8. estudios y diseÑos del espacio pÚblico
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() CONSORCIO S.O. ESTUDIOS y DISEÑOS
8. ESTUDIOS Y DISEÑOS DEL ESPACIO PÚBLICO
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INFORME ~ 571 - 002 - V - 01 - VOLÚMEN IOPTIMIZACIÓN DiSEÑOS INTERSECCIÓNAUTOPISTA MEDELLlfilPOR AV. CIUDAD DE CAU
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CONSORCIO S.O. ESTUDIOS y DISEÑOS
8.1 Antecedentes
De acuerdo con lo estipulado en el numeral 5.3.3. de los Términos de
Referencia del Contrato IDU N° 571 de 2003 se estableció la
necesidad de realizar el diseño urbano - paisajístico del proyecto,
con el fin de satisfacer las necesidades de los ciudadanos en el
espacio público y contribuir a la valoración y estructuración de este
en la ciudad.
Como determinantes de diseño se tuvieron en cuenta las obras
recientemente ejecutadas de andén y ciclo-ruta, sobre el costado
oriental de la Avenida Ciudad de Cali, como hechos que se debían
respetar.
También se propuso contrarrestar la incoherencia de gestos urbanos
hechos aisladamente, la apropiación del espacio público y zonas
verdes deterioradas.
En este contexto, los objetivos finales del trabajo desarrollados en el
componente urbano - paisajístico fueron los siguientes:
1. Garantizar la movilidad organizada y segura a peatones yciclistas.
2. Estructurar el espacio y la imagen de la zona del proyecto
3. Armonizar el componente dentro de la zona en general.
Se buscó cumplir éstos objetivos a través de un conocimiento
detallado del lugar, la previsión de tipo de usuarios y formas de usoINFORME fIP 571 - 002 - V - 02 - VOLÚMEN IopnMIZAC/óN DISEÑOS INTERSECCIÓNAUTOPISTA MEDELLIN POR AV. CIUDAD DE CAUINFORME FINAL DE DiSEÑO
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en el futuro próximo, la coordinación con otros componentes del
proyecto y con otros proyectos en curso, la aplicación de las normas
y recomendaciones de las entidades distritales con injerencia en el
proyecto y la elaboración de un diseño sencillo, funcional y armónico.
8.2 Diagnóstico
El trabajo previo a la etapa de diseño consistió en la elaboración de
un diagnóstico, el cual identificó el estado actual del área a intervenir,
sus problemas y potencialidades en cuanto a los aspectos urbano y
paisajístico, así como las implicaciones que sobre éste tendrían los
proyectos viales y de transporte.
El diagnóstico constó de las siguientes fases.
1. Identificación de unidades de paisaje (o áreas homogéneas)
2. Reconocimiento de campo
3. Análisis de aspectos y elementos urbanos
4. Análisis del paisaje, elementos naturales y antrópicos.
A continuación se hace el diagnóstico de la zona, resultante de
adelantar las etapas antes planteadas:
Una vez realizado el primer reconocimiento general de campo y
complementado éste con información cartográfica reciente, se
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procedió a la identificación de las unidades de paisaje, o áreas de
características espaciales, morfológicas y cualitativas, similares.
El área pertenece a la Localidad de Engativá y al Barrio La Española.
1. Aspectos Urbanos
El espacio de ésta unidad está determinado en el costado
occidental por la existencia de la Avenida Ciudad de Cali,
conformada por dos calzadas de tres carriles cada una, con
altos volúmenes vehiculares, al sur por la Diagonal 88 A Y al
norte por la Diagonal 88 B, vías locales de ingreso al barrio,
bastante deterioradas. Los paramentos laterales a estas dos
últimas vías están constituidos por viviendas de alturas
variables entre uno y cinco pisos, de características
arquitectónicas completamente diferentes unos de otros. Se
encuentran desde viviendas bastante deterioradas o
prácticamente inexistentes (elaboradas en cartón y latas) hasta
edificaciones bien consolidadas de tres o más pisos.
Los andenes son angostos, pero más o menos uniformes. En el
costado sur de la Diagonal 88 A los andenes son más amplios y
están conformados por zona verde y zona dura, con presencia
de algunos arboles.
La vivienda, representa aproximadamente un 90% del uso de
suelo y está complementada con comercio zonal y local y enalgunos casos con pequeña industria.
El estrato socio - económico más común es el 3.
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Los parques de barrio y zonas verdes con juegos infantiles
carecen de una clara planificación y se encuentran
deteriorados.
2. Aspectos Paisajísticos
El relieve es plano con pendiente muy suave. Como se dijo
anteriormente con presencia de algunos arboles de mediano
porte. En el Volumen 11- Plan de Manejo Ambiental se incluye
el inventario forestal de los árboles inventariados en la zona a
intervenir.
En la zona no se observa la existencia de ningún cuerpo de
agua.
3. Imagen
La calidad ambiental es aceptable, ya que basuras o malos
olores no son notables.
El puente de la Avenida Ciudad de Cali sobre la Autopista
Medellín, ejerce un efecto de cierre en el extremo sur, lo cual
favorece la escala urbana del sitio, pero es el mayor generador
de polución sonora.
La apropiación del territorio es positiva, ya que quienes
transitan a diario son peatones, usuarios de las rutas de
transporte público y ciclistas de diversas edades. Se manifiesta
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el sentido de pertenencia en el mantenimiento de las franjitas
verdes al frente de cada casa.
8. 3 Diseño Urbano-Paisajístico
8.3.1 Criterios de Diseño
El diseño urbano - paisajístico se basó en los siguientes criterios:
Garantizar la continuidad de las circulaciones peatonal,
ciclística y vehicular.
Conceder prelación a la circulación peatonal sobre la ciclística y
a ésta sobre la vehicular.
Atender racionalmente a la normativa pertinente.
Realizar la mayor coordinación posible con todos los demás
aspectos del proyecto.
Propender por la educación ciudadana, a través de señalización
y demás herramientas de diferenciación de los espacios, como
también a través de la dotación cuidadosa de mobiliario urbano.
Conjugar todo lo anterior dentro de un diseño integral y sencillo.
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8.3.2 Planteamiento General de diseño
De acuerdo con instrucciones del Taller del Espacio Público del
DAPD, con el fin de garantizar la seguridad de los peatones pero
también en una gran medida garantizar la fluidez, visibilidad y
seguridad del tráfico vehicular, debía realizarse un diseño urbano
paisajístico que mejorara el entorno de la zona, pero que no
estimulara la permanencia de los peatones en la zona central del
retorno y que los aislara de la Avenida Ciudad de Cali para evitar que
el retomo se convirtiera en paradero, obstaculizando el flujo vehicular
de la avenida principal y obstruyendo a los vehículos que tomarían el
retorno. En la Figura N° 8 - 01 se muestra una visión global del
proyecto, desde el punto de vista urbano - paisajístico.
Es así como sobre la Diagonal 88 A, al costado sur, se determinó
hacer un nuevo andén que cumple con las recomendaciones de las
cartillas del espacio público vigentes, con sus respectivos sardineles,
rampas para los accesos vehiculares y de discapacitados,
contenedores de raíces para la arborización propuesta, con loseta
prefabricada en concreto y dilataciones en ladrillo. Adicionalmente,
con el fin de permitir el ingreso de vehículos a los garajes existentes,
se diseñó una calzada vehicular con tráfico restringido, en adoquín
de cemento, paralela a los paramentos de los predios existentes.
(Ver Figura N° 8 - 02)
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DESARROUO URBANO10
FIGURA N° a ·02Octubre de 2003
DETALLE ANDeN COSTADO SUR DIAGONAL ea A
CONSORCIO S.O. ESTUDIOS y DISEÑOS
En el recorrido de la ciclo-ruta, la zona asfaltada se interrumpió antes
de llegar a las esquinas de la Diagonal 88 A Y se retomó después de
la Diagonal 88 B. En la zona intermedia y para propiciar con
prelación el paso de los peatones, se propuso un sendero en loseta
de concreto con dilataciones en ladrillo y por el cual también
circularán las bicicletas. (Ver Figura N° 8 - 03)
En el sector central del retorno propuesto, el diseño responde a la
intención de restringir el paso de peatones y bicicletas sólo por el
sendero demarcado y las zonas con pasos controlados por
semáforos y demarcaciones, desestimulando el uso de todo este
sector central para evitar los accidentes que se pueden producir si
este sector es accesible por todo su perímetro. Para este fin se
diseñó contra la Avenida Ciudad de Cali, una jardinera con flores a
mediana altura y dos árboles, que evita el paso directo hacia la
Avenida y de ésta hacia el interior del retorno. En el sector oriental de
esta zona central, la restricción se logró con una zona en cascajo,
arborizada que en su perímetro contra la vía, cuenta con una
baranda metálica que no quita visibilidad a los conductores. Los
materiales de los acabados fueron escogidos con el criterio de
minimizar los costos de mantenimiento. (Ver Figura N° 8 - 03 Y 8 -04).
En el sector oriental del retorno, en la zona que colinda con las
culatas de los predios de vecinos, se remató con una jardinera
respaldada por un muro de altura suficiente que integre y remate
todo este plano con un material y color homogéneo que se
ornamenta con enredaderas sembradas en su jardinera. (Ver Figura
N° 8 - 05).
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FIGURA N° 8 ·03Octubre de 2003DETALLE ZONA CENTRAL RETORNO
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.------ Sardinel Prefabricado Flcha A-10 Cj
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88B) EN BOGOTÁ D.C.Con.orelo S.O. Eatudloa y DI•• noa
FIGURA N° 8 ·04Octubre de 2003
CORTEJARDlNE~ZONACENTRALRETORNO
FIQn$hing Mot61ieo
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DETALLE MURO CONTRA CULATAS DE PREDIOSFIGURA N° 8 ·05Octubre de 2003
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888) EN BOGOTÁ D.C.Conlorclo S.O. E.tudlol y OII.tlol
CONSORCIO S.O. ESTUDIOS y DISEÑOS
En el sector norte del retorno y en la bocacalle de la Diagonal 888 el
diseño contempló pisos en loseta de concreto con dilataciones en
ladrillo con sus respectivos sardineles y rampas. (Ver Figura N° 8 -
06).
Se diseñaron, especificaron y detallaron el despiece de los pisos, la
arborización con sus materas, el amoblamiento urbano, la
complementación de la iluminación, los sardineles, todo de acuerdo
con las Cartillas y Especificaciones del Espacio Público yAmoblamiento Urbano logrando la integración visual y paisajística del
entorno.
8.3.3 Vegetación
Para el establecimiento de vegetación se aprovecharon aquellos
espacios que ofrecían viabilidad para el desarrollo y permanencia de
los individuos a plantar y en donde el árbol o arbusto cumpliría
adecuadamente la función urbana que se ha previsto para él.
Debido a la escala urbana del corredor, a la calidad ambiental
pretendida y a su propio uso, fue necesario plantear una vegetación
adecuada. La vegetación utilizada debía responder a las condiciones
propias de la zona, teniendo en cuenta la posible interferencia con
redes de servicios públicos, la disponibilidad de espacio, la calidad
ambiental y de imagen requerida.
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aae) EN BOGOTA D.C.Consorcio S.O. Estudios y Dls.nos
FIGURA N° 8 ·08Octubre ele 2003DETALLE ANDENES DIAGONAL 88 e
CONSORCIO S.O. ESTUDIOS y DISEÑOS
Tal como se aprecia en la Figura N° 8 - 01, el diseñó previó la siembra de
diez y seis (16) árboles. Teniendo en cuenta que en la zona existen nueve
(9) individuos de la especie uChicalá", muy bien adaptados y con alturas
superiores los 3.00 m, los cuales en el inventario forestal se encuentran
previstos para bloqueo, se propuso ésta como la especie a sembrar,
utilizando de estos nueve árboles los que se encuentren en mejores
condiciones frtosanitarias al momento de la construcción. Los faltantes
deberán ser de esta misma especie, en alturas superiores a los 2.00 m.
En la jardinera ubicada en la zona central del retorno, contra la
Avenida Ciudad de Cali se propuso la siembra de flores del tipo
uClarabella" o uBellaelena". (Ver Figura N° 8 - 04). En la matera que
da contra el muro formado por las culatas de las casas del costado
oriental del retorno se sembrarán enredaderas del tipo "Uña de Gato"
y uJamaica". (Ver Figura N° 8 - 05)
8.4 Planos de Espacio Público
Como resultado de las actividades descritas en el presente capítulo,
se produjeron los siguientes planos:
Plano N° Contenido
EP - UR - PL - 01
EP - UR - DE - 01
EP - UR - DE - 02
Planta Diseño Arquitectónico
Detalles Arquitectónicos
Detalles Arquitectónicos
A continuación se incluye la Comunicación N° TEP 545-0316-2004
del 3 de Marzo del 2004, mediante la cual se emite concepto
favorable sobre el diseño de espacio público por parte de la Gerencia
Taller del Espacio Público de Planeación Distrital.INFORME /IF 571 - 002 - V - ()2 - VOLÚMEN IOPTIMIZACIÓN DISEÑOS INTERSECCIÓNAUTOPISTA MEDELLiN POR AV. CIUDAD DE CALIINFORME FINAL DE DISEÑO
8 - 16
(
11ALCALDíA MAYOR
DE BOGOTÁ D.C.Oepartameato Ad.mlabt,.tho
PLANEACION DISTRfTAl0090Bogotá D.C.,
TEP 545 - 0316 - 2004PlaneaclCon Dlatr1tal - Daod
OWS120Od Oí. i9.110 PM
Al Rl3aponder Cita 2-2004-04123Rererencla 1-200:?-::34146 Folioa i
MedIo t·;.enc;ajer1; E7.lema Anexoa ODsatlno G.P.!. LtOa
Con Copla a
DoctorJORGE MAURICIO CASAS VERADirector de InterventoríaGestión de Proyectos de Ingeniería - G.P.I. Ltda.Calle 68 N° 12-65 Oficina 302Tel. 3267450 Fax 571 3172266Ciudad
Ref.: Radicado 1-2003-34145 A
Asunto: Concepto Técnico de Espacio PúblicoOptimización Intersección de la Autopista Medellín por Av. Ciudad de Cali
(
Con relación a su solicitud radicada en este Departamento con el número citado enreferencia y una vez cumplidas las observaciones realizadas por esta gerenciamediante el oficio 2-2004-02969, me permito informarle que el diseño de espaciopúblico del proyecto Optimización de la Intersección de la Autopista Medellín por Av.Ciudad de Cali se ajusta a las normas de espacio público vigentes.
Por lo tanto se emite concepto favorable por parte de esta Gerencia.
Cordialmente,
OJAS
Preparó:~
Waldo Yecid ürtiz om~l·
Revisó: Arturo Fernando Rojas Rojas
Carrera 30 No. 24-90 Piso 5 Conmutador 3 68 40 55 - Bogotá D.C., Colombiawww.dapd.gov.co