INGENIERA DE TRNSITO Y TRANSPORTE URBANO

Transporte Pblico Urbano de Pasajeros

Arq. Fabiola Rojas Cessa

INSTITUTO TECNOLOGICO SUPERIOR

DE ACAYUCAN

EL CONTEXTO DE LA MOVILIDAD URBANA

Expansin urbana.

Nmero creciente de vehculos.

Aumento de la congestin de trfico.

Mejora de las tecnologas energticas/medioambientales pero menor rendimiento de las mismas.

Aumento de los precios de la energa.

CAMBIAR LAS EXPECTATIVAS CIUDADANAS

Cambios demogrficos

Cambios en los ritmos urbanos

Cambios en el comportamiento y hbitos de los ciudadanos

Creciente preocupacin por los temas medioambientales

Sensacin de seguridad

EL CRCULO VICIOSO DEL DECLIVE URBANOMs coches

Ms congestin.

Mayor lentitud de TP

Expansin urbana.

Mayor dependencia del vehculo propio.

Mayor nmero de vas.

Disminucin de la oferta de TP

Centros urbanos menos atractivos.

Traslado de actividades a las afueras.

Menor calidad del TP

Menos usuarios del TP

Menores ingresos del Tp

HAY QUE ROMPER EL CRCULO VICIOSO

- Tasas de trfico

adecuadas

- Aparcamiento

controlado

- Menor flujo de trfico

- Menor congestin

- Posibilidad de mayor

financiacin del TP

- Aumento de la

velocidad del TP

- Explotacin ms

rentable del TP

- Mayor calidad para

los usuarios del TP

- Uso ms eficiente

de infraestructuras

viarias

- Mayor coste del

transporte

individual

- Mayor nmero de

usuarios del TP

- Mayores

ingresos del TP

- Menor necesidad

de subsidios

- Mejor orientacin

de mercado del TP

- Expansin urbana

controlada

- Ciudades y centros

urbanos ms atractivos

MAYOR

CALIDAD DE

VIDA URBANA

MAYOR

VIABILIDAD

COMERCIAL

DEL

TRANSPORTE

PBLICO

EL TRANSPORTE PBLICO ...

... cuesta menos al municipio

... necesita menos espacio urbano

... consume menos energa

... contamina menos

... es el medio ms seguro

... mejora la accesibilidad al trabajo

... ofrece movilidad a todos

IMPACTO DEL REPARTO MODAL EN LA MOVILIDAD Y DEMANDA DE ENERGA

Ciudad Densidad (n hab./ha)

% a pie + bicicleta + TP

Coste Despl. (% de PIB)

Energa (Mj/hab.)

Houston 9 5 % 14.1 % 86.000

Sydney 19 25 % 11.0 % 30.000

Londres 59 51 % 7.1 % 14.500

Pars 48 56 % 6.7 % 15.500

Munich 56 60 % 5.8 % 17.500

Tokio 88 68 % 5.0 % 11.500

Hong Kong 320 82 % 5.0 % 6.500

Ciudad A

Ciudad B

Ciudad C

Ciudad D

Ciudad E

Ciudad F

Ciudad G

IMPACTO DEL REPARTO MODAL EN EL ACCESO AL TRABAJO

Ciudad

Densidad (n hab./ha)

% a pie + bicicleta + TP

Movilidad motorizada

(km por ao y por hab.)

Acceso en TP a 500.00 trabajos

Houston 9 5 % 25,600 70 min.

Melbourne 14 26 % 13,100 57 min.

Pars 48 56 % 7,250 31 min.

Munich 56 60 % 8,850 26 min.

Tokio 88 68 % 9,900 21 min.

Singapur 94 48 % 7,850 27 min.

Hong Kong 320 82 % 5,000 21 min.

Ciudad A

Ciudad B

Ciudad C

Ciudad D

Ciudad E

Ciudad F

Ciudad G

IMPACTO DEL REPARTO MODAL EN EL COSTE DE LA MOVILIDAD

El coste del transporte para el municipio en ciudades con una proporcin alta de transporte pblico es de hasta la mitad que en ciudades en los que predomina el coche.

Las ciudades con un menor coste de transporte para el municipio son aquellas en las que el gasto en transporte pblico es mayor.

LOS COCHES OCUPAN UN ESPACIO URBANO MUY VALIOSO

Para transportar a 50.000 personas en una direccin, se

necesitara:

Una va de 175 m de ancho para coches, o

Una va de 35 m de ancho para autobuses, o

Una va de 9 m de ancho para tranva o metro

Los coches estn aparcados el 95% de su vida

MOVILIDAD URBANA INTEGRADA

Slo tendr xito una combinacin de soluciones

PLANIFICACIN URBANA ORIENTADA AL TRANSPORTE PBLICOLa densidad urbana es ms rentable que la expansin

Controlar la expansin urbana (ciudades compactas).

Promover la densidad poblacional en torno a estaciones y rutas de TP

Promover la integracin de actividades.

Control de los aparcamientos para uso residencial, edificios de oficinas y comerciales.

Promover las zonas residenciales sin coches.

Garantizar la coherencia de las polticas de vivienda.

CIUDAD LINEAL CON EJES ESTRUCTURALES

Modelo opuesto al de ciudad radial/monocntrica

Eje para

coches

Eje para

cochesEje para

TP

PLAN DE LOS DEDOS DE LA MANO

Desarrollo del rea metropolitana en torno a ejes de transporte de ferrocarril

urbano.

Densificacin del espacio en torno a estaciones de ferrocarril urbano y metro.

Constitucin de una sociedad pblica para financiar las infraestructuras con

cargo al desarrollo del suelo.

CONTROL DEL TRFICO DE VEHCULOS

El coste de la congestin urbana supone el 2% del PIB, esto es, 4 veces el gasto en transporte pblico

Implementar planes de trfico que restrinjan el uso del coche en el centro.

Fijar un precio de uso del vehculo que refleje el coste de la congestin.

Controlar el aparcamiento (lugares de trabajo, residencial, disuasorio).

Desarrollar zonas peatonales.

Prohibicin de acceso en coche (rea restringida al trfico).

3 lneas de ferrocarril ligero.

Red de autobuses complementaria.

Control del aparcamiento.

Aparcamientos disuasorios.

Carriles bici.

ZONAS PEATONALES

Muchos comerciantes creen que la

disponibilidad de plazas de aparcamiento

en la puerta de su comercio es vital para el

negocio. Pero la experiencia en muchas

ciudades demuestra que la peatonalizacin

de las zonas, permitiendo el acceso de

vehculos de transporte pblico y servicios

de entrega, hace crecer el volumen de

ventas del comercio local.

SISTEMA DE TRANSPORTE PBLICO DE CALIDAD

La integracin, a

todos los niveles,

es un requisito

imprescindible

para lograr un

sistema de

transporte pblico

eficiente y

moderno

INTERCONEXIN DE REDES Y MODOS

Aplicar un enfoque de red.

Reducir el nmero de transbordos innecesarios.

Integrar los horarios.

Constituir enlaces para que no se rompa la cadena .

Facilitar transporte pblico en funcin de la demanda.

Conectar los servicios de transporte pblico y privado.

Planificar la interoperabilidad.

Los usuarios del

TP esperan una

continuidad del

sistema entre

distintas zonas

administrativas,

distintos modos y

distintas empresas

operadoras de TP

POTENCIAR LA INTERMODALIDADUbicacin: El transbordo entre dos modos de transporte pblico; transbordo al principio o al

final de un desplazamiento en transporte

pblico.

Funcionalidad: Los transbordos deben ser giles: informacin fiable; distancias;

plataforma nica, sin escaleras; facilidades

para personas mayores, nios, personas con

discapacidades, turistas, etc.

Calidad: El diseo debe procurar que las zonas de espera sean cmodas y atractivas;

seguridad; comercios y aseos.

El tiempo de

transbordo se

percibe como el

doble de largo que

el de

desplazamiento

SISTEMAS DE TARIFICACIN

La existencia de varias

tarifas complica el transporte

pblico y da la sensacin de

que es caro

La armonizacin e integracin de tarifas facilita el uso del transporte

pblico.

La integracin de tarifas es un incentivo, ya que as el TP se hace

ms accesible y fcil de usar.

Las nuevas tecnologas pueden ser de gran ayuda a la hora de integrar

tarifas.

Planificacin del viaje (www)

Informacin en las paradas

Informacin en los transbordos

Informacin urbana

Informacin en tiempo real

El Viajero

Necesidad de Informacin

7. E

n c

aso

de

in

terr

up

ci

n

1. Conocer al Cliente

2. Conocimiento del TP

3. Antes del

desplazamiento

4. Dentro del

vehculo

5. En los

transbordos

6. Despus del

desplazamiento 7.

En c

aso d

e inte

rrupci

n

FACILITAR INFORMACIN INTEGRADA

CONVERTIR EL TIEMPO DE DESPLAZAMIENTO EN ALGO TIL

Los viajeros deben sentirse cmodos en los sistemas de TP: calefaccin, aire

acondicionado, entorno silencioso, noticias,

msica...

El servicio de transporte debe personalizarse: calidad, tipo de solucin de

transporte (autobs, tren...); adaptacin a

necesidades especiales.

Las ventajas del transporte pblico deben promocionarse y resultar accesibles a los

usuarios de modos de transporte privado.

En comparacin

con el coche, el

tiempo transcurrido

al utilizar el

transporte pblico

se percibe como

una prdida de

tiempo

PROPORCIONAR SOLUCIONES DE MOVILIDAD INTEGRALES

El transporte pblico debe complementarse con soluciones

flexibles para ofrecer un paquete

de movilidad integral.

Los aparcamientos disuasorios son un incentivo para que los usuarios

de coches utilicen el transporte

pblico.

El uso compartido del coche permite a usuarios fieles al TP

utilizar el coche cuando pueda ser

necesario.

Los modos de

transporte pblico

tradicionales no son

capaces de dar

servicios puerta-a-

puerta en todas las

situaciones

MODERNIZACIN DE LA FLOTA

Vagones sin conductor y automatizacin de lneas tradicionales.

Autobuses de combustible alternativo.

Mejora del funcionamiento y de la seguridad mediante las nuevas

tecnologas.

Autobuses de piso bajo.

Diseo innovador.

MODERNIZACIN DE LA GESTIN

Las empresas de transporte pblico deberan tener un planteamiento ms comercial sin sacrificar la

dimensin social del transporte pblico.

El personal del transporte pblico debe prestar atencin a la calidad del servicio al usuario y sentirse

motivado para ello.

Las nuevas tecnologas de la informacin ofrecen grandes posibilidades de mejorar y hacer ms eficaz

la gestin y mantenimiento del servicio.

El transporte

pblico est

pasando de ser

una industria

centrada en el

producto a ser

un servicio

orientado al

cliente en un

mercado

competitivo

MEJORES PRCTICAS UTILIZADAS EN TP DE CALIDAD

Reorganizacin de la red de autobuses y habilitacin de ejes exclusivos para autobuses.

Mejora de estaciones de transbordo e intermodales. Habilitacin de una red de Trfico Rpido de Autobs. Restriccin de acceso de coches. Habilitacin de aparcamientos disuasorios con tarifas integradas con el

sistema de transporte pblico. Mejora de la calidad (renovacin de flota, frecuencia, servicio

nocturno). Sistema integrado de tarjeta inteligente (tarificacin por distancia

recorrida). Disponibilidad de informacin en tiempo real sobre la ubicacin de los

autobuses y tiempos de desplazamiento.

Mayor uso del transporte pblico. Reducciones de tiempo de desplazamiento. Reduccin en contaminacin atmosfrica. Reduccin en nmero de accidentes. Aumento en el uso del TP en horas pico. Aumento de nuevos usuarios (ex-usuarios de auto) Mejora del nivel de satisfaccin del cliente. Desplazamientos pagados con tarjeta.

RESULTADOS OBTENIDOS: