22 eia resumen ejecutivo eia

MODERNIZACIÓN DE MODERNIZACIÓN DE

REFINERÍA TALARAREFINERÍA TALARA

Febrero, 2010

Estudio de Impacto Estudio de Impacto

AmbientalAmbiental

RESUMEN EJECUTIVO

Resumen Ejecutivo EIA Modernización de Refinería Talara R-i

RESUMEN EJECUTIVO TABLA DE CONTENIDO

RESUMEN EJECUTIVO ...................................................................................................................................................R-1 1.0 INTRODUCCIÓN ...........................................................................................................................................R-1

1.1 UBICACIÓN DEL PROYECTO DE MODERNIZACIÓN .................................................................................R-1 1.2 OBJETIVOS DEL EIA ....................................................................................................................................R-1 1.3 ÁREAS DE INFLUENCIA DEL PROYECTO ..................................................................................................R-1

2.0 MARCO LEGAL ............................................................................................................................................R-3 2.1 POLÍTICA Y GESTIÓN AMBIENTAL .............................................................................................................R-3 2.2 MARCO INSTITUCIONAL .............................................................................................................................R-3 2.3 LEGISLACIÓN AMBIENTAL APLICABLE A ACTIVIDADES DE HIDROCARBUROS ...................................R-3

2.3.1 CONTENIDO Y APROBACIÓN DE LOS EIA ......................................................................................R-3 2.3.2 ESTÁNDARES DE CALIDAD Y LÍMITES MÁXIMOS PERMISIBLES .................................................R-4 2.3.3 USO Y CALIDAD DE AGUAS ..............................................................................................................R-4 2.3.4 SALUD, SEGURIDAD E HIGIENE .......................................................................................................R-4 2.3.5 DISPOSICIÓN DE RESIDUOS SÓLIDOS ...........................................................................................R-4 2.3.6 PARTICIPACIÓN Y CONSULTA CIUDADANA ...................................................................................R-5

3.0 DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO .................................................................................................................R-5 3.1 CARACTERÍSTICAS DE LAS NUEVAS INSTALACIONES ...........................................................................R-6 3.2 DESCRIPCIÓN DE LAS UNIDADES DE PROCESO A SER AMPLIADAS ....................................................R-8

3.2.1 FACILIDADES PORTUARIAS .............................................................................................................R-8 3.3 DESCRIPCIÓN DE LAS NUEVAS UNIDADES DE PROCESOS ...................................................................R-9

3.3.1 UNIDAD DE HIDROTRATAMIENTO DE DIESEL ...............................................................................R-9 3.3.2 UNIDAD DE HIDROTRATAMIENTO DE NAFTA LIVIANA..................................................................R-9 3.3.3 UNIDAD DE REFORMACIÓN CATALÍTICA ........................................................................................R-9 3.3.4 UNIDAD DE HIDROTRATAMIENTO DE NAFTA FCC ........................................................................R-9 3.3.5 UNIDAD DE FLEXICOKER ..................................................................................................................R-9 3.3.6 PLANTA DE PRODUCCIÓN DE HIDRÓGENO ...................................................................................R-9 3.3.7 PLANTA DE ÁCIDO SULFÚRICO .......................................................................................................R-9 3.3.8 PLANTA DE TRATAMIENTO DE GLP ..............................................................................................R-10

3.4 NUEVOS SERVICIOS AUXILIARES Y FACILIDADES GENERALES .........................................................R-10 3.4.1 SERVICIOS AUXILIARES .................................................................................................................R-10 3.4.2 FACILIDADES GENERALES .............................................................................................................R-10

3.5 EMISIONES, EFLUENTES Y RESIDUOS GENERADOS DURANTE LA ETAPA DE CONSTRUCCIÓN ...R-11 3.5.1 GENERACIÓN DE EMPLEO .............................................................................................................R-11

3.6 EMISIONES, EFLUENTES Y RESIDUOS GENERADOS DURANTE LA ETAPA DE OPERACIÓN ...........R-11 3.6.1 GENERACIÓN DE EMPLEO .............................................................................................................R-12

3.7 CRONOGRAMA DEL PROYECTO..............................................................................................................R-12 3.8 INVERSIÓN ESTIMADA ..............................................................................................................................R-12

4.0 LÍNEA BASE AMBIENTAL Y SOCIAL ........................................................................................................R-13 4.1 LÍNEA BASE FÍSICA ....................................................................................................................................R-13

4.1.1 CLIMA Y METEOROLOGÍA ...............................................................................................................R-13 4.1.2 EMISIONES, CALIDAD DEL AIRE Y RUIDO ....................................................................................R-14

4.1.2.1 EMISIONES .................................................................................................................................R-14 4.1.2.2 CALIDAD DEL AIRE ....................................................................................................................R-14 4.1.2.3 NIVELES DE RUIDO ...................................................................................................................R-15

4.1.3 GEOLOGÍA ........................................................................................................................................R-15 4.1.3.1 ESTRATIGRAFÍA ........................................................................................................................R-15 4.1.3.2 SISMICIDAD ................................................................................................................................R-16

4.1.4 GEOMORFOLOGÍA ...........................................................................................................................R-16 4.1.4.1 FISIOGRAFÍA ..............................................................................................................................R-16

4.1.5 HIDROGEOLOGÍA .............................................................................................................................R-16 4.1.6 SUELOS Y CAPACIDAD DE USO MAYOR ......................................................................................R-16 4.1.7 USO DE LA TIERRA ..........................................................................................................................R-17 4.1.8 ESTUDIO DE HIDROLOGÍA ..............................................................................................................R-17 4.1.9 ESTUDIO DEL PAISAJE VISUAL ......................................................................................................R-17

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Resumen Ejecutivo EIA Modernización de Refinería Talara R-ii

4.1.10 OCEANOGRAFÍA FÍSICA ..................................................................................................................R-17 4.1.11 OCEANOGRAFÍA QUÍMICA ..............................................................................................................R-18

4.1.11.1 RESULTADOS EN LA PLAYA PUNTA ARENAS .......................................................................R-18 4.1.11.2 RESULTADOS EN BAHÍA TALARA (MUELLE DE CARGA LÍQUIDA) .......................................R-18

4.1.12 CALIDAD DEL AGUA DE MAR..........................................................................................................R-18 4.1.13 CALIDAD DE SEDIMENTOS MARINOS ...........................................................................................R-20

4.1.13.1 PUNTA ARENAS .........................................................................................................................R-20 4.1.13.2 BAHÍA TALARA ...........................................................................................................................R-21

4.2 LÍNEA BASE BIOLÓGICA............................................................................................................................R-21 4.2.1 PLANCTON ........................................................................................................................................R-21 4.2.2 BENTOS ............................................................................................................................................R-22

4.2.2.1 PLAYA PUNTA ARENAS ............................................................................................................R-22 4.2.2.2 BAHÍA TALARA ...........................................................................................................................R-22

4.2.3 FAUNA MARINA ................................................................................................................................R-22 4.2.3.1 TORTUGAS MARINAS ...............................................................................................................R-22 4.2.3.2 AVES MARINAS ..........................................................................................................................R-22 4.2.3.2 MAMÍFEROS MARINOS .............................................................................................................R-23

4.2.4 FAUNA TERRESTRE ........................................................................................................................R-23 4.2.4.1 ANFIBIOS Y REPTILES ..............................................................................................................R-23 4.2.4.2 AVES ...........................................................................................................................................R-23

4.2.5 RECURSOS PESQUEROS Y PESQUERÍAS ...................................................................................R-23 4.2.5.1 RECURSOS PELÁGICOS DE LA REGIÓN BIOECOLÓGICA DEL NORTE DEL PERÚ ...........R-23 4.2.5.2 RECURSOS DEMERSALES DE LA REGIÓN BIOECOLÓGICA DEL NORTE DEL PERÚ .......R-24 4.2.5.3 PESQUERÍA ARTESANAL DE TALARA ....................................................................................R-24

4.3 LÍNEA BASE SOCIAL ..................................................................................................................................R-25 4.3.1 DEMOGRAFÍA ...................................................................................................................................R-25 4.3.2 CAPITAL HUMANO ...........................................................................................................................R-25

4.3.2.1 EDUCACIÓN ...............................................................................................................................R-25 4.3.2.2 SALUD .........................................................................................................................................R-25

4.3.3 CAPITAL FÍSICO ...............................................................................................................................R-26 4.3.4 CAPITAL ECONÓMICO .....................................................................................................................R-26

4.3.4.1 CARACTERÍSTICAS PRODUCTIVAS DE LA POBLACIÓN .......................................................R-26 4.3.4.2 ACTIVIDADES ECONÓMICAS ...................................................................................................R-26

4.3.5 CAPITAL SOCIAL ..............................................................................................................................R-27 4.3.5.1 PERCEPCIONES SOBRE POSIBLES IMPACTOS DEL PROYECTO .......................................R-27

4.4 LÍNEA BASE ARQUEOLÓGICA ..................................................................................................................R-27 5.0 IDENTIFICACIÓN DE PASIVOS AMBIENTALES ......................................................................................R-27

5.1 SUELOS CONTAMINADOS CON METALES PESADOS............................................................................R-27 5.2 SUELOS CONTAMINADOS CON HIDROCARBUROS...............................................................................R-27

6.0 IDENTIFICACIÓN Y EVALUACIÓN DE IMPACTOS AMBIENTALES Y SOCIALES .................................R-28 6.1 RESULTADOS DE LA EVALUACIÓN CUALITATIVA DE LOS IMPACTOS AMBIENTALES ......................R-28

6.1.1 ETAPA DE CONSTRUCCIÓN ...........................................................................................................R-28 6.1.1.1 ACTIVIDAD: MOVILIZACIÓN DE EQUIPOS Y MATERIALES ...................................................R-28 6.1.1.2 ACTIVIDAD: ACONDICIONAMIENTO DE ÁREAS Y CONSTRUCCIÓN DE INSTALACIONES EN

TIERRA ....................................................................................................................................... R-30 6.1.1.3 ACTIVIDAD: ADECUACIÓN Y MONTAJE DE EQUIPOS ...........................................................R-31 6.1.1.4 ACTIVIDAD: CONSTRUCCIÓN DEL NUEVO MUELLE .............................................................R-32 6.1.1.5 ACTIVIDAD: REALIZACIÓN DE PRUEBAS ...............................................................................R-34

6.1.2 ETAPA DE OPERACIÓN ...................................................................................................................R-34 6.1.2.1 ACTIVIDAD: FUNCIONAMIENTO DE LAS UNIDADES DE PROCESO Y SERVICIOS

INDUSTRIALES...........................................................................................................................R-34 6.1.2.2 ACTIVIDAD: FUNCIONAMIENTO DEL MUELLE Y DESPACHO DE PRODUCTOS .................R-36 6.1.2.3 ACTIVIDAD: MANTENIMIENTO DE INSTALACIONES..............................................................R-38

6.2 JERARQUIZACIÓN Y ORDENAMIENTO DE LOS IMPACTOS AMBIENTALES EVALUADOS ..................R-39 6.3 RESULTADOS DE EVALUACIÓN DE LOS IMPACTOS SOCIALES...........................................................R-41

6.3.1 ETAPA DE PRE-CONSTRUCCIÓN (PLANIFICACIÓN Y GESTIÓN) ...............................................R-41 6.3.1.1 ACTIVIDAD: DESARROLLO DE PROCESOS DE COMUNICACIÓN Y DIFUSIÓN ..................R-41 6.3.1.2 ACTIVIDAD: ELABORACIÓN DE ESTUDIOS DE INGENIERÍA ................................................R-42 6.3.1.3 ACTIVIDAD: PLANEAMIENTO DE LA OBRA Y ALOJAMIENTO DEL PERSONAL ..................R-42

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Resumen Ejecutivo EIA Modernización de Refinería Talara R-iii

6.3.2 ETAPA DE CONSTRUCCIÓN ...........................................................................................................R-43 6.3.2.1 ACTIVIDAD: MOVILIZACIÓN DE EQUIPOS Y MATERIALES ...................................................R-43 6.3.2.2 ACTIVIDAD: ACONDICIONAMIENTO DE ÁREAS Y CONSTRUCCIÓN DE INSTALACIONESR-44 6.3.2.3 ACTIVIDAD: CONSTRUCCIÓN Y HABILITACIÓN DEL NUEVO MUELLE ................................R-46

6.3.3 ETAPA DE OPERACIÓN ...................................................................................................................R-48 6.3.3.1 ACTIVIDAD: FUNCIONAMIENTO DE LA REFINERÍA ...............................................................R-48 6.3.3.2 ACTIVIDAD: FUNCIONAMIENTO DEL MUELLE Y DESPACHO DE PRODUCTOS .................R-49 6.3.3.3 ACTIVIDAD: MANTENIMIENTO DE INSTALACIONES..............................................................R-50

6.4 JERARQUIZACIÓN Y ORDENAMIENTO DE LOS IMPACTOS SOCIALES EVALUADOS .........................R-50 7.0 VALORIZACIÓN ECONÓMICA DE IMPACTOS .........................................................................................R-52 8.0 PLAN DE MANEJO AMBIENTAL ...............................................................................................................R-53

8.1 PROGRAMA DE PREVENCIÓN Y MITIGACIÓN AMBIENTAL ...................................................................R-53 8.2 PROGRAMA DE MANEJO DE RESIDUOS SÓLIDOS Y LIQUIDOS ...........................................................R-53 8.3 PROGRAMA DE VIGILANCIA Y MONITOREO AMBIENTAL ......................................................................R-53

8.3.1 MONITOREO DURANTE LA CONSTRUCCIÓN ...............................................................................R-54 8.3.2 MONITOREO DURANTE LA OPERACIÓN .......................................................................................R-54

8.3.2.1 MONITOREO DE EMISIONES GASEOSAS...............................................................................R-54 8.3.2.2 MONITOREO DE LA CALIDAD DEL AIRE y RUIDO AMBIENTAL ............................................R-54 8.3.2.3 MONITOREO DE CALIDAD DEL AGUA .....................................................................................R-54 8.3.2.4 MONITOREO DE EFLUENTES LÍQUIDOS INDUSTRIALES .....................................................R-55

8.4 PROGRAMA DE CAPACITACIÓN AMBIENTAL, SALUD Y SEGURIDAD OCUPACIONAL .......................R-55 8.5 PROGRAMA DE MANEJO DE COMBUSTIBLES Y MATERIALES PELIGROSOS ....................................R-55 8.6 PLAN DE RELACIONES COMUNITARIAS (PRC).......................................................................................R-56

8.6.1 PROGRAMA DE COMUNICACIÓN Y PARTICIPACION CIUDADANA ............................................R-56 8.6.2 PROGRAMA DE CONTRATACIÓN DE MANO DE OBRA LOCAL ...................................................R-56 8.6.3 PROGRAMA DE CAPACITACIÓN Y EDUCACIÓN AMBIENTAL .....................................................R-56 8.6.4 PROGRAMA DE APOYO AL DESARROLLO LOCAL .......................................................................R-56 8.6.5 PROGRAMA DE NEGOCIACIÓN CON AFECTADOS DIRECTOS ..................................................R-56 8.6.6 PROGRAMA DE MONITOREO SOCIOAMBIENTAL PARTICIPATIVO ............................................R-57

9.0 PLAN DE CONTINGENCIAS ......................................................................................................................R-57 9.1 ESTRUCTURA DEL PLAN ..........................................................................................................................R-57

10.0 PLAN DE ABANDONO ...............................................................................................................................R-58 10.1 PLAN DE CIERRE FASE DE CONSTRUCCION .........................................................................................R-58 10.2 PLAN DE CIERRE FASE DE OPERACIÓN .................................................................................................R-58

10.3 MONITOREO POST CIERRE .......................................................................................................... R-59

LISTA DE CUADROS

Cuadro R-1 Componentes de la Modernización de Refinería Talara ................................................................................R-5

Cuadro R-2 Impactos ambientales según valor de significancia – etapa de construcción ..........................................R-40

Cuadro R-3 Impactos ambientales según valor de significancia – etapa de operación ...............................................R-40

Cuadro R-4 Ordenamiento de los impactos sociales según valor de significancia – Etapa de Pre-Construcción ..R-51

Cuadro R-5 Ordenamiento de los impactos sociales según valor de significancia – Etapa de Construcción ..........R-51

Cuadro R-6 Ordenamiento de los impactos sociales según valor de significancia – Etapa de Operación ...............R-52

Cuadro R-7 Estructura básica del Plan de Contingencia ...................................................................................................R-57

LISTA DE FIGURAS Figura R-1 Distribución espacial de las nuevas unidades de la Refinería modernizada ..............................................R-7

Figura R-2 Cronograma General del Proyecto ..................................................................................................................R-12

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Resumen Ejecutivo EIA Modernización de Refinería Talara R-1

RESUMEN EJECUTIVO

1.0 INTRODUCCIÓN

PETRÓLEOS DEL PERÚ S.A. (PETROPERÚ) planea ejecutar el Proyecto de “Modernización de Refinería Talara”, a ubicarse dentro de las instalaciones de la actual Refinería Talara, distrito de Pariñas, provincia de Talara, departamento de Piura. El contenido del EIA cumple con lo señalado en el Art. 27° del Reglamento para la Protección Ambiental en las Actividades de Hidrocarburos (D.S. N° 015-2006-EM) del Ministerio de Energía y Minas (MEM). Asimismo, se considera los lineamientos establecidos en la normatividad ambiental vigente, Guías para elaboración de estudios ambientales, protocolos de monitoreo de agua, aire y emisiones del Subsector Hidrocarburos de la Dirección Ambiental de Asuntos Ambientales Energéticos (DGAAE) del Ministerio de Energía y Minas.

1.1 UBICACIÓN DEL PROYECTO DE MODERNIZACIÓN

La Refinería Talara está ubicada en el distrito de Pariñas, provincia de Talara, departamento de Piura, a 1,185 km al norte de Lima. El área industrial que abarca la Refinería Talara y dentro de la cual se enmarca el Proyecto es de 132,32 hectáreas, con límites, al sur con el Condominio Punta Arenas, al oeste y norte con el Océano Pacífico y la Bahía Talara y por el este, la Av. “G” de la Ciudad de Talara. El Mapa R-1 muestra la ubicación del Proyecto.

1.2 OBJETIVOS DEL EIA

Describir las actividades del Proyecto de Modernización de Refinería Talara.

Caracterizar los aspectos físicos, biológicos y socioeconómicos existentes.

Predecir y analizar los posibles impactos ambientales y su mitigación, maximizando los beneficios posibles.

1.3 ÁREAS DE INFLUENCIA DEL PROYECTO

El área de influencia directa (AID) está determinada por el área donde se generarán los impactos directos y/o los cambios directos en los componentes ambientales del Proyecto, los cuales se darán dentro de las instalaciones de la Refinería, puesto que las actividades (construcción, operación y abandono) que comprenden el Proyecto de Modernización de la Refinería, están circunscritas al interior del perímetro de la misma Refinería e incluyen parte de la Bahía Talara y la playa Punta Arenas. El área de influencia indirecta (AII) estará conformada por los sectores que físicamente serán influenciados por el Proyecto, principalmente durante la etapa de construcción. En este sentido, el AII estará constituida por aquellas calles por donde ingresarán hacia la Refinería Talara, las maquinarias y los equipos para el movimiento de tierras y montaje de los nuevos componentes de la Refinería modernizada, durante todo el tiempo que dure la construcción del Proyecto. En el Mapa R-1 se presentan las áreas de influencia del Proyecto.

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2.0 MARCO LEGAL

2.1 POLÍTICA Y GESTIÓN AMBIENTAL

La Política Nacional Ambiental, conforme a lo señalado en el D.S. Nº 008-2005-PCM, Reglamento de la Ley Nº 28245, Ley Marco del Sistema Nacional de Gestión Ambiental, tiene como objetivo el mejoramiento continuo de la calidad de vida de las personas, mediante la protección y recuperación del ambiente y el aprovechamiento sostenible de los recursos naturales.

2.2 MARCO INSTITUCIONAL

El D.S. N° 053-99-EM estableció que la autoridad sectorial competente en asuntos ambientales en el sector hidrocarburos es el Ministerio de Energía y Minas, a través de la Dirección General de Asuntos Ambientales (DGAAE). El marco legal del OSINERGMIN señala que es el Organismo Fiscalizador de las actividades que desarrollan las empresas de los sectores electricidad, hidrocarburos y minería; asimismo, supervisa el cumplimiento, por toda persona natural o jurídica, de las normas del sector energía y minas1. Mediante D.S. N° 030-2008-AG del 11 de diciembre de 2008, se aprueba la fusión del INRENA e INADE en el Ministerio de Agricultura (MINAG), siendo éste el ente absorbente.

2.3 LEGISLACIÓN AMBIENTAL APLICABLE A ACTIVIDADES DE HIDROCARBUROS

La Ley Nº 26221 - Ley Orgánica de Hidrocarburos, es la norma base que regula las actividades de hidrocarburos en el territorio nacional, en su Artículo 87°, establece que las personas naturales y jurídicas, nacionales o extranjeras, que desarrollen actividades de hidrocarburos deberán cumplir con las disposiciones sobre protección medio ambiental y, en caso de incumplimiento, serán pasibles de las sanciones pertinentes impuestas por el OSINERGMIN, estando facultado el Ministerio de Energía y Minas a resolver el contrato respectivo, previo informe del organismo regulador.

2.3.1 CONTENIDO Y APROBACIÓN DE LOS EIA

La Ley General del Ambiente establece que, los Estudios de Impacto Ambiental son instrumentos de gestión que contienen una descripción de la actividad propuesta y de los efectos directos o indirectos previsibles de dicha actividad en el medio ambiente físico y social, a corto y largo plazo, así como la evaluación técnica de los mismos, debiendo indicar las medidas necesarias para evitar

1 Ley Nº 26734 - Ley del Organismo Supervisor de Inversión de Energía y Minería (OSINERGMIN) , Decreto Supremo Nº 054-

2001-PCM - Reglamento General del Organismo Supervisor de la Inversión en Energía y sus modificatorias.

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o reducir el daño a niveles tolerables, incluyendo un breve resumen del estudio para efectos de ser publicitado. El Reglamento para la Protección Ambiental en las Actividades de Hidrocarburos establece que el responsable de un proyecto deberá presentar, previo al inicio de cualquier actividad de hidrocarburos o ampliación de las mismas, un Estudio de Impacto Ambiental (EIA) realizado por una empresa registrada y calificada por la Dirección General de Asuntos Ambientales Energéticos del Ministerio de Energía y Minas (DGAAE-MEM).

2.3.2 ESTÁNDARES DE CALIDAD Y LÍMITES MÁXIMOS PERMISIBLES

El D.S. Nº 002-2008-MINAM, publicado el 31 de julio de 2008, aprueba los Estándares Nacionales de Calidad Ambiental para Agua. Por otra parte, se debe tener presente que mediante Decreto Supremo Nº 037-2008-PCM, se aprobaron los Límites Máximos Permisibles de Efluentes Líquidos para el Subsector Hidrocarburos. El D.S Nº 074-2001-PCM establece Estándares de Calidad Ambiental para Aire. Con el D.S. Nº 003-2008-EM se aprobaron nuevos Estándares de Calidad Ambiental para Aire para el Dióxido de Azufre e Hidrógeno Sulfurado, los que se encuentran en vigencia a partir del 01 de enero de 2009. Mediante Decreto Supremo Nº 085-2003-PCM del 30 de octubre de 2003, se aprobó el Reglamento de Estándares Nacionales de Calidad Ambiental para Ruido.

2.3.3 USO Y CALIDAD DE AGUAS

La Ley de Recursos Hídricos2, regula el uso y gestión de los recursos hídricos. Comprende el agua superficial, subterránea, continental y los bienes asociados a ésta. Se extiende al agua marítima y atmosférica en lo que resulte aplicable. Respecto al uso productivo del agua, esta Ley menciona que dicho uso consiste en la utilización de la misma en procesos de producción o previos a los mismos; ejerciéndose mediante derechos de uso de agua otorgados por la Autoridad Nacional del Agua (ANA).

2.3.4 SALUD, SEGURIDAD E HIGIENE

La Ley Nº 26842, Ley General de Salud, establece que la protección de la salud es de interés público, que es un derecho irrenunciable y que el ejercicio de la libertad de trabajo, empresa, comercio e industria se encuentran sujetos a las limitaciones que establece la ley en resguardo de la salud pública.

2.3.5 DISPOSICIÓN DE RESIDUOS SÓLIDOS

La Ley General de Residuos Sólidos3, su Reglamento4 y sus modificatorias, establece los derechos, obligaciones, atribuciones y responsabilidades de la sociedad en su conjunto, para asegurar una

2 Ley Nº 29338 – Ley de Recursos Hídricos, publicada el 31 de marzo de 2009. 3 Ley Nº 27314, publicada el 21 de julio de 2000. 4 Aprobado por Decreto Supremo Nº 057-2004-PCM, publicado el 24 de julio de 2004.

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gestión y manejo de los residuos sólidos, sanitaria y ambientalmente adecuada, con sujeción a los principios de minimización, prevención de riesgos ambientales y protección de la salud y el bienestar de la persona humana.

2.3.6 PARTICIPACIÓN Y CONSULTA CIUDADANA

Mediante D.S. Nº 012-2008-EM se aprueba el Reglamento de Participación Ciudadana para las realización de Actividades de Hidrocarburos, la cual tiene como finalidad: uniformizar las disposiciones normativas; fortalecer los derechos de acceso a la información, a la Participación Ciudadana en la gestión ambiental y social. Mediante R.M. N° 571-2008-MEM/DM de fecha 16 de diciembre de 2008, se resuelve aprobar los Lineamientos para la Participación Ciudadana en las Actividades de Hidrocarburos.

3.0 DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO

La Modernización de la Refinería Talara comprende la construcción de nuevas unidades de procesos y servicios y la remodelación de las existentes. El Cuadro R-1 muestra las unidades nuevas y ampliadas que comprende el Proyecto.

Cuadro R-1 Componentes de la Modernización de Refinería Talara

UNIDAD Capacidad Actual

(MBDO) Capacidad Futura

(MBDO)

Unidad de Destilación Primaria 65 95

Unidad de Destilación al Vacío I 27 21

Unidad de Destilación al Vacío III - 35

Unidad de Craqueo Catalítico Fluido 19 25

Unidad de Hidrotratamiento de Nafta Liviana - 13,3

Unidad de Hidrotratamiento de Nafta Craqueada - 9,5

Unidad de Reformación Catalítica de nafta - 9,5

Unidad de Hidrotratamiento de Diesel - 41

Unidad de Coquificación de residuo de vacío - 22,6

Planta de Acido Sulfúrico (TM/D) - 460

Planta de Hidrógeno (MMPCD) - 30

Generación Eléctrica – Autoabastecimiento (MW) - 46

Fuente: PETROPERÚ S.A

El Proyecto no genera la necesidad del uso de nuevas áreas terrestres fuera de las instalaciones de la Refinería dado que en ella existe el espacio interno suficiente. La Figura R-1 muestra la distribución espacial de las muevas unidades de la Refinería modernizada.

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3.1 CARACTERÍSTICAS DE LAS NUEVAS INSTALACIONES

Entre las consideraciones de mejora ambiental previstas en el diseño conceptual se destacan las siguientes:

Captura y transformación de emisiones de gases como SO2.

Optimizar el sistema de tratamiento de efluentes líquidos.

Aplicar tecnologías de procesos probadas, energéticamente eficientes y de bajo impacto ambiental.

Racionalizar el consumo de agua y el suministro eléctrico.

Prohibir el uso de materiales peligrosos incluyendo asbesto, aceites dieléctricos a base de Bifeniles Policlorados (PCBs), pintura a base de plomo y clorofluorocarbonos (CFC).

Minimizar la generación de desechos y las descargas operativas.

Priorizar la recuperación de residuos aplicando técnicas de reuso y el reciclaje.

Utilizar materiales de alta calidad y óptimo rendimiento.

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OCÉANO

PACÍFICOBahíaTalara

Punta

Aren

as

REFINERÍA

CAMPAMENTO PUNTA ARENAS

Muellede Lanchas

Muelle de carga de productos

Unidades deProceso

TerminalMultiboyas

Quebrada Seca

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Área de Tanques

TALARA

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LEYENDAInstalaciones de AmpliaciónInstalaciones Actuales

SIMBOLOGÍACapital de DistritoVías PrincipalesRíos y QuebradasCurvas de Nivel PrimariasCurvas de Nivel SecundariasRefineria

ESCALA: 1/10 000

Proyección UTM, Datum WGS84, Zona 17

0 250 500 750125m

Elaborado por:

ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTALMODERNIZACIÓN DE REFINERÍA TALARA

Fecha:Figura:Proyecto:Febrero, 2010PET 1353

Distribución de las Nuevas Unidadesde la Refinería Talara

3R-1

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3.2 DESCRIPCIÓN DE LAS UNIDADES DE PROCESO A SER AMPLIADAS

La Unidad de Destilación Primaria separa (fracciona) los cortes o cadenas de carbono de las cuales está compuesto el petróleo. La operación actual procesa 65 MBDO de carga y con la Modernización se incrementará hasta 95 MBDO. La destilación al vacío es un proceso utilizado para separar fracciones de hidrocarburos cuyas temperaturas normales de ebullición son superiores a la temperatura de desintegración térmica o craqueo (350-400°C). Actualmente esta unidad tiene una capacidad de proceso de 27 MBDO. Con la Modernización se construirá una nueva Unidad de Destilación al Vacío de 35 MBDO y se estandarizará la actual unidad a 21 MBDO. Mediante el proceso de craqueo catalítico o desintegración catalítica, las fracciones pesadas de los hidrocarburos son convertidas en productos livianos, tales como: gasolinas de alto octanaje, aceites cíclicos livianos y aceites cíclicos y clarificados pesados. Actualmente esta unidad opera a una capacidad de 19 MBDO. Luego de la Modernización, se incrementará la capacidad hasta 25 MBDO. Actualmente, la Refinería produce vapor en dos niveles de presión: 600 y 150 psig. El caldero de CO será reemplazado con Enfriador de Catalizador de CCF y tendrá una capacidad de aproximadamente 300,000 lb/hr de vapor. El gas combustible de bajo poder calorífico será mezclado con el gas tratado de refinería y usado en los hornos de procesos existentes y nuevos. Siendo un combustible de bajo azufre, no se requiere tratamiento del SOx. Dado que los gases se quemarán a una temperatura de llama algo más baja se prevé no serán necesarios quemadores que produzcan bajo NOx, lo cual se confirmará durante el diseño detallado. El sistema de antorcha o flare existente, se mantendrá sin superar su capacidad de diseño y continuamente está quemando 30,000 scfd de gas de venteo. Se tiene previsto instalar un nuevo sistema flare para manejar el gas de venteo y alivio de presiones de las nuevas unidades.

3.2.1 FACILIDADES PORTUARIAS

Actualmente, la Refinería Talara cuenta con un muelle localizado en la Bahía de Talara, con una capacidad para atender solo un barco con una duración de 20 horas de carga. Se prevé la construcción de un nuevo muelle, de tal manera que puedan ser atracadas embarcaciones de 35,000 toneladas para descargar crudos y cargar productos del petróleo y ácido sulfúrico. Se espera que el muelle opere las 24 horas del día. Para reforzar el sistema contra incendios actual, se dotará de nuevas bombas de agua contraincendio en el nuevo muelle, en una zona donde tendrán una captación sin riesgo de arenamiento o en Punta Arenas, a ser definido en el diseño detallado.

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3.3 DESCRIPCIÓN DE LAS NUEVAS UNIDADES DE PROCESOS

3.3.1 UNIDAD DE HIDROTRATAMIENTO DE DIESEL

Para satisfacer la creciente demanda de petróleo diesel de alta calidad en el país y reducir el contenido de azufre en el petróleo diesel, se construirá una unidad de hidrotratamiento de las corrientes que conforman el pool de 41 MBDO de capacidad. En esta unidad se eliminará el azufre del diesel, produciendo diesel con menos de 50 ppm en peso de azufre el cual luego pasará a ser almacenado en los tanques respectivos.

3.3.2 UNIDAD DE HIDROTRATAMIENTO DE NAFTA LIVIANA

La unidad de hidrotratamiento de nafta liviana tendrá una capacidad de carga de 13.3 MBDO, con el objetivo de producir una nafta libre de azufre y nitrógeno y fracciones C6 - para alimentar la unidad de reformación aguas abajo.

3.3.3 UNIDAD DE REFORMACIÓN CATALÍTICA

Con el objetivo de producir reformado RON 98 necesario para cubrir los requerimientos de octanaje de las mezclas de gasolina, se instalará una unidad de reformación catalítica con una capacidad de 9.5 MBDO de nafta tratada proveniente de la unidad de hidrotratamiento.

3.3.4 UNIDAD DE HIDROTRATAMIENTO DE NAFTA FCC

La unidad de hidrotratamiento de nafta FCC producirá nafta libre de azufre. Tendrá una capacidad de carga de 9.5 MBDO.

3.3.5 UNIDAD DE FLEXICOKER

El Flexicoking es un proceso continuo de desintegración térmica que convierte hasta un 99% de la fracción más pesada de crudo destilado (fondo de vacío) en una gran variedad de productos de mayor valor comercial como son los gases, gasolina, gasóleo de coker liviano procesable. La nueva unidad de Flexicoking será de 22.6 MBDO.

3.3.6 PLANTA DE PRODUCCIÓN DE HIDRÓGENO

El hidrógeno constituye un insumo básico de las plantas de hidrodesulfuración por su gran poder reductor. La planta de hidrógeno a construirse tendrá una capacidad de 30 MMPCD.

3.3.7 PLANTA DE ÁCIDO SULFÚRICO

La planta de ácido sulfúrico permitirá aprovechar el contenido de azufre de los gases ácidos de Refinería provenientes de las unidades CCF, coker e hidrodesulfuradoras. Una de las grandes

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ventajas de planta de ácido sulfúrico es que reducirá significativamente la emisión de dióxido de azufre al ambiente mientras crea subproductos comercializables que fijan el mismo.

3.3.8 PLANTA DE TRATAMIENTO DE GLP

Es una unidad convencional para reducir el contenido de azufre en los cortes individuales C3 y C4, para alcanzar las especificaciones requeridas.

3.4 NUEVOS SERVICIOS AUXILIARES Y FACILIDADES GENERALES

3.4.1 SERVICIOS AUXILIARES

Suministro de agua de mar para enfriamiento

La Refinería ampliada requerirá de 50,000 gpm (galones por minuto) de agua tanto para enfriamiento como para desalinización de agua de mar.

Suministro de agua dulce

Se prevé que la planta de ósmosis reversa suministre agua desalinizada a la Refinería en aproximadamente 2,000 gpm de agua de mar como alimentación para la desaladora.

Generación eléctrica

El Proyecto plantea generar electricidad mediante un conjunto de turbinas a gas, utilizando el gas de refinería o gas natural operando en cogeneración.

Gas combustible

La Refinería Modernizada requerirá 2,000 MM BTU/hr de combustible, incluyendo el gas para la generación de hidrógeno y energía eléctrica. El gas de Refinería proporcionará 1,100 MM BTU/hr, incluyendo el exceso de butano que está incluido en el gas combustible. El Flexicoking suministrará un adicional de 1,350 MM BTU/hr de gas de bajo BTU, sin embargo, de acuerdo al balance general de energía, se requerirá una compra de 13 MM BTU/hr de gas natural.

3.4.2 FACILIDADES GENERALES

Sistema de tanques de almacenamiento de crudo y productos

Se adicionarán 81,000 barriles de almacenamiento de GLP, para el resto de requerimientos del almacenamiento se puede cumplir cambiando el servicio de los tanques existentes.

Sistema de drenajes y desagües sanitarios

Se instalará un sistema de alcantarillado sanitario, cuyo propósito es de llevar las aguas residuales, los líquidos o desperdicios de agua de la fuente del alcantarillado a la planta de tratamiento.

Edificio de Laboratorio

Se proyecta la construcción de un nuevo edificio de laboratorio, en reemplazo del actual y que será construido fuera de las áreas de procesos de la Refinería. El área total que ocupará el laboratorio será de aproximadamente de 1,200 metros cuadrados.

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Edificio de Oficinas

Se contempla la construcción de un nuevo edificio de oficinas que será construido fuera del área de procesos y tendrá una capacidad para albergar de 75 – 100 empleados administrativos y de gerencia. El espacio a ocupar este edificio será de aproximadamente 1,900 m2.

Caminos

Se proveerá de una pista en cada lado de las nuevas unidades. En adición, se suministrarán pistas para los accesos a las nuevas instalaciones tales como: tanques, edificios, quemador, muelle, etc. Todos los caminos serán dentro del recinto de la Refinería.

3.5 EMISIONES, EFLUENTES Y RESIDUOS GENERADOS DURANTE LA ETAPA DE CONSTRUCCIÓN

Durante la construcción se generarán emisiones de material particulado debido al movimiento de tierra y excavaciones, demolición de edificios y estructuras de concreto existentes, desmontaje de estructuras metálicas, tanques de almacenamiento, líneas de transmisión, tránsito de camiones, maquinaria, vehículos menores y actividades de construcción en general. También se generarán gases debido a la propia combustión de equipos y motores. La naturaleza del ruido durante la etapa de construcción será de tipo transitorio y variable, y se generará por el funcionamiento de equipos comunes a este tipo de actividades; así como, por el incremento del tránsito en las carreteras y vías de acceso del área de influencia. Los efluentes líquidos que se generarán durante la etapa de construcción del Proyecto, comprenden principalmente las aguas servidas provenientes de los servicios higiénicos, lavaderos, duchas, etc. y los residuos líquidos generados por las diversas actividades constructivas. Al igual que los efluentes líquidos, los residuos sólidos generados durante la etapa de construcción del Proyecto corresponderán a dos tipos: residuos domésticos y residuos de construcción.

3.5.1 GENERACIÓN DE EMPLEO

El desarrollo del Proyecto en la etapa de construcción implica la creación de un mínimo de 3,000 puestos de trabajo directos bajo los términos de la contratación de las empresas contratistas encargadas. El empleo indirecto se estima en 4,500 personas considerando un factor de 1.5 empleos indirectos por cada empleo directo.

3.6 EMISIONES, EFLUENTES Y RESIDUOS GENERADOS DURANTE LA ETAPA DE OPERACIÓN

Durante la etapa de operación, la Refinería Modernizada, tendrá la emisión de gases de combustión como NOx, SO2, CO e HC, además de PM10, provenientes de la operación y funcionamiento de los hornos de destilación primaria, destilación al vacío, hidrotratamiento de diesel, hidrotratamiento y reformación de nafta, equipos de coquificación, acido sulfúrico, calderas, turbinas de generación eléctrica, etc.

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Asimismo, el funcionamiento de una serie de maquinarias y equipos generará ruidos capaces de ser muy perceptibles a los residentes en las áreas vecinas.

Los efluentes líquidos en la etapa de operación serán producto de:

Aguas residuales de proceso (aceitosas y químicas)

Aguas servidas/domésticas

Aguas de lluvia no contaminadas El Proyecto de Modernización también contempla que el sistema de agua residual tenga una descarga hacia el mar que no exceda lo indicado por la regulación más estricta que es del Banco Mundial el cual indica un máximo de 10 mg/l de aceites y grasas libre. En la etapa de operación no se prevé que se generen grandes cantidades de residuos sólidos.

3.6.1 GENERACIÓN DE EMPLEO

Durante la etapa de operación y mantenimiento se ha previsto utilizar personal calificado de PETROPERÚ estimándose un total de 200 empleos directos y 350 empleos indirectos.

3.7 CRONOGRAMA DEL PROYECTO

En la Figura R-2 se presenta el cronograma general del Proyecto, incluyendo los tiempos previsibles para la obtención de las autorizaciones legales y el inicio de operación normal, la cual se prolongará por toda la vida útil.

3.8 INVERSIÓN ESTIMADA

Las inversiones para la ejecución del Proyecto se estima en $1´334,000 dólares americanos. (U.S. $ 2006).

Figura R-2 Cronograma General del Proyecto

ETAPAS 2012 2013 2014 2015 2016/2055 2056

PRE-CONSTRUCCIÓN (*)

CONSTRUCCIÓN

PRUEBAS

OPERACIÓN (**)

ABANDONO (**)

(*) Se consideran actividades de movilización de equipos y materiales y desmantelamiento de instalaciones existentes. (**) Estimado de acuerdo a la vida útil del Proyecto. Fuente: Petroperú

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4.0 LÍNEA BASE AMBIENTAL Y SOCIAL

4.1 LÍNEA BASE FÍSICA

4.1.1 CLIMA Y METEOROLOGÍA

En el área de estudio se registra una variación de temperatura que va de máximas registradas en el marzo (mes más caluroso en Talara) con 31.9°C y mínimas de 15.6°C reportadas en agosto y setiembre. En el período de 1969-2006 en la Estación CORPAC de Talara, los valores de precipitación total anual promedio ó “normal” han sido de 124.8 mm, con registros máximos de 983 mm (7.9 veces el valor “normal”) ocurrido en 1983, y de 1,154 mm (9.2 veces el valor “normal”) ocurrido en 1998, los cuales se presentaron precisamente durante eventos del Fenómeno El Niño. El valor de la Humedad Relativa, indica el grado de “saturación” de humedad del aire atmosférico, el cual está fundamentalmente relacionado a la temperatura del aire, donde el valor próximo a 100% indica la presencia de nieblas, neblina, bruma e incluso llovizna. Este parámetro oscila alrededor del 77% la mayor parte del año. Para el sector de la Refinería Talara, en verano las direcciones del viento predominantes son: ESE (con velocidad de viento de 6-7 m/s), SE, W, E, SSW. En otoño las direcciones del viento predominantes son: ESE (velocidad del viento mayor que 8 m/s), SE, W, SSE, E, SSW, en invierno las direcciones de viento predominantes son: ESE (velocidad del viento mayor que 8 m/s), SSE, S, SSE, E y en primavera las direcciones predominantes son ESE (velocidad del viento mayor que 8m/s), SSE, S, SSE. Durante el periodo de 2003 a 2005, el promedio de la distribución mensual de la radiación solar presentó los valores más bajos durante el invierno, en el orden de 220 W/m2 (watios por metro cuadrado) en los meses de junio y julio. Los meses en que la radiación solar es mayor son los de verano, presentando su máximo valor en marzo con 255 W/m2, por lo tanto el mes de marzo es el mes más caluroso en Talara.

Durante el período de 2003 a 2006 en Talara, los valores más altos de presión atmosférica, se presentan en los meses de julio, agosto y septiembre, mientras los más bajos se presentan en el verano, con su valor mínimo en el mes de marzo de 1,006 hPa (hectopascal).

La evapotranspiración potencial (Eo) anual para Talara es de 1,323 mm; la máxima evaporación se presenta en la estación de verano (diciembre y enero), siendo el mes de enero cuando se totaliza la máxima cantidad de Eo (122 mm/mes). La cobertura nubosa en Talara durante el año es alta: (i) 6 octavos de Alto Cúmulos (AC) y 5 octavos de Estrato Cúmulos (SC) en verano, (ii) 5 octavos de AC en otoño, (iii) 4 octavos de AC y 5 octavos de SC en invierno y (iv) 4 octavos de AC y 5 octavos de SC en primavera.

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4.1.2 EMISIONES, CALIDAD DEL AIRE Y RUIDO

4.1.2.1 EMISIONES

a) Emisiones Gaseosas

Se realizaron mediciones de emisiones gaseosas en 05 fuentes fijas. De los resultados obtenidos, el mínimo valor de las concentraciones de CO (0.0 mg/Nm3) fue medido en el Horno Unidad de Vacío II; mientras que el máximo (61.6 mg/Nm3) se registró en el Caldero CO. La mínima concentración de NOx (30.8 mg/Nm3) fue medida en el Horno de la Unidad de Destilación al Vacío I; y la máxima (220.4 mg/Nm3) en el Caldero CO. En general los valores obtenidos en los puntos de muestreo se encuentran por debajo de lo establecido en el D.S. Nº 015-2006-EM, que señala un límite máximo de NOx de 460 mg/Nm3 para refinación de petróleo. Por otro lado, no se registraron concentraciones de H2S en ninguna fuente de emisión y en cuanto a los valores de SO2 fueron de 0.0 mg/Nm3 (Horno Unidad de Vacío II y Caldero APIN), 273.4 mg/Nm3 (Horno Unidad Destilación Primaria), 1,157.2 mg/Nm3 (Caldero CO) y 3,318 mg/Nm3 (Horno Unidad Destilación al Vacío I); superando en estas dos últimas fuentes de emisión el Límite Máximo Permisible de 500 mg/Nm3. Respecto a las concentraciones de Hidrocarburos Totales (HC), la máxima concentración (128.5 mg/Nm3) fue registrada en el Horno de la Unidad Destilación al Vacío I; y la mínima (11.2 mg/Nm3) en el Horno de la Unidad Destilación Primaria.

b) Material Particulado

Las concentraciones de material particulado en el Caldero APIN no superan el LMP de 50 mg/Nm3; establecido en el D.S. Nº 015-2006-EM, en tanto que, en el Caldero CO los tres resultados obtenidos superan este valor.

c) Níquel y Vanadio

La suma de las concentraciones de níquel y vanadio obtenidos tanto en el Caldero APIN como en el Caldero CO, no superan el LMP de 2 mg/Nm3 establecido en el D.S. Nº 015-2006-EM.

4.1.2.2 CALIDAD DEL AIRE

a) Partículas Menores a 10 micras (PM10) y Plomo (Pb)

Las concentraciones de PM10 obtenidas en los monitoreos de calidad del aire y las concentraciones estimadas por el modelo de dispersión se encuentran por debajo del ECA de 150 µg/m3. Las concentraciones de Pb en calidad del aire no superan el ECA de 1.5 µg/m3.

b) Monóxido de Carbono (CO)

Los resultados de la concentración de CO en las estaciones de monitoreo, y las estimadas por el modelo de dispersión son inferiores a los Estándares para 1 y 8 horas, del orden de 30,000 y 10,000 µg/m³, respectivamente.

c) Dióxido de Nitrógeno (NO2)

Las concentraciones de NO2 registradas en las estaciones de monitoreo son inferiores al correspondiente Estándar de Calidad para 1 hora (200 µg/m3). Los resultados de modelación no superan el ECA mencionado.

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d) Ozono (O3)

Las concentraciones promedio 8 horas de O3 en las Estaciones de Monitoreo se encuentran por debajo del valor del Estándar Nacional de Calidad Ambiental (120 µg/m3).

e) Dióxido de Azufre (SO2)

Las concentraciones de SO2, obtenidas en las estaciones de monitoreo son inferiores a lo indicado por el Estándar Nacional de Calidad Ambiental de Aire para 24 horas (365 µg/m3). Los valores resultantes del modelo de dispersión cumplen con el ECA mencionado. Respecto al Nuevo Estándar 24 horas para SO2 (80 µg/m3), en los puntos monitoreados los valores cumplen con este Estándar; no obstante, el valor estimado por el modelo en la estación CA01 (Colegio Federico Villarreal) superó en un 44.6% el Nuevo ECA.

f) Sulfuro de Hidrogeno (H2S)

Las concentraciones de H2S, obtenidas en las estaciones de monitoreo son inferiores al Estándar Nacional de Calidad Ambiental para 1 hora (42 µg/m3).

g) Compuestos Orgánicos Volátiles (COV)

Las concentraciones 24 horas para el benceno en las estaciones de monitoreo son menores a 2 µg/m3. Las concentraciones determinadas por el laboratorio fueron el 2.5 y 2.1% de los compuestos totales en las estaciones CA01 y CA02, respectivamente. Partiendo de esta premisa, los porcentajes de benceno en los resultados de modelación (COV) resultarían menos de 0.5 µg/m3, igualmente se puede inferir que el Estándar anual no sería superado.

4.1.2.3 NIVELES DE RUIDO

Las mediciones de ruido fueron llevadas a cabo según lo señalado en el D.S. Nº 085-2003-PCM. En las áreas de procesos los registros de los niveles de ruido fluctuaron entre 74.6 dBA y 91.7 dBA en el horario diurno y entre 72.9 dBA y 93.6 dBA en el horario nocturno. De estas áreas las más significativas con respecto a las emisiones de ruido se encuentran entre el Turbo Compresor y el Caldero CO y el Horno de Destilación al Vacío I donde se registraron niveles de ruido superiores a 90 dBA.

4.1.3 GEOLOGÍA

Geológicamente, el área se ubica en la denominada “Cuenca Talara”, extensa cuenca sedimentaria que se desarrolló durante el meso-cenozoico y que se caracteriza por las notables variaciones laterales y verticales de sus unidades sedimentarias, que ponen de manifiesto la ocurrencia de varias subcuencas menores dentro de ella, las cuales han sido afectadas por las diversas fases tectónicas andinas terciarias. Durante el cuaternario y por la ocurrencia de los severos cambios climáticos acontecidos a escala mundial, la región ha estado sujeta a movimientos eustáticos (variaciones del nivel del mar) que han contribuido a la formación de los denominados “tablazos”.

4.1.3.1 ESTRATIGRAFÍA

La columna estratigráfica del área de estudio comprende secuencias sedimentarias de origen marino y continental, cuyas edades van desde el Terciario al Cuaternario reciente. El Terciario se encuentra

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representado por el Grupo Talara, en tanto que el Cuaternario por el Tablazo Talara y los depósitos aluviales, marinos y coluviales, los cuales cubren sectores importantes de las capas más antiguas. En conjunto, se considera que la columna sedimentaria presenta un espesor de 2,000 metros.

4.1.3.2 SISMICIDAD

Según el Instituto Nacional de Defensa Civil (INDECI), el área evaluada se halla en la zona de intensidad VIII del Mapa de Intensidades Sísmicas, que toma como base la Escala Modificada de Mercalli. En consecuencia, se encuentra ubicada en una zona de alto riesgo sísmico, tanto por la frecuencia de los movimientos, como por su intensidad, debido a que sus “focos” o “hipocentros” se localizan a escasas profundidades de la corteza. Respecto a las obras inherentes al Proyecto, cabe señalar que las formaciones geológicas superficiales y del substrato rocoso son poco competentes y susceptibles de sufrir deformación por las ondas sísmicas; por tal motivo, las obras deben cumplir con los más estrictos estándares técnicos de construcción.

4.1.4 GEOMORFOLOGÍA

El área de estudio presenta un relieve característico de ambientes costeros litorales desarrollados en la zona septentrional del Perú, territorio en el cual los procesos morfodinámicos modernos se han sobre impuesto a los procesos geotectónicos más antiguos. Así, el desarrollo morfo-estructural de la región ocurrido entre el Terciario y el Cuaternario, ha dado lugar a la configuración de ciertas unidades geomórficas y relieves peculiares, entre los que destacan tablazos, colinas, planicies, valles, superficies de erosión, etc., donde los procesos morfodinámicos actuales presentan una actividad moderada a baja, salvo en los periodos donde ocurre el Fenómeno El Niño.

4.1.4.1 FISIOGRAFÍA

Las unidades fisiográficas identificadas en el área de estudio han sido agrupadas en dos clases morfológicas sencillas: planicies (Playas Litorales (Pl), Lecho Inundable (Li), Planicies Eriazas de Topografía Regular (Per), Planicies Onduladas (Po), Tablazo (Ta), Superficies de erosión locales (Se), Conos Coluviales (Co)) y colinas (Colinas con Cobertura Eólica (Cce)), distinguibles entre sí por sus notables diferencias de génesis, relieve, magnitud y litología.

4.1.5 HIDROGEOLOGÍA

En el área de estudio se han identificado cuatro (04) unidades hidrogeológicas: a) Afloramientos rocosos, que se encuentra en cerros testigos dentro del área investigada, están conformados por formaciones y grupos geológicos (Formación Salina), b) Grupo Talara que es la unidad más productiva de petróleo en el noreste peruano, de Edad desde el Eoceno medio a superior (Tablazo Talara (tt), Depósitos Marinos Recientes, Depósitos de Playas).

4.1.6 SUELOS Y CAPACIDAD DE USO MAYOR

Los suelos del área de estudio son de origen marino, coluvio-aluvial y residual. Los marinos son productos de la sedimentación de materiales que llegaron al ambiente marino y su posterior exposición por el levantamiento del lecho marino, siendo los coluvio-aluviales producto de la

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deposición de materiales arrastrados por las corrientes de agua, de poco recorrido, y por la pendiente del relieve, formando depósitos coluvio-aluviales y depósitos de piedemonte. Finalmente los de origen residual son desarrollados a partir de materiales derivados de la alteración in “situ” de las rocas sedimentarias y metamórficas. La capacidad de uso mayor de los suelos de la Refinería Talara indica suelos limitados por salinidad y por riesgo de erosión.

4.1.7 USO DE LA TIERRA

Para el caso del Proyecto el uso de la tierra de la zona de influencia indirecta de la Refinería Talara comprende la diferenciación de las diversas formas de utilización de la tierra, de acuerdo al Sistema propuesto por la Unión Geográfica Internacional (UGI). El área de influencia directa comprendida por la refinería Talara, comprende a una zona industrial.

4.1.8 ESTUDIO DE HIDROLOGÍA

La zona circundante a la ciudad de Talara está caracterizada por la presencia de varias quebradas que descienden hacia la ciudad y que normalmente están secas activándose sólo en épocas húmedas extraordinarias, como durante la ocurrencia de eventos El Niño. En resumen, la condición “normal” de los cursos de agua o quebradas en la zona es de ausencia de flujos hídricos.

4.1.9 ESTUDIO DEL PAISAJE VISUAL

Respecto al Contraste visual existente no se percibe un contraste visual determinante, la variedad de colores esta determina por ciertas apariciones de vegetación de forma muy puntual, la mayoría correspondiente a jardines. Las características visuales, están marcadas por su configuración espacial de espacio abierto dominado por los rasgos antrópicos, (escenario de características industriales), que conservan el escenario. La presencia de agua es la característica visual más saltante en el escenario, a pesar que se encuentra ubicado en uno de los límites del área en estudio.

4.1.10 OCEANOGRAFÍA FÍSICA

Las mareas son de tipo semi-diurnas, con amplitud promedio de 1.22 metros, las de sicigias o “mareas vivas” alcanzan valores promedio de 1.58 metros. Por ser las áreas marítimas de Punta Arenas y Talara muy cercanas entre sí, el comportamiento de las mareas es el mismo en ambas áreas marítimas. La altura de ola promedio en la bahía se encuentra entre 0.5 a 1.5 metros, en braveza de mar puede alcanzar valores hasta de 3 metros. En el área del Terminal Submarino de Punta Arenas, los frentes de olas más frecuentes, con origen en el Pacifico Sudeste, inciden sobre el amarradero desde la dirección 230º, mientras que el frente de olas menos frecuente proveniente del Pacífico Oeste inciden desde una dirección aproximada de 250º.

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El oleaje que ingresa a la Bahía Talara por el sector sur este forma corrientes que van hacia el sur y luego corren paralelas a la playa sobre el veril de los 5 metros hasta un lugar ubicado entre el antiguo Muelle N°1 y el frontis de la Planta de Lastre, donde se encuentra con corrientes procedentes del este y nor este, cambiando su dirección hacia el norte para dirigirse fuera de la bahía. En cuanto a corrientes, el extremo norte de la Playa de Punta Arenas, la Punta Talara constituye una salida hacia el mar que se prolonga bajo el agua en dirección noroeste, dando lugar a que se produzca un efecto de difracción de las corrientes marinas la mayor parte de las cuales continúa su deriva hacia el norte refractándose hacia el este, para entrar a la Bahía de Talara, por la quebrada submarina de forma curva que se inicia en la isobata de 12 metros, al noroeste de Punta Talara. La forma y orientación de la Bahía de Talara, que tiene forma de “J” orientada hacia el nor oeste, y la existencia en el centro de esta Bahía, de una grieta submarina de 120 metros de ancho promedio, con profundidades mayores de 50, dan lugar a la formación de corrientes de ingreso y salida que varían cada hora. Las principales corrientes de entrada a la Bahía de Talara son las corrientes difractadas y refractadas que provienen del sector frente a Punta Arenas.

4.1.11 OCEANOGRAFÍA QUÍMICA

4.1.11.1 RESULTADOS EN LA PLAYA PUNTA ARENAS

La temperatura en el área de estudio, a nivel superficial, presentó un valor promedio de 23.34 ºC. La distribución de pH presentó un valor promedio de 8.15 en el área de estudio. Respecto a la transparencia, en la zona más alejada de la playa el agua es más transparente que en las zonas cercanas a ésta, particularmente hacia el lado norte; estas bajas transparencias pueden ser atribuidas a la dinámica natural de la zona así como el material particulado proveniente de tierra. La distribución del oxígeno disuelto en la columna de agua presentó valores promedios entre 4.42 y 4.55 mg/L que indican condiciones de moderadas a buenas. La conductividad presentó valores entre 51.1 mS/cm y 51.9 mS/cm. La salinidad presentó valores entre 36.6 g/L y 34.2 g/L.

4.1.11.2 RESULTADOS EN BAHÍA TALARA (MUELLE DE CARGA LÍQUIDA)

La temperatura a nivel superficial presentó valores entre 22.7ºC y 24.60ºC. La distribución del pH presentó un valor promedio en el área de 8.14. La transparencia reportó valores mínimos de 0.2 m y máximo de 0.6 m. El oxígeno disuelto presentó un promedio de 3.93 mg/l a nivel superficial. La conductividad presentó un valor promedio de 51.06 mS/cm a nivel superficial. La salinidad a nivel superficial presentó un valor mínimo de 33.9 g/L y un máximo de 34.2 g/L.

4.1.12 CALIDAD DEL AGUA DE MAR

Los Resultados de los Análisis Físico-Químicos y Microbiológicos del Agua de Mar en Punta Arenas fueron:

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El agua de presenta un valor promedio de temperatura de 21.85 ºC en verano y en invierno (entre 2005 y 2008) se reporta un promedio de 17.95 °C. Todos los valores cumplen con el ECA Agua establecido en el D.S. Nº 002-2008-MINAM: Conservación del Ambiente Acuático para Ecosistemas Marino Costeros. En la franja marina adyacente a la Playa Punta Arenas y en la capa superficial, el oxígeno disuelto presentó una concentración promedio de 4.55 mg/L. A nivel intermedio se registró un promedio de 5.23 mg/L, presentando cerca del fondo un valor promedio de 4.42 mg/L. La Demanda Bioquímica de Oxígeno en todas las estaciones y niveles presentó un valor menor que el límite de detección del laboratorio de 1 mg/L. La distribución de pH a nivel superficial en la temporada de verano, presentó un valor promedio de 8.15. A nivel intermedio se registró valor promedio de 8.18. Cerca del fondo presentó un valor promedio de 7.99. En la temporada de invierno (entre 2005 y 2008) los valores de pH oscilaron entre 7.8 y 8.0. Cumpliéndose en todas las estaciones con el valores recomendado de 6.5 a 8.5, en el ECA Agua, Categoría 4. Las concentraciones de STS a nivel superficial en verano, registraron un valor promedio de 6.36 mg/L. Para el nivel intermedio se presento un valor promedio de 11.14 mg/L, y cerca del fondo registraron una concentración promedio de 13.07 mg/L. En la temporada de invierno los valores fluctuaron entre 3.00 y 9.50 mg/L. Cumpliendo con el valor establecido en el ECA Agua, Categoría 4 (30 mg/L). Los valores de TPH en los tres niveles de la columna de agua, no fueron registrados por ser menores que el mínimo detectable 0.2 mg/L. La concentración de coliformes fecales excedió lo establecido en el ECA Agua para la Categoría 4 (30 NMP/100mL) en cuatro estaciones del nivel intermedio y en dos estaciones en el fondo. La concentración de metales como Mercurio, Arsénico, Cromo, Cobre, Níquel, Selenio y Zinc en las muestras de agua de mar en Punta Arenas en verano, presentan valores por debajo de lo establecido en los Estándares de Calidad de Agua para la Conservación del Ambiente Acuático para Ecosistemas Marino Costeros (Categoría 4), además del Plomo en la temporada de invierno (2005, 2006 y 2008). Sin embargo la concentración de Plomo en la temporada de verano presentó valores superiores al valor establecido en el ECA (0.0081 mg/L), asimismo el mercurio en la temporada de invierno (2005-2008) excedió el estándar de comparación. Los Resultados de los Análisis Físico-Químicos y Microbiológicos del Agua de Mar en Bahía Talara fueron: El agua de mar en el área de estudio presentó un valor promedio de temperatura de 23.3ºC en la temporada de verano, mientras que en invierno (2005-2008) se reportaron temperaturas entre 16.7 y 19.2°C. Todos los valores cumplen con el ECA Agua establecido en el D.S. Nº 002-2008-MINAM: Conservación del Ambiente Acuático para Ecosistemas Marino Costeros. La distribución del Oxígeno Disuelto para verano presentó valores promedios entre 3.93 y 4.60 mg/L, los cuales se encuentran por debajo del límite de mínimo 4 mg/L, establecido en el D.S. Nº 002-2008-MINAM para la Conservación del Ambiente Acuático para Ecosistemas Marino Costeros.

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Sin embargo en el monitoreo de la temporada de invierno (2005-2008) el oxígeno disuelto en los cuerpos receptores cumplen con el estándar de comparación mencionado. La distribución de Demanda Bioquímica de Oxígeno (DBO5), en los tres niveles de la columna de agua, presentó valores menores del límite detectable por el laboratorio (1 mg/L) e inferior a 10 mg/L, establecido en los Estándares de Calidad Ambiental de Agua (D.S. Nº 002-2008-MINAM: Categoría 4: Conservación del Ambiente Acuático para Ecosistemas Marino Costeros). Los valores registrados de pH cumplen con el Estándar de Calidad Ambiental para Agua, establecido en el D.S. Nº 002-2008-MINAM para la Conservación del Ambiente Acuático para Ecosistemas Marino Costeros, que establece un rango de pH entre 6.8 a 8.5. La distribución de STS a nivel superficial, presentó un valor promedio en el área de 33.25 mg/L. A nivel intermedio de la columna de agua de mar esta distribución presentó un valor promedio de 9.83 mg/L. Cerca del fondo, se registró un valor promedio de 22 mg/L. Para el nivel superficial y fondo los valores hallados exceden lo indicado en el Estándar de Calidad Ambiental de agua para Conservación del Ambiente Acuático para Ecosistemas Marino Costeros de 30 mg/L en 3 estaciones del nivel superficial nivel fondo. La distribución de TPH a nivel superficial, presentó concentraciones menores de 0.2 mg/L. No se registraron concentraciones de TPH a nivel intermedio y cerca del fondo. La distribución de Coliformes Fecales en todas las estaciones y en la mayoría de niveles evaluados, excede el Estándar de Calidad Ambiental de Agua para la Conservación del Ambiente Acuático para Ecosistemas Marino Costeros (30 NMP/100mL). La concentración de metales como Mercurio, Arsénico, Cromo, Cobre, Niquela, Plomo y Selenio en las muestras de agua de mar en Punta Arenas para la temporada de verano, presentan valores por debajo de lo establecido en los Estándares de Calidad de Agua para la Conservación del Ambiente Acuático para Ecosistemas Marino Costeros (Categoría 4). La concentración de Zinc para la temporada de verano en dos estaciones de monitoreo presentó valores superiores al valor establecido en el ECA (0.081 mg/L), además todas las concentraciones de Mercurio y Plomo para la temporada de invierno sobrepasan los estándares de comparación respectivos.

4.1.13 CALIDAD DE SEDIMENTOS MARINOS

4.1.13.1 PUNTA ARENAS

El parámetro de TPH (Hidrocarburos Totales de Petróleo) en la mayoría de estaciones presentó un valor menor que el mínimo detectable que es <3 y un máximo de 30 mg/kg. Los Aceites y Grasas presentaron un valor menor que el mínimo detectable que es <10 y un máximo de 38 mg/kg. La Materia Orgánica en verano, presentó un valor mínimo de 0.3 % y un valor máximo de 0.6 %. En la temporada de invierno se obtuvo valores entre 3.6 y 3.74%. El Arsénico en la mayoría de estaciones presentó un valor menor que el mínimo detectable (<5) y un máximo de 6.5 mg/kg. El Cadmio presentó un valor menor que el mínimo detectable de <0.50 mg/kg, en todas las estaciones de muestreo. El Cromo presentó un valor promedio de 26.08 mg/kg. El Cobre presentó un valor promedio de 13.84 mg/kg. El Plomo presentó un valor

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menor que el mínimo de <30 mg/kg, en todas las estaciones de muestreo. El Mercurio presento un valor promedio de 0.03 mg/kg. El presentó un valor promedio de 49.92 mg/kg, en el área de estudio.

4.1.13.2 BAHÍA TALARA

El TPH en sedimentos presentó un valor promedio en el área de estudio de 55.75 mg/kg. Los Aceites y Grasas presentaron un valor promedio en el área de 60.75 mg/kg. La Materia Orgánica en verano presentó un valor mínimo de 0.1% y un valor máximo de 0.7%. Por su parte en la temporada de invierno (2001) se obtuvo valores entre 3.6 y 3.74%. El Arsénico en los sedimentos presentó un valor promedio de 1.29 mg/kg. El Cadmio presentó valores menores que el mínimo detectable de <0.50 mg/kg has un valor máximo de 1.43 mg/kg. El Cromo presentó un valor mínimo de 16.70 mg/k y un máximo de 22.40 mg/kg, con un promedio de 19.44 mg/kg, en el área de estudio. El Cobre presentó un valor promedio de 14.47 mg/kg. El Plomo en los presentó un valor menor que el mínimo <30 mg/kg, en todas las estaciones de muestreo. El Mercurio presentó un valor promedio de 0.02 mg/kg. El Zinc presentó un valor mínimo de 34.20 mg/kg y un máximo de 69.50 mg/kg, con un promedio de 46.19 mg/kg, en el área de estudio.

4.2 LÍNEA BASE BIOLÓGICA

4.2.1 PLANCTON

Fitoplancton en Punta Arenas

El fitoplancton en la zona de Punta Arenas se evaluó en 12 puntos de muestreo en la temporada de verano. El número total de especies de fitoplancton fue de 118. De este total, la mayor cantidad de especies fueron diatomeas con 81 especies (68%), seguidas de 34 dinoflagelados (29%). En la temporada de invierno se evaluaron 5 estaciones de muestreo, observándose 55 especies, predominantemente diatomeas (63.6%), seguidas por dinoflagelados (32%).

Fitoplancton en Bahía Talara

En esta zona el fitoplancton se evaluó en 3 estaciones de muestreo en la temporada de verano. El número total de especies de fitoplancton reportadas en Bahía Talara fue de 59, siendo en su mayoría diatomeas 44 especies (75%), seguidas de 12 dinoflagelados (20%). En la temporada de invierno se estableció 1 estación de muestreo observándose 46 especies predominantemente diatomeas (77%) y el resto dinoflagelados (23%).

Zooplancton en Playa Punta Arenas

En esta zona el zooplancton se evaluó en 4 estaciones de muestreo en verano. Se registraron 31 especies de zooplancton, de las cuales 20 pertenecen al Phylum Arthropoda (65%), 2 al Phylum Mollusca (7%), 2 al Phylum Equinodermata (6%), 2 al phylum Annelida (7%) y 1 a los Phylums: Protozoa, Cnidaria, Chaetognata, Bryozoa y Urochordata (3% para cada grupo taxonómico). Las especies que destacan por su presencia son los Copépodos Paracalanus parvus (20.09%) y Euterpina acutifrons (10.84%).

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Zooplancton en Bahía de Talara

En esta zona el zooplancton se evaluó en 2 estaciones de muestreo. Se registraron 32 especies de zooplancton: 20 especies pertenecen al Phylum Arthropoda (64%), 2 pertenecen a los Phylums: Mollusca, Annelida, Bryozoa y Equinodermata (6% para cada Phylum) y 1 pertenece a los Phylums: Protozoa, Cnidaria, Chaetognata y Urochordata (3% para cada Phylum). Las especies que destacan por su presencia son los Copépodos Euterpina acutifrons (12.47%) y Paracalanus parvus (8.18%), Microsetella norvegica (6.87%), Evadne sp (6.71%) y también destaca la presencia del molusco bivalvo Pedi veliger (9.83%).

4.2.2 BENTOS

4.2.2.1 PLAYA PUNTA ARENAS

La evaluación del bentos intermareal se realizó en 6 puntos de muestreo, registrándose solo una especie de macro invertebrados bentónicos, correspondiente al Phyllum Arthropoda, lo cual está representado al 100% por Emerita análoga. La evaluación del bentos submareal se realizó en 14 estaciones de muestreo. Se identificaron 83 especies de macrobentos en la zona submareal de la playa Punta Arenas. Estas especies se distribuyeron en ocho taxas: Polychaeta con 37 especies (45%), Crustacea con 24 especies (29%), Gastropoda con 12 especies (14%), Bivalvia y, Nemertea con 3 especies cada una (4%), Echinodermata con 2 especies (2%) y Cnidaria y Sipunculida con 1 especie cada una (1%).

4.2.2.2 BAHÍA TALARA

La evaluación del bentos intermareal se realizó en 4 puntos de muestreo donde se identificaron 4 especies de macrobentos en la zona Intermareal de la Bahía Talara: 3 especies pertenecen a la taxa Crustácea (75%) y 01 especie a la taxa Polychaeta (25%). La especie más frecuente y predominante es el muy muy (Emerita análoga). En la zona submareal se realizó en 08 estaciones de muestreo. Se identificaron 62 especies de macro invertebrados bentónicos. La especie que destaca por su mayor densidad fue el poliqueto Mediomastus branchiferus, la que representa el 23.2% del total de individuos, sin embargo cabe indicar que solo se registró en dos estaciones.

4.2.3 FAUNA MARINA

4.2.3.1 TORTUGAS MARINAS

Durante el recorrido de la embarcación por la zona de Punta Arenas y en Bahía Talara no se registraron tortugas marinas desde las estaciones de observación. Sin embargo es conocido que el área es visitada por la tortuga verde Chelonia mydas y la tortuga oliva Lepidochelys olivacea (Hays-Brown y Brown 1982).

4.2.3.2 AVES MARINAS

Se registraron un total de 1,731 individuos, distribuidos en 23 especies y 10 familias. De las 23 especies de aves registradas durante la presente evaluación, 3 especies están incluidas en la Categorización de especies amenazadas de fauna silvestre (D.S. 034-2004-AG) todas en la categoría En Peligro (EN).

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4.2.3.2 MAMÍFEROS MARINOS

En un total de 8.2 km de transecto recorrido se observó un total de 6 lobos marinos chuscos Otaria byronia (o flavescens). Adicionalmente se observó un lobo marino de la misma especie. No se observaron cetáceos durante la evaluación, sin embargo según referencias bibliográficas, se sabe que el delfín mular Tursiops truncatus y el delfín común de hocico corto Delphinus delphis son las especies más comunes en la zona norte del Perú. El lobo marino chusco Otaria byronia (o flavescens) se encuentra listado en la Categorización de especies amenazadas de fauna silvestre (D.S. 034-2004-AG) en la categoría “Vulnerable”.

4.2.4 FAUNA TERRESTRE

4.2.4.1 ANFIBIOS Y REPTILES

Se registró un total de cinco especies de reptiles: la lagartija peruana Microlophus peruvianus, la lagartija del arenal Microlophus occipitalis, lagartija de los gramadales Microlophus thoracicus, lagartija de cabeza azul Dicrodon guttulatum y el gecko jañape Phyllodactylus reisii. Ninguna de las especies registradas se encuentra dentro de alguna categoría de conservación del D.S. 034-2004-AG.

4.2.4.2 AVES

Se registró un total de 362 individuos pertenecientes a 19 especies, incluidos en 16 familias y siete órdenes. Las especies más comunes fueron el ave fregata Fregata magnificens con 107 individuos seguida del Pelecanus spp con 91 individuos. De las especies registradas sólo el pelícano peruano Pelecanus thagus está incluido en la categoría de En Peligro según la Categorización de especies amenazadas de fauna silvestre (D.S. 034-2004-AG).

4.2.5 RECURSOS PESQUEROS Y PESQUERÍAS

4.2.5.1 RECURSOS PELÁGICOS DE LA REGIÓN BIOECOLÓGICA DEL NORTE DEL PERÚ

4.2.5.1.1 Diversidad Ambiente Pelágico

a) Riqueza Específica de Margalef (d)

En general el número de especies pelágicas desembarcadas en Talara variaron entre 6 en el año 2005 y 17 en el 2002.

b) Índice de Diversidad de Shannon-Wiener (H´)

La diversidad (H’) en Talara muestra una tendencia descendente a partir del año 2002 (0.0818 bits/ind-1), alcanzando un mínimo valor de 0.0008 bits/ind-1 en el año 2006, lo cual indica una muy baja diversidad en las capturas, debido a la orientación de la flota artesanal a la captura de una determinada especie como la pota.

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4.2.5.1.2 Características Biológicas y Patrones de Distribución de los Recursos Pelágicos

La Anchoveta (Engraulis ringens) es una especie pequeña, con una longitud media de 14 cm, que muy ocasionalmente es capturada por la flota artesanal del puerto de Talara.

4.2.5.1.3 Desembarques

Las especies desembarcadas más representativas del área de estudio son: Samasa (Anchoa nasus), Sardina (Sardinops sagax sagax), Caballa (Scomber japonicus), Jurel (Trachurus picturatus murphy), Pota (Dosidicus gigas), Perico (Coryhaena hippurus), Merlines, Pez Espada (Xiphias gladius), Atún Aleta Amarilla (Thunnus albacares), Barrilete (Katsuwonus pelamis), Atún ojo grande (Thunnus obesus).

4.2.5.2 RECURSOS DEMERSALES DE LA REGIÓN BIOECOLÓGICA DEL NORTE DEL PERÚ

Se conoce como recursos demersales a aquellos que viven en aguas próximas al fondo. Se dice que un pez es de hábito demersal-pelágico cuando efectúa desplazamientos desde aguas de menor profundidad hacia la superficie de la columna de agua, y demersal-bentónico cuando se mueven desde aguas de menor profundidad hacia el fondo.

4.2.5.2.1 Diversidad del Ambiente Demersal

a) Índice de Riqueza Específica de Margalef (d)

A diferencia del ecosistema pelágico en el demersal se aprecia incremento en la riqueza específica. En general el número de especies demersales desembarcadas en Talara variaron entre 22 en el 2002 y 37 en el 2003.

b) Índice de Shannon-Wiener (H)´

Se puede apreciar que en Talara este índice presenta valore altos a excepción del año 2006 (1,10), lo cual indica que los desembarques por especies en Talara son medianamente equilibrados.

4.2.5.2.2 Principales Recursos Demersales

Las principales especies desmerables del área de estudio son: Merluza (Merluccius gayi peruanus), Anguila común (Ophichthus pacifici), Chiri (Peprilus medius), BAGRE (Galeichthys peruvianus, Lütken, 1874), Bereche con Barbo (Ctenosciaena peruviana), Falso Volador (Prionotus stephanophrys), Lisa (Mugil cephalus), Peje Blanco (Caulolatilus affinis), Cachema (Cynoscion analis), Coco (Paralonchurus peruanus), Cabrilla (Paralabrax humeralis), Congrio (Genypterus maculatus, Tschudi, 1846).

4.2.5.3 PESQUERÍA ARTESANAL DE TALARA

4.2.5.3.1 Puerto Artesanal de Talara

Los desembarques de los recursos pelágicos en el Puerto de Talara están constituidos por 22 especies que representan el 97.38% del total de las capturas registradas, donde la pota presenta los mayores valores y muy por debajo el jurel fino, calamar, caballa, bonito, chiri, perico y atún de aleta amarilla. Los recursos demersales están constituidos por 52 especies y representan el 2.31% de los desembarques, correspondientes a los desembarques de merluza, lisa, carajito, peje blanco, cachema y perela. Los recursos bentónicos representan el 0.31% y corresponden a los

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desembarques de lenguado, langostino café, anguila común, guitarra, caracol bola, lenguado baca chica y caracol piña.

4.2.5.3.2 Principales áreas de pesca artesanal en el puertos de Talara

Área de Operación de la flota del Puerto de Talara

Este puerto tiene una amplia área de influencia, debido al desplazamiento de su flota artesanal, registrando como principales zonas de pesca (de 16 - 20% de ocurrencia): Frente a Negritos a una hora y media mar afuera (81º26’00’W’ – 04º38’15’’S), al Sur de Negritos (81º22’00’’W – 04º42’30’’S) y frente a Punta Balcones (81º21’11’’W - 04º40’45’’S); en el segundo nivel de importancia (12 - 16% de ocurrencia), se registraron un total de 20 zonas de pesca.

4.3 LÍNEA BASE SOCIAL

El área de estudio social del Proyecto corresponde a la Región Piura, Ciudad de Talara, Distrito de Pariñas. La Región Piura tiene una extensión territorial de 35,892 km² lo que equivale al 3% del territorio nacional. Está conformada por ocho (8) provincias: Piura, Sullana, Talara, Paita, Sechura (pertenecientes a la zona costera), Morropón, Huancabamba y Ayabaca (zonas de sierra y costa).

4.3.1 DEMOGRAFÍA

En el año 2007 la Región Piura registró 1,676.315 habitantes. La población de la provincia de Talara, asciende a 129,96 personas y representa el 7.7% de la población de la Región de Piura. En este contexto, en el distrito de Pariñas se asientan 88,108 habitantes, que representan el 68% del total de la provincia, creciendo anualmente en 0.5% durante el período 1993-2007.

4.3.2 CAPITAL HUMANO

4.3.2.1 EDUCACIÓN

Los logros (culminación de estudios) en la formación de la población del distrito de Pariñas indican que el 65% tiene estudios a nivel primario y secundario (porcentaje menor al registrado en el año 1993), mientras que un 25% cuenta con estudios de nivel superior (porcentaje mayor al del censo del año 1993). Esta situación se infiere a nivel de la ciudad de Talara.

4.3.2.2 SALUD

Las patologías que presentan más casos en el distrito de Pariñas son las infecciones agudas en vías respiratorias, debido al clima húmedo de la zona y la emisión de partículas de polvo o gases tóxicos producto de actividades humanas. La provincia de Talara cuenta con 11 establecimientos, 0.1% del total nacional y 3% del regional, para atender al 7% de la población de la Región Piura. En el distrito de Pariñas, la infraestructura de salud está conformada por 3 establecimientos de salud, constituyendo el 27% de la provincia de Talara.

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4.3.3 CAPITAL FÍSICO

En la ciudad de Talara se ubica aproximadamente el 90% de las viviendas del distrito de Pariñas. En cuanto a los materiales empleados en la construcción de las viviendas del distrito de Pariñas, se observa que en las paredes el material predominante es el ladrillo o bloque de cemento, en los techos predomina el uso de calamina, fibra de cemento o similares y los pisos en su mayoría son de cemento. Tales condiciones constructivas son similares en la ciudad de Talara; y a nivel provincial y regional. Entre el período 1993 a 2007 el porcentaje de viviendas que se abastecen de agua a través de red pública dentro o fuera de ésta se ha incrementado considerablemente o ha permanecido estable, tanto en el ámbito nacional, regional, provincial y distrital, lo que indica un mayor grado de urbanidad. Respecto al acceso de servicio higiénico en la vivienda, durante el último periodo intercensal, se ha observado una mejoría notable en el Perú, la Región Piura, la provincia de Talara y el distrito de Pariñas. A pesar de que se observa un aumento notable de viviendas que cuentan con alumbrado eléctrico, en el distrito de Pariñas más de la quinta parte del total de viviendas aún hace uso de otras fuentes como kerosene (mechero/lamparín) u otro medio.

4.3.4 CAPITAL ECONÓMICO

4.3.4.1 CARACTERÍSTICAS PRODUCTIVAS DE LA POBLACIÓN

a. Población en Edad de Trabajar (PET)

La Población en Edad de Trabajar del distrito Pariñas, y por lo tanto de la ciudad de Talara, posee en su mayoría estudios de secundaria (42%), Así también, el 20% de la PET posee algún nivel de educación superior culminado, dándoles la mayor posibilidad de obtener un mejor empleo.

b. Población Económicamente Activa (PEA)

Al 2005, en el distrito de Pariñas, el 92% del total de la PEA trabajaba en una actividad económica, sea o no en forma remunerada, es decir estaba ocupada. Un 8% de ella tenía el estado de PEA desocupada.

4.3.4.2 ACTIVIDADES ECONÓMICAS

Los principales sectores productivos del distrito de Pariñas y específicamente de la ciudad de Talara, son la explotación de hidrocarburos, la pesca, comercio, transporte y comunicaciones, servicios y turismo.

a. Explotación de hidrocarburos

b. Industria de Refinación de Petróleo

c. Pesca

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4.3.5 CAPITAL SOCIAL

4.3.5.1 PERCEPCIONES SOBRE POSIBLES IMPACTOS DEL PROYECTO

La percepción positiva frente al Proyecto de Modernización de la Refinería Talara se debe a la expectativa de generación de puestos de trabajo principalmente y otros aspectos que beneficiarían a la comunidad. Esta percepción se complementa con la ocurrencia de posibles impactos, los cuales están referidos a temas ambientales, como la posible contaminación en el aire y agua que podría afectar la salud de los pobladores del área de estudio social.

4.4 LÍNEA BASE ARQUEOLÓGICA

En el departamento de Piura se encuentran un gran número de asentamientos prehispánicos distribuidos en el Alto y Bajo Piura, estas ocupaciones datan desde el período Pre cerámico hasta el Horizonte Tardío. En el área que ocupa la Refinería Talara y en donde se desarrollará el Proyecto de Modernización, no se han encontrado estudios específicos. Dentro de los sitios arqueológicos reportados en la zona de Talara y sus alrededores, tenemos: “Amotape”, “Sicchez – Estero” y “Honda”, con una ocupación muy temprana correspondiente al período Pre cerámico (9500 al 2000 A.C.). Hacia el Sur de Talara se encuentran los sitios “Negritos” y “Lagunitas”, correspondientes al Período Formativo (1300 al 900 A.C.).

5.0 IDENTIFICACIÓN DE PASIVOS AMBIENTALES

5.1 SUELOS CONTAMINADOS CON METALES PESADOS

Los diferentes suelos determinados en la zona de estudio, fueron muestreados únicamente en el horizonte superficial (C o C1) para determinar los elementos pesados de Antimonio, Arsénico, Bario, Berilo, Cadmio, Cromo, Cobalto, Cobre, Plomo, Mercurio, Molibdeno, Níquel, Selenio y Zinc. De acuerdo a los límites de calidad de suelo del Ministerio del Ambiente del Canadá (Canadian Soil Quality Guidelines for the Protection of Environmental and Human Helth), para suelos de uso agrícola, residencial e industrial, los niveles de metales encontrados en todas las muestras en el interior de la Refinería Talara, estarían por debajo de los límites fijados por la mencionada Guía.

5.2 SUELOS CONTAMINADOS CON HIDROCARBUROS

En la zona de influencia directa e indirecta de la Refinería Talara se tomaron 15 muestras de suelos para determinar el estado de contaminación del suelo por petróleo. Para determinar la contaminación del suelo, se ha tomado como referencia los valores de TPH indicados en los ECAs para Suelos, propuesto por el CONAM (2008), el cual establece un máximo de 5,000 mg/kg para los suelos Industriales. De acuerdo a estos valores solo los resultados de la muestra Nº 12-1 (zona de

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tanques de almacenamiento de hidrocarburos), que se ubica dentro de la Refinería excede el valor referencial indicado por el Estándar de Calidad Ambiental del Suelo para suelos industriales.

6.0 IDENTIFICACIÓN Y EVALUACIÓN DE IMPACTOS AMBIENTALES Y SOCIALES

6.1 RESULTADOS DE LA EVALUACIÓN CUALITATIVA DE LOS IMPACTOS AMBIENTALES

6.1.1 ETAPA DE CONSTRUCCIÓN

6.1.1.1 ACTIVIDAD: MOVILIZACIÓN DE EQUIPOS Y MATERIALES

Incremento en la emisión de gases y partículas La construcción de las nuevas instalaciones de la Refinería, dado el movimiento de tierras y la movilización de equipos y maquinarias (por mar y tierra), generarán un incremento potencial de gases y partículas que será mayormente significativo durante el transporte terrestre debido al uso de vías adyacentes y cercanas a la Refinería. De acuerdo a la evaluación cualitativa de significancia realizada este impacto es leve o irrelevante. Incremento en el nivel de ruido ambiental El desplazamiento de unidades vehiculares que transportarán equipos y maquinarias de construcción, así como los equipos de las nuevas instalaciones generarán un incremento del nivel de ruido actual. De acuerdo a la evaluación ambiental realizada se ha determinado que el impacto es moderado. Riesgo de contaminación de la calidad del agua por vertimientos El riesgo potencial de contaminación al agua se podría generar debido a un vertimiento accidental de residuos sólidos o efluentes proveniente de las embarcaciones que atraquen en el puerto. De acuerdo a la evaluación cualitativa de significancia realizada, se ha determinado que el impacto es leve o irrelevante. Incremento del nivel de presión sonora Existirá un incremento en el nivel de presión sonora en el agua durante el desplazamiento de las embarcaciones desde y hacia el Puerto de Talara. El nivel de presión sonora en la fuente (dB re 1µPa, estimado rms) que podría generar una embarcación (dos motores), estaría alrededor de 159 dB a una frecuencia de 0.63 kHz. De acuerdo a la evaluación cualitativa de importancia ambiental realizada se ha determinado que el impacto es leve.

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Riesgo de afectación del suelo por derrames Este riesgo está asociado la posible ocurrencia de un derrame de combustibles o también otros materiales peligrosos que puedan afectar el suelo durante por dicho vertimiento. El nivel de impacto dependerá de la magnitud del derrame así como su ubicación dependiendo del tipo de suelo afectado (usos del suelo). De acuerdo a la evaluación cualitativa de importancia ambiental realizada se ha determinado que el impacto es leve. Posible contaminación de suelos por generación de residuos Las actividades de mantenimiento de los equipos generarán residuos sólidos peligrosos. En caso estos residuos sólidos, considerados como peligrosos, no sean adecuadamente dispuestos de acuerdo a los procedimientos de PETROPERÚ, es posible que se generen riesgos de contaminación del suelo en caso sean vertidos a dicho recurso. De acuerdo a la evaluación cualitativa de importancia ambiental realizada se ha determinado que el impacto es moderado. Riesgo de contaminación de sedimentos Este riesgo existirá en caso exista la probabilidad de ocurrencia de un vertimiento de efluentes (aguas de sentina y aguas de lastre) hacia la superficie del mar y que las mismas puedan llegar hacia la superficie del fondo del mar afectando lo sedimentos marinos. De acuerdo a la valoración efectuada, este impacto se ha considerado como leve o irrelevante. Posible contaminación de sedimentos por generación de residuos Este impacto se puede generar debido al vertimiento de alguno de los residuos tipo domésticos, industrial, inorgánicos no peligrosos, durante el desplazamiento de las embarcaciones que transportarán los equipamientos por el puerto de Talara. De acuerdo a la evaluación cualitativa de importancia ambiental realizada se ha determinado que el impacto es leve. Posible alejamiento temporal de recursos pesqueros El posible alejamiento temporal de los recursos pesqueros (pelágicos y costeros) se puede generar durante el transporte de las embarcaciones desde y hacia el Puerto de Talara, debido a un incremento en el nivel de ruido generado las embarcaciones que acoderarán en el puerto. El posible alejamiento de los recursos pesqueros ha sido cuantificado como un impacto moderado y temporal. Alejamiento temporal de aves El incremento de ruido durante las actividades de construcción generará el desplazamiento de las aves presentes en el área de obras. El alejamiento será temporal dado que la avifauna se encuentra adaptada a la presencia de actividades humanas. En general, se prevé el impacto sobre la avifauna de importancia leve.

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6.1.1.2 ACTIVIDAD: ACONDICIONAMIENTO DE ÁREAS Y CONSTRUCCIÓN DE INSTALACIONES EN TIERRA

Incremento en la emisión de gases y partículas Como toda obra o proyecto se requerirá de la habilitación de nuevas instalaciones, así como el retiro de algunas existentes. La generación de estas emisiones debido a estos trabajos será puntual y limitada a las instalaciones de la actual Refinería. Este incremento de emisiones de gases de combustión y partículas será de inevitable ocurrencia, pero mitigable, siendo cuantificado como leve de acuerdo a la matriz de importancia ambiental. Incremento en el nivel de ruido ambiental El incremento del nivel de ruido en el área terrestre de la Refinería Talara se generará durante los trabajos de construcción por el uso de equipos y maquinarias de construcción que operarán de manera continua e intermitente dependiendo de las actividades u obras que sean proyectadas. Debido a que las obras serán puntuales el incremento del ruido podría ser imperceptible por los principales grupos de interés social en Talara5. De acuerdo a la evaluación cualitativa de importancia ambiental realizada se ha determinado que el impacto es moderado. Riesgo de afectación del suelo por derrames La afectación del suelo se podría generar debido a un derrame de combustibles, aceites y grasas durante el movimiento de tierras para la habilitación de las áreas que serán ocupadas por las nuevas instalaciones dentro de la Refinería Talara. Asimismo, durante la construcción se generarán residuos sólidos. Los residuos contaminados con aceites y grasas, podrían afectar a los suelos en el ámbito de trabajo donde se construirán las nuevas instalaciones. Sin embargo, en caso de ocurrencia de lo señalado, la Contratista contará con procedimientos de gestión de residuos sólidos a fin de disponer adecuadamente estos residuos. De acuerdo a la evaluación cualitativa de importancia ambiental realizada se ha determinado que el impacto es leve. Compactación del suelo Como en toda obra de construcción, el emplazamiento de nuevas instalaciones y otras que serán ampliadas, requiere de nuevas superficies, las mismas que deben ser estables a fin de garantizar la estabilidad de los equipos. Para ello, en las áreas requeridas, luego de realizar el movimiento de tierras se deberá compactar el suelo para el emplazamiento de las nuevas unidades. El impacto será leve teniendo en cuenta que las obras serán ejecutadas dentro de la Refinería, no conllevando terrenos adicionales.

5 El grupo de interés social más cercano a la Refinería Talara (zona de obras) corresponde al colegio Federico Villarreal y se

localiza a 0.97 km.

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Posible alejamiento temporal de aves La demolición de algunas estructuras existentes, así como la construcción de las nuevas instalaciones, dentro de la Refinería Talara, generará la emisión de partículas, gases y niveles de ruido; los cuales tendrán una incidencia directa principalmente sobre la avifauna, compuesta por aves cosmopolitas (cuculí, palomas) adaptadas a las actividades urbanas. La pérdida de algunas especies de árboles (ficus, molle costero) al interior y en el perímetro de la Refinería conllevará también al alejamiento de estas especies de aves. De acuerdo a la evaluación cualitativa de importancia ambiental realizada se ha determinado que el impacto es leve. Pérdida de vegetación ornamental Los trabajos de acondicionamiento de áreas para la construcción y emplazamiento de las nuevas instalaciones requerirán del corte de vegetación ornamental actualmente existente que funciona como cercos vivos y que está compuesta principalmente por especies de molle costeño (Schinus terebinthifolius) y ficus (Opuntia ficus). Estas actividades generarán la pérdida de estas especies en una superficie aproximada de 2,25 Ha donde se desarrollan estas especies. De acuerdo a la evaluación cualitativa de importancia ambiental este será un impacto moderado.

6.1.1.3 ACTIVIDAD: ADECUACIÓN Y MONTAJE DE EQUIPOS

Incremento en el nivel de ruido ambiental Durante las obras de montaje de los equipos de los nuevos sistemas de hidrotratamiento, destilación, coquificación, entre otros, se generará un incremento en el nivel de ruido a fin de determinar su operatividad. De acuerdo a la valoración cualitativa de importancia ambiental realizada se ha determinado que el impacto es moderado. Riesgo de contaminación de la calidad del agua por generación de residuos Este riesgo se puede generar debido al vertimiento de residuos sólidos y efluentes durante el montaje de los equipos debido a que en las labores que se realizarán se generará un incremento en los residuos sólidos, los mismos que podrían llegar a las aguas superficiales del mar. De acuerdo a la evaluación cualitativa de importancia ambiental realizada se ha determinado que el impacto es leve. Posible contaminación de suelos por generación de residuos La potencial contaminación de los suelos se generará en caso exista una disposición inadecuada de los residuos sólidos (peligrosos) que puedan llegar al suelo y afectar su calidad, cuya intensidad dependerá también del uso del suelo que sea afectado. De acuerdo a la evaluación cualitativa de importancia ambiental realizada se ha determinado que el impacto es leve.

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6.1.1.4 ACTIVIDAD: CONSTRUCCIÓN DEL NUEVO MUELLE

Incremento en la emisión de gases La construcción de un nuevo muelle para carga y descarga de productos generará la emisión de gases de combustión en el área de operaciones. Se debe señalar que en la zona existen también otras embarcaciones (pesqueras, artesanales), que también generan emisiones, generándose un efecto acumulativo leve, debido a las condiciones de dispersión favorecidos por acción del viento. El impacto será leve, temporal, acumulativo y puntual en la zona de emplazamiento del nuevo muelle ubicado en la Bahía de Talara. Incremento del nivel de ruido ambiental Para el hincado de los pilotes de hará uso de martillos neumáticos y/o equipos hincadores de pilotes que generan niveles de presión sonora de 81 dBA a 106 dBA (ver Cuadro 6-22). También es posible el uso de grúas que serían utilizadas como soporte. El incremento del nivel de ruido será moderado, temporal, acumulativo y sinérgico, considerando la existencia de otras actividades que podrían incrementar el nivel de ruido. Es importante señalar que el incremento de este nivel de ruido ambiental es a nivel de superficie. Riesgo de la contaminación de la calidad del agua por vertimientos En esta etapa de construcción, solo se podrá generar un incremento en la concentración de sólidos suspendidos y sólidos disueltos, debido al movimiento de sedimentos del fondo del mar producto de la instalación de pilotes a lo largo de la pasarela del muelle. De acuerdo a la evaluación cualitativa de importancia ambiental realizada se ha determinado que el impacto es leve. Incremento del nivel de presión sonora

Por otro lado, la actividad de hincado de pilotes generará también un incremento en el nivel de presión sonora debajo de la superficie del mar. El nivel de ruido bajo este escenario se analiza como un incremento en la amplificación sonora. De acuerdo a la evaluación cualitativa de importancia ambiental realizada se ha determinado que el impacto es moderado. Riesgo de contaminación de sedimentos El mayor riesgo de contaminación de los sedimentos se podría dar por un derrame de hidrocarburos sobre el cuerpo de agua marina, debido a un incidente o contingencia durante el mantenimiento de las maquinarias de las embarcaciones utilizadas en la construcción. De acuerdo a la evaluación cualitativa de importancia ambiental realizada se ha determinado que el impacto es leve.

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Riesgo de afectación de sedimentos por remoción Durante los trabajos de hincado de pilotes que constituye la base de la pasarela del muelle se realizará el movimiento y remoción del fondo marino, afectando directamente los sedimentos que se ubican en todo el sector donde se habilitarán estos pilotes. De acuerdo a la evaluación ambiental se ha determinado que el impacto es moderado. Posible alejamiento temporal de recursos pesqueros El alejamiento temporal de los peces será generado debido a un incremento en el nivel de presión sonora a nivel de la columna de agua debido al hincado de pilotes. De acuerdo a la evaluación cualitativa de importancia ambiental realizada se ha determinado que el impacto es moderado y temporal. Alejamiento temporal de especies de mamíferos Las actividades de habilitación del nuevo muelle se realizarán en la zona de la Bahía, donde no se identificaron especies de mamíferos marinos, pero que sin embargo, pueden constituir zonas de tránsito o debido a su movilidad podrían estar presentes durante las actividades de hincado de pilotes. El impacto de alejamiento temporal de las especies de mamíferos marinos ha sido evaluado como un impacto leve. Disturbio de comunidades de bentos Las comunidades bentónicas submareales son aquellas que se desarrollan en las profundidades del mar. El impacto sobre el bentos submareal será generado debido a las actividades de hincado de pilotes que removerán la superficie del fondo marino, generando un incremento en el nivel de partículas totales y disueltas que con la influencia de las corrientes se depositarán sobre el fondo marino influenciando a las comunidades bentónicas existentes en el área de operaciones de construcción del nuevo muelle. El bentos intermareal o su hábitat también serían afectados debido a la instalación de la tubería de descarga de efluentes y captación de agua de mar. Para la evaluación ambiental, se ha considerado el impacto como moderado y temporal Posible alejamiento temporal de aves El incremento en el nivel de ruido ambiental puede generar el alejamiento temporal de aves e indirectamente el alejamiento de peces también por la generación de ruido por el hincado de pilotes, puede generar también su desplazamiento hacia otras áreas. De acuerdo al análisis ambiental, se ha considerado el impacto como moderado y temporal. Afectación de especies de fitoplancton y zooplancton La afectación sobre estos recursos primarios se dará durante el hincado de los pilotes, siendo de manera directa por la generación de ruido e incremento del nivel de presión sonora, e indirectamente por la remoción de los sedimentos que generará turbidez en la columna de agua, limitando los procesos de transparencia debajo de la superficie del mar.

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El impacto será temporal limitado a las actividades de hincado de pilotes, siendo calificado el impacto como leve.

6.1.1.5 ACTIVIDAD: REALIZACIÓN DE PRUEBAS

Riesgo de contaminación de la calidad del agua por vertimientos (prueba hidrostática). Para la prueba hidrostática se requerirá agua para establecer la hermeticidad de equipos y la integridad de tanques y tuberías, las mismas que deberá ser analizada antes de su descarga para verificar que cumpla con los requerimientos de calidad para la descarga al mar o para propósitos de riego de áreas verdes. El impacto, de ser generado, será temporal, puntual y moderado. Riesgo de afectación del suelo por derrames El riesgo de afectación del suelo durante la realización de las pruebas se puede generar por un derrame de hidrocarburos durante el arranque y la puesta en marcha de todo el sistema, considerando posibles fallas en el sistema de presurización y de detección de fugas. De acuerdo a la evaluación cualitativa de importancia ambiental realizada se ha determinado que el impacto es moderado. Posible contaminación de suelos por generación de residuos El riesgo ambiental que se evalúa consiste en el posible vertimiento en el suelo de residuos peligrosos que puedan generar su contaminación, en tanto no se encuentren impermeabilizados. De acuerdo a la evaluación cualitativa de importancia ambiental realizada se ha determinado que el impacto es leve. Afectación de especies de fitoplancton y zooplancton El impacto sobre el plancton (fitoplancton y zooplancton), podría generarse debido a las descargas del agua con presencia de hidrocarburos que pueda afectar su población. En general, de acuerdo a la evaluación cualitativa de importancia ambiental realizada se ha determinado que el impacto es leve.

6.1.2 ETAPA DE OPERACIÓN

6.1.2.1 ACTIVIDAD: FUNCIONAMIENTO DE LAS UNIDADES DE PROCESO Y SERVICIOS INDUSTRIALES

Disminución en la emisión de gases y partículas El principal impacto positivo generado será la disminución en la concentración de emisiones, principalmente las emisiones de óxidos de azufre (SOx) debido al uso de gas tratado con aminas y

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flexigas tratado como combustible con la mayor parte de azufre removido hacia la planta de ácido sulfúrico, antes de la combustión. En general, de acuerdo a la evaluación cualitativa de importancia ambiental realizada se ha determinado que el impacto es positivo y de alta importancia ambiental, siendo su beneficio permanente. Incremento en el nivel de ruido ambiental Para medir el impacto del nivel de ruido, es necesario partir de un escenario actual, en la cual, la Refinería ya se encuentra en operación. De acuerdo al modelamiento de ruidos, el mayor nivel de impacto estimado será generado en el horario nocturno para el Centro de Salud MINSA. Para el resto de los receptores ubicados en los linderos de la Refinería, no se esperan impactos por el funcionamiento de dichas instalaciones. La operación de los equipos de las instalaciones nuevas incrementará a lo máximo en 0.6 dB(A) en el horario diurno y en 1.5 dB(A) en el horario nocturno a los actuales niveles de ruido obtenidos en los receptores sensibles. El impacto será leve, teniendo en cuenta también que las nuevas instalaciones que se emplazarán en la Refinería crearán un efecto barrera que mitigará el nivel de ruido, considerando que su incremento, respecto a las operaciones actuales, no es significativo. Disminución en la concentración de contaminantes La disminución en la concentración de contaminantes (aceites y grasas, sólidos suspendidos totales) se generará principalmente en la Bahía Talara, dado que de acuerdo al diseño del proyecto ya no habrán efluentes descargados sobre este sector. El diseño ha contemplado la reducción en el número de puntos de descarga. Los efluentes tratados serán solo descargados mar adentro. De acuerdo a la evaluación cualitativa de importancia ambiental realizada se ha determinado que el impacto será beneficioso y moderado, lo que permitirá mejorar las condiciones bióticas del ecosistema marino existente. Incremento en la concentración de sólidos en suspensión El incremento en la presencia de sólidos suspendidos generará impactos indirectos principalmente sobre el plancton debido a que en el sector de la descarga disminuirá la presencia de luz solar en la columna de agua, disminuyendo la productividad primaria, con posibles efectos secundarios indirectos sobre los recursos pesqueros. De acuerdo a la evaluación cualitativa de importancia ambiental realizada se ha determinado que el impacto será adverso y moderado. Riesgo de afectación del suelo por derrames La posible ocurrencia de derrames puede generar la afectación del suelo, la intensidad dependerá del tipo de suelo que sea afectado en tanto su cobertura no cuente con impermeabilización.

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De acuerdo a la evaluación realizada el impacto ha sido calificado como moderado. Disminución en la captura de peces Con el cambio en el uso de nueva tecnología, se ha previsto un cambio en los accesorios del sistema de toma de agua, que evitará la captación de recursos hidrobiológicos existentes en la Bahía Talara, es decir, esta Bahía no recibirá ningún impacto del proyecto. Lo señalado se considera como un impacto favorable y moderado con beneficios directos para la actividad pesquera

6.1.2.2 ACTIVIDAD: FUNCIONAMIENTO DEL MUELLE Y DESPACHO DE PRODUCTOS

Incremento en la emisión de gases y partículas La habilitación del muelle para la carga y descarga de los productos conllevará al atraque de embarcaciones de diferente calado, lo que generará emisiones gaseosas, principalmente durante la partida de las embarcaciones. Estas emisiones se dispersarán a la atmósfera debido a la acción del viento en la zona del Puerto Talara y la Bahía Talara. Este impacto será de baja magnitud, acumulativo y sinérgico, considerando también la existencia de otras embarcaciones que puedan generar emisiones gaseosas. De acuerdo a la evaluación cualitativa de importancia ambiental realizada se ha determinado que el impacto será leve. Incremento en el nivel de ruido ambiental El funcionamiento del muelle durante el embarque de los productos refinados obtenidos de la Refinería, generará un incremento en el nivel de ruido actual. El incremento de ruido generado será imperceptible teniendo en cuenta que existen en la zona del muelle otras fuentes de generación de ruido natural (olas, viento, aves, etc.) y antrópica (presencia de embarcaciones pesqueras artesanales y actividades afines, entre otras). En la zona de despacho, debido al ingreso y salida de los camiones que transportarán combustibles, también habrá un incremento en la generación de ruido, la misma que será focalizada en las inmediaciones de la Refinería Talara. El incremento del nivel de ruido será de baja magnitud y de leve importancia ambiental de acuerdo al análisis matricial. Riesgo de contaminación de la calidad del agua por derrames La calidad del agua será afectada en tanto los efluentes que puedan ser vertidos al mar no sean tratados y dispuestos conforme la legislación ambiental aplicable lo señala. De acuerdo a la evaluación cualitativa de significancia realizada se ha determinado que el impacto es leve o irrelevante.

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Riesgo de afectación del suelo por derrames El mayor riesgo de afectación del suelo por derrames de combustibles, ácido sulfúrico u otro derivado de hidrocarburos se presentará durante el despacho de estos combustibles, sea a través del muelle o también por vía terrestre directamente hacia la Planta de Ventas Talara o cisternas de ser el caso. El nivel de impacto en el suelo dependerá del volumen que sea derramado, del nivel de respuesta a la emergencia y del área donde se haya vertido el producto en tanto no se encuentre impermeabilizada. De acuerdo a la evaluación cualitativa de significancia realizada se ha determinado que el impacto es leve o irrelevante, considerando que se cuenta con medidas preventivas. Riesgo de contaminación de sedimentos El riesgo de contaminación de sedimentos se ha determinado en caso exista la probabilidad de ocurrencia de un vertimiento de efluentes (aguas de sentina y aguas de lastre) hacia el mar y que pueda llegar hacia el fondo del mar afectando lo sedimentos marinos. Considerando la probabilidad del riesgo, se ha tomado en cuenta la condición de la superficie del fondo marino (entre 10 y 50 m de profundidad en la Bahía Talara), así como las corrientes existentes a nivel de la columna de agua, que puede generar un elemento de dispersión. Para la evaluación ambiental sobre el factor de sedimentos, considerando los aspectos de probabilidad de ocurrencia, se ha considerado el impacto como leve o irrelevante de acuerdo al análisis matricial. Riesgo de afectación de especies de peces El riesgo de afectación se ha determinado en caso exista la probabilidad de ocurrencia de un vertimiento hacia la superficie del mar y que las mismas puedan llegar hacia la zona donde existen estos recursos hidrobiológicos, los mismos que por su movilidad se encuentran en constante desplazamiento. De acuerdo a la evaluación cualitativa de importancia ambiental realizada se ha determinado que el impacto es leve. Posible incremento de especies peces La habilitación del muelle generará la creación de arrecifes artificiales en la zona donde se encuentran los pilotes. La formación de estos nuevos ecosistemas favorecerá el repoblamiento de algunas especies bentónicas, situación que es ampliamente conocida por los pescadores que hacen uso de las aguas en estos sectores. De acuerdo a la evaluación cualitativa de importancia ambiental realizada se ha determinado que el impacto será positivo y moderado. Riesgo de afectación de especies de fitoplancton y zooplancton El riesgo de afectación del plancton se podría generar debido a la ocurrencia de un derrame de hidrocarburos durante las actividades de carga y despacho de los productos, así como durante el

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vertimiento de efluentes principalmente por la presencia de sólidos suspendidos totales que se incrementarán en el sector mar adentro de Punta Arenas. El nivel de impacto dependerá de la dispersión de la pluma y si la misma se llega a esparcir a nivel de la columna de agua. Asimismo, las descargas de aguas residuales, aguas de sentina y aguas de lastre, pueden también generar efectos sobre la diversidad del fitoplancton y zooplancton, evitando que la luz solar pueda llegar a la columna de agua. En este análisis también podemos mencionar que los organismos planctónicos existentes tienen una amplia distribución en el ámbito marítimo y son microscópicos, por cuanto, cuantitativamente el impacto que pueda causar la dispersión de la pluma de un contaminante será leve, teniendo en cuenta también que en caso se genere un riesgo de derrame habrá un nivel de respuesta y control de dicho vertimiento. De acuerdo a la evaluación cualitativa de importancia ambiental realizada se ha determinado que el impacto es moderado. Incremento en la presencia de especies de plancton Al crearse un muelle en la zona, se generará un arrecife artificial que creará un nuevo hábitat marino en la zona donde la presencia de especies de plancton, así como también de macroalgas y otras especies puede incrementarse. Estos arrecifes constituirán fuente de alimento de diversas especies de peces que serán atraídas a la zona, lo cual, redundará en una mayor disponibilidad de dichos recursos. De acuerdo a la evaluación cualitativa de importancia ambiental realizada se ha determinado que el impacto será favorable, indirecto y de moderada importancia ambiental.

6.1.2.3 ACTIVIDAD: MANTENIMIENTO DE INSTALACIONES

Incremento en el nivel de ruido ambiental Debido al mantenimiento de las instalaciones se generará un incremento leve en la generación de ruido, el mismo que será imperceptible en las zonas aledañas a la Refinería Talara debido a la existencia de otras fuentes de emisión antrópica, así como la existencia de barreras artificiales al interior de la Refinería. El impacto será leve y tendrá mayormente un componente ocupacional y de seguridad, siendo temporal durante las labores de mantenimiento. Posible contaminación por generación de residuos La posibilidad de contaminación del agua por residuos está determinado debido a una manipulación y/o almacenamiento inadecuado de los residuos que generen que los mismos se viertan hacia la superficie del mar durante las labores de limpieza y mantenimiento en la zona del muelle y durante la descarga de productos. El impacto será leve considerando que los residuos generados no serán dispuestos en la superficie del mar y que los mismos serán tratados y dispuestos de acuerdo a los procedimientos actualmente existentes e implementados por PETROPERU en sus operaciones.

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Riesgo de afectación del suelo por derrames Estos derrames pueden ocurrir debido a una falla durante el mantenimiento que active las válvulas de bloqueo o pueda ocurrir algún mantenimiento deficiente que origine escapes en los sistemas de transporte y de almacenamiento. El nivel de impacto dependerá del tipo y uso del suelo que se afecta en tanto el mismo no tenga cobertura impermeabilizada. El impacto sobre la posibilidad de contaminación de la calidad del agua ha sido evaluado como moderado. Posible contaminación de suelos por generación de residuos El riesgo de contaminación de suelos se generará principalmente por residuos peligrosos que no hayan sido correctamente almacenados en los recipientes rotulados con que se cuenta, sino que se hayan dispuesto en lugares que no cuenten con impermeabilización o cumplan con los procedimientos de PETROPERU. La intensidad del impacto estará determinada también por el tipo y uso de suelo que haya sido afectado, sin considerar que no contaba con cobertura de impermeabilización. El impacto sobre la posibilidad de contaminación del suelo ha sido evaluado como leve de acuerdo al análisis matricial. Riesgo de contaminación de sedimentos por generación de residuos La posible contaminación de los sedimentos del mar se deberá a un vertimiento incontrolado de residuos (potencialmente peligrosos) que puedan llegar hacia el fondo del mar y afectar la calidad sedimentaria, principalmente durante las labores de mantenimiento y limpieza de instalaciones en el muelle. La posibilidad de contaminación de los sedimentos ha sido evaluada como leve e irrelevante, considerando también que la condición identificado será prevenido.

6.2 JERARQUIZACIÓN Y ORDENAMIENTO DE LOS IMPACTOS AMBIENTALES EVALUADOS

Luego de haber realizado la evaluación de los impactos ambientales se realizará el ordenamiento o jerarquización de los impactos, de acuerdo al mayor valor de significancia ambiental. Se consignará el valor del índice de significancia obtenido a partir de la valoración con los atributos, así como la calificación cualitativa. Los Cuadros R-2 y R-3 presentan el ordenamiento de los impactos ambientales.

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Cuadro R-2 Impactos ambientales según valor de significancia – etapa de construcción

Nº Impactos Negativos Valor de Índice de

Significancia Calificación Condición

1 Incremento del nivel de presión sonora (mar) -31 Moderado Directo

2 Incremento en el nivel de ruido ambiental -30 Moderado Directo

3 Disturbio de comunidades de bentos -29 Moderado Directo

4 Posible contaminación de suelos por generación de residuos

-27 Moderado Indirecto

5 Pérdida de vegetación ornamental -27 Moderado Directo

6 Posible alejamiento temporal de recursos pesqueros


7 Riesgo de afectación del suelo por derrames -26 Leve Indirecto

8 Posible alejamiento temporal de aves -25 Moderado Indirecto

9 Posible afectación de especies de fitoplancton y zooplancton

-24 Leve Indirecto

10 Incremento en la emisión de gases y partículas -24 Leve Directo

11 Posible contaminación de sedimentos por generación de residuos

-24 Leve Indirecto


-24 Leve Indirecto

13 Riesgo de afectación de la calidad del agua -22 Leve Indirecto

14 Riesgo de la contaminación de la calidad del agua por generación de residuos

-22 Leve Indirecto

15 Compactación del suelo -22 Leve Directo

16 Alejamiento temporal de especies de mamíferos -22 Leve Directo

17 Riesgo de contaminación de sedimentos -20 Leve Indirecto

Fuente: Walsh Perú S.A.

Cuadro R-3 Impactos ambientales según valor de significancia – etapa de operación



1 Incremento en la concentración de sólidos suspendidos

-33 Moderado Directo

2 Riesgo de afectación del suelo por derrames -31 Moderado Indirecto

3 Incremento en el nivel de ruido ambiental -23 Leve Directo

4 Posible contaminación del agua por generación de residuos

-22 Leve Indirecto


-21 Leve Indirecto

6 Incremento en la emisión de gases y partículas (muelle)

-20 Leve Directo

7 Riesgo de afectación de especies de peces -19 Leve Indirecto

8 Riesgo de contaminación de sedimentos por generación de residuos

-19 Leve Indirecto

9 Riesgo de afectación de especies de fitoplancton y zooplancton

-18 Leve Indirecto

10 Riesgo de contaminación de la calidad del agua por derrames

-16 Leve Indirecto

11 Riesgo de contaminación de sedimentos -13 Leve Indirecto

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Nº Impactos Positivos Valor de Índice de

Significancia Calificación

Condición

1 Disminución en la mejora de gases y partículas +53 Alto Directo

2 Incremento en la presencia de especies de fitoplancton y zooplancton

+41 Moderado Indirecto

3 Disminución en la concentración de contaminantes (agua)

+39 Moderado Directo

4 Disminución en la captura de peces +37 Moderado Indirecto

5 Posible incremento de especies de peces +37 Moderado Indirecto


6.3 RESULTADOS DE EVALUACIÓN DE LOS IMPACTOS SOCIALES

6.3.1 ETAPA DE PRE-CONSTRUCCIÓN (PLANIFICACIÓN Y GESTIÓN)

6.3.1.1 ACTIVIDAD: DESARROLLO DE PROCESOS DE COMUNICACIÓN Y DIFUSIÓN

Expectativa de compras locales y servicios La expectativa de compras locales y servicios puede ser interpretado como una importante adquisición de bienes; sin embargo, el requerimiento puede ser limitado, considerando bienes que no se encuentren en la ciudad de Talara o el consumo de aquellos que podrían generar desabastecimiento. También se generarán expectativas para servicios de alojamiento de personas foráneas que trabajarán en la construcción, lo que podría derivar en la habilitación de nuevos hospedajes. El impacto de expectativa de compras locales ha sido evaluado como moderado. Expectativa de empleo local Será necesario aclarar las reales necesidades de empleo, el cual será calificado y no calificado. Esta expectativa también se puede generar durante la elaboración de los estudios de ingeniería y topografía. El impacto de posible oferta de empleo local ha sido evaluado como moderado. Aumento en la percepción local y mejora del conocimiento ambiental de la zona Debido a la elaboración del EIA, se tendrá conocimiento acerca de las condiciones del medio marino donde la población local (pescadores) realiza sus actividades. Toda esta información será impartida a través de los procesos de comunicación de manera transparente y didáctica. El impacto de aumento de la percepción y mejora del conocimiento ambiental de la zona a la población local será favorable y moderado.

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6.3.1.2 ACTIVIDAD: ELABORACIÓN DE ESTUDIOS DE INGENIERÍA

Generación de empleo Durante los trabajos de pre-construcción, será necesaria la ejecución de los estudios de ingeniería de detalle previo a la ejecución de las obras. Estos trabajos requerirán del empleo de profesionales en ingeniería, así como de técnicos; así como también el requerimiento de ayudantes. Este impacto será temporal y especializado previo a las obras de construcción. El impacto de posible oferta de empleo local ha sido evaluado como leve e irrelevante. Ocurrencia de accidentes/ enfermedades (trabajadores) La ocurrencia de accidentes y enfermedades se puede generar principalmente durante los trabajos que requieren del uso de vehículos para movilización, trabajos en altura; así como también posibles enfermedades debido a las altas temperaturas, el estrés laboral y desórdenes alimenticios. El impacto de ocurrencia de accidentes y enfermedades ha sido considerado como leve.

6.3.1.3 ACTIVIDAD: PLANEAMIENTO DE LA OBRA Y ALOJAMIENTO DEL PERSONAL

Expectativa de compras locales y servicios Debido a los procesos de convocatoria que serían realizados, se pueden generar expectativas de adquisición de bienes y servicios locales que puedan ser requeridos por las empresas contratistas para las obras. Es posible que ello genere también una oferta de bienes a nivel local. Este impacto ha sido considerado como moderado. Incremento de la migración laboral La migración laboral se dará debido a la demanda que existirá por parte de las Empresas Contratistas que ejecutarán las obras de construcción. El requerimiento de personal especializado y no especializado que realicen las Empresas Contratistas, podría conllevar a una masiva migración laboral. Asimismo, es posible el retorno de personas originarias de Talara que emigraron por razones labores a otras ciudades. El impacto del incremento de la migración laboral, ha sido considerado como moderado Incremento de la demanda de atención de servicios públicos La llegada de personal foráneo que trabajará en la construcción del Proyecto, conllevará a la búsqueda de alojamiento para vivienda, lo que a su vez demandará también una mayor atención e incremento en los requerimientos de servicios públicos como agua, electricidad, alcantarillado, telefonía, internet, recojo de residuos, etc. Esta situación podría generar un colapso en los sistemas de servicios públicos señalados, generando a su vez un incremento en los aspectos operativos y sistemas de mantenimiento. El impacto de la demanda de atención de servicios públicos, ha sido considerado como alto.

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6.3.2 ETAPA DE CONSTRUCCIÓN

6.3.2.1 ACTIVIDAD: MOVILIZACIÓN DE EQUIPOS Y MATERIALES

Generación de empleo local Todas las actividades relacionadas con el proyecto, requerirán el uso de personal para diferentes labores, sea a través de contratación directa o mediante empresas contratistas. Este impacto favorable y moderado, será temporal en tanto duren dichas actividades durante toda la construcción del Proyecto. Incremento de ingresos económicos Este ingreso económico generado por los nuevos empleos dinamizará la economía local considerando la compra de servicios locales, así como podría incentivar el ahorro a nivel local. El impacto sobre el incremento de ingresos económicos ha sido considerado como moderado. Posible interferencia con las rutas y áreas de pesca y canales de navegación La movilización de equipos y materiales se realizará por mar y tierra. El ingreso y salida de embarcaciones desde y hacia el puerto puede generar algunas interferencias en las áreas y rutas de pesca, las mismas que serían temporales, dado que las embarcaciones con materiales y equipos para la Refinería, estarán desplazándose hasta su punto de atraque, desde donde se realizará el desembarque y posterior zarpe la cual será temporal. El impacto ha sido considerado como moderado. Incremento del tránsito terrestre y marítimo La movilización de equipos y materiales generará el desplazamiento de unidades de transporte terrestre y marítimo. El impacto será temporal para esta etapa, acumulativo, siendo valorado como de importancia moderada. Posibles accidentes por atropellamientos El ingreso y salida de unidades de transporte a la ciudad de Talara y dentro de ella hacia la Refinería, podría generar un riesgos de atropellamiento de personas, lo cual podría deberse a un exceso de velocidad, la falta de conocimiento de las calles y vías, no respetar las señales de tránsito, la falta de señalización de vías, así como la imprudencia del peatón al cruzar las calles. El impacto de posibles accidentes vehiculares ha sido valorado como de importancia moderada. Incremento y agravamiento de la inseguridad ciudadana La presencia y el incremento de las unidades de transporte, así como la presencia de personal foráneo, podría generar un incremento en la delincuencia común. En dicho contexto, se deberán

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adoptar medidas preventivas de seguridad como el uso de resguardos, vehículos en caravana y para el personal foráneo la adopción de medidas como evitar lugares inseguros, entre otros. El impacto por el incremento de la inseguridad ciudadana ha sido valorado como de importancia moderada. Vulneración de los derechos civiles de la población La presencia de un mayor número de unidades vehiculares que transiten por calles y avenidas puedan causar molestias a los vecinos y población local. Asimismo, las molestias en la población pueden ser generadas también por emisiones, polvo y ruido de los vehículos. El impacto sobre la tranquilidad de las personas ha sido valorado como de importancia moderada. Ocurrencia de accidentes/ enfermedades (trabajadores) Durante las actividades de transporte, es posible la ocurrencia de accidentes. Para evitar la ocurrencia de estos riesgos que generen accidentes, se deberán cumplir con todas las políticas y procedimientos de seguridad con que cuenta actualmente PETROPERU, y será aplicado a todas las empresas contratistas. Asimismo, durante estas actividades logísticas es posible también la ocurrencia de enfermedades entre el personal. Para ello, el personal deberá contar con todos los chequeos médicos necesarios, así como charlas de inducción a fin de evitar la ocurrencia de estos impactos. El impacto ha sido calificado como leve.

6.3.2.2 ACTIVIDAD: ACONDICIONAMIENTO DE ÁREAS Y CONSTRUCCIÓN DE INSTALACIONES

Generación de empleo De acuerdo al diseño del proyecto se ha estimado que durante los trabajos de pre-construcción y construcción para la ampliación y modernización de la Refinería Talara se requerirá de un total aproximado de 3,000 trabajadores, entre personal profesional, técnico, administrativo y obreros. Para cubrir dicha oferta laboral se requerirá de mano de obra calificada y no calificada. También se estima que el empleo indirecto será de 4,500 personas considerando un factor de 1.5 empleos indirectos por cada empleo directo. El proyecto estima que inicialmente la preferencia de contratación será mano de obra local, si están calificados para las tareas requeridas según el nivel de especialización. El impacto será favorable y de moderada importancia a nivel local. Incremento de ingresos económicos El ingreso económico debido a la generación de empleo dinamizará la economía local considerando los gastos que hay que realizar por el pago de servicios locales o adquisición de bienes.

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El impacto será favorable y de moderada importancia a nivel local, sin embargo, será temporal en tanto duren las actividades de acondicionamiento de áreas y construcción de instalaciones. Dinamización de la economía local El impacto económico de la comunidad debido a la mayor oportunidad en la generación de puestos de trabajo, así como la mayor disponibilidad de recursos económicos para determinados hogares familiares, así como de los negocios, será positivo. El impacto será beneficioso y de moderada importancia, sin embargo, será temporal. Incremento en la demanda de bienes y servicios locales En términos generales, el impacto en la economía local será favorable durante los tres años de construcción; sin embargo, el incremento en la demanda de bienes y servicios puede generar también desabastecimiento, posible inflación de precios, acaparamiento, monopolio, etc., lo cual sería adverso en una economía local. El impacto sobre el incremento de ingresos económicos ha sido considerado como moderado. Incremento y agravamiento de la inseguridad ciudadana El nuevo personal podría estar expuesto a situaciones de inseguridad como robos y asaltos, principalmente si existe un desconocimiento de las calles, avenidas, así como también de los servicios públicos y privados de transporte. Asimismo, el desarrollo de las actividades constructivas, debido al dinamismo económico que se generará, traerá consigo personas foráneas que puedan desarrollar actividades ilícitas incrementando el nivel de inseguridad ciudadana que podría existir, con el consiguiente incremento de robos, asaltos, pandillaje así como de la prostitución y drogadicción. El impacto sobre el incremento y agravamiento de la inseguridad ciudadana ha sido considerado como alto. Incremento de la migración laboral Las personas migrantes irán llegando a la ciudad y se dirigirán hacia las instalaciones de la obra en búsqueda de empleo, permaneciendo en los alrededores en búsqueda de alguna oportunidad. Asimismo, estas personas buscarán alojamientos en la ciudad de Talara con la consecuente saturación de los servicios. En este proceso de migración es posible también la llegada de personas naturales de la ciudad que, por motivos de trabajo o estudio, emigraron hacia otras ciudades principalmente Lima. El impacto de la migración laboral ha sido considerado como alto. Alteración de patrones culturales Es posible que se entablen relaciones personales entre el personal foráneo y personas locales. Asimismo, la llegada de personas foráneas puede generar la alteración de patrones culturales existentes en la zona.

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Es importante tener en cuenta que ya en la zona existen actividades con personas foráneas que se han adaptado a la zona y que conviven bajo un régimen laboral aplicable por las propias empresas. Incremento de riesgos a la salud de la población Los riesgos a la salud de la población pueden ocurrir debido a la generación de polvo y ruido durante la construcción, así como también durante la generación de residuos, principalmente peligrosos, que no sean adecuadamente dispuestos y puedan generar riesgos en la salud poblacional. De acuerdo al análisis matricial el impacto ha sido considerado moderado. Generación de procesos de expansión urbana La migración laboral de profesionales, técnicos y trabajadores hacia la ciudad de Talara generará un incremento en su población local. Este incremento podría generar procesos de expansión urbana principalmente en caso se requiera de tierras para viviendas que puedan ser requeridas para los trabajadores con proyección de permanecer durante las operaciones de las nuevas instalaciones de la Refinería Talara. El impacto sobre procesos de expansión urbana ha sido considerado como moderado. Ocurrencia de accidentes/ enfermedades (trabajadores) Durante el uso de equipos y herramientas es posible la ocurrencia de accidentes laborales debido a la inadecuada manipulación de los equipos o herramientas, algún desperfecto mecánico, falta de experiencia del personal operario u otras causas. Asimismo, es posible que el personal adquiera alguna enfermedad ocupacional o clínica, debido a las propias labores de trabajo, condiciones climáticas, condiciones de salubridad, stress, entre otros.

6.3.2.3 ACTIVIDAD: CONSTRUCCIÓN Y HABILITACIÓN DEL NUEVO MUELLE

Generación de empleo local Este requerimiento, según las necesidades, podría ser cubierto por personal local, en tanto puedan calificar para los trabajos realizados, considerando su experiencia en este tipo de proyectos no ajenos a la zona. El impacto será favorable, temporal, directo, siendo calificado como moderado. Incremento de ingresos económicos Los ingresos producto de la generación de empleo serán de carácter temporal en tanto duren las actividades de construcción del muelle. El impacto será favorable, temporal, directo, siendo calificado como moderado.

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Posible interferencia con áreas y rutas de pesca Durante el desplazamiento de las embarcaciones se podrían generar situaciones de riesgo o encallamientos con botes de pesca que podrían generar conflictos. Asimismo, ello podría interferir con las faenas de pesca que se realicen principalmente en la Bahía Talara, lo que podría disminuir los volúmenes capturados en detrimento de la economía local. El impacto ha sido considerado como moderado. Posible interrupción en los canales de navegación El uso y desplazamiento de embarcaciones para la construcción del nuevo muelle de la Refinería, generará una posible interrupción de los canales de navegación utilizada principalmente para el tránsito de embarcaciones pesqueras. El impacto ha sido considerado como moderado. Posibles accidentes con botes de pesca Los posibles accidentes con embarcaciones pesqueras se generarían durante el desplazamiento de las embarcaciones hacia el muelle, con un mayor riesgo en el sector de la Bahía Talara donde se encuentran los botes de pesca y se pueda generar un riesgo de encallamiento. El impacto ha sido calificado como moderado. Incremento del tránsito marítimo La presencia de nuevas embarcaciones generará un incremento en el tránsito marítimo. Este impacto será temporal mientras duren las obras de construcción del nuevo muelle. El impacto será negativo, temporal, directo, siendo calificado como moderado. Incremento de la migración laboral La migración de personas con fines laborales se presentaría en casi todas las fases y actividades del proyecto. Por ello, resulta importante señalar en todos los procesos de comunicación e información, acerca de las reales necesidades de empleo durante la ejecución de las obras en todas sus etapas. El impacto será negativo, temporal, directo, siendo calificado como moderado. Incremento de riesgos a la salud de la población local El mayor riesgo se presentará durante el transporte y en caso se genere un encallamiento con las embarcaciones pesqueras. El impacto será negativo, temporal, directo, siendo calificado como leve.

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Ocurrencia de accidentes/ enfermedades (trabajadores) La ocurrencia de accidentes a los trabajadores se generará debido a una manipulación incorrecta de los equipos y maquinaria, debido a la falta de experiencia y capacitación de los trabajadores. Asimismo, los trabajos en mar constituyen elementos de riesgo debido a la acción de las corrientes marinas que pueden generar movimientos bruscos en las embarcaciones utilizadas en el proyecto, con posibles daños sobre el personal. El impacto será negativo, temporal, directo, siendo calificado como leve.

6.3.3 ETAPA DE OPERACIÓN

6.3.3.1 ACTIVIDAD: FUNCIONAMIENTO DE LA REFINERÍA

Generación de empleo Durante la operación y mantenimiento de la Refinería Talara, se requerirá de mano de obra especializada durante la vida útil de operación de las instalaciones. Se ha previsto utilizar personal calificado de PETROPERÚ estimándose un total de 200 empleos directos y 350 empleos indirectos. El impacto ha sido calificado como moderado. Incremento de ingresos económicos El incremento de ingresos, debido a la generación de puestos de trabajo, contribuye también a un dinamismo en la economía local. Estos ingresos económicos conllevarán a adoptar sistemas de ahorro mejorando el sistema bancario y financiero local, generando también un mejor dinamismo de la economía. A su vez, PETROPERU continuará con el pago de impuestos a los organismos estatales de acuerdo a la Ley, generando también ingresos para el Estado. Este impacto será favorable, con efectos positivos desde el nivel local hasta el nivel nacional, posibilitando el incremento de la balanza comercial. El valor del impacto es alto durante toda la vida útil del proyecto. Dinamización de la economía local El flujo económico generará a su vez la creación de puestos de trabajo, lo que permitirá disponer de liquidez para dinamizar la economía local y el flujo de la balanza comercial a nivel local. Es importante señalar que este impacto será acumulativo considerando la existencia de otras actividades productivas en la zona como la explotación de hidrocarburos. Mejora de la balanza comercial La balanza comercial se generará por la venta de los productos refinados obtenidos de la Refinería, generando ingresos. Asimismo, debido a la ampliación de las actividades en la Refinería y la reducción de emisiones de gases, principalmente azufre, se crearán subproductos que son comerciables. El impacto ha sido calificado como alto.

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Disminución de riesgos a la salud de la población local En el análisis de impactos ambientales sobre la calidad del aire, de acuerdo a los resultados del modelo de dispersión aplicado, se determinó que las concentraciones de contaminantes tendrán una importante y significativa disminución durante la operación proyectada de la Refinería Talara, principalmente una drástica reducción en la emisión de SO2. El impacto será favorable, de importancia alta, teniendo en cuenta también los bajos factores de emisión establecidos, y los mecanismos de control en el diseño para mantener que las emisiones y calidad del aire cumplan con lo establecido en la legislación nacional. Ocurrencia de accidentes/enfermedades (trabajadores) La manipulación de equipos en las nuevas instalaciones, así como las labores de mantenimiento de las mismas, podría generar algunos accidentes al personal debido a una mala práctica en las labores realizadas o desperfectos mecánicos. Asimismo, durante las operaciones es posible la ocurrencia de enfermedades ocupacionales, para lo cual, se requerirá de atenciones médicas durante la vida útil del proyecto. Asimismo, el personal nuevo que ingrese a laborar deberá pasar un chequeo médico antes de su ingreso.

6.3.3.2 ACTIVIDAD: FUNCIONAMIENTO DEL MUELLE Y DESPACHO DE PRODUCTOS

Generación de empleo Durante la etapa de operación y mantenimiento se ha previsto utilizar personal calificado de PETROPERÚ estimándose un total de 200 empleos directos, entre los cuales se encuentra personal que trabajará en el nuevo muelle. El impacto ha sido calificado como moderado. Posibles accidentes con botes de pesca En la zona del puerto de Talara existe la presencia de embarcaciones pesqueras artesanales que podrían ser afectadas durante su trayecto en caso se produzca un encallamiento. Posible interrupción de canales de navegación La posibilidad de ocurrencia del impacto de interrupción de los canales de navegación dependerá de la presencia de otras embarcaciones en la ruta o trayecto de las embarcaciones que se trasladen desde y hacia el Puerto de Talara. Para evitar dicho impacto se deberán realizar las coordinaciones respectivas con la Capitanía de Puerto de Talara, a fin de evitar conflictos e interrupciones en los canales de navegación de ingreso y salida del referido Puerto y la Bahía. Incremento de actividades de pesca Las instalaciones generarán la creación de arrecifes artificiales en la zona donde se encuentran los pilotes, ello debido a la deposición de algas, macroalgas, plancton, entre otros organismo, sobre su

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superficie, generando un microhábitat en este sector. Al crearse este microhábitat, se generará también una mayor disponibilidad de alimento para los peces existentes en este sector. Ello permitirá incrementar las actividades de pesca en la zona de la bahía y su desembarque en el puerto. El impacto ha sido calificado como moderado. Ocurrencia de accidentes/enfermedades (trabajadores) Los accidentes pueden generarse debido a una mala práctica durante las labores operativas y de mantenimiento, así como por el uso indebido o no uso de los equipos de protección personal. Para los aspectos de seguridad en el muelle se utilizarán las normativas y lineamientos establecidos por la DICAPI, así como las normas de MARPOL.

6.3.3.3 ACTIVIDAD: MANTENIMIENTO DE INSTALACIONES

Generación de empleo Durante la etapa de mantenimiento se ha previsto utilizar personal calificado de PETROPERU. Asimismo, se crearán empleos indirectos debido a que el mantenimiento puede ser realizado por empresas contratistas. La generación de empleo será durante la vida útil del proyecto. Incremento en la demanda de bienes y servicios Es posible el requerimiento de bienes, materiales y servicios en los rubros de mecánica, electricidad, informática, ingeniería civil, limpieza, entre otros rubros. Este requerimiento, en caso exista una oferta local, generará un dinamismo de la economía que se extenderá hasta la vida útil del proyecto. Ocurrencia de accidentes/enfermedades (trabajadores) Los accidentes ocupacionales pueden ocurrir debido a una mala práctica en las labores realizadas, incumplimiento de medidas de seguridad, inadecuado uso de los equipos de protección personal o no uso de los mismos. Se espera que los niveles de riesgo ocupacional sean bajos, considerando la aplicación de medidas preventivas. Es importante señalar que actualmente PETROPERU cuenta con estándares de seguridad aplicables a sus operaciones y certificados bajo la Norma OHSAS 18001, (bajo un Sistema integrado de Gestión (Seguridad y Salud Ocupacional y Medio Ambiente), los mismos que también son supervisados por las autoridades competentes.

6.4 JERARQUIZACIÓN Y ORDENAMIENTO DE LOS IMPACTOS SOCIALES EVALUADOS

Luego de haber realizado la evaluación de los impactos sociales se realizó el ordenamiento o jerarquización de los mismos, los cuales se presentan en los Cuadro R-4, R-5 y R-6.

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Cuadro R-4 Ordenamiento de los impactos sociales según valor de significancia – Etapa de Pre-Construcción



1 Incremento de la demanda de atención de servicios públicos

-53 Alto Indirecto

2 Incremento de la migración laboral -52 Alto Indirecto

3 Expectativa de empleo local -39 Moderado Directo

4 Expectativas de compras locales y servicios -38 Moderado Indirecto

5 Incremento en la demanda de bienes y servicios -38 Moderado Indirecto

6 Ocurrencia de accidentes/enfermedades (trabajadores)

-20 Leve Directo



1 Aumento en la percepción y mejora en el conocimiento ambiental de la zona


2 Generación de empleo +24 Leve Directo


Cuadro R-5 Ordenamiento de los impactos sociales según valor de significancia – Etapa de Construcción



1 Incremento de la migración laboral -52 Alto Indirecto

2 Incremento y agravamiento de la inseguridad ciudadana

-39 Alto Indirecto

3 Vulneración de los derechos civiles de la población


4 Incremento y agravamiento de la inseguridad ciudadana


5 Incremento del tránsito terrestre y marítimo -40 Moderado Directo

6 Generación de procesos de expansión urbana -40 Moderado Indirecto

7 Posible interrupción en los canales de navegación -39 Moderado Indirecto

8 Posibles accidentes por atropellamientos -37 Moderado Indirecto

9 Posibles accidentes con botes de pesca -35 Moderado Indirecto

10 Posible interferencia con áreas y rutas de pesca -33 Moderado Indirecto

11 Incremento de riesgos a la salud de la población local



-21 Leve Directo



1 Generación de empleo +48 Moderado Directo

2 Incremento en la demanda de bienes y servicios locales


3 Incremento de ingresos económicos +46 Moderado Indirecto

4 Dinamización de la economía local +34 Moderado Indirecto


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Cuadro R-6 Ordenamiento de los impactos sociales según valor de significancia – Etapa de Operación



1 Posible interrupción de canales de navegación -21 Leve Indirecto


-20 Leve Indirecto

3 Posibles accidentes con botes de pesca -16 Leve Indirecto



1 Mejora de la balanza comercial +59 Alto Indirecto

2 Disminución de riesgos en la salud de la población

+55 Alto Indirecto

3 Incremento de ingresos económicos +51 Alto Indirecto

4 Incremento de actividades de pesca +49 Moderado Indirecto

5 Generación de empleo +43 Moderado Directo

6 Incremento en la demanda de bienes y servicios +35 Moderado Indirecto

7 Dinamización de la economía local +32 Moderado Indirecto


7.0 VALORIZACIÓN ECONÓMICA DE IMPACTOS

Los impactos ambientales que se generarán durante la fase de operación del Proyecto son en su mayoría positivos. Durante la fase de construcción el impacto ambiental negativo, sujeto a valorización es el incremento de los niveles de ruido. Etapa de Construcción Tomando en cuenta el valor del impacto anual y el periodo de años de construcción del proyecto el valor del impacto asciende a US$ 53,718.54. Etapa de Operación Considerando que los beneficios ambientales por la reducción de la concentración de gases contaminantes en el componente aire beneficiarán directamente 853 familias (población que se ubica adyacente al área de influencia directa del proyecto) el valor económico del impacto positivo asciende a US$ 25,163.5. Considerando que el tiempo de operación del PMRT con los cambios a realizarse (ampliación y modernización) tiene una vida útil de 30 años, se ha determinado que el valor económico del impacto positivo es de US $ 202,696.62.

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8.0 PLAN DE MANEJO AMBIENTAL

El Plan de Manejo Ambiental (PMA) constituye un instrumento básico de gestión ambiental que será implementado por la empresa PETROLEOS DEL PERÚ S.A. (PETROPERÚ) durante la construcción y operación del Proyecto Modernización de Refinería Talara, ubicado en el distrito de Pariñas, provincia de Talara, Región Piura. El área donde se ejecutará el Proyecto corresponde a una zona industrial.

8.1 PROGRAMA DE PREVENCIÓN Y MITIGACIÓN AMBIENTAL

Tiene como objetivo establecer y proponer medidas específicas para evitar la generación de impactos ambientales o que los mismos sean controlados y reducidos de manera que eviten daños ambientales. El planteamiento de las medidas preventivas se realiza para controlar los impactos que han sido identificados previamente y que pueden ser evitados o minimizados a través de medidas desde la etapa de diseño del Proyecto. Para el presente Proyecto, PETROPERÚ implementará medidas de control ambiental desde la etapa de diseño que implica el uso de la mejor tecnología disponible para la Refinería Talara. La aplicación de medidas específicas se realizará en las etapas de construcción, operación y abandono.

8.2 PROGRAMA DE MANEJO DE RESIDUOS SÓLIDOS Y LIQUIDOS

El Programa de manejo de residuos sólidos será implementado para las etapas de construcción y operación del Proyecto y se basará en el cumplimiento de la Ley General de Residuos Sólidos (Ley Nº 27314) y su Reglamento (D.S. 057-2004-PCM). Este programa describe los procedimientos para minimizar, segregar, almacenar, transportar y disponer los residuos sólidos generados durante las actividades del Proyecto. Para ello, se tomará en cuenta el tipo de residuo generado, las características del área y la re-utilización, tratamiento y disposición en los rellenos sanitarios de seguridad u otras instalaciones que establezca la legislación aplicable. Se ha considerado el manejo de efluentes líquidos industriales y las aguas residuales domésticas (en caso no puedan ser vertidos a la red de alcantarillado público), que provienen del sistema de lavado de vehículos de carga (camiones y vagones) y de los servicios higiénicos respectivamente.

8.3 PROGRAMA DE VIGILANCIA Y MONITOREO AMBIENTAL

El objetivo del Programa de Vigilancia y Monitoreo Ambiental es verificar el cumplimiento de las medidas propuestas en el PMA, así como reportar indicadores de desempeño ambiental que permita obtener los estándares de cumplimiento ambiental establecido por la legislación vigente.

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8.3.1 MONITOREO DURANTE LA CONSTRUCCIÓN

Durante los trabajos de construcción se ha previsto realizar el monitoreo de Material Particulado (PM10 y PM2.5). Este monitoreo se realizará con frecuencia trimestral. El monitoreo de ruido se llevará a cabo en el centro poblado (03 estaciones de monitoreo), cuyos pobladores podrían verse afectados por las actividades de construcción. El monitoreo propuesto solo será diurno, con una frecuencia quincenal. En caso de fugas o derrames de hidrocarburos sobre el suelo y que los mismos puedan ser afectados, se realizará el muestreo de estos suelos para su análisis por hidrocarburos totales de petróleo (TPH).

8.3.2 MONITOREO DURANTE LA OPERACIÓN

8.3.2.1 MONITOREO DE EMISIONES GASEOSAS

El monitoreo de emisiones consistirá de mediciones mensuales de cinco fuentes puntuales6 durante el primer año y su comparación con los límites máximos permisibles. A partir del segundo año se realizará mediciones trimestrales. La selección de los parámetros de monitoreo está basada en el crudo que esté procesando la Refinería. La medición de emisiones, se realizará de acuerdo a los métodos propuestos en el “Protocolo de Monitoreo de Calidad del Aire y Emisiones - Subsector Hidrocarburos” Volumen II-1, 1994 del Ministerio de Energía y Minas. La frecuencia del monitoreo será trimestral.

8.3.2.2 MONITOREO DE LA CALIDAD DEL AIRE y RUIDO AMBIENTAL

La medición de parámetros de calidad del aire ha sido establecido de acuerdo al Reglamento de Estándares Nacionales de Calidad Ambiental, entre los parámetros a monitorear están las partículas en suspensión (PM10), plomo, gases de combustión (CO, NO2, SO2, y H2S), ozono y compuestos orgánicos volátiles (COV). Este monitoreo se realizará en tres (03) estaciones con una frecuencia mensual. El monitoreo de ruido se realizará en la parte exterior de la Refinería, y en el centro poblado de Talara considerando receptores sensibles. Los estándares de calidad para Ruido Ambiental están determinados por el Reglamento de Estándares de Calidad Ambiental para Ruido (ECA-Ruido), aprobado mediante el Decreto Supremo N° 085-2003-PCM.

8.3.2.3 MONITOREO DE CALIDAD DEL AGUA

Los efluentes tratados serán dispuestos a través de un emisor submarino hacia la superficie del mar aproximadamente a 1.4 km de la línea de costa. Para definir los parámetros de monitoreo se ha tomado en cuenta el tipo de efluente tratado que será vertido, considerando también los parámetros asociados en cuerpo receptor que corresponde a la superficie marina definida por los ECA-Agua (D.S. Nº 002-2008-MINAM) para la Categoría 4: Conservación del Ambiente Acuático.

6 Hornos de las Unidades de Destilación Primaria, Destilación al Vacío I y Destilación al Vacío II; Caldero APIN y Caldero CO

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Las estaciones de monitoreo se proponen en un radio de 500m de la descarga de los efluentes tratados por el emisor submarino, considerando 4 puntos cardinales. La frecuencia del monitoreo se propone de forma mensual.

8.3.2.4 MONITOREO DE EFLUENTES LÍQUIDOS INDUSTRIALES

El monitoreo consistirá de mediciones mensuales de parámetros físico-químico de los efluentes líquidos industriales, los resultados serán comparados con los límites máximos permisibles de efluentes líquidos (D. S. Nº 037-2008-PCM). La frecuencia del muestreo del efluente será mensual, y los reportes serán presentados trimestralmente a la autoridad competente.

8.4 PROGRAMA DE CAPACITACIÓN AMBIENTAL, SALUD Y SEGURIDAD OCUPACIONAL

El objetivo del presente programa es impartir instrucción y capacitar al personal de obra (contratista y subcontratistas), personal de operaciones en aspectos concernientes a la salud, ambiente y seguridad, y asuntos sociales, con el fin de prevenir y/o evitar posibles daños personales, a las poblaciones locales, al ambiente y a la infraestructura, durante el desarrollo de las actividades diarias del proyecto. PETROPERÚ y la Empresa Contratista organizarán charlas de capacitación ambiental dirigidas a todo el personal. Durante la etapa de construcción, antes de iniciar las actividades, el Responsable Ambiental de la Empresa Contratista coordinará la realización de charlas diarias, inter-diarias o semanales según sea requerido de 5 minutos para el personal, que consiste en una breve reunión en la cual se abordan temas de seguridad, protección ambiental, salud, aspectos sociales, etc. En la etapa de operación se realizarán reuniones de forma semanal a fin de asegurar el cumplimiento de los requisitos y/o aspectos ambientales, sociales y los aspectos de salud y seguridad ocupacional.

8.5 PROGRAMA DE MANEJO DE COMBUSTIBLES Y MATERIALES PELIGROSOS

Este Programa contiene los procedimientos para el manejo de combustibles, la prevención de derrames de combustibles, así como el manejo de materiales peligrosos en todas etapas del Proyecto. Este Programa tiene como objetivo y finalidad el manejo seguro de los materiales peligrosos, considerando principalmente la implementación de medidas preventivas, así como el cumplimiento de la normativa legal nacional e internacional.

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8.6 PLAN DE RELACIONES COMUNITARIAS (PRC)

El PRC se enmarca dentro del Compromiso Corporativo de Responsabilidad Social de PETROPERU S.A. cuya conducta es apoyar siempre el desarrollo sostenible de las comunidades donde opera. El objetivo general del PRC es establecer lineamientos y definir acciones que permitan mantener un relacionamiento adecuado y una comunicación oportuna y pertinente con la población del Ámbito de Estudio Social.

8.6.1 PROGRAMA DE COMUNICACIÓN Y PARTICIPACION CIUDADANA

El Programa está dirigido a mantener las buenas relaciones con la población del ámbito de estudio social, asegurando una comunicación activa, permanente y oportuna a través de mecanismos de información, participación y colaboración. Considera asimismo, mecanismos de comunicación para situaciones inesperadas que surjan en el transcurso de la ejecución del Proyecto.

8.6.2 PROGRAMA DE CONTRATACIÓN DE MANO DE OBRA LOCAL

Los requerimientos de personal serán difundidos oportunamente y se coordinará con las autoridades locales a fin de dar prioridad a trabajadores locales, teniendo en cuenta sus calificaciones.

8.6.3 PROGRAMA DE CAPACITACIÓN Y EDUCACIÓN AMBIENTAL

Este Programa propone una serie de actividades que se deberán desarrollar para facilitar que los trabajadores y la población local interioricen y lleven a la práctica comportamientos referentes al cuidado del medio ambiente, salud, seguridad y buena vecindad, que contribuyan a la mitigación de algunos de los impactos sociales negativos del Proyecto.

8.6.4 PROGRAMA DE APOYO AL DESARROLLO LOCAL

Este Programa busca definir las acciones que optimizarán la participación de la Empresa en la dinámica de promoción del progreso local, a través del apoyo a las diferentes iniciativas de desarrollo social, económico y cultural de los grupos del área de influencia del Proyecto.

8.6.5 PROGRAMA DE NEGOCIACIÓN CON AFECTADOS DIRECTOS

Durante la etapa de construcción del Proyecto de Modernización de la Refinería de Talara, las zonas que por su ubicación serán más susceptibles a los impactos socio ambientales del Proyecto serán la Calle 400 y el Centro Educativo “Federico Villarreal”. A través, de este Programa se plantean un conjunto de acciones que permitirán iniciar y luego continuar un proceso de negociación entre PETROPERU y estos grupos, para definir conjuntamente el tipo de compensación más adecuada para resarcir los posibles daños que pudieran suscitarse.

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8.6.6 PROGRAMA DE MONITOREO SOCIOAMBIENTAL PARTICIPATIVO

Este Programa busca fortalecer la confianza entre la empresa y los grupos de interés local, a través de la participación de la población en las acciones de monitoreo socioambiental del proyecto. De esta manera se fortalece la confianza entre la empresa y la comunidad, a la vez que se comparten responsabilidades en la gestión del cuidado del medio ambiente, en su aspecto ambiental y social.

9.0 PLAN DE CONTINGENCIAS

El Plan de Contingencia cubre a todos aquellos eventos que pueden generar emergencias con potencial daño a personas, ambiente o bienes materiales en la etapa construcción y operación del Proyecto de Modernización de la Refinería Talara, en base al aseguramiento de los procesos y exigencias legales (de carácter general y específico) del sector Energía y Minas y de instituciones como OSINERGMIN. Este Plan incluye lo siguiente: procedimientos de notificación y actuación ante una emergencia que involucra el rol de llamadas, reportes a entidades externas de apoyo, así como las autoridades regionales y nacionales.

9.1 ESTRUCTURA DEL PLAN

La estructura básica del Plan de Contingencias se presenta en el Cuadro R-7.

Cuadro R-7 Estructura básica del Plan de Contingencia

Estructura

Introducción.

Objetivo.

Alcance.

Estructura del plan.

Descripción de las operaciones.

Emergencias.

Equipo humano de intervención.

Medios técnicos

Sistema de comunicación.

Capacitación del personal.

Programa de capacitación continua.

Gestión de seguridad industrial, salud ocupacional y ambiente.

Revisión, evaluación y actualización del plan.

Anexos.

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10.0 PLAN DE ABANDONO

El Plan de Abandono es el conjunto de actividades que deberán ejecutarse para devolver a su estado inicial las zonas intervenidas por la instalación o dejarlo en condiciones apropiadas para un nuevo uso de la tierra. Para el presente Plan de abandono se cumplirá con las exigencias de la normativa ambiental vigente y con los procedimientos ya establecidos en el Plan de Cierre y Abandono que forma parte del Programa de Adecuación y Manejo Ambiental aprobado de la Refinería Talara, en cual se establece como política de abandono el reacondicionamiento y restauración de las zonas utilizadas en sus actividades para volverlos a su estado natural luego que la Refinería decida dejar de operar definitivamente.

10.1 PLAN DE CIERRE FASE DE CONSTRUCCION

El alcance del Plan en esta fase comprende principalmente el retiro de todas las instalaciones temporales (almacenes, edificio provisorio para uso del contratista, patios de maquinarias, etc.) utilizadas en el Proyecto, así como los residuos generados (escombros, chatarra, madera, cartones, sacos, plásticos, baterías, filtros, entre otros). Los componentes del abandono en esta etapa comprenden:

Las instalaciones utilizadas como oficinas temporales.

El área de almacenamiento de equipos, materiales, insumos.

El retiro de los baños portátiles.

Equipos y maquinaria pesada utilizada en la obra.

Personal de obra.

Residuos sólidos.

Tierra contaminada con hidrocarburos. Luego de cada una de las labores específicas del abandono se retirarán los materiales obtenidos de acuerdo con lo mencionado en el Programa de Manejo de Residuos y Líquidos, de tal forma que en la superficie resultante no queden restos remanentes como materiales de construcción, maquinarias y productos químicos. Se separarán los residuos comunes de los peligrosos, donde estos últimos deberán gestionarse a través de una EPS-RS de acuerdo al Reglamento de la Ley 27314.

10.2 PLAN DE CIERRE FASE DE OPERACIÓN

El Plan de Abandono se desarrollará de acuerdo con las siguientes etapas:

Revisión y adaptación del plan de abandono

Comunicación a la administración

Procedimiento de desmantelamiento

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Control de accesos

Limpieza del sitio

Restauración de las zonas perturbadas

Presentación del Plan de Abandono

10.3 MONITOREO POST CIERRE

El monitoreo post cierre se dará hasta la recuperación de las áreas utilizadas o su uso posterior (sea con fines comerciales, industriales, u otros, según normativa de zonificación urbana), en tanto, PETROPERÚ haya transferido la propiedad en la cual, el nuevo titular asumirá la recuperación de las áreas hasta su nuevo uso. Desde la conclusión del Plan de Abandono, hasta la determinación del uso posterior de la propiedad de PETROPERÚ, la autoridad competente designará a la entidad encargada del monitoreo post cierre, durante el tiempo que demore su implementación con la finalidad de:

Cumplir el uso asignado

Evitar invasiones o usos no contemplados en el Plan de Abandono.

El Plan considera la restauración del sitio a una condición de uso urbano posterior. Estas condiciones serán también acordadas con el nuevo propietario.

Monitoreo post-cierre de calidad del aire (PM10, óxido de nitrógeno y dióxido de azufre).

Monitoreo post-cierre de calidad de suelo y agua subterránea.

Monitoreo post-cierre de calidad del agua de mar.

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22 eia resumen ejecutivo eia

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