3. bateria automotriz

5/9/2018 3. BATERIA AUTOMOTRIZ - slidepdf.com

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BATERIA AUTOMOTRIZ



Batería: Funciones

La batería realiza tres funciones básicas en el sistema eléctrico:

1. Proporcionar una fuente de energía para el motor eléctrico.

2. Actuar como un estabilizador de voltaje para el sistema eléctrico.

3. Proporcionar energía por un tiempo limitado, cuando la carga

eléctrica excede la salida del generador.

La etiqueta de la batería contiene especificaciones e información

pertinente respecto al servicio.



Batería: Reacciones químicas

El flujo de corriente es

producido por dos

placas diferentes

sumergidas en unasolución electrolito




Durante la carga Durante la descarga




Cada celda en una batería automotriz tiene un potencial de aproximadamente 2.1

voltios. Las baterías tienen seis celdas conectadas en serie, para producir 12 voltios.



Batería



Estructura de la batería: Rejillas

Placa Negativa Placa Positiva

Peróxido de plomo Plomo



Estructura de la batería: Separadores

Se utilizan separadores para evitar que las

placas o rejillas se toquen una a la otra.

Estos separadores están hechos de material

micro poroso que permite una buena

difusión del electrolito.

Se colocan unas bridas de agarre en el

centro de cada rejilla, con el fin de reducirlos efectos de la vibración y golpes

producidos por los baches del camino.



Estructura de la batería: Electrolito

El plomo esponjoso y el peróxido de plomo que rellenan las placas son las

materias activas de la batería. Ellas sin embargo, no pueden entrar en

actividad por sí solas; para ello es necesario sumergirlas en una solución

de agua y ácido sulfúrico, llamado electrolito. El ácido sulfurico inicia una

reacción química al entrar en contacto con las materias activas para

generar energía eléctrica. Sirve además como conductor de la corriente

eléctrica dentro de la batería, entre las placas positivas y negativas a través

de los separadores.

El electrolito de una batería completamente cargada corresponde a una

densidad específica de aproximadamente 1.285 a 1.300



Estructura de la batería: Electrolito



Estructura de la batería: Caja y

respiraderos

Se fabrican de una sola pieza, generalmente

de caucho vulcanizado, o de propileno,

materiales ligero, resistentes y durables.

Se ubican agujeros de ventilación para

permitir que los gases, producto de la

descomposición de la molécula de agua enhidrogeno y oxígeno gaseoso.



Batería:Efecto de la temperatura



Batería:Gravedad específica y porcentaje de carga

La carta puede ser utilizada para calcular la

gravedad específica, porcentaje de carga,

por el voltaje del circuito abierto.

Ej. A 11.20 Voltios, el estado de carga es de

aprox. 10% y la gravedad específica es 1.120

Ej. A 12.68 Voltios, el estado de carga es de

aprox. 90% y la gravedad específica es de

1.260



Batería:

Capacidad de reserva

La capacidad de reserva es la cantidad de tiempo en minutos que

tarda una batería completamente cargada, descargándose a un ritmo

constante de 25 amperios y a una temperatura constante de 27°C

(80°F), en alcanzar una tensión terminal de 10.5voltios.

Amperaje de arranque en frío

El amperaje de arranque en frío es una indicación de la capacidad de la

batería para arrancar el motor a temperaturas frías. El valor del

amperaje de arranque en frío es el amperaje mínimo que debe

mantener la batería durante 30 segundos a 18°C (0°F) mientras

mantiene al menos 7.2 V.



Batería:Causas comunes de falla

La batería está diseñada para funcionar indefinidamente, sin embargo, con un buen

cuidado, podrá funcionar por varios años.

Si las pruebas aplicadas a la batería son buenas, pero ésta falla al realizar su trabajo,

sin ninguna razón aparente. Los siguientes puntos son algunos de los factores más

importantes que pueden ser la causa del problema.

1. Accesorios de vehículo funcionando toda la noche.

2. V elocidades de manejo lentas durante periodos largos de tiempo.

3. La carga eléctrica es mayor que la proporcionada por el alternador,

particularmente por instalación de equipo adicional .

4. C ondiciones del sistema, tales como cortos, banda propulsora deslizándose,generador defectuoso.

5. Abuso de la batería, incluyendo cables y terminales sucias y flojas, o bornes en

mal estado o sueltos.



Batería:Congelamiento del electrolito

El punto de congelamiento del electrolito depende de su gravedad específica.

Desde el momento en que el congelamiento del electrolito puede arruinar una

batería, ésta debe ser protegida manteniéndola cargada por lo menos al 75%.

Batería: Rangos

Una batería tiene dos rangos:

1. C apacidad de reserva a 27°C (80°F) , tiempo en el cual una batería totalmentecargada operará sin el funcionamiento del generador .

2. C apacidad de arranque en frío a -18°C (0°F) , el cual indica la capacidad que

tiene la batería para hacer arrancar el motor en condiciones de baja

temperatura.



Las baterías que necesiten recargarse deben

desconectarse del vehículo durante la carga.

Batería: Recarga



Arranque con batería

auxiliar

Si la batería está descargada,puede aprovecharse

temporalmente la corriente

de otras baterías o de otro

vehículo.



La batería auxiliar debe

conectarse, en ambos

casos, en paralelo con la

batería descargada. Positivo

a positivo y negativo a

negativo.

Conecte primero el borne

positivo de la batería de

refuerzo...

...al borne positivo de la

batería descargada, conecte

luego el borne negativo de

la batería de refuerzo......a una clavija de conexión

de masa del vehículo con la

batería descargada.



No desplace las pinzas

durante los intentos de

arranque.

No se incline por encimade las baterías.

Tras el arranque con

batería auxiliar,

desconecte las pinzas en

sentido inverso.

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