2.0tren de potencia(1)

7/23/2019 2.0tren de Potencia(1)

http://slidepdf.com/reader/full/20tren-de-potencia1 1/47

Koma

tsuMitsuiMaquinariasPerúS.A.

D155AX-6

Motores MaquinariaGrupos

ElectrógenosServicioRepuestos Capacitación

1

SISTEMAS DE TREN DE POTENCIA:TRACTOR DE ORUGA D155AX-6

Línea de Carrera



Koma


D155AX-6



Koma


D155AX-6

TREN DE POTENCIA

Enfriador

aceite

hidráulico

Motor

ventilador

Motor

(SAA6D140E-

5)

Amortiguador Junta

universal

Bomba del tren de

potencia y de

lubricación

(SAR(3)100-40)

TDFConvertidor

de torque

Transmisión

Zapata oruga(STD:560mm)

(OPT:610/660/710mm)

Mandos

finales

Motor HSS

(KMF140)

Corona

HSS y freno

Condensa

dor

Radiador

Enfriado

aceite T/M

Bomba

ventilador

(LPV45)

(LMF6

5)

Bomba de barrido(SAR(4)-100)

Bomba hidráulica &HSS

(HPV190)

Post

enfriador



Koma


D155AX-6

Esqueleto

de LíneadePotencia



Koma


D155AX-6

Conjunto del motor

Lado

derecho

Lado

izquierdo

Amortiguador

SAA6D140E-5



Koma


D155AX-6

Sistema de refrigeración

Enfriador de aceite de

tren de potencia

Enfriador aceite

hidráulicoRadiador

Bastidor

principal Condensador Post

enfriador



Koma


D155AX-6

Condensador

Enfriador aceite T/M

Enfriador aceitehidráulico

Postenfriador

Entradaenfriador deaceite T/M

Salidaenfriador de aceiteT/M

Radiador




Koma


D155AX-6

Radiador

Motor ventilador

Aspas híbridas absorbentes de ruido



Koma


D155AX-6


Postenfriador

Radiador

QDV



Koma


D155AX-6

Condensador

Radiador

Enfriador de aceite

T/M

Enfriador aceitehidráulico

Postenfriador

Radiador

Sistema de refrigeraciónTanque reserva

Entradaenfriador de

aceite T/M

Salida

enfriador

de aceite

T/M



Koma


D155AX-6

Bomba

hidráulica

y HSS

Enfriador aceite T/M

Bomba de barrido

Filtro aceite T/M

Válvula de alivio

principal y

válvula de aliviodel T/C

Motor HSS

Válvula de

control freno

Bomba T/M

y

Lubricación

Diagrama de tuberías

hidráulicas del tren de potencia



Koma


D155AX-6

Convertidor

de torque

Válvula de alivio

principal y

válvula de alivio

del T/C

Presión entrada al T/C

(TIP)

Presión salida del T/C

(TOP)Temp salida

T/C (TCT)

Válvula de alivio principal y

Convertidor de Par



Koma


D155AX-6

SC LU 3RD 2ND 1ST

R F TM LB RB

Toma de presiones del tren de Potencia



KomatsuMitsuiMaquinariasPerúS.A.

D155AX-6

Válvula de

control del

freno

Presión freno izquierdo

Lado izquierdo del conjunto del tren de potencia

Bomba HSSBomba

ventilador

Bloque de drenaje

Motor HSS

A válvula S/T




D155AX-6

Conjunto del tren de potencia

Lado

Der.

Lado

Izq.

Conjunto

HSSConjunto de latransmisión




D155AX-6

Trazado del conjunto de la línea de potencia

Junta Universal

Bomba Hidráulica y HSS

Bomba de barrido

Bomba del ventilador

T/C, PTO




D155AX-6

Trazado del conjunto de la línea de potencia

Solenoide de la palanca de bloqueo de

seguridad del equipo de trabajo

Bomba del ventilador

Bomba Hidráulica y HSS

Bomba de

lubricación

del tren de

potencia

Válvula auto

reductora depresión




D155AX-6

Bomba de la línea de potencia

Bomba ventilador Bomba Hidráulica yHSS




D155AX-6

Pump

Motor

Engine

Controller

Water Temp.

Oil Temp.

Radiator

La rotación del ventilador es controlada automáticamente dependiendo de latemperatura del refrigerante, del aceite hidráulico y del aceite de la línea de

potencia, disminuyendo el consumo de combustible y proveyendo mayor

productividad en un ambiente de trabajo silencioso.

Sistema controlador del

ventilador

Ventilador de refrigeración del motor de mando

hidrostático

75




D155AX-6

Enfriador de aceite

Enfriador aceite

hidráulicoEnfriador hidráulico

Condensa

dor

Enfriador

T/M

Salida

enfriador

T/M

Entrada

enfriador

T/M

Enfriador hidráulico

Post enfriador

Radia

dor



KomatsuMitsuiMaqui

nariasPerúS.A.

D155AX-6

Motor

ventilador Válvula

solenoide

Válvula de

seguridad de

succión

A

enfria

dor

A

tanq

ue

De la

bomba



KomatsuMitsuiMaqui

nariasPerúS.A.

D155AX-6

Bomba del ventilador Orificio purga de aceite de

bomba del ventilador

Válvula

EPC drenaje

Al motor

drenaje

Presiónválvula

EPC

Al motor



KomatsuMitsuiMaqui

nariasPerúS.A.

D155AX-6

Bomba ventilador

Válvula

EPC

A drenajeManguera purga de

aire bomba del

ventilador Al motor

Presión válvula EPC




D155AX-6

Sistema de control del

ventilador

Temp refrigerante : 95℃

Temp aceite T/M : 108℃

Temp aceite hidr áulico : 95℃

Esquema de control del

ventilador

Velocidad

del

ventilador

70% modo:875rpm642

rpm

Temp refrigerante : < 80℃

Temp aceite T/M : < 92℃481 rpm

50 100

1000

1500

Temperatura

℃

rpm

Temp refrigerante : < 40℃Temp aceite T/M : < 52℃

0

1250

rpm×1120φTermostato motor: 76-90℃

ID ajuste : 0010

500

95℃108℃




D155AX-6

Ventilador reversible

El interruptor de selección de rotación

contraria del ventilador no puede ser

operado mientras el motor está en marcha,primero se debe apagar el motor.




D155AX-6

Ventajas del ventilador de mando hidráulico1. Reduce la perdida de caballaje (cuando la temperatura ambiente es baja)

2. Fácil función de rotación contraria (fácil limpieza del radiador)

3. Fácil mantenimiento (No se necesita cambiar correa del ventilador)

La maya de rectificación se vuelve innecesaria

D155A-5 D155AX-6

Ventilador

Ventilador híbridode mando hidráulico

Succión

Flujorectificado

Corriente cruzada(Turbulencia)

Flujorectificado

Flujorectificado

Distribución de lavelocidaddel viento

Radiador

Corriente cruzada(Turbulencia)

Maya derectificación




D155AX-6

Giro inverso del ventilador Hidráulico




D155AX-6

Maya de rectificación

10 mm

Ejemplo




D155AX-6

Cubierta

Introduzca una tobera y limpie con aire

comprimido el núcleo del radiador.

Abertura para limpieza del núcleo del

radiador




D155AX-6

Limpieza del núcleo del radiador con

tobera de aire comprimido

Tobera




D155AX-6

CIRCUITO DEL VENTIL DOR

Bomba ventilador

Presión servo

Ángulo del plato oscilante

Carrete

Palanca Pistón

Presión de descargade la bomba

Presión básica EPC

Presión de controldel servo pistón




D155AX-6

Temperatura delaceite o delrefrigerante

Corrientedel EPC (A)

Presiónservo

Ángulo delplatooscilante

Caudal de labomba (Q)

Velocidadventilador (rpm)

Baja Alta Alta Pequeño Poco Despacio

Alta Baja Baja Grande Abundante Rápido

Fuera de servicio N/A Baja Grande Abundante Rápido

Funcionamiento La servo válvula controla la entrada de corriente de la

válvula EPC y así el ángulo del plato oscilante de labomba de manera que estén relacionadas como se

muestra en la figura.

La relación entre la corriente de entrada a la válvula

EPC y la presión de salida de la válvula EPC es como

se muestra en le gráfico.




D155AX-6

Baja

Alta

Rotación ventilador

CIRCUITO DEL VENTIL DOR



Kom

atsuMitsuiMaquinariasPerúS.A.

D155AX-6

Relación entre corriente EPC y caudal de la bomba

Presión de control delservo pistón

Presión de descarga de

la bomba

MAX

MIN

Presión básica EPC



Kom


D155AX-6

Bomba ventilador



Kom


D155AX-6



Kom


D155AX-6

Válvula de seguridad de

succión

Al

enfriador A

tanqueVálvula

piloto

De bombaMotor ventilador

1. Eje de salida

2. Caja

3. Plato de empuje4. Conjunto del pistón

5. Bloque de cilindros

6. Plato de la válvula

7. Cubierta

8. Resorte central

9. Válvula de

retención

10. Válvula piloto

11. Carrete de la

válvula reversible

12. Válvula de

seguridad

Válvula de

retención



Kom


D155AX-6

Tanque

Válvula de control del motor del ventilador

1. Cuando se activa la

bomba

2. Cuando se desactiva

la bomba

Válvula de

succión

Válvula de

succión

TanqueVálvula de

seguridad

Válvula de

seguridad



Kom


D155AX-6

1. Cuando el solenoide ON-

OFF no es energizado.

El motor gira normalmente

(en el sentido del reloj)

2. Cuando el solenoide ON-OFF es

energizado.

El motor gira al revés (en sentido

contrario al reloj)


Activado

(solenoide

con energía)

Válvula

Solenoide

Válvula

reversible

Resorte

Carrete de la

válvula reversibletanque

Desactivado

(solenoide

sin energía)



Kom


D155AX-6


Presión

24.48Mpa{240kg/cm²}

Funcionamiento

•Cuando se enciende del motor,

la presión en el orificio (P) del

motor del ventilador aumenta en

algunos casos.

•La válvula de seguridad (1)

protege el circuito hidr áulico del

sistema del ventilador.

Operación

•Si la presión en el orifico (P) es

mayor a la presión de quiebre de

la válvula de seguridad (1), la

válvula (2) de la válvula de

seguridad se abre para aliviar la

presión del aceite hacia el orifico

(T).

•Al efectuar esta operación, se

evitan presiones anormales en el

orificio (P)



Kom


D155AX-6

Cubiertas laterales “ala de gaviota” con 140°de apertura para facilitar acceso al motor y suscomponentes por ambos lados.

Característica exclusiva de Komatsu!La competencia utiliza cubiertas laterales de atornillar. Este dispositivo representa una ventajaexcepcional en términos de mantenimiento y servicio.

Cubiertas del motor tipo “ala de gaviota”

Batería

Tanque fluido

limpiaparabrisas

Cubiertas laterales

estándar

Cubierta de la

batería

Cubierta de inspección (al abrir)



Kom


D155AX-6

Reja radiador

Estándar

Ruido emitido a 15m (15.6 yd)



Kom


D155AX-6

Cubiertas laterales del motor para la UE

Al radiador

Cubiertas laterales tipo “ala de gaviota”Lpa : 78 dB

Lwa : 111 dB



Kom

atsuMitsuiMaqu

inariasPerúS.A.

D155AX-6

Aspas absorbentes de ruido

Reja del radiador para la UE

Lwa : 111 dB



Kom

atsuMitsuiMaqu

inariasPerúS.A.

D155AX-6

45



Kom

atsuMitsuiMaqu

inariasPerúS.A.

D155AX-6

Estructura de la palanca de control de

traslado PCCSRecorrido



Kom

atsuMitsuiMaqu

inariasPerúS.A.

D155AX-6

Circuito Hidráulico de la Transmisión

2.0tren de potencia(1)

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