5º congreso espaÑol de mantenimiento y...

5º CONGRESO ESPAÑOL DE MANTENIMIENTO

Y 16º CONGRESO IBEROAMERICANO DE MANTENIMIENTO

ASOCIACIÓN ESPAÑOLA DE MANTENIMIENTODESDE 1977 PARA FOMENTO DEL MANTENIMIENTO

BARCELONA, 15 AL 17 DE NOVIEMBRE DE 2011en FIRA DE BARCELONA, recinto GRAN VIA

Avda. Joan Carles I, 64 - Hospitalet del Llobregat

AEM - Asociación Española de Mantenimiento y FIM - Federación Iberoamericana de Mantenimiento,

le invitan a participar en el5º Congreso Español de Mantenimiento

y 16º Congreso Iberoamericano de Mantenimiento

BIENVENIDOS AL 5º CONGRESO ESPAÑOL DE MANTENIMIENTO

Y 16º CONGRESO IBEROAMERICANO DE MANTENIMIENTO

Una característica fundamental de los momentos de crisis económica es la fruición con que las empresas se aprestan a tomar decisiones que ayuden a transitar de la mejor mane-ra durante el tiempo que dure tal crisis. Cada empresa suele verse afectada en diferentes aspectos y todas elaboran deta-llados planes de actuación para sus distintas áreas de nego-cio, organizativas, etc. También se actúa sobre Mantenimien-to para que contribuya de forma eficiente en la superación de la crisis. Sin embargo las actuaciones sobre Mantenimiento que no se planifican de forma adecuada, las reducciones de costos aplicadas de forma indiscriminada, pueden no repor-tar los beneficios que se buscaban y, sobre todo, pueden trasladar para después de la crisis, o dentro de ella misma si es larga, problemas de cara y difícil solución.

Desde la Asociación Española de Mantenimiento (AEM) y de la Federación Iberoamericana de Mantenimiento (FIM), se convo-can el 5º Congreso Español de Mantenimiento y 16ª Congreso Iberoamericano de Mantenimiento, en la certeza de que va a ser un foro excepcional para conocer y debatir las mejores prácticas, las últimas tendencias en el camino de conseguir un Mantenimiento excelente. Si el costo de Mantenimiento, en

muchos sectores se ha convertido en el primero o segundo en importancia de los costes operativos, conseguir largos perío-dos de funcionamiento eficiente de las instalaciones es el reto que garantiza una rentabilidad que justifique las importantes inversiones en equipos productivos, de transporte, de logística, de edificios, etc.

Responsables de empresas pioneras, estudiosos de la uni-versidad, expertos en distintas materias y consultores de éxi-to van a estar presentes en este Congreso transmitiendo su experiencia y conocimiento y participando en los diferentes Grupos de Trabajo. Tendremos acceso a los recientes avan-ces en técnicas de gestión, la mejora de la productividad, la optimización de costos o la protección medioambiental.

Por todo ello animamos a todos los interesados en el mundo del Mantenimiento a participar en este Congreso, del que es-tamos convencidos será una oportunidad excepcional para mirar con objetividad el Mantenimiento en momentos críti-cos de la economía.

Nos vemos en Barcelona.

Francisco Javier GonzálezPresidenteASOCIACIóN ESPAñOLA DE MANTENIMIENTO - AEM

Juan Pedro MazaPresidenteFEDERACIóN IBEROAMERICANA DE MANTENIMIENTO - FIM

Finalidad del congreso

Resaltar y mejorar el beneficio y valor que la Excelencia en Mantenimiento aporta a la Empresa y a la Sociedad. Conferencias, Pre-sentaciones, Experiencias, Grupos Trabajo.... compondrán el amplio marco del programa que afianzará al Congreso como el evento más relevante en Mantenimiento del país e Iberoamérica. El Congreso se adecuará, en sesiones plenarias y paralelas, a transmitir conocimiento, ideas, tecnologías, evolución y estado del arte del Mantenimiento y su reper-cusión e incidencia en la:

- Explotación y Mantenimiento de Instalaciones

- Eficiencia y Estrategia de Gestión

- Mantenimiento y Seguridad en Edificios e Infraestructuras

- Organización del Mantenimiento hacia la competitividad

- Factores incidentes en la mejora del Mantenimiento

- Gestión del Conocimiento. Sistemas avanzados

- Productividad en Mantenimiento. Prácticas

- Asset Management y Mantenimiento Industrial

GRuPOS DE TRABAJO:

- La Contratación del Mantenimiento. Situación y Tendencias.

- Los Recursos Humanos en Mantenimiento

- Incidencia del entorno socio-económico en el Mantenimiento

FIRA DE BARCELONA, recinto GRAN VIA

Martes, 15 de Noviembre de 2011 - MañanaSesión Plenaria - Sala 5.1

Acreditación

PRESENTACIÓN DE LOS CONGRESOSD. Fco. Javier Gonzalez Fernandez - PresidenteASOCIACION ESPAñOLA DE MANTENIMIENTO - AEM

INAuGuRACIÓN CONGRESOS Sr. Pau Villòria i Sistach - Secretari general del Departament de Territori i Sostenibilitat GENERALITAT DE CATALUNyA

Conferencia Inaugural

El momento actual del MantenimientoD. Juan Pedro Maza Sabalete - PresidenteFEDERACIóN IBEROAMERICANA DE MANTENIMIENTO - FIMEn el presente trabajo se analiza la evolución que ha seguido el Mantenimiento desde que en 1979 se celebró en Barcelona el Primer Congreso Iberoamericano de Mantenimiento. También se plantean los retos actuales y las vías de consecución de claros avances en la Gestión. El Mantenimiento en España – 2010, publicado por AEM está en la base de los datos manejados. Presidente Sesión D. Ramón Fontanals de Nadal - PresidenteALFA CONSULTING Modelo de Gestión por valor aportadoD. Pascual Olmos Navarro - Consejero Delegado de Repsol Comercial de Productos Petrolíferos y Director Ejecutivo de Marketing Europa REPSOLModelo de Gestión por Valor Aportado, representa una filosofía de gestión donde se armonizan la competitividad con la satis-facción de los empleados, cumpliendo adecuadamente con las exigencias crecientes del entorno.El modelo plantea las mejoras desde los puestos de trabajo, basándose en la innovación y el emprendimiento, y trata a las per-sonas de forma integrada, atendiendo sus distintas escalas de motivación, haciendo especial hincapié en los aspectos éticos.

COFFEE - BREAk Estrategia de Operación en la Gestión de Infraestructuras de gas en Gas Natural FenosaD. José Mª Gil Aizpuru - Director de Gas Natural Distribución GAS NATURAL FENOSALa estrategia de la gestión de las infraestructuras gasistas del Grupo Gas Natural Fenosa persigue la excelencia operativa en todos los ámbitos que aseguran la máxima disponibilidad, seguridad y respeto al medio ambiente, desde el diseño y la construcción a la operación y mantenimiento, apostando por una mejora continua de los procesos y por la incorporación creciente de nuevas tecnologías de la información y soluciones de movilidad que refuerzan la posición de liderazgo de Gas Natural Fenosa en el contexto internacional. Cooperación industrial público-privada para el sostenimiento profundo de las aeronaves del Ejército del Aire y la rentabilización de sus capacidades logísticas excedentes Teniente Coronel Manuel Antonio Fernández-Villacañas Marín - Sección de Planeamiento Logístico del Mando del apoyo Logístico del Ejército del Aire MALOG - MINISTERIO DE DEFENSA

D. José María Borda Elejabarrieta - Director General SISTEPLANTLa evolución de los factores productivos desde finales de los 90 ha desembocado en una situación de los Centros MRO (Mainte-nance, Repair and Overhaul) del Ejército del Aire que se caracteriza por tres factores principales: Disminución de la capacidad por el deterioro progresivo del tejido productivo, especialmente de los RR.HH.; incremento de las necesidades de sostenimiento por la entrada en servicio de nuevos sistemas de mayor complejidad tecnológica, así como por alcanzar el final de su ciclo de vida algunos de los sistemas aún en servicio; y aumento de los costes con recursos presupuestarios muy escasos que tiene que conciliarse con el referido incremento de las necesidades de sostenimiento. La aplicación de modelos logísticos de cooperación industrial público-privada, los cuales son explicados en la ponencia, supone una eficaz, eficiente y evaluada línea de actuación, pero para ello es necesaria la previa aplicación de metodologías LSS&TOC que permitan aumentar la competitividad y rentabilizar comercialmente las capacidades logísticas excedentes que sean generadas. ALMuERzO

SalaA

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Martes, 15 de Noviembre de 2011 - TardeSesión Paralela - Sala 5.1

EXPLOTACIóN y MANTENIMIENTO DE INSTALACIONES

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Presidente Sesión D. Agustí Tresserra Amigó - Director Ingeniería CEMENTOS MOLINS

Estrategias avanzadas en la Operación y Mantenimiento de infraestructuras de grandes plantasD.Narciso Berberana Sáenz – Director General de Medio Ambiente y OperacionesAGBAR/AQUALOGyUna visión del tratamiento avanzado en el Mantenimiento y Operación de las plantas de tratamiento de agua potable, residual e industrial a nivel mundial.

La conservación del alumbrado de la ciudad de Barcelona Dña. Cristina Castells Guiu - Directora d´Energía i Qualitat Ambiental AyUNTAMIENTO DE BARCELONALa ciudad de Barcelona, en términos generales, se considera una ciudad correctamente iluminada. Esto significa que desde el Ayuntamiento se trabaja para qué todas las calles dispongan de toda la luz necesaria, bien direccionada y eficiente. Para conseguirlo, el Mantenimiento es una clave importantísima. Un Mantenimiento basado en la prevención por encima de la co-rrección, con un programa de ahorro y eficiencia energética consolidado y con un control de calidad del servicio muy severo, permite que la percepción ciudadana sobre la calidad del alumbrado público sea muy favorable.

COFFEE - BREAk

O&M en las Energías Renovables: nuevas tendencias y ejemplos prácticos D. Jorge Garrido Alvarez - Responsable O&M SolarGLOBAL ENERGy SERVICES - SIEMSA D. Rafael Palencia Rius - Soporte Corporativo O&M. División de Palas GLOBAL ENERGy SERVICES - SIEMSALa crisis financiera y la maduración del sector de las energías renovables obligan a optimizar la actividad de Mantenimiento para aumentar la disponibilidad y la producción de las plantas. Para ello se deben aplicar estrategias de correctivo, preventivo y predictivo, así como optimizar las operaciones en cuanto a organización y sistematización de los trabajos. Como casos prác-ticos de lo anterior, se mostrará la aplicación al Mantenimiento solar y a la reparación de palas.

PMO - Optmización del Mantenimiento Planeado: Análisis de Mantenimiento del futuroD. Juan Carlos Duarte Holguín - Gerente General- AMS Group Miembro de ASOCIACIóN COLOMBIANA DE INGENIEROS – ACIEMAparte de la introducción de nuevas estrategias de gestión y aplicación en la conceptuación de los trabajos de Mantenimiento, la primera etapa de mejora desde una situación operativa conocida es la Optimización del Mantenimiento Preventivo (PMO). Se trata de una política de mejora constante en la que los planes y métodos de Mantenimiento Preventivo deben ser revisados según avanza el tiempo y cambian las circunstancias que originaron su primer desarrollo. Se trata pues más de un proceso evolutivo que de un proceso donde los cambios vengan impulsados por conceptos innovadores, aún considerando a éstos últimos. La autoridades técnicas australianas han aceptado e identificado al PMO como un proceso alternativo de mejora de la eficiencia, cuando ha sido reconocido por parte de la Comisión Reguladora de Energía Nuclear de Norte América y ha sido promocionado por la Fundación para la Investigación de las Industrias Estratégicas (SIRF) en Australia y aplicado por algunos de los miembros de la Mesa Redonda del Mantenimiento (MRT) del mismo país.

FIN SESIÓN

SalaB


EFICIENCIA y ESTRATEGIAS DE GESTIóN

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Presidente Sesión

D. Vicente Macián Martínez - Catedrático UNIVERSIDAD POLITÉCNICA DE VALENCIA - CMT - Motores Térmicos

La mejora contínua en estrategias de Mantenimiento. Orona: un caso prácticoD. Aitor Arnaiz Irigaray - Director de la Unidad de Tecnologías de Diagnóstico y Predicción FUNDACIóN TEKNIKER-IK4La búsqueda de un Mantenimiento más eficiente, que garantice un óptimo nivel de fiabilidad y disponibilidad de los activos crece en importancia en todos los sectores, debido al aumento en la relevancia del Mantenimiento, incluso como un centro de beneficios para la empresa. Buena parte de estas mejoras pueden llegar de la mano de las nuevas tecnologías, siempre que se sepa evaluar en que parte del negocio se encuentra el mayor beneficio potencial, y que tecnologías y estrategias pueden maximizar dicho beneficio. Tekniker ha trabajado en los últimos años en el desarrollo de un ciclo de mejora continua que permi-ta abordar este proceso de forma coherente a lo largo del tiempo, utilizando en la mayoría de los casos técnicas y normativas ya existentes e incorporando un módulo de evaluación conjunta de diferentes estrategias. Esta ponencia presenta un caso práctico de aplicación de dicha metodología al parque de ascensores de Orona, en donde se está aplicando desde 2009, con los avances alcanzados hasta la fecha.

La Gestión del Mantenimiento en EADS. Nuevas tecnologías para mejora del MantenimientoD. José Pedro Inestal Muñoz - Director de OperacionesALLEGRO SySTEMS INTERNATIONAL

D. Luis Carrascosa Santiago - Responsable de Ingeniería de PlantaEADS CASSIDIAN España

D. Javier Arnanz Pérez - Jefe de Mantenimiento de Instalaciones y MaquinariaEADS CASSIDIAN EspañaSe presenta la forma en que la factoría de EADS en Getafe (Madrid, España) organiza su sistema de Gestión de Mantenimiento. La ponencia describirá la forma en que se gestionan los trabajos, así como los aspectos de estandarización de datos y apli-cación de la metodología LEAN en mantenimiento. Se explicarán los pasos dados para el soporte de su Sistema de Gestión sobre una herramienta informática, el uso la tecnología de Bolígrafos Digitales para capturar la información de las órdenes de Trabajo, la Gestión Documental, la Gestión de contratos de Servicio y la Integración de su sistema GMAO con el ERP corporativo.

COFFEE - BREAk

Mantenimiento en 3D D. Pedro Eliseo Silva Ardila - Director PEDRO SILVA CONSULTORES SAS Miembro de la Comisión de Mantenimiento ASOCIACIóN COLOMBIANA DE INGENIEROS - ACIEMMuestra una visión holística de Mantenimiento basado en el pensamiento sistémico desarrollado por Peter Senge. Esta nueva visión permite entender en forma sencilla el ciclo de Mantenimiento en el tiempo y sus arquetipos. Como son ciclos repetitivos, po-demos con base en la historia predecir resultados y explica el porqué debemos identificar los defectos en forma temprana, su cau-sa raíz, que es el Mantenimiento de precisión y como planear y programar las tareas de Mantenimiento aumenta su productividad.

Gestión de activos a lo largo de su ciclo de vida. El caso de los Hospitales. D. Francisco García Ahumada - Director General FACILITEC- El ciclo de vida se ha establecido como una herramienta crítica para la gestión financiera de los activos inmobiliarios, que

debe de alinearse con la estrategia de Mantenimiento que nos permita validar que el activo cumple o supera la vida prevista del mismo con las prestaciones adecuadas.

- En este entorno y cara a la acreditación de la gestión de los activos disponemos de herramientas como son LEED O&M (Sos-tenibilidad), y la norma de British Standard PAS 55 (Gestión), que permite hacer transparente la gestión de los activos, y que, probablemente, serán bien recibidas en el entorno de los accionistas de los mismos.

- De todo lo anterior se hará una reflexión para el caso de los Hospitales.

FIN SESIÓN

SalaC


EFICIENCIA y ESTRATEGIAS DE GESTIóN

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Presidente Sesión D. Armando Negrotti - Presidente COMITÉ ARGENTINO DE MANTENIMIENTO - CAM

El Coste de la Energía, creciente respecto al Coste de Explotación del edificio D. Antonio Quintana Poblet - Director Facilities ManagementEMTE SERVICELa distinta evolución de los costes energéticos respecto al resto de costes de Mantenimiento y explotación, conduce a una mayor sensibilización respecto al consumo de energía en los edificios. La figura del Gestor Energético, contemplada en los pro-yectos de legislación en nuestro país, constituye la pieza fundamental para atender esta parcela de la explotación del edificio, como complemento natural del Facility Manager.

Mantenimiento Predictivo de patologías en túneles y terraplenes mediante auscultación por láserD. Carlos Cocho - Director Técnico INCyFER (Ingeniería Civil y Ferroviaria)Desde hace años el avance de la tecnología topográfica láser escáner 3 dimensiones (LS3D), ha permitido avanzar en aplica-ciones tan poco habituales hasta ese momento como la conservación de obras de arte. Curiosamente dicha tecnología no se aplicaba hasta hace poco en la obra civil.

INCyFER, S.L. es pionera en España, en la aplicación de esa tecnología en la auscultación de túneles ferroviarios para el estudio de gálibos y patologías.

El progreso LS3D, nos lleva a poder utilizar en estos momentos esta técnica en movimiento para realizar tomas de campo en tiempos muy reducidos para no interferir en el tráfico. Actualmente se utiliza para la planificación de la conservación de las infraestructuras, en modo preventivo, frente al correctivo que se viene utilizando históricamente.

COFFEE - BREAk

¿Es posible construir un sistema fiable a partir de elementos falibles?Dña. Pilar Almagro Marcos - Directora GeneralGRUPO VERTISUBEn Obras Singulares donde el objetivo final sólo puede ser la perfección en cada paso y aspecto, y cuando inciden en ella factores externos a la misma que podrían comprometer la propia ejecución, la seguridad e incluso la vida técnica de la misma, que ha sido asignada por diseño y naturaleza propias “ad infinitum”, no cabe otro planteamiento que establecer medidas y trabajar en coherencia con ellas, desde el subsuelo, pasando por los propios cimientos y hasta las cúpulas, con énfasis en cada fase, en cada intervención, y para cada elemento, aportando en su logro las experiencias, medios y tecnologías necesarios para obtener en todo momento resultados operativos y prácticos de la máxima excelencia, acordes con los Objetivos Generales de la obra:

Experiencia de VERTISUB en el Templo de la Sagrada Familia a consecuencia de la interferencia de sus obras de edifica-ción con la construcción del túnel para las vías e instalaciones del Tren de Alta Velocidad (AVE) en Barcelona.

Cuadro de Mando e Indicadores, base de un Modelo eficiente de Gestión del MantenimientoD. Gonzalo de Sebastián - Gerente senior de la Industria de Infraestructuras y Transporte

ACCENTUREExposición y reflexión sobre los principales aspectos que una gestión eficiente del Mantenimiento ha de contemplar:

• Cliente - calidad del servicio,

• Modelo de costes,

• Cuadro de mando de indicadores estratégicos y operativos

• Planificación y Presupuestación de la actividad.

FIN SESIÓN

SalaA

Miércoles, 16 de Noviembre de 2011 - MañanaSesión Paralela - Sala 5.1

ORGANIZACIóN DEL MANTENIMIENTO HACIA LA COMPETITIVIDAD

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Presidente Sesión D. Oscar Esteban Sánchez - Director Gestión de Riesgos de Europa y Global MaintenancePROSEGUR

Gestión Integral del Mantenimiento de Activos como Estrategia de Negocios (Assessment, PAS 55 – ISO 55000)D. Luis Amendola - ChairmanPMM INSTITUTE FOR LEARNING – PMM BUSINESS SCHOOL Investigador UNIVERSIDAD POLITÉCNICA DE VALENCIASe presenta el modelo de aplicación del Assessment e Implementación del Asset Management (Gestión integral del Mantenimiento de Activos Físicos) con PAS 55, para conseguir que la industria opere alineado a los requerimientos del negocio para mantener su capacidad productiva de diseño, eliminando las pérdidas y aumentando así la eficiencia en las operaciones.

COFEE - BREAk

Los fallos en las Organizaciones de MantenimientoD. Gerardo Alvarez Cuervo - VicepresidenteASOCIACIóN ESPAñOLA DE MANTENIMIENTO - AEMSe propone una revisión de los aspectos más importantes de Mantenimiento: Su objetivo, su política, su estructura organiza-tiva, sus procesos y procedimientos, su formación, su motivación y su entorno dentro y fuera de la empresa. De este análisis deben salir los puntos débiles que provocan los fallos de la organización de Mantenimiento.

Sostenibilidad Hospitalaria: del diseño a la Operación y MantenimientoD. Armando Negrotti - Presidente COMITÉ ARGENTINO DE MANTENIMIENTO - CAMEl concepto de Sostenibilidad en Edificios para la Salud tiene que ver con un conjunto objetivos de diseño que confieren a carac-terísticas constructivas que apuntan al ahorro energético y a la protección del medio ambiente. No obstante, un diseño sostenible eficiente requiere paralelamente un sistema eficiente de control y gestión del recurso físico y de los servicios operativos para lograr hacerlo sostenible en el tiempo y así optimizar la vida útil de edificio e instalaciones y brindar calidad en las prestaciones.

DESCANSO

Incremento de la eficiencia del Mantenimiento preventivo sistemático con la aplicación de Mantenimiento PredictivoDña. Mª Antonia García San Andrés - Responsable Unidad de Mantenimiento Material MóvilMETRO DE MADRID

Don Miguel Gómez Parra - Responsable Area de Mantenimiento Predictivo y FiabilidadMETRO DE MADRIDLa necesidad de ofrecer unas prestaciones cada vez más competitivas y la creciente complejidad técnica de los equipos e ins-talaciones aplicadas, obliga a Metro Madrid a una política de mejora constante evolutiva, dentro de la que el Mantenimiento ha dejado procesos sistemáticos y rutinarios y ha evolucionado adoptando criterios de gestión y técnicas operativas acordes con las necesidades. La utilización de técnicas predictivas, permiten el diagnóstico del estado de los equipos a través del análisis de determinadas variables identificativos de comportamientos aislados. Esta estrategia viene siendo aplicada por Metro Madrid desde hace dos (2) décadas con excelentes resultados cara a la detección precoz de fuentes de fallo y avería, logrando además una reducción significativa de los Costes de Mantenimiento. Se presentará un caso práctico de la aplicación de estos principios al conjunto mecánico de tracción (motor+reductor) de un tren metropolitano y se establecerán los beneficios alcanzados por la introducción de técnicas predictivas en el Mantenimiento de material rodante, especialmente es de larga paralización.

Preparación de paradas programadas en plantas químicasD. Luis Romans - Director de Proyectos y Paradas DOW CHEMICAL IBERICALas paradas programadas de en grandes unidades de producción son eventos complejos con impacto significativo en la cuen-ta de explotación de los activos. La aplicación de una metodología estructurada y la coordinación de las funciones de opera-ción, ingeniería y Mantenimiento, desde las fases de identificación de la necesidad de una parada y sus objetivos, pasando por la definición de su alcance, hasta su ejecución y cierre es crítica para que la parada se ejecute con éxito y para que la instalación opere de manera segura y fiable en el próximo ciclo de operación.

ALMuERzO

SalaB


FACTORES INCIDENTES EN LA MEJORA DEL MANTENIMIENTO

09:00

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Presidente Sesión D. Manuel Corretger Rauet - Consejo Asesor AEM

Modelo RAMS para auditorías de MantenimientoD. Diego Galar – Profesor e investigadorUNIVERSIDAD TECNOLóGICA DE LULEA (SUECIA) – División de Operaciones de MantenimientoPara dar respuesta a la creciente necesidad para medir el rendimiento de la “función Mantenimiento” y ante los dispares criterios y la ausencia de procedimientos estandarizados para ello, deben establecer criterios de comparación de las métricas propuestas.

La Ponencia propondrá una metodología de edición sencilla, acorde con los indicadores que se presentarán(métricas cuan-titativas y cualitativas) y con sus referencia al cuadro de mando integral con sus cuatro perspectivas, jerarquizadas según diferentes niveles objetivos y el grado de satisfacción logrado desde cada una de estas perspectivas.

COFEE - BREAk

La Contratación de Servicios y su impacto en el MantenimientoD. Patricio Concha Ivani - Director ASOCIACIóN CHILENA DE MANTENIMIENTO INDUSTRIAL - ACMIEl objetivo es presentar una metodología para enfrentar un tema actual muy controversial: la Contratación de Servicios (out-suorcing). Esta forma de trabajo debe ser conducida con la formalidad requerida para que sea exitosa.

Veremos las etapas necesarias que deben cumplirse cuando se contratan recursos externos.

El Mantenimiento de una línea de Metro automatizada. Estrategia y prácticaD. Ramón Rosell Busoms - Director Área Técnica TRANSPORTS METROPOLITANS DE BARCELONA - TMBLa automatización en la conducción de trenes supone un gran reto para las compañías ferroviarias metropolitanas. Empresas centenarias deben pensar en una nueva estructura organizativa para hacer frente a procesos prácticamente nuevos. Este reto supone también una oportunidad para revisar procedimientos de Mantenimiento adaptándolos a los nuevos requeri-mientos, usando nuevas tecnologías y mejorando la fiabilidad, la disponibilidad, la mantenibilidad y la seguridad de los equi-pos. El presente documento describe los pasos realizados en el Metro de Barcelona para la definición del Mantenimiento de la nueva línea automática 9/10, haciendo hincapié en la coordinación con los departamentos de Mantenimiento desde el primer momento del proyecto y en el uso de las nuevas tecnologías.

DESCANSO

Modelo de Gestión de la Integridad en los gasoductos de Gas Natural FenosaD. Jordi Roselló i Molinari - Responsable de Tecnología e Ingeniería de Red de GasGAS NATURAL FENOSAEl Grupo Gas Natural Fenosa dispone de un Programa de Gestión de la Integridad de las instalaciones que, basado en con-fiabilidad, está constituido por un conjunto de acciones de inspección y evaluación, preventivas y de mitigación de riesgos encaminadas a asegurar un suministro seguro y continuo sin efectos adversos sobre las personas, los bienes y el medio ambiente. Dado que los sistemas de distribución de gas natural se caracterizan por un elevado coste de reposición de redes e instalaciones, resulta clave asegurar una gestión óptima del ciclo de vida de los activos, lo que conlleva una notable influencia en los resultados del negocio en su conjunto.

La percepción del riesgo: un reto en la Gestión de Seguridad en Mantenimiento.D. Fernando Alonso de la Vega - Director de Innovación y Mejora de Refino REPSOL La gestión de la Seguridad en el ámbito empresarial y en concreto en el de Mantenimiento ha evolucionado significativamente en los últimos años. Desde hace más de una década muchas empresas han cambiado, radicalmente en ocasiones, su manera de enfocar y encarar los retos impuestos por una disciplina para la que ni sus organizaciones ni responsables estaban pre-parados. El esfuerzo ha sido importante, pero también ha sido recompensado, los resultados han mejorado y los índices de accidentabilidad se han reducido en todos los sectores. Pero... ¿siguen teniendo la misma efectividad las acciones que han resultado exitosas en los últimos años, o por el contrario se ha reducido? ¿los índices de accidentabilidad parecen haberse estancado? ¿hemos sido capaces de encontrar la clave para reducir aún más los accidentes? entonces quizá ha llegado el momento de renovar nuestro enfoque y dirigirlo hacia cómo las personas percibimos y actuamos frente a los riesgos y qué nos motiva a la hora de decidirnos entre una conducta segura o insegura.

ALMuERzO

Reunión cordinación grupos de trabajo

D. José Luis Fabrés Diaz – Coordinador Grupos de TrabajoExpresidente AEM

D. Joan Mitjavila i Giró - Secretario GeneralAEM

Asistencia reservada a los miembros de las tres Mesas de los Grupos de Trabajo

COFEE - BREAk

GRuPO DE TRABAJO: LA CONTRATACIÓN DEL MANTENIMIENTO. SITuACIÓN Y TENDENCIAS

Moderador

D. Joan Mitjavila i Giró - Secretario General AEM

Ponentes Mesa:

D. Antonio Sola Rosique - Adjunto a la Dirección de Servicios Técnicos IBERDROLA GENERACIóN

DESCANSO

SalaC


09:00

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D. Josep Mª Pau Galcerán - Director de MantenimientoMANTENIMIENTO y MONTAJES INDUSTRIALES - MASA

D. Salvador urquia - Director Regional Centro e Internacional FERROSER

D. Félix Márquez – Director de Fiabilidad y Mantenimiento Refinería REPSOL Tarragona

GRuPO DE TRABAJO: LOS RECuRSOS HuMANOS EN MANTENIMIENTO

ALMuERzO

Moderador

D. Gerardo Alvarez Cuervo - Vicepresidente AEM

Ponentes Mesa:

D. Julio Nieto de la Cierva - Secretario General ASOCIACIóN DE EMPRESAS DE MONTAJES y MANTENIMIENTO INDUSTRIALES - ADEMI

D. Manuel Rosillo López - Director de Formación Profesional XALOC ESCOLA TÈCNICA

D. Ramon Fontboté Tomàs - Director General ASOCIACIóN DE EMPRESAS QUÍMICAS DE TARRAGONA-AEQT

D. Bernardo Tormos Martínez - Profesor Titular UNIVERSIDAD POLITÉCNICA DE VALENCIA Departamento de Máquinas y Motores

SalaA

Miércoles, 16 de Noviembre de 2011 - TardeSesión Paralela - Sala 5.1

GESTIóN DEL CONOCIMIENTO. SISTEMAS AVANZADOS

15:00

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16:15

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17:45

Presidente Sesión

D. Paulo Domingues Santos - Subdirector de Servicios T écnicos y Planificación ENDESA

Gestión del conocimiento en una empresa de Servicios de MantenimientoD. Bartolomé Charte Lafita - Director de Calidad y Medio AmbienteMANTENIMIENTO y MONTAJES INDUSTRIALES - MASALos conocimientos individuales, de las personas que mantienen una planta, y los datos e informaciones de que disponen, deben ser gestionados de forma que se consiga canalizarlos hacia la consecución de los objetivos del mantenimiento y conso-lidarlos en la mejora continua del servicio. El informe UNE 412001 IN es un buen referente para abordar esta tarea.

COFFEE - BREAk

El reto de la automatización en las líneas de producción actuales e influencia en el Manteni-mientoD. Pablo Pardo Sánchez - Dirección Innovación Tecnológica GRUPO LECHE PASCUALEn la actualidad se está produciendo un cambio tecnológico en las líneas de producción con un aumento notable de los sis-temas automáticos de control. Todo ello obliga a replantearse el mantenimiento, desde su gestión, su diseño y su ejecución. Afectando a la cualificación de los profesionales, a la gestión de información on line y al potencial de mejora del Mantenimien-to. Todo ello supone un reto para los profesionales del Mantenimiento y para las empresas de producción.

Mantenimiento Predictivo en Infraestructuras Gasistas. Identificación de oportunidades, Riesgos y Experiencias Prácticas

D. Claudio Rodríguez Suárez - Director de TransporteENAGAS

D. Ricardo Conde Cavero - Jefe de Mantenimiento de Planta ENAGAS

Enagás, en atención a la evolución de los mercados del gas y conforme a las exigencias de disponibilidad y sostenibilidad que su papel de transportista único le confieren, ha desarrollado un ambicioso plan de eficiencia en el que una las herramientas más efectivas ha sido la implantación progresiva de estrategias de Mantenimiento por condición de sus activos. La ponencia recorre los antecedentes, los análisis de rentabilidad y estado del arte, procesos de implantación y consolidación, así como, muy especialmente la experiencia innovadora seguida por Enagás en los últimos cuatro años en la materia, así como los resul-tados alcanzados y los proyectos de futuro establecidos.

FIN SESIÓN

Cena Oficial del Congreso de MantenimientoProclamación y entrega del 4º Premio Español de Mantenimiento

20:00 h

SalaB


PRODUCTIVIDAD EN MANTENIMIENTO. PRáCTICAS

15:00

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17:00

17:45

Presidente Sesión D. Gonzalo Sotorrío González - Director de Normalización AENOR

Medición en tiempo real del OEE (Overall Equipment Efectiveness) en máquinas de producción de alimentos.D. Oscar Omar Carrasco Agraces - Presidente ASOCIACIóN ECUATORIANA DE INGENIERÍA DE MANTENIMIENTO - ASEINMAHoy en día es prioridad disminuir a cero nuestras paradas imprevistas, fallas, avería, desperfectos en la producción y conse-guir que las empresas sean más competitivas; a través de la medición en tiempo real del OEE utilizando los PLC´s de la marca Siemens se logra medir, lo que ayuda a gestionar y mejorar utilizando una buena estrategia de mantenimiento para logra mantener una producción con los niveles más exigente a nivel mundial.

COFFEE - BREAk

Eficiencia y productividad en el Mantenimiento pesado de aeronaves. Extrapolación a otros sectores. Previsión, planificación inteligente, coordinación y realimentación contínua.D. Antonio Rejas Sánchez Jefe de Talleres de Mantenimiento Pesado, acabado Técnico y Servicio en ala de aeronaves IBERIA - Líneas Aéreas de EspañaEl manejo adecuado de la fuerza de trabajo, el costo de los componentes y las partes o el cumplimiento del tiempo definido de paradas, son factores clave para el éxito y la rentabilidad de un evento de Mantenimiento pesado. La ingente cantidad de horas hombre necesarias, la gran cantidad de tareas simultaneas a realizar con equipos multidisciplinares o una rígida regulación entre otros factores, obligan a gestionar adecuadamente el Mantenimiento de los sistemas para hacerlos rentables. No hay que olvidar en ningún caso que un sistema se ha de mantener para que éste pueda cumplir con su función, que es operar el mayor tiempo posible al menor coste.

Mejoras de productividad y fiabilidad en el Mantenimiento de refinerías y plantas petroquímicasD. Juan Díaz Navarro - Jefe de Servicios Técnicos COMPAñÍA ESPAñOLA DE PETRóLEOS (CEPSA) Refinería Gibraltar - San RoqueSe presenta la experiencia de implantación de un proyecto de mejoras en el Mantenimiento de tres refinerías y tres plantas petroquímicas. Concretamente se trataba de mejorar la eficiencia de la mano de obra de Mantenimiento así como la fiabilidad de equipos, para reducir costes y, al mismo tiempo, aumentar la eficacia de la actividad de Mantenimiento.

FIN SESIÓN


20:00 h

SalaC


ASSET MANAGEMENT y MANTENIMIENTO INDUSTRIAL

15:00

15:45

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Presidente Sesión

D. Felix Tobalina Pons - Director General TOBALINA CONSULTING GROUP

El Mantenimiento Industrial como elemento fundamental para una política de Asset ManagementD. Luís Andrade Ferreira - Vicepresidente ASSOCIAÇAO PORTUGUESA DE MANUTENÇAO INDUSTRIAL - APMI¿Va a dejar de tener sentido el Mantenimiento tal como lo conocemos?. ¿será sustituido en las organizaciones por una activi-dad más amplia llamada Gestión de Activos (ASSET MANAGEMENT), incluyendo además de las actividades tecnológicas y de gestión un análisis financiero permanente?. En esta ponencia vamos a ver los conceptos de Mantenimiento y de Gestión de Activos para concluir que el Mantenimiento es una actividad imprescindible para una buena gestión de activos.

COFFEE - BREAk

GRuPO DE TRABAJO: INCIDENCIA DEL ENTORNO SOCIO-ECONÓMICO EN EL MANTENIMIENTO Moderador

D. Felix Tobalina Pons - Director General TOBALINA CONSULTING GROUP

FIN SESIÓN

Ponentes Mesa:

D. José Manuel Aguilera Gerente Ingeniería, Mto e I+D+i COBEGA (Coca-Cola)

D. Antonio Arts Oca Presidente Comisión Paritaria de Calificación de Empresas de Mto ASOCIACIóN DE EMPRESAS DE SERVICIOS DE TARRAGONA AEST

D. Josep Viladot Solé Director ALFA CONSULTING

D. Luis Andrade Ferreira Vicepresidente ASSOCIAÇAO PORTUGUESA DE MANUTENÇAO INDUSTRIAL APMI

D. José Andrés Elizaga Corrales Vicepresidente ASOCIACIóN DE EMPRESAS DE MANTENIMIENTO INTEGRAL y SERVICIOS ENERGÉTICOS AMI


20:00 h

Jueves, 17 de Noviembre de 2011 - MañanaSesión Plenaria - Sala 5.1

Presidente Sesión D. Pedro Paredes Navarro - Factory Manager ROCA Vice-presidente AEM

Flexibilización planes de Mantenimiento según necesidades D. Antonio Ros Pau - Gerente de Mantenimiento - SEATEn un mundo empresarial cada vez más cambiante, se hace imprescindible una rápida capacidad de adaptación a los nuevos requerimientos.

El Mantenimiento, como servicio, no es ajeno a esas transformaciones aceleradas. Por ello, debe recurrirse a estrategias y técnicas que nos permitan flexibilizar los recursos humanos y materiales; adaptando los presupuestos y elaborando planes para gestionar tanto el Mantenimiento propio como el contratado.

Trabajos saludables y Mantenimiento seguro. Campaña europeaDña. Marta urrutia de Diego - Responsable de Promoción CorporativaEU OSHA (European Agency for Safety and Health at Work)La primera estrategia comunitaria de seguridad y salud 2002-2006 ya apostaba por las campañas de información y sensibilización como una de las herramientas fundamentales que pueden ayudar a consolidar una verdadera cultura preventiva. Argumento que ha reforzado la actual estrategia 2007-2012.

La Agencia Europea para la Seguridad y la Salud en el Trabajo (EU-OSHA) ha llevado a cabo una labor digna de mención a través de sus campañas informativas, bajo el lema Trabajos Saludables. Bueno para ti. Buen negocio para todos. La campaña 2010-2011 ha difundido el mensaje de la importancia de un mantenimiento con seguridad para la seguridad y la salud.

COFFEE - BREAk

Modelos de Mantenimiento en las líneas ferroviarias, Mantenimiento de red de alta velocidad y Mantenimiento de red convencionalD. Luis F. López Ruiz - Director General de Desarrollo EStrategico y Relaciones InternacionalesADIFLas diferentes estrategias de Mantenimiento existentes se plasman en las Redes ferroviarias en función de las diferentes peculiaridades de las mismas, lo que puede servir de referencia para la evaluación de las bondades y defectos de los distintos modelos, así como su mejor adaptación a las características de la infraestructura objeto de Gestión y Mantenimiento.

Organización y Gestión del Mantenimiento en Centrales Nucleares, aplicación práctica en ANAVD. Angel Corral Pastor - Jefe de Mantenimiento de la Central Nuclear Vandellós IIANAV - Asociación Nuclear Ascó-Vandellós IIIntroducción a las Centrales Nucleares y breve descripción de los procesos de gestión del Mantenimiento que son específicos de la industria de generación nuclear o que se diferencian de los del resto de las industrias convencionales, referenciando en cada caso el modelo de aplicación práctica en las Centrales Nucleares de ANAV.

DESCANSO

09:00

09:45

10:30

11:00

11:45

12:30

SalaA

SESIóN DE CLAUSURA Presidente Sesión

D. Juan Pedro Maza - Presidente FEDERACIóN IBEROAMERICANA DE MANTENIMIENTO - FIM

CONCLuSIONES GRuPOS DE TRABAJO

D. Joan Mitjavila i Giró - Secretario General AEMModerador Grupo de trabajo 1

D. Gerardo Alvarez Cuervo - Vicepresidente AEMModerador Grupo de trabajo 2

D. Felix Tobalina - Director General - TOBALINA CONSULTING GROUP Moderador Gupo de trabajo 3

Mensaje de la Federación EuropeaD. Alex Stuber - ChairmanEUROPEAN FEDERATION OF NATIONAL MAINTENANCE SOCITIES - EFNMS

Presentación del 17 Congreso Iberoamericano de Mantenimiento(Portugal, 2013) ASSOCIAÇAO PORTUGUESA DE MANUTENÇAO INDUSTRIAL - APMI

CLAuSuRA

Ilmo. Sr. D. Joan Puigdollers i Fargas - Regidor de Medi Ambient i Serveis UrbansAJUNTAMENT DE BARCELONA

D. Fco. Javier González Fernández - Presidente AEM

FIN DEL CONGRESO

ALMuERzO

12:45

13:45

14:00

Jueves, 17 de Noviembre de 2011 - MañanaSesión Plenaria - Sala 5.1

SalaA

CON LA COLABORACIÓN Y PATROCINIO DE:

Acceso en Transporte Público:

La estación de “Europa/Fira” es la parada de los Ferrocarriles de la Generalitat de Catalunya (FGC) más cercana al recinto ferial de Gran Via y mantiene comunicación directa con Montjuic.

Todos los itinerarios de Ferrocarrils de la Generalitat de Cata-lunya que salen o llegan a “Plaça Espanya” tienen parada en “Europa/Fira”.

El autobús metropolitano de línea regular número 79 tam-bién comunica Fira Gran Via con Fira Montjuic y otras áreas de Barcelona.

Autopistas y carreteras que dan acceso al recinto fe-rial de Gran Via:

Girona - Barcelona | AP-7, C-33, Ronda Litoral salida 17 “Gran Via M2”

Mataró - Barcelona | C-32, Ronda Litoral salida 17 “Gran Via M2”

Manresa - Barcelona | C-58, Ronda Litoral salida 17 “Gran Via M2”

Aeroport del Prat - Barcelona | C-31, Gran Via

Tarragona - Barcelona | AP-7, A-2, Ronda Litoral salida “Barcelo-na Fires - Gran Via”

Igualada - Barcelona | A-2, Ronda Litoral salida “Barcelona Fires - Gran Via”

Lleida - Barcelona | AP-2, A-2, Ronda Litoral salida “Barcelona Fires - Gran Via”

Día: Miércoles, 16 de noviembre de 2011 a las 20:00 h.En el Hotel Avenida PalaceGran Vía de les Corts Catalanes, 605 - 607 BarcelonaT. 93.301.96.00 - www.avenidapalace.com

En el Salón del Hotel tendrá lugar la:• Recepción y cocktail del bienvenida• Cena Oficial del Congreso

En el transcurso de la cena se procederá a la:• Proclamación y entrega del 4º Premio Español de Mantenimiento.

HOTEL

CC5ACCESO SUR

Cena oficial del Congreso

Lugar de celebración del congreso

FIRA DE BARCELONA , recinto GRAN VIAAvda. Joan Carles I, 64Hospitalet de Llobregatwww.firabcn.es

Este Premio de carácter bienal, se otorga como distinción a una sobresaliente labor y trayectoria profesional en el ámbito del Mantenimiento y el ganador del premio queda nominado por AEM para participar en el Premio Europeo de Mantenimiento 2012, patrocinado por la Fundación Salvetti y que se entregará durante la celebración del Euromainte-nance2012 que organiza la EFNMS.

Acreditaciones en la entrada Acceso Sur - Avda. Joan Carles I, 64Una vez dentro del recinto dirigirse al Centro de Conferencias - CC5

www.aem.es

La anulación de la inscripción debe realizarse por escrito como mínimo 48 horas antes del inicio de la actividad. De no ser así los gastos de cancelación serán de un 50% del importe de la cuota.

CuOTAS DE INSCRIPCIÓN

Participación total al Congreso Socios Adheridos AEM 1025€ Socios Número AEM 1125€ No Socios 1230€ (18% de IVA incluido)

Esta cuota de Participación Total al Congreso incluye la asistencia al Congreso, la Documentación, los Almuerzos, los Coffee-Break y la Cena Oficial del Congreso.

Participación 1 día al Congreso Socios Adheridos AEM 570€ Socios Número AEM 675€ No Socios 775€ (18% de IVA incluido)

Esta cuota de Participación de un día al Congreso incluye la asistencia al mismo de este día, la Documentación, el Almuerzo y los Coffee-Break del día. No incluye la Cena Oficial del Congreso; de interesar deberá adquirirse el ticket correspondiente.

Ticket Cena Oficial Congreso miércoles 16 de noviembre 100€ (8% de IVA incluido)

(para personas que se han inscrito un día y desean asistir a la Cena y para acompañantes)

*Se considerarán cuotas de inscripciones especiales para grupos

FORMA DE PAGO

• Efectivo

• Transferencia Bancaria a: LA CAIXA C.C.C.: 2100 – 3054 – 61 – 2200432914 Titular: Asociación Española de Mantenimiento

(Es imprescindible el envío de la copia de la transferencia. Los gastos de dicha transferencia son a cuenta del interesado)

INSCRIPCIONES

ASOCIACIÓN ESPAÑOLA DE MANTENIMIENTODESDE 1977 PARA FOMENTO DEL MANTENIMIENTO

5º congreso espaÑol de mantenimiento y...

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