30 de diciembre 2011 al 5 de enero 2012 Página 11

ayuda del turbo, que le permitebrindar sensaciones muy divertidas.

Es un carro realmente extraño, rápido,y muy divertido de conducir.

El Nissan Juke se ofrece con trac-ción delantera, no hay trasera, y estádisponible en tres modelos: el S, SV yel SL. El SL incluye un sistema denavegación Nissan con pantalla acolor sensible al tacto de 5", MonitorRetrovisor, seis altoparlantes y sub-woofer Rockford Fosgate de 8".

También ofrece una conexiónUSB para interfaz de iPod y otros dis-positivos compatibles, asientos decuero, asientos delanteros con cale-facción, perilla de palanca de cambioforrada en cuero, luces delanteras conencendido y apagado automático yfaros antiniebla.

Además el interior ofrece detallesmuy deportivos, tal es el caso de suconsola central, inspirada en untanque de combustible de motocicleta.Todo está dominado por una aparien-

Nissan Juke 2012por Enrique Kogan

Nissan Qazana era el nombre de este auto cuando fue presentado como con-cepto en el Autoshow de Ginebra en 2009. Desde entonces, la prensa interna-cional y los clientes de la marca quedaron fascinados con su atrevido diseño yconcepto novedoso.

El diccionario inglés dice que "juke" significa moverse en zig-zag o bailar,especialmente con la música de una rockola (o jukebox, en inglés).

El 11 de febrero 2009 Nissan anunció que el modelo entraría en produc-ción en la fabricación de Nissan Motor (Reino Unido) Ltd (NMUK) planta enWashington, Reino Unido, en 2010, tras su aparición como el concept carQazana Nissan en el Salón del Automóvil de Ginebra de 2009.

La planta de Washington fabricaba para el mercado europeo, mientras queinstalaciones de Nissan en Oppama, Japón, produce el vehículo para todos losdemás países y es el único proveedor de la variante de tracción total.

El Juke fue diseñado en Nissan Design Europe en Londres y refinado en elCentro de Diseño de Nissan en Japón. El perfil del carro está dominado por lospasos de rueda prominentes y cintura alta del cuerpo, que se combinan para daruna impresión de fuerza y que contrastan con las ventanas laterales delgadas.Si lo decimos en español callejero, es un carro bien raro. Pero gusta mucho alos jóvenes.

En Agosto probé el 2011 y ahora me llegó el 2012. Casi sin cambios, elNissan juke 2012 trae una transmisión manual de seis velocidades que acopladaa su motor genera 188 caballos de fuerza y 177 libras por pie lineal de torsión.También se ofrece una transmisión Xtronic CVT (transmisión variable con-tinua) con S-Mode. Al acelerarlo el Juke sube de revoluciones con mucha fa-cilidad, brinda una rápida respuesta que te permite rebasar otros vehículos conrelativa facilidad.

Viene con un motor 1.6 turbo de inyección directa y 188 caballos. Sin duda,al margen del diseño lo más atractivo de este modelo. Mezcla la deportividadinherente a un turbocompresor con la economía de combustible de la inyeccióndirecta de gasolina. Esta combinación tiene su traducción práctica en las sigu-ientes cifras oficiales: menos de 8 segundos para hacer el 0 a 60 mph, 135 mphy 24 / 31 mpg de consumos.

El Juke S tiene un motor de cuatro cilindros, pero está acompañado de la

cia juvenil y un agradable tacto de los materiales. El volante tiene comandos deaudio, del control de velocidad y del teléfono. Un toldo de cristal deslizableestá disponible y, por si te lo habías preguntado, el coordinado interior rojo-grises opcional, ya que el estándar es un más conservador color gris-gris.

Un completo equipo con radio satélite, navegador, reconocimiento de voz,jack para integración de iPod y sistema de sonido Rockford Fosgate, viene acompletar el aceptable nivel de equipamiento del SL. El Nissan Juke SL, da la

sensación de ser un modelo de corte superior, casi en la senda de los SUV Pre-mium.

Una larga lista de características de seguridad estándar también estádisponible en este Nissan, incluyendo seis bolsas de aire, Anti-lock BrakingSystem (ABS) y Control Dinámico del Vehículo (VDC). En Europa, el Jukeobtuvo cinco estrellas en las pruebas de choques.

Los asientos son cómodos y el espacio es bueno para las plazas delanteraspero no tan generoso para las traseras. No es que se viaja incómodo atrás perosí nos hubiera gustado contar con un poco más de espacio para las piernas.

Mediante una consola ubicada debajo del sistema de navegación y en-tretenimiento, se puede seleccionar el tipo de conducción que se quiere (Nor-mal, Sport y Eco), modificando la respuesta del acelerador, dureza de la

dirección, firmeza de la suspensión y alerta de la caja (sólo en la versión au-tomática CVT).

La diferencia entre un modo de conducción y otro, es impresionante, enEco, el turbo es retardado, el acelerador también mientras que el aire acondi-cionado y demás componentes electrónicos se encuentran en modo ahorrativo;en Normal se mantienen bastante ordinarios y finalmente en Sport, se modificatodo para sacar lo mejor de los 188Hp que produce el motor.

En Estados Unidos y Japón, lo raro vende, y el Juke ha tenido un record deventas en su categoría y sobrepaso las expectativas que tenían sobre él.

El objetivo del Juke es ofrecer una alternativa deportiva a los hatchbacks odigamos SUV pequeños que parecen dominar el segmento de autos pequeños.Por ahora, y si lo miramos bien, casi no tiene competidores. Hay muchos SUVpequeños, pero raros, diría que ninguno.

Para los que le gustan los SUV y quieren ser mirados a cada paso, el Nis-san Juke es una buena opción para usted.

Precio: Desde US$ 19.770

Consumo: 27 mpg ciudad / 32 mpg carretera