7 al 10 de octubre 2013 lugar: estancias del pilar golf ... · también adolecía de algunas...
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Periódico de Logística, Comercio Exterior y Management
1º Simposio profesionalConclusiones
del
ACTIVIDADES ACADÉMICAS
Lugar: Estancias del Pilar Golf Club
CUPOS
LIMITADOSVIII Torneo de
Diciembre 2013Estancias del Pilar Golf
Modalidad Laguneada
CONSULTE CATEGORIAS DE SPNSOREO Y VALOR DE LA LINEATelefonos: 4821-9517 Cel: 4448-2287 mail: [email protected] website: www.periodico-lcm.com.ar
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>> Había una vez una burbuja...
Hace más de una década, el desarrollo de internet generó una nueva e impensada oportunidad. Por aquellos tiempos hubo un ¨boom¨ que dio lugar a las primeras incubadoras de negocios, al diseño de plataformas virtuales, a las ventas millonarias de portales segmentados. También se empezaron a ver las primeras restricciones. Las implementaciones eran baúles sin fondo que tragaban cientos de miles de dólares sin tener muy en claro cual era el retorno esperable de la inversión. La tecnología también adolecía de algunas deficiencias pero el e-commerce era una realidad. El escollo más grande, el desafío más difícil no terminó siendo estratégico, ni conceptual. El gran problema tenía nombre, un viejo nombre que con solo una letra agregada al principio, traía consigo toda una nueva dimensión en nuestra disciplina: La e-Logística.
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1. Nota dE taPa 6. CaLENdaRIo
6. CLaSIFICadoS
8. Co MEX-LCM 14. tRaNS-X-LCM 17. aRLoG
17. NEWSLEttEREnvios Oca - Había una vez una burbuja…
El Foro Global Shippers (GSF) Mercedes-Benz acompañó la inauguración del paseo fangio
>> EdICIoN 101
7 al 10 de octubre 2013La Rural - Buenos Aires - Argentina
Los bitrenes, una respuesta a los problemas de infraestructura?
4 LCMEdición101
>>
En lo que respecta a los compradores online, la solu-ción permite brindarles seguridad y comodidad a la hora de recibir el producto. El vendedor online cuenta con información constante sobre la evolución de los envíos. De este modo, puede responder a las consultas que recibe de sus clientes, con la inmediatez a la que está acostumbrado un comprador online. Todo esto apunta a generar una mejor experiencia de compra on line. Esta herramienta de elogística enviosoca.com, fue
diseñada para responder a las necesidades de grandes empresas, Pymes o emprendedores. Por lo tanto es escalable y se adapta al estadío en que se encuentre el canal de e-commerce la empresa, pudiendo incorporar otros servicios tales como almacenamiento, prepara-ción de pedidos, etc.
Otra gran ventaja es la solución es completamente inte-grable con plataformas de eCommerce y cualquier siste-ma de gestión, permitiendo así centralizar toda la infor-mación y la administración del canal de eCommerce en un mismo back-end. En este último año las principales plataformas de eCommerce del mercado han integrado la solución de OCA, agregando valor y facilitando la gestión a sus clientes a partir de un constante desarrollo de tecnología para lograr soluciones a medida de las necesidades de sus clientes, como por ejemplo, el lanza-miento de OCA Móvil, optimizado para smartphones donde sus clientes pueden realizar el seguimiento y cal-cular el costo de sus envíos desde sus dispositivos móvi-les. En el primer trimestre de este año, MercadoLibre ha integrado a OCA como su operador logístico para su nueva solución MercadoEnvíos.
Lanzamiento de EnviosOCA.com eCommerce SolutionsEl tiempo ha pasado y las necesidades del mercado son cada vez más exigentes, por eso las empresas han desarrollado y perfeccionado sus propios programas. OCA, con más de 55 años de trayectoria en el mer-cado de correo y logística liviana, presentó el 12 de septiembre pasado,EnviosOCA.com eCommerce Solutions, una iniciativa dirigida a emprendedores y empresas que desean implementar un canal de venta online y a todas las empresas que ofrecen servicios para el eCommerce y cuyo objetivo es el de conectar a los
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Registro de la Propiedad Intelectual: en trámite. Los artículos firmados no representan la opinión de los editores. Se permite la reproducción total o parcial de las notas, siempre que se cite la fuente y previa autorización expresa del editor del Periódico LCM.
Edición/Dirección General Aldo [email protected]
Directora comercialFlorencia [email protected]
Administración - Pedro Gonzalez Redacción - Ana Bruzzese
Diseño Gráfico - Melina Varela
Publicidad - Nicolás Moro - Cristina Ferrari - María Botelli
Estos días, la situación política nacional está concentrando la atención de la sociedad mucho más que cualquiera de las demás variables. Hasta a la economía o la seguridad, se los aborda desde un lado casi ideológico y no desde la gestión.
La logística está atenta a la realidad cotidiana y desde allí se desenvuelve.
La disciplina está en pleno más allá de expectativas pero estás inciden en la planificación de mediano y largo plazo e impacta fuertemente.
Pasamos crisis profundas y en algunas pocas hubo retrocesos pero en general , el sector se sostiene y sigue apostando al crecimiento y la profesionalización.
Estaremos atentos a cómo termina el año y si las elecciones la afectan o no.
En cualquier caso hay motivos para ser optimistas aún en la satisfacción o insatisfacción del modelo.
StaFFEdItoRIaL 101 >>
Nota dE taPaDesde hace más de tres años, el foco de OCA está puesto en el segmento de eCommerce. Existía una gran necesidad del mercado de una solución logística que se adapte a las necesidades de vendedores y com-pradores online. Es por eso que OCA ha desarrollado una plataforma de eLogística que permite la gestión online de envíos a todo el país, incrementa la tasa de conversión al vendedor y genera una mejor experien-cia de compra.
Hoy por hoy, la mayoría de los vendedores on line, ya sea las principales empresas del sector como así tam-bién los emprendedores realizan sus envíos a través de pocos operadores, entre los cuales se destaca Oca, gracias a un intenso trabajo de evangelización sobre logística para eCommerce, proponiendo que los ven-dedores on line analicen el proceso logístico al mo-mento de delinear su modelo y estrategia de negocios. Todo este trabajo de desarrollo del mercado, se vio re-flejado en el Estudio de Comercio Electrónico 2012, realizado por la CACE (Cámara Argentina de Comer-cio Electrónico), donde se muestra la participación relativa de cada uno y en donde OCA es la empre-sa más elegida por el comercio electrónico para realizar los envíos.
En lo que respecta al servicio de logística para eCom-merce que ofrece esta empresa, el beneficio para los vendedores online consiste en una reducción de costos de back-office mediante la estandarización de sus procesos internos y la optimización de recursos operativos. Uno de los grandes diferenciales del ser-vicio es que el vendedor online puede contar con un solo operador logístico para llegar con sus productos a todo el país de punta a punta. Además los vendedo-res cuentan con más de 150 sucursales propias en un solo operador logístico, disponibles como puntos de admisión y entrega en todo el país con herramientas que se integran al sitio de ventas a través de web servi-ces, y brindan principalmente: la ventaja de calcular en forma automática el costo del envío a cualquier punto del país, la disponibilidad on line del tracking del en-vío tanto en el sitio de ventas como así también en el sitio de OCA y también la impresión de las etiquetas de los productos vendidos desde la misma plataforma de ventas.
vendedores online con los principales proveedores de soluciones de eCommerce del mercado englobando los diferentes eslabones de la cadena de valor del sis-tema. Esta iniciativa promueve la generación de nego-cios entre los diferentes actores del ecosistema a fin de impulsar el desarrollo de proyectos de eCommerce en la Argentina.
En una gran reunión convocada en el Salón Avant Garde III del Hotel 725 Continental, Gabriel Bel-tramino, CEO de OCA, aseguró: “Entendemos que el mundo esta modernizándose constantemente, y debemos tomar lo mejor de las nuevas tecnologías para brindar el mejor servicio a nuestros clientes. OCA es una empresa visionaria que comprende ha-cia dónde va el futuro de nuestro negocio y hacia él vamos”, dijo.
Para llevar adelante esta iniciativa, OCA ha desarrolla-do una red de Partners compuesta por empresas que proveen plataformas de eCommerce, tecnología, y otros servicios que hacen posible el desarrollo de un canal de ventas online. Los Partners formarán parte de un programa integral de desarrollo enfocado en la ge-neración de nuevos negocios, capacitación y certifica-ción en eCommerce, avalado por el Instituto Latinoa-mericano de Comercio Electrónico (eInstituto) y la Cámara Argentina de Comercio Electrónico (CACE).Silvina Reyes, Gerente de Marketing de OCA, señaló a los asistentes al evento que el comercio electrónico en 2012 generó ventas por 16.700 millones de pesos con un crecimiento del 44% y que “en nuestro país está creciendo y los integrantes del ecosistema se es-tán profesionalizando, van ganando experiencia de compra”, ”, lo que implica que más de 10 millones de personas compraron a través de internet en Argentina
el año pasado. Se espera que este año el crecimiento ronde el 49%
La gran fortaleza del programa enviosoca.com ecom-merce solutions es la red de Partners compuesta por empresas que proveen plataformas de eCommerce que hacen foco en la generación de nuevos negocios. La capacitación en logística para el eCommerce y la certificación del know how alcanzado por cada uno de los partners se hace importante para el funciona-miento del ecosistema y es por ello que la compañía ha desarrollado una serie de cursos y talleres para brindar a los partners como el Tour de eCommerce Solutions para pyme, el eDay EnviosOCA (evento anual), el programa de certificación en logística En-viosOCA.com Certified Partner, el ECommerce Specialist que se trata de un Programa de Certifi-cación y Capacitación Regional ILCE, el Sello de Confianza otorgado por la Cámara Argentina de Co-mercio Electrónica (CACE), , el Integration Develo-pment Funding para Partners, y el Kit de Integración (APIs y Web Services), entre otras herramientas. Sobre el cierre, Gabriel Beltramino, CEO de OCA afirmó: “entendemos que el mundo está modernizán-dose constantemente, y debemos tomar lo mejor de las nuevas tecnologías para brindar el mejor servicio a nuestros clientes. OCA es una empresa visionaria que comprende hacia dónde va el futuro de nuestro nego-cio y hacia él vamos”. Para posteriormente sentenciar, “en este mundo hiperconectado, el eCommerce es un mercado que crece en niveles de dos dígitos y tiene mucho margen para aumentar su participación en Ar-gentina”, continuó. “Una parte muy importante de este mercado en crecimiento es la plataforma tecnológica y su solución logística”.
6 LCMEdición101CaLENdaRIo
17-19 - Movimat - infralogística, San Pablo
11-13 - Logitrans, el Salón de la Logística y Transporte, Madrid / www.ifema.es
19 - 21 - Expologística Panamá, Centro de
Convenciones ATLAPA, Ciudad de Panamá
24-27 - CeMAT, Feria de intralogística, Moscúwww.itfm-expo.com
7-10 - IX Exhibición de Gas y Petróleo, La Rural, Buenos Aires
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13-14 - II Edición de Logistics, VI Edición de
Empack, Madridwww.easyFairs.com
10 - XXII Encuentro Nacional de Logística
Empresariawww.arlog.org
SEPtIEMBRE
NoVIEMBRE
dICIEMBRE
oCtUBRE
15-19 - FIATA World Congress, Los Angeles
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17-22 - XVII Congreso Ibero-Latinoamericano del Asfalto, Guatemalawww.congresocila.org/
20-23 - CSCMP Annual Global Conference, Denver
http://cscmpconference.org/
Http://www.Expomovimat.Com.Br/
EVENTOS>> Septiembre Diciembre
2013
1º Simposio profesionalConclusiones
del
ACTIVIDADES ACADÉMICAS
Lugar: Estancias del Pilar Golf Club
Lugar: Estancias del Pilar Golf
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CUPOS
LIMITADOS
1 - INMUEBLES Y PARQUES LOGÍSTICOS 2 - ALMACENES Y PALLETS 3 - CAMIONES 4 - SEGURIDAD 5 - TECNOLOGÍA 6 - AUTOELEVADORE 7 - ASESORIA 8 - OPERADORES LOGÍSTICOSRUBROSCLaSIFICadoS
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ADMINISTRACION GENERAL DE PUERTOS Av. Ing. Huergo 431 (C1107AOE) Capital FederalTe.: 4342-1727Fax: 4342-6836www.puertobuenosaires.gov.ar
CELSURRuta 24. Km 20 - Bº El Casco, Gral. Rodriguez (B1749ASA) Buenos Aires Tel: (011) 5983-9600 Fax: (011) 5983-9630
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CARBONEDr. Rebizzo 5664 - Caseros (1678) Buenos AiresTel.: 4734-2444 Fax: 4734-2900
LOGEXPORBenito Quinquela Martín 940 / 950 - C1167AFB CABATel.: [email protected]@logexpor.com.arwww.logexpor.com.ar
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MICHELIN
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2 - ALMACENES Y PALLETS
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BARBARELLAPLANTA JOSÉ C. PAZ11 de Septiembre 1095 (1665) José C. Paz - Buenos AiresTel.:+54(0)(0054)-2320-465790/ 466691/555862Fax: +54 (0) 2320-555862PLANTA PILARPresidente Frondizi 2651 Pque Ind. Pilar (1629) Bs.As.Tel./Fax:(0054)-230-4496517 / 4441201
8 LCMEdición101SUPLEMENTO
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EL FORO GLOBAL ShIPPERS (GSF) hACE UN LLAMADO A LOS GOBIERNOS A APOYAR LAS PROPUESTAS DE COMPROMISO PARA LA VERIFICACIóN DE LOS PESOS DE CONTENE-DORES QUE SE ExAMINARáN EN EL SUBCOMITé DE LA OMI SOBRE MERCANCÍAS PELI-GROSAS, CARGAS SóLIDAS Y CONTENEDORES EN LA PRóxIMA REUNIóN DE LA OMI QUE SE INICIARá EL 16 DE SEPTIEMBRE. EL MEM hA DIChO QUE OPINA DE LA PROPUESTA DE COMPROMISO (QUE INCLUYE DOS MéTODOS PARA LA VERIFICACIóN), “ES EL ME-jOR RESULTADO POSIBLE PARA LOS TRANSPORTISTAS Y AL SECTOR MARÍTIMO, YA QUE PROPORCIONA UNA SOLUCIóN FLExIBLE Y VIABLE QUE PUEDEN SER ADOPTADAS POR LA INDUSTRIA SIN SIGNIFICATIVO COSTO O RETRASOS EN LA CADENA DE SUMINISTRO”.
CoMEX-LCM
Foro Global Shippers (GSF) 2013Además, el MEM ha declarado, en particular, que ¨el Grupo de trabajo tiene propuestas aceptadas por los cargadores y varios gobiernos a que prevean el segundo método de verificación, lo que permitirá a los transportistas utilizan la opción calculada me-diante el cual el transportista puede pesar todos los paquetes y elementos de carga, incluidos pallets, ma-dera de estiba y la tara del contenedor. El Secretario General de la GSF, Chris Welsh dijo: "Esto va a ser un beneficio clave para los transportistas que utilizan sistemas SAP basados en auditorías, ya que será capaz de adaptar sus sistemas existentes para cumplir con su responsabilidad de obtener y documentar el peso bruto de la masa del recipiente lleno".
Representantes de la OMI los Estados miembros y grupos de la industria , incluidos los cargadores y los transportistas han trabajado de forma constructiva Dentro del Grupo de Correspondencia de la OMI para encontrar una solución viable para la verifica-ción de los pesos de contenedores antes de su envío." Si el Subcomité de la OMI aprueba la enmienda pro-puesta del Convenio SOLAS y las directrices en su próxima reunión a mediados de septiembre (DSC 18), deberán entonces ser " aprobados" en la próxi-
ma reunión del Comité de Seguridad Marítima de la OMI (MSC) en mayo del 2014, y luego oficialmente "adoptado" por el MSC posterior. La adopción for-mal no podrá efectuarse antes de 12 meses después de la reunión MSC donde se acordaron las propues-tas, es decir, el MSC 95 mayo 2015. Después de la adopción, hay 24 meses de "período de espera " antes de que las enmiendas al Convenio SOLAS entren en vigor, lo que sería en mayo del 2017. Este proceso, muy largo, garantizaría tiempo más que suficiente para los transportistas y para el sector para adaptarse fácilmente a las nuevas reglas.
Las enmiendas propuestas al Convenio SOLAS re-fuerzan las responsabilidades para los transportistas para verificar el peso por el peso del recipiente lleno, o con un peso todos los paquetes y elementos de carga, incluidas la masa de pallets, madera de estiba y otros materiales de sujeción que se embalarán en el recipiente y añadir el tara del contenedor a la suma de las masas individuales, utilizando un método de certificación aprobado por la autoridad competente del Estado en que el embalaje del contenedor debía estar terminado (método de dos).
Fuente: GFS
Se estaría preparando en la OMC un informe que sería negativo para los intereses económicos de nuestro país. Esto sería en respuesta a los reclamos de más de una treintena de países que elevaron una queja por lo que consideran un “trato discriminatorio” en el comercio, por el modo en que la Argentina está en estos momen-tos aplicando restricciones a las importaciones. Cabe señalar que el grupo de países que elevaron la queja es aproximadamente un 40% del total representado en el organismo, pero que en su conjunto representan un 70% del comercio mundial, es decir, aquí se considera peso específico por encima de mayorías.
Es una situación paradójica la que se plantea. El GATT y posteriormente la OMC desde los casi 70 años de su creación, debe administrar el comercio internacional y observar la aplicación de medidas que traben el libre comercio. Este organismo, empero, no reconoce el na-cimiento del neoproteccionismo y muchos de los paí-ses que hoy reclaman por sentirse discriminados por las restricciones argentinas, vienen aplicando medidas restrictivas al comercio. La gran diferencia reside en el modo y el universo de los productos afectados.
Justamente, el neoproteccionismo abarca acciones para generar trabas al comercio por encima de la aplicación de un arancel, y lo podemos definir como “medidas elaboradas por estados y/o particulares con
>> UNA AMERICA LATINA DIVIDIDA el objeto de entorpecer la libre circulación de bienes y servicios en el comercio internacional, que no están re-lacionadas con la aplicación de aranceles, y cuyo cum-plimiento es de difícil resolución”. En los países centra-les, este mecanismo se aplica a productos puntuales y a situaciones que afectan a productores internos de esos países, es decir, hacen lo mismo que la Argentina paro de un modo más selectivo y encubierto.
Aquí, la situación es diferente. Es notorio que el ob-jetivo primordial en nuestro país es que las cuentas del balance comercial deber ser superavitarias. Un análisis inteligente coincide en los beneplácitos que tendría un incremento de los actuales niveles de producción nacional en desmedro de productos im-portados, pero para ello se debería haber identificado cuáles son los sectores económicos donde los pro-ductores nacionales son competitivos y a los cuáles se desea proteger de la “invasión” de productos exter-nos, mediante un estudio pormenorizado y exhausti-vo de la realidad económica interna de nuestro país. Con la emergencia económica como sustento, el ar-gumento de las denuncias por la aplicación de licen-cias ante la OMC carecía de sustento, pero como el organismo internacional prevé que ante la aplicación de estas medidas, el régimen debe ser transparente en la información para los usuarios y con motivos válidos para su aplicación, y es allí donde la autoridad de aplicación local hace agua. Claramente, el estado puede aplicar medidas de protección si entiende que un sector productivo se siente “amenazado” e incluso existen mecanismos regulados a tal efecto, pero no puede hacer este uso extensivo al total del universo arancelario y menos si esto pasa por el antojo de de-terminados funcionarios.
El actual nivel de intercambio que muestra nuestro país es muy pobre comparado con otros países de la región, incluso con economías menos desarrolladas o con potencial de crecimiento menor, indicativo real de que no hicimos la tarea para mostrar al mundo que Ar-gentina es un país confiable como proveedor no sólo de alimentos sino además de MOI y tecnología. Esto para transformar un concepto también “histórico” de nuestro comercio exterior: que el resultado de las ex-
portaciones sea cuantificado por “ventas argentinas” y no por “compras externas”, hoy en día, más del 70% de nuestras exportaciones se deben a interés de compra del exterior y no como resultado de esfuerzos empresa-riales para vender productos más allá de nuestras fron-teras. Si se cristalizan las sanciones arriba mencionadas, estos guarismos corren serio peligro.
En el entorno internacional, el transcurso del tiempo hace que las cosas se vayan poniendo en el lugar que corresponden. Más tarde o más temprano, aquellas mentes que pueden ver más allá del cortoplacismo, ven como sus ideas se van fraguando y confirmando contra la inacción de los otros.
Hace un par de años, se vislumbraba en nuestras tie-rras que una tendencia política podría instalarse con fuerza, al fracasar el proyecto hegemónico de la ins-tauración del ALCA como un proceso mal llamado de integración económica y más orientado a la obe-diencia política.
Más, lejos de plasmarse en una tendencia, y cambio de mando en la potencia hegemónica, los planes de desarmar esa tendencia siguieron su rumbo y hoy están teniendo sus frutos: nuestro sub-continente está prácticamente dividido en dos ejes, y casualidad o causalidad, en el eje del Atlántico (conformado por Mercosur más Bolivia y Venezuela) las dos eco-nomías más poderosas están comenzando a sufrir vaivenes en sus aspectos económicos, con una fuerte presión a una devaluación sostenida y procesos infla-cionarios. Claro, esto no termina allí, Estados Unidos está aplicando una fuerte presencia política y comer-cial en Centroamérica que seguramente tendrá sus resultados en el mediano plazo, un espacio para de-sarrollar políticas comerciales que fue prácticamente desdeñado por Argentina y sus socios. Lo que se dice una planificación sin prisa y sin pausa, y quizás por ello los de este lado del planeta siempre estamos con-denados a mirar desde abajo.
Mg. Néstor Pablo AleksinkDirector Ejecutivo del Programa Argentina ExportaEspecialista en Comercio Exterior y Relaciones In-ternacionales
>> LA ADMINISTRACION GENERAL DE PUERTOS S.E. PUERTO BS.AS. DESMIENTE NOTA PUBLICADA EN EL DIARIO CLARIN DEL 13 DE SEPTIEMBRE
La Administración General de Puertos S.E. – Puerto Buenos Aires comunica que los conceptos vertidos en la nota de Clarín, sección Política del día de la fecha, son absolutamente falsos. Que
AGP S.E. no ha tomado medida alguna que causase in-terrupciones en las operaciones normales de cualquiera de las terminales de Puerto Buenos Aires. Que Aduana y AGP S.E. ajustan sus procedimientos para instrumentar una operatoria coordinada, a los efectos de optimizar los altos estándares de control sin resentir la eficiencia operativa. Que no se han verificado demoras en las ope-raciones realizadas con los nuevos buques de tamaño récord, que superan los 330 metros de eslora. Y que los proyectos de modernización y de ampliación se están realizando y evaluando en armonía.Fuente: AGP
PROGRAMA MATRIX DE FACTURA ELECTRÓNICA
ESTUDIO DE FALTANTES DE MERCADERÍA EN GÓNDOLA
SISTEMA NACIONAL DE TRAZABILIDAD DE MEDICAMENTOS
11EdiciónEspecial 100SUPLEMENTO
CE X LCM
CáMARA DE COMERCIO, INDUSTRIAS Y AGRICULTURA DE PANAMá La Cámara de Comercio, Industrias y Agricultura de Panamá conjuntamente con la Secretaría Nacional de Ciencia, Tecnología e Innovación (SENACYT) organiza Expo Logística Panama 2013 en su VII versión a desarrollarse los días 19, 20 y 21 de sep-tiembre del presente año en el Centro de Conven-ciones ATLAPA. Expo Logística Panama 2013, este año estará enfocada en el desarrollo del área de la tecnología: Tecno Logística. Para este año, se espera la participación de un gran número de empresas y expositores nacionales e internacionales en el área de tecnología, software, agentes transitarios, aerolíneas, agencias de cargas, equipos necesarios para adminis-trar la logística en las empresas, entre otros. Como
COMERCIO ENTRE ARGENTINA Y BRASIL CRECE 35%El incremento se registró en junio respecto a igual mes de 2012, impulsado por el crecimiento tanto de las exportaciones como de las importaciones entre ambos países. Así se desprende de un informe elabo-rado por la consultora Abeceb.com, en el que se detalla que las exportaciones al país vecino crecieron un 47,1 por ciento por un monto de 1.543 millones de dólares, mientras que las importaciones registraron una tasa de crecimiento interanual de 25,4 por ciento, por un mon-to de 1.644 millones de dólares. Como resultado del sexto mes del año, la balanza comercial bilateral deparó un saldo negativo para la Argentina de 101 millones de dólares, cifra que representa una reducción del déficit del 61,5 por ciento respecto a igual mes de 2012, según el estudio realizado en base a informes de dependencias oficiales brasileñas. En términos acumulados se obser-va que en el primer semestre el déficit en el comercio con Brasil alcanza los 523 millones de dólares, es decir un 64,5 por ciento menor que el observado en los pri-meros seis meses del año pasado.
Para la consultora, la sensible reducción del déficit comer-cial con Brasil se explica por un crecimiento de las exporta-ciones superior al registrado para las importaciones.
Así, las exportaciones del semestre alcanzaron los 8.799 millones de dólares registrando un incremento del 19,5 por ciento, mientras que las importaciones acumuladas se ubican en los 9.322 millones de dólares, un 5,5 por ciento por encima de los registros de igual período de 2012.
El aumento de las exportaciones argentinas de junio se explica por el comportamiento de las ventas de prepa-raciones de hortalizas, cebada, arroz, motores para ve-hículos, vehículos de carga, automóviles y autopartes, productos de perfumería, y ómnibus.
Las ventas argentinas al país vecino dieron cuenta del 8,0% de las importaciones brasileñas en junio, detrás de las compras que ese país realizó a China por 3.064 millones de dólares y a los Estados Unidos, por 2.631 millones de dólares. Fuente: Ministerio de Economía
EL GOBIERNO Y CáMARAS EMPRESARIAS BUSCAN CONSENSO PARA DISCUTIR UN ACUERDO ENTRE EL MERCOSUR Y LA UEEl gobierno nacional y las cámaras empresarias acor-daron definir de manera conjunta los criterios de protección para el listado de productos que Argentina elevará al Mercosur, con vistas a las negociaciones que el bloque regional encarará con la UE. De la reunión que se desarrolló este lunes en el Palacio de Hacienda, participaron la ministra de Industria, Débora Giorgi; la secretaria de Comercio Exterior, Beatriz Paglieri; el secretario de Relaciones Económicas Internacionales de la Cancillería, Augusto Costa; y el subsecretario de Agricultura, Oscar Solís. En esa instancia, se acordó que las empresas presentarán al Gobierno una nómina con los productos que, a su criterio, necesitan una mayor protección, y otra con aquellos a los que se les debe re-ducir o anular las restricciones a las importaciones, para que sean puestas en consulta en el seno del Mercosur. Posteriormente, el bloque regional las utilizará en las futuras negociaciones que lleve adelante con la Unión Europea. El Gobierno Nacional “ratificó su interés en avanzar en una negociación equilibrada y beneficiosa para ambas partes, (...) teniendo en cuenta las diferen-cias existentes en materia de desarrollo económico relativo entre ambos bloques”, destacó el Ministerio de Industria a través de un comunicado. Al término del encuentro, el titular de la Cámara de Exportadores de la República Argentina (CERA), Enrique Mantilla, adelantó que el lunes próximo “volveremos a reunirnos, trayendo nuestras inquietudes”. Durante la reunión, los funcionarios “repartieron los formularios que deberán tener las presentaciones” de cada sector empresarial, para su mejor comprensión y avanzar en el trabajo, explicó Mantilla. Las reuniones entre representantes del Gobierno y los empresarios se desarrollarán hasta el 15 de octubre, para confeccionar “la oferta argentina bajo premisas acordadas entre los socios del Mercosur” destinada “a lograr el acceso efectivo al mercado euro-peo” preservando las políticas internas que permitan “continuar con la reindustrialización iniciada en 2003”, destacó la cartera que maneja Débora Giorgi.Fuente: Telam
EN EL FORO DE LA INDUSTRIA DE LOS hIDROCARBUROS, LOS RESERVORIOS NO CONVENCIONALES SALEN A ESCENALa Conferencia inaugural estará a cargo del Ing. Miguel Galuccio, Pte y CEO de YPFEn el marco de la Exposición Argentina Oil & Gas 2013 (AOG2013), uno de los eventos de negocios más importante de la industria del petróleo y del gas de la región, se llevará a cabo el Foro de la Industria de los Hidrocarburos (FIH2013) del 7 al 10 de Octubre en La Rural, organizado por el Instituto Argentino del Petróleo y del Gas (IAPG). Bajo el lema “Recursos No Convencionales: un nuevo horizonte energético”, el Foro reunirá a expertos nacionales e internacionales que brindarán el más completo y actualizado cuadro de situación de la actividad energética, con foco en la exploración, desarrollo y producción de recursos no convencionales, tanto en la Argentina como en el resto del mundo. El Foro de la Industria de Hidrocarburos comprenderá conferencias plenarias a cargo de presti-giosos oradores internacionales, con temarios que se concentrarán en cuestiones de actualidad, y culminará
con mesas redondas, que discutirán cómo se aplican estas temáticas al plano regional. Los grandes temas que se tratarán en el FHI2013 abarcan: la visión de las empresas operadoras para el liderazgo en la explota-ción de los reservorios no convencionales, el desarro-llo de clusters no convencionales, desarrollo y la evolu-ción de yacimientos tipo “factoría”, el medio ambiente y la responsabilidad social; los recursos humanos, la capacitación del recurso técnico, y el desafío e impacto económico social en el país para el desarrollo de los re-cursos no convencionales, entre otros. Durante el Foro se destacan las siguientes conferencias:• Lunes 7 de octubre a las 18:30hs- brindará la conferencia inaugural el Ing. Miguel Galuccio, Presidente y CEO YPF. • Martes 8 de octubre a las 14.30hs contaremos con la exposición de Carlos Bulgheroni, Presidente de Bridas. • Miércoles 9 de octubre a las 12.00hs. – Expondrá el Ing. Kris Nygaard, Consultor Senior de Estimulación en ExxonMobil Production Co. (EMOC). • Miércoles 9 de octubre a las 14:30hs contaremos con la disertación de Eduardo Eurnekian, Chairman, Cor-poración América. • Jueves 10 de octubre a las 12.00hs expondrá el Ing. George King, Distinguished Engineering Advisor en Apache Corporation. • Jueves 10 de octubre a las 14.30hs disertará el Ing. Ja-vier Martínez Álvarez, Director de Tenaris en Argentina. Fuente: ICC BARALDO Consultores de Comunicación
uno de los principales objetivos o atractivos de esta feria, es formar profesionales dentro de la logística y transporte multimodal para realizar sus procesos más eficientes y ambientalmente amigables con el planeta se llevarán a cabo conferencias. Lo innovador en la séptima versión de la feria logística, es la realización del Foro Iberoamericano de Logística y Puertos “Pre-parándonos para un cambio de la geografía econó-mica”, que contará con la participación de países de Iberoamérica incluyendo España, Portugal y Ando-rra. Este Foro será inaugurado por Enrique Iglesias, de la Secretaría General Iberoamericana (SEGIB) el día 19 de septiembre y además, se abordarán temas como “Los Puertos Iberoamericanos en las nuevas Rutas de Transporte Marítimo”, “Las Cadenas Logís-ticas para la conexión de los Centros de Producción y Consumo”. Fuente: Cámara de Comercio, Industria y Agricul-tura de Panamá
CoMEX-LCM
14 LCMEdición101SUPLEMENTO
>> aCoMPaÑÓ La INaUGU-RaCIÓN dEL PaSEo FaNGIo
También fueron exhibidos siete autos de colección pertenecientes a miembros del Club de Clásicos Mer-cedes-Benz. El acto se realizó en Figueroa Alcorta y Bunge, en el parque Tres de Febrero, en la traza del viejo circuito callejero en el que Fangio corriera por primera vez una máquina de Grand Prix en 1948. Estuvieron presentes autoridades del Gobierno de la Ciudad; Roland Zey, presidente de Mercedes-Benz Argentina; Gustavo Castagnino, gerente de Relaciones Institucio-nales de Mercedes-Benz y alumnos de la Escuela de Educación Técnica Juan Manuel Fangio –ubicada en el predio del Centro Industrial de Mercedes-Benz en Virrey Pino–, junto a su director Norberto Rolle. La Escuela es considerada una de las instituciones educa-tivas de más alto nivel del país, siendo uno de los pocos establecimientos privados de fábrica de Argentina y el único totalmente gratuito.
A lo largo de su carrera, Fangio dejó un gran legado en Mercedes-Benz, marca con la cual fue campeón mun-dial de F1 en 1954 y 1955. Su primer contacto con las Flechas de Plata de Mercedes-Benz fue en el año 1954 y desde entonces el vínculo entre la marca y el ídolo se fue incrementando con el paso del tiempo, para nunca más finalizar. Él ocupa el lugar más alto en el podio del auto-movilismo de alta competición, por su maestría al vo-lante, sus múltiples victorias en distintas categorías y sus cinco Campeonatos de Fórmula 1. Pero además Fangio se convirtió en un campeón tanto dentro como fuera de las pistas. Su honradez, humildad y talento hicieron de él una de las personalidades más importantes del país. Ade-más de sus logros deportivos junto a Mercedes-Benz, Fangio fue designado presidente del directorio de Mer-cedes-Benz Argentina, cargo que ejerció hasta 1987. Ese mismo año la empresa le otorgó un agasajo único y es-pecial al nombrarlo “Presidente Honorario y Vitalicio de Mercedes-Benz Argentina”, siendo la única persona que recibió este tipo de distinción a lo largo de toda la historia de la empresa. Fangio ha sido el empleado mundialmen-te más conocido que ha tenido la empresa.Fuente: Prensa Daimler
>> CELEBRA 100 AÑOS DE “PRESIÓN CORRECTA”
>> FORD PRESENTO LA LINEA DE VEHICULOS GLOBALES 2013 PARA EL MERCADO ARGENTINO
Michelin, compañía líder en neumáticos – que este año cumple su primer centenario en Argentina – pre-senta ‘’100 Años de Presión Correcta’’, un programa de prevención vial que busca generar conciencia en los conductores, brindando asesoramiento gratuito en los
Estos nuevos vehículos se suman a la Nueva Ranger, la pick up más robusta y potente de su segmento y primer vehículo de plataforma global producido en Planta Pacheco, y a la Nueva EcoSport, cuya ver-satilidad y tecnología brinda a los clientes una gran agilidad en el manejo urbano y capacidades sorpren-dentes en los caminos fuera de la ciudad. De esta ma-nera Ford amplía su línea de productos globales en Argentina a cinco de los más importantes segmentos de mercado. Como resultado de esto, hacia fines del año 2013 alrededor del 80% de los vehículos Ford vendidos en Argentina serán pertenecientes a plata-formas globales.
La estrategia de productos globales, pilar fundamen-tal del plan ONE Ford, está siendo exitosa en todos los mercados alrededor del mundo, brindando a los consumidores vehículos que incorporan tecnologías innovadoras y diseños impactantes estableciendo nuevos estándares en todos los segmentos. Esta es-trategia de desarrollo de producto posibilita poner al alcance de los consumidores en todos los segmentos las últimas tecnologías aplicadas a conectividad, con-fort, seguridad y eficiencia en el consumo de com-bustible, antes solo disponibles en vehículos de alta gama. Los nuevos productos globales que serán lan-zados en Argentina en 2013 continuarán esta senda, introduciendo tecnologías y equipamientos inéditos, en sus segmentos en el mercado argentino. El nuevo Focus será fabricado en Argentina.
La llegada de la segunda plataforma global a Planta Pacheco demandó una inversión de US$ 200 millo-nes y abastecerá al mercado local y a los países inte-grantes del MERCOSUR. El proyecto contempla una significativa inversión de U$S 60 millones en el desarrollo de piezas fabricadas localmente y un aumento en la capacidad de Planta Pacheco, hecho que redundará en alrededor de 300 nuevos puestos de trabajo. De esta manera, el 100 % de la producción de la Planta Pacheco será de modelos pertenecientes a plataformas globales.
Fuente: Prensa Ford
En la inauguración del Paseo Fangio de Palermo, Mercedes-Benz se hizo presente con dos autos traídos desde la Fundación Juan Manuel Fangio en Balcarce: el Mercedes-Benz 220 SE en el que en 1962 corrieron y triunfaron las inolvidables suecas Ewy Rosqvist - Ursula Wirth, y el Mercedes-Benz 300 SL Coupe Roadster celeste que ocupó el lugar central durante el corte de cinta y que fue un obsequio de Mercedes-Benz a Fangio al retirarse de la F1.
puntos más importantes del país. La acción, enmarca-da dentro del espíritu de expansión y crecimiento ca-racterístico de Michelin, contempla un móvil itineran-te que recorrerá las principales ciudades del país. De la mano de especialistas de Michelin se podrá realizar la medición de la presión de los neumáticos - variable decisiva en el rendimiento de los mismos a la hora de frenado, estabilidad y desgaste - y del líquido de frenos.
Además, y para un mayor control, los conductores po-drán chequear su presión arterial. Este programa - que busca contribuir a la seguridad vial mediante el correc-to uso de los neumáticos - comenzará en la Feria de Ciencia y Tecnología Tecnópolis, pasará por Córdoba, Salta, Mendoza, Mar del Plata y finalizará en la ciudad portuaria de Bahía Blanca el 6 de octubre.Fuente: OPEN GROUP
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15EdiciónEspecial 100
>> SCANIA INVIERTE U$D 40 MILLONES PARA AMPLIAR SU RED DE CONCESIONARIOS
>> GOODYEAR PRODUCE EN ARGENTINA BANDAS PRECURADAS PARA EL MERCADO DE TRANSPORTE
>> VOLVO TRUCKS AND BUSES ARGENTINA HACE ENTREGA DE UN CAMIÓN ESCUELA A FADEEAC
>> IVECO ACOMPAÑÓ A JAVIER ‘PUPI’ ZANETTI EN EL PARTIDO A BENEFICIO DE FUNDACIÓN ‘PUPI’
Con una inversión total de U$D 40 millones Scania Argentina continúa la ampliación de su red de conce-sionarios: en lo que queda de 2013 abrirá las puertas de tres nuevos puntos de servicio en: Trenque Lau-quen, provincia de Bs. As. (Automotores del Atlántico SA), en la provincia de Jujuy (Automotores Pesados SA) y en Comodoro Rivadavia, provincia de Chubut (Feadar SA), que se suman a la recientemente inaugu-rada sucursal del concesionario Buenos Aires Camio-nes en Moreno, provincia de Buenos Aires.
En los últimos años el parque rodante de la marca Sca-nia ha crecido notablemente en el país, lo que motivó a la compañía sueca a invertir en nuevos puntos de atención para estar cada vez más cerca del transpor-tista y sus necesidades. Es por ello que también se han remodelado y ampliado la capacidad en los concesio-narios de la marca ubicados en el Sur de Capital Fede-ral (Baisur SA), en la localidad de Rio IV, provincia
Volvo Trucks and Buses Argentina y FADEEAC cele-braron un acuerdo de cooperación mediante el cual la compañía automotriz puso a disposición un flamante camión Volvo FH de última generación destinado a la instrucción, capacitación y formación de conductores.
de Córdoba (Grandes Camiones), Córdoba Capital (Grandes Camiones) y Mar del Plata, provincia de Bs. As. (Automotores del Atlántico SA) con el objetivo de brindar un mejor servicio, acortando los tiempos de reparación de las unidades y contribuyendo a la eficiencia de los transportistas. “Con estas nuevas aper-turas de concesionarios y puntos de servicio, continua-mos optimizando nuestra capacidad de agregar valor a nuestros clientes vía mejores y más amplios servicios”, asegura José Antonio Mannucci, Director General de Scania Argentina. Además, afirma “Estar cerca de nues-tros clientes es lo que nos permite reconocer sus nece-sidades y trabajar en conjunto para satisfacerlas”. Scania Argentina y su Red ya han adquirido también los te-rrenos e iniciado los proyectos 2014, con lo cual para el próximo año se esperan nuevas aperturas de centros de servicios en la Provincia de San Juan (Aconcagua Vehículos Comerciales SA), en la localidad de Villa María, provincia de Córdoba (Grandes Camiones), Resistencia, en la provincia de Chaco (Gonar Auto-motores SA) y en la localidad de Rincón de los Sauces, provincia de Neuquén (Feadar SA), y en el mediano plazo se concretarán nuevas aperturas en el Norte y en el Sur de Buenos Aires para de esta manera continuar acercando el asesoramiento que distingue a los profe-sionales de Scania a todos los transportistas del país. Fuente: Burson Mastellier
El pasado sábado 13 de julio, en la cancha del Club Atlético Boca Juniors, Iveco acompañó en carácter de sponsor al astro del fútbol argentino, Javier ‘Pupi’ Zanetti, en el partido que organizó para juntar fondos para Fundación Pupi (Por Un Piberío Integrado), que el jugador dirige junto con su esposa Paula. Luego del partido, Natale Rigano, Presidente de Iveco Argentina, entregó 2 (dos) unidades en comodato para la Funda-ción. La Fundación PUPI fue creada en 2001 con el objetivo de trabajar en la protección integral de los de-rechos de niños y adolescentes. Desde entonces, apun-ta a generar un modelo de intervención que promueva el desarrollo de los sectores sociales más vulnerables.Fuente: Prensa Iveco
La ceremonia de entrega se llevó a cabo en la sede de la FPT, en el Batallón de Arsenales, en Boulogne, y con-tó con la presencia de la prensa especializada, directi-vos de FADEEAC y de Volvo, así como también de
alumnos y capacitadores de la institución. El camión seleccionado para esta acción es el legendario Volvo FH 4X2T, líder a nivel mundial en calidad, seguridad, tecnología de a bordo y confort.
La unidad está equipada con el ya consagrado motor de 13 litros y 440 CV, en combinación con la caja automatizada I-Shift, que le brindan un excepcional desempeño, con el mejor consumo de combustible. Al excelente confort de manejo que ofrece la unidad, se suma su incomparable ambiente de trabajo y el excelente espacio interior de su cabina de techo alto, además de equipamiento de seguridad, como ABS, airbag y de funcionalidad como el climatizador, aire acondicionado y levanta vidrios eléctricos, todos atri-butos de calidad que le permitirán a los conductores experimentar el manejo de un vehículo de clase su-perior. Pablo Hurtado, Gerente Comercial de Volvo Trucks en Argentina, expresó: “Es un honor y una satis-facción para nosotros poder acompañar esta iniciativa de FADEEAC y FPT, que incentiva el desarrollo de la industria, fortaleciendo la seguridad y la eficiencia del transporte. Es una decisión que alienta al futuro y se alinea con preservar y acrecentar la seguridad, unos de los grandes pilares de nuestra empresa”.Fuente: Prensa Volvo
En el marco de su programa de Responsabilidad Social, PIRE-LLI Neumáticos hizo entrega de
30 becas a los hijos de sus empleados que se destacaron por su desempeño académico durante la escuela secun-daria. El reconocimiento se realizó en la planta industrial de la compañía, ubicada en la Municipalidad de Merlo, Provincia de Buenos Aires. Desde hace más de 35 años, las Becas Pirelli se otorgan cada año y constan de un im-porte en pesos que se entrega el día de la ceremonia. El objetivo es premiar el esfuerzo y dedicación al estudio de los hijos de sus empleados, incentivando la continui-dad y permanencia en la educación formal. Cada año, participan más de 200 alumnos. Además de los alumnos y sus familiares, estuvieron presentes en la ceremonia el Ingeniero Franco Livini, Presidente de Pirelli Argentina; Daniel Di Salvo, CEO de Pirelli Argentina; el señor Pe-dro Waseisko, Secretario General del Sindicato Único de Trabajadores del Neumático Argentino (SUTNA); el Director de HR, Alejandro Pacini y el Director Indus-trial, Daniel Blanco. Como todos los años, la convoca-toria se hizo a través de los empleados de Pirelli, quienes acercaron los boletines de sus hijos a la compañía y a través de una ponderación se obtuvieron los 30 mejores promedios. Cabe destacar que los dos mejores fueron reconocidos con la Doble Beca Pirelli, que duplica el valor del beneficio.
>> NUEVOS CHOFERES PROFESIONALES
GRADUADOS DE LA MANO DE BRIDGESTONE
Bridgestone, empresa líder en neumáticos y fuertemente comprometida con la Responsabilidad Social Empre-saria, apuesta intensamente a la profesionalización en todas las áreas de la fabricación, traslado y utilización de neumáticos. Es por eso que Bridgestone otorgó becas para la tercera edición del curso “Chofer Profesional de transporte de cargas por carretera” de la Fundación Pro-fesional para el Transporte, brazo técnico y académico de la Federación Argentina de Entidades Empresarias del Autotransporte de Cargas (Fadeeac).
El pasado miércoles 12 de junio, durante una celebra-ción en el auditorio de la FADEEAC, recibieron su diploma 15 nuevos conductores de camión que atra-vesaron las 240 horas de capacitación teórico práctica del curso, tres de ellos patrocinados por Bridgestone. Los beneficiarios de la beca fueron Adrián Alejandro Anriquez, Gustavo Daniel Giménez y Nelson José Rivero. “Estamos agradecidos de poder participar por-que compartimos los objetivos que nos proponemos como empresa que apuntan a la profesionalización”, comentó Rubén Verón, gerente de la División Trans-porte de Bridgestone, durante la ceremonia. “Desde Bridgestone también estamos orientados al aprendiza-je, a través de nuestra Escuela de Negocios brindamos distintas capacitaciones al personal, a través de estas becas quisimos repetir el impacto y aporte que vemos en las familias y a la sociedad”, agregó. De esta manera, Bridgestone brinda otra solución más al transporte re-afirmando su compromiso con la capacitación y profe-sionalización del sector.
Fuente: Edelman
Goodyear Argentina anuncia la producción nacional de bandas precuradas. Con este acuerdo, la compañía logrará sustituir importaciones provenientes de Brasil por 1 millón de dólares al año. Adicionalmente, incor-pora un proceso con agregado de valor dentro del país, incentivando la generación de empleo. La fabricación de bandas precuradas se realiza a través de un acuerdo con la empresa Marangoni de Argentina, y busca abastecer al mercado de reconstrucción de neumáticos con una oferta de producto destinados a clientes que priorizan la relación costo-beneficio, sin perder de vista el rendi-miento kilométrico. “La nueva banda Beltak 358 es una propuesta de valor agregado nacional con la garantía de una compañía global” expresó Agustín Lutterbach, ge-rente Sr. de Ventas y Marketing de Goodyear Argentina.
Fernando Bautista, Gerente General de Goodyear Argentina. comentó “Además de la exportación de insumos, con este nuevo acuerdo, estamos agregando un proceso de valor agregado en el país, sustituyendo importaciones”. Este año la compañía alcanzará un récord en la compra de insumos para exportación en el país. Se estima que para finales del 2013, el monto de exportaciones realizado por estos proveedores loca-les desde la implementación de las Licencias No Au-tomáticas en el 2009 será de más de 250 millones de dólares. Una vez más, Goodyear apuesta al desarrollo del negocio en el país, fortaleciendo la red de distribui-dores y proveedores que contribuyen al desarrollo de la economía local y al crecimiento de la industria.Fuente: Urban, Grupo de comunicaciones
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17EdiciónEspecial 100 aRLoG
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COMISIÓN DIRECTIVA 2012PRESIDENTE Marcelo Arce. Miebach LogísticaVICEPRESIDENTE 1° Hernán Sánchez. Celsur LogísticaVICEPRESIDENTE 2° Raúl Garreta. Tecnologística ConsultoresSECRETARIO Fabián Yannone. AndreaniTESORERO Oscar Antelo Paz. Mecalux Argentina S.APROTESORERO Guillermo Coccoz. Brinks Argentina S.A
Vocales titularesVocal 1º: Casimiro Polledo. Toyota.Vocal 2º: Fernando Sampedro. Ribeiro. Vocal 3º: Alejandro Leiras. TGI Argentina. Vocal 4º: Diego Passeron. La Anónima.Vocal 5º: Mara Gómez. Raypac.Vocales suplentesVocal suplente 1º: Diego González. Droguería del Sud. Vocal suplente 2º: Matías De Lorenzo. Exologística.Vocal suplente 3º: Javier Rojo. Ingenio y Ref. S. Martín de Tabacal Vocal suplente 4º: Luciano Guacci. Dow Química.Vocal suplente 5º: Sergio Mazzitelli. Molinos Río de la Plata.
Gerente General (provisoria): Graciela VeleiroDirector de Capacitación: Ing. Roberto Destéfano Secretaria de Capacitación: Sra. Katy FernándezPrensa & Comunicación: Lic. Viviana Rinaldi
Este interrogante se planteó en el 5to desayuno de ac-tualización y capacitación de la Asociación Argentina de Logística Empresaria (ARLOG) del año, que se llevó a cabo el 13 de agosto en Buenos Aires. El debate contó con la presencia de Guillermo Cabana, director de difusión de la Asociación Argentina de Carreteras; Guillermo Hughes, gerente de ingeniería de venta de camiones, motores y ómnibus de Scania Argentina; Alberto Chichizola, gerente de cadena de valor de Cementos Avellaneda; Sergio Gennaro, ingeniero de la fabricante se semirremolques Hermann; Carlos Moriconi, presidente de Semirremolques Vulcano, y Héctor Giagante y Azucena Keim, del Instituto del Transporte Argentino del Centro de Ingenieros de la Provincia de Buenos Aires.
Con la presencia de más de 120 asistentes, entre ellos Daniel Indart, presidente de la Federación Argentina de Entidades Empresarias del Autotransporte de Car-gas (FADEEAC), se abordó el tema de los bitrenes o b-dobles. Esta clase particular de vehículo, intermedio entre el convencional y un rodotren, que se articula entre sí mediante un sistema de enganche tipo B, co-nocido también como “quinta rueda”, se utiliza hace años en diversas geografías como Australia, Suecia, Canadá, los Estados Unidos, e incluso Brasil, México y Uruguay. En la Argentina, desde julio de 2012, pueden circular los bitrenes en la provincia de San Luis, con una capacidad de carga de 75 toneladas, más del doble
y lograr una mayor apropiación de los impuestos a los combustibles, hoy derivados a otros sectores. A modo de conclusión, el especialista señaló que el país tiene imperiosa necesidad de desarrollar un sistema de infraestructura vial moderno, que ayude al proce-so de crecimiento.
Luego fue el turno de Alberto Chichizola, gerente de Cementos Avellaneda, quien describió algunos beneficios del Bitren de 75 toneladas respecto de los vehículos 5 ejes y 45 toneladas de peso bruto: menor deterioro de la infraestructura vial; menor consumo de diésel por tonelada transportada, y elementos tecnológicos que permiten que los choferes conduz-can con más seguridad. En tercer lugar, Guillermo Hughes, gerente de Scania Argentina, afirmó que el bitren es el camión más seguro. Explicó que los tipos posibles de bitrenes son tres: con una longitud de 20,5 metros con 60 toneladas máximas; con una lon-gitud de 22,5 metros con 67,5 de tonelada máxima, y un bitren de 25 metros con 75 toneladas máximas. El gerente de Scania le dio, entonces, su “sí a los bitrenes, pero con una legislación que priorice la seguridad y el cuidado de los caminos”. Después, Sergio Gennaro, ingeniero de Hermann, y Carlos Moriconi, presiden-te de Vulcano relataron las características técnicas de lo bitrenes fabricados en la Argentina. Indicaron que el bitren tiene la posibilidad de llevar casi un 80 por ciento más de carga útil con un aumento de consumo de combustible de un 30 por ciento. Ade-más, destacaron que está dotado de una serie de ele-mentos de seguridad y otros factores que un camión convencional no tiene, como suspensión neumática y frenos ABS en todos los ejes, control de tracción y estabilidad, de peso por eje. Por último, Héctor Gia-gante y Azucena Keim, del Instituto del Transporte Argentino del Centro de Ingenieros de la Provincia de Buenos Aires, se refirieron a la problemática actual de la red vial. Con la incorporación de vehículos de carga combinados de alto rendimiento, a su juicio, se produce un deterioro un 60 por ciento inferior por tonelada transportada de la ruta.
Agregaron que en el decenio que va de 1994 a 2003, según estadísticas australianas, las víctimas por acci-dentes con camiones articulados simples fueron 329 y por Bitrenes, sólo dos. Además, destacaron que se utiliza un 35 por ciento menos de combustible y el trá-fico se reduce a casi la mitad. “Estos vehículos permiten incrementar la capacidad de carga transportada por ve-hículo sin necesidad de construir o modificar la red de carreteras actuales. Evitar la construcción y reducir el mantenimiento de carreteras ayuda a elevar la seguri-dad, reducir costos a la comunidad y bajar la emisión de gases de efecto invernadero”.
Gacetilla de prensa
¿Son los bitrenes una respuesta a los problemas de infraestructura?
de lo que puede transportar un camión común. Con el propósito de introducir un marco sobre la actualidad de la infraestructura vial en nuestro país, Guillermo Cabana, director de la Asociación Argentina de Carre-teras, aseveró que “el sistema de transporte de la Argen-tina, dada las grandes distancias internas y la ubicación de los centros de consumo mundiales, constituye un eslabón esencial en el crecimiento del país. El sistema carretero constituye su centro de gravedad, por lo cual las mejoras en la infraestructura vial resultan vitales para el crecimiento de la nación. La red nacional vial cuenta con 35 mil kilómetros pavimentados. En tanto, la red provincial tiene cerca de 200 mil kilómetros y sólo el 21 por ciento está pavimentado”. Enumeró tam-bién los problemas viales: transitabilidad permanente reducida en las redes provinciales y caminos rurales; problemas de congestión en grandes ciudades; acce-so a puertos tortuoso y poco funcional, y la necesidad de modernizar la red con ampliaciones de capacidad racionales frente al enorme incremento del tránsito en estos años. Por lo tanto, dijo que se debe asegurar el mantenimiento adecuado y armónico de toda la red y completar los tramos faltantes de la red, modernizar los caminos con nuevos criterios y responder a los in-crementos de tránsito y de parque automotor.
Además se refirió a la necesidad de un plan de una década que extienda la red y la provincial. Para finan-ciarlo, habría que incrementar los aportes del Estado
ARLOG anuncia su propuesta de cursos de setiembre Como parte de las actividades que durante todo el 2013 prevé encarar, la Asociación Argentina de Logística Empresaria anuncia la propuesta de cursos previstas para setiembre.Durante setiembre se dictarán los siguientes cursos:
Mejora en la Operatoria Exportadora e Importadora (Acciones en terminal portuaria, deposito fiscal y gestión del despachante de aduana)Fecha: 2,3,4 y 5 de setiembre Cadena de Frio y La Importancia de su Mantenimiento Fecha: 10 y 11 de setiembre Hacia una Mejor Comprensión del Modo Marítimo en la Exportacion e Importación (En busca de la mejora de costos) Fecha: 11 y 12 de setiembre.
La Calidad de la Logistica en la Manipulacion de Mercancias PeligrosasFecha: 16 y 17 de setiembre Aspectos Regulatorios en la Logistica de Productos Medicos (Equipos y dispositivos)Fecha: 18 y 19 de setiembre. El Arte de Manejar ConflictosFecha: 20 de setiembre. Informes e inscripción: ARLOG, Tucumán 141, 6º piso, ciudad de Buenos Aires; teléfono: (011) 5199-2187; Internet: www.arlog.org
ANDREANI ES ELEGIDO POR FALABELLA Y SODIMAC PARA EL SERVICIO DE ENTREGA DE SUS PRODUCTOSEl Grupo Logístico Andreani, líder en el desarrollo de servicios logísticos integrales en Argentina, es elegido por Falabella y Sodimac para el Servicio de Distribución a nivel nacional de todos los productos que comer-cializan a través de su web y/o de forma telefónica. La personas que realicen sus compras mediante las webs de Falabella y Sodimac (www.falabella.com.ar / www.sodimac.com.ar) o bien telefónicamente, pueden esco-ger allí la fecha de entrega. El servicio diferencial y por el cual estas empresas depositan su confianza en Andreani,
La Universidad Tecnológica Nacional (UTN), por medio de su Centro Tec-nológico de Transporte, Tránsito y Se-guridad Vial (C3T), dio a conocer la evolución del Índice de Costos Logísticos
Nacionales elaborado para la Cámara Empresaria de Operadores Logísticos (CEDOL), correspondiente a julio de 2013. En la variante que incluye el Costo con Transporte, la variación del mes fue del 5,99%. En tanto que, para la modalidad Sin Costo de Trans-porte, la variación fue del 8,61%. Estos porcentajes son consecuencia del incremento de salarios según la paritaria del 40/89 que arrojó un 13% para julio en adelante; del aumento salarial paritario del personal de seguridad del 20% a partir de julio, y de algunas alzas menores del sector del transporte, como los valores del combustible, los lubricantes y las reparaciones. La evo-lución anual (2013) de ambos indicadores y también el calculado por la Federación Argentina de Entidades Empresarias del Autotransporte de Carga (Fadeeac) arrojan para estos siete meses (de enero a julio) los siguientes porcentajes: 16,24% Cedol con Costos de
La UdeMM realizó la confe-rencia "Una Visión de la Inte-gración y Cooperación Econó-
mica Internacional mediante la Teoría de los Juegos" dictada por el Lic. Rodolfo Páez, el pasado jueves 22 de agosto, en el aula magna de la Universidad. La Teoría de los Juegos estudia la elección de la conducta ópti-ma, allí donde los costos y beneficios de cada opción no están fijados de antemano, sino que dependen de las elecciones de otros individuos. En el encuentro, tal elección se aplicó al análisis de las estrategias que contemplan decisiones de cooperación, coordinación de políticas económicas, y consideración de asimetrías en materia de integración económica internacional y el contenido abarcó la introducción a la Teoría de los Juegos, una descripción de los niveles de integración económica internacional y su problemática, el trata-miento de estrategias óptimas a través de la Teoría de los Juegos y fue destinado a alumnos, graduados y do-centes de la Facultad de Administración y Economía.
Fuente: www.udemm.edu.ar
>> CERTIFICó SU CUIDADO RESPONSABLE DEL MEDIO AMBIENTECelsur Logística recibió el certificado de cumplimiento con el Programa de Cuidado Responsable del Medio Ambiente para Transportistas del período 2012/2013, otorgado por el Instituto Argentino de Normalización y Certificación (IRAM) y la Cámara de la Industria Quí-mica y Petroquímica (CIQyP). El certificado avala que la empresa presenta un sistema de gestión de seguridad, salud ocupacional y medio ambiente asociado a sus instalaciones, procesos y prácticas de transporte, alma-cenamiento y distribución de mercaderías. “El programa presenta aspectos de las normas ISO 14001, OHSAS 18001 e incluso algunos de la norma ISO 9001. Este lo-gro nos compromete a continuar mejorando la eficacia de nuestros procesos, la calidad del servicio a nuestros clientes, la relación con la comunidad y el desempeño ambiental en base a nuestra Política de Higiene Seguri-dad y Ambiente”, explica el Ingeniero Fernando Pereyra, jefe del área.Fuente: Prensa Celsur
Transporte, 16,89% Cedol sin Costos de Transporte, 15,95% Fadeeac. Como se puede observar, a pesar de su distinta composición en cuanto a los drivers de cos-tos, los tres indicadores dan resultados muy semejantes en la evolución del corriente año. El presente índice se emite en forma mensual desde hace más de 11 años bajo dos formatos, uno que incluye el costo de trans-porte de las operaciones logísticas y otro sin costos de transporte. Su objetivo es reflejar mensualmente las variaciones que sufren los costos de los operadores logísticos de todo el país, en función de una operación logística tipo, en el orden nacional, que contemple las variaciones de costos para los siguientes rubros: Re-cursos Humanos, Transporte y Distribución (en todos los modos), Sistemas y Comunicaciones, y Adminis-tración de Stocks. Este indicador refleja las variaciones de todos los costos logísticos, a excepción de las im-productividades que suelen generarse por causas ex-ternas a los operadores logísticos. La publicación del Índice es mensual y también se puede consultar en el sitio Web de la Cámara: www.cedol.org.arFuente: Prensa Cedol
consiste en el compromiso de entrega del producto en la fecha pre acordada. “Estamos orgullosos de haber sido elegidos por Falabella y Sodimac para asegurar que sus productos lleguen en tiempo y forma a aquellos lugares donde no tienen presencia física. De esta forma contri-buimos con nuestros servicios logísticos, a completar el circuito de servicio de excelencia que Falabella y Sodi-mac buscan ofrecer a sus clientes”, mencionó Alejandro Iglesias, Gerente Comercial de Nuevos Negocios del Grupo Logístico Andreani. El alcance de la prestación cubre todas aquellas localidades en dónde no existen tiendas de Falabella y Sodimac (AMBA, Mendoza, San Juan, Córdoba y Rosario).
Fuente: Carbajal
"Presente y Futuro de la Logística y la Supply Chain"Fuente de ventajas competitivas en el contexto Global
Casos de Éxito
Valores:
8:00hs Acreditación
11:00hs Coffee Break
12:45hs Almuerzo Ejecutivo
16:15hs Coffee Break
8:30hs Apertura del Encuentro Diego Passeron, Presidente XXII Encuentro ARLOG Marcelo Arce; Presidente de ARLOG
10:00hs “La eficiencia en las operaciones logísticas, su aporte a la competitividad”
10:15hs Presentando el Futuro - “Logística 2050. Un mundo proteccionista”
Michael Kuchenbecker - Logistics Alliance GermanyNacido en Duesseldorf el 24 de febrero de 1971. Estudió Planificación de Espacios en la Universidad...
11:30hs “Turbulencia Generacional” Paula Molinari - Whalecome Organizational Change and Development.Fundadora y Presidente de WHALECOM, consultora líder en Latinoamérica en gestión...
15:00hs “La solución logística para el e. commerce” Silvina Reyes, OCA Caso Mercado Libre - Juan Martín de La Serna, Vicepresidente.Silvina Reyes es Licenciada en Sistemas y MBA en Dirección de Empresas... Alejandro Rinaldi, Andreani / Caso Ricky SarkanyTrabaja en el Grupo Logístico Andreani, empresa líder en brindar soluciones logísticas especializadas por...
17:30hs Cierre del Encuentro Diego Passeron
16:45hs “Liderazgo y motivación” El deporte, el desarrollo de líderes, la motivación y formación de equipos. Experiencias que se replican en las organizaciones.
14:15hs Supermercados TATA - Uruguay / “La importancia de alinear la estrategia logística con el negocio”
Fernando Minaudo, CEO Grupo DNLuego de haber realizado distintos trabajos para el Grupo bajo el acuerdo de cooperación antes mencionado, me incorporé al mismo en la posición...
Horacio Lorenzo, Gerente de Logística de TATA Más de 25 años en la industria del retail, desarrollando y dirigiendo las áreas de IT y de Logística y Distribución, trabajando en distintos países...
Fernando Balzarini, Presidente de Miebach Arg.Asociación Argentina de Logística – ARLOG / Presidente (2002-2006)Asociación Latinoamericana de Logística-ALL /...
8:45hs “Situación y Perspectiva Económica Mundial y Argentina” Tomás Bulat Licenciado en Economía, egresado de la Universidad de Buenos Aires. Tiene un posgrado en Desarrollo Económico de la Universidad Federal...
Marcelo Daniel DirroccoDirector, Consultor, Coach y Facilitador.
Germán DiorioConsultor, Coach y Facilitador.
Hasta el 30 de Agosto de 2013Socios $ 1.950 + iva / No Socios $ 2.500 + iva
A partir del 1 de Septiembre de 2013Socios $ 2.400 + iva / No Socios $ 2.950 + iva
** Paquetes para empresas- Por la adquisición de 4 pases, corresponde un quinto pase sin cargo.- Por la adquisición de 3 pases, corresponde una bonificación del 10%.
Luis Rubio Director Creativo.
Vanina Oneto Periodista, Deportista.
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Diciembre 2013Lugar: Estancias del Pilar Golf
