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8/9/2019 22274246 Ideas Sobre Urbanismo Evolucion Tipos de Ciudades Sistemas La Ciudad Del Futuro

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MODULO.- ORDENACION URBANADESARROLLO DE PROYECTOS URBANISTICOS Y OPERACIONES TOPOGRAFICAS EOC.UNIDAD DE TRABAJO 1

UNIDAD DE TRABAJO N 1.-IDEAS SOBRE URBANISMO. EVOLUCION. TIPOS DE CIUDADES. SISTEMAS. LA CIUDAD DEL FUTURO .

UT N 1

IDEAS SOBRE URBANISMO.IDEAS SOBRE URBANISMO.

EVOLUCION.EVOLUCION.

TIPOS DE CIUDADES.TIPOS DE CIUDADES.

SISTEMAS.SISTEMAS.

LA CIUDAD DEL FUTURO

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INDICE:INDICE:

- CONCEPTO DE SITIO Y POSICIONCONCEPTO DE SITIO Y POSICION .Emplazamiento y Situacin.SituacinEl emplazamiento original y la situacin actual-- HISTORIA DEL URBANISMOHISTORIA DEL URBANISMOo Las Ciudades del pasado.o Las ciudades antiguas.

o La ciudad clsica

o La ciudad griegao La ciudad romanao La ciudad Medievalo La ciudad islmicao La ciudad cristianao Bastidas espaolaso La ciudad moderna

o La ciudad contempornea

o Las ciudades ideales

-- PARTES DE LA CIUDAD CONTEMPORANEA.PARTES DE LA CIUDAD CONTEMPORANEA.o Los barrios residencialeso La zona de equipamientoo La franja periurbanao La accesibilidad y los equipamientos

-- TIPOS DE PLANOS URBANOS:TIPOS DE PLANOS URBANOS:o Plano en cuadrcula, ortogonal o dameroo Plano linealo Plano radioconcntricoo El plano irregular

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CONCEPTO DE SITIO Y POSICIONCONCEPTO DE SITIO Y POSICION .

Emplazamiento y Situacin

El sitio es el lugar de emplazamiento topogrfico de la ciudad. El emplazamiento topogrfico, muchas veces estdeterminado por lafuncin. Frecuentemente la eleccin del emplazamiento ofrece varias posibilidades que resultanigualmente aptas para la funcin; dentro de las alternativas existentes se opta por la que ofrece mayores comodidades ventajas. Por ejemplo, la ciudad de San Fernando del Valle de Catamarca, tiene por lugar de emplazamiento la margen

derecha del ro del valle, elegido por votacin, en la poca de su fundacin (5 de julio de 1683), ya que la poblacin devalle, asentamiento original, se encontraba en lo que hoy es la ciudad de San Isidro del departamento de Valle Viejo.

Cuando hablamos de sitio normalmente nos referimos al lugar de emplazamiento de la ciudad, pero localizada pomedio de las coordenadas geogrficas, o sea que son laslneas astronmicasque determinan la latitud y longitud de eselugar al intersectarse.

El emplazamiento puede ser en la margen de un ro, un valle, una llanura un pie de monte, etctera, cuyo sitio estdado por las coordenadas X grados de latitud sur y de longitud X este u oeste.

Situacin

La situacin geogrfica est referida a la posicin relacional de la ciudad con el entorno, otras ciudades, la reginlas regiones o el resto del pas o del mundo. Por ejemplo, la situacin de San Fernando del Valle de Catamarca podraexpresarse de la siguiente manera: con relacin a los departamentos que conforman el valle central o de las otras regionede la provincia, Regin Este, Regin Oeste, Puna, con otras provincias, o con otras regiones del pas o del mundo.

El emplazamiento original y la situacin actual

Resulta dificultoso, a veces imposible, esclarecer los factores determinantes para el emplazamiento de una ciudadPara llegar a desentraar las condiciones influyentes, habra que remitirse a su origen y bucear en la historia con lafinalidad de conocer el propsito del asentamiento. Esto significa que estaramos haciendo referencia a lafuncinoriginalde la ciudad; hay que tener presente que el significado de funcin actual, como as tambin el de ciudad o sistema urban presenta otros aspectos en los cuales existen otras variables y caractersticas, que difieren de los de pocas pasadas. Ndebemos olvidarnos, que aunque no haya cambiado sustancialmente el escenario natural, los momentos histricos tanto elo sociopoltico, demogrfico, econmico, tecnolgico, cientfico, comunicacional, etctera, son muy diferentes hoy, corespecto al origen de las ciudades, esto es en general, porque seguramente puede haber algn caso particular.

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El objetivo de la ciudad, o la funcin primitiva, en muchos casos se ha modificado. En muchos casos la funcin hacambiado, pero en general a la funcin original o a las funciones iniciales se le han agregado otras, es decir se han producido variaciones y acumulacin de funciones. Por ejemplo, una ciudad que en su creacin tena funcinadministrativa y poltica, con los aos puede haber acumulado funciones y actualmente tener adems de las originalesfuncin comercial, industrial, turstica, militar, etctera.

Puede decirse que el desarrollo de una ciudad, no est condicionado por su emplazamiento (sitio), sino que dependfundamentalmente de las ventajas que le otorga la posicin geogrfica, en la regin, en el pas, en el continente, en emundo. La posicin siempre est referida al papel de la ciudad en la organizacin regional, lo cual le asigna un rangdentro del sistema urbano desde lo local a lo global o mundial.

El emplazamiento y la situacin no deben considerarse como un factor del determinismo geogrfico o como unresultante del determinismo por los condicionantes del espacio (topografa, usos del suelo, distancias a otros centros, etc.Hoy con el avance de la ciencia y la tecnologa, el hombre cuenta con los recursos necesarios para hacer frente a las mdifciles situaciones que le plantea la planificacin urbana, el urbanismo, los asentamientos nuevos y todo lo que tengrelacin con el uso del suelo; en lo que se llama ordenamiento urbano, planeamiento urbano, ordenacin del uso del suelurbano, etctera.

HISTORIA DEL URBANISMOHISTORIA DEL URBANISMO

No resulta fcil definir lo que es una ciudad, ni determinar porqu surgen, y sin embargo todo el mundo reconoce unciudad en cuanto la ve: tiene una alta densidad de poblacin, construcciones muy prximas y altas y una gran actividaeconmica en sus calles, sobre todo del sector servicios. Sin embargo, no todas las partes de una ciudad tienen servicioalgunas tienen industria y en otras slo residencias. Adems, no siempre la construccin del continuo urbano es denso, nest separado del campo por un frente de edificios.

Parece lgico definir a una ciudad por sufuncin;pero las funciones de una ciudad son muchas y muy variadas y,adems, cambian con el tiempo. Quiz la nica funcin que no tiene es la produccin agrcola, ni el sector primario, egeneral: minas, silvicultura, etc.; los altos precios del suelo no lo permite, ya que son actividades que necesitan muchsuperficie para ser rentables. Pero ni siquiera esto es absoluto, ya que encontramos actividades agrcolas en las ciudadeantiguas.

Las principales funciones urbanas son:

La funcin comercial que hoy en da es la razn de ser de todas las ciudades.

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La funcin residencial ya que en ella vive la mayor parte de la poblacin. En los pases ricos ms del 75% de la poblacin vive en ciudades.

La funcin administrativa , ya que concentra los centros de decisin tanto pblicos como privados.

La funcin cultural ya que en ella se encuentran los principales centros de ocio y de difusin de ideas y opiniones. Elturismo urbano se alimenta de esta concentracin cultural.

Todas las ciudades tienen varias funciones, aunque en ocasiones unas estn ms desarrolladas que otras. Por ejemplo en las capitales de provincia la funcin administrativa est muy marcada, ciudades como Benidorm tiene unfuncin turstica muy clara.

No obstante, una cosa que no se le puede negar a la ciudad es su capacidad para organizar el territorio en torno a sy las actividades econmicas en torno a su centro de urbano o de negocios. Desde su aparicin, la ciudad ha sido einstrumento bsico para transformar el entorno, para colonizar el territorio, para construir un medio diferente en el que vida humana tenga todas las ventajas.

La ciudad, y su concepto, ha cambiado a lo largo del tiempo, desde las casas rurales contiguas de las ciudades msantiguas, a la ciudad como poblacin amurallada que definiera Alfonso X el Sabio, o la ciudad actual, tan extensa yvariada que se escapa a la escala humana.

No obstante, hay que tener en cuenta que la funcin, la forma y la estructura de las ciudades depende de laconcepcin que sobre el mbito urbano y el mundo, tienen la cultura que las crea. Haremos especial hincapi en la historde las ciudades espaolas.

LAS CIUDADES DEL PASADO:LAS CIUDADES DEL PASADO:

Las ciudades antiguas

El modelo urbano aparece con la revolucin neoltica. La posibilidad de cultivar plantas implica, no solamente unmenor necesidad de un territorio y una mayor concentracin de la poblacin, sino la creacin de unos excedentes agrcolque permiten liberar a parte de la poblacin para otras funciones: artesana, comercio o Estado. Desde el comienzo serestas otras funciones las ms caractersticas de la vida urbana.

La ciudad neoltica se convierte en modelo de convivencia. En ella se encuentra la industria y el mercado, y graciaa estas actividades puede crecer, tanto en extensin como en poblacin. Pero el tamao de esta ciudad es limitado poculpa de la productividad agrcola e industrial, la capacidad del mercado y las posibilidades tcnicas, que no permitegrandes aglomeraciones, aunque algunas ciudades de la antigedad han sido muy grandes, acercndose al milln dhabitantes, como Roma.

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Las primeras civilizaciones urbanas aparecen hace unos 5000 aos en siete regiones diferentes: la llanura del valldel ro Hoang-ho (Huixia, Anyang, Gaocheng), el valle del Indo (Harapa, Mohenjo-Daro, Balatok), los valles del Tigris el ufrates (Nnive, Babilonia, Ur, Uruk, Asur), el valle del Nilo (Ilahun, Menfis, Giza, Tebas, Abidos), el valle del Nge(Goa, Tomboct), las altas mesetas mesoamericanas (Tikal, Cocaxtlan, El Tajn, Tenochtitlan, Copn), y las alturas peruanas (Tiahuanaco, Pikimachay, Machu Picchu, Nazca). No se puede descartar una comunicacin entre todas estaregiones, pero no parece que fueran lo suficientemente intensas como para determinar que una de ellas es el origen y ladems son focos de difusin, particularmente si consideramos las civilizaciones urbanas americanas. Es de destacar que etodas estas zonas hay un denominador comn: las primeras ciudades se sitan en una llanura aluvial y con buenas posibilidades para la agricultura, lo que demuestra la enorme dependencia del entorno inmediato de la ciudad antigua.

LA CIUDAD CLASICA:

La ciudad clsica es muy diversa. Nos referimos a la ciudad griega y romana. Como todas las ciudades la forma yestructura de ellas depende de la concepcin que sobre el mbito urbano tienen la cultura que las crea. A pesar de todotienden hacia la regularidad geomtrica, frecuentementeortogonal, que ya aparece en Harapa y Mohenjo-Daro. Pero es enlas ciudades griegas donde alcanza su mximo desarrollo, en la antigedad clsica. En general las casas son de adobeladrillo, madera y caa.

No obstante hay otras tipologas. Las ciudades egipcias se organizan en torno a una avenida central, mientras quelas mesopotmicas se fortifican y se construyen sobre elevaciones. Ilahun es la ciudad egipcia ms antigua que

conocemos. Suplano tiende a la regularidad geomtrica, con bloques rectangulares y calles estrechas y rectas que secortan perpendicularmente; la casa, hecha de adobe, madera y caa, se organiza en torno a un patio central; y la ciudadestaba amurallada. Las ciudades de Mesopotamia se organizan en torno a una castillo fortificado, que es el punto melevado de la ciudad. Su funcin militar est siempre presente. El resto de la ciudad es ciertamenteirregular , con casas deadobe y madera. A pesar de su irregularidad, no faltaba una gran avenida procesional que comunicaban la puerta principacon el palacio, lo que les da un aire monumental.

Las ciudades cretenses son precursoras de las griegas. No estaban fortificadas, ya que por su insularidad se sentan protegidas. En cambio las ciudades del Peloponeso s tenan murallas. En estas urbes aparece una plaza central en la qu

tiene lugar la vida pblica.

Salvo excepciones, la ciudad clsica se conforma como una ciudad estado, que organizaba el espacio circundante para su abastecimiento: agricultura, ganado, monte y puerto si lo hubiere. Las excepciones ms notables son Egipto, Persy Roma, las ms representativas las ciudades griegas, cuyo modelo pasa a Roma, donde se transforma.

LA CIUDAD GRIEGA.

La ciudad estado griega, la polis, tiene unplano ortogonal,ms regular cuanto ms organizadas estuvieron. Tienen

edificios y lugares pblicos donde se reuna el pueblo, y donde se organiz la democracia y surgi la filosofa. Estolugares son los templos, el gora, el mercado que a veces estaba cubierto con soportales (la stoa). Fue necesario constru

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todo lo que necesitaban y se defendan a s mismas. Es el comienzo de la Edad Media: la sociedad se ruraliza y laeconoma se feudaliza.

La casa romana es ms cmoda que la griega. Tambin se organiza en torno a un patio, con pozo o piscina para procurarse agua, y de ah salen diferentes estancias con diferentes funciones, desde dormitorio, hasta recibidor, cocinacaballerizas, habitaciones para esclavos, etc.; dependiendo de la renta de la familia. En Roma se llegaron ha construiedificios de viviendas de varias plantas, lo que significa que no todos los romanos tenan una casa tpica, sino slo loromanos con buenas rentas.

LA CIUDAD MEDIEVAL:

Tras la cada del Imperio romano y las invasiones brbaras, aparecen en occidente dos culturas importantes conconcepciones totalmente diferentes de ciudad: elmundo islmicoy el mundo cristiano,con la religin en el centro de lacivilizacin.

La ciudad islmica

La ciudad islmica responde a un tipo de sociedad introvertida y fuertemente jerarquizada en la que las relacionescomunitarias son mnimas. La vida se desarrolla dentro de la vivienda, muy espaciosa y lujosa, sin apenas vanosexteriores. El aspecto de la ciudad islmica es muy pobre ya que tiende a carecer de adornos. Damasco, Bagdad, El CairoFez, Marraquech, Crdoba, Toledo, son ciudades islmicas bien porque se crearon de nueva planta bien porque setransformaron tan intensamente que no es posible descubrir en su plano la morfologa anterior.

El callejero es irregular y estrecho en el que con frecuencia hay calles que no tienen salida y adarves. Sonautnticos laberintos. Muchas de estas calles forman barrios con puertas que se cierran por la noche y los das de fiestaaislndolos del resto de la ciudad. No hay en la ciudad islmica plazas, edificios pblicos y de diversin, como teatros circos. Los nicos lugares comunes son los baos, el zoco y la mezquita.

En todas las ciudades hay una segregacin funcional del espacio muy acusada. Existen barrios de carpinteros,teidores, orfebres, zapateros, etc., y el lugar del mercado, el zoco, que se situaba en un barrio con las mismascaractersticas que los dems; calles estrechas y tortuosas, incluso cubiertas. Aunque es cierto que, modernamente, se haconstruido zocos en recintos cerrados y plazas cercadas. En la ciudad medieval islmica existen tiendas fijas y mercado permanentes, cosa que no encontramos en las cristianas; no en vano su poblacin supera en mucho a estas. Algunas dellas cuentan con ms de 100.000 habitantes, y otras los 500.000, como Crdoba, Bagdad, Damasco, Toledo, Granada, Feo Marraquech. Se trata de una cultura urbana muy desarrollada, y con una morfologa uniforme que se extiende desde l pennsula ibrica hasta la India.

La ciudad medieval islmica est amurallada y por lo tanto tiene puertas en las que se pagan impuestos de paso polas mercancas. La muralla encierra la medina: la ciudad. Tras las murallas surgen barrios de arrabales, frecuentementespecializados, donde se sitan los oficios no deseados dentro de la ciudad, como los curtidores.

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Tambin existen ciudades fortaleza llamadas kasba, que son en realidad un castillo con dependencias familiares enel interior, en el que no hay calles.

La casa islmica es el lugar donde se desarrolla la vida, tiene un patio ajardinado interior y dos tipos de estancias:las privadas o harn, y el salmlik en donde se reciben las visitas.

La ciudad cristiana

La ciudad medieval cristiana responde a otro modelo de relacin social, heredado de Roma y Grecia. Tienden a laregularidad geomtrica y adaptarse a latopografa,si bien la poca exactitud con que se construyeron les da ciertadisconformidad. No faltan ejemplos de irregularidad fruto de su origen multipolar y de la evolucin histrica. Ciudadecomo Salamanca, Segovia o Soria nacen tras el amurallamiento de varios ncleos rurales prximos, los cuales irncreciendo hasta llegar a ser uno solo.

Casco Medieval de Vitoria.

La intencin de las ciudades medievales no es ser irregulares, por lo que encontramos en ellas variostipos de planos bsicos:circulares, lineales,bastidas(ortogonales), etc., generalmente adaptados a la topografa y en trono a un

castillo. La servidumbre de los caminos interiores, y la diferente estructura y organizacin inicial de cada ncleo

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conforman, con el paso del tiempo y la colmatacin urbana, una ciudad irregular.

BASTIDAS ESPAOLAS

El casero es pobre, tiene vanos abiertos al exterior y la calle es un lugar de convivencia, por lo que se tiende a queexistan lugares pblicos: pequeas plazas, iglesias y plazas porticadas.

En la sociedad medieval existe una profunda divisin entre dos tipos de vida, la rural y la urbana. La vida urbanse caracteriza por tener una serie de privilegios derivados de un sistema jurdico especial: el fuero. El fuero conceda a lovillanos el privilegio de ciertos oficios, exenciones y obligaciones fiscales, y la celebracin de ferias y mercados.

Las ciudades cristianas no eran demasiado grandes, unos 15.000 habitantes, y no tenan una desvinculacin muygrande del campo, muchos de sus pobladores se dedicaban a tareas agrcolas.

En la Baja Edad Media se amurallarn la mayora de las ciudades, sobre todo a partir de 1270 cuando las partidade Alfonso X el Sabio especifican que ciudad es toda poblacin amurallada. Todas las ciudades tenan que estar

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fortificadas, y las que no lo estaban se cercaron por motivos fiscales, para mantener su fuero y para controlar la percepcide los impuestos de paso: portazgos, pontazgos y derechos de almacenaje.

Con las murallas aparecen tambin los arrabales extramuros al borde de ellas, y en principio un poco alejadas, parno dificultar su defensa. Sin embargo, no es la funcin militar la razn ms importante para construir murallas; en Espala Reconquista ya estaba en el valle de Guadalquivir, y en el resto de Europa no haba grandes peligros de invasin.

Como en las ciudades musulmanas, la segregacin funcional del espacio es muy acusada. Los diferentes oficios selocalizan en determinadas calles y barrios; en ellas los gremios controlan la produccin, la calidad, la venta y el acceso a profesin. Algunos de los gremios estarn privilegiados.

Las ciudades cristianas tenan una participacin activa en su gobierno, por medio de los ayuntamientos y lacatedral, que eran los ejes de la poltica ciudadana. Algunas de ellas tenan acceso a las Cortes, que se reunanfundamentalmente para prestar homenaje al rey y para conceder impuestos extraordinarios. La burguesa medieval, urbany feudal, controlaba el gobierno de las ciudades.

Uno de los lugares fundamentales de la ciudad es el mercado, que se situaba en alguno de los espacios abiertosuna plaza asoportalada, una puerta de entrada, o el cementerio, si no haba plazas dedicadas a tal fin. En la ciudad cristianno haba mercado permanente, ni tiendas, aunque se poda ir a comprar los artculos de consumo a los productores, en su barrios.

Las servidumbres colectivas en la Edad Media son muchas, lo que se refleja en el aspecto y funcionamiento de laciudad.

La escasez y decadencia de los centros urbanos tras el siglo III provoca que los reyes medievales tengan que volvea ocupar ciudades tradicionales (Len en el 856 que haba sido abandonada) o que se funden ciudades de nueva planta. Lfundacin de ciudades, y bastidas, consiste, fundamentalmente, en la concesin de un fuero que presente una ventaja sobel medio rural y que favorezca la poblacin de la urbe. Pero no faltan ejemplos de ciudades espontneas, que se crean enlos cruces de caminos de los grandes ejes econmicos como el camino de Santiago, los ros navegables, en ladesembocadura o en el lmite de la navegacin, como en el Sena o en el Rin.

La ciudad medieval es un espacio privilegiado en un entorno feudal con fuertes servidumbre personales.

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LA CIUDAD MODERNA:

Durante el Edad Moderna se crean los estados nacionales y la monarqua absoluta. Esto implica la extensin dergimen jurdico a todo el territorio, si bien no ha todas las clases sociales. Por esta poca nace el capitalismo mercantique tendr en el descubrimiento de Amrica y en la deriva del cabo de Buena Esperanza sus hitos ms significativos, yque dar a los mercaderes la posibilidad de comerciar con otros mbitos geogrficos. Todo esto supone una nuevaconcepcin de la ciudad como un lugar donde relacionarse y un punto organizador del espacio regional. La ciudad es ecentro del mercado sobre la que confluyen las mercancas, pero pierden poder poltico y las influencias que tuvieron en lEdad Media.

El espritu racionalista de la Edad Moderna tiende a regularizar las calles y a ensancharlas. En Espaa se crean la plazas mayores: grandes espacios en el centro de las ciudades, abiertos con ocasin de algn incendio o cualquiecatstrofe, o alguna operacin que permitiese al ayuntamiento comprar el suelo barato, como el incendio de Valladolid d1561. Estas plazas estn asoportaladas y acogen a los edificios municipales ms representativos de la ciudad. Ademsirven como mercado, lugar de fiestas y ejecuciones pblicas, o simplemente como centro de relacin social. Suelen tenesoportales y la entrada, normalmente, se encuentra en una de las esquinas.

En el Renacimiento, durante la Edad Moderna, con frecuencia se hacen diseos de ciudades ideales basadas en laideas de Vitrubio y en el nuevo arte de la guerra, que incluye la artillera. Tienen plantas geomtricas, ortogonal o radial, yun nuevo tipo de murallas, estrelladas, que responden a la necesidad de defenderse contra la artillera desde todos lo

puntos. Sin embargo, este nuevo tipo de ciudad apenas se construye en Europa. Slo Palmanova, en Italia, es una ciudaconstruida de nueva planta con estos supuestos. Lo que s se levantarn sern nuevas murallas en las ciudades de fronteray en este tipo de fortificaciones no se permitirn los barrios arrabales, a diferencia de lo que ocurre en las ciudademedievales.

Algo ms tarde, en Amrica y frica, y en la costa, s se crearn ciudades nuevas, sobre todo en los dominiosespaoles y portugueses. Estas urbes tienen un plano ortogonal, con calles anchas que siguen un plan. Slo estabanamuralladas las ciudades costeras que eran puertos importantes. Incluso algunas ciudades costeras se amurallaron mutardamente. Las urbes americanas tienen una plaza mayor como las espaolas, pero esta plaza est planeada desde e

principio y generalmente se crean por la supresin de una o varias de las manzanas del damero. No suelen tener soportaley la entrada no suele hacerse por una de sus esquinas sino por el centro de sus laterales. Estas plazas tienen las mismafunciones que las de la pennsula, pero, adems, son plazas de armas, debido al carcter fuertemente militar de la sociedaindiana.

A pesar de que la muralla moderna tiene una clara funcin defensiva no se pierde la funcin fiscal. En 1625Madrid se rodea de una cerca fiscal que delimita su territorio y dentro de la cual los impuestos son diferentes, a los dfuera. Tambin se mantienen los impuestos de paso y almacenaje.

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Durante toda la Edad Moderna el casero ser bajo y pobre, con amplias huertas interiores donde se suelen depositar laheces. Los longueros son ms estrechos que nunca, y las rdenes religiosas, que se han vuelto urbanas, tienen amortizadgran parte del suelo. Los gremios son poderosos y ejercen un severo control funcional y espacial sobre la produccin, lcalidad, la venta y el acceso a la profesin. La ciudad moderna del siglo XVI contina siendo, en gran medida, medieval.

Pero durante el Barroco la ciudad tiende a cambiar radicalmente. Se acometen operaciones de ciruga urbana:ensanchamiento de calles, creacin de perspectivas, salones, arboledas, paseos, etc. La ciudad refleja la grandeza deEstado y la monarqua, y se sealan diversos edificios emblemticos creando espacios y puntos de vista que los destaqueLa ciudad comienza a tener una fachada, pero tambin tendr espacios singulares y recogidos, que crean luces y sombramuy del gusto barroco. El modelo universal de este tipo de ciudad es Versalles, que en Espaa se imitar en ciudadecomo Aranjuez, y se hacen ciudades nuevas, en Sierra Morena, con un plano ortogonal, como la Carolina.

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LA CIUDAD CONTEMPORANEA:

Durante el siglo XIX cambia radicalmente la sociedad, la economa y, por lo tanto, el concepto de ciudad.

Aparece el capitalismo industrial y la creacin de una nueva sociedad, la de clases, con la burguesa dominadoradel poder poltico; desde la Revolucin francesa y las revoluciones burguesas del 38, 48 y 68, y con el proletariado cadvez ms explotado y con unas condiciones de vida miserables. La burguesa es la ostentadora del poder econmico, y pronto lo ser del poltico. Su concepto de propiedad es diferente al que haba en la Edad Moderna: es la propiedadabsoluta, libre de servidumbres y que se pueda comprar y vender. Uno de los hechos ms trascendentales para laconstruccin de la nueva ciudad es la desamortizacin, que pone en el mercado mucho suelo urbano y posibilita la

especulacin por parte de la burguesa, cosa totalmente aceptada en la poca.

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Durante el siglo XIX la ciudad cambia radicalmente, se hace industrial y burguesa; y crece hasta dimensionesinsospechadas, gracias al transporte. La ciudad contempornea gravita sobre dos ideas bsicas: la concentracin demercado en torno a la creacin de uncentro urbanoy la reunin de la fuerza de trabajo y los consumidores.

El prototipo de ciudad es Pars, y la reforma de Haussmann el modelo de actuacin en todo el mundo. Haussmann propone una ciudad ordenada, en la que estn presentes los supuestos higienistas de los ilustrados: alcantarillasiluminacin, calles anchas y arboladas, etc. Pero, adems, esta ciudad est construida con criterios policiales, ya que s propone un plano;bien sea este radial, ortogonal, o cualquier otro; que permite la represin de las manifestacionesrevolucionarias. Sin embargo, lo importante del modelo de Haussmann no es esto, sino el hecho de que somete a la ciudaantigua a toda una operacin de ciruga urbana, tirando lo viejo para construir lo nuevo, y todo ello financiado por lo poderes pblicos: Haussmann es un ministro de Napolen III.

El primer hecho significativo es la reforma interior. Consiste en un plan de rectificacin y

ensanchamiento de calles en el que el municipio pone gran parte del capital. Es un negocio especulativo, en el que se crela gran va. Este espacio se convierte en una zona comercial y se reserva a la burguesa. Es la creacin delcentrourbano . El centro urbano es la zona principal donde se hacen los negocios, y en torno a la cual se disponen las demsfunciones de la ciudad, desde la administracin a la residencia. El centro urbano genera una segregacin social en eespacio en virtud de los diferentes precios del suelo que se crean con la actividad comercial y terciaria.

En el centro es donde se concentran los edificios ms altos que estn dedicados a oficinas. A l se llega desdecualquier parte de la ciudad. El precio del suelo es muy caro. En las ciudades espaolas se encuentra en el ensanche.

La reforma interior engarza con el ensanche: un plan de expansin de la ciudad reservado a la burguesa y a lafuncin servicios, que como prolongacin de la reforma interior y la gran va, se dirige, en la mayora de los casos, a lestacin del ferrocarril; verdadero motor de la industrializacin y del desarrollo econmico. Esta expansin supone ldesamortizacin de los solares intramuros y el derribo de las murallas, al menos en el rea de crecimiento. La tendencia ea la colmatacin de la ciudad y a la progresiva desaparicin de los espacios verdes, salvo algunos que fueron retenidos pomotivos especulativos, o programados en el Plan de Ensanche y Reforma Interior. En todas las ciudades de Espaa se hac

ensanche: el de Madrid fue diseado por Carlos Mara de Castro, el de Barcelona por Ildefonso Cerd, pero tambin enLen, Mlaga, Matar, etc. Adems, algunas ciudades que no tuvieron Plan de Ensanche, el crecimiento de la ciudad en eje de la estacin hizo las veces de l, como en Oviedo o en Valladolid. Fuera del ensanche y la ciudad antigua quedara eextrarradio.

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1950 1970 ACTUALIDAD.

ENSANCHE DE LEON.

Alrededor del centro urbano y en torno al ferrocarril aparece la industria urbana, que caracteriza a la ciudad desiglo XIX. Pero las necesidades de espacio y los problemas de la contaminacin terminan por expulsar esta actividad dlas urbes, en favor de la funcin residencial y terciaria. La industria se instala en elextrarradio , cada vez ms lejano delcentro, a medida que crece la ciudad.

Los altos precios de las parcelas tras los planes de reforma interior y ensanche suponen que el proletariado no puede acceder a estas viviendas, por lo que aparecen dos tipos de vivienda marginal: las barriadas del extrarradio parcelaciones ilegales, sin un proyecto conjunto y que dan al plano unaspecto irregular,a pesar de su regularidad interna;y los corrales o casas de vecinos , en los cascos antiguos de las ciudades y en el ensanche. Estos corrales se suelenencontrar en el interior de las manzanas o en los edificios abandonados por la burguesa, que progresivamente se vadeteriorando. Las parcelaciones ilegales carecern de infraestructura sanitaria, ya que el Ayuntamiento no las reconocerLos altos precios hacen caro el suelo incluso para la burguesa, por lo que los planes iniciales casi nunca se cumplen. La parcelas se dividen, crendose calles nuevas, porque son muy caras para un solo promotor. Las casas que se construyetienen ms pisos de los previstos y menos espacio verde, todo para rentabilizar del suelo.

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ASPECTO IRREGULAR DE LA CIUDAD DE MADRID

Fuente: BEAJEAU, Garnier. CHABOT. Georges: (1970) Tratado de Geografa urbana. Barcelona. Espaa. VicensVivens

Con el tiempo, la burguesa fue trasladndose al ensanche y elcasco antiguose fue degradando socialmente hastaque recientemente el inters por conservar los testimonios del pasado y su nueva funcin, como lugar de ocio y turismo, ha revitalizado, para lo que est siendo necesario expulsar de all a las clases marginadas.

La nueva economa capitalista industrial crear una ciudad que acoja el mercado concentrado, pero tambin a proletariado que trabaja en las fbricas, por eso, en todos los pases del mundo, en algn momento, hay unxodo rural,el

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abandono del campo y la emigracin a la ciudad, donde est la industria. Esta concentracin de la mano de obra no sl pretende tener la fuerza de trabajo agrupada y cerca, sino tambin desvinculada del medio rural, al que podran volver ecaso de crisis. De esta manera la burguesa se asegura que la fuerza de trabajo depende de ella para sobrevivir, y de pasoque tiene dedicacin exclusiva, por lo que no hay escasez de mano de obra en las pocas agrcolamente activas.

Con laexplosin demogrficay la urbanizacin de la sociedad industrial, las ciudades crecen. El transporte urbanoes el que posibilita el crecimiento de las ciudades en superficie, hasta lmites insospechados poco antes, y sin grandetrastornos de tiempo. El tranva es el smbolo de la ciudad decimonnica y el coche privado el de la ciudad de nuestrtiempo.

Tras la generalizacin del coche privado, la ciudad ha de adaptar su infraestructura para su uso: se asfaltan lascalles, se crean las aceras y se ponen las seales de trfico, especialmente el semforo. Todos ellos son elementos presentes en nuestras ciudades actuales. La ciudad tradicional no est preparada para este trfico y presenta problemas dcongestin. Los atascos son frecuentes por lo que en todas partes han sido necesarias las carreteras de circunvalacin, lconstruccin de vas rpidas y la peatonalizacin de la ciudad ms antigua.

El crecimiento urbano ha supuesto la colmatacin de la ciudad y la creacin de barrios social y funcionalmentediferenciados. En ellas aparecen distritos especializados en determinadas funciones: negocios, residencia, ocio, turismoetc.

Durante los aos 60 el crecimiento demogrfico fue, en Espaa, ms rpido que la construccin de viviendas. Estoha pasado en todos los pases en algn momento. El precio de las viviendas aument y las clases ms humildes no pudieron acceder a ellas. Aparecen as los barrios de chabolas y casas de autoconstruccin en las periferias de las ciudadeSon suburbios socialmente marginados sin infraestructura sanitaria; lo que les convierte en permanentes focos dinfeccin, en los que la marginacin es caldo de cultivo de la delincuencia. Este proceso contina en lasciudades del Tercer Mundo.

Pero la ciudad contempornea es en la que se hacen reformas fundamentales: calles nuevas, anchas y arboladasalcantarillas, alumbrado y diversas medidas higienistas. Adems, se disean las urbes con criterios policiales y de

organizacin poltica y administrativa.

En el siglo XIX no se crean ciudades de nueva planta, pero s se construye la nueva urbe con arreglo a un plan.Ese proyecto dibujadistintos planos, con distintos objetivos, dentro de cada ciudad. Hoy en da nos podemos encontrar, entodas las ciudades, distintos tipos de plano segn la poca en la que fueron reformadas: desde el irregular de la ciudaantigua, al plano radial, ortogonal o lineal. Sin embargo, esto no quiere decir que no hubiesepropuestas de ciudades ideales. Todos los socialistas utpicos tienen un modelo urbano, muy similar, pequeas comunidades de unos 1500habitantes que se abastecan de todo lo necesario.

Esta es la poca en la que se adapta a los nuevos medios de transporte, como el ferrocarril. En los aos 20 surge unnuevo modelo de ciudad: se abren las calles para los coches y se jerarquiza la red viaria; se crean las infraestructuras qu

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llevarn el agua y la electricidad a las casas, se recogen las basuras, etc., y aparece un nuevo tipo de edificio quecondicionar el paisaje urbano; el rascacielos y los edificios de varios pisos.

Los edificios de varios pisos permitirn el uso de los bajos para mercado y el resto del edificio para vivienda. Larevolucin industrial necesita un mercado concentrado, y la agrupacin de la fuerza de trabajo de dedicacin exclusiva, dah que la poblacin se rena en las ciudades y se desvincule del campo.

La ciudad actual necesita de una gran infraestructura que debe situarse en las afueras, desde hospitales ycementerios a vertederos, rondas de circulacin, depsitos de agua, transformadores elctricos, etc. La ciudad debe dotarstambin de pavimento asfaltado, modernamente de calles peatonales, alumbrado, estaciones de transporte y taximobiliario urbano, recogida de basuras y toda una infraestructura sin la cual sera imposible su funcionamiento.

Tras la segunda guerra mundial los poderes pblicos de todo el mundo toman las riendas de la planificacin eficazde la ciudad, aunque en muchos casos se salten sus propias normas. La ciudad se fue equipando, e incorpor a su entornlas barriadas marginales y del extrarradio. Se construirn viviendas obreras dignas y tambin para las clases marginalescon el fin de erradicar el chabolismo. En la actualidad, se intentan conservar los edificios ms antiguos de la ciudad, perla renovacin del casero ha sido tan intensa que apenas quedan edificios anteriores al siglo XIX.

El casero de la ciudad actual es marcadamente diferente al de la tradicional. En su concepcin han tenido unainfluencia decisiva los argumentos de la arquitectura racionalista. Pero no es el modelo de Le Corbusier el que triunf(edificios de viviendas en altura rodeados de campo) sino su tcnica de construccin. La arquitectura racionalista permitoptimizar el precio del suelo, permitiendo construir varias viviendas en altura, y que los bajos de los edificios puedan sutilizados para diversos negocios, tiendas, oficinas, etc. En estos edificios el ascensor es un elemento esencial. Ser eChicago donde se cree este modelo de ciudad, donde se pongan los primeros ascensores, donde los bajos se reserven parlos negocios y donde se construyan los primeros grandes almacenes, otra de las seas de identidad de la ciudad actual. Esmodelo es el que ha permitido el aumento de la densidad humana en las urbes, y el crecimiento en altura del paisajeurbano. Adems, el equipamiento de la casa ha cambiado extraordinariamente, gracias al alto consumo de energa y eabaratamiento de los electrodomsticos: luz elctrica, televisin, telfono, frigorfico, lavadora, lavaplatos, microondaordenador, etc.

Las ciudades actuales han crecido enormemente, hasta el punto de haber absorbido pueblos y ciudades vecinas. Laaparicin de las conurbaciones y las megalpolis es uno de los fenmenos urbanos ms dinmicos de nuestro tiempoExisten regiones en las que el continuo urbano entre ciudades es la tnica general, como Tokio-Yokohama, LiverpoolManchester, Washington-Boston, la regin del Ruhr, etc.

Desde hace algn tiempo en todas las ciudades se observan fenmenos de rururbanizacin, que en las ciudades mgrandes alcanzan la iscrona de 30 minutos, he incluso ms. Aparecen as viviendas unifamiliares en elentorno rural habitadas por gente que viven de la ciudad conviviendo con gente que vive en y del campo.

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LAS CIUDADES IDEALES:

La ciudad jardn , en la que Ebenezer Howard intenta sintetizar todas las propuestas de los socialistas utpicos. Estaes una ciudad sin un verdaderocentro urbano,de casas pequeas y unifamiliares, que integra abundantes zonas verdes, pensada para la clase obrera, para hacerles sentirse propietarios y que viviesen en un entorno saludable. Se construyeromuchas ciudades con estos planteamientos, pero el modelo estaba tan lejos de lo que era realmente la ciudad industrial quterminaron por convertirse en pequeos pueblos, o siendo absorbidas por las grandes ciudades.

La ciudad lineal , que diseariaArturo Soria. Su proyecto est ms en la lnea de lo que es realmente una ciudadactual. Es modelo que se fundamenta en las lneas de comunicacin, carreteras y ferrocarriles, y en los nudos, que puedeconvertirse encentro urbano. Las viviendas se dispondran en torno a estas vas, y todas ellas con las mismas facilidadesde acceso. Detrs de ellas estara la naturaleza. Adems, este modelo debera constituir un autntico continuo urbano entrlas ciudades existentes. Con esta pauta se construy un tramo en Madrid, pero no se extendi. El ejemplo ms desarrolladde ciudad lineal es Volgogrado (Stalingrado). Pero el precio del suelo no se distribuye linealmente, lo que impide laconstruccin lineal de las ciudades.

MODELO DE CIUDAD LINEAL DE ARTURO SORIA.

Fuente: VV.AA.: (1991). Geografa general II: Geografa humana. UNED. Getafe, Madrid.

PARTES DE LA CIUDAD CONTEMPORANEA.PARTES DE LA CIUDAD CONTEMPORANEA.

Los barrios residenciales

Alrededor delcentro urbanocrecen los barrios residenciales de las ciudades, all donde vive la gente. Ocupan lamayor parte del espacio urbano y estn equipados con pequeas tiendas y lugares de ocio. Encontramos parques y zonaverdes.

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En las ciudades espaolas las clases altas y medias altas viven en el entorno inmediato del centro urbano y en la partes ms alejadas o las peor comunicadas la clase media y los obreros.

La zona de equipamiento

La ciudad actual necesita de una gran infraestructura que debe situarse en las afueras, desde hospitales ycementerios a vertederos, rondas de circulacin, depsitos de agua, transformadores elctricos, etc.

En la franja ms externa se sitan, tambin, los polgonos industriales, los almacenes, las fbricas, los centrosdeportivos, las grandes superficies comerciales y la vivienda marginal de chabolas.

Todos los productos que necesita una urbe los consigue a travs de las vas de comunicacin: carreteras, ferrocarril

aviacin y puertos. Es necesario crear una densa red de comunicaciones entre las distintas ciudades, y con el medio rural natural, para el buen funcionamiento de estas.

La franja periurbana

La franja periurbana es un espacio difuso entre la ciudad y el mundo rural. Encontramos tanto pueblos en los queviven familias que trabajan en la ciudad, como urbanizaciones y casas unifamiliares. Aqu viven las personas de renta malta ya que necesitan el coche para desplazarse a la ciudad.

Una de las condiciones para el desarrollo de esta franja es la existencia de buenos accesos al centro urbano.

La accesibilidad y los equipamientos

La ciudad contempornea debe su tamao y sus caractersticas a los nuevos medios de transporte, como elferrocarril y el automvil. En los aos 20 surge un nuevo modelo de ciudad: se abren las calles para los coches y s jerarquiza la red viaria; se crean las infraestructuras que llevarn el agua y la electricidad a las casas, se recogen la basuras, etc., y aparece un nuevo tipo de edificio que condicionar el paisaje urbano: el rascacielos y los edificios de vario pisos.

Con laexplosin demogrficay la urbanizacin de la sociedad industrial, las ciudades crecen. El transporte urbanoes el que posibilita el crecimiento de las ciudades en superficie, hasta lmites insospechados poco antes, y sin grandetrastornos de tiempo. El tranva es el smbolo de la ciudad decimonnica y el coche privado el de la ciudad de nuestrtiempo. Cuando el tranva se entierra se convertir en metro. En superficie la ciudad es recorrida por autobuses y taxis, y coche privado. En el interior de los edificios hay un tipo de transporte vertical, los ascensores.

Tras la generalizacin del coche privado, la ciudad ha de adaptar su infraestructura para su uso: se asfaltan lascalles, se crean las aceras y se ponen las seales de trfico, especialmente el semforo. Todos ellos son elementos

presentes en nuestras ciudades actuales. La ciudad tradicional no est preparada para este trfico y presenta problemas d

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congestin. Los atascos son frecuentes por lo que en todas partes han sido necesarias las carreteras de circunvalacin, lconstruccin de vas rpidas y la peatonalizacin de la ciudad ms antigua.

Los trenes tienen disponen de una estacin central. Encontramos estaciones en todas las poblaciones importantesLas principales estaciones datan del siglo XIX o principios del XX cuando lleg el tren a las ciudades. En aquella pocestaban a las afueras pero la expansin urbana las ha integrado y hoy en da se encuentran cerca del centro urbano.

La red de metro enlaza tanto con la del ferrocarril, como con las estaciones de autobuses y las paradas de taxis.

El transporte pblico de viajeros entre ciudades se concentra en una estacin de autobuses. La mayora de lasciudades espaolas tiene una estacin de autobuses construida en la dcada de los 90. Se encuentra muy cerca de laestacin de tren y suele tener una parada de taxis y otra de autobuses urbanos.

En todas las grandes ciudades encontramos paradas de taxis. Normalmente se encuentra en el centro urbano y en laconfluencias de las calles y plazas ms importantes. Las paradas de los autobuses urbanos tambin se suelen situar en laconfluencias de las calles, pero se encuentran tanto en el centro como en las afueras de la ciudad. La mayora de las lnea pasan por el centro de la ciudad, aunque suele haber una que conecta los barrios de la periferia sin pasar por el centro.

En las ciudades encontramos telfonos pblicos en la calle. La mayora de ellos estn situados en el centro de laciudad, aunque los hay por toda ella. Tambin los encontraremos en las plazas y las confluencias de las principales calles

TIPOS DE PLANOS URBANOSTIPOS DE PLANOS URBANOS :

Podemos reconocer cuatro tipos bsicos:Planoequirrectangular, en cuadrcula, ortogonal o en damero.Planolineal.Planoradioconcntrico.Planoirregular

En realidad, existen muchsimas formas de planos, algunas producto de influencia del marco o medio natural, otrasrelacionadas con las caractersticas culturales de la poblacin habitante (por ejemplo las medinas de los rabes) otrasderivadas de la situacin socioeconmica o poltica etctera. De acuerdo con mi criterio, es necesario tener un marco dereferencia, para poder analizar las situaciones que se nos presenten, dentro de lo que se refiere al anlisis de las formas.Con seguridad, que en las etapas de crecimiento de los planos podremos observar variaciones en las caractersticas deltejido urbano que generalmente no siguen la disposicin inicial. En el caso particular de la ciudad de San Fernando delValle de Catamarca se puede observar, claramente, que la cuadrcula se extiende muy pocas cuadras, si tomamos comolmites de referencia las avenidas Virgen del Valle, Belgrano, Alem y Guemes. A partir de ese sector (ver plano de laciudad de San Fernando del Valle de Catamarca) la trama urbana tiene otras formas y orientaciones. Aunque predomina e plano equirrectangular, observando con mayor detenimiento se pueden ver claramente los cambios que se produjeron en e

plano, a medida que se fue expandiendo. En el caso particular de la ciudad capital, los cambios obedecen a diversos

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factores, ya sean de orden econmico, poltico, social, sin dejar de tener en cuenta el marco topogrfico que sirve desoporte a la ciudad.

Plano en cuadrcula, ortogonal o damero

Este tipo de plano (ver ejemplo), de antiguo origen, durante mucho tiempo se lo atribuyeron a Hipodamos deMileto. Se pensaba que este haba creado el plano en damero, pero las investigaciones sobre Babilonia y sobre arqueologegipcia indican que existen antecedentes anteriores a las realizaciones basadas en los proyectos de Hipodamos.Est

comprobado que la cultura de la Mesopotamia tuvo gran influencia sobre Grecia, a travs de la escultura, segn CharlesPicard ...el mrito soberano de Grecia no es tanto el de ser una patria de ideas nuevas como de tcnicas perfectas

Lavedan afirma que Babilonia irradi su prestigio y su cultura a todo el mundo antiguo. Los sistemas urbanos que soriginan en Asiria que se extienden a Etruria y Grecia, destacndose la influencia de las ciudades asirias en el element

practico al urbanismo egipcio monumental.

PROYECTO DE HIPODAMOS PARA MILETO.

Fuente: VV.AA.: Geografa humana y econmica. Claves para conocer la ciudad. Akal. Madrid 1989

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LA CAROLINA ESPAA.

Fuente: Fotografa area del Instituto Geogrfico Nacional de Espaa

Herodoto describe a Babilonia como una ciudad de plano cuadrado de 21 x 21 km, aproximadamente, con un permetro de 85 km, cubierto por una muralla completa de 27,50 metros de alto y 9 metros de ancho, con 50 torrealmenadas y 100 puertas de bronce. La ciudad estaba dividida en dos por el ro ufrates, tena calles rectas que se cortabaen ngulo recto por otras que desembocaban en el ro despus de atravesar las puertas de la ciudad. Las viviendas llegaba

a tener 3 4 pisos, sobre una margen del ufrates estaba el palacio real y sobre la otra el templo de Belos con una torre docho pisos.

El cuadrado de 404 hectreas correspondiente al plano de Babilonia tiene una coincidencia entre sus ngulos y lo puntos cardinales. Dentro del espacio correspondiente al plano se han encontrados colinas de detritus como los tell de Kaal centro, el de Babil al norte y el de Amram al sur. El tell de Babil que perteneca al palacio de Nabucodonosor tiene 22metros de altura y 250 metros de por cada lado de su base.

En realidad no puede decirse que el plano en damero sea exclusivo de Babilonia. Porque se sabe que en idnticos

medios geogrficos se dieron resultados similares como por ejemplo en Egipto. Detalles como las perspectivas sea dign

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de destacar como una caracterstica propia de Babilonia que no tiene antecedentes registrados en ninguna ciudad demundo urbanizado antiguo.

En el plano correspondiente a la ciudad de Timgad, en Numidia (Argelia), antigua colonia militar se aprecia un permetro rectangular, que generalmente estaba rodeado de murallas y el recinto presentaba dos grandes ejes interiores, calles principales (a veces portificadas ) que se denominaban elcardo(traza N-S) y eldecumanus(traza E-O). En el sector de interseccin de las dos vas se localizaba el foro, y en su entorno los templos, la baslica y la curia. La forma de lamanzanas y la traza de las calles es perfectamente regular (plano equirrectangular, en cuadrcula o en damero).

Este tipo de plano tiene la ventaja de que su parcelamiento es ms fcil por la regularidad de la forma de susmanzanas. Tiene las desventajas que en ciudades actuales, como es el caso de la ciudad de San Fernando del Valle deCatamarca, en su casco cntrico, no permite una buena visibilidad en el cruce de sus calles porque forman ngulos recto(90). Este problema se subsana con las ochavas, pero tambin presenta otro inconveniente como por ejemplo econgestionamiento vehicular en las horas pico y la dificultad para acceder al centro o para llegar a la periferia rpidament

Es importante tener presente que este tipo de plano en su origen no fue concebido para las exigencias y lascomodidades que hoy se requieren. El tipo la frecuencia y el flujo vehicular actual es totalmente diferente al de aquelpoca.

Plano lineal

Tiene forma alargada (en sus orgenes) generalmente es una consecuencia de la influencia de alguna va decomunicacin (ver ejemplo). En la Argentina surgieron muchos asentamientos de forma lineal con la expansin de las vasdel ferrocarril. Lo mismo ocurri con las rutas y caminos de mayor trnsito. Tambin se produjeron estos tipos de planoen las costas y en las mrgenes de algunos ros.

Luigi Piccinato define como ciudades lineales las formadas a lo largo de un camino como Siria, la antigua Stigiaciudad italiana del siglo XI en la que el centro de la calle bsica se ensancha formando una elegante plaza fortificada. EEspaa son muchas estas ciudades itinerantes formadas sobre todo a lo largo del camino de Santiago: Estella, LogrooSanto Domingo de la Calzada y Burgos, aunque ampliadas y transformadas, todava revelan su origen itinerario.

En el caso particular de nuestra provincia, podemos mencionar a modo de ejemplo las localidades de San MartnChumbicha, Casa de Piedra, Telaritos (Departamento Capayn); Esqui, San Antonio y Recreo (Departamento La Paz) Copacabana, Carrizal, La Puntilla, El Puesto (Departamento Tinogasta).

Plano radioconcntrico

He insertado este plano (ver ejemplo) con el propsito de reflejar lo ms ajustado posible la imagen con ladescripcin de un plano radioconcntrico ideal. En realidad la figura no corresponde a ninguna ciudad real, pero permitcontar con un ejemplo de lo que ms se parecera a un plano de ese tipo.

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PLANO RADIOCONCENTRICO : PALMANOVA.

Fuente: CHUECA GOITIA, Fernando: Breve historia del urbanismo. Alianza. Madrid 1982

Este tipo de plano se caracteriza por tener avenidas circunvalantes y calles o avenidas radioconcntricas (desde ecentro a la periferia o a la inversa).

Este diseo presenta la ventaja de que permite una fcil y rpida circulacin desde el centro a la periferia o ensentido contrario. Es ms dificultoso el traslado de un punto a otro por las avenidas circunvalantes y la visibilidad en locruces entre las calles o avenidas circunvalantes y las radioconcntricas resulta incmoda, porque se forman ngulos d120. Adems de estos problemas tambin es complicado su parcelamiento en comparacin con el plano en damero.

Es importante la fuerza de atraccin o de concentracin que ejercen los grandes monumentos nucleando laestructura de toda la ciudad. Lgicamente que la focalizacin de la estructura alrededor del monumento tiene directrelacin con el uso y el significado del mismo en la sociedad local. Un edificio o monumento de uso religioso sumar a sfuncinsu valor esttico. Este tipo de edificios como las catedrales, abadias, santuarios, centros culturales, cabildos,etctera, tienen gran influencia en la morfognesis de la ciudad.

Pierre Lavedan afirma que en la organizacin de usos del suelo en el plano se afirman dos ideas directrices,envolvimiento y atraccin. Significa el envolvimiento por casas o viviendas a un edificio que se distingue de los dem por su belleza arquitectnica, y por su valor moral, o por su impresionante solidez material para la defensa: en general lotemplos religiosos (iglesias) que como elemento morfogentico, genera la aparicin de calles, avenidas o sendas qu

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convergen en l. Esto ltimo produce como resultante la aparicin de los denominados planos radioconcntricos, es decconstituidos por calles o avenidas circunvalantes y calles o avenidas que convergen en un centro en forma radial. En eoccidente medieval se encuentran muchos planos que presentan estas caractersticas, algunos con mayor aproximacin quotros. A modo de ejemplo se pueden citar Nordlingen, y Havelberg en Alemania; Vitoria y Pamplona en Espaa y Aversy Lugignano en Italia, entre otros.

El plano irregular

El plano irregular tiene un aspecto anrquico, sin forma definida (ver ejemplo). Es fruto de una decisin social,como en la ciudad medieval islmica, un origen multipolar, con varios centros que crecen hasta juntarse, o de layuxtaposicin de varios tipos de plano diferentes, como en nuestras ciudades actuales.

La ciudades medievales presentan una gran variedad de esquemas planimtricos como resultado de la falta de planificacin previa, es decir que casi la totalidad surgi como resultado del crecimiento natural y orgnico.

Hoy en da nos podemos encontrar, en todas las ciudades, distintos tipos de plano segn la poca en la que fueronreformadas: desde el irregular de la ciudad antigua, al plano radial, ortogonal o lineal.

PLANO IRREGULAR : TOLEDO ESPAA.

Fuente: BEAJEAU, Garnier. CHABOT. Georges: (1970) Tratado de Geografa urbana. Barcelona. Espaa. VicensVivens.

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