4-cÁlculo trÁfico_marzo.07

ESTIMACIÓN DEL TRÁFICO DE DISEÑO

MARZO DE 2012

3/9/12UNIVERSIDAD NACIONAL DE COLOMBIA.

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ASPECTOS IMPORTANTES • TPD • CLASIFICACIÓN VEHÍCULOS • FACTORES DE EQUIVALENCIA DE

CARGA • DISTRIBUCIÓN DIRECCIONAL • DISTRIBUCIÓN POR CARRIL • PROYECCIÓN DE LAS VARIABLES EN

LA VIDA ÚTIL


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TPD• CONTEOS • SERIES HISTÓRICAS


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CLASIFICACIÓN VEHÍCULOS• NÚMERO DE VEHÍCULOS • CONFIGURACIÓN GEOMÉTRICA DE

LOS VEHÍCULOS


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TRÁNSITO. Efectos de las cargas

EN EL PAVIMENTO EN LOS GRANULARES

• DEF. PERMANENTES – ACUMULADAS - DAÑOS SOBRE LOS PAVIMENTOS (FISURAMIENTO, HUNDIMIENTOS, FATIGA Y FRACTURAMIENTO)

• INTERPENETRACIÓN DE MATERIALES EN LOS FINOS.


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FACTOR DE EQUIVALENCIA DE CARGA

• LLAMADO TAMBIÉN FACTOR CAMIÓN O FACTOR DAÑO • TRANSFORMACIÓN A EJES DE 8.2 TONS • SINTETIZA

• DISTRIBUCIÓN DE CARGA EN LOS CAMIONES • CONFIGURACIÓN EJES VEHÍCULO PESADO • MAGNITUD DE LA CARGA QUE TRANSITA POR LA VÍA.


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CENSOS DE

CARGA

CONTEOS

VOLUMÉTRICOS

CLASIFICACIÓN VEHÍCUL

OS

FACTOR CAMIÓN

CARGAS MÁXIMAS LEGALES


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CONFIGURACIÓN EJES. CARGAS MÁXIMAS LEGALES COLOMBIA

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UNIVERSIDAD NACIONAL DE COLOMBIA.

mbedoyam. Pavimentos. Grupo II

DESCRIPCIÓN CONFIGURACIÓN PESO, TONELADAS

EJE SIMPLE

DIRECCIONAL6.0

EJE SIMPLE RUEDA

DOBLE11.0

EJE TANDEM LLANTA

DOBLE22,0

EJE TRIDEM LLANTA

DOBLE24,0

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FACTORES DE EQUIVALENCIA DE CARGA


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CARGA DE REFERENCIA: 6.6 Ton, para eje simple de rueda simple 8.2 Ton, para eje simple de rueda doble 15 Ton, para eje tándem 23 Ton, para eje trídem

Factores de equivalencia de carga. COLOMBIA.


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Tipo Ingeroute Unicauca INV-2007

Bus 0.20 1.00 1.00

C-2P 1.40 1.14 1.01

C-2G 1.40 3.44 2.72

C-3-4 3.04 3.90 3.72

C-5 4.67 4.40 4.88

>C-5 5.00 4.72 5.23

FACTORES DE EQUIVALENCIA DE CARGA. AASHTO.


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• Función de: • Carga del eje evaluado

• Carga del eje estándar (80kN) • Tipo de eje

• Serviciabilidad.

FACTORES EQUIVALENCIA DE CARGA PARA PAVIMENTOS RÍGIDOS


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ESTIMACIÓN DEL TRÁNSITO DE DISEÑO PARA UN PAVIMENTO• Crecimiento del tránsito • Tránsito promedio diario • Clasificación de los vehículos • Factores de equivalencia de carga • Distribución direccional • Distribución por carril


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NIVELES DE TRÁNSITO INVIAS. 2007.


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DISTRIBUCIONES DE TRÁNSITO


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ESTIMACIÓN DE TRÁNSITO DE DISEÑO


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NIVEL 1. • A PARTIR DE CONTEOS DE TTO DE

UNA SEMANA DE DURACIÓN, TENDENCIAS DE CRECIMIENTO DE LA ZONA DEL PROYECTO.


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TRÁNSITO AÑO BASE


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• No. Tránsito en el año base. • Na. Tránsito atraído. (estudio de diseño

geométrico) • Ng. Tránsito generado. (estudio de diseño

geométrico) • Fca. Factor de distribución por carril • Fd. Factor distr. Direccional • Nc. Tránsito de construcción.

CRECIMIENTO DEL TRÁNSITO


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CRECIMIENTO DEL TRÁNSITO. EXCLUSIÓN DE VALORES ATÍPICOS


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PROYECCIÓN DEL TRÁNSITO

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TRÁFICO. FACTOR CAMIÓN• MEZCLA:

• EJE DE REFERENCIA PARA DETERMINAR EFECTOS DE CADA TIPO DE EJE SOBRE EL PAVIMENTO. (AASHTO)

○ n=4, para pavimentos flexibles; Pr varía de acuerdo al tipo de eje.

○ F.E.C. ES LA RELACIÓN ENTRE LA PERDIDA DE

SERVICIABILIDAD CAUSADA POR UN EJE DADO Y LA CAUSADA POR EL EJE ESTANDAR EN UN PAVIMENTO DADO.


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FACTOR CAMIÓN


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TRÁFICO• PAVIMENTOS FLEXIBLES. • N80 = 365 x TPDVC2002 x f x F x FC • Donde:

• TPDVC. Tránsito promedio diario de vehículos comerciales en el carril de diseño.

• f: Factor de distribución del tráfico. ○ f = 1 , para un carril en una dirección ○ f = 0,90, para dos carriles en una dirección ○ f = 0,75 para tres carriles en una dirección

• F: Factor de proyección de tránsito ○ r, tasa de crecimiento del tránsito ○ n, periodo de diseño

• FC, factor camión


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METODOLOGÍA INSTITUTO DEL ASFALTO


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FACTOR CAMIÓN – I. ASFALTO


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CÁLCULO DE EJES EQUIVALENTES


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A: % de vehículos pesados B: % de vehículos que se estima emplean el carril de diseño, 50% (2 carriles) TPDo: tránsito promedio diario del año inicial de operación del proyecto.

REPETICIONES DE CARGA PARA PAVIMENTOS RÍGIDOS


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n, periodo de diseño i, tasa de crecimiento de tránsito. FP, Factor de proyección NED, es TPDVC x f f, factor de distribución de tránsito en el carril de diseño. f: 1.0 una calzada y un carril f: 0.9 una calzada y dos carriles f: 0.75 una calzada y tres carriles

NRE=365 x n x FP x NED

REPETICIONES DE CARGA PARA PAVIMENTOS RÍGIDOS


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Documents

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crecimiento

factor camin

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