2 - descripción de cargador frontal

7/25/2019 2 - Descripción de Cargador Frontal

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Descripción de Equipo Pesado

Móvil

Descripción de Cargador Frontal



Seguridad

• Teléfono en caso de emergencia.

• Extintores de incendio.

• Evacuación.

• ugares de refugio.

• Peligros potenciales de la sala.

!



• Esta unidad tiene como propósito identificar

los diferentes componentes " sistemas de

los cargadores frontales de neum#ticos de

que se usan de gran miner$a

Propósito

%



&mportancia

• Completar esta unidad con éxito les

permitir# reconocer las principales

caracter$sticas de los cargadores frontales

de miner$a

'



Contenidos

• Fa(ricantes

• )plicaciones

• Caracter$sticas

– Estructura

– Tren de potencia

– Sistemas *idr#ulicos

+



Continuación,..

• Estación del operador

• Controles del operador

• )ccesorios

-



Fabricantes

Standard liftmodels /001 //21 //!3 //%3 //'1

4perating5eig*t

50 213kg

77 842kg

99 831 kg133 637

kg195 434

kg

Fl"5*eelpo5er

354 kW 468 kW 607 kW 708 kW 1092 kW

6ated pa"load11.4

tonnes

15.0

tonnes

21.7

tonnes

22.7

tonnes

35

tonnes

Dump *eig*t3971mm

4192mm

4623 mm 4654 mm 5840 mm

Dump reac*1676mm

1740mm

2311 mm 2503 mm 2280 mm

7uc8et si9e6.4 -

6.9 m3

8.4 -9.2 m3

10.7 -12.3 m3

12.2 -23.7 m3

14.0 –31.0 m3

7rea8out force 460 kN 584 kN 580 kN 709 kN 989 kN

Full turn statictipping load

26 968kg

(43o)

38 243kg

(35o)

51 328 kg (35o)

71 667kg

(43o)

111 091kg

(40o)



Continuación,..

0



Continuación,..

/



Aplicaciones

:2

• Dimensions ; Standard in8age

• Dimensions ; 1ig* ift

• Dimensions ; Extended 1ig* ift

• Dimensions ; Super 1ig* ift



Continuación,..

::

WA600 WA800WA700 WA900 WA1200

L350 L950

988H 990H 992K 993K 994H

770 772 773 775 777 785 78940 50 60 70 100 150 200

793250

L1150 L1850 L2350L1350

12.5 16.5 24 30 38



Características del Equipo

:!



Estructuras

:%

7astidor Trasero

7astidor Delantero

7ra9os de evantamiento

Pivote de 7ra9os



Continuación,..

:'

Pivote de Dirección



Continuación,..

:+

Mecanismo Dise<o =>?



Tren de Potencia

:-



Continuación,..

• Motor

– Potencia seg@n el tama<o del

equipo

– 7aAas rpm de operación ; alto

torque

– Despla9amiento incrementadopara aumentar la vida @til

– Sistema de in"ección

electrónico

– Equipados con sistema de

arranque auxiliares a (aAastemperaturas

– Tur(o cargado " post

enfriamiento

– Cumplen norma de emisiones

:



Continuación,..

• Convertidor de Par – Controlado electrónicamente

– Permite que el operador variar

continuamente la tracción

– Permite cam(ios so(re la marc*a

– 6educe el desgaste de

neum#ticos

– MeAora la eficiencia de los

sistemas *idr#ulicos

– Permite conectar cam(ios

suaves para ma"or productividaddel equipo

– &ncrementa la vida @til de los

componentes del tren de fuer9a

:0

100 !"m#$%%

se%e&te'20 !"m#$%%

se%e&te'!kes (20 !"m#$%% )



Continuación,..

• Transmisión

planetaria – Dise<o mec#nico para

soportar tra(aAo severo

– Controlado

electrónicamente

– )coplado

*idr#ulicamente

– Dise<o &CM para

cam(ios suaves

:/

*%$t&+ #&ks

,"ng ge!

%net ge!

$n ge!



Continuación,..

• Diferenciales – Permite diferencia de rpm

entre neum#ticos del

mismo eAe

– Dise<o para incrementarel torque

!2



Continuación,..

• Mandos Finales – Dise<o mec#nico para

tra(aAo severo

– &ncrementan el par

– F#cil mantenimiento

!:



Sistemas Hidráulicos

• Sistema *idr#ulico de implemento Bevantamiento e

inclinación

!!



Continuación,..

• Sistema *idr#ulico de dirección

!%



Continuación,..

• Sistema *idr#ulico de frenos

!'



Continuación,..

!+

/!"%e '"s#%&ement tn'em

"m#%ement #$m# "t+ e%e&t!o-

+'!$%"& &ont!o%

H'!$%"& tnk "t+ "n&!ese' o"% %ee% "t+!emote "! e#ns"on tnk

H'!$%"& +ose

!o$t"ngs "t+ *t

-6 +ose

"n #$m# !e%"e

sett"ngs

(4400 – 4750 #s")

/%e se&t"on

o! "n&!ese'

$&ket %oe! s#ee'



Panel de Instrumentos

!-

• &MS

• )D&S46

:

!

%

'

+

-

0



Estación del Operador

:.Sistema de control ST&C

!.Pedal i9quierdo ; opera

em(rague de impulsor

%.)siento

'.Controles electro*idr#ulicos paralevantamiento " volteo

+. &nterruptor del sistema de control

de tracción

-.&MS

.Panel de instrumentos Bvelocidad" rpm

0.Para(risas para meAor visi(ilidad

/.)siento del entrenador

!

:

!

%

'

+

-

0

/

':

+

/



Continuación,..

• Cumple con certificaciones internacionales

S)E :%/' S)E::2'2

• a estructura 64PS cumple con las normas

S)E %/' S)E :2'2 e &S4 %':• a estructura F4PS cumple con las normas

S)E !%: e &S4 %''/

!0



Controles del Operador -erec!a

!/

#ee' *ont!o%

$ttons

:"!e&t"on

*ont!o%

For5ard

6everse

oe &ont!o%%e! to

t+e %et to stee! %et....

... to t+e !"g+t to

stee! !"g+t

El sistema de

control ST&C

utili9a un @nico

Ao"stic8 paracontrolar la

dirección sentido

de la marc*a " la

selección demarc*as



Controles del Operador -I"quierda

%2

Tilt

Dump

Hold

Tilt Back

ift

Float

LowerHold

Raise

Tilt

ift



Continuación,..

%:



Continuación,..

%!



Accesorios

• Disé<anos para un alta productividad

• 6esisten esfuer9os de torsión " deformación.

• Equipados con protectores para a(sor(er cargas de c*oque de

impacto " a(rasión

• Equipados con puntas para aplicaciones de alto desgaste.

%%



Continuación,..

%'

Planchas laterales

Protectores laterales

Planchas de volteo Protector de rocas

Planchas de desgaste



Continuación,..



Continuación,..

%0

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