231834189 atlas de elementos de mecanismos y maquinas parte1 6
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7/25/2019 231834189 Atlas de Elementos de Mecanismos y Maquinas Parte1 6
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de un
automóvil, hecha de
acero aleado,
con
la
caja
del diferencial
de
fundición.
El
émbolo de
una
locomotora (fig. 2)
para
disminuir la posibilidad
de
rozamiento
con
el
cilindro
tiene
el aro
hecho de
hierro fundido.
El aro se fija al
saliente de
acero fundido
por
medio
de
remaches.
En la figura 3 se muestra la fijación
de
los
contrapesos
de
hierro
fundido en
un
cigüeñal.
En las figuras 4 y 5 se muestran ejemplos
de costuras remachadas
para
la unión de
piezas
de
paredes
delgadas
estampadas.
HoJA 5. Uniones de zapatas y cintas de
fricción por remaches. Remaches
de uso
espe-
cial Los forros de fricción se fijan con rema
ches de
metales no
ferrosos
que profundizan
hasta la mitad del grosor del forro (fig. 1 y 3).
En la fig. 2 se muestran diferentes métodos de
fijación de los extremos
de
las
cintas de
fre
nado.
Las
dimensiones de
remaches tubulares
de
acero se dan en la tabla 1 y en y
b
de la fi-
gura
4 se muestran las
uniones
de los mismos.
En la
tabla
se dan las
dimensiones
de rema
ches
de
pistón (explosivos), y en la fig. 5 el re
machado de los mismos. Las dimensiones de
remaches
de
duraluminio, para el
remachado
del recubrimiento
contrachapado de
aviones se
presenta en la tabla
3.
El remachado
semitubu
lar
para la
unión de materiales no
metálicos
se
da
en la fig. 6.
En
la fig. 7 se muestran diferen
tes
formas
de
remaches que
se
emplean en
las
uniones accesibles
por
una
sola
cara.
En la figura 8 se muestran remaches dis
tanciadores para la unión
de
chapas, situadas a
una
determinada separación
unas
de otras.
En la figura 9 se muestran remaches
con
gran resistencia a la
cortadura.
El
remachado
se compone
de
varias partes; además, el rema
chado del macho se efectúa en frío .
En la figura 10 se muestra
un
remache-eje,
que permite girar una pieza respecto a otra.
UNION S SOLDADAS
Las construcciones soldadas se emplean en
los automóviles, aviones, navíos,
grúas,
pren
sas
y
muchas
otras
máquinas
y utillajes.
Ventajas de las construcciones con solda-
duras: la posibilidad
de
preparar las piezas
con paredes de
grosor
calculado (sin
límite por
motivos
tecnológicos, como
en
la fundición); el
módulo de elasticidad y consistencia de los ace
ros
supera
al
del hierro colado, las partes
de
una pieza se pueden preparar de metales con
diferentes
cualidades; es
muy
amplia
la
varie
dad
de
materiales para las piezas soldadas (ace
ro, aleaciones y materiales plásticos). Además
de
la
reducción de peso, la tecnología
de
su
fa
bricación asegura
la
economía de
la
construc-
8
ción
con soldadura
y se adapta a la
fabricación
en serie.
Cuando
se hacen ejemplares únicos de cons
trucciones soldadas,
se
emplean
perfiles lamina
dos
con soldadura manual de arco eléctrico y
se trabajan en máquinas universales, sin ac
cesorios
especiales.
Cuando
las piezas soldadas. se fabrican en
· serie,
con
paredes
de
grosor hasta
10
mm
es
más
económico hacerlas de elementos curvados.
Las piezas se cortan o
curvan
en el
curso de
algunos segundos, hasta una longitud
de
6
m,
en
tijeras
de guillotina, prensas para curvar y
laminadoras. Para el empleo cómodo de este
utillaje se dan
formas simples
y rectilíneas a
las construcciones soldadas.
Si
la producción es en
masa
y grandes se
ries, las piezas soldadas se
fabrican de
partes
estampadas,
en
las que se prevén las partes con
vexas acentuadas (en
lugar
de
las esquinas su
pletorias), las superficies para la fijación
de
las
piezas de
contacto,
la marca
, etc.
Al aumentar la
cantidad
de piezas solda
das, la soldadura
manual
se sustituye por la
semiautomática,
la
automática
y la de contacto.
Si la
soldadura
de arco manual se efectúa a la
velocidad
de
1 3
ro/hora,
la
automática alcanza
120 m/hora y más.
Según la tecnología
de fabricación
varía
también el aspecto exterior de las construccio
nes soldadas. Cuando se fabrican perfiles lami
nados en
doble T ,
angulares,
en U , las cons
trucciones tienen
formas angulosas
con cam
bios
bruscos
de
superficies. Las
construcciones
soldadas
de
partes
curvadas adquieren contor
nos más armoniosos. A las construcciones de
elementos estampados se les pueden dar for
mas
aerodinámicas,
como
ocurre
con las pie
zas de
carrocería de automóviles
y motocicle-
tas. ·
La disminución
del grosor de las paredes
y
empleo de
la
correspondiente tecnología per
mite crear construcciones soldadas que satis
facen las exigencias
de
estética y economía.
La economía de las construcciones solda
das se aprecia por los
exponentes
de explota
ción.
Por
ejemplo, disminuyendo el
peso de
las
grúas
se puede aumentar el peso de elevación
y con
arreglo a ello sin reconstruir el edificio
_umentar la potencia laboral
de
los talleres; la
disminución de peso de los vagones de ferroca
rril
permite
aumentar la
cantidad
de
tránsito
de éstos sin reconstruir puentes,
ni
vías.
En
el presente capítulo del libro, las piezas
soldadas se muestran en
tres
casos (laminados,
partes
curvadas
y
estampadas)
con lo
que
se
ilustran claramente las directrices fundamenta
les del diseño de piezas soldadas y permite efec
tuar un análisis comparativo
durante
el pro
yecto.
HOJA
6.
Uniones soldadas de barras cha-
pas y angulares.
En
las figuras 1 y 2 se mues
tran los
aspectos principales
de soldaduras de
juntas y las proporciones recomendables de
sus
dimensiones, mediante
la soldadura manual y
de arco automática; en
la
figura 3 a soldadura