intercalar un lubricante entre las

piezas evita que estas rocen entre si,

consiguiendo así menor rozamiento.

la lubricación:

• reduce los desgastes de la

máquina facilita la evacuación del

calor

• evita la oxidación de las piezas

• arrastra las impurezas que pueda

penetrar entre los componentes de

la máquina.

• disminución de ruidos con

movimientos más armónicos.

Gaseosos. (Todos los gases a

presión).

Líquidos.(aceites).

Semisólidos.(grasas)

Sólidos.(Bisulfuro de molibdeno,

talco)

Es toda sustancia de origen animal, mineral o sintéticaque permite separar dos superficies en movimientorelativo, reduciendo el desgaste refrigerándolas,evacuando contaminantes y protegiéndolas del mediocirculante.

Aceites lubricantes

Se puede clasificar en

A. Orgánicos A. Minerales A. Sintéticos

Se extraen de animales y vegetales. cuando aún no se

conocía el petróleo, eran los únicos utilizados; hoy en día

se emplean mezclados con los aceites minerales

impartiéndoles ciertas propiedades tales como adherencia

y pegajosidad a las superficies.

• un aceite mineral es un derivado

líquido del petróleo generalmente

nítido, sin color ni olor.

• se obtiene por destilación de

petróleo crudo y, desde un punto

de vista químico, es parecido a la

vaselina.

• está compuesto por hidrocarburos

de cadena larga y existen

diferentes tipos en cuanto a

densidad y viscosidad.

son productos elaborados o sintetizados por reacción química para

producir un fluido de características determinadas.

• se emplean cuando se quiere reducir el consumo de potencia,

disminuir la reposición de partes ( repuestos ) y alcanzar la máxima

capacidad productiva de la maquinaria

• son de mayor costo debido al proceso químico adicional al cual es

necesario someter la base primaria.

• se emplean como lubricantes para compresores, maquinaria textil y

automotores.

• mezcla de bases lubricantes del mismo tipo (dos máximo) para

obtener las viscosidades y calidades requeridas

• adicción según las necesidades de aplicación y servicio.

De acuerdo con el tipo de crudo, la base lubricante puede ser

• De formula CnH2n+2 contiene hidrocarburos parafínicas del 75% o

mayores, son relativamente estable a altas temperaturas pero no

funcionan a bajas temperaturas, estos tratamientos incluyen

extracción con fenol y des parafinado con solventes e

hidrotratamiento

• Alto índice de viscosidad

• Baja rata de oxidación

• Baja volatilidad

• Bajo poder disolvente

• Forma carbones duros cuando se descompone

• Alto punto de congelación

• De formula CnH2n+2 contiene hidrocarburos nafténicas del 70% o

mayores, poseen una elevado proporción de asfalto, a altas

temperaturas son menos estables que las parafinas aun que como

tienen poca parafina no forman ceras a bajas temperaturas y

permanecen en estado liquido.

• Alto poder disolvente natural

• Reducida tendencia a la formación de carbón

• Bajo punto de fluidez

• Alto volatilidad

• Los crudos netamente parafínicas son escasos, por lo tanto los

aceites de bases parafínicas se obtiene a partir de crudos de base

mixta (parafínicas y nafténicas)

• Estas bases no se utilizan en la fabricación de los aceites

lubricantes debido a que su viscosidad disminuye rápidamente con

la temperatura y presenta tendencias de goma a alta temperatura.

• Índice de viscosidad muy bajo

• Alta volatilidad

• Se oxida fácilmente

• Tendencia a formar gomas y resinas

• Se emulsionan fácilmente con agua

• son sustancias químicas que añaden a las bases lubricantes, con el

fin de mejorarle propiedades y así tener aceites lubricantes con

cualidades especificas

• su función es mejorar la

relación viscosidad-

temperatura del aceite, o

sea que la viscosidad del

aceite cambie poco con

las variaciones en la

temperatura de operación.

Conociendo las designaciones de viscosidad cada unode los siguientes grupos miden la viscosidad con supropia escala.

• sociedad de ingenieros

automotrices(society of automotive

engineers)

• tiene la función de establecer los

distintos grados de viscosidad que

deben poseer los aceites de acuerdo a:

recomendación del fabricante

condición ambiental

condición mecánica de un motor

usado

• instituto americano del petróleo

(american petroleum institute)

• tiene la función de certificar y verificar

la calidad del aceite automotriz, para

asegurar el desempeño y la vida del

motor.

se emplean en los

aceites parafínicas con el

fin de poder los utilizar a

temperaturas mucho más

bajas que si se estuviera

utilizando la base

lubricante sola.

• se utilizan para retardar la oxidación del

aceite, aun cuando se esté utilizando una

base lubricante apropiadamente

refinada.

• los aceites al ser sometidos a

temperatura elevada y en presencia de

oxigeno del aire dentro del motor,

tienden a oxidarse, (descomponerse) por

lo cual este aditivo los protege y ayuda a

aumentar el periodo de drenado

Dentro del motor se forman productos corrosivos como

humedad y ácidos derivados de la combustión y oxidación del

aceite los cuales se contrarrestan con este aditivo que protegen

a todas las partes metálicas de su ataque.

• se emplean para proteger las

superficies ferrosas (hierro y

acero) contra la formación

de óxidos, cuando están

expuestas al aire húmedo o

al contacto con el agua.

Se utilizan para separar el agua del aceite cuando este

contaminante está presente en el aceite.

El aditivo detergente mantiene limpio al

motor y por cierta propiedad alcalina que

posee neutraliza también los efectos de

los ácidos evitando la corrosión.

Se utilizan para lavar los depósitos como

barnices, lacas, gomas y lodos que se

forman en la cámara de combustión en

los motores diésel y a gasolina cuando

se quema el combustible.

unen las burbujas de aire que

se encuentran en suspensión

en el aceite, produciendo

puntos débiles en ellas lo que

da lugar a que se

antiespumantes revienten

formando burbujas más

grandes, las cuales suben más

rápidamente a la superficie del

aceite en el depósito liberando

de esta manera el aire.

se utilizan para reducir la fricción sólida y el desgaste adhesivo

contribuye a una mejor lubricación disminuyendo el desgaste del

motor sobre todo en los arranques en frio, la baja temperatura de

trabajo y degradación del aceite.

se utilizan en la lubricación de

mecanismos que trabajan bajo

condiciones de lubricación EHL

(elastohidrodinamica).

debido a las elevadas cargas que

soportan los engranajes de un diferencial

por ejemplo, la película lubricante del

aceite se rompe y este aditivo a base de

azufre y fosforo forma una película mas

fuerte en la superficie de los dientes y

evita el contacto metálico

• el trabajo que realiza el aceite agota sus aditivos, por tal razón es

muy importante realizar los cambios a periodos no muy largos para

contrarrestar el desgaste del equipo y disminuir los costos de

operación.

• lubricar

• disipar calor

• limpiar impurezas

• evitar corrosión

• Sella algunos

componentes

• aislante eléctrico

• amortiguar

choques

• evita la formación

de espumas

• Aumentar la

afinidad del aceite

• Protegen contra

corrupción y la

obstrucción de

anillos

• “reemplazar los componentes cuando fallan”

• arreglar los sistemas cuando se produce el error

• “reemplazar los componentes antes de que fallen”

• arreglar los equipos antes de su fecha prevista de fallo

• monitoreo de desgaste anormal

• determinación de los intervalos correctos de cambio de aceite

• detección de contaminación ambiental y del proceso

• evaluar mejoras de la filtración

• evaluar el tipo de lubricante y cambios de marcas

• evaluar la efectividad de las mejoras en el mantenimiento

• confirmar las actividades del mantenimiento

• análisis de las causas raíz de los fallos

El agua es incompatible con el aceite

y conduce a severos fallos de los

componentes,

además de reducir la capacidad

lubricante del aceite:

• enfriadores o intercambiadores

dañados

• filtro defectuoso de llenado de

aceite

• tornillos flojos, abrazaderas, tapas

de inspección, tapas e filtros.

ACEITE MINERAL

BASE

75 AL 95%

ESPESANTE

5 AL 20%

ADICTIVOS

0 AL 10%GRASA

LUBRICANTE

•Relativamente estables a altas temperaturas

•Por el alto contenido de parafina no funciona satisfactoriamente en bajas temperaturas

•Determina la mayor parte de características de las grasas como viscosidad, resistencia a la oxidación y punto de fluidez.

•Se utiliza en grasas que trabajan a bajas temperaturas por su fluidez para combinarse con el jabon

BASES PARAFINICAS BASES NAFTENICAS

Ventajas Desventajas

• estructura suave , buena estabilidad

mecánica,

• Resistentes al agua

• Para trabajos en ambientes marinos es

recomendada grasas de jabón calcio-

plomo

• En otras condiciones el jabón se separa

del aceite de manera que la grasa pierde

su consistencia normal y pasa de

semilíquida a líquida. Por eso no debe

utilizarse en mecanismos cuya

temperatura sea mayor a 60ºC.

Ventajas Desventajas

Mayor gama de

temperaturas que las

cálcicas

Buenas propiedades

de adherencia y

obturación

Buena protección

contra la oxidación

Por esto su poder

lubricante decrece

No pueden trabajar

en ambientes

húmedos

Ventajas Desventajas

• poseen buena

resistencia al lavado

por agua .las que

tienen estearato de

hidróxido de litio son

especiales para

condiciones de alta

temperatura y

ambientes húmedos

• No ofrecen una

protección adecuada

contra la corrosión

Ventajas Desventajas

Se Forman compuestos orgánicos

como la betonia o el gel de silicio,

alta resistencia al agua y a

temperaturas

A temperaturas bajas decrecen sus

propiedades lubricantes

Ventajas Desventajas

• Poseen buena resistencia al lavado

con agua, buenas características anti

herrumbre y excelente adhesividad

Alto costo que limita su uso

Ventajas Desventajas

Buena

estabilidad a

altas

temperaturas y

a su resistencia

por lavado con

agua

Debido a su alto

contenido de

jabon no se

recomienda su

utilización en

sistemas de

centralizado de

grasa ya que los

puede obstruir

La principal función de los adictivos

obtener una grasa con propiedades

especiales se incluyen a menudo uno

a mas adictivos, los s aditivos están

presentes en un promedio del 15% al

25% en el aceite, lo mas destacados

son:

• losadictivos anti desgaste• los adictivos antioxidante• los adictivos para extrema presión• los estabilizadores

TIPO ADICTIVO FUNCION COMPOSICION MODO ACCION

Viscosidad • Que se mantenga lo

suficientemente fluido

• Que tenga viscosidad en

caliente

Permiten mantener la

viscosidad en caliente

• Polimetaclirato

• Copo limeros de

hidrocarburos

• Copo limeros mixtos

Anti desgaste • Reforzar la acción anti

desgaste

• Están formados por

alquilo-dilo fosfato de

zinc

Actúan formando una capa

protectora reaccionando

directamente con las

superficies metálicas

Antioxidantes • Disminuir los fenómenos de

oxidación del lubricante

• Los ditiofosfatos

utilizados como

substancias anti

desgaste son también

excelentes antioxidantes.

Detergentes Neutralizar los residuos ácidos

de la combustión de los

carburantes, principalmente en

el motor diesel.

El aditivo presente en el

lubricante neutraliza los

residuos ácidos a medida

que estos se van formando.

Los fenoles, los sulfanatos

y los salicilatos son

neutralizadores. Se puede

reforzar añadiéndoles sales

básicas (carbonatos o

hidróxidos) en el momento

de su fabricación.

TIPO ADICTIVO FUNCION COMPOSICION MODO ACCION

basicidad

neutralizar los residuos ácidos

de la combustión de los

carburantes, principalmente en

el motor diésel.

Los fenoles, los sulfanatos

y los salicilatos son

neutralizantes. Sin

embargo es posible

reforzar su característica

añadiéndoles sales básicas

(carbonatos o hidróxidos)

en el momento de su

fabricación.

El aditivo presente en el

lubricante neutraliza los

residuos ácidos a medida

que estos se van formando.

El poder de estos aditivos

generalmente es aportado

por aditivos detergentes

específicos.

anticorrosivos Impedir el ataque a los metales

ferrosos, debido a la acción

conjugada del agua, del

oxigeno del aire y de ciertos

óxidos formados durante la

combustión.

Principalmente sulfonatos

alcalinos o alcalino-

ferrosos, neutros o básicos

(sales de Na, Mg, Ca),

Formación de una capa

protectora la superficie de

metal.

anti extrema

presión

Reducir el rozamiento y en

consecuencia, economizar

energía. Proteger las

superficies de las fuertes

cargas. etc.)

Las familias más comunes

son los derivados organo-

metálicos del molibdeno y

ciertos componentes

derivados de ácidos

grasos, moléculas fosfo-

azufradas, boratos, etc.)

Aportan al lubricante

propiedades de

deslizamiento específicas,

principalmente a los

órganos dotados de

engranajes o de forros de

fricción que trabajan

bañados en el aceite

El empleo de las grasas como lubricantes se hacen imprescindibles en la

lubricación de rodamientos de maquinas operadas a temperaturas de 200°c

o donde ningún aceite podría garantizar que dichos rodamientos podrían

funcionar si agarrotarse

VISCOSIDAD

• Medida de rozamiento que acontece entre las diferentes capas cuando un liquido se pone en movimiento. La viscosidad se especifica en mm²/s, indicada para 40 y 100 °C

• Determina la velocidad máxima recomendada a la que se puede usar una grasa

CONSISTENCIA

• Las grasas que se reblandecen a elevadas temperaturas pueden escapar de la superficie de rodamiento o fricción

• Las grasas que se endurecen a bajas temperaturas pueden restringir el movimiento u ofrecer una separación de aceite insuficiente

MISCIBILIDAD

• El cuidado de no usar grasas diferentes a las originales. De hecho hay tipos de grasas que no son compatibles; si dos de estas grasas se mezclan, la mezcla resultante tiene normalmente una consistencia más blanda que puede causar la pérdida de grasa y fallo en la película lubricante.

• mayor adherencia a superficies

• mejor capacidad de sellado y aislamiento del medio

• excelente protección contra el desgaste

• superior lubricación frente a altas cargas y bajas

velocidades

• superior protección contra la corrosión

• más amplio rango de temperaturas de operación

• más efectiva absorción de ruido y vibraciones

• menor migración del punto de lubricación

• no obstante, existen circunstancias en las cuales la

grasa lubricante es peor elección que un aceite o

una elección con mayores limitaciones técnicas, en

cuanto a las posibilidades de selección de sus

componentes:

• mecanismos donde se precisa la evacuación de

calor a través del lubricante

• máquinas donde se requiere la extracción de

partículas contaminantes y de desgaste

• regímenes de velocidad muy altos, donde es

requisito un lubricante dinámicamente muy ligero.