1transmisiÓn de movimiento rotatorio-rotatorio

11
.FUNDAMENTOS BÁSICOS .RUEDAS DE FRICCIÓN .SISTEMA DE POLEAS CON CORREA .TREN DE POLEAS CON CORREA .ENGRANAJES (CILÍNDRICOS Y CÓNICOS) .PARAMETROS CARACTERISTICOS DE LOS ENGRANAJES .ENGRANAJES CON CADENA .TREN DE ENGRANAJES .TORNILLO SIN FIN

Upload: iesademuz

Post on 16-Jun-2015

1.715 views

Category:

Documents


5 download

TRANSCRIPT

Page 1: 1TRANSMISIÓN DE MOVIMIENTO ROTATORIO-ROTATORIO

.FUNDAMENTOS BÁSICOS

.RUEDAS DE FRICCIÓN

.SISTEMA DE POLEAS CON CORREA

.TREN DE POLEAS CON CORREA

.ENGRANAJES (CILÍNDRICOS Y CÓNICOS)

.PARAMETROS CARACTERISTICOS DE LOS ENGRANAJES.ENGRANAJES CON CADENA.TREN DE ENGRANAJES.TORNILLO SIN FIN

Page 2: 1TRANSMISIÓN DE MOVIMIENTO ROTATORIO-ROTATORIO

Velocidad lineal de un móvil, depende del espacio recorrido y el tiempo que tarda en recorrerlo.La velocidad angular de una rueda, depende del numero de vueltas que gira.

La velocidad lineal que recorre una rueda depende de su velocidad angular y el radio de giro de la rueda

MECANISMOS TRANSMISORES DE MOVIMIENTO CIRCULAR

FUNDAMENTOS BÁSICOS

l=metros (m); t=segundos (s); v=velocidad (m/s)

n=velocidad circular (vueltas/min o rpm)W=velocidad angular (rad/s)

- PROBLEMA 1: Calcular la velocidad angular de una polea en radianes/segundo sabiendo que gira a 3000 rpm (revoluciones por minuto)- PROBLEMA 2: Determinar la velocidad de un vehículo sabiendo que la rueda gira a 1500 rpm y el radio de la misma es de 0,3 m

(Realizar los problemas en la libreta, trabajo individual, tiempo de ejecución 10 minutos)

Page 3: 1TRANSMISIÓN DE MOVIMIENTO ROTATORIO-ROTATORIO

MECANISMOS TRANSMISORES DE MOVIMIENTO GIRATORIOS

El movimiento giratorio se puede transmitir mediante:• Poleas y correa.• Engranajes.• Piñon y cadena.• Tornillo sin fin y rueda dentada.

MECANISMO DE TRANSMISIÓN

Page 4: 1TRANSMISIÓN DE MOVIMIENTO ROTATORIO-ROTATORIO

- Mecanismo reductor de velocidad es cuando la rueda arrastrada gira a menor velocidad que la rueda motriz. - Mecanismo multiplicador de velocidad es cuando la rueda arrastrada gira a mayor velocidad que la rueda motriz

TRANSMISIÓN DE MOVIMIENTO CIRCULAR

RUEDAS DE FRICCIÓN

PROBLEMA 3: Analizar y dibujar el mecanismo formado por las dos ruedas que están en contacto y determinar la velocidad de salida de la rueda arrastrada, sabiendo que la velocidad de giro de la rueda 1 es de 750 rpm. Los diámetros de las ruedas en milímetros son: d1=10 ; d2=38

(REALIZARLO EN LA LIBRETA) (TRABAJO INDIVIDUAL) (TIEMPO DE EJECUCIÓN 5 MINUTOS)

Page 5: 1TRANSMISIÓN DE MOVIMIENTO ROTATORIO-ROTATORIO

PROPLEMA 4: Analizar y dibujar el mecanismo y, determinar la velocidad de la polea conducida o arrastrada, sabiendo que la velocidad de giro del motor aplicado a la polea motriz es de 3.000 rpm. El diámetro de las poleas en milímetros son: d1=10 ; d2=38 .

(REALIZARLO EN LA LIBRETA) (TRABAJO INDIVIDUAL) (TIEMPO DE EJECUCIÓN 5 MINUTOS)

TRANSMISIÓN DE MOVIMIENTO CIRCULAR

SISTEMA DE POLEAS CON CORREASREPRESENTACION

RELACION DE TRANSMISIÓN

TIPOS DE CORREAS

CORREA ABIERTA CORREA CRUZADA

Page 6: 1TRANSMISIÓN DE MOVIMIENTO ROTATORIO-ROTATORIO

PROBLEMA 5: Analizar el mecanismo y determinar la velocidad de salida del tren de poleas, sabiendo que la velocidad de giro del motor es 3.000 rpm. Los diámetros de las poleas en milímetros son: d1=10 ; d2=38 ; d3=18 ; d4=45 NOTA: Tener en cuenta que la rueda 2 y 3 giran a la misma velocidad.

(REALIZARLO EN LA LIBRETA) (TRABAJO INDIVIDUAL) (TIEMPO DE EJECUCIÓN 5 MINUTOS)

TRANSMISIÓN DE MOVIMIENTO CIRCULAR

TREN DE POLEAS CON CORREA

V1=VELOCIDAD DE ENTRADA V2=VELOCIDAD DE SALIDA

d1=DIAMETRO POLEA 1 d2=DIAMETRO POLEA 2d3=DIAMETRO POLEA 3d4=DIAMETRO POLEA 4

Page 7: 1TRANSMISIÓN DE MOVIMIENTO ROTATORIO-ROTATORIO

Analizar que tipos de engranajes representan las figuras en función de sus ejes.

TRANSMISIÓN DE MOVIMIENTO CIRCULAR

ENGRANAJES

Según la posición de los ejes de transmisión y de la forma de sus dientes, los engranajes pueden ser:

• Engranajes de dientes rectos: los ejes son paralelos.• Engranajes cónicos: los ejes son perpendiculares.• Engranajes de dientes helicoidales: los ejes pueden ser paralelos o perpendiculares.

Z1=numero de dientes de la rueda motriz.Z2=numero de dientes de la rueda conducida.n1=numero de vueltas de la rueda motriz. n2=numero de vueltas de la rueda conducida.

REPRESENTACION

RELACION DE TRANSMISIÓN

Fig. 1 Fig. 2 Fig. 3

Page 8: 1TRANSMISIÓN DE MOVIMIENTO ROTATORIO-ROTATORIO

PROBLEMA 6:Determinar el diámetro primitivo de un engranaje cuyo modulo es 2,5 y el número de dientes es de 30.

PROBLEMA 7:Determinar el paso del engranaje de un engranaje de modulo igual a 3.

PROBLEMA 8:Calcular la distancia entre ejes, de dos engranajes cuyos diámetros primitivos son 40 y 120 mm.

(REALIZARLO EN LA LIBRETA) (TRABAJO INDIVIDUAL) (TIEMPO DE EJECUCIÓN 8 MINUTOS)

TRANSMISIÓN DE MOVIMIENTO CIRCULAR

PARAMETROS CARACTERÍSTICOS DE LOS ENGRANAJES

Z1=numero de dientes de la rueda motriz.Z2=numero de dientes de la rueda conducida.n1=numero de vueltas de la rueda motriz. n2=numero de vueltas de la rueda conducida.

RELACION DE TRANSMISIÓN

DISTANCIA ENTRE CENTROS DE ENGRANAJES

MODULODETERMINA EL TAMAÑO DE LOS DIENTES

PASO DISTANCIA ENTRE DOS DIENTES CONSECUTIVOS.

LOS MODULOS NORMALIZADOS MÁS UTILIZADOS SON:1; 1,5: 2 ; 2,5 ; 3 ; 4; 5; 8; 10

Sabiendo las circunferencias primitivas de los engranajes, podemos determinar la POSICIÓN de sus ejes en la estructura.

Con la RELACIÓN DE TRANSMISIÓN(i) podemos determinar la velocidad de giro de salida de la rueda conducida, sabiendo la velocidad de la de entrada. Se determina de esta forma si el mecanismo es REDUCTOR o MULTIPLICADOR.

Page 9: 1TRANSMISIÓN DE MOVIMIENTO ROTATORIO-ROTATORIO

PROBLEMA 9:Analizar el mecanismo formado por los engranaje y cadena y determinar la velocidad de entrada, sabiendo que la velocidad de giro del engranaje 2 es de 25 rpm. Los dientes de los engranajes son: n1=10 ; n2=38

(REALIZARLO EN LA LIBRETA) (TRABAJO INDIVIDUAL) (TIEMPO DE EJECUCIÓN 5 MINUTOS)

TRANSMISIÓN DE MOVIMIENTO CIRCULAR

ENGRANAJES CON CADENA

Z1=numero de dientes de la rueda motriz.Z2=numero de dientes de la rueda conducida.n1=numero de vueltas de la rueda motriz. n2=numero de vueltas de la rueda conducida.

Con la RELACIÓN DE TRANSMISIÓN(i) podemos determinar la velocidad de giro de salida de la rueda conducida, sabiendo la velocidad de la de entrada. Se determina de esta forma si el mecanismo es REDUCTOR o MULTIPLICADOR.

Page 10: 1TRANSMISIÓN DE MOVIMIENTO ROTATORIO-ROTATORIO

PROBLEMA 10: Analizar el mecanismo y, determinar la velocidad de salida del tren de engranajes, sabiendo que la velocidad de giro del motor es 3.000 rpm. Los dientes de los engranajes son: n1=10 ; n2=38 ; n3=18 ; n4=45

(REALIZARLO EN LA LIBRETA) (TRABAJO INDIVIDUAL) (TIEMPO DE EJECUCIÓN 5 MINUTOS)

TRANSMISIÓN CIRCULAR

TREN DE ENGRANAJES

REPRESENTACIÓN GRÁFICA

Page 11: 1TRANSMISIÓN DE MOVIMIENTO ROTATORIO-ROTATORIO

PROBLEMA 10: Analizar el mecanismo y dibujar su representación gráfica. Determinar la velocidad de salida de la rueda dentada, sabiendo que la velocidad de giro del motor es de 1.200 rpm. El tornillo sin fin tiene solo un diente de entrada y la rueda dentada posee 30 dientes.

(REALIZARLO EN LA LIBRETA) (TRABAJO INDIVIDUAL) (TIEMPO DE EJECUCIÓN 5 MINUTOS)

TRANSMISIÓN CIRCULAR

TORNILLO SIN FINREPRESENTACIÓN GRÁFICA

RELACIÓN DE TRANSMISIÓN DE MOVIMIENTO