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TREN DE FUERZACOMPONENTES PRINCIPALES

MOTORDIVISOR DE PAREJE DE MANDO PRINCIPALTRANSMISIONCAJA DE ENGRANAJES DE TRANFERENCIAEMBRAGUES DE DIRECCION Y FRENOMANDO FINALFUNCIONDIRIJE LA POTENCIA DESDE EL MOTOR HACIA LAS RUEDAS MOTRICES, COSIDERANDO LAS TRANSFORMACIONES QUE LA POTENCIA PUEDE LLEGAR A EXPERIMENTAR ANTES DE LLEGAR A LAS RUEDAS.FLUJO DE POTENCIA

Los componentes mostrados son:1. Motor2. Divisor de Par3. Eje de Mando Principal4. Transmisin5. Caja de Engranajes de Transferencia6. Embragues de Direccin y Freno7. Mando FinalDIVISOR DE PAR

Las partes que componen el conjunto de Engranajes Planetarios son: 1-.Engranajes Planetarios 2-.Porta Planetarios 3-.Anular o Corona (en adelante se usar el trmino: Corona) 4-.Engranaje SolarFUNCIONAMIENTO

BAJA CARGAALTA CARGACAJA DE TRANSFERENCIA

Las cajas de engranajes de transferencia que conectan varias unidades de potencia, cambian la direccin y la velocidad del flujo de potencia o bien cambian el eje del flujo de potencia.Otra razn para la existencia de las cajas de engranajes de transferencia es que pueden impulsar bombas auxiliares, eliminando la necesidad de instalar mandos de bombas extra.TRANSMISIONLa transmisin del 973D est localizada en la parte trasera de la mquina para facilitar su remocin e instalacin, La transmisin planetaria, de tres velocidades adelante y tres velocidades hacia atrs la potencia del divisor de torque los mandos finales. La transmisin contiene tres embragues de velocidad controlados electrnicamente y modulados hidrulicamente y dos embragues direccionales controlados electrnicamente y modulados hidrulicamente. El operador selecciona la direccin y rango de velocidad. Cuando un embrague de velocidad y un embrague direccional estn enganchados, la transmisin enva la potencia al grupo de engranajes cnicos, a los embragues de direccin y frenos, y a los mandos finales.

SERVOTRANSMISION PLANETARIASu funcionamiento est basado en la operatoria de varios conjuntos de engranajes planetarios.

COMPONENTESLos componentes son: El grupo planetario, que permite seleccionar direccin y velocidad del equipo. Embragues actuados hidrulicamente, que permiten la conexin del conjunto planetarioadecuado en base a lo solicitado por el operador. Control electrnico de la transmisin que posee entradas y salidas para el control delfuncionamiento de la transmisin (no mostrado).PRINCIPIO DE FUNCIONAMIENTOPara entender el funcionamiento de un conjunto de engranajes planetarios es necesarioconsiderar que siempre habr un miembro que sea el Impulsor del movimiento y otro elimpulsado. Para lograr conseguir lo anterior, otro miembro del conjunto de engranajesplanetarios debe ser detenido.

EMBRAGUES DE LA SERVOTRANSMISINEl conjunto de embrague para la Servo Transmisin est formado por una distribucin deDiscos y Platos posicionados alternadamente a dems de un Pistn actuado hidrulicamente.Todo los componentes del conjunto del Embrague se ubican al interior de la caja de embrague.

Los Resortes se ubican entre la caja del embrague y el pistn del embragueLos resortes mantienen al embrague desenganchado.

TREN DE FUERZA 973D

1-.Conjunto de pin diferencial y corona.El pin diferencial est conectado a 90 con la corona transmitiendo la potencia a los frenos ya los embragues de direccin.2-.Embrague de direccin y freno son unidades de discos mltiples enfriadas por aceite quetransmiten potencia desde la corona a los mandos finales. Los frenos y embragues de direccin estn contenidos en un solo conjunto y proporcionan frenado y direccin al equipo trabajando en conjunto.3-.Mando final: Constituido por uno o ms conjunto de engranajes planetarios, reduccin final de velocidad que transfiere potencia a la cadena.GRUPO DEL DIFERENCIALEl pin de ataque recibe potencia desde el eje de entrada y se conecta con la corona a 90. La corona a su vez, est conectada a la caja del diferencial la cual contiene a la cruceta, engranajes satlites y engranajes laterales o de salida que transmiten movimiento a los ejes, mandos finales y ruedas.

TRANSMISIN DE POTENCIA

La potencia se transmite desde el eje de salida de la transmisin hasta los engranajes detransferencia. Desde los engranajes de transferencia, la potencia es transferida al juego de la corona a travs del pin diferencial. Esta potencia es transmitida a travs de los semiejes a los embragues de direccin y freno.La mquina de cadena es direccionada haciendo que una cadena gire ms rpido que la otra, es decir se interrumpe el flujo de potencia a una cadena.SEMI EJE INTERIOR Y SEMI EJE EXTERIOR

FUNCIONLa funcin que cumplen es la de transferir la potencia desde el juego de la Corona a losembragues de direccin y freno y desde estos a los mandos finales.El Semieje Interior, Transfiere la Potencia desde el juego de la corona hasta los embragues de direccin y freno en ambos lados de la mquina.Est empalmado en estras al eje de la corona cnica y a la masa de entrada del embrague de direccin.El Semieje Exterior, transfiere la Potencia desde los embragues de direccin y freno hasta el mando final a travs del engranaje solar en ambos lados de la mquina.Mando FinalLa figura muestra el mando final para un tractor de cadenasLos mandos finales proporcionan la ltima reduccin de velocidad e incremento del torque en el tren de potencia.

El grupo planetario, proporciona la ltima reduccin de velocidad y aumento de torque en la rueda.

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Mando final de reduccin simple

En los tractores de cadena pequeos se usa un mando final de reduccin simple. El pin del mando final impulsa un engranaje nico de mando final grande, conectado directamente a la rueda motriz. Hay una reduccin de engranajes del pin del mando final naranja al engranaje del mando final . Los mandos finales proporcionan el aumento de par en el tren de fuerza. Esto hace que los otros componentes del tren de fuerza transporten cargas de par relativamente ligeras. El resultado es una mayor vida til de los componentes del tren de fuerza. El mando final de contra eje algunas veces se llama mando final de engranaje principal.

21Mando final de reduccin simpleEl pin de mando final impulsa un engranaje nico de mando ms grande conectado directamente a la rueda motriz. Hay una reduccin de engranajes de pin de mando final.

Solucin a las fallas de La mquina en los mandos finalesEn mquinas como los tractores de orugas es si tema de transmisin no dispone de puentes sino del bastidor en si par aloja todos los componentes estos llevan el nombre de mandos finales los cuales constan de una serie de engranajes de acuerdo a la disposicin para que la transmisin llegue hasta las ruedas motrices del tren de rodaje.

Caractersticas de los mandos finalesLos mandos finales son dispositivos de reduccin de engranajes. La reduccin de velocidad del motor se efecta entre cada uno de los engranajes desde el pin del mando final hasta la rueda motriz que impulsa la cadena. El pin impulsa un engranaje loco (amarillo), que es un engranaje agrupado (combinacin de dos engranajes de diferente tamao). El pin unido al engranaje loco se conecta con el engranaje del mando final grande (azul claro) que, a su vez, est conectado a la rueda motriz. Dos reducciones de engranaje tienen lugar entre la entrada y la rueda motriz: del pin de mando final naranja al engranaje ms grande del engranaje amarillo, y del pin del engranaje amarillo al engranaje azul claro.