Operacin de aeronavesEsta edicin incorpora todas las enmiendasaprobadas por el Consejo antes del 3 de octubre de 2006y remplaza, desde el 23 de noviembre de 2006, todas lasediciones anteriores del Doc 8168, Volumen II.Doc 8168OPS/611Procedimientos para losservicios de navegacin areaVolumen IIConstruccin de procedimientos de vuelo visualy por instrumentosQuinta edicin 2006Organizacin de Aviacin Civil Internacional Los pedidos deben dirigirse a las direcciones siguientes junto con la correspondiente remesa (mediante giro bancario, cheque u ordendepago)endlaresestadounidensesoenlamonedadelpasdecompra.EnlaSededelaOACItambinseaceptanpedidospagaderoscontarjetasdecrdito(AmericanExpress, MasterCard oVisa).International Civil Aviation Organization. Attention: DocumentSales Unit, 999 University Street,Montral, Quebec, Canada H3C 5H7Telfono: +1514-954-8022; Facsmile:+1514-954-6769; Sitatex:YULCAYA;Correo-e:sales@icao.int;WorldWideWeb: http://www.icao.intAlemania. UNO-Verlag GmbH, August-Bebel-Allee 6, 53175 BonnTelfono: +49 0 228-9490 2-0; Facsmile: +490228-94 90 2-22;Correo-e:info@uno-verlag.de; World WideWeb: http://www.uno-verlag.deCamern. KnowHow, 1, Rue de la Chambre de Commerce-Bonanjo, B.P. 4676, Douala / Telfono: +237 343 98 42; Facsmile: + 237 343 89 25;Correo-e: knowhow_doc@yahoo.frChina. Glory Master International Limited, Room 434B, Hongshen Trade Centre, 428 Dong Fang Road, Pudong, Shangai 200120Telfono: +86 137 0177 4638; Facsmile: +86 2158881629;Correo-e:glorymaster@online.sh.cnEgipto. ICAO Regional Director, Middle East Office, EgyptianCivilAviation Complex, Cairo AirportRoad,Heliopolis,Cairo 11776Telfono: +20 2 267 4840; Facsmile: +2022674843;Sitatex: CAICAYA;Correo-e:icaomid@cairo.icao.intEslovaquia. Air Traffic Services of theSlovak Republic, Letov prevdzkovsluzbySlovenskej Republiky, StateEnterprise, Letisko M.R.Stefnika,823 07 Bratislava21 / Telfono: +421 7 4857 1111; Facsmile:+421 7 48572105Espaa. A.E.N.A. Aeropuertos Espaoles y Navegacin Area,Calle Juan Ignacio LucadeTena,14,Planta Tercera,Despacho 3.11,28027Madrid /Telfono: +3491 321-3148; Facsmile: +34 91 321-3157;Correo-e:sscc.ventasoaci@aena.esFederacin deRusia.Aviaizdat,48, IvanFranko Street, Moscow 121351 / Telfono: +7 095 417-0405;Facsmile: +7 095417-0254India.Oxford Book andStationery Co., Scindia House,NewDelhi 110001 o 17Park Street,Calcutta 700016Telfono: +91 11 331-5896; Facsmile:+91 11 51514284India.Sterling Book House SBH, 181, Dr. D. N. Road,Fort,Bombay400001Telfono: +91 22 22612521, 22659599;Facsmile: +91 22 2262 3551; Correo-e: sbh@vsnl.comJapn. Japan Civil AviationPromotionFoundation, 15-12, 1-chome, Toranomon, Minato-Ku, TokyoTelfono: +81 3 3503-2686; Facsmile:+81 3 3503-2689Kenya. ICAO Regional Director, Eastern and Southern AfricanOffice,UnitedNationsAccommodation,P.O. Box 46294, NairobiTelfono: +254 20 7622 395;Facsmile: +25420 7623 028; Sitatex:NBOCAYA; Correo-e: icao@icao.unon.orgMxico.Director Regional dela OACI, Oficina Norteamrica, Centroamrica y Caribe, Av. Presidente MasarykNo. 29, 3er.Piso,Col. ChapultepecMorales, C.P. 11570,Mxico,D.F.Telfono: +52 55 52 50 3211; Facsmile:+5255 5203 27 57; Correo-e: icao_nacc@mexico.icao.intNigeria.LandoverCompany,P.O. Box 3165, Ikeja, LagosTelfono: +234 1 4979780;Facsmile: +23414979788; Sitatex: LOSLORK;Correo-e:aviation@landovercompany.comPer. Director Regional de la OACI, Oficina Sudamrica, Av.VctorAndrsBelande No.147, San Isidro, Lima(Centro Empresarial Real, VaPrincipalNo. 102,Edificio Real 4, Floor 4)Telfono: +51 1 611 8686; Facsmile: +51 16118689;Correo-e:mail@lima.icao.intReino Unido.Airplan Flight Equipment Ltd. (AFE), 1a RingwayTrading Estate, Shadowmoss Road, Manchester M22 5LHTelfono: +44 161 4990023;Facsmile: +44 161 499 0298 Correo-e: enquiries@afeonline.com; World Wide Web: http://www.afeonline.comSenegal. Directeur rgional de lOACI,Bureau Afriqueoccidentaleet centrale, Bote postale2356, DakarTelfono: +221 839 9393; Facsmile:+221 823 6926; Sitatex:DKRCAYA; Correo-e: icaodkr@icao.snSudfrica.AvexAirTraining (Pty)Ltd.,PrivateBagX102, HalfwayHouse,1685,JohannesburgTelfono: +27 11 315-0003/4;Facsmile: +27 11805-3649;Correo-e:avex@iafrica.comSuiza. Adeco-Editions van Diermen, Attn: Mr. Martin Richard Van Diermen, Chemin du Lacuez 41, CH-1807 BlonayTelfono: +41 021 943 2673; Facsmile: +41021943 3605; Correo-e: mvandiermen@adeco.orgTailandia. ICAO Regional Director, Asiaand PacificOffice,P.O. Box 11, Samyaek Ladprao, Bangkok 10901Telfono: +66 2 537 8189; Facsmile: +6625378199;Sitatex: BKKCAYA; Correo-e: icao_apac@bangkok.icao.int11/06Catlogo de publicacionesy ayudas audiovisuales de la OACIEstecatlogoanualcomprendelosttulosdetodas laspublicacionesyayudasaudiovisualesdisponibles.En los suplementos al catlogo se anuncian las nuevas publicaciones y ayudas audiovisuales, enmiendas,suplementos,reimpresiones,etc.PuedeobtenersegratuitamentepidindoloalaSubseccindeventadedocumentos,OACI.Publicado por separado en espaol, francs, ingls y ruso, por la Organizacin de Aviacin Civil Internacional. Toda lacorrespondencia,conexcepcindelospedidosysuscripciones,debedirigirsealSecretarioGeneral.Operacin de aeronavesEsta edicin incorpora todas las enmiendasaprobadas por el Consejo antes del 3 de octubre de 2006y remplaza, desde el 23 de noviembre de 2006, todas lasediciones anteriores del Doc 8168, Volumen II.Doc 8168OPS/611Procedimientos para losservicios de navegacin areaOrganizacin de Aviacin Civil InternacionalVolumen IIConstruccin de procedimientos de vuelo visualy por instrumentosQuinta edicin 2006(ii) ENMIENDAS LapublicacindeenmiendasseanunciaperidicamenteenlossuplementosdelCatlogodepublicacionesdelaOACI;elCatlogoysussuplementospueden consultarseenelsitiowebdelaOACI:www.icao.int.Lascasillasenblanco facilitan la anotacin de estas enmiendas. REGISTRO DE ENMIENDAS Y CORRIGENDOS ENMIENDASCORRIGENDOS Nm. Fecha de aplicacin Fecha de anotacin Anotada porNm. Fecha de publicacin Fecha de anotacin Anotado por 1Incorporada en esta edicin12/6/07OACI 220/11/08OACI9/6/09OACI (iii) 15/3/07 Nm. 1 INDICE Pagina PREMBULO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . (xv) PARTE I.ASPECTOS GENERALES. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . I-(i) Seccin 1.Definiciones, abreviaturas y acrnimos y unidades de medida. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . I-1-(i) Capitulo 1.DeIiniciones. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . I-1-1-1 Capitulo 2.Abreviaturas y acronimos. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . I-1-2-1 Capitulo 3.Unidades de medida. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . I-1-3-1 Seccin 2.Principios generales . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . I-2-(i) Capitulo 1.Generalidades . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . I-2-1-1 1.1Introduccion. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . I-2-1-1 1.2Areas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . I-2-1-1 1.3Franqueamiento de obstaculos. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . I-2-1-2 1.4Ejemplos de calculo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . I-2-1-2 1.5Marcaciones, derrotas y radiales . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . I-2-1-2 1.6Precision de la utilizacion del sistema de navegacion. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . I-2-1-3 1.7Aumento de altitudes/alturas para zonas montaosas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . I-2-1-3 1.8Precision de las cartas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . I-2-1-3 1.9Presentacion de obstaculos destacados y cotas en las cartas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . I-2-1-3 1.10Base de datos de caracteristicas de aeronave. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . I-2-1-4 1.11Promulgacion. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . I-2-1-4 Apendice del Capitulo 1.Tabla de equivalencias para convertir IAS en TAS . . . . . . . . . . . . . . . . . . I-2-1-Ap-1 Capitulo 2.Puntos de reIerencia de area terminal. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . I-2-2-1 2.1Generalidades . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . I-2-2-1 2.2Puntos de reIerencia de area terminal . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . I-2-2-1 2.3Tolerancia de los puntos de reIerencia y area de tolerancia de los puntosde reIerencia determinados por intersecciones . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . I-2-2-2 2.4Tolerancia del punto de reIerencia para otros tipos de instrumentos de navegacion. . . . . . I-2-2-2 2.5Tolerancia del punto de reIerencia en la vertical de una estacion. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . I-2-2-4 2.6Aplicacion operacional de puntos de reIerencia para la planiIicacionde los procedimientos de vuelo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . I-2-2-5 (iv)ProcedimientosOperacion de aeronavesJolumen II Pagina 15/3/07 Nm. 1 2.7Utilizacion de los puntos de reIerencia para el descenso y el consiguienteIranqueamiento de obstaculos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . I-2-2-6 2.8Area de proteccion para VOR y NDB . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . I-2-2-7 Capitulo 3.Construccion del area de viraje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . I-2-3-1 3.1Generalidades . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . I-2-3-1 3.2Construccion del limite interior del viraje. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . I-2-3-2 3.3Construccion del limite exterior del viraje. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . I-2-3-2 Capitulo 4.Garantia de calidad. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . I-2-4-1 4.1Generalidades . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . I-2-4-1 4.2Proceso de los procedimientos de vuelo por instrumentos. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . I-2-4-1 4.3Obtencion de inIormacion para el diseo de procedimientos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . I-2-4-2 4.4Diseo de procedimientos. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . I-2-4-2 4.5Documentacion del diseo de procedimientos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . I-2-4-2 4.6Validacion en tierra y en vuelo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . I-2-4-3 4.7CaliIicaciones y Iormacion de diseadores de procedimientos. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . I-2-4-4 4.8Diseo de procedimientos automatizado . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . I-2-4-5 Seccin 3.Procedimientos de salida . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . I-3-(i) Capitulo 1.Introduccion a los procedimientos de salida. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . I-3-1-1 1.1Generalidades . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . I-3-1-1 1.2Consulta . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . I-3-1-1 1.3Normalizacion. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . I-3-1-1 1.4Economia. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . I-3-1-1 1.5Rutas. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . I-3-1-1 1.6Textos conexos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . I-3-1-2 1.7Operaciones anormales y de emergencia. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . I-3-1-2 Capitulo 2.Conceptos generales para procedimientos de salida . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . I-3-2-1 2.1Establecimiento de procedimientos de salida . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . I-3-2-1 2.2Principios de diseo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . I-3-2-1 2.3Comienzo del procedimiento de salida. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . I-3-2-2 2.4Fin del procedimiento de salida. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . I-3-2-2 2.5Margen minimo de Iranqueamiento de obstaculos (MOC) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . I-3-2-2 2.6SuperIicies de identiIicacion de obstaculos (OIS) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . I-3-2-3 2.7Pendiente de diseo del procedimiento (PDG). . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . I-3-2-3 2.8Trayectoria de vuelo media. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . I-3-2-3 2.9Precision de las cartas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . I-3-2-4 2.10InIormacion especiIica suplementaria sobre altura/distancia. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . I-3-2-4 Capitulo 3.Rutas de salida . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . I-3-3-1 3.1Generalidades . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . I-3-3-1 Indice(v) Pagina 15/3/07 Nm. 1 3.2Salidas en linea recta . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . I-3-3-1 3.3Salidas con viraje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . I-3-3-3 Apendice del Capitulo 3.Texto de orientacion sobre cuestiones ambientales . . . . . . . . . . . . . . . . . . I-3-3-Ap-1 Capitulo 4.Salidas omnidireccionales. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . I-3-4-1 4.1Generalidades . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . I-3-4-1 4.2Areas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . I-3-4-1 4.3IdentiIicacion de obstaculos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . I-3-4-2 4.4Franqueamiento de obstaculos. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . I-3-4-2 Capitulo 5.InIormacion publicada para procedimientos de salida . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . I-3-5-1 5.1Generalidades . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . I-3-5-1 5.2Salidas omnidireccionales. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . I-3-5-2 5.3Altitudes/niveles de vuelo en las cartas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . I-3-5-2 5.4Otros requisitos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . I-3-5-2 Capitulo 6.Operaciones simultaneas en pistas de vuelo por instrumentosparalelas o casi paralelas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . I-3-6-1 6.1Salidas por instrumentos desde pistas paralelas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . I-3-6-1 6.2Operaciones segregadas en pistas paralelas. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . I-3-6-1 Seccin 4.Procedimientos de aproximacin y llegada. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . I-4-(i) Capitulo 1.Criterios generales para procedimientos de aproximacion/llegada. . . . . . . . . . . . . . . . . I-4-1-1 1.1Campo de aplicacion . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . I-4-1-1 1.2Construccion del procedimiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . I-4-1-1 1.3Denominacion de los puntos de reIerencia . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . I-4-1-1 1.4Utilizacion de los tramos. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . I-4-1-2 1.5Altitud/altura de procedimiento. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . I-4-1-2 1.6Guia de derrota . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . I-4-1-2 1.7Pendientes de descenso . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . I-4-1-2 1.8Categorias de aeronaves . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . I-4-1-3 Capitulo 2.Tramo de llegada . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . I-4-2-1 2.1Llegadas por instrumentos normalizadas. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . I-4-2-1 2.2Llegadas omnidireccionales o por un sector . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . I-4-2-3 Capitulo 3.Tramo de aproximacion inicial . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . I-4-3-1 3.1Generalidades . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . I-4-3-1 3.2Seleccion de altitud. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . I-4-3-1 3.3Tramos de aproximacion inicial (que no sean vectores radar) a base de derrotas en linea recta y arcos DME. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . I-4-3-2 (vi)ProcedimientosOperacion de aeronavesJolumen II Pagina 15/3/07 Nm. 1 3.4Tramo de aproximacion inicial utilizando un procedimiento de hipodromo . . . . . . . . . . . . . I-4-3-3 3.5Tramo de aproximacion inicial utilizando un procedimiento de inversion. . . . . . . . . . . . . . . I-4-3-5 3.6Areas del procedimiento de hipodromo y del procedimiento de inversion. . . . . . . . . . . . . . . I-4-3-7 3.7Relacion descenso maximo/tiempo nominal de alejamiento para un procedimientode inversion o de hipodromo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . I-4-3-9 3.8Franqueamiento de obstaculos. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . I-4-3-10 Apendice A del Capitulo 3.Aproximacion inicial utilizando navegacion a estima (DR) . . . . . . . . I-4-3-Ap A-1 Apendice B del Capitulo 3.Reduccion de la anchura del area de una aproximacion inicial en linea recta despues del IAF y punto de enlace entre el area de aproximacion inicial en linea recta y las areas de procedimiento de inversion. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . I-4-3-Ap B-1 Apendice C del Capitulo 3.Construccion de areas de Iranqueamiento de obstaculos para procedimientos de inversion y de espera. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . I-4-3-Ap C-1 Capitulo 4.Tramo de aproximacion intermedia . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . I-4-4-1 4.1Generalidades . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . I-4-4-1 4.2Seleccion de altitud/altura. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . I-4-4-1 4.3Tramo de aproximacion intermedia basado en una alineacion de derrota en linea recta . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . I-4-4-1 4.4Tramo intermedio comprendido en un procedimiento de inversion o de hipodromo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . I-4-4-3 Capitulo 5.Tramo de aproximacion Iinal. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . I-4-5-1 5.1Generalidades . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . I-4-5-1 5.2Alineacion . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . I-4-5-1 5.3Pendiente de descenso . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . I-4-5-2 5.4Altitud/altura de Iranqueamiento de obstaculos (OCA/H) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . I-4-5-4 5.5Promulgacion. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . I-4-5-8 Apendice A del Capitulo 5.Calculos de la OCA/H en aproximaciones directasno alineadas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . I-4-5-Ap A-1 Apendice B del Capitulo 5.Aproximaciones que no son de precision: aproximacionescon angulo pronunciado. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . I-4-5-Ap B-1 Capitulo 6.Tramo de aproximacion Irustrada. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . I-4-6-1 6.1Generalidades . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . I-4-6-1 6.2Pendiente de ascenso y MOC. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . I-4-6-4 6.3Aproximacion Irustrada en linea recta . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . I-4-6-5 6.4Aproximacion Irustrada con viraje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . I-4-6-6 6.5Promulgacion. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . I-4-6-12 Apendice del Capitulo 6.Metodo perIeccionado para calcular el MAPt y las tolerancias de transicion para un punto de aproximacion Irustrada deIinido por una distancia desde el FAF. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . I-4-6-Ap-1 Indice(vii) Pagina 15/3/07 Nm. 1 Capitulo 7.Area de maniobra de aproximacion visual (en circuito). . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . I-4-7-1 7.1Generalidades . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . I-4-7-1 7.2Alineacion y area . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . I-4-7-1 7.3Franqueamiento de obstaculos. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . I-4-7-2 7.4Metodo para reducir la OCA/H . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . I-4-7-3 7.5Aproximacion Irustrada relacionada con la maniobra visual. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . I-4-7-3 7.6Promulgacion. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . I-4-7-3 Apendice del Capitulo 7.Maniobras visuales utilizando derrotas prescritas. . . . . . . . . . . . . . . . . . . I-4-7-Ap-1 Capitulo 8.Altitudes minimas de sector (MSA) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . I-4-8-1 8.1Generalidades . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . I-4-8-1 8.2Obstaculos en el area tope. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . I-4-8-1 8.3Orientacion de los sectores . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . I-4-8-1 8.4Combinacion de sectores de instalaciones adyacentes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . I-4-8-2 8.5Sectores cuyo centro es un VOR/DME o un NDB/DME. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . I-4-8-2 Capitulo 9.Cartas/AIP . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . I-4-9-1 9.1Generalidades . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . I-4-9-1 9.2Altitudes/niveles de vuelo en las cartas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . I-4-9-1 9.3Llegada . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . I-4-9-1 9.4Aproximacion . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . I-4-9-1 9.5Denominacion de procedimientos para cartas de llegada y aproximacion . . . . . . . . . . . . . . . I-4-9-4 PARTE II. PROCEDIMIENTOS CONVENCIONALES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . II-(i) Seccin 1.Aproximaciones de precisin. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . II-1-(i) Capitulo 1.Sistema de aterrizaje por instrumentos (ILS) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . II-1-1-1 1.1Introduccion. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . II-1-1-1 1.2Tramo de aproximacion inicial . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . II-1-1-4 1.3Tramo de aproximacion intermedia . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . II-1-1-4 1.4Tramo de precision. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . II-1-1-6 1.5Tramo de aproximacion Irustrada . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . II-1-1-15 1.6Aproximaciones de precision simultaneas a pistas de vuelo por instrumentosparalelas o casi paralelas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . II-1-1-19 1.7Promulgacion. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . II-1-1-20 Apendice A del Capitulo 1.ILS: Aproximacion Irustrada con viraje asociada a una aproximacion de precision . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .II-1-1-Ap A-1 Apendice B del Capitulo 1.ILS o MLS: Aproximaciones con angulo de trayectoria de planeo pronunciado. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . II-1-1-Ap B-1 Apendice C del Capitulo 1.Determinacion de las alturas y distancias de descenso de la trayectoria de planeo ILS/elevacion MLS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . II-1-1-Ap C-1 Apendice D del Capitulo 1.Aproximaciones paralelas independientes a pistas paralelas poco separadas. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .II-1-1-Ap D-1 20/11/08 Nm. 2 (viii)ProcedimientosOperacion de aeronavesJolumen II Pagina 15/3/07 Nm. 1 Apendice E del Capitulo 1.Calculo de la altura de la superIicie de evaluacion de obstaculos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . II-1-1-Ap E-1 Capitulo 2.ILS desplazado . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . II-1-2-1 2.1Utilizacion de ILS Cat I con alineacion de localizador desplazada . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . II-1-2-1 2.2Criterios de Iranqueamiento de obstaculos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . II-1-2-1 Capitulo 3.MLS. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . II-1-3-1 3.1Introduccion. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . II-1-3-1 3.2Tramo de aproximacion inicial . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . II-1-3-4 3.3Tramo de aproximacion intermedia . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . II-1-3-5 3.4Tramo de precision. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . II-1-3-6 3.5Tramo de aproximacion Irustrada . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . II-1-3-16 3.6Aproximaciones de precision simultaneas a pistas de vuelo por instrumentosparalelas o casi paralelas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . II-1-3-20 3.7Promulgacion. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . II-1-3-20 Capitulo 4.MLS desplazado. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . II-1-4-1 4.1Uso de MLS Cat I con alineacion de azimut desplazada . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . II-1-4-1 4.2Criterios de Iranqueamiento de obstaculos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . II-1-4-1 Capitulo 5.PAR. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . II-1-5-1 5.1Operaciones en la Iase de llegada . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . II-1-5-1 5.2Aproximacion intermedia . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . II-1-5-1 5.3Aproximacion Iinal . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . II-1-5-2 5.4Aproximacion Irustrada. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . II-1-5-2 5.5Areas de llegada y de aproximacion inicial y margenes de Iranqueamientode obstaculos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . II-1-5-2 5.6Areas de aproximacion intermedia y Iinal y margenes de Iranqueamientode obstaculos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . II-1-5-3 5.7Area de aproximacion Irustrada y margen de Iranqueamiento de obstaculos. . . . . . . . . . . . II-1-5-4 Seccin 2.Aproximaciones que no son de precisin. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . II-2-(i) Capitulo 1.LOC unicamente. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . II-2-1-1 1.1Generalidades . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . II-2-1-1 1.2Aproximacion intermedia . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . II-2-1-1 1.3Tramo de aproximacion Iinal . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . II-2-1-1 Capitulo 2.MLS con azimut unicamente . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . II-2-2-1 2.1Generalidades . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . II-2-2-1 2.2Aproximacion intermedia . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . II-2-2-1 2.3Tramo de aproximacion Iinal . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . II-2-2-1 2.4Promulgacion. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . II-2-2-2 20/11/08 Nm. 2 Indice(ix) Pagina 15/3/07 Nm. 1 Capitulo 3.VOR o NDB sin FAF . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . II-2-3-1 3.1Generalidades . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . II-2-3-1 3.2Tramo de aproximacion inicial . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . II-2-3-1 3.3Tramo intermedio. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . II-2-3-1 3.4Tramo de aproximacion Iinal . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . II-2-3-1 3.5Pendiente de descenso . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . II-2-3-2 3.6Uso del punto de reIerencia de escalon de descenso . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . II-2-3-3 3.7Punto de aproximacion Irustrada (MAPt) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . II-2-3-3 Capitulo 4.VOR o NDB con FAF. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . II-2-4-1 4.1Generalidades . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . II-2-4-1 4.2Tramo de aproximacion inicial . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . II-2-4-1 4.3Tramo de aproximacion intermedia . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . II-2-4-1 4.4Tramo de aproximacion Iinal . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . II-2-4-1 4.5Punto de aproximacion Irustrada (MAPt) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . II-2-4-2 4.6Promulgacion. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . II-2-4-3 Capitulo 5.DF . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . II-2-5-1 5.1Generalidades . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . II-2-5-1 5.2Pendiente de descenso . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . II-2-5-1 5.3Tramo de aproximacion inicial . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . II-2-5-1 5.4Tramo intermedio. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . II-2-5-2 5.5Tramo de aproximacion Iinal . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . II-2-5-2 5.6Tramo de aproximacion Irustrada . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . II-2-5-3 Capitulo 6.SRE. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . II-2-6-1 6.1Generalidades . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . II-2-6-1 6.2Tramo de aproximacion inicial . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . II-2-6-1 6.3Tramo de aproximacion intermedia. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . II-2-6-2 6.4Tramo de aproximacion Iinal . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . II-2-6-3 6.5Tramo de aproximacion Irustrada . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . II-2-6-4 Seccin 3.Criterios en ruta . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . II-3-(i) Capitulo 1.Rutas VOR y NDB. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . II-3-1-1 1.1Generalidades . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . II-3-1-1 1.2Areas de Iranqueamiento de obstaculos. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . II-3-1-1 1.3Franqueamiento de obstaculos. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . II-3-1-2 1.4Construccion de areas para rutas VOR y NDB. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . II-3-1-3 1.5Altitud minima en ruta (MEA) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . II-3-1-6 1.6Promulgacion. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . II-3-1-6 Apendice A del Capitulo 1.Rutas VOR y NDBMetodo perIeccionado para la construccion de areas de Iranqueamiento de obstaculos. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .II-3-1-Ap A-1 Apendice B del Capitulo 1.Calculos estadisticos para las areas primaria y secundaria y sus angulos de ensanchamiento. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . II-3-1-Ap B-1 20/11/08 Nm. 2 (x)Procedimientos Operacin de aeronaves Volumen II Pgina 15/3/07 Nm. 1 Seccin 4.Criterios de espera . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . II-4-(i) Captulo 1.Criterios de espera . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . II-4-1-1 1.1Forma y terminologa relacionadas con el circuito de espera . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . II-4-1-1 1.2Procedimientos de entrada y de espera . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . II-4-1-1 1.3Construccin de las reas de espera. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . II-4-1-3 1.4Condiciones especiales para la planificacin de procedimientos de espera VOR/DME y la construccin de las reas correspondientes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . II-4-1-7 1.5Promulgacin. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . II-4-1-8 Apndice A del Captulo 1.Parmetros para la construccin del rea de espera . . . . . . . . . . . . . . .II-4-1-Ap A-1 Apndice B del Captulo 1.Determinacin de requisitos adicionales de franqueamiento de obstculos para niveles mnimos de espera en zonas de terreno elevado o montaoso. . . . . . . . . . . II-4-1-Ap B-1 Adjunto a la Parte II.ILS: Antecedentes sobre el franqueamiento de obstculos ILS y sobre los valores de actuacin del equipo de a bordo y de tierra, relacionados con las superficies de evaluacin de obstculos de las Categoras I y II, utilizados en el modelo matemtico . . . . . . . . II-Adj-1 PARTE III. PROCEDIMIENTOS RNAV Y PROCEDIMIENTOS BASADOS EN SATLITES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . III-(i) Seccin 1. Principios fundamentales. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . III-1-(i) Captulo 1.Conceptos RNAV. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . III-1-1-1 1.1Generalidades . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . III-1-1-1 1.2Error tcnico de vuelo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . III-1-1-2 1.3Valores intermedios . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . III-1-1-3 1.4rea de franqueamiento de obstculos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . III-1-1-3 1.5Puntos de referencia . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . III-1-1-4 Captulo 2. Procedimientos RNAV con GNSS bsico . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . III-1-2-1 2.1Generalidades . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . III-1-2-1 2.2XTT, ATT y semianchura del rea. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . III-1-2-1 Captulo 3.Procedimientos RNAV con DME/DME. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . III-1-3-1 3.1Generalidades . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . III-1-3-1 3.2Requisitos de los equipos de a bordo y de tierra para procedimientos DME/DME . . . . . . . III-1-3-1 3.3Precisin de utilizacin del sistema RNAV DME/DME . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . III-1-3-1 3.4Tolerancia tcnica de vuelo. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . III-1-3-2 3.5Tolerancia de clculo del sistema. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . III-1-3-2 3.6XTT, ATT y semianchura del rea. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . III-1-3-2 3.7Cobertura de las ayudas para la navegacin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . III-1-3-3 3.8Validacin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . III-1-3-4 20/11/08 Nm. 2 9/6/09 Corr. 2 Indice(xi) Pagina 15/3/07 Nm. 1 Capitulo 4.Procedimientos RNAV con VOR/DME . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . III-1-4-1 4.1Generalidades . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . III-1-4-1 4.2Requisitos de los equipos de a bordo y de tierra para procedimientos VOR/DME. . . . . . . . III-1-4-1 4.3Precision de utilizacion del sistema RNAV VOR/DME. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . III-1-4-1 4.4Tolerancia tecnica de vuelo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . III-1-4-2 4.5Tolerancia de calculo del sistema . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . III-1-4-2 4.6XTT, ATT y semianchura del area . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . III-1-4-2 Capitulo 5.Criterios generales para receptores GNSS con SBAS. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . III-1-5-1 5.1Funcionalidad del equipo para SBAS. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . III-1-5-1 5.2Tolerancias del sistema . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . III-1-5-1 5.3Area de Iranqueamiento de obstaculos. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . III-1-5-2 Capitulo 6.Procedimientos RNAV con GBAS. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . III-1-6-1 (En preparacion) Capitulo 7.RNP. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . III-1-7-1 7.1Aplicacion . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . III-1-7-1 7.2Areas de tolerancia del punto de reIerencia. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . III-1-7-1 7.3Tolerancia tecnica de vuelo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . III-1-7-1 7.4Valores RNP . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . III-1-7-1 7.5XTT, ATT y semianchura del area . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . III-1-7-2 Seccin 2. Criterios generales. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . III-2-(i) Capitulo 1.Longitud minima de un tramo limitado por dos puntos de recorrido. . . . . . . . . . . . . . . . III-2-1-1 1.1Generalidades . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . III-2-1-1 1.2Determinacion de la longitud minima del tramo RNAV . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . III-2-1-1 1.3Caso particular del tramo: DERPrimer punto de recorrido . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . III-2-1-3 1.4Distancia minima de estabilizacion. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . III-2-1-4 1.5Determinacion de la longitud minima de un tramo RNAV limitado por, como minimo, un punto de recorrido que no es punto de recorrido de viraje . . . . . . . . . . . . III-2-1-5 Capitulo 2.Proteccion de virajes y evaluacion de obstaculos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . III-2-2-1 2.1Generalidades . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . III-2-2-1 2.2Metodo de arco de circulo. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . III-2-2-2 2.3Metodo de espiral de viento/circulos limitadores. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . III-2-2-2 2.4Metodo de viraje RF. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . III-2-2-4 2.5Evaluacion de obstaculos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . III-2-2-5 Capitulo 3. Construccion de procedimientos RNAV con barras 'T o 'Y. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . III-2-3-1 3.1Concepto general . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . III-2-3-1 3.2Tramo de aproximacion inicial. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . III-2-3-1 3.3Tramo de aproximacion intermedia . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . III-2-3-2 3.4Tramo de aproximacion Iinal . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . III-2-3-3 3.5Tramo de aproximacion Irustrada . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . III-2-3-3 20/11/08 Nm. 2 (xii)ProcedimientosOperacion de aeronavesJolumen II Pagina 15/3/07 Nm. 1 Capitulo 4.Altitud de llegada a terminal (TAA). . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . III-2-4-1 4.1Generalidades . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . III-2-4-1 4.2Construccion . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . III-2-4-1 4.3Area tope . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . III-2-4-1 4.4Arcos y subsectores de escalon de descenso TAA. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . III-2-4-1 4.5Promulgacion. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . III-2-4-2 Capitulo 5.CodiIicacion de la base de datos de navegacion. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . III-2-5-1 5.1Generalidades . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . III-2-5-1 5.2Tipos de terminacion de trayectoria . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . III-2-5-1 5.3Aplicacion del diseo de procedimientos. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . III-2-5-6 Apendice del Capitulo 5.Reglas de codiIicacion de terminacion de trayectoria . . . . . . . . . . . . . . . . III-2-5-Ap-1 Capitulo 6.Aplicacion de bloque de datos FAS para SBAS y GBAS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . III-2-6-1 6.1Generalidades . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . III-2-6-1 6.2Construccion . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . III-2-6-1 6.3Campos requeridos de bloques de datos ajenos al FAS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . III-2-6-1 6.4Requisitos de calidad . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . III-2-6-2 Apendice A del Capitulo 6.Descripcion del bloque de datos FAS para SBAS . . . . . . . . . . . . . . . . . III-2-6-Ap A-1 Apendice B del Capitulo 6.CodiIicacion del bloque de datos FAS para SBAS. . . . . . . . . . . . . . . .III-2-6-Ap B-1 Seccin 3.Construccin de procedimientos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . III-3-(i) Capitulo 1.Procedimientos de salida. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . III-3-1-1 1.1Generalidades . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . III-3-1-1 1.2Salidas en linea recta . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . III-3-1-2 1.3Anchura del area al comienzo de la salida. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . III-3-1-2 1.4Salidas con viraje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . III-3-1-2 Capitulo 2.Procedimientos de llegada y aproximacion. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . III-3-2-1 2.1Generalidades . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . III-3-2-1 2.2Rutas de llegada . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . III-3-2-2 2.3Tramo de aproximacion inicial . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . III-3-2-2 2.4Tramo de aproximacion intermedia . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . III-3-2-3 2.5Aproximacion Irustrada con viraje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . III-3-2-4 2.6Final del tramo de aproximacion Irustrada . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . III-3-2-4 Capitulo 3.Procedimientos de aproximacion que no son de precision. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . III-3-3-1 3.1Generalidades . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . III-3-3-1 3.2Tramo de aproximacion Iinal . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . III-3-3-1 3.3Tramo de aproximacion Irustrada inicial e intermedia . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . III-3-3-2 20/11/08 Nm. 2 Indice(xiii) Pagina 15/3/07 Nm. 1 Capitulo 4.APV/navegacion vertical barometrica (BARO-VNAV). . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . III-3-4-1 4.1Generalidades . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . III-3-4-1 4.2Condiciones normalizadas. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . III-3-4-2 4.3Tramo APV . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . III-3-4-2 4.4Determinacion de la OCH para obstaculos en aproximacion y aproximacion Irustrada . . . III-3-4-6 4.5Promulgacion. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . III-3-4-7 Apendice A del Capitulo 4.Correccion por temperatura. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . III-3-4-Ap A-1 Apendice B del Capitulo 4.Algoritmo para calcular la altura de la superIicie deIinida por cuatro puntos en el espacio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .III-3-4-Ap B-1 Capitulo 5.Procedimientos APV I/IISBAS. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . III-3-5-1 5.1Introduccion. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . III-3-5-1 5.2Tramo de aproximacion inicial . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . III-3-5-2 5.3Tramo de aproximacion intermedia . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . III-3-5-2 5.4Tramo APV . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . III-3-5-3 5.5Tramo de aproximacion Irustrada . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . III-3-5-6 5.6Aproximaciones ILS/MLS/GBAS/APV SBAS simultaneas a pistas de vuelo por instrumentos paralelas o casi paralelas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . III-3-5-8 5.7Aproximacion APV SBAS con alineacion de derrota de aproximacion Iinal desplazada.... III-3-5-9 5.8Promulgacion. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . III-3-5-9 Apendice del Capitulo 5.Aproximaciones con angulos de trayectoria de planeo pronunciados de hasta 6,3 (11). . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . III-3-5-Ap-1 Capitulo 6.Procedimientos de aproximacion de precisionGBAS. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . III-3-6-1 6.1Introduccion. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . III-3-6-1 6.2Tramo de aproximacion inicial . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . III-3-6-4 6.3Tramo de aproximacion intermedia . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . III-3-6-4 6.4Tramo de precision. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . III-3-6-6 6.5Aproximacion Irustrada despues del tramo de precision (aproximacionIrustrada Iinal). . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . III-3-6-14 6.6Aproximaciones de precision ILS y/o MLS simultaneas a pistas de vuelo por instrumentos paralelas o casi paralelas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . III-3-6-18 6.7GBAS de CAT I con alineacion de la derrota de aproximacion Iinal de azimut desplazada . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . III-3-6-18 6.8Promulgacion. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . III-3-6-19 Capitulo 7.Procedimientos de espera . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . III-3-7-1 7.1Generalidades . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . III-3-7-1 7.2Tipos de procedimientos de espera RNAV. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . III-3-7-1 7.3Procedimientos de entrada . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . III-3-7-2 7.4Tolerancia del punto de reIerencia . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . III-3-7-2 7.5Construccion del area de espera. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . III-3-7-3 7.6Construccion del area de espera para RNP . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . III-3-7-4 7.7Promulgacion de procedimientos de espera RNAV. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . III-3-7-5 20/11/08 Nm. 2 (xiv)ProcedimientosOperacion de aeronavesJolumen II Pagina 15/3/07 Nm. 1 Apendice A del Capitulo 7.Construccion de un area de Iranqueamiento de obstaculos para espera RNAV con VOR/DME, DME/DME y GNSS. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . III-3-7-Ap A-1 Apendice B del Capitulo 7.Ejemplo de entradas de espera de alternativa con navegacion de area (RNAV) en el caso de areas de entrada de espera reducidas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .III-3-7-Ap B-1 Capitulo 8.Procedimientos en ruta . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . III-3-8-1 8.1Generalidades . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . III-3-8-1 Seccin 4.Garanta de calidad . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . III-4-(i) (En preparacion) Seccin 5.Publicacin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . III-5-(i) Capitulo 1.Publicacion y cartasGeneralidades. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . III-5-1-1 1.1Introduccion. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . III-5-1-1 1.2NotiIicacion de diIerencias en las AIP. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . III-5-1-1 1.3Salidas y llegadas RNAV . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . III-5-1-1 1.4Aproximacion RNAV . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . III-5-1-2 1.5Descripcion Iormal del procedimiento en Iorma de texto o tabla. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . III-5-1-3 1.6Denominacion de puntos de recorrido . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . III-5-1-5 Capitulo 2.Requisitos de publicacion de la base de datos aeronauticos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . III-5-2-1 PARTE IV.HELICPTEROS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . IV-(i) Capitulo 1.Procedimientos de aproximacion a un punto en el espacio (PinS) con navegacion de area (RNAV) para helicopteros que utilizan receptores del GNSS basico. . . . . . IV-1-1 1.1Generalidades . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . IV-1-1 1.2Precision del sistema RNAV GNSS. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . IV-1-1 1.3Rutas de llegada . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . IV-1-1 1.4Criterios relativos al area terminal. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . IV-1-2 1.5Tramo de aproximacion inicial . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . IV-1-2 1.6Tramo de aproximacion intermedia . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . IV-1-3 1.7Tramo de aproximacion Iinal . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . IV-1-3 1.8Tramo de aproximacion Irustrada . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . IV-1-4 1.9Tramo visual . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . IV-1-5 1.10Promulgacion. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . IV-1-8 Nota.Elsoportelogico(soItware)delosPANS-OPSsobre superIiciesdeevaluaciondeobstaculosparaaproximacionesconguia verticalyaproximacionesdeprecisionpuedeobtenersedirigiendoseal sitio web publico de la OACI (www.icao.int) bajo 'Publications. 20/11/08 Nm. 2 (xv)23/11/06 PREMBULO 1.INTRODUCCIN 1.1Los Procedimientos para los servicios de navegacion aereaOperacion de aeronaves (PANS-OPS) constan de dos volumenes: Volumen IProcedimientos de vuelo Volumen IIConstruccion de procedimientos de vuelo visual v por instrumentos El desglose de los PANS-OPS en dos volumenes se llevo a cabo en 1979, como consecuencia de una amplia enmienda deloscriteriosdeIranqueamientodeobstaculosydelaconstrucciondeprocedimientosdeaproximacionparael aterrizaje(Enmiendas13y14).Antesde1979,todoeltextodelosPANS-OPSIormabaunsolodocumento.Enla Tabla A se indica el origen de las enmiendas, junto con una lista de los temas principales tratados, las Iechas en que los PANS-OPS y las enmiendas Iueron aprobados por el Consejo, y las de aplicacion. 1.2VolumenIProcedimientosdevuelo.Describelos procedimientosoperacionalesrecomendadosparaguia delpersonaldeoperacionesdevuelo.DestacalosdiIerentesparametrosenquesebasanloscriteriosdelVolumenII parailustrarlanecesidaddequeserespetenestrictamentelosprocedimientospublicados,conelIindelograry preservar un nivel aceptable de seguridad en las operaciones. 1.3Volumen IIConstruccion de procedimientos de vuelo visual v por instrumentos. Esta dirigido a servir de guiaaespecialistasenprocedimientos.DescribelasareasesencialesylosrequisitosdeIranqueamientode obstaculos para poder realizar con seguridad operaciones de vuelo regulares. Proporciona orientacion basica a los Estados y a los explotadoresyorganismosqueproducencartasdevueloporinstrumentos,loquecontribuiraallogrodemetodos uniIormes en todos los aerodromos en los que se utilicen procedimientos de vuelo por instrumentos. 1.4Ambosvolumenesseocupandemetodosdeoperacionqueestanalmargendelasnormasymetodos recomendados, pero con respecto a los cuales es conveniente lograr cierta uniIormidad en el plano internacional. 1.5EneldiseodelosprocedimientossegunloscriteriosdelosPANS-OPSsesuponenoperacionesnormales. Incumbealexplotadorlaresponsabilidaddepreverprocedimientosdecontingenciaparaoperacionesanormalesyde emergencia. 2.COMENTARIO SOBRE EL TEXTO DEL VOLUMEN II 2.1Parte I - Generalidades 2.1.1Esta parte contiene los criterios generales que se aplican tanto a los procedimientos convencionales como a los procedimientos RNAV y basados en satelite. 2.1.2En la Seccion 1 se describe la terminologia, con el Iin de coadyuvar en la interpretacion de los terminos que se utilizan en los procedimientosy que tienen un sentido tecnico especial. En algunos casos, los terminosya han sido deIinidos en otros documentos de la OACI. Tambien se da una lista de abreviaturas. (xvi)ProcedimientosOperacion de aeronavesJolumen II 23/11/06 2.1.3LaSeccion2proporcionaloscriteriosgeneralesqueseaplicanatodaslasIasesdevuelo.Enla Enmienda 12 a la 4 edicion se incluyen los criterios para identiIicacion del procedimiento. 2.1.4LaSeccion3contienelosprocedimientosdesalida.LasespeciIicacionesrelativasalos procedimientosde salidaporinstrumentosIueiniciadaen1983porelGrupo deexpertossobreIranqueamientodeobstaculos(OCP).El textodelVolumenIIestadestinadoalosespecialistasendiseodeprocedimientos,yeltextocorrespondienteal personal encargado de operaciones de vuelo, comprendida la tripulacion de vuelo, Iigura en el Volumen I. 2.1.5En 1990, como resultado de la tarea realizada por un grupo de estudio de navegacion aerea, se incorporaron aldocumentonuevasdisposiciones,procedimientosytextosdeorientacionrelativosaoperacionessimultaneasen pistas de vuelo por instrumentos, paralelas o casi paralelas, comprendidas las distancias minimas entre pistas. 2.1.6La Seccion 4 contiene los procedimientos generales de llegada y aproximacion. Estos procedimientos Iueron concebidosinicialmenteporelDepartamentodeoperacionesen1949,ysepublicaronen1951;desdeentonceshan sido objeto de varias enmiendas. En 1996 se creo el Grupo de expertos sobre Iranqueamiento de obstaculos (OCP), con el Iin de actualizar estos procedimientos para aplicarlos a todos los tipos de aviones, teniendo en cuenta las exigencias delosavionesmultirreactoressubsonicosylosadelantostecnicosconrespectoalasayudasnormalizadasparala radionavegacion.Comoconsecuenciadeestatarea,sehizounarevisiontotaldeloscriteriosrelativosalos procedimientos de aproximacion. En 1979 los nuevos criterios se incorporaron en la primera edicion del Volumen II de los PANS-OPS (Enmienda 13). 2.2Parte II - Procedimientos convencionales 2.2.1En esta parte se describen los procedimientos para navegacion convencional que son especiIicos del sensor. 2.2.2La Seccion 1 contiene los criterios para aproximacion de precision. Las aproximaciones de precision (ILS) son mas precisas que aquellas utilizadas anteriormente para aproximaciones que no son de precision y estan basadas en un metodo cientiIicamente corroborado. Eso se ha logrado gracias a lo siguiente: a)recopilandodatossobrelaperIormancedelasaeronavesenaproximacionesdeprecisionILSmedidaen condiciones meteorologicas reales de vuelo por instrumentos; b)ideando un modelo matematico que reIleje la perIormance total del sistema ILS y equiparando ese modelo con los datos recopilados que se citan en a); c)utilizandoelmodeloparaextrapolarlaperIormanceenaproximacionesdeprecisionILS,conelIinde determinar las superIicies de evaluacion de obstaculos; d)ideando unmodelo demaniobra de aproximacionIrustrada, que se basa en las caracteristicas dinamicas de las aeronaves comparadas con los datos observados, y utilizando este modelo para extrapolar margenes apropiados para combinarlos con las superIicies de aproximacion que se describen en c); y e)combinandolosmodelosmatematicosdelaaproximacionILSydelaaproximacionIrustradaenunmodelo integrado que abarca totalmente el procedimiento ILS y permite evaluar el riesgo de colision contra obstaculos en determinadas condiciones. 2.2.3En los nuevos criterios se ha incorporado un nuevoconcepto de Iranqueamiento de obstaculos para el ILS, conarregloalcualseharemplazadoelantiguoconceptodelimitedeIranqueamientodeobstaculos(OCL),conotro nuevodealtitud/alturadeIranqueamientodeobstaculos(OCA/H).Secitantresmetodosparacalcularlosvalores OCA/Hque,asuvez,suponenelaumentoprogresivodelgradodeperIeccionamientoencuantoalamanerade considerar y tener en cuenta los obstaculos. Para calcular la OCA/H, los dos primeros metodos requieren el empleo de Preambulo(xvii) 23/11/06 superIicies, y el tercero de un modelo de riesgo de colision (CRM). Este se ha concebido para aquellos casos en los que seamenesterevaluardeterminadopeligropotencialrepresentadoporlosobstaculos,conelIindedeterminarlos valoresminimosdeIranqueamientodeobstaculosqueseancompatiblesconelgradodeseguridaddeseado.Seha ideado un programa de computadora para el CRM, que se puede utilizar a traves de la OACI. 2.2.4Los criterios de aproximacion de precision se extendieron al MLS de las Categorias I, II y III en 1994, y al GBAS de Categoria I en 2004. 2.2.5LaSeccion2contieneloscriteriosdeaproximacionquenosondeprecision.LoscriteriosdeIranquea-mientodeobstaculosparaaproximacionesquenosondeprecision,modiIicadosporlaEnmienda13,nosehan preparadoconelmismogradodeperIeccionamientoqueloscriteriosdeIranqueamientodeobstaculosparaaproxi-macionesdeprecision,debidoaqueelniveldeseguridaddeaquellas,generalmenteasociadoconlosminimos operacionales mas altos de los procedimientos de aproximacion que no son de precision, ya se considera aceptable. En consecuencia,losprocedimientossiguenteniendocomobaselaexperiencialogradaylaopiniondelosexpertos.Sin embargo, Iueron enmendados con el Iin de conseguir un grado de Ilexibilidad elevado, para que ayuden al especialista en procedimientos a obtener las mayores ventajas compatibles con la seguridad operacional. 2.2.6Apartir,principalmente,delaexperienciaobtenidaporciertosEstadosdurantelapruebadeaplicacion de los nuevos criterios, y como consecuencia de la serie de seminarios PANS-OPS de la OACI celebrados desde 1980 a1984,seenmendarondosvecesdichoscriterios(Enmiendas1y4).Loscambioscorrespondenatrescategorias generales: enmiendas de redaccion para Iacilitar la comprension de los criterios; simpliIicacion de los calculos que en la practica han demostrado entraar una alta probabilidad de error; eliminaciondediscrepanciasquepodrianhacerqueeldocumentoIuerasumamentediIicildeaplicar,yque signiIicaran un detrimento a las operaciones. En la Enmienda 1 tambien se armonizo la presentacion de las unidades con el Anexo 5, cuarta edicion. 2.2.7LaSeccion3contieneloscriteriosparaoperacionesenrutaparaVORyNDB.EstoscriteriosIueron aadidos a los PANS-OPS en 1996. En 2004 se aadieron criterios simpliIicados que permiten economizar tiempo en los grandes espacios aereos. 2.2.8La Seccion 4 contiene los criterios para los procedimientos de espera. Los procedimientos de espera Iueron concebidos inicialmente por el Departamento de operaciones en 1949, y se publicaron en 1951. En 1965 se llevo a cabo unarevisionaIondodeestosprocedimientos,comoconsecuenciadelastareasdelGrupodeexpertossobre procedimientos de espera (HOP). El texto preparado por el HOP se dividio posteriormente en 1979; la parte del texto relativaalosprocedimientosdeesperaseincorporoalosPANS-OPS,VolumenI,ylosaspectosqueabarcanla construccion de los procedimientos de espera se incorporaron al Volumen II. 2.2.9En1982,comoconsecuenciadelalaborrealizadaporelGrupodeexpertossobreIranqueamientode obstaculos (OCP), se introdujeron nuevos textos y modiIicaciones de los antiguos con respecto a la espera VOR/DME, alosprocedimientosdeesperaparahelicopteros,alasareastopeyalosprocedimientosdeentrada.En1986se introdujeronmodiIicacionesrelativasalazonadeerrordelaindicacionHACIA/DESDEdelVOR,alaminima distancia util en tierra del DME y a las velocidades de espera, particularmente por encima de 4 250 m (14 000 It). 2.3Parte III - Procedimientos RNAV y procedimientos basados en satlite 2.3.1AraizdelanovenareuniondelGrupodeexpertossobreIranqueamientodeobstaculosen1993,los primerosprocedimientosdesalidaRNAVseincluyeronenlosPANS-OPSconlaintroducciondeprocedimientosde (xviii)ProcedimientosOperacion de aeronavesJolumen II 23/11/06 salidadenavegaciondearea(RNAV)basadosenVOR/DME.En1998siguieronprocedimientosdesalidapara DME/DME,yGNSSbasico.LosprocedimientosdesalidaparaRNPySBASseintrodujeronen2001y2004 respectivamente. Procedimientos de llegada v aproximacion

2.3.2DeIormasimilaralosprocedimientosdesalida,loscriteriosdenavegaciondearea(RNAV)para procedimientosdeaproximacionporinstrumentosparaVOR/DMEseintrodujeronen1993,ylosprocedimientosde aproximacion para DME/DME y GNSS basico siguieron en 1998. Los procedimientos para RNP 0,3 se introdujeron en 2001.ComoresultadodeunainiciativadeseguridaddelCFIT,loscriteriosRNAV-barobasadosenDME/DMEo sensores de GNSS basico se incluyeron en el documento en 2001. 2.3.3En2004seintrodujeronenlosPANS-OPSloscriteriosdeGLSCATI(parecidoalILS)basadosen receptoresGBAS.LoscriteriosdeGLSCatII/IIIseesperanparadespuesdequesehayanterminadolosSARPSdel Anexo 10. 2.3.4El concepto de barra en T/Y se introdujo para GNSS basico en 1998, y se pudo aplicar a procedimientos de aproximacionRNAVengeneral,en2004.ParaIacilitaralospilotosrealizarunaaproximaciondebarraenT/Y, tambien se incluyo el concepto de altitud de llegada a terminal (TAA). Procedimientos de espera 2.3.5En 1993 se incluyeron criterios de navegacion de area (RNAV) para los procedimientos de espera, a raiz de lanovenareuniondelGrupodeexpertossobreIranqueamientodeobstaculos.LosprocedimientosdeesperaRNPse aadieronen1998.EnlaquintaediciondelosPANS-OPS,comoresultadodelanuevaredacciondelosmismos,se generalizaron los criterios VOR/DME para incluir igualmente el DME/DME y el GNSS basico. 2.4Parte IV - Helicpteros LaParteIVcontieneloscriteriosaplicablesalosprocedimientosdeaproximacionaunpuntoenelespaciopara helicopteros, basados en un receptor de GNSS basico, que se introdujeron en 2004. 3.CATEGORIA Losprocedimientosparalosserviciosdenavegacionaerea(PANS)notienenlamismacategoriaquelasnormasy metodosrecomendados.SibienestosultimossonadoptadosporelConsejo,deconIormidadconelArticulo37del Convenio, y estan sujetos a todo el procedimiento previsto en el Articulo 90, el Consejo aprueba los PANS y estos se recomiendan a los Estados contratantes para su aplicacion mundial. 4.IMPLANTACIN Incumbe a los Estados contratantes la implantacion de los procedimientos; estos solo se aplican a las operaciones reales despues de que los Estados los hayan puesto en vigor, y en la medida en que lo hayan hecho. Sin embargo, con objeto deIacilitarlatramitacionparasuimplantacionporlosEstados,losprocedimientossehanredactadodemaneraque pueda utilizarlos directamente el personal de operaciones. Si bien es sumamente deseable la aplicacion uniIorme de los procedimientosbasicoscontenidosenestedocumento,sepermiteciertaIlexibilidadencuantoalaIormulacionde procedimientos detallados, que tal vez sean necesarios para satisIacer las condiciones locales. Preambulo(xix) 23/11/06 5.PUBLICACIN DE DIFERENCIAS 5.1ComolosPANSnotienenelcaracterdeAnexosalConvenioatribuidoalasnormasadoptadasporel Consejo, no quedan comprendidos en la obligacion que impone el Articulo 38 del Convenio de notiIicar las diIerencias en casos de procedimientos que no se aplican. 5.2No obstante, se recuerda a los Estados lo prescrito por las disposiciones del Anexo 15 relativas a la inclusion, ensuspublicacionesdeinIormacionaeronautica,delistasdelasdiIerenciassigniIicativasentresusprocedimientosy los procedimientos pertinentes de la OACI. 6.PROMULGACIN DE INFORMACIN Lainstalacionysupresiondeinstalaciones,asicomotambientodocambioenestas,enlosserviciosyenlos procedimientosqueaIectenalasoperacionesdeaeronaves,proporcionadosdeconIormidadconlosprocedimientos previstos en este documento, deberian notiIicarse y eIectuarse de acuerdo con lo dispuesto en el Anexo 15. 7.UNIDADES DE MEDIDA LasunidadesdemedidacorrespondenalasdisposicionesdelAnexo5.Enaquelloscasosenlosquesepermitala utilizaciondeunaunidadajenaalSI,estaseindicaraentreparentesis,inmediatamentedespuesdelaunidadSI primaria. El valor de la unidad ajena al SI se considera en todos los casos operacionalmente equivalente a la unidad SI primaria,enelcontextoenqueseaplique.Salvoquesedigalocontrario,lastoleranciasadmisibles(precision)se sealan por el numero de ciIras signiIicativas dadas, y, a este respecto, se entiende que en este documento los ceros, sea a la derecha o a la izquierda del signo decimal, son ciIras signiIicativas. (xx)ProcedimientosOperacion de aeronavesJolumen II 23/11/06 Tabla A.Enmiendas a los PANS-OPS EnmiendaOrigenTemas Aprobada Aplicable (1a edicion)Decision del ConsejoProcedimientos de operacion precedentes incorporados en un solo documento. 26 de junio de 1961 1 de octubre de 1961 1Medidas internas de la OACI para resolver Ialtas de uniIormidad Adaptacion de la deIinicion de 'Aproximacion Iinal y disposiciones relativas a los procedimientos de aproximacion intermedia y Iinal. 27 de junio de 1962 1 de julio de 1962 2Reunion departamental AIS/MAP (1959) Altitudes minimas de sector.14 de diciembre de 1962 1 de noviembre de 1963 3Segunda reunion del Grupo de expertos sobre procedimientos de espera (1964) Actualizacion de los procedimientos de espera.5 de abril de 1965 5 de mayo de 1966 4Reunion departamental de meteorologia y operaciones (1964) Adicion de inIormacion meteorologica para las operaciones de vuelo. 7 de junio de 1965(textos de asesoramiento) 5 (2 edicion) Cuarta ConIerencia de Navegacion Aerea (1965) y Enmienda 8 del Anexo 2 Procedimientos ILS de Categoria I, procedimientos de aproximacion radar, introduccion de procedi-mientos ILS de Categoria II, procedimientos de reglaje de altimetro. 12 de diciembre de 1966 24 de agosto de 1967 6Quinta ConIerencia de Navegacion Aerea (1967), primera reunion delGrupo de expertos sobre Iranqueamiento de obstaculos (1968) y Comision de Aeronavegacion Procedimientos QNH para el reglaje de altimetro para el despegue y el aterrizaje, nuevos textos de orientacion relativos a los procedimientos de aproximacion por instrumentos para instalaciones desplazadas y cambios de redaccion. 23 de enero de 1969 18 de septiembre de 1969 7Sexta ConIerencia de Navegacion Aerea (1969) Procedimientos operacionales para la utilizacion de los transpondedores de radar secundario de vigilancia (SSR). 15 de mayo de 1970 4 de Iebrero de 1971 8 (3a edicion) Segunda reunion del Grupo de expertos sobre Iranqueamiento de obstaculos (1970) Nuevos diagramas de perIil y cambios de redaccion.19 de marzo de 1971 6 de enero de 1972 9Tercera reunion del Grupo de expertos sobre Iranqueamiento de obstaculos (1971) Cambios de redaccion relativos a los procedimientos especiales, zonas y margenes de Iranqueamiento de obstaculosAyudas de precisionILS con la trayectoria de planeo inactiva. 15 de noviembre de 1972 16 de agosto de 1973 10Medidas tomadas por el Consejo en cumplimiento de las Resoluciones A17-10 y A18-10 de la Asamblea Medidas que han de tomarse en los casos de interIerencia ilicita. 7 de diciembre de 1973 23 de mayo de 1974 11Estudio de la Comision de Aeronavegacion Medidas que han de tomarse en los casos de interIerencia ilicita. 12 de diciembre de 1973 12 de agosto de 1976 Preambulo(xxi) 23/11/06 EnmiendaOrigenTemas Aprobada Aplicable 12Novena ConIerenciade Navegacion Aerea (1976) DeIiniciones de nivel de vuelo y altitud de transicion, utilizacion operacional de los transpondedores, texto de asesoramiento sobre el intercambio en tierra de inIormacion meteorologica para las operaciones. 9 de diciembre de 1977 10 de agosto de 1978 13 (Volumen II, 1 edicion) Sexta reunion del Grupo de expertos sobre Iranqueamiento de obstaculos (1978) Revision completa del texto relativo a la construccion de procedimientos y a los criterios de Iranqueamiento de obstaculos para los procedimientos de aproximacion por instrumentos. Reordenamiento editorial en dos volumenes de los PANS-OPS. 29 de junio de 1979 25 de noviembre de 1982 1 (Volumen II, 2 edicion) Septima reunion del Grupo de expertos sobre Iranqueamiento de obstaculos (1981). ModiIicaciones y aclaraciones a la Parte III y armonizacion de la presentacion de las unidades con el Anexo 5, cuarta edicion. 8 de Iebrero de 1982 25 de noviembre de 1982 2Septima reunion del Grupo de expertos sobre Iranqueamiento de obstaculos (1981); cuarta reunion delGrupo de expertos sobre operaciones (1981) ModiIicaciones de los criterios de espera, por ejemplo, la introduccion de criterios de espera VOR/DME y de un nuevo metodo de construccion de area de espera en la Parte IV. Introduccion de una nueva Parte V relativa a procedimientos aplicables a los helicopteros. 30 de marzo de 1983 24 de noviembre de 1983 3Septima reunion del Grupo de expertos sobre Iranqueamiento de obstaculos (1981) Introduccion de criterios para los procedimientos de salida. 25 de noviembre de 1983 22 de noviembre de 1984 4 (Volumen II, 3 edicion) Recomendaciones elaboradas por el Grupo de expertos sobre Iranqueamiento de obstaculos, ya sea por correspondencia, ya sea durante su octava reunion, y por la Reunion departa-mental de Comunica-ciones/Operaciones (COM/OPS/1985) Parte IIIIncorporacion de una disposicion relativa al emplazamiento anterior del MAPt; supresion del TP deIinido por una distancia (cronometraje); supresion de dz min entre SOCy TP en la aproximacion Irustrada de precision; reIundicion de disposiciones relativas a la proteccion de los procedimientos de espera y de hipodromo; perIeccionamiento de los criterios de aproximacion Irustrada con viraje para el ILS; incorporacion de criterios provisionales MLS para aproximaciones de tipo ILS; enmiendas de indole editorial. Parte IV. Zona de error de la indicacion HACIA/DESDE del VOR; velocidades de espera; supresion de la palabra 'normal en relacion con la espera; enmiendas de indole editorial. 7 de mayo de 1986 20 de noviembre de 1986 5 Grupo de expertos sobre Iranqueamiento de obstaculos, cuarta reunion del Grupo de expertos sobre operaciones de helicopteros (HELIOPS), Comision de Aeronavegacion Incorporacion de un nuevo Capitulo 5 sobre operaciones simultaneas en pistas de vuelo por instrumentos paralelas o casi paralelas. Incorporacion a la Parte V del nuevo Capitulo 2Procedimientos especiIicados para uso exclusivo de los helicopteros; enmiendas de indole editorial. 23 de marzo de 1990 15 de noviembre de 1990 (xxii)ProcedimientosOperacion de aeronavesJolumen II 23/11/06 EnmiendaOrigenTemas Aprobada Aplicable 6 (Volumen II, 4 edicion) Novena reunion del Grupo de expertos sobre Iranqueamiento de obstaculos (1990), quinta reunion del Grupo de expertos sobre operaciones (1989) y Enmienda 69 del Anexo 10 Enmienda de las deIiniciones de altitud/altura minima de descenso (MDA/H), altitud/altura de Iranqueamiento de obstaculos (OCA/H) y altitud minima de sector e introduccion de las deIiniciones de altitud/altura de decision (DA/H/), navegacion de area (RNAV) y punto de recorrido. Introduccion en la Parte II de un nuevo Capitulo 7 relativo a los procedimientos de salida con navegacion de area (RNAV) basados en VOR/DME. Enmienda de la Parte II relativa a los criterios de salida para incluir areas secundarias, aclarar la aplicacion de criterios relativos a la pendiente; incluir el concepto de obstaculos muy proximos y suprimir el tramo de aceleracion. Enmienda de la Parte III, Capitulo 5, para incorporar una reIerencia al MLS en el texto sobre los criterios generales para el tramo de aproximacion intermedia. Enmienda de la Parte III, Capitulo 7, relativa al tramo de aproximacion Irustrada. Enmienda de la Parte III, Capitulo 9 relativa a las altitudes minimas de sector. Enmienda de la Parte III, Capitulo 24, relativa a los procedimientos basados en la guia vectorial radar. Introduccion en la Parte III de un nuevo Capitulo 31 relativo a los procedimientos de aproximacion con navegacion de area (RNAV) utilizando VOR/DME. Enmienda de la Parte III, Adjunto C, relativa a los procedimientos de entrada VOR/DME. Enmienda de la Parte III, Adjunto K, relativa al enlace entre el vuelo en ruta y la aproximacion a Iin de actualizar su contenido con los textos relativos a la RNAV. Enmienda de la Parte III, Adjunto M, relativa a los criterios MLS para las aproximaciones de tipo ILS. Introduccion en la Parte III de un nuevo Adjunto N relativo a maniobras visuales siguiendo una derrota prescrita. Introducc