5. pmus diagnostico parte 2 -...

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DIAGNÓSTICO 89 4.1.3. ANÁLISIS DE LA RED DE ESTACIONAMIENTO (C/D, MINUSVÁLIDO Y PÚBLICOS) La gestión de aparcamientos supone un importante paso para el desarrollo de una movilidad sostenible. Una gestión equivocada y mal planificada en la disposición de los mismos, puede influir muy negativamente en otros muchos aspectos relacionados con la disposición del espacio, los medios de transporte, la intensidad del tráfico, etc. Una gran disponibilidad de aparcamientos supone un aumento del uso indiscriminado del vehículo privado, ya que la demanda por estacionar en ciertas franjas horarias, sin una oferta en superficie capaz de responder a la demanda, genera una enorme indisciplina, lo cual influye directamente sobre la fluidez del tráfico y a su vez sobre la calidad ambiental, traducida en mayores ruidos y contaminantes a la atmósfera. Dentro de la disposición y disponibilidad del espacio para el estacionamiento, podemos diferenciar diferentes tipos dentro del término municipal de Cártama: parkings públicos, aparcamiento libre, zonas de carga y descarga (C/D), aparcamiento para motocicletas, aparcamientos para minusválidos. a) Parkings públicos El municipio de Cártama cuenta con 7 bolsas de aparcamiento público, todas ellas consolidados para el estacionamiento en superficie. Existen además numerosas bolsas de estacionamientos pertenecientes a urbanizaciones privadas o simplemente consagradas en la propia vía. Estos aparcamientos se distribuyen de la siguiente manera: 1. Parking IES Jarifa (30 aparcamientos) 2. Parking campo de fútbol “Antonio J. Mayo” (55 aparcamientos) 3. Parking Calle Santo Cristo (85 aparcamientos) 4. Parking junto a Tenencia de Alcaldía de Cártama Estación (128 aparcamientos) 5. Parking junto a Centro de Formación (15 aparcamientos) 6. Parking en Estación de tren (42 aparcamientos) 7. Parking en Sierra Llana (35 aparcamientos) En los mapas adjuntos aparecen localizados los diferentes parking públicos y su respectiva fotografía (el número de la fotografía se corresponde con su número en el plano)

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23

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33

73

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74

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74

64

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esc

arg

a (

C/D

)

El t

ran

spo

rte

de

me

rca

nc

ías

es

un

a a

ctiv

ida

d v

ital p

ara

ma

nte

ne

r la

ec

on

om

ía y

el

bie

ne

sta

r d

e lo

s h

ab

itan

tes

de

un

mu

nic

ipio

. El

re

pa

rto

de

me

rca

nc

ías

req

uie

re d

e

un

a z

on

a d

e e

sta

cio

na

mie

nto

ha

bili

tad

a p

ara

ta

l e

fec

to,

(zo

na

pa

ra c

arg

a y

d

esc

arg

a)

suje

ta a

un

a p

rog

ram

ac

ión

ho

raria

pre

via

me

nte

ela

bo

rad

a e

n f

un

ció

n

de

la

ac

tivid

ad

de

lo

s o

pe

rad

ore

s a

fec

tad

os,

qu

e e

n l

a m

ayo

ría d

e l

os

ca

sos

se

e

stru

ctu

ra e

ntr

e t

ran

spo

rtis

tas

y c

om

erc

iale

s.

El r

ep

art

o d

e m

erc

an

cía

s se

ca

rac

teriz

a p

or

ser

pa

rad

as

de

co

rta

du

rac

ión

, c

on

u

na

im

po

rta

nte

lim

itac

ión

esp

ac

ial

y te

mp

ora

l. O

cu

pa

r lu

ga

res

ntr

ico

s p

ara

lle

ga

r a

lo

s p

un

tos

s c

on

cu

rrid

os

de

l m

un

icip

io,

y te

ne

r h

ab

ilita

do

un

ho

rario

d

ete

rmin

ad

o p

ara

qu

e s

u o

cu

pa

ció

n n

o e

nto

rpe

zca

la c

ircu

lac

ión

du

ran

te t

od

o e

l d

ía.

De

e

ste

m

od

o,

las

au

torid

ad

es

loc

ale

s d

eb

en

p

roc

ura

r h

ac

er

cu

mp

lir l

as

ob

liga

cio

ne

s d

est

ina

da

s a

l re

pa

rto

de

me

rca

nc

ías.

La c

arg

a y

de

sca

rga

su

po

ne

, e

n d

ete

rmin

ad

os

ám

bito

s e

spe

cia

lme

nte

se

nsi

ble

s,

un

p

rob

lem

a

de

e

ntid

ad

, si

en

do

n

ec

esa

ria

un

a

ac

tua

ció

n

efic

ien

te

pa

ra

la

co

nse

cu

ció

n d

e lo

s o

bje

tivo

s m

arc

ad

os

po

r e

l Pla

n d

e M

ovi

lida

d.

rta

ma

cu

en

ta c

on

20

em

pla

zam

ien

tos

rese

rva

do

s p

ara

la

ca

rga

y d

esc

arg

a,

co

n a

pro

xim

ad

am

en

te u

na

s 60

pla

zas.

El

ho

rario

est

ab

lec

ido

ab

arc

a d

ifere

nte

s tie

mp

os:

- Es

tac

ion

am

ien

to p

ara

ca

rga

/de

sca

rga

de

sde

las

09:0

0-14

:00

y 16

:00-

20:0

0.

- Es

tac

ion

am

ien

to p

ara

ca

rga

/de

sca

rga

de

sde

las

09:0

0-14

:00

y 16

:00-

19:0

0.

- Es

tac

ion

am

ien

to p

ara

ca

rga

/de

sca

rga

de

sde

las

08:0

0-22

:00.

Co

mo

se

pu

ed

e a

pre

cia

r e

n la

ca

rto

gra

fía a

dju

nta

, la

co

nc

en

tra

ció

n s

e p

rod

uc

e

en

los

do

s n

úc

leo

s d

e p

eso

, co

mo

so

n C

árt

am

a P

ue

blo

y E

sta

ció

n d

e C

árt

am

a.

Esta

s zo

na

s a

glu

tina

n e

l m

ayo

r n

úm

ero

de

est

ab

lec

imie

nto

s c

om

erc

iale

s, p

or

lo

qu

e s

up

on

en

un

gra

n n

úm

ero

de

re

serv

as

de

esp

ac

io p

ara

ta

l fin

.

Page 7: 5. PMUS DIAGNOSTICO parte 2 - Malagastatic.malaga.es/municipios/subidas/archivos/7/0/arc_31007.pdf · Autorización para realizar mudanzas u otros servicio s especiales de carga y

DIA

GN

ÓST

ICO

95

Las

foto

gra

fías

ap

are

ce

n e

n e

l álb

um

fo

tog

ráfic

o a

ne

xo: “

Ca

rga

-Descarga”

Pa

ra la

re

gu

lac

ión

de

la m

ism

a, s

e c

ue

nta

co

n u

na

ord

en

an

za m

un

icip

al d

e t

ráfic

o

y c

ircu

lac

ión

cu

yo o

bje

to e

s h

ac

er

eq

uita

tiva

la d

istr

ibu

ció

n d

el e

spa

cio

dis

po

nib

le

en

vía

blic

a p

ara

to

do

s lo

s u

sua

rios.

La C

arg

a y

De

sca

rga

se

en

cu

en

tra

re

gu

lad

a e

n lo

s a

rtíc

ulo

s 34

al 4

3 e

sta

ble

cie

nd

o

los

sig

uie

nte

s:

Art

. 3

4

Las

lab

ore

s d

e

Ca

rga

y

De

sca

rga

se

re

aliz

ará

n

en

ve

híc

ulo

s d

ed

ica

do

s a

l tr

an

spo

rte

d

e

me

rca

nc

ías

qu

e

est

én

d

eb

ida

me

nte

a

uto

riza

do

s p

ara

e

llo,

de

ntr

o d

e l

as

zon

as

rese

rva

da

s a

ta

l e

fec

to,

y d

ura

nte

el

ho

rario

est

ab

lec

ido

y

refle

jad

o

en

la

s se

ña

liza

cio

ne

s c

orr

esp

on

die

nte

s.

Y

fue

ra

de

la

m

ism

a

co

n

suje

ció

n a

las

no

rma

s g

en

era

les

de

circ

ula

ció

n.

Art

. 3

5

Se

co

nsi

de

rará

qu

e e

stá

n d

eb

ida

me

nte

au

toriza

do

s p

ara

oc

up

ar

las

zon

as

de

c

arg

a y

de

sca

rga

en

los

ho

rario

s d

e u

so,

los

ve

híc

ulo

s c

om

erc

iale

s q

ue

est

én

en

p

ose

sió

n d

e lo

s si

gu

ien

tes

do

cu

me

nto

s:

a)

Au

toriza

ció

n p

ara

el

tra

nsp

ort

e d

e m

erc

an

cía

s c

ua

nd

o é

sta

se

a e

xig

ible

de

c

on

form

ida

d c

on

la

le

gis

lac

ión

d

e tr

an

spo

rte

, e

n fu

nc

ión

d

el

pe

so m

áxi

mo

a

uto

riza

do

de

l ve

híc

ulo

. b

) D

oc

um

en

tac

ión

a

cre

dita

tiva

d

el

alta

e

n

el

Imp

ue

sto

d

e

Ac

tiv

ida

de

s

Ec

on

óm

ica

s, e

n l

os

ca

sos

en

qu

e n

o s

ea

exi

gib

le l

a a

uto

riza

ció

n c

ita

da

en

el

ap

art

ad

o a

nte

rio

r.

En

to

do

c

aso

, lo

s u

sua

rio

s d

eb

erá

n

utiliz

ar

las

zon

as

rese

rva

da

s p

ara

la

re

aliz

ac

ión

de

op

era

cio

ne

s d

e c

arg

a y

de

sca

rga

, c

on

sid

erá

nd

ose

un

uso

ile

ga

l e

l a

pro

ve

ch

am

ien

to c

uya

fin

alid

ad

no

se

a l

a r

ea

liza

ció

n d

e l

as

me

nc

ion

ad

as

op

era

cio

ne

s.

La d

oc

um

en

tac

ión

cita

da

en

est

e a

rtíc

ulo

de

be

rá s

itu

ars

e e

n l

a c

ara

in

terio

r d

el p

ara

brisa

s d

ela

nte

ro d

e m

od

o q

ue

pe

rmita

su

vis

ibili

da

d.

La

Ad

min

istr

ac

ión

M

un

icip

al

po

drá

e

sta

ble

ce

r u

n

sist

em

a

un

ita

rio

d

e

ide

ntific

ac

ión

qu

e v

en

ga

a s

ust

itu

ir a

l qu

e s

e c

ita

en

est

e a

rtíc

ulo

. A

rt. 3

6

La C

arg

a y

De

sca

rga

de

me

rca

nc

ías

se r

ea

liza

rá:

a)

Pre

fere

nte

me

nte

e

n

el

inte

rio

r d

e

los

loc

ale

s c

om

erc

iale

s e

in

du

stria

les,

si

em

pre

qu

e r

na

n la

s c

on

dic

ion

es

ad

ec

ua

da

s, c

ua

nd

o la

s c

ara

cte

rístic

as

de

a

cc

eso

de

los

via

les

lo p

erm

ita

. b

) En

la

s zo

na

s re

serv

ad

as

pa

ra e

ste

fin

, d

en

tro

d

el

ho

rario

re

fle

jad

o e

n la

se

ña

liza

ció

n c

orr

esp

on

die

nte

. c

) Se

pe

rmitirá

la

Ca

rga

y D

esc

arg

a f

ue

ra d

e la

s zo

na

s re

serv

ad

as,

ún

ica

me

nte

e

n lo

s d

ías,

ho

ras

y lu

ga

res

qu

e s

e a

uto

ric

en

esp

ec

ial y

exp

resa

me

nte

. A

rt. 3

7

A

efe

cto

s d

e

lo

pre

vis

to

en

e

l a

pa

rta

do

b

) d

el

art

ícu

lo

an

terio

r,

po

drá

n

est

ab

lec

ers

e z

on

as

co

mp

art

ida

s e

ntr

e e

l se

rvic

io d

e a

pa

rca

mie

nto

re

gu

lad

o

co

n l

imita

ció

n h

ora

ria

y l

a a

ctivid

ad

de

ca

rga

y d

esc

arg

a d

en

tro

de

l h

ora

rio

q

ue

pa

ra c

ad

a c

ua

l se

de

term

ine

. Fu

era

d

el

ho

rario

d

ed

ica

do

a

c

arg

a

y

de

sca

rga

lo

s ve

híc

ulo

s c

om

erc

iale

s d

eb

ida

me

nte

au

toriza

do

s p

od

rán

efe

ctu

ar

dic

ha

s o

pe

rac

ion

es

sie

mp

re q

ue

se

p

rove

an

de

l c

om

pro

ba

nte

ho

rario

y r

esp

ete

n e

l p

erím

etr

o a

uto

riza

do

pa

ra e

l e

sta

cio

na

mie

nto

.

Page 8: 5. PMUS DIAGNOSTICO parte 2 - Malagastatic.malaga.es/municipios/subidas/archivos/7/0/arc_31007.pdf · Autorización para realizar mudanzas u otros servicio s especiales de carga y

DIA

GN

ÓST

ICO

96

Art

. 3

8

Al

Co

nc

eja

l q

ue

o

ste

nte

la

s c

om

pe

ten

cia

s e

n

ma

teria

d

e

trá

fic

o,

le

co

rre

spo

nd

erá

dis

po

ne

r so

bre

lo s

igu

ien

te:

a)

De

term

ina

ció

n d

e la

s zo

na

s d

e c

arg

a y

de

sca

rga

. b

) D

elim

ita

ció

n d

e p

eso

y d

ime

nsi

on

es

de

lo

s ve

híc

ulo

s p

ara

de

term

ina

da

s vía

s d

e la

Ciu

da

d.

c)

Ho

rario

s p

erm

itid

os

pa

ra r

ea

liza

r la

s o

pe

rac

ion

es

de

ca

rga

y d

esc

arg

a.

d)

Au

toriza

ció

n p

ara

re

aliz

ar

mu

da

nza

s u

otr

os

serv

icio

s e

spe

cia

les

de

ca

rga

y

de

sca

rga

, c

on

exp

resi

ón

de

día

s, h

ora

s y lu

ga

res.

A

rt. 3

9

La c

arg

a y

de

sca

rga

de

me

rca

nc

ías

se r

ea

liza

rá c

on

su

jec

ión

a l

as

sig

uie

nte

s n

orm

as

de

co

mp

ort

am

ien

to:

a)

En

to

do

s lo

s c

aso

s lo

s o

cu

pa

nte

s su

birá

n

y

se

ap

ea

rán

p

or

el

lad

o

de

l

ve

híc

ulo

s p

róxi

mo

a la

ac

era

, y e

l c

on

du

cto

r, s

i h

a d

e b

aja

r, p

od

rá h

ac

erlo

p

or

el o

tro

la

do

sie

mp

re q

ue

pre

via

me

nte

se

ase

gu

re q

ue

pu

ed

e e

fec

tua

rlo

sin

n

ing

ún

tip

o d

e p

elig

ro.

b)

Igu

alm

en

te,

las

me

rca

nc

ías

se

ca

rga

rán

y

de

sca

rga

rán

p

or

el

lad

o

de

l v

eh

ícu

lo m

ás

pró

xim

o a

l bo

rdill

o d

e la

ac

era

, si

em

pre

qu

e s

ea

po

sib

le

c)

Las

me

rca

nc

ías

qu

e

ha

ya

n

sid

o

ob

jeto

d

e

la

ca

rga

o

d

esc

arg

a

no

se

d

ep

osi

tará

n e

n la

vía

p

úb

lica

, si

no

q

ue

se

rán

tr

asl

ad

ad

as

dire

cta

me

nte

d

el

inm

ue

ble

al v

eh

ícu

lo o

a la

inve

rsa

. d

) La

ca

rga

y d

esc

arg

a d

e p

ied

ras,

ma

de

ras,

hie

rro

s u

otr

os

efe

cto

s d

e p

eso

d

eb

erá

re

aliz

ars

e o

bse

rva

nd

o e

l m

ayo

r c

uid

ad

o p

osi

ble

pa

ra e

vita

r d

ete

rio

ros

en

el p

avim

en

to.

e)

Las

op

era

cio

ne

s h

ab

rán

d

e

efe

ctu

ars

e

co

n

pe

rso

na

l su

fic

ien

te

pa

ra

co

nc

luirla

s lo

s rá

pid

am

en

te p

osi

ble

. f)

Exi

stirá

en

to

do

mo

me

nto

pe

rso

na

l fá

cilm

en

te

loc

aliz

ab

le

ce

rca

d

el

ve

híc

ulo

. g

) La

s o

pe

rac

ion

es

de

c

arg

a

y

de

sca

rga

d

eb

erá

n

ha

ce

rse

c

on

e

l m

en

or

ruid

o

po

sib

le

y

en

n

ing

ún

c

aso

p

od

rán

so

bre

pa

sar

el

límit

e

fija

do

p

or

las

Ord

en

an

zas

Mu

nic

ipa

les

de

P

rote

cc

ión

de

Me

dio

Am

bie

nte

. Lo

s e

nc

arg

ad

os

de

est

as

op

era

cio

ne

s e

stá

n

ob

liga

do

s a

de

jar

limp

ia l

a a

ce

ra y

el

esp

ac

io p

úb

lico

oc

up

ad

o p

ara

re

aliz

ar

dic

ha

ac

tivid

ad

.

Art

. 4

0

El

est

ac

ion

am

ien

to

de

lo

s ve

híc

ulo

s a

uto

riza

do

s e

n

las

zon

as

de

re

serv

a

en

um

era

da

s e

n e

l a

rtíc

ulo

36,

du

rará

el

tie

mp

o p

rud

en

cia

l q

ue

co

rre

spo

nd

a a

lo

s tr

ab

ajo

s a

re

aliz

ar

y,

en

c

ua

lqu

ier

ca

so,

no

p

od

exc

ed

er

de

l tie

mp

o

au

toriza

do

, e

sta

nd

o p

roh

ibid

o e

l est

ac

ion

am

ien

to in

ac

tivo

.

Art

. 4

1

La

Ad

min

istr

ac

ión

M

un

icip

al

po

drá

re

gu

lar

me

dia

nte

e

l e

sta

ble

cim

ien

to

de

ta

sas

la u

tiliz

ac

ión

de

lo

s e

spa

cio

s re

serv

ad

os

pa

ra la

s o

pe

rac

ion

es

de

ca

rga

y

de

sca

rga

, p

ud

ien

do

e

sta

ble

ce

r,

a

efe

cto

s d

e

co

ntr

ol,

los

co

rre

spo

nd

ien

tes

co

mp

rob

an

tes

ho

rario

s.

Art

. 4

2

1.

En

nin

n c

aso

lo

s ve

híc

ulo

s q

ue

re

alic

en

op

era

cio

ne

s d

e c

arg

a y

de

sca

rga

p

od

rán

efe

ctu

arla

en

lo

s lu

ga

res

do

nd

e c

on

ca

rác

ter

ge

ne

ral e

sté

pro

hib

ida

la

p

ara

da

.

2.

En

c

ua

lqu

ier

ca

so,

y sa

lvo

lo

d

isp

ue

sto

e

spe

cífi

ca

me

nte

p

ara

la

C

arg

a y

De

sca

rga

, e

n

tod

as

las

op

era

cio

ne

s d

e

est

e

tip

o

de

be

rán

re

spe

tars

e

las

dis

po

sic

ion

es

sob

re c

irc

ula

ció

n y

gim

en

de

est

ac

ion

am

ien

tos.

A

rt. 4

3

En

c

ua

nto

a

la

s lim

ita

cio

ne

s y

pro

hib

icio

ne

s re

ferid

as

a

la

dis

po

sic

ión

y

dim

en

sio

ne

s d

e la

ca

rga

tra

nsp

ort

ad

a s

e e

sta

rá a

lo

dis

pu

est

o e

n la

no

rma

tiva

g

en

era

l re

gu

lad

ora

de

la

ma

teria

sin

qu

e s

e p

ue

da

n r

eb

asa

r lo

s p

eso

s m

áxi

mo

s a

uto

riza

do

s, a

sí c

om

o la

lon

gitu

d,

an

ch

ura

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ltu

ra d

e la

ca

rga

tra

nsp

ort

ad

a.

El r

ég

ime

n s

an

cio

na

torio

po

r in

cu

mp

limie

nto

de

la n

orm

ativ

a e

s e

l sig

uie

nte

:

LEV

E (

50€).

Re

aliz

ar

op

era

cio

ne

s d

e c

arg

a y

de

sca

rga

en

la v

ía.

LEV

E (

50€).

In

cu

mp

lir q

ue

en

to

da

ca

rga

y d

esc

arg

a l

os

oc

up

an

tes

sub

irán

y s

e

ap

ea

rán

po

r e

l la

do

de

l ve

híc

ulo

s p

róxi

mo

a la

ac

era

, y

el c

on

du

cto

r, s

i ha

de

b

aja

r, p

od

rá h

ac

erlo

po

r e

l o

tro

la

do

sie

mp

re q

ue

pre

via

me

nte

se

ase

gu

re q

ue

p

ue

de

efe

ctu

arlo

sin

pe

ligro

.

LEV

E (

50€).

In

cu

mp

lir q

ue

en

la

s m

erc

an

cía

s se

ca

rga

rán

y

de

sca

rga

rán

po

r e

l la

do

de

l ve

híc

ulo

s p

róxi

mo

al b

ord

illo

de

la a

ce

ra, s

iem

pre

qu

e s

ea

po

sib

le.

LEV

E (

50€

). I

nc

um

plir

qu

e e

n la

s m

erc

an

cía

s q

ue

ha

yan

sid

o o

bje

to d

e la

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rga

o

de

sca

rga

n

o

se

de

po

sita

rán

e

n

la

vía

p

úb

lica

, si

no

q

ue

se

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tr

asl

ad

ad

as

dire

cta

me

nte

de

l in

mu

eb

le a

l ve

híc

ulo

o a

la in

vers

a.

LEV

E (

50€

). I

nc

um

plir

qu

e e

n l

a c

arg

a y

de

sca

rga

de

pie

dra

s, m

ad

era

s, h

ierr

os

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tro

s e

fec

tos

de

pe

so d

eb

erá

re

aliz

ars

e o

bse

rva

nd

o e

l m

ayo

r c

uid

ad

o p

osi

ble

p

ara

evi

tar

de

terio

ros

en

el p

avi

me

nto

.

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DIA

GN

ÓST

ICO

97

LEV

E (5

0€).

In

cu

mp

lir q

ue

en

la

s o

pe

rac

ion

es

de

ca

rga

y d

esc

arg

a h

ab

rán

de

e

fec

tua

rse

co

n p

ers

on

al s

ufic

ien

te p

ara

co

nc

luirl

as

lo m

ás

ráp

ida

me

nte

po

sib

le.

LEV

E (

50€).

In

cu

mp

lir q

ue

cu

an

do

se

re

alic

en

op

era

cio

ne

s d

e c

arg

a y

de

sca

rga

, e

xist

irá e

n t

od

o m

om

en

to p

ers

on

al f

ác

ilme

nte

loc

aliz

ab

le c

erc

a d

el v

eh

ícu

lo.

LEV

E

(50€).

In

cu

mp

lir

qu

e

en

la

s o

pe

rac

ion

es

de

c

arg

a

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arg

a

de

be

rán

h

ac

ers

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on

el

me

no

r ru

ido

po

sib

le y

en

nin

n c

aso

po

drá

so

bre

pa

sar

el

límite

fij

ad

o p

or

las

Ord

en

an

zas

Mu

nic

ipa

les

de

Pro

tec

ció

n

de

l M

ed

io A

mb

ien

te.

Los

en

ca

rga

do

s d

e e

sta

s o

pe

rac

ion

es

est

án

ob

liga

do

s a

de

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limp

ia l

a a

ce

ra y

el

esp

ac

io p

úb

lico

oc

up

ad

o p

ara

re

aliz

ar

dic

ha

ac

tivid

ad

.

Esta

oc

up

ac

ión

de

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spa

cio

en

la

ciu

da

d j

ug

ará

un

pa

pe

l m

uy

imp

ort

an

te e

n l

a

futu

ra

ord

en

ac

ión

d

e

la

mo

vilid

ad

, p

or

lo

qu

e

se

ten

drá

e

n

cu

en

ta

pa

ra

las

sig

uie

nte

s lín

ea

s d

e a

cc

ión

.

Ad

em

ás

de

lo

s e

spa

cio

s d

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ca

rga

y

de

sca

rga

e

xist

en

e

n

el

mu

nic

ipio

o

tro

s e

sta

cio

na

mie

nto

s re

serv

ad

os

pa

ra l

os

pro

pio

s o

rga

nis

mo

s o

ficia

les:

am

bu

lan

cia

s,

po

licía

loc

al,

ofic

ial d

el a

yu

nta

mie

nto

… s

e h

an

co

nta

bili

zad

o h

ast

a s

eis

dife

ren

tes.

Re

serv

a d

e e

spa

cio

pe

rso

na

l mu

nic

ipa

l

22

25

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DIA

GN

ÓST

ICO

98

e)

Ap

arc

am

ien

tos

pa

ra m

oto

cic

leta

s

Au

nq

ue

n

o

go

ce

n

ha

bitu

alm

en

te

de

la

m

ism

a

imp

ort

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cia

a la

ho

ra d

e s

u p

lan

ific

ac

ión

de

ntr

o d

el

co

nju

nto

d

e

est

ac

ion

am

ien

tos

dis

po

nib

les

en

la

c

iud

ad

, lo

c

iert

o

es

qu

e

la

mo

toc

icle

ta

est

á

co

bra

nd

o

ca

da

ve

z m

ás

un

p

ap

el

pro

tag

on

ista

d

en

tro

d

el

pa

rqu

e

vil

de

la

s c

iud

ad

es,

g

en

era

nd

o g

ran

de

s p

erju

icio

s so

bre

lo

s p

ea

ton

es

da

da

su

fa

cili

da

d p

ara

in

vad

ir la

s a

ce

ras

de

fo

rma

in

dis

crim

ina

da

, a

nte

la

fa

lta

de

a

pa

rca

mie

nto

g

en

era

liza

do

.

La p

revi

sió

n d

e e

ste

tip

o d

e a

pa

rca

mie

nto

ba

jo l

os

mis

mo

s p

ará

me

tro

s q

ue

el v

eh

ícu

lo p

riva

do

es

mu

y im

po

rta

nte

p

ara

e

vita

r e

sta

“c

olo

niz

ac

ión

” d

el

esp

ac

io p

ea

ton

al.

El e

sta

cio

na

mie

nto

re

serv

ad

o p

ara

mo

toc

icle

tas

en

e

l mu

nic

ipio

es

de

7 e

mp

laza

mie

nto

s.

Al

igu

al

qu

e

oc

urr

ía

co

n

los

em

pla

zam

ien

tos

de

C

arg

a-D

esc

arg

a,

la

ma

yor

co

nc

en

tra

ció

n

se

pro

du

ce

en

el n

úc

leo

de

rta

ma

Est

ac

ión

.

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DIA

GN

ÓST

ICO

99

f)

Ap

arc

am

ien

tos

pa

ra m

inu

svá

lido

s

Co

ntin

ua

nd

o c

on

el

co

nc

ep

to d

e a

cc

esi

bili

da

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tra

tad

o e

n p

un

tos

an

terio

res

en

el

an

ális

is d

e l

a r

ed

pe

ato

na

l, y

qu

e s

erá

un

o d

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os

eje

s p

rinc

ipa

les

en

el

Pla

n d

e A

cc

ión

de

l fu

turo

Pla

n d

e M

ovi

lida

d,

el

ac

ce

so a

un

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ac

ion

am

ien

to

exc

lusi

vo p

ara

pe

rso

na

s c

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mo

vilid

ad

re

du

cid

a e

s d

e v

ital

imp

ort

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cia

pa

ra

ase

gu

rar

un

a m

ovi

lida

d c

om

pro

me

tida

co

n l

as

pe

rso

na

s q

ue

pre

sen

tan

la

s m

ayo

res

difi

cu

ltad

es

de

mo

vim

ien

to.

De

ntr

o d

el c

on

text

o u

rba

nita

, la

ac

ce

sib

ilid

ad

pu

ed

e r

efe

rirse

a la

fa

cili

da

d c

on

la

cu

al s

e lo

gra

el g

oc

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fec

tivo

de

la o

fert

a p

rovi

sta

po

r la

ciu

da

d,

es

de

cir,

a

tra

vés

de

la c

on

sec

uc

ión

de

bie

ne

s o

se

rvic

ios,

la r

ea

liza

ció

n d

e a

ctiv

ida

de

s, o

e

l alc

an

ce

de

de

stin

os

de

sea

do

s.

Esta

ac

ce

sib

ilid

ad

mu

ch

as

vec

es

no

su

ele

co

nta

r c

on

aq

ue

llas

pe

rso

na

s q

ue

p

rese

nta

n u

na

mo

vilid

ad

s re

du

cid

a, q

ue

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nd

o f

ue

ra d

e e

ste

go

ce

efe

ctiv

o

de

op

ort

un

ida

de

s.

Al m

arg

en

de

los

da

tos

refle

jad

os

en

cu

an

to a

pa

sos

de

ce

bra

y s

us

resp

ec

tivo

s re

ba

jes,

la

o

fert

a

de

e

sta

cio

na

mie

nto

s d

eb

e

ge

stio

na

rse

d

e

ma

ne

ra

ad

ec

ua

da

, n

o

sólo

e

n

cu

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to

a

la

loc

aliz

ac

ión

y

el

me

ro

de

u

nid

ad

es

dis

po

nib

les,

sin

o a

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on

tro

l q

ue

se

de

be

efe

ctu

ar

sob

re l

as

prá

ctic

as

inc

ívic

as

lleva

da

s a

c

ab

o

po

r lo

s c

iud

ad

an

os,

c

on

du

cta

s q

ue

in

fluye

n

mu

y n

eg

ativ

am

en

te e

n e

l bie

ne

sta

r g

lob

al d

e u

na

co

mu

nid

ad

.

En

rta

ma

e

xist

en

64

e

mp

laza

mie

nto

s re

serv

ad

os

pa

ra

pe

rso

na

s c

on

m

ovi

lida

d

red

uc

ida

, a

cu

mu

lan

do

u

n

tota

l d

e

72

pla

zas

de

a

pa

rca

mie

nto

re

serv

ad

as

a t

al e

fec

to.

Si c

om

pa

ram

os

est

as

pla

zas

co

n e

l n

úm

ero

to

tal

de

ap

arc

am

ien

tos

libre

s, n

os

da

un

ra

tio d

e 1

ap

arc

am

ien

to d

e m

inu

svá

lido

po

r c

ad

a 1

08 a

pa

rca

mie

nto

s lib

res.

Seg

ún

el

Do

cu

me

nto

cn

ico

de

Ac

ce

sib

ilid

ad

de

sarr

olla

do

po

r la

Co

nse

jería

d

e I

gu

ald

ad

y B

ien

est

ar

Soc

ial

de

la

Ju

nta

de

And

alu

cía

, “to

da

s la

s zo

na

s d

e

est

ac

ion

am

ien

to d

e v

eh

ícu

los

en

las

vía

s o

esp

ac

ios

blic

os,

est

én

situ

ad

os

en

su

pe

rfic

ie o

se

an

su

bte

rrá

ne

os,

de

titu

larid

ad

blic

a o

priv

ad

a,

sea

n o

no

de

h

ora

rio l

imita

do

, si

em

pre

qu

e s

e d

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ine

n a

co

nc

urr

en

cia

blic

a,

de

ma

ne

ra

pe

rma

ne

nte

o p

rovi

sio

na

l, se

re

serv

ará

, co

mo

mín

imo

, un

a p

laza

pa

ra p

ers

on

as

co

n m

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lida

d r

ed

uc

ida

po

r c

ad

a c

ua

ren

ta p

laza

s o

fra

cc

ión

, d

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an

era

qu

e

cu

alq

uie

r fr

ac

ció

n m

en

or

de

cu

are

nta

sie

mp

re r

eq

ue

rirá

co

mo

mín

imo

un

a

pla

za.

Esta

s p

laza

s se

rán

in

de

pe

nd

ien

tem

en

te

de

la

s p

laza

s d

est

ina

da

s a

re

sid

en

cia

o lu

ga

res

de

tra

ba

jo.

Esto

no

s q

uie

re d

ec

ir q

ue

en

aq

ue

llos

ap

arc

am

ien

tos

blic

os

co

nso

lida

do

s p

ara

ta

l e

fec

to,

de

be

n c

um

plir

co

n e

sta

exi

ge

nc

ia t

éc

nic

a.

Será

im

po

rta

nte

in

tro

du

cir

un

pro

gra

ma

de

ac

tua

ció

n e

n e

l fu

turo

Pla

n d

e A

cc

ión

.

Seg

uid

am

en

te

al

me

ro

de

e

sta

cio

na

mie

nto

s to

tale

s re

serv

ad

os,

e

s im

po

rta

nte

co

no

ce

r la

dis

trib

uc

ión

de

lo

s m

ism

os

en

fu

nc

ión

de

la

po

bla

ció

n

resi

de

nte

El

ratio

d

e

ap

arc

am

ien

tos

pa

ra

pe

rso

na

s c

on

m

ovi

lida

d

red

uc

ida

p

or

ciu

da

da

no

es

de

1 p

laza

po

r c

ad

a 3

42 p

ers

on

as.

La lo

ca

liza

ció

n d

e la

s p

laza

s q

ue

da

en

la a

ctu

alid

ad

de

la s

igu

ien

te m

an

era

:

Esta

cio

na

mie

nto

s p

ara

pe

rso

na

s c

on

mo

vilid

ad

re

du

cid

a C

árt

am

a P

ue

blo

.

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DIA

GN

ÓST

ICO

10

0

Esta

cio

na

mie

nto

s p

ara

pe

rso

na

s c

on

mo

vilid

ad

re

du

cid

a C

árt

am

a E

sta

ció

n.

Las

foto

gra

fías

ap

are

ce

n e

n e

l álb

um

fo

tog

ráfic

o a

ne

xo: “

Ap

arc

am

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tos

pa

ra

pe

rso

na

s c

on

mo

vili

da

d r

ed

uc

ida”.

Si

est

os

da

tos

los

ext

rap

ola

mo

s p

or

cle

o

de

p

ob

lac

ión

, e

l ra

tio

de

e

sta

cio

na

mie

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p

ara

p

ers

on

as

co

n

mo

vilid

ad

re

du

cid

a

po

r p

ob

lac

ión

q

ue

da

ría d

e la

sig

uie

nte

ma

ne

ra:

- C

árt

am

a P

ue

blo

: e

xist

en

24

pla

zas,

sie

nd

o e

l ra

tio d

e 1

pla

za p

or

ca

da

384

h

ab

itan

tes.

- C

árt

am

a E

sta

ció

n:

exi

ste

n 3

3 p

laza

s, s

ien

do

el r

atio

de

1 p

laza

po

r c

ad

a 4

23

ha

bita

nte

s.

-

El

Sexm

o:

exi

ste

u

na

p

laza

, si

en

do

e

l ra

tio

de

1

pla

za

po

r c

ad

a

1.32

8 h

ab

itan

tes.

- G

ibra

lga

lia:

exi

ste

u

na

p

laza

, si

en

do

e

l ra

tio

de

1

pla

za

po

r c

ad

a

393

ha

bita

nte

s.

Pu

ed

e d

ec

irse

po

r ta

nto

qu

e l

os

da

tos

son

mu

y n

eg

ativ

os,

est

an

do

mu

y p

or

en

cim

a d

e u

n u

mb

ral

mín

imo

co

mo

lo

es

el

rato

de

1 e

sta

cio

na

mie

nto

po

r c

ad

a 2

00 h

ab

itan

tes.

Seg

ún

la L

ey

13/1

982,

de

7 d

e a

bril

, de

inte

gra

ció

n s

oc

ial d

e lo

s m

inu

svá

lido

s.

Los

Ayu

nta

mie

nto

s d

eb

erá

n p

reve

r p

lan

es

mu

nic

ipa

les

de

ac

tua

ció

n,

al o

bje

to

de

ad

ap

tar

las

vía

s p

úb

lica

s, p

arq

ue

s y j

ard

ine

s, a

la

s n

orm

as

ap

rob

ad

as

co

n

ca

rác

ter

ge

ne

ral,

vin

ien

do

o

blig

ad

os

a

de

stin

ar

un

p

orc

en

taje

d

e

su

pre

sup

ue

sto

a lo

s fin

es

pre

vis

tos

en

est

e a

rtíc

ulo

(A

rtíc

ulo

56

).

Po

r lo

s A

yu

nta

mie

nto

s se

ad

op

tará

n l

as

me

did

as

ad

ec

ua

da

s p

ara

fa

cili

tar

el

est

ac

ion

am

ien

to d

e lo

s ve

híc

ulo

s a

uto

vile

s p

ert

en

ec

ien

tes

a lo

s m

inu

svá

lido

s

co

n p

rob

lem

as

gra

ve

s d

e m

ovili

da

d.

(Art

ícu

lo 6

0).

En e

sta

mis

ma

lín

ea

, e

l Te

xto

art

icu

lad

o d

e la

Le

y so

bre

Trá

fico

, C

ircu

lac

ión

de

V

eh

ícu

los

a

mo

tor

y Se

gu

rida

d

Via

l, e

sta

ble

ce

e

n

su

art

ícu

lo

7 c

om

o

co

mp

ete

nc

ia m

un

icip

al:

b)

La r

eg

ula

ció

n m

ed

ian

te O

rde

na

nza

Mu

nic

ipa

l d

e C

irc

ula

ció

n,

de

lo

s u

sos

de

las

vía

s u

rba

na

s,

ha

cie

nd

o

co

mp

atib

le

la

eq

uita

tiva

d

istr

ibu

ció

n

de

lo

s

ap

arc

am

ien

tos

en

tre

to

do

s lo

s u

sua

rio

s c

on

la

n

ec

esa

ria

flu

ide

z d

el

trá

fic

o

rod

ad

o y

co

n e

l u

so p

ea

ton

al

de

la

s c

alle

s, a

sí c

om

o e

l e

sta

ble

cim

ien

to d

e

me

did

as

de

est

ac

ion

am

ien

to l

imita

do

, c

on

el

fin

de

ga

ran

tiza

r la

ro

tac

ión

de

27

3

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DIA

GN

ÓST

ICO

10

1

los

ap

arc

am

ien

tos,

p

rest

an

do

e

spe

cia

l a

ten

ció

n

a

las

ne

ce

sid

ad

es

de

la

s

pe

rso

na

s c

on

dis

ca

pa

cid

ad

qu

e t

ien

en

re

du

cid

a s

u m

ov

ilid

ad

y q

ue

utiliz

an

ve

híc

ulo

s, t

od

o e

llo c

on

el f

in d

e f

av

ore

ce

r su

inte

gra

ció

n s

oc

ial.

Co

n t

od

o e

llo,

es

el

pro

pio

Ayu

nta

mie

nto

el

en

ca

rga

do

de

re

gu

lar

el

me

ro

de

pla

zas

de

ap

arc

am

ien

to e

n e

l té

rmin

o m

un

icip

al,

así

co

mo

el

resp

on

sab

le

de

l co

rre

cto

uso

qu

e s

e h

ag

a s

ob

re lo

s m

ism

os.

Seg

ún

la

le

gis

lac

ión

au

ton

óm

ica

, e

sto

s a

pa

rca

mie

nto

s p

ue

de

n s

er

oc

up

ad

os

po

r p

ers

on

as

qu

e

ten

ga

n

en

su

p

ose

sió

n

la

tarje

ta

au

toriz

ad

a

la

cu

al

se

en

cu

en

tra

re

gu

lad

a e

n la

“O

rde

n d

e 10 d

e m

arz

o d

e 2

010,

po

r la

q

ue

se

ap

rue

ba

e

l m

od

elo

y

pro

ce

dim

ien

to

de

c

on

ce

sió

n

de

la

ta

rje

ta

de

ap

arc

am

ien

to d

e v

eh

ícu

los

pa

ra p

ers

on

as

co

n m

ovili

da

d r

ed

uc

ida

”.

Seg

ún

el a

rtíc

ulo

2 s

on

de

stin

ata

rias:

1. S

on

d

est

ina

taria

s d

e

est

a

Ord

en

a

qu

ella

s p

ers

on

as

qu

e

de

bid

o

a

su

dis

ca

pa

cid

ad

te

ng

an

lim

itad

a s

u c

ap

ac

ida

d d

e m

ovi

mie

nto

y e

llo le

s d

ific

ulte

la

util

iza

ció

n d

e lo

s m

ed

ios

de

tra

nsp

ort

e p

úb

lico

.

2. D

e a

cu

erd

o c

on

lo

est

ab

lec

ido

en

el

ap

art

ad

o a

nte

rior,

po

drá

n s

er

titu

lare

s d

e la

ta

rjeta

de

ap

arc

am

ien

to la

s p

ers

on

as

co

n d

isc

ap

ac

ida

d,

resi

de

nte

s e

n la

C

om

un

ida

d A

utó

no

ma

de

An

da

luc

ía, q

ue

re

ún

an

los

sig

uie

nte

s re

qu

isito

s:

a)

Ten

er

rec

on

oc

ido

un

gra

do

de

dis

ca

pa

cid

ad

igu

al o

su

pe

rior

al 3

3%.

b)

Ten

er

gra

ves

difi

cu

ltad

es

de

mo

vilid

ad

a c

au

sa d

e s

u d

isc

ap

ac

ida

d p

ara

u

tiliz

ar

tra

nsp

ort

es

co

lec

tivo

s,

cu

ya

de

term

ina

ció

n

se

fija

me

dia

nte

la

a

plic

ac

ión

de

l b

are

mo

qu

e f

igu

ra c

om

o A

ne

xo 3

de

l Re

al

De

cre

to 1

971/

1999

, d

e 2

3 d

e d

icie

mb

re,

de

pro

ce

dim

ien

to p

ara

el r

ec

on

oc

imie

nto

, d

ec

lara

ció

n y

c

alif

ica

ció

n d

el

gra

do

de

dis

ca

pa

cid

ad

; o

te

ne

r re

co

no

cid

a u

na

de

ficie

nc

ia

visu

al q

ue

imp

liqu

e u

n g

rad

o d

e la

s lim

itac

ion

es

en

la a

ctiv

ida

d ig

ua

l o s

up

erio

r a

l 65%

.

3. A

los

efe

cto

s p

revi

sto

s e

n e

l pá

rra

fo b

) d

el a

pa

rta

do

an

terio

r, la

difi

cu

ltad

de

m

ovi

lida

d e

n m

en

ore

s d

e t

res

os

se e

nte

nd

erá

re

co

no

cid

a s

iem

pre

qu

e,

seg

ún

lo

d

isp

ue

sto

e

n R

ea

l D

ec

reto

19

71/1

999,

d

e

23

de

d

icie

mb

re,

est

én

in

clu

ido

s o

inc

luid

as

en

:

a)

La

Cla

se

V

pa

ra

la

de

term

ina

ció

n

de

l p

orc

en

taje

d

e

limita

cio

ne

s e

n

la

ac

tivid

ad

, si s

e t

rata

de

me

no

res

de

un

o.

b)

La C

lase

IV

/V p

ara

la

de

term

ina

ció

n d

el

po

rce

nta

je d

e l

imita

cio

ne

s e

n l

a

ac

tivid

ad

, si s

e t

rata

de

me

no

res

de

un

o a

do

s a

ño

s.

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DIA

GN

ÓST

ICO

10

2

4.3.

SER

VIC

IOS

4.3.

1. R

ED D

E TR

AN

SPO

RTE

BLI

CO

El m

od

elo

de

tra

nsp

ort

e j

ue

ga

sie

mp

re u

n p

ap

el

mu

y im

po

rta

nte

a l

a h

ora

de

c

on

figu

rar

la

est

ruc

tura

u

rba

na

d

e

un

m

un

icip

io.

En

mu

ch

as

oc

asi

on

es,

e

ste

si

ste

ma

se

e

nc

arg

a

en

fu

nc

ión

d

e

la

de

ma

nd

a

exi

ste

nte

y

de

l ta

ma

ño

p

ob

lac

ion

al,

de

re

solv

er

aq

ue

llas

pe

ticio

ne

s d

e

me

dio

s e

in

fra

est

ruc

tura

s d

e

tra

nsp

ort

e.

En e

l c

aso

de

l m

un

icip

io d

e C

árt

am

a,

de

bid

o a

su

pe

rma

ne

nte

ext

en

sió

n d

el

esp

ac

io u

rba

no

, e

l si

ste

ma

de

tra

nsp

ort

e e

ng

lob

a n

o s

ólo

al

tra

nsp

ort

e u

rba

no

p

rop

iam

en

te d

ich

o,

sin

o a

de

s a

l de

co

ne

xió

n c

on

otr

os

cle

os

de

la c

om

arc

a

e in

clu

so f

ue

ra d

e e

lla, a

sí c

om

o c

on

la c

ap

ital m

ala

gu

a.

Si e

ste

sis

tem

a d

e t

ran

spo

rte

urb

an

o f

un

cio

na

, re

du

nd

a p

osi

tiva

me

nte

so

bre

la

m

ovi

lida

d, y

a s

u v

ez

sob

re o

tro

s m

uc

ho

s a

spe

cto

s. E

sto

es

así

, po

rqu

e la

po

bla

ció

n

de

pe

nd

e d

el

sist

em

a d

e t

ran

spo

rte

pa

ra d

esp

laza

rse

al

tra

ba

jo,

pa

ra a

cc

ed

er

a

los

bie

ne

s y

serv

icio

s q

ue

le

o

fre

ce

la

A

dm

inis

tra

ció

n

Loc

al,

pa

ra

rea

liza

r su

s a

ctiv

ida

de

s c

otid

ian

as…

Ad

em

ás,

e

l si

ste

ma

d

e

tra

nsp

ort

e

blic

o

es

fun

da

me

nta

l p

ara

a

seg

ura

r la

m

ovi

lida

d

de

a

qu

ella

s p

ers

on

as

qu

e

no

d

isp

on

en

d

e

veh

ícu

lo

pa

ra

sus

de

spla

zam

ien

tos,

au

nq

ue

co

mo

vim

os

en

el a

nte

rior

ap

art

ad

o,

el p

arq

ue

vil d

e

veh

ícu

los

es

mu

y e

leva

do

.

El

tra

nsp

ort

e

blic

o

ne

ce

sita

, a

de

s d

e

las

red

es

via

rias,

u

na

re

d

de

in

sta

lac

ion

es

de

ac

ce

so a

l m

ism

o.

Esta

s in

sta

lac

ion

es

co

nd

icio

na

n l

a c

alid

ad

de

l se

rvic

io p

rest

ad

o e

inc

luye

n d

ota

cio

ne

s y

ele

me

nto

s ta

les

co

mo

info

rma

ció

n,

lug

ar

de

esp

era

, ta

qu

illa

s, e

tc.

Los

sist

em

as

de

tra

nsp

ort

e p

úb

lico

exi

ste

nte

s e

n e

l m

un

icip

io s

on

el

au

tob

ús

y e

l tr

en

.

4.3.

1.1.

El a

uto

s

rta

ma

cu

en

ta t

od

os

sus

serv

icio

s d

e a

uto

s c

om

o i

nte

rurb

an

os,

au

nq

ue

a s

u

vez

ést

os

ha

ce

n s

erv

icio

s d

e b

us

urb

an

o.

Las

em

pre

sas

qu

e p

rest

an

lo

s se

rvic

ios

son

: C

TSA

Po

rtill

o,

Au

toc

are

s V

ázq

ue

z O

lme

do

S.L

., A

uto

ca

res

Sie

rra

de

la

s N

ieve

s S.

L., y

Lo

s A

ma

rillo

s S.

L.

El s

erv

icio

de

au

tob

use

s se

re

aliz

a p

or

el

Co

nso

rcio

de

Tra

nsp

ort

es

de

l Á

rea

de

M

ála

ga

, e

sta

nd

o e

l m

un

icip

io a

dh

erid

o a

l C

on

sorc

io.

Se t

rata

de

un

a e

ntid

ad

de

D

ere

ch

o P

úb

lico

de

ca

rác

ter

aso

cia

tivo

fo

rma

da

po

r la

Ju

nta

de

An

da

luc

ía,

la

Dip

uta

ció

n P

rovi

nc

ial d

e M

ála

ga

y lo

s A

yun

tam

ien

tos

de

lag

a,

Mija

s, C

árt

am

a,

Rin

n d

e l

a V

icto

ria,

Alh

au

rín d

e l

a T

orr

e,

Alh

au

rín e

l G

ran

de

, C

árt

am

a,

Piz

arr

a,

Alm

og

ía, C

olm

en

ar,

Ca

sab

erm

eja

y T

ota

lán

.

Los

prin

cip

ale

s o

bje

tivo

s d

e

est

e

ac

ue

rdo

so

n

la

art

icu

lac

ión

y

co

lab

ora

ció

n

ec

on

óm

ica

y

téc

nic

a

en

tre

la

s d

ifere

nte

s a

dm

inis

tra

cio

ne

s c

om

pe

ten

tes

en

m

ate

ria d

e t

ran

spo

rte

, d

e t

al m

an

era

qu

e s

e c

on

form

e u

na

re

d h

om

og

én

ea

, m

ás

fluid

a e

inte

gra

l de

tra

nsp

ort

e p

úb

lico

de

lag

a c

ap

ital,

su á

rea

me

tro

po

lita

na

y

los

mu

nic

ipio

s c

erc

an

os.

Est

o r

ed

un

da

en

un

a m

ejo

ra e

n e

l se

rvic

io,

un

ific

ac

ión

y

de

sce

nso

en

el p

rec

io d

e la

s ta

rifa

s, s

en

cill

ez

de

l sis

tem

a y

fo

me

nto

de

l tra

nsp

ort

e

blic

o.

En l

a a

ctu

alid

ad

, e

l C

on

sorc

io d

e T

ran

spo

rte

s d

e M

ála

ga

(C

TM)

est

á i

nte

gra

do

, a

de

s d

e p

or

las

Ad

min

istr

ac

ion

es

blic

as

me

nc

ion

ad

as,

po

r va

rios

op

era

do

res

de

au

tob

use

s, c

om

o s

on

:

1.

CTS

A P

OR

TILL

O

2.

NEX

CO

NTI

NEN

TAL

HO

LDIN

GS,

S.L

.U.

3.

HER

EDER

OS

DE

FRA

NC

ISC

O O

LMED

O G

UTI

ERR

EZ, S

.A.

4.

AU

TOM

OV

ILES

CA

SAD

O, S

.A.

5.

CO

RP

OR

AC

ION

ESP

OLA

DE

TRA

NSP

OR

TE, S

.A. C

.T.S

.A.

6.

AU

TOC

AR

ES S

IER

RA

DE

LAS

NIE

VES

, S.L

. 7.

A

UTO

CA

RES

VA

LLE

NIZ

A, S

.L.

8.

AU

TOC

AR

ES V

AZQ

UEZ

OLM

EDO

, S.L

. 9.

A

UTO

CA

RES

MA

TEO

S, S

.L.

10. L

OS

AM

AR

ILLO

S, S

.L.

Page 15: 5. PMUS DIAGNOSTICO parte 2 - Malagastatic.malaga.es/municipios/subidas/archivos/7/0/arc_31007.pdf · Autorización para realizar mudanzas u otros servicio s especiales de carga y

DIA

GN

ÓST

ICO

10

3

De

sde

el p

un

to d

e v

ista

prá

ctic

o, e

l CTM

div

ide

el á

rea

me

tro

po

lita

na

de

lag

a y

lo

s m

un

icip

ios

de

su

en

torn

o e

n t

res

zon

as

de

tarif

ica

ció

n:

- La

Zo

na

A c

om

pre

nd

e la

ma

yor

pa

rte

de

l mu

nic

ipio

de

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a.

- La

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na

B c

om

pre

nd

e l

os

mu

nic

ipio

s d

e R

inc

ón

de

la

Vic

toria

, To

talá

n,

Ca

sab

erm

eja

, A

lmo

gía

, C

árt

am

a,

rta

ma

, A

lha

urín

d

e

la

Torr

e,

y a

lgu

na

pe

da

nía

de

l mu

nic

ipio

de

lag

a.

- La

Zo

na

C c

om

pre

nd

e l

os

mu

nic

ipio

s d

e C

olm

en

ar,

Piz

arr

a,

Alh

au

rín e

l G

ran

de

, Mija

s y

el r

est

o d

el m

un

icip

io d

e C

árt

am

a.

- La

zo

na

D c

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pre

nd

e e

l m

un

icip

io d

e Á

lora

(in

co

rpo

rad

o e

n ú

ltim

o

lug

ar)

Fue

nte

: Zo

nifi

ca

ció

n d

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on

sorc

io d

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ran

spo

rte

s d

el á

rea

me

tro

po

lita

na

de

M

ag

a. W

EB d

el C

TM.

En c

ua

nto

a l

as

tarif

as,

se

ap

lica

un

im

po

rte

de

pe

nd

ien

do

de

l n

úm

ero

de

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na

s q

ue

se

atr

avi

ese

n (

“sa

lto

s d

e z

on

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. Es

te t

arif

ario

lo c

om

po

ne

n d

os

tipo

s d

e b

ille

te,

el b

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te s

en

cill

o, a

l cu

al s

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ap

lica

la t

arif

a s

eg

ún

el s

alto

de

zo

na

s q

ue

se

re

alic

e,

ab

on

án

do

se d

e m

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era

inm

ed

iata

y e

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fec

tivo

al o

cu

pa

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l au

tob

ús.

Y e

l bill

ete

ún

ico

o t

arje

ta m

on

ed

ero

, la

cu

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tien

e u

n c

hip

pe

rso

na

liza

do

, q

ue

se

u

sa

co

mo

m

on

ed

ero

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lec

tró

nic

o

(de

sco

nta

nd

o

el

sald

o

ac

um

ula

do

) q

ue

, p

revi

a c

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figu

rac

ión

, h

ac

e q

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el t

raye

cto

ele

gid

o p

or

el u

sua

rio s

ea

s b

ara

to

qu

e u

n b

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te s

en

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o.

Este

sis

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a p

erm

ite e

l uso

de

dife

ren

tes

op

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do

res

co

n u

n s

olo

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go

, p

ud

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do

re

aliz

ar

tra

nsb

ord

os.

Su

a

dq

uis

ició

n

y su

re

ca

rga

se

p

ue

de

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aliz

ar

en

c

ua

lqu

ier

term

ina

l d

e

pu

nto

d

e

ven

ta.

Se

de

po

sita

n

1,80

e

uro

s d

e

fian

za,

a

ree

mb

ols

ar

en

ca

so d

e q

ue

se

de

vue

lva

an

tes

de

1 a

ño

. U

na

ve

z a

dq

uiri

da

, se

re

ca

rga

co

n d

ine

ro d

esd

e 5

eu

ros

ha

sta

500

eu

ros.

Nu

mero

de s

alt

os

Bil

lete

Sen

cillo

T

arj

eta

0

1.5

5 €

0.9

3 €

1

1.6

5 €

1.0

7 €

2

2.3

0 €

1.4

3 €

3

3.4

0 €

2.0

3 €

Pre

cio

s a

fe

ch

a 3

0/06

/201

6

Re

spe

cto

a lo

s tie

mp

os

de

tra

nsb

ord

o d

e u

na

y o

tra

zo

na

:

Salt

os

Tie

mp

o d

e

Tra

nsb

ord

o

0

50 m

in.

1

70 m

in.

2

90 m

in.

3

110 m

in.

El s

iste

ma

ta

rifa

rio in

teg

rad

o p

erm

ite v

iaja

r c

on

dife

ren

tes

op

era

do

res,

util

iza

nd

o u

n

solo

tít

ulo

y

pa

ga

nd

o

un

a

sola

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z p

or

de

spla

zam

ien

to,

favo

rec

ien

do

a

el

tra

sbo

rdo

en

tre

los

dife

ren

tes

op

era

do

res.

En

la a

ctu

alid

ad

se

ha

n in

co

rpo

rad

o d

os

nu

evo

s m

ed

ios

de

tr

an

spo

rte

so

ste

nib

le,

co

mo

so

n

el

me

tro

d

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la c

iud

ad

d

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lag

a y

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icic

leta

co

n e

l se

rvic

io d

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Ma

lag

ab

ici”

.

La i

nte

gra

ció

n t

arif

aria

lle

vad

a a

ca

bo

en

un

a p

rime

ra f

ase

afe

cta

a 4

4 lín

ea

s, y

c

om

pre

nd

e

a

los

op

era

do

res

de

tr

an

spo

rte

in

teru

rba

no

c

om

en

tad

os

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terio

rme

nte

co

n la

s in

co

rpo

rac

ion

es

de

Au

toc

are

s M

érid

a y

Au

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are

s R

ive

ro.

En la

ac

tua

lida

d s

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erm

ite t

ran

sbo

rda

r a

los

au

tob

use

s u

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no

s d

e la

ca

pita

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T)

(exc

ep

to lo

s q

ue

op

era

n c

on

el A

ero

pu

ert

o d

e M

ála

ga

en

las

líne

as

19 y

A),

y a

los

au

tob

use

s u

rba

no

s d

e A

lha

urín

de

la T

orr

e.

Page 16: 5. PMUS DIAGNOSTICO parte 2 - Malagastatic.malaga.es/municipios/subidas/archivos/7/0/arc_31007.pdf · Autorización para realizar mudanzas u otros servicio s especiales de carga y

DIA

GN

ÓST

ICO

10

4

Asi

mis

mo

, y

tra

s e

l p

roto

co

lo d

e c

ola

bo

rac

ión

su

scrit

o e

ntr

e l

os

Co

nso

rcio

s d

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Tra

nsp

ort

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Me

tro

po

lita

no

d

e

An

da

luc

ía

y R

ENFE

O

pe

rad

ora

, la

Ta

rjeta

d

el

Co

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de

Tra

nsp

ort

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etr

op

olit

an

o d

el

Áre

a d

e M

ála

ga

pu

ed

e s

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util

iza

da

c

om

o m

ed

io d

e p

ag

o e

n l

as

qu

ina

s c

an

ce

lad

ora

s d

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uto

ven

ta s

itua

da

s e

n

tod

as

las

Esta

cio

ne

s Fe

rro

via

rias

de

Ce

rca

nía

s. E

n e

sta

prim

era

fa

se l

os

títu

los

qu

e

se p

ue

de

n a

dq

uiri

r u

tiliz

an

do

el

Bille

te Ú

nic

o s

on

el

bill

ete

se

nc

illo

y e

l d

e i

da

y

vue

lta.

El

mu

nic

ipio

d

e

rta

ma

se

e

nc

ue

ntr

a

pro

vist

o

de

20

se

rvic

ios

de

a

uto

s in

teru

rba

no

: *M-1

18

rta

ma

-Te

atin

os

*M-4

01

Feria

de

rta

ma

*M-4

10

Feria

de

lag

a

M-1

31

lag

a-C

árt

am

a

M-1

36

rta

ma

-Alh

au

rín d

e la

To

rre

-Pla

za M

ayo

r

M-1

37

Gib

ralg

alia

-Piz

arr

a

M-1

40

rta

ma

-Alh

au

rín d

e la

To

rre

-To

rre

mo

lino

s

M-1

44

Gib

ralg

alia

-El S

exm

o

M-1

46

rta

ma

-El S

exm

o-T

ea

tino

s-M

ála

ga

M-1

47

lag

a-T

ea

tino

s-C

árt

am

a

M-1

48

lag

a-E

l Se

xmo

-Cá

rta

ma

M-1

53

Ho

spita

l-Cá

rta

ma

Pu

eb

lo-C

árt

am

a E

sta

ció

n

M-2

31

lag

a-P

iza

rra

-Álo

ra

M-2

33

lag

a-C

err

alb

a-Á

lora

(D

irec

to)

M-2

34

lag

a-P

iza

rra

(R

uta

)

M-2

35

Álo

ra-P

iza

rra

-Má

lag

a p

or

Ce

rra

lba

y C

árt

am

a

M-3

30

lag

a-Z

ale

a-E

l Bu

rgo

M-3

31

lag

a-Z

ale

a-R

on

da

M-3

32

lag

a-Z

ale

a-A

lgo

do

na

les

M-3

33

lag

a-Z

ale

a-A

loza

ina

M-3

36

Gu

aro

-Má

lag

a (

po

r A

lh. E

l Gra

nd

e y

rta

ma

)

M-3

44

lag

a-T

olo

x

M-3

45

lag

a-C

oín

(p

or

rta

ma

)

* Se

rvic

ios

tem

po

rale

s d

e a

uto

s

Co

n r

esp

ec

to a

l e

sta

do

de

co

nse

rva

ció

n y

ad

ec

ua

ció

n d

e l

as

pa

rad

as,

se

n e

l tr

ab

ajo

de

ca

mp

o e

fec

tua

do

en

los

me

ses

de

ma

rzo

y a

bril

de

201

6, la

s p

ara

da

s se

e

nc

ue

ntr

an

en

su

ma

yoría

en

bu

en

est

ad

o d

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serv

ac

ión

, a

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om

o e

qu

ipa

da

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ma

rqu

esi

na

s y

ba

nc

os

pa

ra t

om

ar

asi

en

to.

En c

ua

nto

a l

a s

aliz

ac

ión

, p

or

no

rma

ge

ne

ral

se e

nc

ue

ntr

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bie

n s

aliz

ad

as,

a

un

qu

e h

ab

rá q

ue

co

mp

ara

r lo

s d

ato

s c

on

el t

rab

ajo

de

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mp

o y

las

en

cu

est

as.

Esto

s a

spe

cto

s in

fluye

n p

osi

tiva

me

nte

a l

a h

ora

de

ele

gir

el

tra

nsp

ort

e c

ole

ctiv

o

co

mo

me

dio

de

de

spla

zam

ien

to h

ab

itua

l.

En e

l ap

art

ad

o s

igu

ien

te s

e a

na

liza

rá la

loc

aliz

ac

ión

de

ca

da

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rad

a.

Un

asp

ec

to n

eg

ativ

o e

s la

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ce

sib

ilid

ad

a u

n b

ue

n n

úm

ero

de

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rad

as

(se

ha

n

rec

og

ido

en

la

se

cc

ión

de

ob

stá

cu

los)

en

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s q

ue

no

se

cu

en

ta c

on

ra

mp

a n

i re

ba

jes.

El a

lisis

de

ca

da

una

de

la

s lín

ea

s d

e a

uto

s d

el

mu

nic

ipio

de

rta

ma

es

el

sig

uie

nte

:

Lín

ea

M-1

31

Page 17: 5. PMUS DIAGNOSTICO parte 2 - Malagastatic.malaga.es/municipios/subidas/archivos/7/0/arc_31007.pdf · Autorización para realizar mudanzas u otros servicio s especiales de carga y

DIA

GN

ÓST

ICO

10

5

La

am

plit

ud

h

ora

ria

es

de

15

h

ora

s e

n

los

día

s la

bo

rab

les

y d

e

14

ho

ras

los

do

min

go

s y

fest

ivo

s.

El n

úm

ero

de

via

jero

s q

ue

util

izó

est

a lí

ne

a p

ara

el a

ño

201

5 fu

e d

e 1

10.0

67 v

iaje

ros,

te

nie

nd

o c

om

o o

rige

n y

/o d

est

ino

el

mu

nic

ipio

de

rta

ma

el

99,9

5% d

e e

sto

s vi

aje

ros

(110

.012

)

La l

on

gitu

d a

pro

xim

ad

a d

el

rec

orr

ido

de

ntr

o d

el

mu

nic

ipio

de

rta

ma

es

de

8,2

K

m.

Ho

rario

s d

esd

e e

l 26

a m

arz

o d

e 2

016.

Ida

.

Mál

aga

Cam

pan

illa

s S

anta

Ros

alía

C

árta

ma

Est

ació

n C

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ma

Pu

eblo

Fre

cuen

cia

Est

ació

n d

e M

uel

le

Her

edia

C

amp

anil

las

Rot

ond

a P

arq

ue

Tec

noló

gico

San

ta

Ros

alía

/Maq

ued

a C

árta

ma

Est

ació

n S

an R

afae

l A

mp

liac

ión

Cár

tam

a

8:0

0

8:2

0

8:2

4

8:2

6

8:3

1

8:3

7

8:3

9

l-v,d

8:1

0

8:3

0

8:3

4

8:3

6

8:4

1

8:4

7

8:4

9

slab

9:1

5

9:3

5

9:3

9

9:4

1

9:4

6

9:5

2

9:5

4

df

10

:15

10

:35

10

:39

10

:41

10

:46

10

:52

10

:54

df

10

:30

10

:50

10

:54

10

:56

11

:01

11

:07

11

:09

L-V

10

:40

11

:00

11

:04

11

:06

11

:11

11

:17

11

:19

slab

11

:30

11

:50

11

:54

11

:56

12

:01

12

:07

12

:09

df

11

:45

12

:05

12

:09

12

:11

12

:16

12

:22

12

:24

lsla

b

12

:30

12

:50

12

:54

12

:56

13

:01

13

:07

13

:09

df

12

:55

13

:15

13

:19

13

:21

13

:26

13

:32

13

:34

slab

13

:45

14

:05

14

:09

14

:11

14

:16

14

:22

14

:24

df

14

:45

15

:05

15

:09

15

:11

15

:16

15

:22

15

:24

df

15

:30

15

:50

15

:54

15

:56

16

:01

16

:07

16

:09

lsla

b

16

:00

16

:20

16

:24

16

:26

16

:31

16

:37

16

:39

df

16

:35

16

:55

16

:59

17

:01

17

:06

17

:12

17

:14

L-V

16

:40

17

:00

17

:04

17

:06

17

:11

17

:17

17

:19

slab

17

:15

17

:35

17

:39

17

:41

17

:46

17

:52

17

:54

df

17

:35

17

:55

17

:59

18

:01

18

:06

18

:12

18

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M-1

46

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14

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14

:22

14

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:29

14

:35

14

:41

L-V

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DIA

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1

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M-1

47

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21

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:04

22

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L-V

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M-1

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La lo

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5

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L-V

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DIA

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L-V

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L-V

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L-V

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L-V

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21

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n

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S

anta

M

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ipól

ito

Cru

z R

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Cár

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16

:10

16

:12

16

:20

16

:25

16

:28

16

:33

16

:48

16

:53

17

:00

17

:02

17

:09

17

:10

17

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17

:20

17

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17

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17

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17

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17

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18

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18

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19

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19

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20

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20

:53

Lín

ea

M-2

33

La a

mp

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d h

ora

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s d

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los

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s la

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s.

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me

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ea

pa

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l a

ño

20

15.

La lo

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ma

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co

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tro

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l mu

nic

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ma

es

de

15,

1 K

m.

Los

ho

rario

s d

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a y

vu

elta

so

n:

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DIA

GN

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11

6

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L-V

12

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12

:48

L-V

14

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:48

L-V

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Mál

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1

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1

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8

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2

L-V

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0

13

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13

:11

13

:38

13

:42

L-V

Lín

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M-2

34

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s d

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en

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est

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201

5 f

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La lo

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de

9,2

K

m.

Los

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s d

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n:

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DIA

GN

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11

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8:5

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2

L-V

12

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12

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12

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12

:51

12

:57

L-V

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Cár

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Mál

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z R

oja

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a C

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ació

n B

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Mál

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9:3

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1

9:4

4

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6

L-V

13

:15

13

:21

13

:26

13

:29

13

:41

L-V

Lín

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M-2

35

La a

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ora

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s d

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en

los

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s la

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s.

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s q

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ne

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201

5 f

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om

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).

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15,

5 K

m.

Los

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n:

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San

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alía

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a C

lín

ico/

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11

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11

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11

:42

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:57

L-V

15

:00

15

:12

15

:20

15

:37

15

:42

15

:57

L-V

Lín

ea

M-3

30

La a

mp

litu

d h

ora

ria e

s d

e 1

ho

ra e

n lo

s d

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1 h

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los

do

min

go

s y

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s.

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ma

es

de

15,

1 K

m.

Los

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so

n:

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DIA

GN

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11

9

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17

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Mál

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Zal

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M-3

31

La a

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litu

d h

ora

ria e

s d

e 1

ho

ra e

n lo

s d

ías

lab

ora

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s y

de

1 h

ora

los

do

min

go

s y

fest

ivo

s.

El n

úm

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de

via

jero

s q

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util

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est

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el

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de

326

via

jero

s,

ten

ien

do

co

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nic

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de

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ma

el 0

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e e

sto

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La lo

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ma

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co

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ma

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de

15,

1 K

m.

Los

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rario

s d

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a y

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elta

so

n:

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DIA

GN

ÓST

ICO

12

0

Mál

aga

Cer

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Fre

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Est

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us

Mál

aga

Clí

nic

o/T

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nos

C

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lba

Zal

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0

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4

8:4

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0

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lba

Mál

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Cer

ralb

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Mál

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17

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17

:24

17

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18

:00

ldom

Lín

ea

M-3

32

La a

mp

litu

d h

ora

ria e

s d

e 1

ho

ra e

n lo

s d

ías

lab

ora

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s y

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1 h

ora

los

do

min

go

s y

fest

ivo

s.

El n

úm

ero

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via

jero

s q

ue

util

izó

est

a lí

ne

a p

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ño

201

5 f

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de

1.6

20 v

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ros,

te

nie

nd

o c

om

o o

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n y

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el m

un

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La lo

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15,

1

Km

.

Los

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n:

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DIA

GN

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12

1

Mál

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Obs

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ico/

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0

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10

:20

lsla

b

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xim

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Zal

ea

Lín

ea

M-3

33

La a

mp

litu

d h

ora

ria e

s d

e 1

0 h

ora

s e

n lo

s d

ías

lab

ora

ble

s. N

o o

pe

ra lo

s d

om

ing

os

y fe

stiv

os.

El n

úm

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de

via

jero

s q

ue

util

izó

est

a l

íne

a p

ara

el

o 2

015

fue

de

416

via

jero

s,

ten

ien

do

co

mo

orig

en

y/o

de

stin

o e

l mu

nic

ipio

de

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ma

el 0

% d

e e

sto

s vi

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ros.

La lo

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tro

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l mu

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ma

es

de

15,

1

Km

.

Los

ho

rario

s d

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a y

vu

elta

so

n:

Page 34: 5. PMUS DIAGNOSTICO parte 2 - Malagastatic.malaga.es/municipios/subidas/archivos/7/0/arc_31007.pdf · Autorización para realizar mudanzas u otros servicio s especiales de carga y

DIA

GN

ÓST

ICO

12

2

Mál

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alea

Fre

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Est

ació

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us

Mál

aga

Clí

nic

o/T

eati

nos

C

erra

lba

Zal

ea

13

:00

13

:04

13

:46

13

:50

L-V

Lín

ea

M-3

36

La a

mp

litu

d h

ora

ria e

s d

e 8

ho

ras

en

los

día

s la

bo

rab

les.

No

op

era

los

do

min

go

s y

fest

ivo

s.

El n

úm

ero

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via

jero

s q

ue

util

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est

a lí

ne

a p

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el a

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201

5 fu

e d

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.151

via

jero

s,

ten

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do

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y/o

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stin

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l m

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l 35

,53%

de

est

os

via

jero

s (1

.830

).

La lo

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K

m.

Los

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n:

Page 35: 5. PMUS DIAGNOSTICO parte 2 - Malagastatic.malaga.es/municipios/subidas/archivos/7/0/arc_31007.pdf · Autorización para realizar mudanzas u otros servicio s especiales de carga y

DIA

GN

ÓST

ICO

12

3

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12

:00

12

:04

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:16

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:21

12

:29

lsla

b

19

:15

19

:19

19

:25

19

:31

19

:34

19

:36

19

:44

lsla

b

Lín

ea

M-3

44

La a

mp

litu

d h

ora

ria e

s d

e 1

2 h

ora

s e

n lo

s d

ías

lab

ora

ble

s y

de

1 h

ora

los

do

min

go

s y

fest

ivo

s.

El n

úm

ero

de

via

jero

s q

ue

util

izó

est

a lí

ne

a p

ara

el a

ño

201

5 f

ue

de

12.

786

via

jero

s,

ten

ien

do

co

mo

orig

en

y/o

de

stin

o e

l m

un

icip

io d

e C

árt

am

a e

l 40

,06%

de

est

os

via

jero

s (5

.122

).

La lo

ng

itud

ap

roxi

ma

da

de

l re

co

rrid

o d

en

tro

de

l mu

nic

ipio

de

rta

ma

es

de

8,6

K

m.

Los

ho

rario

s d

e id

a y

vu

elta

so

n:

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DIA

GN

ÓST

ICO

12

4

Mál

aga

Cam

pan

illa

s C

árta

ma

Est

ació

n C

árta

ma

Pu

eblo

A

lhau

rín

el

Gra

nd

e F

recu

enci

a E

stac

ión

Bu

s M

álag

a C

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ico/

Tea

tin

os

Cam

pan

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s C

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ma

Est

ació

n S

an R

afae

l A

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liac

ión

Cár

tam

a A

lhau

rín

el

Gra

nd

e

13

:45

13

:49

13

:55

14

:01

14

:04

14

:06

14

:14

L-V

14

:00

14

:04

14

:10

14

:16

14

:19

14

:21

14

:29

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Alh

aurí

n e

l G

ran

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tam

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lo

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Mál

aga

8:1

5

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5

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8

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9

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3

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19

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19

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19

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19

:39

19

:43

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Lín

ea

M-3

45

La a

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litu

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ria e

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ne

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201

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12

5

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16

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16

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16

:19

L-V

19

:00

19

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19

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19

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19

:16

19

:19

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ma

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6

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4

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8

L-V

10

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10

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10

:58

11

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L-V

11

:00

11

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11

:06

11

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11

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11

:18

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17

:30

17

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17

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17

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17

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17

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17

:50

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:04

18

:08

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spe

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89

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me

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fía e

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da

s d

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uto

s”.

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GN

ÓST

ICO

12

6

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DIA

GN

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12

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da

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no

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ac

ión

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ión

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.

En e

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cle

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e E

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ció

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pa

rse

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13

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ren

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la

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co

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ció

n u

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no

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ta

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s d

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s e

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e c

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as

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s d

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, p

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r o

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iar

la r

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a

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s p

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arc

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s p

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ión

pu

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inte

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.

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l fu

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Pla

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ión

se

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an

te i

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lgu

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difi

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n e

n l

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rea

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na

s d

e

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líne

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uto

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no

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ge

stio

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r a

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na

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y a

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s a

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r n

úm

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bla

ció

n

pa

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pu

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a te

ne

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blic

o.

Re

spe

cto

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la

s p

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s, s

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aliz

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ob

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pu

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ca

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y p

or

tan

to e

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r q

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s se

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cu

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tra

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co

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s, y

cu

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s n

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El n

úm

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qu

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d

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ien

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3. S

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ort

an

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tua

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om

pre

nd

a la

ge

stió

n y

co

nse

rva

ció

n d

e la

s p

ara

da

s, y

a q

ue

el e

sta

do

en

el

qu

e s

e e

nc

ue

ntr

en

influ

irá d

e m

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era

mu

y im

po

rta

nte

en

el u

so d

e e

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ort

e.

La r

ela

ció

n d

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s p

ara

da

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las

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ide

nc

ias

loc

aliz

ad

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s e

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M-3

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SI

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A C

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ION

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31/M

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M-3

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A

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48/M

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31/M

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336/

M-3

44/M

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1907

A

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M-2

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M-2

35/M

-153

/M-1

47/M

-146

/M-

137/

M-3

44/M

-131

/M-3

36/M

-14

4/M

-137

/M-1

48/M

-345

N

O

NO

B

UEN

O

7276

C

TRA

CA

RTA

MA

A

ESTA

CIO

N D

E C

AR

TAM

A

M-2

35/M

-153

/M-1

47/M

-146

/M-

137/

M-3

44/M

-131

/M-3

36/M

-14

4/M

-137

/M-1

48/M

-345

SI

SI

B

UEN

O

7402

C

TRA

EL

PEÑ

ON

CIL

LO (

A-

7054

) M

-136

/M-1

37

SI

SI

BU

ENO

7405

C

TRA

EL

PEÑ

ON

CIL

LO (

A-

7054

) M

-136

/M-1

37

SI

SI

BU

ENO

7523

C

L D

AM

ASO

R

UA

NO

M-1

53/M

-147

/M-1

46/M

-137

/M-

136/

M-1

31/M

-344

/M-3

36/M

-14

4/M

-148

/M.-

345

NO

N

O

BU

ENO

7524

C

TRA

CA

RTA

MA

A

ESTA

CIO

N D

E C

AR

TAM

A

M-1

53/M

-147

/M-1

46/M

-137

/M-

136/

M-1

31/M

-344

/M-3

36/M

-14

4/M

-148

/M.-

345

SI

SI

BU

ENO

7550

P

ASE

O D

E G

IBR

ALG

ALI

A

M-1

37/M

-144

SI

SI

B

UEN

O

7591

C

TRA

PIZ

AR

RA

-

ALH

AU

RIN

EL

GR

AN

DE

M-2

31/M

-234

SI

SI

R

EGU

LAR

7592

C

TRA

PIZ

AR

RA

-

ALH

AU

RIN

EL

GR

AN

DE

M-2

31/M

-234

N

O

NO

R

EGU

LAR

7595

C

TRA

PIZ

AR

RA

-

ALH

AU

RIN

EL

GR

AN

DE

M-2

31/M

-234

N

O

NO

R

EGU

LAR

7596

C

TRA

PIZ

AR

RA

-

ALH

AU

RIN

EL

GR

AN

DE

M-2

31/M

-234

N

O

NO

R

EGU

LAR

7596

C

L U

R-2

2 B

OSQ

UE

DE

ALJ

AIM

A

M-2

31/M

-234

N

O

NO

R

EGU

LAR

El 2

7% d

e l

as

pa

rad

as

se e

nc

ue

ntr

an

de

spro

vist

as

de

ba

nc

os

y m

arq

ue

sin

as.

Est

e

fac

tor

pu

ed

e s

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ne

ga

tivo

a la

ho

ra d

e u

tiliz

ar

est

e m

ed

io d

e t

ran

spo

rte

ya

qu

e s

e

rest

a c

om

od

ida

d a

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ora

de

esp

era

r la

lle

ga

da

de

l mis

mo

.

Fin

alm

en

te s

i an

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am

os

el p

lan

o a

dju

nto

, po

de

mo

s o

bse

rva

r e

l ra

dio

de

influ

en

cia

d

e c

ad

a p

ara

da

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bre

tre

s d

ista

nc

ias

qu

e p

ue

de

n r

ea

liza

rse

de

ma

ne

ra f

ac

tible

p

ara

to

da

s a

qu

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s p

ers

on

as

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e n

o p

rese

nte

n p

rob

lem

as

de

mo

vilid

ad

ap

are

nte

. Se

ha

est

ab

lec

ido

un

a d

ista

nc

ia t

ota

l d

e 3

00 m

(e

n t

res

an

illo

s d

e 1

00 m

), p

or

lo

qu

e t

od

a a

qu

ella

po

bla

ció

n q

ue

se

en

cu

en

tre

s a

leja

da

de

est

os

300

m,

va a

o

pta

r a

prio

ri p

or

otr

o m

ed

io d

e t

ran

spo

rte

si d

isp

on

e d

e é

l.

Si a

est

a d

ista

nc

ia le

su

ma

mo

s e

l fa

cto

r p

en

die

nte

, el n

úm

ero

de

pe

rso

na

s q

ue

va

n

a u

tiliz

ar

est

e s

erv

icio

va

a s

er

n m

ás

infe

rior,

co

n l

o q

ue

pa

ra c

ad

a p

ara

da

h

ab

rá q

ue

te

ne

r e

n c

ue

nta

ad

em

ás

el g

rad

o d

e p

en

die

nte

qu

e e

xist

e e

n la

zo

na

.

mo

p

ue

de

c

om

pro

ba

rse

e

n

el

pla

no

ad

jun

to,

el

ratio

d

e

influ

en

cia

d

e

las

pa

rad

as

de

a

uto

s so

bre

la

p

ob

lac

ión

q

ue

da

b

ien

c

ub

iert

o

en

u

n

gra

n

po

rce

nta

je d

el t

err

itorio

. Es

to q

uie

re d

ec

ir q

ue

un

gra

n v

olu

me

n d

e p

ob

lac

ión

tie

ne

a

cc

eso

al u

so d

el a

uto

s re

co

rrie

nd

o t

an

so

lo 3

00 m

. o m

en

os

de

dis

tan

cia

.

Las

zon

as

qu

e q

ue

da

n m

ás

ale

jad

as

de

est

as

pa

rad

as,

y p

or

tan

to v

an

a s

er

s su

sce

ptib

les

de

usa

r o

tro

me

dio

de

tra

nsp

ort

e a

ltern

ativ

o a

l a

uto

s se

rían

, la

s re

sid

en

cia

s si

tua

da

s m

ás

al n

oro

est

e d

el n

úc

leo

de

rta

ma

Pu

eb

lo,

co

mo

se

ría la

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na

de

la

s c

alle

s C

hile

, B

oliv

ia,

Pe

rú,

etc

…y l

a z

on

a d

e l

as

Ca

lles

Ou

ren

se,

Julio

Co

rtá

zar,

Ga

brie

l Ga

rcía

rqu

ez,

etc

.

Jun

to a

est

as,

el

cle

o d

e S

ierr

a L

lan

a q

ue

da

prá

ctic

am

en

te a

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do

de

un

a

pa

rad

a d

e a

uto

s e

n u

n r

ad

io e

nto

rno

a lo

s 30

0 m

. lo

qu

e v

a a

su

po

ne

r u

n c

laro

h

án

dic

ap

a la

ho

ra d

e d

esp

laza

rse

ta

nto

a lo

s n

úc

leo

s c

erc

an

os

co

mo

al r

est

o d

e

de

stin

os

po

r p

art

e d

e la

po

bla

ció

n re

sid

en

te e

n e

sta

zo

na

.

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DIA

GN

ÓST

ICO

13

2

Otr

a d

e la

s zo

na

s q

ue

qu

ed

aría

fu

era

de

est

os

tre

s b

uff

er

de

alc

an

ce

se

ría la

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na

n

ort

e d

e A

ljaim

a,

do

nd

e la

s d

ista

nc

ias

son

su

pe

riore

s a

los

300

m.

pa

ra a

cc

ed

er

a

un

a p

ara

da

de

au

tob

ús.

Fin

alm

en

te y

no

me

no

s im

po

rta

nte

, to

da

la f

ran

ja n

ort

e d

el

cle

o d

e E

sta

ció

n d

e

rta

ma

q

ue

da

ría f

ue

ra d

e e

ste

bu

ffer

de

alc

an

ce

, lo

qu

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a a

su

po

ne

r u

n g

ran

p

orc

en

taje

d

e

po

bla

ció

n

qu

e

va

a

q

ue

da

r “a

isla

da

” si

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po

de

r te

ne

r a

cc

eso

ce

rca

no

a u

na

pa

rad

a d

e a

uto

s.

Será

im

po

rta

nte

est

ab

lec

er

pa

uta

s d

e a

ctu

ac

ión

so

bre

to

do

en

est

e p

un

to d

el

an

ális

is,

de

bid

o a

la

gra

n c

an

tida

d d

e p

ob

lac

ión

re

sid

en

te e

n l

a z

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a q

ue

va

a

de

spla

zars

e m

uy

seg

ura

me

nte

en

me

dio

s d

e l

oc

om

oc

ión

mo

toriz

ad

os

al

no

te

ne

r a

cc

eso

a t

ran

spo

rte

blic

o a

lgu

no

.

La

prin

cip

al

lab

or

de

l p

rese

nte

p

lan

se

co

no

ce

r c

om

o

co

ne

cta

r e

se

%

de

p

ob

lac

ión

y c

on

oc

er

a t

ravé

s d

e la

fa

se d

e d

em

an

da

, lo

s a

spe

cto

s y

fac

tore

s q

ue

in

fluye

n e

n e

l uso

de

l au

tob

ús,

y la

s m

ed

ida

s a

po

ten

cia

r p

ara

me

jora

r su

se

rvic

io y

a

flue

nc

ia.

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DIA

GN

ÓST

ICO

13

3

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DIA

GN

ÓST

ICO

13

4

Inc

ide

nc

ia b

uff

er

de

alc

an

ce

. Zo

na

s q

ue

qu

ed

an

fu

era

de

l m

ism

o.

rta

ma

P

ue

blo

(a

rrib

a

izq

uie

rda

) y

rta

ma

Es

tac

ión

(a

ba

jo

de

rec

ha

).

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DIA

GN

ÓST

ICO

13

5

Este

po

rce

nta

je q

ue

ag

lutin

a e

l ra

dio

de

influ

en

cia

de

las

pa

rad

as

de

au

tob

ús,

se

rá a

ún

infe

rior

cu

an

do

la p

en

die

nte

de

l te

rre

no

se

a e

leva

da

. Co

mo

se

pu

ed

e v

er

en

la c

art

og

rafía

si

gu

ien

te, s

e h

an

est

ruc

tura

do

ca

da

un

a d

e la

s c

alle

s e

n f

un

ció

n d

e la

pe

nd

ien

te m

ed

ia q

ue

pre

sen

tan

. De

to

da

s la

s ví

as

urb

an

as

qu

e e

xist

en

en

rta

ma

, el 1

3% t

ien

en

un

gra

do

d

e p

en

die

nte

mu

y e

leva

do

, el 1

9% u

na

pe

nd

ien

te m

ed

ia y

el 6

8% u

na

pe

nd

ien

te a

pta

pa

ra e

l trá

nsi

to p

ea

ton

al.

rta

ma

Pu

eb

lo.

Las

pe

nd

ien

tes

s b

aja

s se

e

nc

ue

ntr

an

e

n

las

zon

as

de

vi

ale

s lo

ng

itud

ina

les

al

terr

en

o

en

el q

ue

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rog

rafía

es

mu

ch

o

s su

ave

: C

/ R

ey

Jua

n

Ca

rlos

I, A

lon

dra

, Vie

nto

, etc

.

Las

pe

nd

ien

tes

me

dia

s se

e

nc

ue

ntr

an

e

n

las

sec

cio

ne

s tr

an

sve

rsa

les

o v

ert

ica

les

co

mo

la

C/

Co

lom

bia

, Sa

nto

Cris

to,

Pic

os

de

Eu

rop

a.

Fin

alm

en

te

las

pe

nd

ien

tes

s p

ron

un

cia

da

s se

e

nc

ue

ntr

an

en

la

zo

na

su

r, s

ob

re t

od

o a

l e

ste

, e

n e

l qu

e e

l gra

do

de

la

pe

nd

ien

te

es

mu

y e

leva

do

. C

/ D

ám

aso

R

ua

no

, M

erc

ad

o

Alto

, e

tc.

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DIA

GN

ÓST

ICO

13

6

rta

ma

Es

tac

ión

. D

est

ac

a p

rinc

ipa

lme

nte

la

s ví

as

co

n

ba

jos

po

rce

nta

jes

de

p

en

die

nte

, si

en

do

so

bre

tod

o

la

zon

a

Ce

ntr

o

Este

la

q

ue

a

p

riori

pre

sen

ta

las

me

jore

s c

on

dic

ion

es

pa

ra

el

trá

nsi

to

pe

ato

na

l y la

squ

ed

a

de

m

ed

ios

alte

rna

tivo

s d

e t

ran

spo

rte

.

La z

on

a o

est

e p

rese

nta

p

en

die

nte

s m

ed

ias,

fr

uto

d

e

nu

evo

d

el

relie

ve

qu

e

pro

voc

a

est

e

de

sniv

el

co

n

resp

ec

to a

la z

on

a e

ste

.

En c

ua

nto

a p

en

die

nte

s e

leva

da

s n

o s

e d

est

ac

a

un

a

gra

n

zon

a,

co

nta

nd

o

alg

un

as

ca

lles

co

mo

la

s m

ás

ele

vad

as.

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DIA

GN

ÓST

ICO

13

7

El

Sexm

o.

De

sta

ca

p

rinc

ipa

lme

nte

la

s ví

as

co

n

ba

jos

po

rce

nta

jes

de

p

en

die

nte

e

n

ca

si

tod

o

el

cle

o,

solo

alg

un

as

ca

lles

de

la

pa

rte

su

r, y

d

e

la

zon

a

s o

rien

tal

pre

sen

ta

alg

un

as

pe

nd

ien

tes

me

dia

s.

Gib

ralg

alia

. Es

sin

du

da

el

cle

o q

ue

se

ve

s a

fec

tad

o p

or

la m

orf

olo

gía

de

l re

lieve

. Ju

nto

a s

us

ca

lles

est

rec

ha

s,

el

cle

o

pre

sen

ta

un

a

lto

po

rce

nta

je d

e p

en

die

nte

s e

leva

da

s, s

olo

la

ca

lle

ce

ntr

al

qu

e a

rtic

ula

la

zo

na

pe

rmite

un

tra

yec

to

llan

o.

Sie

rra

Ll

an

a

y A

tala

ya

de

C

árt

am

a.

Am

bo

s a

sen

tam

ien

tos

de

sta

ca

n p

or

ten

er

pe

nd

ien

tes

me

dia

s,

prin

cip

alm

en

te

Ata

laya

d

e

rta

ma

, e

n e

l qu

e c

asi

to

do

e

l vi

ario

c

on

tem

pla

c

iert

os

gra

do

s d

e p

en

die

nte

.

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DIA

GN

ÓST

ICO

13

8

4.3

.1.2

. El T

ren

(C

erc

an

ías)

rta

ma

cu

en

ta c

on

un

se

rvic

io d

e t

ran

spo

rte

fe

rro

via

rio c

om

o e

s e

l tr

en

de

c

erc

an

ías

qu

e u

ne

el m

un

icip

io d

e Á

lora

co

n la

ca

pita

l ma

lag

ue

ña

.

Esta

pre

sta

ció

n q

ue

da

en

cu

ad

rad

a e

n l

a r

ed

de

Ce

rca

nía

s M

ála

ga

, q

ue

es

un

se

rvic

io

de

tre

ne

s in

teru

rba

no

s e

ntr

e M

ála

ga

y

pa

rte

d

e

los

mu

nic

ipio

s d

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la P

rovi

nc

ia d

e M

ála

ga

qu

e f

orm

a p

art

e d

e C

erc

an

ías

Re

nfe

. Es

ta r

ed

co

mp

ren

de

70

km

de

vía

s fé

rre

as,

do

s lín

ea

s y

24 e

sta

cio

ne

s e

n s

erv

icio

.

El n

úc

leo

de

ce

rca

nía

s d

e M

ála

ga

es

un

o d

e l

os

s im

po

rta

nte

s d

esd

e e

l p

un

to

de

vis

ta e

co

mic

o d

e E

spa

ña

po

r su

me

ro d

e v

iaje

ros.

El s

erv

icio

en

est

as

líne

as

se r

ea

liza

ta

nto

en

la C

-1 c

om

o e

n la

C-2

co

n u

nid

ad

es

Civ

ia.

Ca

be

se

ña

lar

qu

e e

s e

l ún

ico

cle

o d

on

de

los

ho

rario

s so

n ig

ua

les

en

el t

ota

l de

la

s lín

ea

s, y

a s

ea

el

día

la

bo

rab

le o

fe

stiv

o,

y e

s e

l ú

nic

o n

úc

leo

de

An

da

luc

ía

do

nd

e n

o s

e h

ab

ían

in

tro

du

cid

o l

os

tre

ne

s C

ivia

ha

sta

ma

yo d

e 2

009,

pe

ro s

í se

in

tro

du

jero

n

un

ida

de

s S/

446

en

lo

s a

ño

s 90

, c

osa

q

ue

e

n

las

otr

as

red

es

de

C

erc

an

ías

an

da

luza

s n

o s

e h

izo

.

La a

ctu

al l

íne

a d

e C

erc

an

ías

lag

a-Á

lora

re

co

rre

38

km. a

tra

vés

de

l va

lle d

el R

ío

Gu

ad

alh

orc

e,

rec

orr

ien

do

los

térm

ino

s m

un

icip

ale

s d

e M

ála

ga

, C

árt

am

a,

Piz

arr

a y

Á

lora

.

La

líne

a C

-2 c

ircu

la

po

r u

na

lín

ea

fe

rro

via

ria

de

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ch

o

ibé

rico

y

vía

ú

nic

a

ele

ctr

ific

ad

a c

om

pa

rtie

nd

o v

ías

co

n M

ed

ia D

ista

nc

ia R

en

fe y

alg

un

os

tre

ne

s d

e

larg

o r

ec

orr

ido

. La

ma

yor

pa

rte

de

su

re

co

rrid

o l

o h

ac

e p

or

el

ext

erio

r a

un

qu

e

po

see

a

lgu

no

s tú

ne

les

pa

ra

sup

era

r la

a

cc

ide

nta

da

o

rog

rafía

d

el

valle

q

ue

a

tra

vie

sa.

De

sde

qu

e s

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brie

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l p

úb

lico

la

L.A

.V.

rdo

ba

-Má

lag

a,

el

trá

fico

de

la

rgo

re

co

rrid

o h

a e

xpe

rime

nta

do

un

im

po

rta

nte

de

sce

nso

en

la

lín

ea

clá

sic

a,

lo q

ue

p

erm

ite m

ejo

rar

las

fre

cu

en

cia

s d

e p

aso

de

los

ce

rca

nía

s a

90

min

. La

fre

cu

en

cia

pu

ed

e r

ed

uc

irse

ha

sta

lo

s 24

min

uto

s si

em

pre

qu

e s

e a

lca

nc

e l

a c

ob

ert

ura

de

l 50

%. D

ura

nte

me

dia

do

s d

el a

ño

201

0 e

xpe

rime

ntó

un

au

me

nto

de

los

mil

an

terio

res

a d

os

mil

via

jero

s d

iario

s.

En m

ayo

de

200

9 e

mp

eza

ron

a i

mp

lan

tars

e l

os

tre

ne

s d

el

mo

de

lo C

ivia

en

la

lín

ea

C

-14

5 y

a f

ina

les

de

201

0 e

sta

rán

fu

nc

ion

an

do

en

la lí

ne

a C

-2,

un

a v

ez

se r

ea

lice

n

ob

ras

de

m

ejo

ra

de

la

a

cc

esi

bili

da

d

y a

mp

liac

ión

d

e

los

an

de

ne

s e

n

las

est

ac

ion

es.

rta

ma

pe

rte

ne

ce

po

r ta

nto

a la

líne

a C

-2,

qu

ed

an

do

dis

trib

uid

o s

u r

ec

orr

ido

de

la

sig

uie

nte

ma

ne

ra:

El m

un

icip

io c

ue

nta

co

n d

os

pa

rad

as

de

via

jero

s e

n s

u t

érm

ino

mu

nic

ipa

l: La

p

ara

da

de

Est

ac

ión

de

rta

ma

y la

pa

rad

a d

e A

ljaim

a.

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DIA

GN

ÓST

ICO

13

9

La E

sta

ció

n

de

C

árt

am

a

es

un

a e

sta

ció

n

ferr

ovi

aria

situ

ad

a

en

e

l mu

nic

ipio

h

om

ón

imo

en

la

pro

vin

cia

d

e

lag

a, f

orm

an

do

pa

rte

de

la lí

ne

a C

-2 d

e la

re

d d

e C

erc

an

ías

lag

a o

pe

rad

a p

or

Re

nfe

.

La e

sta

ció

n s

e e

nc

ue

ntr

a e

n e

l p

un

to k

ilom

étr

ico

174

,8 d

e l

a l

íne

a f

érr

ea

430

de

la

re

d f

err

ovi

aria

esp

ola

qu

e

un

e C

órd

ob

a c

on

lag

a, a

37

me

tro

s d

e a

ltitu

d. E

l tra

mo

es

de

vía

ún

ica

y e

stá

ele

ctr

ific

ad

o.

La e

sta

ció

n f

ue

pu

est

a e

n s

erv

icio

el 1

6 d

e s

ep

tiem

bre

de

186

3 c

on

la a

pe

rtu

ra d

el t

ram

o M

ála

ga

-Álo

ra d

e la

lín

ea

q

ue

pre

ten

día

un

ir C

órd

ob

a c

on

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a. L

as

ob

ras

co

rrie

ron

a c

arg

o d

e la

Co

mp

ía d

el F

err

oc

arr

il d

e C

órd

ob

a a

M

ála

ga

qu

e

se

co

nst

ituyó

c

on

e

ste

p

rop

ósi

to

en

18

61. S

in

em

ba

rgo

su

g

est

ión

, d

eb

ido

a

lo

s m

alo

s re

sulta

do

s e

co

mic

os

no

du

ró m

uc

ho

y l

a c

om

pa

ñía

ac

ab

ó i

nte

grá

nd

ose

e

n 1

879

en

la

Co

mp

ía d

e l

os

Ferr

oc

arr

iles

An

da

luc

es.

En

194

1, c

on

la

na

cio

na

liza

ció

n d

e l

a t

ota

lida

d d

e l

a r

ed

fe

rro

via

ria e

spa

ño

la l

a e

sta

ció

n p

asó

a s

er

ge

stio

na

da

po

r R

ENFE

. D

esd

e e

l 31

de

dic

iem

bre

de

200

4 R

en

fe O

pe

rad

ora

exp

lota

la

lín

ea

mie

ntr

as

qu

e A

dif

es

la

titu

lar

de

las

inst

ala

cio

ne

s fe

rro

via

rias.

No

pre

sen

ta c

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exi

on

es

co

n o

tro

s m

ed

ios

de

tra

nsp

ort

e p

úb

lico

, y

pe

rmite

el

est

ac

ion

am

ien

to d

e v

eh

ícu

los

po

r d

isp

on

ibili

da

d d

e a

pa

rca

mie

nto

. R

esp

ec

to a

la

ac

ce

sib

ilid

ad

a l

as

vía

s, c

ue

nta

co

n r

am

pa

pa

ra e

l a

cc

eso

de

p

ers

on

as

co

n

mo

vilid

ad

re

du

cid

a.

Si

bie

n

el

ac

ce

so

ge

ne

ral

no

se

e

nc

ue

ntr

a

en

la

s m

ejo

res

co

nd

icio

ne

s d

e

seg

urid

ad

, pa

vim

en

tac

ión

, etc

.

La e

sta

ció

n

de

A

ljaim

a s

e

en

cu

en

tra

e

n

el

pu

nto

ki

lom

étr

ico

16

9,5

de

la

lín

ea

rre

a

430

de

la

re

d

ferr

ovi

aria

esp

ola

qu

e u

ne

rdo

ba

co

n M

ála

ga

, a

37

me

tro

s d

e a

ltitu

d.

El t

ram

o e

s d

e v

ía ú

nic

a y

est

á

ele

ctr

ific

ad

o.

Al

igu

al

qu

e e

n l

a a

nte

rior,

la

est

ac

ión

fu

e p

ue

sta

en

se

rvic

io e

l 16

de

se

ptie

mb

re d

e 1

863

co

n l

a a

pe

rtu

ra

de

l tr

am

o M

ála

ga

-Álo

ra d

e l

a l

íne

a q

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pre

ten

día

un

ir C

órd

ob

a

co

n

lag

a. E

ste

ap

ea

de

ro p

ose

e

do

s a

nd

en

es

y c

ua

tro

vía

s,

Ho

y d

ía l

a f

rec

ue

nc

ia e

s d

e a

pro

xim

ad

am

en

te u

na

h

ora

.

No

p

rese

nta

c

on

exi

on

es

co

n

otr

os

me

dio

s d

e

tra

nsp

ort

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blic

o,

y p

erm

ite

el

est

ac

ion

am

ien

to

de

ve

híc

ulo

s p

or

dis

po

nib

ilid

ad

d

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ap

arc

am

ien

to.

Re

spe

cto

a

la

a

cc

esi

bili

da

d

a

las

vía

s,

cu

en

ta

co

n

ram

pa

p

ara

e

l a

cc

eso

d

e

pe

rso

na

s c

on

m

ovi

lida

d

red

uc

ida

. Si b

ien

el a

cc

eso

ge

ne

ral n

o s

e e

nc

ue

ntr

a e

n

las

me

jore

s c

on

dic

ion

es

de

se

gu

rida

d,

pa

vim

en

tac

ión

, e

tc.

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DIA

GN

ÓST

ICO

14

0

En r

ela

ció

n c

on

la in

term

od

alid

ad

, en

la a

ctu

alid

ad

se

pu

ed

e u

tiliz

ar

el B

ille

te Ú

nic

o

(ta

rjeta

m

on

ed

ero

d

el C

on

sorc

io

de

Tr

an

spo

rte

M

etr

op

olit

an

o

de

l Á

rea

d

e

lag

a)

co

mo

m

ed

io

de

p

ag

o

en

la

s m

áq

uin

as

au

tove

nta

s u

bic

ad

as

en

la

s e

sta

cio

ne

s d

e la

s d

os

líne

as

de

Ce

rca

nía

s. E

sta

ta

rjeta

se

pu

ed

e u

tiliz

ar

ad

em

ás

en

lo

s a

uto

bu

ses

inte

rurb

an

os

de

l áre

a m

etr

op

olit

an

a, a

sí c

om

o lo

s a

uto

bu

ses

urb

an

os

de

lag

a (

EMT)

y la

s d

os

líne

as

urb

an

as

de

au

tob

ús

de

Alh

au

rín d

e la

To

rre

. En

un

fu

turo

se

tie

ne

pre

vist

o q

ue

se

pu

ed

a u

tiliz

ar a

sim

ism

o e

n e

l Me

tro

de

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a.

Re

spe

cto

a lo

s c

ost

es

de

los

tra

yec

tos,

el p

rec

io e

n la

ac

tua

lida

d e

stá

va

rian

do

de

m

an

era

pro

gre

siva

. A

fe

ch

a d

el p

rese

nte

tra

ba

jo,

la z

on

ific

ac

ión

ta

rifa

ria s

e d

ivid

e

en

cu

atr

o s

eg

me

nto

s d

e d

ista

nc

ia,

pa

ra c

ad

a c

ua

l el p

rec

io e

s d

ifere

nte

. P

ara

el

bill

ete

se

nc

illo

:

Å

Zon

a 1

y 2

: Vic

toria

Ke

nt,

Lo

s P

rad

os,

Ca

mp

an

illa

s y

rta

ma

. 1,8

0 € s

olo

ida

. Å

Zo

na

3: A

ljaim

a y

Piz

arr

a. 2

,70

€ s

olo

ida

. Å

Zo

na

4: Á

lora

. 3,6

0 € s

olo

ida

.

Exis

te la

po

sib

ilid

ad

de

util

iza

r lo

s a

bo

no

s:

Me

nsu

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Títu

lo p

ers

on

al.

lido

pa

ra d

os

via

jes

dia

rios

du

ran

te u

n m

es,

de

sde

el d

ía n

(fe

ch

a

de

in

icio

de

va

lide

z) h

ast

a e

l d

ía n

-1 d

el

me

s si

gu

ien

te.

Pa

ra l

a a

dq

uis

ició

n d

el

Ab

on

o

me

nsu

al

será

n

ec

esa

rio

la

ob

ten

ció

n

pre

via

d

e

la

Tarje

ta

Re

nfe

&

p

ers

on

aliz

ad

a.

Tab

la d

e p

rec

ios

Zon

as

Pre

cio

s

1/2

35,8

0

3 42

,00

4 60

,85

5 75

,70

Me

nsu

al i

limita

do

:

Títu

lo p

ers

on

al.

Via

jes

ilim

itad

os

du

ran

te u

n m

es,

de

sde

el d

ía n

(fe

ch

a d

e in

icio

de

va

lide

z) h

ast

a e

l día

n-1

de

l me

s si

gu

ien

te.

Tab

la d

e p

rec

ios

Zon

as

Pre

cio

s

1/2

47,8

5

3 55

,30

4 74

,70

5 10

0,15

Ab

on

o E

stu

dio

:

Es

un

p

rod

uc

to

dis

ad

o

pa

ra

est

ud

ian

tes,

m

atr

icu

lad

os

en

U

niv

ers

ida

de

s y

Ce

ntr

os

Ofic

iale

s d

e e

nse

ña

nza

. El

Ab

on

o S

tud

io p

erm

ite r

ea

liza

r vi

aje

s ili

mita

do

s p

ara

el t

raye

cto

so

licita

do

, du

ran

te e

l pe

riod

o d

e v

alid

ez.

lido

to

do

s lo

s d

ías

du

ran

te u

n t

rime

stre

na

tura

l en

pe

riod

o le

ctiv

o (

Oc

t-D

ic,

Ene

-M

ar,

y

Ab

ril

a

15

de

Ju

lio.

Po

drá

a

dq

uiri

rse

e

n

cu

alq

uie

r e

sta

ció

n

de

R

en

fe

Ce

rca

nía

s,

pre

via

p

rese

nta

ció

n

de

l c

arn

é

de

e

stu

dia

nte

ó

fo

toc

op

ia

de

la

m

atr

ícu

la d

el c

en

tro

de

en

señ

an

za. S

e t

rata

de

un

títu

lo n

om

ina

tivo

, po

r lo

qu

e s

olo

p

ue

de

se

r u

tiliz

ad

o p

or e

l titu

lar

de

l ca

rné

de

est

ud

ian

te d

el c

en

tro

.

Se p

ue

de

ad

qu

irir

ha

sta

co

n q

uin

ce

día

s d

e a

nte

lac

ión

a s

u f

ec

ha

de

in

icio

de

va

lide

z. N

o s

e v

en

de

rá p

ara

el t

rime

stre

JU

L-A

GO

-SEP

.

Cu

an

do

se

re

qu

iera

al c

lien

te e

l Ab

on

o S

tud

io e

n lo

s c

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tro

les

de

ac

ce

so ó

en

ru

ta

po

r e

l p

ers

on

al

de

in

terv

en

ció

n,

el

clie

nte

d

eb

e

pre

sen

tarlo

ju

nto

a

su

D

NI

ó

do

cu

me

nto

ac

red

itativ

o e

qu

iva

len

te.

Tab

la d

e p

rec

ios

(po

r tr

ime

stre

)

Zon

as

Pre

cio

s

1/2

89,6

0

3 11

1,50

4 17

1,45

5 21

0,85

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DIA

GN

ÓST

ICO

14

1

Bo

no

tre

n:

Ab

on

o d

e 1

0 vi

aje

s, v

álid

o d

ura

nte

un

me

s, d

esd

e e

l d

ía n

(fe

ch

a d

e i

nic

io d

e

valid

ez)

ha

sta

el

día

n-1

de

l m

es

sig

uie

nte

. El

via

je h

a d

e r

ea

liza

rse

de

ntr

o d

e l

as

do

s h

ora

s si

gu

ien

tes

a l

a d

e s

u c

an

ce

lac

ión

. P

ue

de

se

r u

tiliz

ad

o p

or

s d

e u

n

via

jero

, de

fo

rma

sim

ultá

ne

a, s

iem

pre

qu

e t

od

os

ten

ga

n e

l mis

mo

orig

en

-de

stin

o.

Tab

la d

e p

rec

ios

(po

r tr

ime

stre

)

Zon

as

Pre

cio

s

1/2

11,9

5

3 13

,85

4 18

,70

5 25

,05

Tam

bié

n e

xist

en

de

scu

en

tos:

- N

iño

s

Los

niñ

os

me

no

res

de

se

is

os

po

drá

n

via

jar

gra

tuita

me

nte

, si

em

pre

q

ue

n

o

oc

up

en

pla

za, h

ast

a u

n m

áxi

mo

de

2 m

en

ore

s p

or

ad

ulto

.

- G

rup

os

El g

rup

o d

eb

erá

est

ar

form

ad

o p

or

10 ó

s p

ers

on

as.

Tod

os

tien

en

qu

e v

iaja

r e

n e

l mis

mo

tre

n y

fe

ch

a

Co

n e

l mis

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orig

en

y d

est

ino

Los

niñ

os

co

n e

da

de

s c

om

pre

nd

ida

s e

ntr

e 4

y 1

1 a

ño

s, a

mb

as

inc

lusi

ve,

tien

en

un

d

esc

ue

nto

de

l 50%

.

De

12

os

en

ad

ela

nte

, si

el v

iaje

es

de

Ida

y R

eg

reso

, se

re

aliz

a u

n d

esc

ue

nto

de

l 40

%; s

i es

de

Ida

, se

re

aliz

a u

n d

esc

ue

nto

de

l 30%

.

Pre

via

pe

tició

n d

e a

uto

riza

ció

n t

ele

fón

ica

al:

952

12 8

0 79

.

- Ta

rjeta

Do

rad

a

Pu

ed

en

dis

po

ne

r d

e e

sta

ta

rjeta

los

ma

yore

s d

e 6

0 a

ño

s, p

en

sio

nis

tas,

ma

yore

s d

e

18 a

ño

s e

n s

itua

ció

n d

e in

ca

pa

cid

ad

fís

ica

o p

síq

uic

a p

erm

an

en

te t

ota

l, a

bso

luta

o

gra

n in

valid

ez,

fo

rma

lme

nte

de

cla

rad

a, a

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om

o la

s p

ers

on

as

co

n d

isc

ap

ac

ida

d

igu

al o

su

pe

rior

al 6

5%.

Co

n l

a t

arje

ta d

ora

da

se

be

ne

ficia

n,

de

un

a r

ed

uc

ció

n d

el

40 p

or

cie

nto

en

el

pre

cio

de

l via

je s

en

cill

o o

de

ida

y r

eg

reso

.

La r

ed

uc

ció

n e

s e

n c

ua

lqu

ier

día

de

la s

em

an

a.

Las

pe

rso

na

s c

on

m

inu

sva

lías

de

l 65

p

or

cie

nto

o

m

ás,

p

ue

de

n

ir c

on

u

n

ac

om

pa

ña

nte

qu

e v

iaja

rá c

on

el m

ism

o d

esc

ue

nto

- Fa

mili

a N

um

ero

sa

De

scu

en

to s

ob

re e

l pre

cio

de

l bill

ete

se

nc

illo

de

l 20%

pa

ra la

CA

TEG

OR

ÍA G

ENER

AL

y d

el 5

0% p

ara

la C

ATE

GO

RÍA

ESP

ECIA

L.

Esta

s re

du

cc

ion

es

son

ac

um

ula

ble

s a

cu

alq

uie

r ta

rifa

u o

fert

a c

om

erc

ial.

- Ta

rjeta

Re

nfe

& T

ú

Re

nfe

& T

ú p

erm

ite u

n a

cc

eso

s rá

pid

o a

lo

s a

nd

en

es,

al

pro

po

rcio

na

r m

ayo

r ve

loc

ida

d d

e v

alid

ac

ión

y r

ed

uc

ir la

s c

ola

s p

ara

ac

ce

de

r o

sa

lir d

el a

nd

én

, b

ast

a

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ar l

a t

arje

ta a

l le

cto

r u

bic

ad

o e

n la

pa

rte

su

pe

rior

de

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torn

os

de

ac

ce

so.

Ca

rac

terís

tica

s c

om

erc

iale

s

Re

nfe

po

ne

en

se

rvic

io d

os

tipo

s d

e t

arje

ta,

pe

rso

na

liza

da

y n

o p

ers

on

aliz

ad

a.

Am

ba

s se

p

ue

de

n

solic

itar

en

lo

s p

un

tos

de

a

ten

ció

n

al

clie

nte

e

n

cu

alq

uie

r e

sta

ció

n, p

revio

pa

go

de

un

im

po

rte

de

2,0

0 €

, y d

eb

erá

se

r re

no

va

da

a lo

s c

ua

tro

os

de

su

em

isió

n.

La t

arje

ta p

ers

on

aliz

ad

a,

qu

e l

leva

rá i

mp

reso

el

no

mb

re,

la f

oto

, e

l n

úm

ero

de

d

oc

um

en

to d

el

titu

lar

y e

l n

úm

ero

de

dig

o d

el

via

jero

, y

pe

rmiti

rá l

a c

arg

a d

e

cu

alq

uie

r tip

o d

e t

ítulo

de

tra

nsp

ort

e v

ige

nte

in

clu

ido

s a

qu

ello

s q

ue

ne

ce

site

n

pe

rso

na

liza

ció

n.

Asi

mis

mo

le

pe

rmiti

rá r

ep

on

er

los

títu

los

en

ca

so d

e p

érd

ida

. P

or

otr

a p

art

e,

la t

arje

ta n

o p

ers

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aliz

ad

a s

e u

tiliz

ará

co

mo

so

po

rte

de

lo

s tít

ulo

s q

ue

n

o r

eq

uie

ran

pe

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na

liza

ció

n.

En

lo

qu

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resp

ec

ta

a

la

afe

cc

ión

so

bre

la

m

ovi

lida

d

de

la

s d

os

pa

rad

as,

la

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ca

liza

ció

n c

art

og

ráfic

a q

ue

da

ría d

e la

sig

uie

nte

ma

ne

ra:

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DIA

GN

ÓST

ICO

14

2

Al

igu

al

qu

e o

cu

rría

co

n l

as

pa

rad

as

de

au

tob

use

s, l

os

rad

ios

de

in

flue

nc

ia q

ue

p

ue

de

n e

jerc

er

est

as

pa

rad

as

de

tre

n e

n l

a p

ob

lac

ión

de

pe

nd

erá

n d

e m

últi

ple

s fa

cto

res,

sie

nd

o e

l prin

cip

al l

a d

ista

nc

ia a

los

lug

are

s d

e r

esi

de

nc

ia.

Esta

ble

cie

nd

o t

res

rad

ios

de

in

flue

nc

ia d

e 1

00 m

ca

da

un

o h

ast

a u

na

dis

tan

cia

m

áxi

ma

de

300

m (

co

mo

diji

mo

s, d

ista

nc

ia a

la c

ua

l un

a p

ers

on

a p

ue

de

re

aliz

ar

a

pie

un

re

co

rrid

o s

in d

ific

ulta

d,

a m

en

os

qu

e p

rese

nte

alg

ún

tip

o d

e m

ovi

lida

d

red

uc

ida

), p

od

em

os

ob

serv

ar

cu

án

ta p

ob

lac

ión

te

nd

ría a

cc

eso

a e

ste

me

dio

de

tr

an

spo

rte

.

Pa

ra la

Est

ac

ión

de

Alja

ima

(si

tua

da

s a

l oe

ste

), la

influ

en

cia

so

bre

la p

ob

lac

ión

va

a s

er

mu

y re

du

cid

a,

de

bid

o a

qu

e s

u l

oc

aliz

ac

ión

re

spo

nd

e m

uc

ho

s a

la

s c

ara

cte

rístic

as

de

l tra

zad

o f

err

ovi

ario

qu

e a

la r

ea

lida

d p

ob

lac

ion

al d

el m

un

icip

io.

Al

no

te

ne

r la

p

ob

lac

ión

c

en

sal

div

ida

p

or

dis

trito

s e

s m

uy

difí

cil

co

no

ce

r e

l p

orc

en

taje

de

po

bla

ció

n a

lca

nza

do

. Si

bie

n n

o v

a a

lle

ga

r a

l 5%

, fa

cto

r m

uy

ne

ga

tivo

en

rmin

os

de

mo

vilid

ad

so

ste

nib

le.

Pa

ra la

Est

ac

ión

de

rta

ma

(si

tua

da

al e

ste

), la

influ

en

cia

so

bre

la p

ob

lac

ión

va

a

ser

mu

ch

o m

ayo

r q

ue

en

la

est

ac

ión

an

terio

r, a

l si

tua

rse

al

sur

de

l n

úc

leo

urb

an

o

qu

e

s p

ob

lac

ión

c

om

pre

nd

e.

Al

igu

al

qu

e

en

la

a

nte

rior,

a

l n

o

ten

er

la

po

bla

ció

n

ce

nsa

l d

ivid

a

po

r d

istr

itos

es

mu

y d

ifíc

il c

on

oc

er

el

po

rce

nta

je

de

p

ob

lac

ión

alc

an

zad

o.

Si b

ien

no

va

a ll

eg

ar

al 3

0%

, d

ad

o q

ue

su

situ

ac

ión

me

no

s c

én

tric

a h

ac

e q

ue

el b

uff

er

de

alc

an

ce

no

rec

oja

po

bla

ció

n p

or

el s

ur.

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DIA

GN

ÓST

ICO

14

3

Pa

ra f

ina

liza

r c

on

el

an

ális

is d

el

tre

n,

de

gra

n i

mp

ort

an

cia

re

leva

nte

re

sulta

el

serv

icio

de

fe

rro

ca

rril

de

alta

ve

loc

ida

d q

ue

un

e M

ála

ga

co

n M

ad

rid.

De

est

a

form

a la

ca

pita

l de

la C

ost

a d

el S

ol q

ue

da

co

ne

cta

da

a la

re

d d

e a

lta v

elo

cid

ad

fe

rro

via

ria, l

o q

ue

pe

rmiti

rá a

co

rta

r e

l tie

mp

o d

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iaje

a M

ad

rid.

Un

to

tal d

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ein

tidó

s tr

en

es

AV

E (o

nc

e e

n c

ad

a s

en

tido

) c

ircu

lan

dia

riam

en

te e

ntr

e

lag

a y

Ma

drid

. El t

iem

po

de

tra

yec

to s

in p

ara

da

s e

s d

e d

os

ho

ras

y m

ed

ia, p

ero

lo

s tr

en

es

qu

e s

e d

etie

ne

n e

n l

as

est

ac

ion

es

inte

rme

dia

s ta

rda

n 2

5 m

inu

tos

s.

Este

nu

evo

se

rvic

io s

up

on

e u

n c

am

bio

pro

fun

do

en

la

s c

om

un

ica

cio

ne

s, l

o q

ue

su

po

nd

imp

ort

an

tes

rep

erc

usi

on

es

en

la

e

co

no

mía

m

ala

gu

a,

y m

uy

esp

ec

ialm

en

te e

n e

l se

cto

r tu

rístic

o.

4.3.

2. S

ERV

ICIO

DE

TAX

I

Re

spe

cto

al s

erv

icio

de

ta

xi,

rta

ma

cu

en

ta c

on

8 li

ce

nc

ias

seg

ún

da

tos

ofic

iale

s d

e la

Ju

nta

de

An

da

luc

ía a

l fin

aliz

ar

el a

ño

201

5. S

eg

ún

los

da

tos

ap

ort

ad

os

po

r e

l C

on

sist

orio

, la

s lic

en

cia

s a

ctu

ale

s su

be

n a

13,

est

an

do

do

s d

e e

llas

susp

en

did

as

ac

tua

lme

nte

.

La c

om

pa

ñía

qu

e

ge

stio

na

el

serv

icio

e

s la

A

soc

iac

ión

de

Ta

xis

de

rta

ma

, u

bic

ad

a e

n e

l n

úc

leo

de

Est

ac

ión

de

rta

ma

, ju

nto

a

l c

en

tro

c

om

erc

ial

“El

Cru

ce

”.

Ad

em

ás

de

l se

rvic

io c

om

ún

de

tra

nsp

ort

e d

e p

asa

jero

s, e

l se

rvic

io c

ue

nta

co

n

tra

sla

do

s p

rog

ram

ad

os

a

dife

ren

tes

de

stin

os

de

g

ran

a

flue

nc

ia,

co

mo

so

n:

tra

sla

do

s y

rec

og

ida

s d

el a

ero

pu

ert

o d

e M

ála

ga

, e

xcu

rsio

ne

s tu

rístic

as,

se

rvic

ios

de

fa

rma

cia

s…

Tod

os

los

veh

ícu

los

dis

po

ne

n d

e u

na

ta

rifa

po

r zo

na

s y

a lo

s d

istin

tos

de

stin

os

de

la

Co

sta

de

l So

l, c

om

o a

dis

tinta

s c

iud

ad

es

y c

ap

itale

s a

nd

alu

zas

y n

ac

ion

ale

s.

El t

axi

no

co

nst

ituye

un

mo

do

de

tra

nsp

ort

e d

e g

ran

re

leva

nc

ia e

n e

l mu

nic

ipio

, e

l c

ua

l se

mu

eve

mu

y a

cu

sad

am

en

te s

eg

ún

las

est

ac

ion

es

y lo

s d

ías

de

la s

em

an

a.

Los

me

ses

de

ve

ran

o y

los

fine

s d

e s

em

an

a s

on

las

prin

cip

ale

s fe

ch

as

de

util

iza

ció

n

de

est

e m

ed

io d

e t

ran

spo

rte

.

Su u

so s

e b

asa

prin

cip

alm

en

te e

n l

a d

isp

on

ibili

da

d d

e h

ora

rios

y ru

tas

qu

e e

l ta

xi

ofr

ec

e, a

sí c

om

o o

tra

s re

lac

ion

ad

as

co

n la

ca

lida

d d

e v

ida

co

mo

la n

o n

ec

esi

da

d

de

co

nd

uc

ir y

ap

arc

ar.

En C

árt

am

a e

xist

en

do

s p

ara

da

s o

ficia

les

de

ta

xis,

qu

e s

e l

oc

aliz

an

am

ba

s e

n e

l n

úc

leo

de

Est

ac

ión

de

rta

ma

mu

nic

ipa

l de

la s

igu

ien

te m

an

era

:

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DIA

GN

ÓST

ICO

14

4