¿Cómo responderán los consumidores ante todos estos retos?

La repuesta a estas y a otras muchas preguntas será el objeto del curso «La Aviación y el futuro del turismo» destinado a un público general, y no solo a los profesionales del Turismo y la Aviación, puesto que los efectos del turismo abarcan a múltiples segmentos de nuestra sociedad.

Over three billion air trips will be taken this year, and over one billion of those will have as a destination a different country to the one the trip originates from.

Over 70% of all international trips are made for strictly tourism reasons. The UNWTO expects a growth of 4- 4,5 per cent in 2014 to reach more than 1.1 billion international trips.

Tourism and aviation are therefore inseparable industries, and together they constitute the fi rst industry of the world’s economy.

Current mass tourism was able to develop since the fi fties as there was a surplus of airplanes from the Second World War.

Up to recent years tourism was fundamentally a European and North American phenomenon as was passenger air transport. This is changing and it is changing rapidly. In Europe, with the exception of Istanbul and Berlin, and in the USA very few airports are built with capacity for over 20 or 30 million passengers per year and extensions to big hubs are paralyzed either because of environmental issues or because of local opposition.

In the meantime fi fty new airports are being built in China, in the Gulf area operative capacity will be increased to 400 million passengers in 2020, and Istanbul’s new airport is forecasted to have capacity for 150 million passengers per year.

To serve these airports long haul airplanes need to be built, something that the big manufacturers whose most important clientele is already in Asia are already doing.

Inevitably the growth of airports’ capacities and air traffi c in the East will have immediate consequences for tourism.

The forecasted growth of tourism , by regions, confi rm the strength of Europe, growing 3-4 per cent in 2014 and the possibilities of Asia Pacifi c growing 5-6 per cent in the same period. Some countries, especially China will grow much faster. In 2012 China with an international expenditure of 102 billion dollars, became the number one emitting country in terms of expenditure. It grew 28 per cent in the fi rst quarter of 2013.

In the fi eld of the airlines, the strength of the low cost and their incursion in the long haul business are changing the game and increasing the competition.

Inevitably the growth in airport capacity and in in the number of passengers fl own will have consequences in tourism.

Will Europe be able to maintain its leadership? What future does Spain have in this fi eld?

What will happen to European and Spanish regional airports, will they grow or lose importance as fl ights are converged to big airports?

How will consumers respond to all these challenges?

How will the network airlines compete with the low cost

The answer to this and many other questions will be the objective of the course «Aviation and tourism».

INFORMACIÓN GENERAL

Hasta el 13 de junio de 2014

SantanderCampus de Las LlamasAvda. de los Castros, 4239005 SantanderTel. 942 29 87 00 / 942 29 87 10Fax 942 29 87 27informacion@sa.uimp.es

MadridC/ Isaac Peral, 2328040 MadridTel. 91 592 06 31 / 91 592 06 33Fax 91 592 06 40 / 91 543 08 97alumnos@uimp.es

Horariode 9:00 a 14:00 h de 16:00 a 18:00 h (excepto viernes)

A partir del 16 de junio de 2014

SantanderPalacio de la Magdalena39005 SantanderTel. 942 29 88 00 / 942 29 88 10Fax 942 29 88 20

Horariode 9:00 a 14:00 hde 15:30 a 18:00 h (excepto viernes)

PLAZOS

Plazo de solicitud de becas

Hasta el día 19 de mayo, para los cursos que comiencen antes del 7 de julio de 2014

Hasta el día 2 de junio, para los cursos que comiencen entre el 7 de julio y el 1 de agosto de 2014

Hasta el día 23 de junio, para los cursos que comiencen a partir del día 4 de agosto de 2014

Apertura de matrícula

Desde el 5 de mayo de 2014(Plazas limitadas)

www.uimp.es

S a n t a n d e r 2 0 1 4

EncuentroTurismo y aviación, dos negocios inseparables

Elisa Sáinz Ruiz

SantanderDel 2 al 4 de julio de 2014

fb.com/uimp20

@cursosUIMP

Transporte ofi cial

Código 6236 | Tarifa: A | ECTS: 0.5

MINISTERIODE EDUCACIÓN, CULTURA Y DEPORTE

GOBIERNODE ESPAÑA

En colaboración con

www.uimp.es

Turismo y aviación, dos negocios inseparables

DirecciónElisa Sáinz RuizConsejera Delegada de la Sociedad Estatal para el Desarrollo del Diseño y la Innovación (DDI) Ministerio de Industria, Turismo y Comercio

SecretaríaFernando Bayón MarinéDirector General EOI Catedrático de Organización de Empresas Universidad Rey Juan Carlos

Del 2 al 4 de julio de 2014

Miércoles 02

PRESENTACIÓN Y OPERADORES TURÍSTICOS Y FABRICANTES DE AVIONES

09:30 h | InauguraciónMarta Blanco QuesadaDirectora General de Turespaña

10:30 h | IntervenciónEduardo Carmelo Arasti BarcaConsejero de Innovación, Industria, Turismo y Comercio Gobierno de Cantabria

11:00 h | IntervenciónJosé Manuel VargasPresidente de AENA

12:00 h | Las nuevas tendencias en turismo y aviaciónXavier Canalis NietoHosteltur

12:30 h | Los operadores turísticos y su dependencia de la aviaciónNoel Josephides Presidente de la Asociación de Agentes de Viajes Británicos

13:00 h | Oferta y demanda en el mercado de la aviaciónJavier Ruiz de OjedaDirector de Relaciones Externas. EADS-CASA

15:30 h | Operadores de internetAlex Gisbert Director de marketing de Low Cost Holidays

16:00 h | Mesa redonda

ModeraciónXavier Canalis NietoAlex Gisbert Noel JosephidesJavier Ruiz de Ojeda

Santander 2014 Programa académico Jueves 03

AEROPUERTOS Y TENDENCIAS DEL TRÁFICO INTERNACIONAL I

09:30 h | 100 años de Aviación ComercialJavier ValdésDirector General para España, IATA

10:00 h | Los aeropuertos ante las nuevas tendencias de tráfico internacionalIgnacio Biosca División de Relaciones con Líneas Aéreas y Marketing Aeroportuarias. AENA

10:30 h | La convergencia de intereses entre los aeropuertos y las compañías aéreasJuan Luis BurguéDirector General de ALA (Asociación de Líneas Aéreas)

11:30 h | Estrategias de compañías aéreas ante las nuevas tendenciasÁlvaro MiddelmannConsejero del Presidente de Air Europa

12:00 h | Competencia en larga distancia. Las compañías de los países del golfoIgnacio VasalloTurespaña

12:30 h | Mesa redonda Evolución del tráfico aéreo turístico internacionalIgnacio Biosca Juan Luis BurguéÁlvaro MiddelmannJavier Valdés

ModeraciónIgnacio Vasallo

15:30 h | Los retos del futuro. El corto radioJavier GándaraDirector General de Easyjet para España y Portugal

16:00 h | Compañías Aéreas InternacionalesLars Sanders Senior Vicepresident Sales and Distribution de Norwegian

16:30 h | Mesa redonda

ModeraciónFélix de Paz GarcíaInstituto de Turismo de EspañaIgnacio DucasseLars Sanders

Viernes 04

TENDENCIAS DEL TRÁFICO INTERNACIONAL II: LARGO Y CORTO RADIO/COMPAÑÍAS DE RED

09:30 h | El futuro del mercado seniorCarmen Hernández Planning Analyst, Marketing Deparment. Saga Holidays

10:00 h | Tendencias en el turismo internacional de cara al 2030John Kester Director Tourism Trends and Marketing Strategies. OMT

10:30 h | Tendencias futuras del turismo españolIgnacio Ducasse GutiérrezSecretario General de Conocimientos y Estudios Turísticos. Turespaña

11:30 h | Mesa redondaIgnacio Ducasse GutiérrezCarmen Hernández John Kester

ModeraciónElisa Sáinz Ruiz

12:30 h | Clausura

Este año se van a realizar más de tres mil millones de viajes por vía aérea, de los que más de mil tendrán como destino un país distinto de aquel en el que se origina el viaje.

Más de un setenta por ciento de los viajes internacionales son por motivos estrictamente turísticos.

Turismo y aviación son pues dos negocios inseparables y juntos constituyen el primer sector de la economía mundial. El actual turismo de masas se pudo desarrollar a partir de los años cincuenta, del pasado siglo por la existencia de excedentes de aviones procedentes de la segunda guerra mundial.

Hasta muy recientemente el turismo era fundamentalmente un fenómeno europeo y Norteamericano igual que el transporte de pasajeros por vía aérea.

Esto está cambiando y muy rápidamente. En Europa, con la excepción de Estambul y Berlín, y en Estados Unidos se construyen pocos aeropuertos con capacidad superior a los 20 o 30 millones de pasajeros/año y las ampliaciones de los grandes « Hubs» están paralizadas por problemas medioambientales o por la oposición de la población local. Mientras tanto se están construyendo cincuenta aeropuertos en China y en la zona del Golfo la capacidad operativa se va a ampliar hasta 400 millones de pasajeros en 2020 y está previsto que el nuevo aeropuerto de Estambul tenga capacidad para 150 millones de pasajeros año.

Para servir a estos aeropuertos hace falta construir aviones de largo radio, lo que están haciendo los grandes fabricantes cuya clientela más importante está ya en Asia.

Inevitablemente este crecimiento de la capacidad de los aeropuertos y del trafico tendrá consecuencias inmediatas en el turismo. ¿Podrá Europa seguir manteniendo su liderazgo?

¿Qué futuro le espera a España en este campo?

¿Son necesarias rutas directas a/y desde China para incrementar el turismo a España, como se viene manteniendo, o los turistas chinos que quieran venir lo harán a través de Dubái o Estambul? ¿Qué pasará con los aeropuertos regionales españoles y europeos, crecerán o perderán importancia al concentrarse los vuelos en los grandes aeropuertos?