966cargador frontal 966h.doc

7/30/2019 966CARGADOR FRONTAL 966H.doc

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FACULTAD DE INGENIERA MECNICA Y ELCTRICA

INFORME DE INGENIERA

Para Optar el Titulo de:

INGENIERO MECNICO ELECTRICISTA

Presentado por:

LAMBAYEQUE PER

2007

1

MANTENIMIENTO DEL CARGADOR FRONTAL CATERPILLAR962 G EMPRESA CONSTRUCTORA INPROCONSA

Bach. PEDRO ENRIQUE SAAVEDRA TORRES

UNIVERSIDAD NACIONALPEDRO RUIZ GALLONOVENO CURSO DE TITULACIN PROFESIONAL EXTRAORDINARIA

POR ACTUALIZACIN DE CONOCIMIENTOS

UNIVERSIDAD NACIONALPEDRO RUIZ GALLO


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FACULTAD DE INGENIERA MECNICA Y ELCTRICA

INFORME DE INGENIERA

TITULO

MANTENIMIENTO DEL CARGADOR FRONTALCATERPILLAR 962 G EMPRESA CONSTRUCTORA

INPROCONSA

PRESENTADO A LA FACULTAD DE INGENIERA MECNICA YELCTRICA POR:

Aprobado por el Jurado Examinador:

PRESIDENTE : ING.

SECRETARIO : ING.

VOCAL : ING.

ASESOR : ING.

LAMBAYEQUE, AGOSTO DEL 2007

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Bach. PEDRO ENRIQUE SAAVEDRA TORRES

NOVENO CURSO DE TITULACIN PROFESIONAL EXTRAORDINARIAPOR ACTUALIZACIN DE CONOCIMIENTOS


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DEDICATORIA:

A mis padres, por darle sentido a mi vida y

ser los protagonistas de cada uno de mis das.

Pues ellos, basndose en sus experiencias

vividas, me transmiten sus sabias enseanzas y

se esfuerzan por motivarme e incentivarme para

que logre una satisfactoria superacin y siga de

pie a lo largo de mi rutina.

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AGRADECIMIENTO

Mi agradecimiento se proyecta a cada

una de esas personas que me brindaron su

apoyo incondicional. Empezando por el ser ms

divino y maravilloso que es Dios, porque ilumina

da a da mi mente y la de mis padres para que

con su amor, confianza y comprensin me

incentiven para as lograr todos mis sueos e

ideales. A mis amigos que me brindaron su

constante apoyo. A cada uno de los profesores,

quienes frente a mis inquietudes, no se

mostraron indiferentes y contribuyeron con

mucha idoneidad en el desarrollo de mi tema.

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NDICE

INTRODUCCIN

CONCEPTOS GENERALES

FUNDAMENTO TERICO

TIPOS DE MANTENIMIENTO.

MEDIDAS DE MANTENIMIENTO

CONTROL DE MAQUINARIA Y MANTENIMIENTO

NECESIDAD DEL CONTROL

1. EL SERVICIO DE REPARACIN DE MAQUINARIA

2 DESCRIPCIN DE LOS DIVERSOS ESCALONES

3. REVISIONES PERIDICAS

4. PROGRAMA DE ENTRETENIMIENTO

5. REPARACIONES

6. ENGRASE

7. CLASIFICACIN DEL TIEMPO DE TRABAJO8. PRECIOS

9. ENSAYO DE LOS ACEITES USADOS

10. CARBURANTES

11. HERRAMIENTAS MANUALES DE TALLER

12.REPUESTOS DE ROTACIN RPIDA

MANTENIMIENTO GENERAL DE LA MAQUINA1. INFORMACIN SOBRE INFLADO DE NEUMTICOS

2. ESPECIFICACIONES DEL SISTEMA DE ENFRIAMIENTO

3. MANTENIMIENTO DEL SISTEMA DE ENFRIAMIENTO

4. ACEITE CATERPILLAR PARA MOTORES DIESEL (DEO)

5. ACEITES COMERCIALES PARA MOTORES DIESEL

6. PROGRAMAS DE INTERVALOS DE MANTENIMIENTO

MANTENIMIENTO MOTORES DIESEL

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1. PUESTA A PUNTO DEL MOTOR

2. MEDICIN E INSPECCIN DE LAS CAMISAS

3. CIGUEAL

4. EJE DE LEVAS

5. COJINETES DE BANCADA

6. VOLANTE

7. INSPECCIN DEL PISTN

8. INSPECCIN DE LOS SEGMENTOS

9. DISTRIBUCIN

MANTENIMIENTO APLICADO A SISTEMAS HIDRULICOS

SEGURIDAD

ACCIDENTES COMUNES

LUGAR DE TRABAJO

USO DE HERRAMIENTAS

ESTACIONAMIENTO

PRECAUCIONES GENERALES

TRABAJOS DE REPARACIN

SISTEMAS DE PRESIN

PELIGR DE FUEGO Y EXPLOSIN

CUIDADOS PARA LA OPERACIN

CARGA Y DESCARGA DE LA MAQUINA

SOLDADURA

USO CORRECTO DE ROPAS

CONCLUSIONES

RECOMENDACIONES

BIBLIOGRAFA

ANEXOS

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INTRODUCCIN

Para comandar una organizacin o un equipo de trabajo, el desarrollo de

algunas tcnicas o aptitudes para conseguir lograr la obediencia, confianza,

respecto y lealtad de los miembros de un equipo, es de fundamental

importancia para alcanzar el objetivo.

Abandonar los viejos hbitos arraigados profundamente en nuestras

actividades diarias no es una tarea fcil. Exige esfuerzo, dedicacin y tilla

mente abierta para cambiar su modo de pensar y su manera de ser. Sin

embargo, la prctica constante de los principios mencionados en este manual,

ciertamente traer los cambios deseados y cada persona se asombrar por la

potencialidad que posee. Desarrollar y aprovechar esta potencialidad es el

deber de los lderes.

No cabe duda, para los que viven muy de cerca el comportamiento de las ms

de que los cuadros sistemticos de control son una comprobacin de lo que

intuitivamente presienten y notan a travs de una serie de acontecimientos sin

aparente relacin entre s.

El que no tiene ese ojo clnico, que slo da la experiencia, puede tambin

descubrir errores y fallos cuando stos empiezan a surgir, y, por consiguiente,

cuando todava tienen remedio, valindose de los cuadros de control.

Cada tipo de mquina, como es lgico, presenta un cuadro peculiar donde re

ciertos detalles que en otra carecen de inters.

Como previamente a cualquier control se presupone un entretenimiento

esmerado se dan en primer lugar algunas ideas sobre ste y su organizacin.

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CONCEPTOS GENERALES

FUNDAMENTO TERICO

El mantenimiento garantiza la disponibilidad de las unidades para atender los

programas que la empresa solicite para ello es necesario definir los parmetros

en el cual se circunscribe la labor de mantenimiento que nos obliga a:

Tener una visin de negocio de servicio.

Tomar accin de mejora sobre los procesos.

El mantenimiento es una tcnica cientfica del trabajo industrial, que en

especial esta dirigida al soporte de las actividades de produccin y en

general a todas las instalaciones empresarias.

TIPOS DE MANTENIMIENTO.

MANTENIMIENTO PLANIFICADO.

- Mantenimiento preventivo.

Es la ejecucin planificada de un sistema de inspecciones peridicas, cclicas y

programadas, y de un servicio de trabajos de mantenimiento previstos o

detectados como necesarios. Se le aplica el activo fijo de la planta y sus

equipos a fin de mantener constantemente un alto rendimiento.

a) Ventajas del mantenimiento preventivo

1) Disminucin de paradas imprevistas.

2) Mejor conservacin de as unidades.

3) Mejoras en las condiciones de seguridad.

4) Disminucin de reparaciones andes.

5) Se reduce las horas extras del personal del mantenimiento.

6) Costo del mantenimiento preventivo menores que el correctivo.7) Determinacin de unidades con alto costo de mantenimiento.

b) Tipos de mantenimiento preventivo.

- Mantenimiento preventivo rutinario,

Son tareas simples y repetitivas que se realizan en forma programada,

siendo estos ajustes, lubricacin, limpieza e inspeccin.

- Mantenimiento preventivo tecnificado

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Son trabajos que se necesita planificar recursos.

Reparacin parcial de la maquina.

Reemplazo de piezas y componentes.

Empleo de diversas herramientas.

Mayor destreza y habilidad del personal.

El tiempo y recursos utilizados son mayores.

c) Estado de equipamiento y estndares de mantenimiento preventivo.

Antes de aplicar un programa de mantenimiento preventivo se debe conocer

la condicin o estado de las unidades mediante instrumentos o inspeccin

visual.

Los estndares del movimiento preventivo se obtienen mediante la

informacin que suministra:

- Los fabricantes de la maquinaria.

- Experiencia del personal de mantenimiento y operadores.

- Historial de la maquinaria.

Dentro de los estndares se tiene las siguientes tareas bsicas:

-Limpieza.

-Lubricacin.

-Inspeccin.

-Cambio de algunos repuestos.

-Ajuste/calibracin.

d) Metodologa para implementar un sistema de mantenimiento

preventivo. Difusin de la filosofa y ventajas del M.P.

Inventario y codificacin de las unidades.

Clasificacin de la maquinaria de acuerdo a su importancia.

Establecer ratas y frecuencia del MP.

Elaborar estndares de trabajo.

Informes del M.P.

Implementacin de las ordenes de trabajo. Plantear una organizacin adecuada para la planificacin y control del M.P.

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Compromiso de la Direccin Municipal para asignar los recursos necesarios.

e) Organizacin del rea de mantenimiento preventivo.

Esto depende de la poltica de la alta direccin sobre mantenimiento, as corno

la estrategia a seguir por la divisin de mantenimiento.

1) Crear un rea que se dedique exclusivamente al mantenimiento preventivo.

2) Todos realizan tareas de mantenimiento preventivo.

La cantidad del personal para el mantenimiento preventivo esta en funcin de

la cantidad de unidades, tecnologa, estado de equipo.

- Mantenimiento predictivo.

Es una etapa avanzada del mantenimiento preventivo que produce la

incertidumbre acerca del tiempo de falla de un equipo, en un mantenimiento

preventivo los periodos entre revisiones pueden ser muy cortos reduciendo el

tiempo de produccin y gastando piezas en buen estado, o pueden ser muy

largos entonces la maquina tendr una falla inesperada con los

perjuicios que ella trae.

Beneficios del mantenimiento predictivo.

Se obtiene la mxima vida til de los componentes de la mquina.

- Elimina perdidas de operacin

- Reduce las paradas imprevistas

- Reduce las horas extras de mantenimiento.

- Incluye ventajas de mantenimiento preventivo.

- Elimina la necesidad de una inspeccin peridica programada para la

mquina.- Aumenta la confiabilidad y disponibilidad de la mquina

- Se conoce con precisin cuando y que debe ser cambiado en el motor.

- Mantenimiento correctivo programable.

Es aquel que implica la ejecucin de reparaciones programadas para

restablecer la operacin de una mquina cuando esta presenta una falla.

MANTENIMIENTO NO PLANIFICADO.

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Mantenimiento correctivo de emergencia.

Es cuando se ejecuta la reparacin no planificada, para poner operativa dicha

mquina cuando esta presenta una falla, mayormente este tipo de

mantenimiento se realiza cuando por medio no hay un mantenimiento

preventivo.

El tipo de mantenimiento que se le realizara a la maquinaria pesada de la

empresa es un mantenimiento planificado, con la finalidad de que la maquinaria

sea ms eficiente y su tiempo de vida til sea lo mayor posible.

MEDIDAS DE MANTENIMIENTO

Las medidas de mantenimiento se subdividen en tres reas, a saber, en:

Inspeccin

Conservacin

Reparacin

INSPECCIN

La inspeccin consiste en examinar si esos equipos e instrumentos estn en

buen estado y funcionan correctamente,

Es una de las medidas preventivas propias del mantenimiento,

Su carcter preventivo se manifiesta en el hecho de que las inspecciones se

realizan a intervalos prefijados.

CONSERVACIN

Los objetivos de los trabajos de conservacin son:

Mantener la capacidad de funcionamiento de las instalaciones, evitando que

sufran daos; Disminuir la frecuencia de los daos, aminorando el desgaste.

Las medidas de conservacin tienen un carcter preventivo.

La conservacin abarca todas las actividades que contribuyen a mantener el

estado terico de los recursos fsicos.

Al igual que los trabajos de inspeccin, hay que realizarlas a intervalos

regulares. Tambin aqu los intervalos entre dos trabajos de conservacin se

pueden calcular de acuerdo al tiempo calendario, a la cantidad de horas defuncionamiento, a la cantidad de piezas o unidades elaboradas, etc.

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Otra de las actividades de conservacin que debe efectuarse, lo constituyen los

trabajos de limpieza.

Para estas tareas de conservacin el personal de mantenimiento se regir del o

los planes de trabajo diseados para este fin. Aqu abarca tareas como

limpieza y lubricacin as mismo cambio de algn repuesto.

REPARACIN

Por trabajos de reparacin se entienden todas las medidas que contribuyan a

restaurar el estado terico.

Hay que distinguir dos tipos de reparaciones:

La reparacin planificada se lleva a cabo cuando en la inspeccin se ha

constatado un estado real que permita suponer que pronto va ha producirse un

dao. Esta reparacin puede ejecutarse en forma rpida y racional.

La reparacin no planificada resulta necesaria cuando se produce un dao

repentino que no se haba previsto.

CONTROL DE MAQUINARIA Y MANTENIMIENTO

NECESIDAD DEL CONTROL

No cabe duda, para los que viven muy de cerca el comportamiento de las

mquinas, de que los cuadros sistemticos de control son una comprobacin

de lo que intuitivamente presienten y notan a travs de una serie de

acontecimientos sin aparente relacin entre s.

El que no tiene ese ojo clnico, que slo da la experiencia, puede tambin

descubrir errores y fallos cuando stos empiezan a surgir, y, por consiguiente,

cuando todava tienen remedio, valindose de los cuadros de control.Cada tipo de mquina, como es lgico, presenta un cuadro peculiar donde

resaltan ciertos detalles que en otra carecen de inters.

1. EL SERVICIO DE REPARACIN DE MAQUINARIA

Misin: Llevar a cabo sobre las mquinas aquellas tareas que permitan

mantenerlas en servicio de manera permanente y eficaz.

Escalonamiento

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Cada una de las tareas que han de realizarse para el mantenimiento en

servicio de las mquinas debe ser asignada a un escaln. Las diferentes

categoras de los escalones son acordes con la importancia de la obra en que

desempean sus servicios y con sus misiones especficas.

Los equipos de obra pueden tener distinta constitucin segn el nmero y

caractersticas de la maquinaria bajo su cuidado, pero en cualquier caso

existir un jefe de equipo responsable de la instruccin, tanto del personal

competente del equipo como de los conductores.

Recaer tambin bajo la responsabilidad de dichos jefes evitar y corregir los

defectos que con mayor frecuencia se observan en relacin con el

entretenimiento del material, tales como:

Uso inadecuado de los vehculos y negligencia en su cuidado y manejo.

Engrase incorrecto, por defecto o por exceso, o aplicacin de lubricante1 di-

ferentes a los ordenados por las guas de engrase reglamentarias.

Supresin o demora de las inspecciones peridicas o descuido en la

prctica de las mismas.

Empleo de personal no perteneciente a las plantillas de los equipos para la

ejecucin de reparaciones, o el uso de equipo o herramientas inadecuadas

en las tareas.

2 DESCRIPCIN DE LOS DIVERSOS ESCALONES

2.1 Escaln 1

Compuesto por el conductor o maquinista, y, en su caso, el ayudante.

La instruccin de este escaln 1 es de la incumbencia de los jefes de equipode obra y debe encaminarse a lograr un perfecto conocimiento de los tipos de

lubricantes que han de emplearse y la situacin de los puntos de engrase,

forma y perodo de engrase. Hay que lograr en estas tareas un sentido de

automatismo conforme a la clase, tipo y modelo de mquina que corresponda.

2.1.1 Misiones

Limpieza, tanto interna como externa de la mquina, que habr de realizarse

diariamente a la terminacin de los servicios prestados. Puesta en servicio, quecomprende repostar combustible, aceite y refrigerante, as como la verificacin

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de la presin de inflado de neumticos o tensin de cadenas, en su caso, etc.

Engrase de todos aquellos puntos que-se establecen en las guas

reglamentarias y colaboracin para esta tarea con los equipos especiales del

escaln 2. Conservacin de las herramientas, equipo y documentacin

asignadas. Revisin peridica diaria y colaboracin en las revisiones

semanales o quincenales, con participacin en estas ltimas del escaln 2

Reparacin de urgencia, principalmente en el caso de servicios aislados,

cuando la competencia de los conductores permita que el jefe de equipo de

obra la autorice.

El detalle de las revisiones y entretenimiento figuran en las guas que han de

servir de base y norma general para el entretenimiento preventivo.

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Principios fundamentales

Teniendo en cuenta que las reparaciones que ha de efectuar cada uno de los

escalones se basa principalmente en la sustitucin de piezas, o conjunto de

ellas, inutilizadas por otras nuevas o reconstruidas, el abastecimiento de los

recambios indispensables sigue una lnea paralela a la de los escalones de

entretenimiento; tan ligadas estn sus funciones que, siempre que se haga

referencia a reparaciones, ha de suponerse que automticamente se dispone

de los recambios esenciales para llevarlas a cabo, aunque la administracin de

los almacenes se rija por un sistema caracterstico e independiente.

Una pieza o conjunto de ellas slo ser reparada cuando esto resulte ms

econmico que proceder a su sustitucin por otras nuevas, o bien cuando las

circunstancias o la urgencia impidan conseguir el recambio adecuado con la

prontitud desead.

Escalones 1 y 2 Normas comunes

Los escalones 1 y 2 constituyen la base del entretenimiento preventivo y

abarcan todas las tareas que puedan llevar a cabo los conductores de las

mquinas y los equipos de obra. La amplitud de dichas tareas ser fijada al

tratar, ms adelante, cada escaln en particular.

Los equipos de obra no desempearn, como norma general ms misiones

que las que se indiquen, pero en determinadas situaciones, y previa

autorizacin del jefe de zona, pueden ser autoriza las para encargar trabajos a

talleres de particulares.

2.2. Escaln 2 (equipo de obra)

Este escaln es el primero en el que se efectan reparaciones propiamentedichas, ya que las autorizadas a los conductores son circunstanciales.

Sobre el escaln 2 recae la responsabilidad de las revisiones peridicas del

material de obra, y en este aspecto desempea un cometido principal, ya que

su intervencin permitir que las mquinas no tensan que sufrir otras

reparaciones que las que obedezcan al desgaste normal de las piezas o a

accidentes fortuitos.

2.2.1 Misiones


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Revisin y mantenimiento peridicos. Localizacin de averas tan pronto corno

se observe algn fallo. Reparaciones de tipo ligero basadas esencialmente en

la sustitucin de piezas o conjunto de ellas. Suministro de carburantes en

buenas condiciones de limpieza y pureza.

El detalle de las revisiones y entretenimiento figura en las guas de engrase

que tendr que rellenar personalmente el jefe de equipo de obra, recogiendo y

comprobando previamente las guas entregadas a los conductores de acuerdo

con las instrucciones de operacin.

2.2.2. Organizacin

En todas las obras en que la cuanta o importancia de las mquinas asignadas

a las mismas lo exija, se organizar este escaln 2.", emplendose las dos

clases de equipos siguientes:

Equipo A: Para atender obras con plantillas de maquinaria ligera y nmero de

vehculos de ruedas, inferior a cinco.

Equipo B: Sirve de complemento al anterior, para las obras con mayor nmero

de vehculos o maquinaria pesada.

2.2.3. Composicin de los equipos

La composicin de los equipos ser variable de acuerdo con la clase y nmero

de mquinas en obra; pero cada uno de ellos no dispondr de menos personal

y medios de los que se indican a continuacin, a excepcin del caso en que,

reunidos varios equipos, pueda disminuir el nmero de electricistas.

2.2.4. Personal

Equipo A: Un mecnico montador, un ayudante, un oficial de 2 o ayudanteelectricista.

Equipo B: Un mecnico montador, dos ayudantes (un operador de gra), un

electricista (oficial de 1), un soldador (oficial de 1).

2.2.5. Material

Equipo A: Una caja de mecnico y otra especial para electricista. Equipo B:

Una caja de mecnico y otra de electricista para cada especialista, una di-ferencial de 2.5 t, un equipo general de herramientas, un equipo de soldadura


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(elctrica) un taladro de pecho, un equipo de gra, un equipo de engrase.

Almacn de repuestos (variable).

En caso necesario y en obras muy dispersas se deber asignar un vehculo

ligero o motocicleta a los equipos B y A.

2.2.6. Mando

En cada obra en la que exista uno o varios equipos de 2 escaln habr un jefe

responsable del cumplimiento de las misiones asignadas a estos equipos.

En el caso ms elemental de existir en obra un equipo A, dicho jefe ser el me-

cnico montador del mismo

Son misiones caractersticas del jefe de equipo las siguientes:

Reparto de tareas entre el personal de sus equipos.

Examen y aprobacin de las reparaciones efectuadas.

Inspeccin de las tareas de entretenimiento realizadas por los operadores r

conductores.

Direccin de las tareas de entretenimiento realizadas por los equipos de

obra.

Establecimiento del enlace adecuado con el jefe de compras de la obra para

la obtencin de los repuestos necesarios.

Eventualmente, inspeccionar los trabajos de reparacin encargados a

talleres particulares cuando el jefe de zona autorice dichos encargos.

2.3. Escaln 3 (talleres semifijos)

Se organizar este escaln 3 en los casos siguientes:

Cuando exista un gran nmero de obras de pequea importancia o prximas

entre s. Cuando una obra requiera ser asistida por un taller y no exista en

localidades prximas ningn taller particular.

Tiene por consiguiente este escaln un carcter eventual, y depende

normalmente del jefe de la zona en la que preste sus servicios.

2.3.1. Misiones


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Reparaciones basadas en arreglos o reconstrucciones parciales de piezas

daadas. Construccin de nuevas piezas, especialmente bulones y

casquillera.

2.3.2. Organizacin

Normalmente existir un nmero fijo de talleres en situacin de reserva o en

trabajo; se cambiar de localidad o de situacin segn las necesidades de la

empresa, y siempre por orden del jefe de maquinaria.

En algn caso, y previa autorizacin del citado jefe se podr reforzar en

personal y maquinaria a un equipo B del escaln 2 que desempee la misin

de un taller semifijo.

La instalacin de estos talleres se har en forma progresiva; desde el primer

momento de su llegada a obra, deben estar dispuestos para trabajar, utilizando

el mismo vehculo como taller. Sucesivamente, se podrn ir instalando las

mquinas en locales o cobertizos que se destinen a este fin.

2.3.3. Composicin de los talleres

PERSONAL

Un jefe de taller.

Un oficial de 1a (tornero).

Un oficial de 1 (soldador).

Un ayudante conductor.

MATERIAL

Un camin con grupo electrgeno.

Un tomo. Un taladro.

Una mquina para muelas de esmeril.

Un equipo de soldadura autgena.

Un equipo de soldadura elctrica.

Un taladro de pecho.

Utillaje para estas mquinas detallado en los manuales.

Un equipo general de herramientas bsico.


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2.4. Talleres fijos (escaln 4)

En este escaln concluye la cadena de reparaciones.

Han de estar capacitados para reconstruir totalmente las mquinas que

necesiten una reparacin general.

Tanto el nmero como la organizacin de estos talleres no pueden prefijarse

apriorsticamente.

Debe existir, por lo menos, un taller central, y en aquellas obras de gran

importancia y con periodo de curacin superior a los 5 aos debe montarse un

taller para la asistencia de la maquinas en obra.

2.4.1. Misiones

Son las siguientes:

Reconstruccin (over hauling) de la maquinaria de la empresa. Reconstruccin

de las piezas desgastadas procedentes de sustituciones, atenindose a lo

expuesto.

Reparacin centralizada de los equipos de inyeccin diesel. Reparacin de los

equipos elctricos procedentes de las obras. Modificaciones en la maquinaria

existente y construccin de equipos auxiliares.

2.4.2. Organizacin

Esos talleres se dividirn en las secciones de: forja, ajuste, inyeccin, elctrico

y carpintera.

Las materias primas se obtendrn de la localidad por medio del jefe de

compras que tambin se encargar de suministrar los pedidos de piezas

tundidas que se necesiten para el posterior mecanizado en los talleres.

Las operaciones de tundicin, tallado de engranajes, rectificado de cigealesy camisas, cromado duro y tratamientos se harn normalmente en casas

comerciales de la localidad, que, a estos fines, sern consideradas como

proveedoras de la empresa y. por lo tanto, dependientes en sus relaciones del

jefe de compras.

No obstante, dicho jefe de compras deber ser asesorado en todo cuanto

juzgue necesario por el jefe de taller, sin que este asesoramiento resulte

vinculante en la adopcin de una determinada casa proveedora, extremo quecae totalmente dentro de la responsabilidad del jefe de compras.


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2.4.3. Composicin de los talleres FORJA

a) material:

Dos fraguas con utillaje completo.

Un martillo piln.

Una cizalladora.

Dos equipos de soldadura elctrica.

Dos equipos autgenos: uno de alta y otro de baja presin.

Una prensa grande.

Utillaje

b) personal:

Un jefe de equipo. Un oficial de 1 (tornero).

Un oficial de 1 (soldador)

Un oficial de 2 (soldador), tres ayudantes.

a) material:

Un torno

Una rectificadora adaptable al torno.

Dos maquinas para muelas esmeril.

Un taladro grande.

Un taladro pequeo.

Un cepillo horizontal.

Una prensa pequea.

Una fresa pequea universal con cabezal vertical.

Un equipo para rectificado de asientos de vlvula con piedra.Un puente gra o un prtico

Utillaje.

b) personal:

Un jefe de equipo.

Dos torneros (oficiales de 1).

Un tornero (oficial de 2a

).Un ajustador (oficial de 1.a fresador).


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Dos oficiales 1 (Montadores).

Un oficial de 2 para el cepillo y taladros.

Tres ayudantes.

INYECCIN

a) material:

Un banco de pruebas para bombas de 6 cilindros.

Dos comprobadores de presin de toberas.

Un taladro pequeo.

Utillaje.

b) personal:

Un oficial de 1.

Un ayudante

ELCTRICA

a) material:

Un banco de pruebas.

Un taladro pequeo.

Eventualmente un equipo de carga de bateras.

Utillaje.

b) personal:

Un oficial de 1.a. Un ayudante.

CARPINTERA

a) material:Una sierra de cinta. Una cepilladora.

Una taladradora. Utillaje.

b) personal:

Un oficial de I.3 (modelista).

Un oficial de 2.a Un ayudante.


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3. REVISIONES PERIDICAS

Las revisiones peridicas tienen por finalidad establecer el estado de

conservacin de la mquina, atender a su cuidado en la amplitud que

corresponda y, en consecuencia, determinar las reparaciones a que ha de ser

sometida:

Las revisiones que normalmente se ejecutan son las siguientes:

Semanales, para mquinas con cadenas y palas excavadoras.

Quincenales, para vehculos con ruedas.

Mensuales, para toda clase de vehculos y mquinas.

Trimestrales, para vehculos con cadenas y palas excavadoras.

Semestrales, para vehculos con ruedas.Las revisiones semanales y quincenales corren a cargo de los conductores y

ayudantes de las mquinas. Los equipos de obra efectuarn las revisiones

mensuales, trimestrales y semestrales ayudados por los operadores de las

mquinas.

4. PROGRAMA DE ENTRETENIMIENTO

Con el fin de efectuar una distribucin apropiada de las revisiones entre losdas hbiles, y al mismo tiempo poder controlar en todo momento el conjunto

de las revisiones efectuadas, se rellenara por el jefe de equipo de cada obra el

formulario que se incluye ajustndose a las normas siguientes:

En la casilla clase y tipo se relacionarn todos los vehculos y mquinas,

correlativamente por tipos, y dentro de cada uno de ellos, por nmero de orden.

Los remolques se consideran vehculos independientes, pero su revisin se

efectuar simultneamente la del vehculo tractor al que con regularidad seenganche.

Las revisiones semanales o quincenales se efectuarn precisamente el do-

mingo procurando que las revisiones quincenales se hagan el mismo da para

todas las mquinas de la obra.

Para anotar en el formulario el tipo de revisin que a cada vehculo le co-

rresponde, se emplearn los smbolos siguientes:

S SEMANAL

Q QUINCENAL


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M MENSUAL

T TRIMESTRAL

SM SEMESTRAL

Cada una de las anotaciones ir seguida de un nmero que servir para indicar

el orden correlativo de las revisiones efectuadas; por ejemplo, SI se refiere a la

primera revisin semanal; S2, a la segunda; Q1, a la primera quincenal, y as

sucesivamente.

Los vehculos o mquinas que no estn en funcionamiento sern anotados

mediante una A en la casilla correspondiente. Estos vehculos que salen de

reparacin se supondr que han sufrido una revisin trimestral o semestral,

hacindose constar en el formulario.


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FORMULARIO

N

Clase

y tipo

Ultima

revisin.

fecha

Mes de ao

Daz

5. REPARACIONES

Las revisiones efectuadas y las observaciones de los operadores servirn para

establecer en cada caso la necesidad de someter a la mquina a ciertas tareas

de reparacin con carcter preventivo, y para tratar de evitar que se presenten

las averas de improviso. Estas tareas sern de muy variable ndole, ya que

pueden limitarse a la apretura de elementos de fijacin, reglaje o ajuste en obra

o bien extenderse a la sustitucin de piezas y hasta de unidades completas.

Para facilitar la tarea de los equipos, una vez notado un fallo de funcionamientoo modificacin mecnico, la investigacin y correccin que se realice se

desarrollarn en las tres fases siguientes:

Localizacin de averas.

Reglajes y ajustes.

Reparaciones propiamente dichas.

Toda alteracin en cualquiera de los sistemas o partes que componen la

mquina debe ir seguida inmediatamente de una cuidadosa inspeccin ylocalizacin de avera. Dicha localizacin se ajustar a un mtodo general:

reparacin del sistema en que se ha originado el fallo; luego, la unidad, y,

finalmente, la pieza.

Los reglajes y ajustes que corresponden al escaln 2 son aquellos que estn

dentro de las posibilidades de sus equipos de personal y herramientas: tienen

carcter elemental y requieren escaso tiempo para su ejecucin; pero son la

base para el buen funcionamiento de la mquina y para evitar que, por no serhechos a su debido tiempo, sean origen de otras averas mayores.


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A efectos de anlisis, las reparaciones de equipo pueden clasificarse de la

forma siguiente:

1) Reparaciones pequeas.

2) Sustitucin de piezas.

3) Reparaciones mayores.

Reparaciones pequeas

Las reparaciones clasificadas dentro de este rengln consisten generalmente

en la reparacin o sustitucin de una pieza individual, de pequea importancia,

o de acondicionamiento, cuando tales trabajos no incluyen el uso de equipos o

maquinaria altamente especializados. Estas reparaciones se hacen en el

almacn o taller de primer nivel. Son ejemplos tpicos de estos trabajos la

sustitucin de los muelles, las fugas en el sistema hidrulico, la puesta a punto

del motor, nueva instalacin de cables en el sistema de encendido, etc.

Algunas empresas combinan su conservacin preventiva y las reparaciones

pequeas a cargo de un mecnico volante que circula constantemente entre

las unidades. La ejecucin pronta y rpida de las reparaciones pequeas, y la

asistencia prestada a los operadores, reducen enormemente la necesidad de

una supervisin mayor.

Las sustituciones de piezas se hacen principalmente en el taller de primer nivel.

Los conjuntos, tales como generadores, bombas de agua, diferenciales o

motores enteros, son considerados como una sola pieza para la sustitucin.

Esto reduce al mnimo la cantidad de tiempo perdido, tanto por el equipo como

por la cuadrilla, y es una condicin imprescindible para un sistema eficaz de

reparaciones de equipo. De acuerdo con las exigencias del plan, se instala

inmediatamente una pieza, nueva, reparada o reconstruida, y la unidad daadaes acondicionada cuidadosamente en el almacn central de reparaciones, o en

el de zona, o es entregada al fabricante para obtener temporalmente una nueva

unidad. Algunas empresas incluyen motores nuevos o arreglados entre sus

equipos de sustitucin (uno por cada diez unidades).

La mayor parte de las sustituciones de unidades se hacen por un mecnico

volante, despus de que se ha puesto de manifiesto una avera a travs de una

inspeccin.


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Reparaciones mayores

La necesidad de reparaciones mayores es determinada generalmente como

resultado de las inspecciones trimestrales o anuales, cuando se miden las

caractersticas mecnicas, tales como compresin de las mquinas y desgaste

de las piezas y unidades. Los inspectores que determinan las necesidades de

reparaciones mayores trabajan de acuerdo con normas aceptables de

tolerancia y uso. La experiencia ha demostrado que el desgaste en ciertas

partes de las unidades, partes movibles, obliga a que sean reconstruidas o

sustituidas despus de un perodo de uso determinado. Por ello, las

reparaciones mayores comienzan automticamente despus de que se ha

llegado a la cantidad fijada previamente de kilmetros recorridos o de horas de

trabajo. De acuerdo con este procedimiento, las necesidades o reparaciones

mayores pueden ser determinadas en la oficina central, a partir de las

informaciones y registros que tienen en su poder.

Las reparaciones mayores suelen ser llevadas a cabo en los talleres centrales

o en los de zona, y consisten en una sustitucin completa de una unidad

entera, o, por lo menos, de sus piezas ms importantes.

Estos trabajos de reparacin pesada requieren normalmente el uso de

mquinas pesadas, tales como tomos y prensas, taladradoras y otras mquinas

especiales. En climas en los que las obras no se ejecutan normalmente durante

los meses de invierno, es costumbre efectuar estas reparaciones durante este

perodo.

A causa de los gastos de trasladar el equipo hacia y desde el taller central, las

unidades reciben ordinariamente un reacondicionarniento completo. Esto

puede incluir la reparacin de partes o conjuntos de partes que no se

encontraban en tan malas condiciones (que, normalmente, hubieran necesitadoreparacin).

Al describir las piezas y artculos necesitados por un taller central de

reparaciones se indic que el trabajo de reparaciones sera dirigido de acuerdo

con las consignas de las oficinas centrales.

Lo mismo que decamos respecto de los accesorios y repuestos que conviene

tener en depsito en el almacn: central, algunas tareas de reparacin, a causa

de su bajo precio en el momento, o del equipo especial necesitado, pueden


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hacerse ms econmicamente en los talleres comerciales de reparacin de

mquinas o equipos.

Durante la existencia de condiciones favorables, los tractores y otros elementos

de equipo pesado pueden ser reparados en obra de forma ms barata, por el

gasto que representa el transporte de la unidad hacia y desde el taller. Se

utilizan para este objeto talleres de reparaciones mviles, montados en

camiones de 2 o 3 toneladas y equipados con herramientas y un generador de

potencia. Estos talleres mviles estn diseados funcionalmente para tales

usos. Soldadores elctricos, con una capacidad de 200 a 300 amperios,

montados en camiones son tiles para la reparacin de dozers y otros

elementos de equipos de movimiento de tierras.

Resumiendo los principios desarrollados en el cuidado del equipo de

conservacin, es bueno recordar las siguientes frases, que son bien conocidas

por los buenos directores de equipo:

- Responsabilidad individual, para una operacin eficaz.

- Conservacin preventiva para reducir al mnimo las reparaciones y

revisiones.

- Sustitucin de unidades, para reparaciones econmicas.

6. ENGRASE

El engrase es el factor que mayor influencia ejerce sobre la vida del vehculo (1

mquina y el perfecto funcionamiento de todas las piezas sometidas a

rozamiento, y repercute, como es lgico, en la cuanta e importancia de las

reparaciones, as como en el ahorro en el mantenimiento del material. Un

engrase mal aplicado puede dar lugar a graves averas y a la puesta fuera deservicio de la mquina durante un espacio de tiempo prolongado.

Normas generales

Los aspectos ms interesantes que, con respecto a la lubricacin del material,

han de tenerse en cuenta son los siguientes:

- Realizar el engrase sin rebasar los lmites de recorrido o tiempo que se

ordenen.- Emplear el tiempo y cantidad de lubricantes que correspondan.


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- Aplicar exactamente las normas contenidas en las guas de engrase.

El personal encargado de este cometido recibir la instruccin especial ms

conveniente, tanto por lo que se refiere al empleo como a la interpretacin de

las guas de engrase, conocimiento de los lubricantes ms adecuados,

redactando las fichas de engrase en las que se han de registrar todas las

tareas que han de servir de base para fijar el momento en que la mquina ha

de ser atendida en este sentido.

Las tareas de engrase se procurarn hacer simultneamente a las revisiones.

Sistemas

Para el desarrollo de las operaciones de engrase pueden seguirse tres

sistemas:

a) Individual.

b) Centralizado.

c) Mixto.

En el sistema individual, el conductor es el ejecutor y responsable de todas las

tareas de engrase.

En el sistema centralizado, el engrase corre a cargo de equipos mviles

especiales del escaln 2, que, con la colaboracin del conductor, realizarn

todas las operaciones indicadas en las guas de engrase.

En el sistema mixto, parte de la lubricacin ser realizada por el conductor, y

otra parte ser de la incumbencia de los equipos del escaln 2.

Guas de engrase

Sern redactadas por la oficina central (seccin de maquinaria), y en ellas se

harn constar detalladamente todas las tareas de lubricacin correspondiente acada modelo y tipo de mquina. Generalmente, estas guas se adecuarn las

instrucciones sobre engrase que figuran en los manuales y catlogos de

entretenimiento proporcionado por las casas constructoras de la mquina. En

los casos en que no exista dicho catlogo, ser necesario redactar una gua

atendiendo a los extremos ms esenciales, a continuacin expuestos:

- Esquema grfico del vehculo o mquina.

- Partes del vehculo o mquina que han de ser objeto de lubricacin.- Forma de aplicar los lubricantes.


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- Tipos de aceites y grasas.

- Intervalos de aplicacin en tiempo o kilometraje.

Fichas de engrase

Su finalidad es conservar un registro de todas las operaciones de engrase a

que la mquina ha sido sometida y regular el momento en que ha de atenderse

a cada uno de los componentes, bien por haberse cumplido el plazo marcado

en la gua, o bien porque la mquina haya recorrido las distancias que en la

misma figuren.

Para cada mquina se confeccionar una ficha en la que se harn constar las

tareas relacionadas con el engrase. De esta ficha existirn dos ejemplares: uno

que se conserva en la obra, en el expediente de la mquina, y otro que se

archivar en el fichero del equipo de obra.

7. CLASIFICACIN DEL TIEMPO DE TRABAJO

Es preciso clasificar correctamente las horas que un equipo permanece en obra

en la situacin activa o pasiva que sea para que la imputaciones de stas sean

correctas; y no solamente para que los costos correspondan a la realidad; sino

para que tambin las estadsticas que deben llevarse de cada mquina sean

absolutamente fiables.

Como es lgico, la definicin de los tiempo de trabajo y de parada inciden de

manera fundamental sobre los diversos tipos de rendimiento que en cada caso

se establezcan.

Horas efectivasSe llaman horas efectivas aquellas durante las cuales la mquina trabaja y

produce. Es usual tomar como horas efectivas las pequeas paradas

inherentes al trabajo, tales como la espera de un camin detrs del que le

precede y cuya carga no ha finalizado todava. (Las denominaremos E).

Horas posibles

Entendemos por horas posibles aquellas durante las cuales la mquina puedetericamente trabajar.


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Las horas posibles se diferencian de las horas de presencia en obra en que

estas ltimas comprenden, adems de los das laborables, los festivos.

La evaluacin de las horas posibles se hace multiplicando el nmero de horas

de puesto en el tajo por el nmero de tajos, por el nmero de mquinas y por el

nmero de das laborables.

Horas de parada

La diferencia entre las horas posibles y las horas efectivas constituyen las

horas de parada, que pueden deberse a varias causas principales.

8. PRECIOS

Precio de costo bsico de maquinaria y equipos

Se entiende por precio de costo bsico el que comprende los elementos

directamente ligados a la marcha del equipo mecnico, con exclusin de los

gastos de organizacin de los trabajos y de los gastos generales de todo tipo.

Es usual que en las fichas de maquinaria que tiene la empresa en sus archivos

figure cuantificado este precio de costo, que ha de servir de base para las

evaluaciones precisas en las ofertas que se soliciten.

Precio de costo de obra

Para obtener el precio de costo de obra deben aadirse los extremos que se

enumeran a continuacin, al precio de costo bsico:

a) Gastos de instalacin de obra y previsin del desmantelamiento, tales

como:

- Instalaciones de oficina de obra, accesos, alojamientos, cantina, etc.

- El envo del material, su montaje y gastos de retorno.

- Instalaciones de talleres, almacenes, instalaciones de conservacin de todotipo.

- Instalaciones de iluminacin y de suministro de agua, etc.


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b) Gastos generales locales:

- Los gastos de direccin de los trabajos, que comprenden las diversas

jefaturas de los mismos, jefe de transporte, topgrafos, cronometradores,

etc. - Los gastos de direccin local, que comprenden al director de los

trabajos, los Ingenieros encargados, los distintos materiales, jefes de la

oficina de estudios, contables, secretara y gastos de oficina de todo tipo.

Precio de venta de empresa:

Para obtener el precio de venta de empresa es preciso aadir al precio de

costo de obra los elementos siguientes:

a) Gastos generales de Empresa.b) Beneficio.

c) Impuestos, tasas. etc.

Precio de venta de facturacin:

Si se suma al precio de venta de empresa las tasas que inciden sobre los

distintos elementos y niveles de actividad de empresa, se obtiene el precio de

facturacin.

Los costos de operacin.

Son los gastos originados por el funcionamiento de las mquinas y por

los requerimientos necesarios para mantenerlas operativas. Estos

costos varan de acuerdo a las condiciones de trabajo de las mquinas,

as como por los precios de combustibles, lubricantes, grasas, filtros,

repuestos y mano de obra.

Los factores a considerar en el caso de operacin son los siguientes:

a) Combustible.

b) Lubricantes, filtros y grasa.

c) Neumticos o tren de rodamiento.

d) Tren de rodaje.


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e) Reserva para reparaciones.

f) Elementos especiales de desgaste.

g) Salario del operador.

a)Combustible.

El consumo de combustible por hora, depende fundamentalmente

de la potencia media o factor de carga, definido por la aplicacin

del equipo (Zona A, B, C o aplicacin liviana, moderada o severa).

El mejor dato es el prctico, sin embargo si no se tiene o no se

posee las estimaciones del fabricante podemos usar los

siguientes factores de consumo (En galones / hp x hr)

Zona A 0.025 0.030

Zona B 0.035 0.040

Zona C 0.045 0.050

Veamos un ejemplo:

Si tengo una mquina que opera en condiciones moderadas

(Zona b) y tiene 170 HP de potencia neta al volante, el consumo

estimado estar, entre:

170 x 0.035 = 5,95 galones / hora. y

170 x 0.040 = 6,8 galones / hora.

Para el clculo del costo / hora debemos considerar el precio del

galn de petrleo (D2) puesto en obra.

CLCULO DEL CONSUMO DE COMBUSTIBLE PARA EQUIPOS PESADOS


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GalnLb

CFxFrenoalHPxLbGPH

/2.7

.5.0=

Donde: GPH = GALONES POR HORA.

HP al Freno = HP Nominal + 15% (HP Nominal)

F.C = FACTOR DE CARGA.

F.C para equipos sobre neumticos (Cargador Frontal, Motoniveladora,

retroexcavadoras)

ZONATIPO DE

MATERIALFACTOR

DE CARGAMATERIAL

A MaterialExcelente 0.25Tierra suelta, arena, agregados,escoria, relaves, arcilla suelta,etc.

BMaterialPromedio

0.30

Tierra con rocas, arenacon rocas, agregados conpiedras, arcillas con rocas,relleno comn, etc.

CMaterialSevero

0.40Roca de voladura, bancos pararellenos de cimentacin,desmonte de concreto, etc.

F.c para equipos sobre oruga (excavadoras, tractor de cadenas, etc)


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1 KW = 1.34 HP

ZONATIPO DE

MATERIALFACTOR DE

CARGAMATERIAL

A Material Excelente 0.50Tierra suelta, arena,agregados, escoria, relaves,arcilla suelta, etc.

B Material Promedio 0.65

Tierra con rocas, arena conrocas, agregados con piedras,arcillas con rocas, rellenocomn, etc.

C Material Severo 0.75Roca de voladura, bancos pararellenos de cimentacin,desmonte de concreto, etc.

EJEMPLO: Calcular el consumo de combustible del cargador frontal

CAT 962 G. Trabajando en:

a. Cantera de agregados.

b. Cantera de tierra con rocas (relleno comn)

c. Cantera de roca volada.

Desarrollo:

MODELO : 962 G

HP : 200

A. Para cantera de agregados:

F.C = 0.25

HP Nominal = 200 HP

HP F = 200 + 15 % (200) = 230


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GalnLb

xHPxLbGPH

/2.7

25.02305.0=

GPH = 4 g/h

B. Para cantera de tierra con rocas:

F.C = 0.30

HP Nominal = 200 HP

HP F = 230

GPH = 4.8 g/h

C. Para cantera de roca volada:

F.C = 0.40

HP Nominal = 200 HP

HP F = 230

GPH = 6.4 g/h

Calcular el costo de combustible y consumo para 8 horas de trabajo con

roca volada?

- Consumo = 6.4 x 8 = 51.2 gln

-

Precio del galn diesel = S./ 10.00- Costo de combustible = 51.2 x 10.00 = S./ 512.00

b) Lubricante, filtros y grasas.

Un mtodo exacto de clculo se lograr si utilizamos el manual de

mantenimiento para el clculo de lubricantes, filtros y grasas.


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Sin embargo para el clculo rpido podemos estimar el costo de

lubricantes, filtros y grasas entre un 15% a 20% del costo de

combustible (para nuestro medio).

c)Neumticos.

Neumtico:

Para calcular el costo por hora de los neumticos, necesitamos

averiguar el precio correspondiente a la medida y clasificacin

del neumtico; tambin debemos estimar el periodo de vida

esperada en horas del juego de neumticos.

Vida til del neumtico:

Los neumticos se desechan en funcin al desgaste de la banda

de rodadura o a cortes que hacen imposible su reparacin. Con

estas premisas existen 3 patrones de desgaste o zonas de

aplicacin.

Zona A: Los neumticos se desgastan mas all de la banda de

rodadura exclusivamente por abrasin no existen cortes.

Zona B: El neumtico se desgasta por abrasin pero tambin se

desechan por cortes o rajaduras que hacen imposible su

reparacin.


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Zona C: Los neumticos se desgastan o desechan

exclusivamente por cortes o voladuras, sin que la banda se haya

desgastado por abrasin.

La siguiente tabla nos da una idea de la vida de los neumticos en

funcin a la forma como se desgastan o desechan.

Zona Cargadores Motoniveladoras CAMIONES FUERADE CARRETERA

Zona A 3000-6000 hrs 6000-10000 hrs 4000-6000 hrsZona B 1000-3000 hrs 3000-6000 hrs 2000-4000 hrsZona C 500-1000 hrs 2000-3000 hrs 1000-2000 hrs

Para el clculo del costo por hora de neumticos debemos incluir

el juego que viene con equipo.

EQUIPOVIDAESTIMADASHORAS

JUEGOPRECIO

JUEGOVIDAESTIMADASHORAS

JUEGOPRECIO

HORA

COSTO

,

=

Para una estimacin rpida de costos podemos asumir el costo de

neumticos igual a una vez el costo de lubricantes, filtros y grasa

para aplicacin Zona A, (1*X) una vez y media para la Zona B,

(1.5*X) y dos veces para la Zona C, (2*X).

Donde X =Costo de lubricantes, filtros y grasas.

En lo posible trabaje con precios de neumticos locales y duracin

de acuerdo a su aplicacin.


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El factor bsico corregido se aplica cuando el periodo de anlisis

es de 10000 horas en caso, la mquina se utilice mas horas se

aplica un factor multiplicador.

FACTOR HORAS1.1 1500 hrs1.3 2000 hrs

d) Tren de rodaje:

El tren de rodamientos puede convertirse en el componente ms

importante de los costos de operacin de una mquina de

cadenas. Estos costos varan independientemente de los costos

de reparacin de la mquina, es decir se puede encontrar el tren

de rodaje en un medio extremadamente abrasivo, ideal para el

desgaste, mientras que para el resto de la mquina las

condiciones son ptimas, por esta razn hemos considerado el

costo del tren de rodaje como un artculo de desgaste rpido.

En la tabla mostrada, nos da los factores bsicos del tren de

rodaje de diferentes mquinas y para diferentes condiciones. Para

modificar el factor bsico del costo del tren de rodamiento se

tendr en cuenta las consideraciones de impacto, abrasin y

miscelneos (Z) en la operacin de la mquina.

Seleccionar el modelo de la mquina y escoger el

correspondiente factor bsico.

Determinar el rango de Impacto, Abrasin y condiciones del

factor Z.


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Sumar todos los rangos seleccionados y luego multiplicarlo por

el factor bsico.

El resultado es un valor estimado del costo horario del tren de

rodamiento para esa aplicacin.

NOTAS:

Los factores multiplicadores deben ser seleccionados por una

combinacin. As un multiplicador de 0.4 (escogiendo los mas bajo

valores), representa la mejor condicin, mientras que el factor de 1.7

(escogiendo los ms altos valores) representa las peores condiciones

de trabajo.

El resultado del costo horario del tren de rodaje por este mtodo ha

sido corregido, con una aproximacin del 70% por el costo de

repuestos y 30% de mano de obra. El costo de los componentes del

tren de rodamientos est basado en el precio de lista de los

repuestos y deber ser ajustado a la necesidad en la importacin y el

tipo de cambio. La mano de obra ha sido establecida en $ 40.00 hora.

e) Reserva para reparaciones:

Los costos de reparacin son bajos cuando el equipo est nuevo

y van aumentando conforme se utilizan. Las tablas

proporcionadas por los fabricantes son promedios dependiendo


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de la zona de aplicacin, estos factores expresan en $/hr de

reserva para reparaciones.

f) Elementos especiales de desgaste:

Los elementos especiales de desgaste son: Los conocidos como

Herramientas de Corte y forman parte del implemento (bulldozer,

cucharn, desgarrador, escarificador, hoja niveladora, cuchillas,

cantoneras, etc.)

Tractor de oruga: Cuchillas, cantoneras, puntas, desgarrador.

Cargadores: Cuchillas, dientes, guarda esquinas, planchas de

desgaste.

Motoniveladoras: Cuchillas, cantoneras, dientes, escarificador.

El costo por hora por elementos es muy variable y depende de la

aplicacin y condiciones de trabajo y el clculo especfico.

HrHORASENDURACIN

CUCHILLASCOSTO $= I

HrHORASENDURACIN

PUNTASCOSTO $= . II

TOTAL = I + II


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g) Salario del operador.

El salario por hora del operador debe incluir todos los pagos que

el empleador realiza (seguro, pensiones, etc.)

Es importante mencionar que el operador de equipo es un factor

vital para que la productividad y costos sean ptimos.

El operador debe estar calificado no solo en las tcnicas de

operacin, tambin debe revisar las inspecciones diarias del

equipo y estar atento a problemas para informar al supervisor.

INFORME DE COSTOS DE MANTENIMIENTO.

En este formato se anotarn todos los mantenimientos realizados a la

mquina, este formato comprende una serie de datos para canalizar la

informacin necesaria tanto para el mantenimiento, para el costeo del

mismo y para el historial de la mquina.

Este informe consta de las siguientes partes:

Registro y ubicacin de la mquina.

La fecha y el nivel de mantenimiento (horas, Km. o m3)

El personal que interviene, el nombre y el costo hora hombre.

Los repuestos y materiales utilizados en el mantenimiento, los cdigos,

la cantidad, la descripcin, el precio unitario y el precio total.

La suma de todos los costos, nos dar como resultado los costos totales por

mantenimiento.


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INFORME DE COSTOS DE REPARACIN.

En este formato se incluye los costos de mano de obra, costos de trabajos

fuera de taller y costos de repuestos y materiales; la suma de estos tres

costos nos dar como resultado los costos totales de reparacin.

INFORME DE COSTOS DE OPERACIN.

En este formato se incluyen todos los costos originados por el

funcionamiento de las mquinas y todos los requerimientos para

mantenerlas operativas.

COSTOS DE MANTENIMIENTO EN SOLES/HORA PARA MAQUINARIA

PESADA.

En este cuadro necesitamos de los costos de mantenimiento,

reparacin, operacin y las horas trabajadas al mes del equipo de

movimiento de tierra, con lo cual obtenemos los costos en soles por hora

de trabajo de la maquinaria.

COSTOS DE MANTENIMIENTO EN SOLES/KILMETRO PARA

VEHCULOS PESADOS Y LIVIANOS.

En este cuadro necesitamos de los costos de mantenimiento,

reparacin, operacin y los kilmetros recorridos al mes del equipo de

transporte, con lo cual obtenemos los costos en soles por kilmetro

recorrido.

9. ENSAYO DE LOS ACEITES USADOS

Aunque en general la retirada de servicio de los aceites se realiza despus de

unas horas fijas de uso conviene, en ciertos casos de mquinas que emplean

volmenes importantes de lubricante, conocer de forma suficientemente


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precisa el momento en que un aceite deja de poseer las propiedades

lubricantes requeridas.

Para lograrlo, el Instituto francs del Petrleo ha puesto a punto un ensayo que

se ha denominado La mancha de aceite detergente, que pasamos a exponer

en resumen:

Se toma una gota de aceite usado y se vierte sobre una hoja de papel de filtro.

Pasadas unas horas, la mancha producida y las partculas de carbn toman un

aspecto ya inalterable y seco.

En la mancha de aceite se distinguen tres zonas completamente diferenciadas:

Una zona central, cuya intensidad de coloracin negra da un ndice del grado

de suciedad y contaminacin del aceite. Una aureola que circunda la parte

central, y, finalmente, una zona sombra alrededor de esta segunda aureola,

que es caracterstica del poder detergente del aceite, pues solamente las

partculas de tamao inferior a media micra son las que pasan all y dan este

carcter sombro a la corona final. Precisamente, en sta ltima corona es en

donde se encuentran los vestigios del poder detergente, siendo cuanto ms

pequea menores las propiedades detergentes del aceite en cuestin.

El anlisis de aceite.

Sirve para cooperar en el mantenimiento adecuado del equipo, su respectivo

control de costos y evaluacin de rendimiento.

Este anlisis puede dar una imagen de la condicin de la unidad en el

momento del muestreo.

Los lmites de observacin aplicable a la metalurgia de motores Diesel y

transmisiones expresados en partes por milln (ppm) son:

ELEMENTOS DE DESGASTE MOTOR TRANSMISIN

Pb : Plomo 50 1,100Cu : Cobre 50 300Fe : Fierro 100 30Cr : Cromo 30 30Al : Aluminio 40 30Si : Silicio 40 50Na : Sodio 40 40Sn : Estao 30 30


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Para realizar el anlisis e aceite se procede a cambiar el aceite y filtro.

Seguidamente despus del cambio, se toma una muestra de 1/8 a de galn

de aceite en envase limpio, libre de humedad o cualquier impureza. Luego se

toman dos muestras ms con intervalos de 100 horas de trabajo. Estas

muestras debidamente rotuladas son remitidas a un laboratorio que se encarga

de enviar los resultados, que permiten interpretar el posible origen de los

elementos de desgaste como son:

ALTACONCENTRACIN

DE:MOTOR TRANSMISIN

Plomo (Pb)

- Desgaste decojinetes de biela ybancada.

- Desgastedel rbol de levas.

- Desgaste decomponentesdel enfriador deaceite, disco deembrague.

Cobre (Cu)

- Desgaste decojinetes de biela ybancada, cojinetes derbol de levas.

- Desgaste en elradiador, enfriador de

aceite, guas devlvulas.

- Desgaste dedisco deembrague, deenfriador deaceite.

Fierro (Fe)

- Desgaste decamisetas, alzavlvulas, rbol delevas, muones delcigeal.

- Desgaste derodamientos,engranajes.

Cromo (Cr)- Desgaste de

anillos de compresin,de pistn y vlvulas.

- Desgaste deengranajes.

Aluminio (Al)

- Desgaste depistones.

- Desgate delconvertidor,acoples,asientos derodamientos.

Silicio (Si)- Entrada de polvillo,

suciedad, tierra.- Entrada de

polvillosuciedad, tierra.

Sodio (Na)- Entrada de

humedad, agua.- Entrada de

humedad, agua.

Estao (Sn)

- Desgaste de

cojinetes.

- Desgaste de

disco deembrague.


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Con los resultados obtenidos del anlisis de aceite, se puede replantear los

perodos de mantenimiento de la maquinaria pesada, equipos pesados y

livianos. As por ejemplo, habiendo recibido los resultados del anlisis de aceiteShell SAE 40 para el motor, se determin que existe alta concentracin de

silicio (Si) en el aceite, lo que indica entrada de polvillo, suciedad, tierra en el

motor.

Esto debido a que las maquinaria pesada trabaja en zonas polvorientas

realizando trabajos de acumulacin, carguo y transporte de material

(agregados) en canteras, limpieza en zonas de derrumbe, perfilado de bermas,

limpieza de cunetas, etc.

10. CARBURANTES

Quedara incompleto un estudio de los lubricantes si no se tratara, aunque sea

someramente, sobre los carburantes, ya que la influencia de stos sobre

aqullos es importante.

Los carburantes pueden clasificarse en tres categoras o tipos:

1.) Si contiene, como mximo, 0,4 % de azufre.

2.) Si contiene de 4 a 1 % de azufre.

3.) Si contiene 1 % de azufre o ms.

La influencia que tiene la cantidad de azufre es tan importante que, para un

carburante del primer tipo, el cambio de aceite del crter (de la mejor calidad:

slo hay que efectuarlo cada 1.000 horas de funcionamiento,

aproximadamente. Para, carburantes del segundo tipo, el cambio hay que

hacerla cada 600 horas, y para los del tercer tipo, cada 400. Es evidente que el

consumo' de aceite de un motor que use carburante del tercer tipo puede ser

tres o cuatro veces ms elevado que si usase del primero. En todo caso, debe

atenderse de forma muy especial las recomendaciones de los fabricantes de

los equipos.


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10.1 ndices de rapidez de encendido de combustibles

En motores de gasolina, el ndice de octano expresa en porcentaje la

velocidad de combustin que posee la gasolina con relacin a un combustible

tipo: el octano. Valores normales de este ndice son los comprendidos entre

60 y 95. Tiene influencia el nmero de octano en la brusquedad con que la

explosin se transmite de un lugar a otro de la cmara de compresin. A ms

bajo nmero de octano, mayor es el golpeteo de la biela sobre el cigeal, de

tal forma que ste pueda quedar daado por fatiga.

Para motores disel, y por consiguiente para el gasoil, se utiliza otro ndice

distinto, llamado ndice de cetano. Cuyo significado es equivalente al del

ndice de octano para las gasolinas.Es conocido el efecto del retraso entre el momento de producirse la inyeccin

de combustible y el encendido de la misma, la cual es funcin de la calidad del

tipo de carburante.

Si tomamos una muestra a base de alfametil-naftaleno y de cetano, podemos

llegar a producir, variando la proporcin de este ltimo, condiciones anlogas

de retraso del carburante-problema. El porcentaje de cetano, en la muestra

tipo, que iguale las caractersticas de retardo en el encendido, nos dar elcoeficiente o ndice de cetano. Sin embargo, normalmente, este ndice de

cetano es funcin de ciertas caractersticas fsicas del carburante,

fundamentalmente el peso especfico y la temperatura de ebullicin; existen

frmulas suficientemente precisas para conocer, con una cierta aproximacin,

el ndice requerido.

10.2 Propiedades principales de los carburantesAdems del contenido de azufre enumerado ms arriba, existen otros ndices

importante que definen la calidad de un carburante.

A) Cenizas

Admitidas como mximo en un 0,02 por 100, representan la cantidad de

minerales procedentes del petrleo crudo que contiene el carburante.


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B) Agua

Admitida como mximo en un 0,05 por 100, su efecto es muy perjudicial, sobre

todo por la oxidacin a que somete a los dispositivos de inyeccin de los

motores disel.

C) Residuo incombustible

Admitido como mximo en un 2,5 por 100, su origen se debe a aquellos

materiales que pese a lo elevado de las temperaturas en la cmara de

combustin, no se queman en la misma.

D) ViscosidadEspecialmente importante en los motores disel, debido a la dificultad de

impulsin, por las bombas de inyeccin, de los tipos de gasoil ms viscosos.

E) Punto de inflamacin

Debe mantenerse a valores inferiores a los 45 grados, por el peligro de que se

produzca su brusca combustin, mientras fluye a travs de los circuitos de

alimentacin.

10.3 Cuidados especiales para lubricantes y carburantes

El principal peligro a que estn sometidos los lubricantes y carburantes es la

contaminacin con polvo y humedad procedentes del exterior. Para evitar esta

contaminacin hay que tener buen cuidado del cierre hermtico de los

recipientes en los que se transporta. Dicha contaminacin se elimina en gran

parte teniendo la precaucin de colocar los bidones tumbados, o sea, noapoyados sobre el fondo. De esta manera, al abrir o cerrar los recipientes no se

introduce parte de la suciedau4ue existe en la cara superior. En general, los

lubricantes deben conservarse en lugares cerrados y extraerse con bombas de

aspiracin. .

Por lo que a los carburantes se refiere, y dado que es inevitable que se

produzca condensacin de agua en el interior de los recipientes, la frmula

prctica para que sta sea lo menos perjudicial es centrifugar la masa total de


48/230

lquido y hacer que las partculas de agua de condensacin se distribuyan por

igual y en muy pequeas proporciones en todo el seno de la masa lquida.

10.4 Los planes de lubricacin en obra

Como es lgico, en una obra coinciden diversos tipos de mquinas, marcas

diversas y modelos diferentes de un mismo tipo y marca de mquina, o incluso

maquinas idnticas con motorizaciones distintas. Ello supone la necesidad de

un verdadero proyecto de lubricacin, incorporado en el proyecto general de

mantenimiento. A mayor abundamiento, este proyecto es de imperiosa

necesidad cuando se trata de empresas con muchas obras, para cuyas

mquinas hay que prever planes generales de lubricacin, compatibles con

cualquier traslado. Esto es particularmente importante si se tiene en cuenta que

muchas obras se encuentran alejadas de los centros de aprovisionamiento de

lubricantes especficos, que cada da con ms frecuencia precisan los

siempre complejos mecanismos.

Para que puedan coincidir los criterios de economa y racionalidad habr que

unificar ciertos tipos de lubricantes, y encontrar aquellos tipos que, entrando

dentro de los aceptados por los respectivos fabricantes, permitan una

lubricacin racional y econmica.

Obviamente, cualquier proyecto racional supondr un ahorro importante en

mantenimiento y permitir evitar errores costossimos al reducir la posibilidad

de fallo en la eleccin y uso de un lubricante complejo.

HERRAMIENTAS MECNICAS DE TALLER

LLAVES DE VASO

Juego Industria 1/4" 35 Piezas
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Juego 1/4" 15 Piezas



Carraca MicroTough 1/4"

Llave de Carraca 1/4"

Mango Articulado 1/4"

Mango Portapuntas 1/4"
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50/230

Extensin 1/4"

Extensin Flexible 1/4"

Mango Corredizo 1/4"

Adaptador 1/4" para Puntas 1/4"

Articulacin Universal 1/4"

Adaptador 1/4"F X 3/8"M

Llaves de Vaso 1/4" 6P
http://www.stanleyworks.com.es/Herramienta+Mec%C3%A1nica/Llaves+de+Vaso%2C+Juegos+y+Accesorios/Extensi%C3%B3n+1__4-.ctlghttp://www.stanleyworks.com.es/Herramienta+Mec%C3%A1nica/Llaves+de+Vaso%2C+Juegos+y+Accesorios/Extensi%C3%B3n+Flexible+1__4-/SkuDetail.ctlg?ObjectID=86-001http://www.stanleyworks.com.es/Herramienta+Mec%C3%A1nica/Llaves+de+Vaso%2C+Juegos+y+Accesorios/Mango+Corredizo+1__4-/SkuDetail.ctlg?ObjectID=86-010http://www.stanleyworks.com.es/Herramienta+Mec%C3%A1nica/Llaves+de+Vaso%2C+Juegos+y+Accesorios/Adaptador+1__4-+para+Puntas+1__4-/SkuDetail.ctlg?ObjectID=86-124http://www.stanleyworks.com.es/Herramienta+Mec%C3%A1nica/Llaves+de+Vaso%2C+Juegos+y+Accesorios/Articulaci%C3%B3n+Universal+1__4-/SkuDetail.ctlg?ObjectID=86-011http://www.stanleyworks.com.es/Herramienta+Mec%C3%A1nica/Llaves+de+Vaso%2C+Juegos+y+Accesorios/Adaptador+1__4-F+X+3__8-M/SkuDetail.ctlg?ObjectID=86-002http://www.stanleyworks.com.es/Herramienta+Mec%C3%A1nica/Llaves+de+Vaso%2C+Juegos+y+Accesorios/Llaves+de+Vaso+1__4-+6P.ctlghttp://www.stanleyworks.com.es/Herramienta+Mec%C3%A1nica/Llaves+de+Vaso%2C+Juegos+y+Accesorios/Llaves+de+Vaso+1__4-+6P.ctlghttp://www.stanleyworks.com.es/Herramienta+Mec%C3%A1nica/Llaves+de+Vaso%2C+Juegos+y+Accesorios/Adaptador+1__4-F+X+3__8-M/SkuDetail.ctlg?ObjectID=86-002http://www.stanleyworks.com.es/Herramienta+Mec%C3%A1nica/Llaves+de+Vaso%2C+Juegos+y+Accesorios/Articulaci%C3%B3n+Universal+1__4-/SkuDetail.ctlg?ObjectID=86-011http://www.stanleyworks.com.es/Herramienta+Mec%C3%A1nica/Llaves+de+Vaso%2C+Juegos+y+Accesorios/Adaptador+1__4-+para+Puntas+1__4-/SkuDetail.ctlg?ObjectID=86-124http://www.stanleyworks.com.es/Herramienta+Mec%C3%A1nica/Llaves+de+Vaso%2C+Juegos+y+Accesorios/Mango+Corredizo+1__4-/SkuDetail.ctlg?ObjectID=86-010http://www.stanleyworks.com.es/Herramienta+Mec%C3%A1nica/Llaves+de+Vaso%2C+Juegos+y+Accesorios/Extensi%C3%B3n+Flexible+1__4-/SkuDetail.ctlg?ObjectID=86-001http://www.stanleyworks.com.es/Herramienta+Mec%C3%A1nica/Llaves+de+Vaso%2C+Juegos+y+Accesorios/Extensi%C3%B3n+1__4-.ctlghttp://www.stanleyworks.com.es/Herramienta+Mec%C3%A1nica/Llaves+de+Vaso%2C+Juegos+y+Accesorios/Extensi%C3%B3n+Flexible+1__4-/SkuDetail.ctlg?ObjectID=86-001http://www.stanleyworks.com.es/Herramienta+Mec%C3%A1nica/Llaves+de+Vaso%2C+Juegos+y+Accesorios/Mango+Corredizo+1__4-/SkuDetail.ctlg?ObjectID=86-010http://www.stanleyworks.com.es/Herramienta+Mec%C3%A1nica/Llaves+de+Vaso%2C+Juegos+y+Accesorios/Adaptador+1__4-+para+Puntas+1__4-/SkuDetail.ctlg?ObjectID=86-124http://www.stanleyworks.com.es/Herramienta+Mec%C3%A1nica/Llaves+de+Vaso%2C+Juegos+y+Accesorios/Articulaci%C3%B3n+Universal+1__4-/SkuDetail.ctlg?ObjectID=86-011http://www.stanleyworks.com.es/Herramienta+Mec%C3%A1nica/Llaves+de+Vaso%2C+Juegos+y+Accesorios/Adaptador+1__4-F+X+3__8-M/SkuDetail.ctlg?ObjectID=86-002http://www.stanleyworks.com.es/Herramienta+Mec%C3%A1nica/Llaves+de+Vaso%2C+Juegos+y+Accesorios/Llaves+de+Vaso+1__4-+6P.ctlg


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Juego MicroTough 3/8" 21 Piezas

Juego Carraca Articulada Dynagrip PR...

Juego Carraca Articulada Dynagrip PR...

Juego Llaves de Vaso 3/8" 20 Piezas

Juego Llaves de Vaso Industria 3/8" ...

Carraca MicroTough 3/8"
http://www.stanleyworks.com.es/Herramienta+Mec%C3%A1nica/Llaves+de+Vaso%2C+Juegos+y+Accesorios/Juego+MicroTough%E2%84%A2+3__8-++++21+Piezas/SkuDetail.ctlg?ObjectID=85-583http://www.stanleyworks.com.es/Herramienta+Mec%C3%A1nica/Llaves+de+Vaso%2C+Juegos+y+Accesorios/Juego+Carraca+Articulada+Dynagrip%E2%84%A2+PRO+6P+3__8-+13+Piezas/SkuDetail.ctlg?ObjectID=87-931http://www.stanleyworks.com.es/Herramienta+Mec%C3%A1nica/Llaves+de+Vaso%2C+Juegos+y+Accesorios/Juego+Carraca+Articulada+Dynagrip%E2%84%A2+PRO+6P+3__8-+23+Piezas/SkuDetail.ctlg?ObjectID=87-929http://www.stanleyworks.com.es/Herramienta+Mec%C3%A1nica/Llaves+de+Vaso%2C+Juegos+y+Accesorios/Juego+Llaves+de+Vaso+3__8-+20+Piezas/SkuDetail.ctlg?ObjectID=87-060http://www.stanleyworks.com.es/Herramienta+Mec%C3%A1nica/Llaves+de+Vaso%2C+Juegos+y+Accesorios/Juego+Llaves+de+Vaso+Industria+3__8-++++24+Piezas/SkuDetail.ctlg?ObjectID=89-035http://www.stanleyworks.com.es/Herramienta+Mec%C3%A1nica/Llaves+de+Vaso%2C+Juegos+y+Accesorios/Carraca+MicroTough%E2%84%A2+3__8-/SkuDetail.ctlg?ObjectID=85-577http://www.stanleyworks.com.es/Herramienta+Mec%C3%A1nica/Llaves+de+Vaso%2C+Juegos+y+Accesorios/Carraca+MicroTough%E2%84%A2+3__8-/SkuDetail.ctlg?ObjectID=85-577http://www.stanleyworks.com.es/Herramienta+Mec%C3%A1nica/Llaves+de+Vaso%2C+Juegos+y+Accesorios/Juego+Llaves+de+Vaso+Industria+3__8-++++24+Piezas/SkuDetail.ctlg?ObjectID=89-035http://www.stanleyworks.com.es/Herramienta+Mec%C3%A1nica/Llaves+de+Vaso%2C+Juegos+y+Accesorios/Juego+Llaves+de+Vaso+3__8-+20+Piezas/SkuDetail.ctlg?ObjectID=87-060http://www.stanleyworks.com.es/Herramienta+Mec%C3%A1nica/Llaves+de+Vaso%2C+Juegos+y+Accesorios/Juego+Carraca+Articulada+Dynagrip%E2%84%A2+PRO+6P+3__8-+23+Piezas/SkuDetail.ctlg?ObjectID=87-929http://www.stanleyworks.com.es/Herramienta+Mec%C3%A1nica/Llaves+de+Vaso%2C+Juegos+y+Accesorios/Juego+Carraca+Articulada+Dynagrip%E2%84%A2+PRO+6P+3__8-+13+Piezas/SkuDetail.ctlg?ObjectID=87-931http://www.stanleyworks.com.es/Herramienta+Mec%C3%A1nica/Llaves+de+Vaso%2C+Juegos+y+Accesorios/Juego+MicroTough%E2%84%A2+3__8-++++21+Piezas/SkuDetail.ctlg?ObjectID=85-583http://www.stanleyworks.com.es/Herramienta+Mec%C3%A1nica/Llaves+de+Vaso%2C+Juegos+y+Accesorios/Juego+MicroTough%E2%84%A2+3__8-++++21+Piezas/SkuDetail.ctlg?ObjectID=85-583http://www.stanleyworks.com.es/Herramienta+Mec%C3%A1nica/Llaves+de+Vaso%2C+Juegos+y+Accesorios/Juego+Carraca+Articulada+Dynagrip%E2%84%A2+PRO+6P+3__8-+13+Piezas/SkuDetail.ctlg?ObjectID=87-931http://www.stanleyworks.com.es/Herramienta+Mec%C3%A1nica/Llaves+de+Vaso%2C+Juegos+y+Accesorios/Juego+Carraca+Articulada+Dynagrip%E2%84%A2+PRO+6P+3__8-+23+Piezas/SkuDetail.ctlg?ObjectID=87-929http://www.stanleyworks.com.es/Herramienta+Mec%C3%A1nica/Llaves+de+Vaso%2C+Juegos+y+Accesorios/Juego+Llaves+de+Vaso+3__8-+20+Piezas/SkuDetail.ctlg?ObjectID=87-060http://www.stanleyworks.com.es/Herramienta+Mec%C3%A1nica/Llaves+de+Vaso%2C+Juegos+y+Accesorios/Juego+Llaves+de+Vaso+Industria+3__8-++++24+Piezas/SkuDetail.ctlg?ObjectID=89-035http://www.stanleyworks.com.es/Herramienta+Mec%C3%A1nica/Llaves+de+Vaso%2C+Juegos+y+Accesorios/Carraca+MicroTough%E2%84%A2+3__8-/SkuDetail.ctlg?ObjectID=85-577


52/230

Llave de Carraca 3/8"

Mango Articulado 3/8"

Mango Corredizo 3/8"

Extensiones 3/8"

Articulacin Universal 3/8"
http://www.stanleyworks.com.es/Herramienta+Mec%C3%A1nica/Llaves+de+Vaso%2C+Juegos+y+Accesorios/Llave+de+Carraca+3__8-/SkuDetail.ctlg?ObjectID=86-396http://www.stanleyworks.com.es/Herramienta+Mec%C3%A1nica/Llaves+de+Vaso%2C+Juegos+y+Accesorios/Mango+Articulado+3__8-/SkuDetail.ctlg?ObjectID=86-213http://www.stanleyworks.com.es/Herramienta+Mec%C3%A1nica/Llaves+de+Vaso%2C+Juegos+y+Accesorios/Mango+Corredizo+3__8-/SkuDetail.ctlg?ObjectID=86-202http://www.stanleyworks.com.es/Herramienta+Mec%C3%A1nica/Llaves+de+Vaso%2C+Juegos+y+Accesorios/Extensiones+3__8-.ctlghttp://www.stanleyworks.com.es/Herramienta+Mec%C3%A1nica/Llaves+de+Vaso%2C+Juegos+y+Accesorios/Articulaci%C3%B3n+Universal+3__8-/SkuDetail.ctlg?ObjectID=86-211http://www.stanleyworks.com.es/Herramienta+Mec%C3%A1nica/Llaves+de+Vaso%2C+Juegos+y+Accesorios/Adaptador+3__8-+1__2-M/SkuDetail.ctlg?ObjectID=86-214http://www.stanleyworks.com.es/Herramienta+Mec%C3%A1nica/Llaves+de+Vaso%2C+Juegos+y+Accesorios/Articulaci%C3%B3n+Universal+3__8-/SkuDetail.ctlg?ObjectID=86-211http://www.stanleyworks.com.es/Herramienta+Mec%C3%A1nica/Llaves+de+Vaso%2C+Juegos+y+Accesorios/Extensiones+3__8-.ctlghttp://www.stanleyworks.com.es/Herramienta+Mec%C3%A1nica/Llaves+de+Vaso%2C+Juegos+y+Accesorios/Mango+Corredizo+3__8-/SkuDetail.ctlg?ObjectID=86-202http://www.stanleyworks.com.es/Herramienta+Mec%C3%A1nica/Llaves+de+Vaso%2C+Juegos+y+Accesorios/Mango+Articulado+3__8-/SkuDetail.ctlg?ObjectID=86-213http://www.stanleyworks.com.es/Herramienta+Mec%C3%A1nica/Llaves+de+Vaso%2C+Juegos+y+Accesorios/Llave+de+Carraca+3__8-/SkuDetail.ctlg?ObjectID=86-396http://www.stanleyworks.com.es/Herramienta+Mec%C3%A1nica/Llaves+de+Vaso%2C+Juegos+y+Accesorios/Llave+de+Carraca+3__8-/SkuDetail.ctlg?ObjectID=86-396http://www.stanleyworks.com.es/Herramienta+Mec%C3%A1nica/Llaves+de+Vaso%2C+Juegos+y+Accesorios/Mango+Articulado+3__8-/SkuDetail.ctlg?ObjectID=86-213http://www.stanleyworks.com.es/Herramienta+Mec%C3%A1nica/Llaves+de+Vaso%2C+Juegos+y+Accesorios/Mango+Corredizo+3__8-/SkuDetail.ctlg?ObjectID=86-202http://www.stanleyworks.com.es/Herramienta+Mec%C3%A1nica/Llaves+de+Vaso%2C+Juegos+y+Accesorios/Extensiones+3__8-.ctlghttp://www.stanleyworks.com.es/Herramienta+Mec%C3%A1nica/Llaves+de+Vaso%2C+Juegos+y+Accesorios/Articulaci%C3%B3n+Universal+3__8-/SkuDetail.ctlg?ObjectID=86-211


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Adaptador 3/8" 1/2"M

Adaptador 3/8" 1/4"M

Adaptador para Puntas 3/8" 1/4" Hex.

Llaves de Vaso 3/8" 6P

Juego MicroTough 1/2" 29 Piezas
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Juego MicroTough 1/2" y 1/4" 28 Piezas

Juego MicroTough 3/8" y 1/4" 28 Piezas

Juegos MicroTough 1/2" y 1/4" 52 Pi...

Carraca O Ratchet 13 Piezas

Juego Llaves de Vaso Industria 1/2" 2...

Juego Llaves de Vaso Industria 1/2" y...

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