersticas generales
Para este tramo del proyecto se han diseado cuatro obras de drenaje (O.D.).
La O.D. 109+8 discurre sensiblemente paralela al paso inferior del mismo nombre. La distancia
entre ellos es aproximadamente de 25 metros y las caractersticas geolgicas del entorno son
homogneas. Por todo ello las recomendaciones dadas para ambas estructuras son similares.
La O.D. 111+4 se apoya en dos tipos de materiales distintos. Por un lado un suelo aluvial
constituido por unos 1.5 metros de arcilla o limo arenoso blando y en el lado Oeste por las limolitas
de la Formacin Marn. El espesor de roca meteorizada oscila entre 0.2 y 0.6 metros.
Para evitar asientos diferenciales se recomienda cimentar toda la obra de drenaje en roca sana.
Por ltimo la O.D. 112+5 se localiza muy prxima al P.I. 112+4. La zona geolgicamente es
heterognea por lo que las caractersticas y los parmetros geomecnicos son idnticos para
ambos.
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12.3.5.2.- Fichas individualizadas de las obras de drenaje
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APNDICES
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Apndice A-1. Clculos Tnel Luko
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Apndice A-2. Estudios Comparativos Sistema N.A.T.M y BERNOLD
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AAUUTTOOPPIISSTTAA VVIITTOORRIIAA // GGAASSTTEEIIZZ EEIIBBAARR
TTRRAAMMOO LLUUKKOO LLMMIITTEE DDEE PPRROOVVIINNCCIIAA CCOONN GGIIPPUUZZKKOOAA
AANNEEJJOO NN 1122
GGEEOOTTCCNNIIAA DDEELL TTNNEELL YY CCIIMMEENNTTAACCIINN DDEE EESSTTRRUUCCTTUURRAASS
NOVIEMBRE 2002
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ES 511/40 NOVIEMBRE 2002