Nuevos modelospara aumentar el nivel de seguridad y el confort

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Guardianes del frenado

Siguiendo una línea de innovación que comenzó hace más de

medio siglo, Telma ofrece al mercado español la nueva serie

AF de ralentizadores. Dispositivos más compactos y eficientes

que actúan como ángeles de la guarda cuando se trata de

pisar el pedal del freno. R&T, distribuidor oficial de Telma en

España, se ocupa del montaje en un tiempo récord y a unos

precios muy competitivos.

4Industria auxiliar

Nuevos modelospara aumentar el nivel de seguridad y el confort

Por Israel Vacas

Telma está más presente en nuestra vida de lo que nosotros nos figuramos. Situémonos en París, por ejemplo. ¿Quién no ha subi-do al menos una vez a la torre Eiffel? Seguramente los afortunados que hayan realizado este logro, sobre todo si se opta por la versión pedestre y se superan los cientos de escalones que se interponen entre la primera y la segunda planta, recordarán las vistas desde lo más alto y, con un poco más de suerte, de la disposición, como en quesitos del Trivial, de las calles parisinas. Pero ¿habrá alguien que aún retenga la suavidad con la que ascendió aquel ascensor que llevaba a todos los visitantes hasta la cima?Nos ahorramos la respuesta porque quizás en eso mismo, en la capacidad de velar por nuestro bien sin que apenas nos demos cuenta, estriba la magia de los ralentizadores Telma. La aplica-

nos sirve una de sus vivencias para ilustrar Telma: “Tendría yo 17 años cuando subí a un vehículo con ralentizador y entonces lo que te asombraba era que no tenías que manejar nada los frenos convencionales, sólo para parar”. “Eso”, concluye, “es una segu-ridad tremenda y un ahorro para todos los elementos frenantes”.La palabra de Pablo debe ser tomada en serio; no en vano fue la propia firma francesa la que contrató a este ingeniero como director técnico en 1973 y la que, después de un paréntesis de unos años en los que Pablo trabajó para la competencia, lo volvió a fichar. “Sólo hay que ver”, apostilla el hoy empresario, pero al

Los últimos ralentizadores de Telma, AF3 para vehí-culos de 3,5 a 6 toneladas y AF5 para vehículos de 6 a 8, traen como novedad el IRCS (sistema de control integrado del retardador), que consiste en una caja electrónica que integra en un solo módulo tanto el ac-cionamiento como la parte de potencia. La concepción electrónica innovadora de la parte de potencia del IRCS optimiza significativamente el consu-mo del ralentizador preservando a la vez sus circuitos eléctricos.La modernidad y la flexibilidad de la parte de acciona-miento del IRCS (compatible con las redes CAN BUS) permiten una integración perfecta del ralentizador Telma en todos los vehículos equipados con sistemas electrónicos de gestión de la frenada (ABS, EBS, ESP, regulador de velocidad, mando de caja de velocidades automáticas…).“La ventaja de Telma es que vamos de la mano del fabricante”, insiste Pedro Calderón, el responsable co-mercial. “Con la sofisticación de los vehículos actuales, tienes que ir de la mano de la marca. Todas las mejoras que estamos haciendo están enfocadas hacia eso, ha-cia seguir integrando la función de frenado en el siste-ma de los fabricantes”.

GESTIÓN ELECTRÓNICA DEL TELMA

ción de esta tecnología en un monumento de tanta solera sólo viene a confirmar lo que ya saben muchos transportistas: que Telma supone una ventaja añadida en materia de seguridad, comodidad y ahorro.Ahora vamos con otro caso práctico que puede arrojar luz a los menos doctos en esta materia. Pablo Carballo, socio fundador de R&T, la distribuidora exclusiva de los productos Telma en España,

5LOS ÚLTIMOS EN LLEGAR. El AF3 y el AF5 se aligeran con relación a versiones anteriores, nada menos que 36 kilos en algún caso.

5CON VENTAJA. Los furgones más grandes de Iveco Daily traen de serie los últimos ralentizadores.

La inversión en un Telma se

amortiza rápido y no supera los

4.000 euros

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Nuevos modelospara aumentar el nivel de seguridad y el confort

mismo tiempo inventor y creador de patentes, “que Telma está mucho en primeros equipos, que monta directamente los ralen-tizadores en fábrica”.De momento, Iveco y Mercedes-Benz son los fabricantes que, en vehículos industriales, han tomado la delantera al montar en sus gamas Daily y Sprinter, aunque esta última de forma opcional, los ralentizadores de tipo AF que suponen una evolución en la estrategia del líder mundial del frenado sin fricción.Pedro Calderón, responsable comercial de la marca en nuestro país y persona de confianza para el alma máter de R&T, nos ex-plica que los nuevos modelos son mucho más compactos, menos pesados e incorporan refuerzos en acero inoxidable y aluminio para protegerlos contra la corrosión, factor que redunda en el alargamiento de la vida útil del frenado de servicio.“Estimamos que, con este sistema, podemos multiplicar por diez la vida de los frenos. Implica menos paso por el taller y, sobre todo, una mejora en la seguridad, ya que, al ser un producto que no tiene desgaste ni requiere tampoco cambio de aceite, asume prácticamente el 80 por ciento de la potencia de frenado”.Seguridad activa. Para entendernos, estos dispositivos liberan a los frenos de la fuerza, y de la gran responsabilidad, que recae sobre ellos cuando el conductor encara una situación peliaguda en la carretera y ha de pisar el freno a fondo o, lo que es aún más común, cuando tiene que lidiar con repetidas e incordiantes

desaceleraciones en zonas urbanas. De este modo, como bien apunta Calderón, se consigue que los frenos de servicio estén más fríos y, como consecuencia, resulten más eficaces en caso de una frenada urgente”. Si a eso le añadi-mos que, según estimaciones de la propia compañía, se reduce de media una quinta parte del cambio de pastillas y discos de freno, pues tanto mejor.

Abanico de posibilidades. En España, o el país del frenado eléc-trico, como le gusta denominar al representante comercial dada la cantidad de empresas nacionales que emergieron otrora en este sector, los ralentizadores Telma han sido demandados principal-mente en vehículos destinados al transporte de viajeros, véase minibuses, furgones o autocares. Sin embargo, hay tantas posibilidades de aplicación, que podría-mos pergeñar innumerables secuelas para la curiosa historia del ascensor de la torre Eiffel. Imaginen por un momento: en busca del ralentizador Telma en un aerogenerador, en camiones de recogida

de residuos, en transporte de fondos (esto daría para una película de policías y ladrones), en ambulancias, en camiones de más de 20 toneladas y hasta en vehículos mineros (no queremos pensar qué ocurriría si no está Telma de por medio).La producción de un largometraje así sería incomparablemente superior al coste de instalación de un ralentizador en la pura reali-dad. Menos de 4.000 euros, “pero se amortiza rápido”, puntualiza Raquel Carballo, otra de las caras visibles de R&T, y además se puede llegar a montar en apenas 24 horas. “Si fuera una Sprinter que tiene una preparación de fábrica, en 5-6 horas montaríamos el freno. Para una Daily, en día y medio se monta perfectamente. Es una operación rápida”, nos aclara Pedro durante la entrevista.Todo el proceso, desde la compra del ralentizador hasta su inte-gración, ya sea ensamblándolo en la línea de árbol, en la salida de la caja de cambios o en la entrada del puente diferencial, puede quedar centralizado en un solo lugar, esto es, en la sede de R&T en Torrejón de Ardoz, donde disponen de las equilibradoras, de la licencia y de la experiencia necesarias para sacar el máximo provecho a esta tecnología. 8solofurgo

5DE LAS DOS MANOS. R&T supervisa todo con el fabricante, de manera que el montaje respete la cadena cinemática traída de fábrica.

5EMPRESA CONSOLIDADA. Un equipo de unas quince personas trabaja con grandes dosis de profesionalidad en R&T.

5DOS POR UNO. Ralentizadores y Transformaciones combina dos actividades distintas pero complementarias que permiten mejorar el rendimiento del vehículo.

5TODO PREPARADO. La empresa de Pablo Carballo cuenta con todo el instrumental preciso, como esta equilibradora, para equiparnos con Telma.

En R&T se ocupan de todo el

proceso, desde el asesoramiento y

la compra del ralentizador hasta su

instalación

5UN GRAN APOYO. El ralentizador puede asumir el 80% de las operaciones de frenado, lo cual posibilita un menor desgaste de los frenos de servicio.

5AL GUSTO DEL VEHÍCULO. Telma ofrece dos gamas, Axial y Focal, en función de donde se inserte el motor dentro del vehículo.

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