a cultura da gare enquadramento
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História da Cultura e das Artes11º ano
Prof. Ana Sofia Victor
Módulo 8 -A Cultura da Gare
O Tempo (1815-1905)
A nível político:
• Permanência de monarquias absolutas apesar da força crescente dos movimentos liberais
• Grécia torna-se independente do império otomano.
• Bélgica autonomiza-se da Holanda.
• A Polónia tenta a autonomização face ao domínio russo.
• A Rússia divide-se em Rússia, Prússia e Aústria.
• Formação do Império Alemão
• Unificação da Itália
O Tempo (1815-1905)
A nível económico:
• Transformação da economia
Invenção da máquina a vapor (James Watt, 1769) que foi aplicada ao processo produtivo levando à Revolução Industrial.
Surgimento das indústrias
Aumento da produção com consequente acumulação de capitais levando ao desenvolvimento do capitalismo.
Aumento do comércio
Êxodo rural
Desenvolvimento das cidades
Forte industrialização do continente europeu
Hegemonia da Europa
• Conjunto de mudanças que ocorreram na Europa nos séculos XVIII e XIX.
• Resultou da aplicação da máquina a vapor na produção mecanizada de têxteis.
• Posteriormente, com o desenvolvimento da siderurgia e das indústrias pesadas permitiu a produção de máquinas que generalizaram a industrialização.
• A principal particularidade desta revolução foi a substituição do trabalho artesanal pelo assalariado com o uso das máquinas.
Revolução industrial (século XVIII e XIX)
• A revolução industrial surgiu de uma série de invenções que levaram à industrialização do setor produtivo.
• Os artesãos e oficinas deram lugar às fábricas aos operários.
• O primeiro país a fazer a industrialização foi a Inglaterra, seguindo-se, mais tarde, a França, Alemanha, EUA e Japão.
• Esta revolução trouxe mudanças económicas, tecnológicas, sociais e culturais.
Revolução industrial (século XVIII e XIX)
O Tempo (1815-1905)
Gravura do séc. XIX mostrando a cidade de Sheffiel, Inglaterra.
O Tempo (1815-1905)
Fábrica da Krupp em Essen, Alemanha, no século XIX
Descobertas científicas e técnicas na metalurgia e na Indústria têxtil
O Tempo (1815-1905)
O Tempo (1815-1905)
Evolução das frotas comerciais
Foi em Inglaterra que se deu, primeiramente, a revolução industrial. Foi ela que, mais cedo, reuniu as condições necessárias.
• Razões do pioneirismo Inglês:
O pioneirismo Inglês na Revolução Industrial
avanços tecnológicos (invenção e aperfeiçoamento da máquina a vapor e da máquina de tear mecânico)existência de grandes jazidas de hulhaprogressos na metalurgia
Supremacia técnica e económica da Inglaterra.Torna-se a nação mais rica do mundo.
• Isto levou ao aumento da produção que levou à expansão do comércio e à procura de novos mercados.
• Deram-se progressos nos transportes e nas vias de comunicação (criação de uma rede de canais, construção de pontes metálicas e desenvolvimento dos caminhos-de-ferro).
O pioneirismo Inglês na Revolução Industrial
O Tempo (1815-1905)
O Tempo (1815-1905)
Caricatura francesa alusiva à conferência de Berlim em 1885
A nível científico e técnico:
O Tempo (1815-1905)
Primeira máquina fotográfica
O TelefoneO Telégrafo
Comunicações:
• Telégrafo (Morse)
• Telefone (Bell)
• Telefonia (Marconi)
Indústria química:
• Adubos
• Tintas
• Fibras sintéticas
• Aspirina
• cimento
Novas Fontes de energia:
• Electricidade
• Petróleo (EUA, 1859)
• Gerador
• Dínamo
• (surgem a iluminação das cidades e as centrais termoeléctricas)
• Motor de explosão
O Tempo (1815-1905)
A nível científico e técnico:
O Tempo (1815-1905)
Ao nível dos transportes:
• Revolução dos transportesAplicação da máquina a vapor
aos transportes – surgimento do comboio e do barco a vaporCriação de uma rede de
caminhos de ferroAbriram-se os canais do
Panamá e do SuezSurgimento de companhias de
navegaçãoNos inícios do séc. XX, surge
também o automóvel.
O comboio a vapor
O Tempo (1815-1905)
Benz Velo, o primeiro automóvel estandartizado (1895). Tinha duas velocidades mas, não tinha marcha atrás.
O Tempo (1815-1905)
Londres, 1880
O Tempo (1815-1905)
Ford Modelo T foi um modelo
produzido pela fábrica norte-
americana Ford, que popularizou o
automóvel e revolucionou a indústria
automobilística. Foi produzido durante 19 anos, entre 1908 e 1927.
Elétrico
O Tempo (1815-1905)
Os canais do PANAMÁ E DO Suez e a formação de companhias de navegação
O Tempo (1815-1905)
O Tempo (1815-1905)
A evolução da rede de
caminhos de ferro na Europa (1877)
• Os carris começaram por ser utilizados nas minas, servindo inicialmente para o transporte de mercadorias.
• Eram feitos em madeira e os vagões eram movidos a tração animal.
• Mais tarde, a locomotiva começa a ser movida a vapor, graças a uma invenção de George Stephenson(1781-1848) e o seu aperfeiçoamento leva a que comece a ser utilizada no transporte de mercadorias e passageiros.
O aparecimento do comboio e de uma rede de caminhos-de-ferro
• Depois de Inglaterra, este meio de transporte estendeu-se à Bélgica, França e Alemanha.
• A vulgarização do comboio aumentou a velocidade, acelerou o quotidiano, facilitou a circulação de pessoas, bens, ideias e até modas.
O aparecimento do comboio e de uma rede de caminhos-de-ferro
Primeiro comboio a circular em Portugal
• A primeira linha de comboio portuguesa surgiu em 1956, unindo Lisboa ao Carregado, num total de cerca de 36 km.
• O comboio tinha sido produzido em Manchester, Inglaterra e era composto por duas locomotivas e catorze carruagens.
http://ensina.rtp.pt/artigo/historia-dos-comboios-em-portugal/
O aparecimento do comboio em Portugal
O aparecimento do comboio em Portugal
A nível social e demográfico:
• Afirmação da classe média
• Aumento da importância da Burguesia
• Aparecimento do operariado (proletariado) como consequência da revolução industrial
• Melhoria das condições de vida.
• Aumento demográfico.
• Aparecimento dos sindicatos.
• Aparecimento de uma sociedade de classes.
O Tempo (1815-1905)
Crianças a tomarem vacinas
O Tempo (1815-1905)
Destinos:
--EUA-- Canadá-- Brasil-- Argentina--Austrália
O Tempo (1815-1905)
O Proletariado e os seus problemas
• Os camponeses e os operários tinham uma vida difícil, muitas das vezes eram obrigados a ir para
• as cidades ou emigrar para outros países.
• Os operários tinham uma vida muito dura:
• • O horário de trabalho era longo;
• • O trabalho era mal pago;
• • O desemprego era elevado;
• • A segurança nas fábricas e nas minas era muito deficiente;
• • Alimentavam-se mal e moravam em habitações sem condições;
• • Era afectado por muitos problemas sociais.
O burguês e o operário
O Tempo (1815-1905)
• No século XIX, em resultado das revoluções liberal e industrial, formou-se uma nova sociedade – a sociedade de classes:
• - Alta burguesia: industriais, banqueiros, donos das companhias comerciais;
• - Pequena ou Média Burguesia (classe média): comerciantes, empregados do Estado e das
• empresas;
• Proletariado: operários e camponeses.
O Tempo (1815-1905)
O Tempo (1815-1905)A nível cultural e mental:
- Aceleração do ritmo de vida
- Crença no progresso e na ciência
- Surgimento do Positivismo de Auguste Comte
- Surgimento do marxismo e do socialismo.
- realização das Grandes Exposições internacionais
- Surgem espaços de lazer
O Tempo (1815-1905)
A Brazileira, também conhecida como A Brazileira
do Chiado, é um café emblemático da cidade
de Lisboa, em Portugal. Foi fundado em 1905.
• O positivismo foi uma corrente filosófica que surgiu em França no começo do século XIX.
• Comte foi o pai do Positivismo, corrente filosófica que busca explicar as leis do mundo social com critérios das ciências exatas e biológicas.
• Os positivistas não consideram os conhecimentos ligados as crenças, superstição ou qualquer outro que não possa ser comprovado cientificamente. Para eles, o progresso da humanidade dependia apenas dos avanços científicos.
• Criou uma teoria para a evolução da sociedade em que a mesma passaria por três estágios: o teológico, o metafísico e o positivo ou científico – Lei dos três Estados.
O Positivismo de Auguste Comte
Auguste Comte (1798-1857) -francês
O Comunismo e o Socialismo
Durante o século XIX, as fábricas espalharam-se por toda a Europa, sobretudo pelos países mais desenvolvidos.
Os grandes industriais, donos das fábricas, queriam lucro o que seria tanto mais possível quanto maior fosse a produção.
Para isso, exploraram o operariado que trabalhava cerca de doze horas por dia, recebia salários magros e não tinha qualquer direito, como a possibilidade de usufruir de um dia de descanso semanal.
Conscientes da exploração a que estavam sujeitos os operários, começaram a surgir, pensadores que pretendiam um sistema mais justo. Vieram a chamar-se às suas ideias, ideias socialistas.
Destes pensadores, um dos mais
importantes foi Karl Marx que defendia o fim
da exploração dos trabalhadores através de
uma revolução em que os mesmos tomassem o
poder e instituíssem a ditadura do
proletariado. O objetivo era, para Marx, acabar
com as desigualdades sociais e criar, por fim
uma sociedade sem classes onde todos os
meios de produção (terras, fábricas ou outros
bens) fossem distribuídos de forma igualitária
por todos.
O Comunismo e o Socialismo
Karl Marx (1818-1883) - alemão
• Durante o século XIX, surgiram as grandes exposições internacionais com o objetivo de divulgar os inventos técnicos da época.
• A primeira exposição Universal realizou-se em Londres em 1851, tendo depois sido organizadas outras, em cidades como Nova Iorque, Parisou Chicago.
As grandes Exposições Universais
Rainha Vitória abre
a Grande
Exposição no Palácio de
Cristal em Hyd
Park, Londres, em 1851.
As grandes Exposições Universais
As grandes Exposições Universais
A construção da Torre Eiffel para a Exposição Universal de Paris de 1889.
Representação dos pavilhões na Exposição Universal de Paris de 1889.
O local: a Gare
O museu D’orsay, localizado em Paris, ao longo do Sena era a antiga estação
ferroviária Orsay, construída para a Exposição Universal de 1900.
O local: a Gare
O museu D’orsay, localizado em Paris, ao longo do Sena era a antiga estação
ferroviária Orsay, construída para a Exposição Universal de 1900.
O surgimento dos caminhos-de-ferro e das gares levaram a importantes mudanças nas sociedades da época:
Puseram as cidades em ligação
Facilitaram as comunicações
Encurtaram distâncias e aceleraram o quotidiano
Permitiram o transporte de bens, pessoas, mercadorias e ideias
Foram um polo de dinamização urbana
Lugar de confluência de viajantes
Reflete o surgimento de novos processos construtivos, novos materiais e do papel dos engenheiros.
O local: a Gare
Consequências da revolução industrial:
- desertificação dos campos com o êxodo rural
- crescimento desregrado das cidades
- surgimento de centros industriais e de bairros operários
- surge a ideia de que o progresso, a industrialização e o capitalismo trazem males
- surge o ideal romântico – romantismo – que defende o regresso ao campo e à natureza e que se estende à cultura e às artes.
Síntese 1: a natureza como refúgio
Consequências da revolução industrial:
- cientistas, intelectuais, filósofos e artistas viram-se para a natureza como refúgio e fonte de inspiração.
- afirmação da liberdade individual
- defesa dos sentimentos e da imaginação
- visão do progresso como estéril
- a pintura passa a contemplar a natureza e a paisagem.
- quadros passam a retratar universos imaginários, sublimes que passam a exprimir emoções, espiritualidade ou sensibilidade do artista
- procura das raízes dos povos e da sua identidade
Síntese 1: a natureza como refúgio
• Neste período, começam a ecoar vozes de critica social e politica, motivadas pela consciência da vida miserável dos operários, criada pela industrialização.
• Surgem as primeiras teorias de doutrina política e socialista cuja intenção era corrigir as desigualdades sociais.
• Estas teorias ficaram conhecidas como socialistas e pretendiam propor uma nova sociedade sem injustiças.
• Foram teorias que se inspiraram nos ideais iluministas.
Síntese 2: o surgimento da crítica social e política
Teóricos:
• Claude de Saint Simon (1760-1825) – foi considerado o pai do socialismo. Defendeu uma nova religiosa, fundada na ciência, que devia reger uma sociedade sem classes.
• Charles Fourier (1772-1832) – defendeu uma organização comunitária livre, fraterna e igualitária.
Síntese 2: o surgimento da crítica social e política
Teóricos:
• Robert Owen (1771- 1858) – foi um socialista utópico que seguiu as ideias de Saint Simon e que defendia a expansão dos ideais da revolução francesa e a criação de uma sociedade igualitária.
• Karl Marx (1818-1883) – denominou-se de socialista científico e, em conjunto com Frederich Engels propôs a criação de uma sociedade sem classes.
Síntese 2: o surgimento da crítica social e política
Karl Marx
"Para nós, não se trata de reformar a propriedade privada, mas de abolí-la; não se trata de atenuar os antagonismos de classe, mas de abolir as classes; não se trata de melhorar a sociedade existente, mas de estabelecer uma nova."
Marx & Engels - Mensagem do CC da Liga dos Comunistas - 1850
• Nasceu em França e licenciou-se em engenharia química. Desenvolveu a sua atividade no âmbito da arquitetura do ferro.
Obras:
Viaduto Rouzat Sur la Sioule (1869) – onde cria novos sistemas de distribuição de cargas e um desenho de arcos metálicos.
Ponte D. Maria Pia, Porto (1877) – unia as duas margens do rio Douro a 160 m de distância e a uma altura de 61 m, uma das maiores da época.
Biografia: o engenheiro Gustave Eiffel (1832-1923)
Gustave Eiffel
As obras de Gustave Eiffel (1832-1923)
Viaduto Rouzat Sur la Sioule, França (1869)
Ponte D. Maria Pia, Porto, Portugal (1877)
As obras de Gustave Eiffel (1832-1923)
Ponte de Viana do Castelo (1878)
Estrutura interior da Estátua da Liberdade, EUA, 1886
As obras de Gustave Eiffel (1832-1923)
Ponte Garabit, Cantal (1884)
Routier de Saint André-du-Cubzac, Gironde, França, 1883
As obras de Gustave Eiffel (1832-1923)
Cúpula do Observatório de Nice, França (1886)
As obras de Gustave Eiffel (1832-1923)
Torre Eiffel, Paris, França, 1887-1889
Foi construída para a Exposição Internacional de Paris, de 1889, por ocasião do I centenário da Revolução Francesa.Os apoios da base, em pedra, foram construídos pelo arquiteto Stephen Sauvestre e a parte metálica, produzida nas fábricas de Eiffel.Foi construída com cerca de 12 mil peças, já preparadas, necessitando apenas da montagem.
As obras de Gustave Eiffel (1832-1923)Demorou 26 meses a ser erguida por cerca de 250 operários, alcançando cerca de 325 metros de altura.
É o paradigma da arquitetura do ferro evidenciando a apologia do progresso e o desenvolvimento do génio humano onde se denotam os novos materiais, novas tecnologias e novos métodos construtivos.
Etapas da construção da Torre Eiffel, Paris, França, 1887-1889