988H Cargadores de Ruedas Tren de Fuerza: Válvula moduladora del embrague de rodete del convertidor de par & Válvula moduladora (Embrague de traba del convertidor de par)Válvula moduladora del embrague de rodete del convertidor de parUbicación de la válvula moduladora para el embrague de rodete(1) Válvula moduladora del embrague de traba. (2) Válvula moduladora del embrague de rodete. (3) Lado de salida del convertidor de par.La válvula moduladora para el embrague de rodete está ubicada en el lado de salida del convertidor de par. La válvula está situada justo debajo de la válvula moduladora para el embrague de traba del convertidor de par.

Válvula moduladora para el embrague del rodete del convertidor de parLa válvula moduladora para el embrague de rodete modula la presión del embrague del rodete del convertidor de par en respuesta a la posición del pedal del convertidor de par y a varias otras condiciones de operación.La válvula moduladora para el solenoide del embrague de rodete es una salida del módulo de control electrónico (ECM) del tren de fuerza. La válvula moduladora para el solenoide del embrague de rodete es una válvula de solenoide proporcional. El ECM del tren de fuerza usa esta válvula para modular directamente la presión del aceite que se envía al embrague de rodete. La corriente al solenoide del embrague varía a medida que el operador cambia la posición del pedal del convertidor de par. La distancia que se desplaza el émbolo del solenoide (válvula) es proporcional a la corriente eléctrica del solenoide. La posición del émbolo del solenoide (válvula) controla la presión del aceite del embrague de

rodete. La corriente eléctrica que se envía a la válvula moduladora del solenoide del embrague regula la cantidad de presión de aceite que se proporciona al embrague de rodete. Cuando el ECM del tren de fuerza envía la corriente máxima a la válvula moduladora del solenoide del embrague, la presión del aceite en el embrague está en el valor mínimo. Si no se envía corriente a la válvula moduladora para el embrague de rodete, la presión del aceite en el embrague está en el valor máximo.La válvula moderadora para el embrague de rodete también se ve afectada por la entrada de las siguientes velocidades e interruptores: el interruptor de velocidades de la transmisión, el interruptor de dirección de la transmisión, la velocidad de salida del convertidor de par y el sentido, la velocidad de salida de la transmisión, interruptor de tracción máxima o reducida de ruedas y interruptor de selección de fuerza reducida de tracción.

Relación entre la corriente y la presión(X) Corriente al solenoide del embrague de rodete (Y) Presión en el embrague de rodete.Se determina la cantidad necesaria de presión que se requiere para ajustar el embrague de rodete. Una válvula determina la cantidad adecuada de corriente eléctrica que se enviará al solenoide. Durante la operación normal, el control del embrague de rodete consiste de diversas estrategias. Cada procedimiento de estrategia produce un comando para la presión deseada. Un procedimiento determina la cantidad de presión de la válvula de solenoide. Esta presión de aceite ajustará el embrague de rodete.ReferenciaPara obtener información de resolución de problemas de la transmisión, consulte el módulo del manual de servicio en Pruebas y ajustes, "Resolución de problemas del tren de fuerza" para la máquina cuyo servicio se esté efectuando.ReferenciaPara obtener información sobre la calibración de las válvulas moduladoras de solenoide del embrague, refiérase al módulo Pruebas y Ajustes, "Calibración"en el manual de servicio para la máquina que recibe el servicio.ReferenciaPara obtener información sobre el ECM del tren de fuerza, vea el módulo del manual de servicio Operación de sistemas, "Módulo de Control Electrónico (Tren de Fuerza)" de su máquina.Válvula moduladora (Embrague de traba del convertidor de par)Ubicación de la válvula moduladora del embrague de traba(1) Válvula moduladora del embrague de traba. (2) Válvula moduladora del

embrague de rodete. (3) Lado de salida del convertidor de par. La válvula moduladora del embrague de traba del convertidor de par está ubicada en el lado de salida del convertidor de par. La válvula está colocada justo encima de la válvula moduladora del embrague de rodete.La válvula moduladora del embrague de traba del convertidor de par conecta el embrague de traba. La válvula desconecta también el embrague de traba en respuesta a una variedad de condiciones de operación. Esta válvula moduladora hará que la máquina tenga un mejor rendimiento durante las operaciones de carga y las operaciones de transporte. La válvula moduladora para el embrague de traba del convertidor de par también proveerá un mejor rendimiento mientras usted opera el tractor para diferentes aplicaciones.La válvula moduladora del embrague de traba del convertidor de par es una salida del Módulo de control electrónico (ECM) del tren de fuerza. El ECM analizará la entrada de control apropiada. Cuando el ECM determina que las condiciones son correctas, el ECM energiza la válvula. Una vez que se ha energizado la válvula moduladora, el embrague de traba está conectado. Esto permite que el eje de salida del convertidor de par gire a una velocidad coordinada con la salida del motor. La conexión del embrague de traba del convertidor de par proporciona básicamente una transferencia directa de potencia desde la salida del motor a la salida del convertidor de par.Las siguientes entradas del ECM pueden afectar el embrague de traba: el interruptor de velocidades de la transmisión, el interruptor de sentido de marcha de la transmisión, la velocidad de salida del convertidor y velocidad del motor.El ECM tiene parámetros que activan la válvula moduladora. La válvula moduladora conectará entonces el embrague de traba. El ECM tiene también parámetros que desconectan el embrague de traba. Por ejemplo, cuando la velocidad de salida del convertidor de par aumente por arriba de 1.400 RPM, el ECM enviará una señal a la válvula moduladora para conectar el embrague de traba. Si la velocidad de salida del convertidor de par cae por debajo de 1.250 RPM, el ECM enviará una señal a la válvula moduladora para desconectar el embrague de traba. Hay otras condiciones de entrada que pueden causar que el Módulo de control electrónico (ECM) del tren de fuerza indique que debe desconectarse el embrague de traba.La válvula moduladora controla básicamente el flujo de aceite al embrague de traba del convertidor de par.ReferenciaPara obtener información sobre la calibración de las válvulas moduladoras de solenoide del embrague, refiérase al módulo Pruebas y Ajustes, "Calibración"en el manual de servicio para la máquina que recibe el servicio.ReferenciaPara obtener información sobre el ECM del tren de fuerza, vea el módulo del manual de servicioOperación de sistemas, "Módulo de Control Electrónico (Tren de Fuerza)" de su máquina.