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BAYFIELD MUD COMPANY 1 En noviembre de 2007, John Wells, representante de servicio al cliente de Bayfield Mud Company, fue llamado al almacén de Houston, Texas, de la Wet-Land Drilling, Inc. para inspeccionar los tres furgones que contenían aditivos para tratamiento de lodos que Bayfield Mud Company había enviado a la empresa de Houston. Las oficinas corporativas de Bayfield y su plana más grande se encuentran en Orange, Texas, exactamente al oeste de la frontera entre Texas y Louisiana. La Wet-Land se había quejado de que los sacos de 50 libras de aditivos para el tratamiento de lodos que acababa de recibir tenían un faltante de peso de aproximadamente el 5%. Dichos sacos de peso más ligero los descubrió un empleado del departamento de recepción de la Wet-Land quien advirtió que las boletas de la báscula para ferrocarril indicaban que los pesos netos de los tres furgones eran significativamente menores que los de los embarques idénticos que se habían recibido el 25 de octubre de 2007. Se llamó al departamento de tráfico de Bayfield con el fin de determinar si se había usado material más ligero en el embalaje o los “pallets” - esto podría explicar la disminución de los pesos netos. Sin embargo, Bayfield respondió que no se habían hecho cambios en los procedimientos de carga o de embalaje. Consiguientemente, Wet-Land realizó una revisión aleatoria de 50 sacos y descubrió que el peso neto promedio era de 47.51 libras. Tomando como base embarques anteriores sabían que el peso neto de los sacos era en promedio de 50.0 libras, con una desviación estándar aceptable de 1.2 libras. Por consiguiente, concluyeron que la muestra indicaba una reducción significativa del peso. En este momento se pusieron en contacto con Bayfield, y Wells fue enviado a investigar la queja. Wells confirmó ésta y emitió un crédito del 5% a favor de Wet-Land. Sin embargo, la gerencia de Wet-Land no quedó completamente satisfecha con la sola emisión de un crédito por la falta de peso. Los procedimientos que utilizaban sus ingenieros que trabajaban en las plataformas de perforación, se habían desarrollado teniendo en cuenta sacos de 50 libras de aditivos para tratamiento de lodos, producidos durante la perforación. El uso de sacos con menor peso podría dar lugar a un control químico inadecuado durante las operaciones y afectar la eficiencia en las perforaciones. (Los aditivos para el tratamiento de lodos se usan para controlar el pH y otras propiedades químicas en el cono de perforación). Una baja eficiencia podría tener severas consecuencias económicas debido a los costos extremadamente altos de las operaciones de perforación de pozos de petróleo y de gas natural. En consecuencia, el envío de estos embarques a las plataformas de perforación debía estar acompañado de instrucciones adicionales. Además, los embarques de peso reducido tenían que ser inmovilizados en el almacén de Wet-Land, lo cual causaba acarreos adicionales y empleo inadecuado del espacio. En consecuencia, Wells fue informado que Wet-Land´s Drilling podría buscar un nuevo proveedor si, en el futuro, se recibían sacos que se apartaran considerablemente de las 50 libras de peso. 1 Adaptado de Schroeder, R. (2011). Administración de Operaciones. Conceptos y casos contemporáneos (5ta ed.). México D. F., México: McGraw-Hill.

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Page 1: 4. Bayfield Mud

BAYFIELD MUD COMPANY1 En noviembre de 2007, John Wells, representante de servicio al cliente de Bayfield Mud Company, fue llamado al almacén de Houston, Texas, de la Wet-Land Drilling, Inc. para inspeccionar los tres furgones que contenían aditivos para tratamiento de lodos que Bayfield Mud Company había enviado a la empresa de Houston. Las oficinas corporativas de Bayfield y su plana más grande se encuentran en Orange, Texas, exactamente al oeste de la frontera entre Texas y Louisiana. La Wet-Land se había quejado de que los sacos de 50 libras de aditivos para el tratamiento de lodos que acababa de recibir tenían un faltante de peso de aproximadamente el 5%. Dichos sacos de peso más ligero los descubrió un empleado del departamento de recepción de la Wet-Land quien advirtió que las boletas de la báscula para ferrocarril indicaban que los pesos netos de los tres furgones eran significativamente menores que los de los embarques idénticos que se habían recibido el 25 de octubre de 2007. Se llamó al departamento de tráfico de Bayfield con el fin de determinar si se había usado material más ligero en el embalaje o los “pallets” - esto podría explicar la disminución de los pesos netos. Sin embargo, Bayfield respondió que no se habían hecho cambios en los procedimientos de carga o de embalaje. Consiguientemente, Wet-Land realizó una revisión aleatoria de 50 sacos y descubrió que el peso neto promedio era de 47.51 libras. Tomando como base embarques anteriores sabían que el peso neto de los sacos era en promedio de 50.0 libras, con una desviación estándar aceptable de 1.2 libras. Por consiguiente, concluyeron que la muestra indicaba una reducción significativa del peso. En este momento se pusieron en contacto con Bayfield, y Wells fue enviado a investigar la queja. Wells confirmó ésta y emitió un crédito del 5% a favor de Wet-Land. Sin embargo, la gerencia de Wet-Land no quedó completamente satisfecha con la sola emisión de un crédito por la falta de peso. Los procedimientos que utilizaban sus ingenieros que trabajaban en las plataformas de perforación, se habían desarrollado teniendo en cuenta sacos de 50 libras de aditivos para tratamiento de lodos, producidos durante la perforación. El uso de sacos con menor peso podría dar lugar a un control químico inadecuado durante las operaciones y afectar la eficiencia en las perforaciones. (Los aditivos para el tratamiento de lodos se usan para controlar el pH y otras propiedades químicas en el cono de perforación). Una baja eficiencia podría tener severas consecuencias económicas debido a los costos extremadamente altos de las operaciones de perforación de pozos de petróleo y de gas natural. En consecuencia, el envío de estos embarques a las plataformas de perforación debía estar acompañado de instrucciones adicionales. Además, los embarques de peso reducido tenían que ser inmovilizados en el almacén de Wet-Land, lo cual causaba acarreos adicionales y empleo inadecuado del espacio. En consecuencia, Wells fue informado que Wet-Land´s Drilling podría buscar un nuevo proveedor si, en el futuro, se recibían sacos que se apartaran considerablemente de las 50 libras de peso.

1 Adaptado de Schroeder, R. (2011). Administración de Operaciones. Conceptos y casos

contemporáneos (5ta ed.). México D. F., México: McGraw-Hill.

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El departamento de control de calidad de Bayfield sospechó que los sacos de peso anormal podrían ser resultado de las “fatigas de crecimiento” de la planta de Orange. Debido a las crisis energéticas pasadas, las actividades de exploración de petróleo y gas natural se habían incrementado en forma importante. Este incremento creó a la vez, aumento en la demanda de los productos que elaboran las industrias relacionadas a esta actividad, incluidos los lodos de perforación. Consecuentemente, Bayfield tuvo que expandir sus operaciones de un turno (6:00 a.m. a 2:00 p.m.) a dos turnos (6:00 a.m. a 10 p.m.) a mediados de 2005 y finalmente a una operación de tres turnos (24 horas por día) en el otoño de 2007. El turno adicional de la noche estaba formado exclusivamente por empleados nuevos. Los capataces más experimentados fueron asignados temporalmente a supervisar a estos trabajadores. El mayor énfasis estuvo puesto en aumentar la producción de sacos, a fin de satisfacer la creciente demanda. Se sospechaba que el problema radicaba, en que sólo de vez en cuando se había recordado a la gente que se debían hacer verificaciones cruzadas del buen funcionamiento del dispositivo de llenado de sacos. Tal prueba consistía en pasar de manera sistemática (cada cierto número de sacos) uno de ellos a una balanza y pesarlo, con el fin de determinar si se mantenía en el peso adecuado. Si existía una desviación significativa en relación con el peso establecido de 50 libras, se hacían ajustes al mecanismo que vierte el material dentro de los sacos para corregirlo. A efecto de verificar esta medida, el personal de control de calidad tomó muestras aleatorias de los sacos y preparó la tabla mostrada (ver Tabla 1). Se tomaron y pesaron 24 sacos de forma aleatoria cada hora durante 3 días. PREGUNTAS PARA DISCUSIÓN

1. Elabore un análisis del problema del peso de los sacos con base en el proceso de análisis estadístico de la calidad.

2. ¿Qué procedimientos serían recomendables para mantener un control

adecuado de calidad?

Page 3: 4. Bayfield Mud

Tabla 1

Hora Peso promedio

(libras)

Rango

El más pequeño

El más grande

06:00 A.M. 49.6 48.7 50.7

07:00 50.2 49.1 51.2

08:00 50.6 49.6 51.4

09:00 50.8 50.2 51.8

10:00 49.9 49.2 52.3

11:00 50.3 48.6 51.7

12:00 Mediodía 48.6 46.2 50.4

01:00 P.M. 49 46.4 50

02:00 49 46 50.6

03:00 49.8 48.2 50.8

04:00 50.3 49.2 52.7

05:00 51.4 50 55.3

06:00 51.6 49.2 54.7

07:00 51.8 50 55.6

08:00 51 48.6 53.2

09:00 50.5 49.4 52.4

10:00 49.2 46.1 50.7

11:00 49 46.3 50.8

12:00 Medianoche 48.4 45.4 50.2

01:00 A.M. 47.6 44.3 49.7

02:00 47.4 44.1 49.6

03:00 48.2 45.2 49

04:00 48 45.5 49.1

05:00 48.4 47.1 49.6

06:00 48.6 47.4 52

07:00 50 49.2 52.2

08:00 49.8 49 52.4

09:00 50.3 49.4 51.7

10:00 50.2 49.6 51.8

11:00 50 49 52.3

12:00 Mediodía 50 48.8 52.4

01:00 P.M. 50.1 49.4 53.6

02:00 49.7 48.6 51

03:00 48.4 47.2 51.7

04:00 47.2 45.3 50.9

Page 4: 4. Bayfield Mud

Hora Peso promedio

(libras)

Rango

El más pequeño

El más grande

05:00 46.8 44.1 49

06:00 46.8 41 51.2

07:00 50 46.2 51.7

08:00 47.4 44 48.7

09:00 47 44.2 48.9

10:00 47.2 46.6 50.2

11:00 48.6 47 50

12:00 Medianoche 49.8 48.2 50.4

01:00 A.M. 49.6 48.4 51.7

02:00 50 49 52.2

03:00 50 49.2 50

04:00 47.2 46.3 50.5

05:00 47 44.1 49.7

06:00 48.4 45 49

07:00 48.8 44.8 49.7

08:00 49.6 48 51.8

09:00 50 48.1 52.7

10:00 51 48.1 55.2

11:00 50.4 49.5 54.1

12:00 Mediodía 50 48.7 50.9

01:00 P.M. 48.9 47.6 51.2

02:00 49.8 48.4 51

03:00 49.8 48.8 50.8

04:00 50 49.1 50.6

05:00 47.8 45.2 51.2

06:00 46.4 44 49.7

07:00 46.4 44.4 50

08:00 47.2 46.6 48.9

09:00 48.4 47.2 49.5

10:00 49.2 48.1 50.7

11:00 48.4 47 50.8

12:00 Medianoche 47.2 46.4 49.2

01:00 A.M. 47.4 46.8 49

02:00 48.8 47.2 51.4

03:00 49.6 49 50.6

04:00 51 50.5 51.5

05:00 50.5 50 51.9